В продаже есть много хороших моделей мотоблоков - Нева, Кентавр, Зубр и прочие. Но, к сожалению, большинство из них идёт без штатного освещения. И если вам посчастливилось купить не электрифицированный агрегат - не отчаивайтесь! Решить проблему с отсутствием света будет не сложно, и мы расскажем вам, как это сделать. Небольшая модернизация только улучшит ваш аппарат, а главное, повысит его безопасность, когда придётся возвращаться с поля в тёмную пору суток.
Как сделать свет от генератора
Самый простой способ сделать освещение на мотоблок - это использовать его «родной» электрогенератор. Некоторые производители мототехники предусматривают такую возможность и потому ставят устройства для вырабатывания электрической энергии с некоторым запасом мощности. Его хватает для обеспечения стабильной работы основных электроприборов мотоагрегата и питания дополнительного электрооборудования, каковым являются указатели поворотов, фара, звуковой сигнал.
Подключить свет от штатного электрогенератора довольно просто:
- электрогенерирующее устройство соединяют проводом с включателем, закреплённым на рулевой колонке;
- от включателя разводят проводку на электрооборудование (в нашем случае - это фара);
- провода помещают в гофру, которая будет защищать их от механического воздействия и не позволять им болтаться и мешать вам во время выполнения работ на мотоблоке.
Когда у генератора достаточно мощности, то фара светит ярко и стабильно, при нехватке мощности свет затухает на низких оборотах. В таком случае генератор меняют на тракторный (например, взятый от трактора МТЗ) или автомобильный.
Отлично для этой цели подходит электрогенерирующее устройство от «Запорожца». Оборудование компактное и поэтому легко помещается в пространстве между двигателем и коробкой передач. Предварительно под генератор вам потребуется сделать крепёж. Наварите дополнительные металлические рейки на раму и к ним прикрепите хомут - он будет скреплять устройство и надёжно его фиксировать на раме.
Как подключить электрогенератор к своему мотоагрегату, можете посмотреть на приведённой ниже схеме:
Автомобильный электрогенератор, новый или старый, имеет достаточный запас мощности и его хватит для обеспечения стабильного освещения на вашем мотоблоке или снегоуборщике. С его помощью так же можно решить и ряд иных проблем, связанных с подключением электрооборудования.
Как сделать свет без генератора
Свет на своей моторизированной технике вы можете сделать и без применения электрогенератора - с помощью светодиодной лампы и 12-вольтового аккумулятора. Для этой цели вполне сгодится автомобильная аккумуляторная батарея и не обязательно новая. Так же подойдёт гелевый аккумулятор, взятый от электроскутера или электровелосипеда.
Основная ваша задача - выбрать правильное место на своём агрегате, где будет стоять АКБ. Обычно батарея имеет небольшие размеры, поэтому её лучше установить на участке рамы между двигателем и КПП. Итак, когда определились с местоположением аккумулятора, можно приступить к его установке:
- подготовьте крепление из стального уголка под размеры, соответствующие АКБ;
- расположите готовое крепление на раме мотоблока и надёжно прикрепите болтами в четырёх точках;
- поместите в крепление аккумуляторную батарею и закрепите её при помощи двух болтов, гаек и металлической пластины;
- протяните электрический провод от аккумулятора к выключателю, а оттуда - к электрооборудованию (у нас - это фара). Все места подсоединения проводов зафиксируйте пайкой и обязательно заизолируйте изоляционной лентой.
Обычно фара, работающая от АКБ, даёт равномерный и интенсивный свет. Ёмкости аккумулятора хватает на несколько часов работы, но будьте готовы к тому, что вам придётся периодически его заряжать от источника, в котором есть электрическая энергия.
Как сделать фару на мотоблок своими руками
Не у всех мотоблоков Нева, Зубр, Кентавр и прочих в комплектацию входит фара. Поэтому владельцы, которые хотят делать на них свет, сами решают, как им поступить: купить заводской комплект с готовой системой освещения, использовать фонарь от неисправной техники, например, мопеда, нетяжёлого мотоцикла либо изготовить бюджетный вариант своими руками.
