Materijal iz rubrike " Kako napraviti papučice prema crtežima»Sajt za fotografije, crteži i dijagrami hodnih traktora, motokultivatore i priključke za njih. Za one koji su na internetu tražili publikacije na temu “ Dijagram uređaja domaćeg kotača sa zavojem ", kao i slike i slike na upit" Izrada papučica za hodni traktor vlastitim rukama».
Za pravljenje ušica vlastitim rukama Postoji mnogo različitih opcija i dizajna za gumene kotače hodnog traktora. Nudimo vam originalnu, ali još uvijek prilično napornu metodu izrade zavoja s gruzicama za gumene kotače. Ova metoda je prikladna za one koji imaju stare, neupotrebljive gumene gume (tvornički ili za domaći hodni traktor s kotačima automobila, glavna stvar je da su strane guma netaknute). U principu, to se može učiniti i na automobilu i na traktoru. Da biste napravili zavoj sa ušicama od gume, potrebno je napraviti identične i ujednačene rezove duž cijelog obima u starom gumenom nagibu kao što je prikazano na dijagramu: prvo morate sve dobro izračunati i označiti, a zatim pomoću kvara , napravite rupe na bočnim stranama gume na uglovima označenih rezova iz kojih i počnite rezati. Izrezivanje je najbolje raditi skalpelom ili nožem od pletenice, povremeno ga mažući mašću ili sapunom. Najbolja opcija je napraviti izreze brusilicom. Zatim odrežete prstenove gume, jer je