Если вы решили, что на вашем агрегате будет стоять фара, изготовленная вашими собственными руками, то для этой цели вполне сгодится корпус от сгоревшей «экономки». Так же потребуется запастись небольшим куском электрического провода, тумблером (переключателем) или простым выключателем.
Подключается фара на сельхозагрегат очень просто:
- Сначала закрепляется тумблер (включатель). Его размещают в наиболее удобном и достаточно надёжном месте, например, на рулевой штанге мотоблока рядом с рычагом переключения передач.
- Затем фиксируется фара. Сделать это можно в специально отведённом месте, предусмотренном производителем (обычно, такое «место» находится перед двигателем) или на рулевой колонке. Когда впереди двигателя ставится стационарная фара, то она быстро загрязняется, а свет от неё распространяется только по низу. Для такого варианта лучше использовать подвижный в нескольких плоскостях светильник, тогда можно самому направлять в нужную сторону свет.
- Далее протягивается провод. Удобнее это сделать от ближайшего источника питания, например, 12-вольтовой контрольной лампы давления масла, расположенной на рулевой колонке мотоблока.
- Провод, проведённый от источника питания, соединяется с переключателем, а от него протягивается шнур к месту, где находится фара. Все провода аккуратно приматываются к рулевой штанге изоляционной лентой или закрепляются при помощи специальных зажимов.
Для освещения своего сельхозагрегата можете использовать галогенные лампы, но они быстро нагреваются и выходят из строя. Лучше освещение сделать на 5 Вт светодиодных источниках света с маленьким углом рассеивания, которые будут экономно расходовать электроэнергию, светить ярко и далеко.
Как видите, сделать на мотоблок фару своими руками абсолютно не сложно. А работать она сможет не хуже «автобазарной» и освещать вам путь, когда будете по тёмной дороге возвращаться домой.
Несмотря на богатую комплектацию современных мотоблоков, далеко не каждый из них оборудован такой полезной опцией, как осветительные приборы. К счастью, решить эту проблему достаточно просто, если поставить фару на мотоблок своими руками. Тем более что для этого не потребуется иметь специальные навыки и большой опыт.
Фара к мотоблоку – самостоятельное изготовление
Многие владельцы мотоблоков используют для установки на свои агрегаты фары от отечественных и импортных автомобилей. Такой способ наиболее простой, однако следует помнить, что старая фара на мотоблок не будет излучать достаточно яркий свет и прослужит не более нескольких месяцев.
Гораздо лучше изготовить освещение для сельскохозяйственной машины своими руками. Для этого не потребуется покупать дорогостоящие материалы и оборудование. Вам понадобится все та же старая фара, начинку которой в дальнейшем вы замените новыми деталями.
Порядок работы выглядит следующим образом:
- Снимите из старой фары имеющуюся стеклянную поверхность и другие элементы, которые крепятся к основанию при помощи пластиковых клипс;
- Далее на основе каркаса фары сделайте гипсовый слепок. С этой целью пока еще жидкий материал залейте внутрь основания фары по всему его периметру. После окончательного высыхания гипсовой массы ее нужно аккуратно изъять;
- Нанесите на слепок 3 слоя стеклоткани. Между каждым из ярусов должен быть слой эпоксидной смолы. Заготовку поместите в условия вакуума и подождите не менее суток – за это время слепок полностью застынет. После этого выровняйте заготовку так, чтобы на ней не осталось даже малейших сколов;
- Начните изготовление стекла для самодельной фары. Для этого предварительно разогрейте духовку до 190 °C, сделайте подставку из 8 скрепленных между собой реек и зафиксируйте в ней лист из стеклоткани. Перед тем, как поставить форму в духовку, не забудьте снять из материала защитную пленку, иначе она покроется частицами пыли;
- Как только материал провиснет в подставке, вытащите его из духовки и нанесите на сделанную ранее заготовку. Изделие нужно поместить и держать в условиях полного вакуума, пока оно не затвердеет.
Изготовленную фару после затвердевания потребуется тщательно зашлифовать, обезжирить и высушить. Далее внутрь нее помещаются 1–2 галогеновые лампы или светодиодная лента. Установка фары на мотоблок выполняется после тщательной проверки осветительного прибора. Чтобы поставить фару на мотоблок, обязательно используйте надежную раму и не менее 4 крепежей.
Подключение фары к генератору мотоблока
Установить свет на мотоблок своими руками достаточно просто, если использовать для этого штатный электрогенератор сельскохозяйственной машины. Специально для этого многие производители техники выпускают мотоблоки с генераторами, запас мощности которых немного увеличен специально для монтажа освещения. Таким образом, мощности узла вполне достаточно для бесперебойного обеспечения питанием приборов освещения и подачи звукового сигнала.
Чтобы установить фары на мотоблок, и подключить их к генератору, нужно действовать в таком порядке:
- Соедините генератор посредством провода с включателем, который должен быть закреплен возле руля или в другом удобном для оператора месте;
- Проводку от включателя разведите и подключите к фаре, после чего проверьте работу осветительного прибора;
- Затем отключите провода и поместите их в плотную гофру, защищающую проводку от влаги и механических повреждений.
Если генератор имеет достаточный запас мощности, то фара будет светить бесперебойно и ярко. Если мощности узла недостаточно, то фара будет мигать каждый раз, когда двигатель переходит в работу на низких оборотах. В таком случае лучше всего поменять штатный генератор мотоблока на узел от тракторов марки МТЗ. Следует помнить, что для монтажа нового генератора в конструкции мотоблока потребуется приварить дополнительные опорные рамы, а для подключения узла должна использоваться катушка освещения.
После подключения регулярно проверяйте целостность контактов проводки, иначе при попадании влаги на них может произойти короткое замыкание в электросети мотоблока.
Как сделать свет на мотоблоке без генератора?
Существует и другой способ, позволяющий подключить свет на мотоблоке без генератора. Для него понадобится 12-вольтовый аккумулятор и светодиодная лента. Не обязательно покупать новый аккумулятор – для работы вполне подойдет старый гелевый элемент от электрического скутера.
Помимо материалов от вас потребуется заранее определиться с местом монтажа аккумуляторной батареи. Так как она обладает небольшими габаритами, то лучше всего расположить ее между мотором и КПП мотоблока. Дальнейший план работ выглядит следующим образом:
- Из стального уголка сделайте крепление, которое по размерам будет соответствовать используемому аккумулятору;
- Расположите и зафиксируйте крепление на раме агрегата;
- Внутрь крепления установите аккумуляторную батарею, зафиксируйте ее стальной пластиной и двумя болтами;
- От аккумулятора к выключателю и фаре проложите проводку. Места подключения зафиксируйте пайкой и заизолируйте лентой. Более детально ознакомиться с подключением фары на мотоблоке без генератора поможет видео.
Свет фары, работающей от аккумулятора достаточно интенсивный и яркий. Тем не менее, этот метод имеет один существенный минус – емкости батареи хватит не более чем на несколько часов непрерывной работы, после чего источник питания потребуется зарядить.
Мотоблок – незаменимое, универсальное «средство», позволяющее осуществлять различные сельскохозяйственные работы. Его можно использовать для культивации почвы, полива, транспортировки грузов. Перечень функций можно перечислять долго. Функционал универсального помощника зависит непосредственно от его типа, хотя важным элементом для мотоблока выступает освещение.
Освещение для техники любого класса
Мотоблоки следует различать на определенные классы:
- легкий электрический/бензиновый двигатель, устройство которого от 10 до 60 кг;
- средний бензиновый двигатель с массой от 60 до 100 кг;
- тяжелый класс – бензиновый/дизельный двигатель с воздушным или жидкостным охлаждением, мощностью свыше 9 л.с.
Легкие мотоблоки используют для обработки малых площадей (например, дач). Средний класс применяется достаточно в широком спектре – от обработки земли до перекачивания воды с помощью навесного и прицепного оборудования. Тяжелый класс подходит для разработки целины, обработки площадей, а также перевозки тяжелых грузов в сельской местности. В любых условиях эксплуатации приходится задумываться о том, как на мотоблок сделать свет.
Мотоблок может использоваться не только для вспашки земли, но и хорошо подходит для транспортировки грузов. Для этого применяется телега-прицеп. Телегу можно оснастить дополнительными фарами. Остается только ознакомиться с инструкцией о том, как подключить фару.
Электрическая схема
Для запуска мощного мотоблока используют электрический стартер и аккумуляторную батарею. Такой аккумулятор устанавливают в специальный поддон, закрепленный на раме. Для питания батареи задействован генератор постоянного тока или переменного с автоматическим регулятором напряжения.
В большинстве случаев к мотоблоку устанавливается генератор на постоянных магнитах. Для освещения устанавливают фары. Для соединения всех источников и потребителей в единую цепь применяются провода в двойной изоляции. Так выглядит схема в идеале, но нередко приходится что-то дорабатывать. Особенно важным аспектом выступает освещение на мотоблок.
Варианты установки фар
Фары на мотоблок могут быть встроенными и самодельными. Производители предлагают неплохие фары – остается только разобраться, как поставить их на ту или другую модель аппарата.
Даже бывалые владельцы небольшой сельскохозяйственной техники могут не знать, как подключить фару на мотоблок. Особых сложностей возникнуть не должно – стоит использовать заводские соединения. На самом деле установить даже целый прожектор на мотоблок своими руками – не проблема. Стоит лишь сперва определиться с системой освещения. Ведь некоторые умельцы спешат первым делом установить генератор. Если в наличии аппарат среднего класса – генератор обычно ставится спереди на площадку.
На ведущий шкив двигателя следует поставить ремень. Если в наличии редукторный мотоблок – на вал отбора мощности прикручивается шкив. Остается только доделать площадку под генератор. Минусовый провод фары подключается к болту на раме, плюсовой – протягивается от аккумулятора к тумблеру, а от него к фаре. Желающие сэкономить интересуются – можно ли сделать свет на мотоблоке без генератора? В любом случае должен присутствовать аккумулятор, который заряжается в мастерской. Сам аккумулятор устанавливается с помощью быстросъемного крепления.
Выбор оптимального освещения
Данная тема получила огромное распространение, ведь освещение – это не столько дополнительная функция, сколько необходимость. Именно фары позволяют работать в ночное время суток, а также служат непосредственным помощником при погрузочно-разгрузочных работах. Вариантов как сделать фару существует предостаточно. Для тех, кого не устраивает самодельное освещение – всегда есть альтернатива. Существуют уже готовые комплекты под установку, начиная от эконом-класса и заканчивая мощными LED-прожекторами.
пока писал возникла еще одна мысль, сейчас широко применяются стабилизаторы напряжения при мен тестировали один образец работает от 110 до 280 вольт и на выходе 230в....
можно даже сразу с асинхронника, все что он выработает через стабилизатор подавать в розетку, от излишка из той же розетки заряжать акб и через инвертор снова в розетку, я понимаю это уже серьезные вложения но ведь и мощьность серьезная... Но вопрос почему не делают так? Всеже протачивают ротора и клеят магниты...
Igor (Cece) Я бы стал сразу выпрямлять и поставил импульсный блок питания, они работают в диапазоне от 85 до 250 вольт, а с импульсника уже заряжал аккумулятор?
Boris (Juwanna) Всё-же асинхронный двигатель и генератор устроены немного по разному. Просто взять двигатель и крутить, даст очень мало электричества. А покупать именно генератор дорого. Протачивают ротор и клеют магниты именно для того, чтобы из двигателя получить генератор. Ну и обороты - у ветряков они в очень широком диапазоне, в отличии от бензогенератора к примеру. Поэтому тут немного другие требования. И не выйдет сразу подать 230 вольт на розетку подать - там будет в зависимости от нагрузкт и силы ветра гулять от 0 до сколько повезёт, может и за 1000 перевалить при определённых условиях. Поэтому применять надо специальную электронику, котрая не даёт сильно раскручиваться ветряку при слабой нагрузке (когда все потребители выключены и аккумуляторы заряжены) и стабилизирует напряжение на потребителях. А аксиальные генераторы делать проще и дешевле - можно вообще без токаря обойтись и магнитов меньше покупать надо, правда если нет особых требований к мощности.
Igor (Cece) Помимо напряжения важна еще и частота.
Andrey (Frederik) "И второе это переточеный ротор и на него наклеяные магниты, статьи встречал, но не столь широко это применяется как допутим генераторы аксиальные, в чем же дело? "
Как раз таки это довольно известный и часто применяемый подход, дающий хорошие и предсказуемые результаты. Значительное преимущество перед аксиальниками - готовая заводская конструкция и корпус.
Yura (Berdine) Чтобы асинхроник стал генератором нужно всего лишь набрать конденсаторы! На ссылке вначале все написано! Хорошая идея выпрямлять и подавать на импульсный источник и затем на акб. Проще некуда, как мне кажется!
Andrey (Frederik) "Чтобы асинхроник стал генератором нужно всего лишь набрать конденсаторы! "
Вопрос только на каких оборотах он что-то даст... и подойдут ли такие обороты для ветряка:) Если бы все было так просто, то никто бы роторы не перетачивал, и неодимы не клеил бы.
Yura (Berdine) судя по тем статьям что я прочел о асинхронниках, то при разных оборотах нужна разная емкость конденсатора, чем больше емкость, тем больше генератор будет тратить н асебя. Допустим если пром генераторы оснащались сложными системами, которые в зависимости от оборотов изменяли емкость, для того чтобы напряжение было подходящим.(даже патент нашел). Похоже ни у кого подобного опыта нет... интересно попробывать, доберусь за город, там есть на заначке пару асинхронников. блок питания от компа в каких диапазонах работает? чтобы попробывать с нагрузкой и без неё, и с нагрузкой импульсником и каким нибудь баластом!
Andrey (Frederik)
Почитай этот топик:
http://vkontakte.ru/topic-16776359_23414748
особенно ответы Николая (на второй странице).
Yura (Berdine) Видать кому то мешает мое последнее сообщение, если его второй раз подряд удаляют
Dmitry (Grazia) Почитай здесь http://snim.flybb.ru/topic8.html
Andrey (Frederik) "Видать кому то мешает мое последнее сообщение, если его второй раз подряд удаляют"
Я не удалял, а другие участники не имеют прав модератора. Наверно это какие-то глюки. Может быть, это сработал спам-фильтр контакта? Я правильно помню, что там было несколько ссылок на что-то? Вроде я видел это сообщение, но смутно помню.
Yura (Berdine) Видать спам фильтр или ктото отметил как спам... Там была ссылка на статью в журнале СДЕЛАЙ САМ как из мотоблока и асинхронника сделать генераторную установку на 220 в
Sergey (Carolyn) я проходил по ссылке анти спам запрещал передвижение.
Yura (Berdine)
Сегодня пробывал раскурчивать асинхронник с конденсатором. На малых оборотах напряжение очень мало, пока обороты не достигнут номинальных не поднимается выше 10 - 20 вольт... затем идет резкий скачек до чуть больше 200 вольт и двигатель заметно упирается. Подключал лампочку загорается в полный накал итухнет, и снова загорается.. это моих силеток не хватает с такой мощьностью крутить ременную передачу. передатка 1к 10 тоесть при 1.5 об/сек достигаются номинальные обороты.
В общем очень тихоходный асинхронный двигатель вполне имеет право стать генератором преобразующим энергрию ветра в электричество при этом должно соблюдаться строго правило. ОБОРОТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НЕ МЕНЬШЕ НОМИНАЛЬНЫХ... если привысить мощьность нагрузки выше допустимой, конденсатор разряжается, магнитное поле исчезает и электричество не вырабатывается, без всякиз защит и прочих умных примочек, если снять нагрузку или уменьшить её ниже номинальной, все снова заработает само по себе... вот такая классная машина.. этот Асинхронный двигатель! Так что если кто хочет сделать себе бензогенератор то вперед! проще конструкции и качественней выходных характеристик вам не найти!
Dmitry (Grazia) Сейчас все меньше потребителей требуют ПЕРЕМЕННЫЙ ток. Разве что глубинный насос, станок.. Все. Причем для глубинного насоса ("Малыш", "Ручеек" итп) можно обойтись небольшим инвертером. Ах да, еще на холодильник. Ручной инструмент, современная стиральная машина, компьютерные БП, зарядники, микроволновка, вход инвертора (надо отрубить байпасс, если это ИБП) - все это работает от постоянного тока. Только вот для УКД (универсальный коллекторный двигатель миксеров, дрелей итп) и обогревателей (тут не столь критично) надо 220-240 В постоянки, а для устройств с мостом по входу (комп, экономная лампочка) надо 310 В. Если использовать диодное освещение и ноутбуки (100-240 В переменки = 140-340 постоянки) можно потреблять 230 В постоянки и экономить на Большом Инверторе. Ведь он - и единократные вложения и эксплуатационные (КПД его) расходы. Т.е установка - 17 аккумов 13.8 В 60 А*ч (например, авто или тяговых от электрокары). 13.8 Квт*ч буферной энергии (дофига). Накачка солнцем и/или ветром напрямую или импульсным преобразователем с контролем от перезаряда.
Плюсы - дешево, сердито, тянет одновременно утюг, обогреватель, микроволновку и электрочайник (инвертор в шоке). При этом экономно по КПД и стоимости. Простота конструкции, легкость обнаружения неполадок. Защита от КЗ одним автоматическим выключателем 16А (или несколькими-в несколько цепей). Электробезопасность (постоянный ток менее опасен). Отсутствие пульсаций в освещении.
Минусы - некоторые потребители потребуют инвертора или доработки. Нельзя защитить сеть УЗО. Понизится эффективность глубинного насоса при применении простого инвертора. Стоимость обслуживания или замены столь шикарной батареи.
Alexander (Wandusia) Здравствуйте всем! АД не возбуждается под нагрузкой ни активной ни индуктивной.... а никто не пробовал его запустить с подключенным электродным котлом? в нэте ничего не нашел по этому поводу. Крутил АД 200 об\мин (двиг. 4.5 квт 1400 об\мин) емкости 3шт. по 100 мф) раскручивал без нагрузки, выдавал 80вольт подцепил 3 утюга по 1кват напр. упало до 60вольт но гнерация есть! утюги нагрелись... напряжение упало скорей всего потомучто упали обороты крутил ЭМотором 400ват... с нагрузкой даже при 2800 об мин -ноль.. пробовал подключал 1 лампу нак. 25ват тоже не возбудился...с подключенным трансформатором тоже ноль... на днях сделаю электроды проверю сам. Ставить пускатель- ненадёжно. заморачиваться с электроникой неохото... а так в помощь на нагрев воды будет класно...
Sergey (Carolyn) Юра, если привысить мощьность нагрузки выше допустимой, конденсатор разряжается, магнитное поле исчезает и электричество не вырабатывается, без всякиз защит и прочих умных примочек,
полностью согласен в технике это явление называется "опрокидывание" асинхронного генератора
Sergey (Carolyn) Александр, У меня такой вопрос: по какой схеме были подключены конденсаторы?
Их можно подключать несколькими способами:
1. звезда (двигатель)-звезда (конденсаторы)
2. треугольник (д)- треугольник (к)
3. звезда (д)- треугольник (к)
или др.
можно еще подцепить конденсаторы по способу как для работы двигателя в однофазном режиме
я именно таким способом пробовал все работает отлично...
Tags: Как сделать свет на мотоблоке без генератора
Генератор постояного тока для головного света на китайский мотоблок
Помогите со СВЕТом(минск) | Автор топика: Rafil
Свет так-то работает, светит, и дальний и ближний, но но его почти не видно ночью, но если оченЬ сильно газануть (когда ездишь, или просто на месте) то свет загорается сильно, обьясните в чем дело? почему свет работает очень хорошо, тольк тогда когда сильно газуеш?
Alexey (Nivedita) комутатору пиздец! Меняй
Rafil (Laelius) А если поменяю свет будет хорошо светить? как у юпитера например?
Alexey (Nivedita) как на минске горит, так и будет гореть. На минске напрямую от генератора идет. Из за этого, чем больше оборотов, тем сильнее вращается генератор, соответственно ярче свет
Alexey (Nivedita) еще раз перечитал твою проблему. У тебя вообще все в порядке по-моему! Так и должно быть. Маленькие обороты-свет слабее светит, большие-сильнее. Переменный ток. А если вообще у тебя тускло светит на низких, что нихуя не видно, тогда меняй.
Rafil (Laelius) Так-то видно если на улице совсем темно, на сильных оборотах, но всё ровно попробую поменять, спасиба:)))
Alexander (Aasera) Рыле может барохлить...
Kolya (Maxwell) Генератор смотри!!!
Kolya (Maxwell) пацаны помогите у меня на минске свет работает тока когда на полном газу до и то нихуя не видно
Azamat (Mandie) генератор посмотри! У меня такая хрень: перестал тянуть...че делать?
Anatoly (Michael) Цилиндор смотри, кольца.Если компрессия нормальная то смотри диски сцепление.Первым делом свечку поменял!
Azamat (Mandie) да компрессия оч хорошая! короче сальники поменял, ПОРШЕНЬ НОВЫЙ Т.Е И КОЛЬЦА, как только все поменял перестал тянуть(((заранее спасибо
Anatoly (Michael) Сальники какие именно менял?
Anatoly (Michael) И попробуй воздух (смесь)покрутить.Кстати, ты масло в цилиндор залил после того как поршень с кольцамы поменял?
Zamir (Zomer) обкатку делали))
Dmitry (Anemone) у меня на минске когда обороты высокие свет мигает что сделать чтоб не мигал
Evgeny (Bassett) или у меня например на оборотах моргал свет немного.на задней фаре стоит.габарит и стоп сигнал, я поменял провода тоесть у меня сверху габарит стал а снизу стоп сигнал.можно поменять лампочки местами попробуй.
Dmitry (Anemone) ладно попробую..............
Dmitry (Anemone) помогите пожалуйста. я купил карт с двигателем от минска, плохо переключаються передачи.подскажите как их настроить?
Ivan (Bhagavan) Купил минск генератор новый но не работаен ни свет ни габарит ни стоп и сигнал молчит какая может быть причина?
Aug 13, 2012 - эл.ток для света без аккумулятора? .... Что бы работала система без акамулятора, нужен " Генератор переменного тока с возбуждением.... Мы в принципе сделали уже сами, с горем пополам.....доделаем, выложу!
Генератор к мотоблоку часть 1 - YouTube
Генератор к мотоблоку часть 1 ... Генератор постояного тока для головного света на китайский мотоблок - Duration: 3:17. ... Как установить генератор на...
Генератор на мотоблок – важная деталь агрегата. Он превращает механическую энергию в электрическую. Установка генератора на мотоблок осуществляется для зарядки аккумулятора и питания фар.
При установке генератора важно сделать правильный выбор, ведь мощность прибора, который работает, должна быть выше установленной нагрузки. А это значит, что при работе всего оборудования на агрегате, генератор обязан работать без перепадов напряжения.
1 Установка генератора на мотоблок своими руками
Генератор на мотоблок или мотокультиватор 220 вольт нужен, чтобы питать электрическую лампу и фары, а также заряжать аккумулятор. Последний помогает технике посредством стартера завестись и заряжать в дальнейшем все электроприборы.
Для начала генератор надо правильно подобрать. Мощность устройства не обязательно должна быть 220 вольт. Главным является то, чтобы мощность соответствовала нужной нагрузке. Для данной техники отлично подойдет электрогенератор от автомобиля и трактора.
Если при работе всего оборудования устройство работает нормально, без перепада напряжения, значит, электрогенератор установлен и подобран правильно.
1.1 Электрическая схема установки
Чтобы поставить генератор из автомобиля на мотоблок стоит знать, что если электрогенератор неправильно подключен к электрической схеме, то обмотка, скорее всего, загорится. Установка электрогенератора проводится при помощи двух проводков. В блоке есть четыре проводка, два из которых – голубого цвета. Именно с их помощью можно подключить преобразователь. Красный проводок выводит напряжение, питает фары и сигнал, заряжает аккумулятор. Черный проводок присоединяют к массиву силового устройства.
Электрическая схема работает весьма просто. Генератор производит электроэнергию, что проходит на выпрямитель в электроблоке, который оборудован уравнителем напряжения и регулятором тока. Уравнитель удерживает напряжение от колебаний, независимо от производимого количества. А регулятор контролирует ток, который поступает в аккумулятор.
Двигатель запускается и передает крутящий момент ротору с помощью ремня. Прибор, в свою очередь, вырабатывает напряжение в электроблок. Запуск мотора снизил емкость аккумулятора, а это значит, что приборы будут брать электричество из электрического блока. Так будет происходить, пока заряд аккумулятора вновь не восстановится, и питание всех приборов опять пойдет от него.
1.2 Установка генератора на мотоблок (видео)
2 Как установить свет на мотоблок?
Большинство мотоблоков изначально не оборудованы фарами. На тяжелые и средние агрегаты можно установить несколько фар (основная и задняя для прицепа).
Мощности устройства, которое работает, хватает для установки дополнительного оборудования, а также равномерной одновременной работы всех приборов агрегата. Производители предусмотрели дополнительную установку электрооборудования, поэтому мини-тракторы оснащены электрогенераторами с запасом мощности 30%.
Установить свет на агрегат можно двумя способами:
- приобрести в специализированном магазине уже готовый комплект системы освещения;
- сделать все своими руками без особых финансовых затрат.
Если Вы владелец агрегата без системы освещения, не стоит отчаиваться. Ее вполне можно установить на свой вкус. Некоторые фирмы-производители предлагают отдельно комплекты освещения (провода, фары и переключатель). На двигателе агрегата есть специальное отверстие для того, чтобы подключить фару.
2.1 Подключение фары своими руками
Для начала работы необходимо приобрести (или найти дома) элемент для системы освещения. У каждого второго владельца мини-трактора есть и другая техника (мопед, скутер, автомашина, трактор), к которой прилагаются запасные фары.
Следующим шагом будет покупка электрического провода и тумблера (включателя). После установки и закрепления тумблера приступают к работе с фарой. Рекомендуют прикреплять ее на передней части двигателя или на рулевой колонке. Лучше будет прикрепить фару на трубе рулевой колонки, ведь если она размещена на передней части двигателя, то при дожде или грязи будет сильно загрязняться.
Затем протягивают провода. Если устройство оборудовано отверстием для соединения фары, то присоединять стоит к нему. В противном случае питание проводится от клеммы контрольной лампы давления масла. Далее подключают шнур к тумблеру, а от него проводят к фаре. Провода прикрепляют к рулевой колонке при помощи зажима или изоленты.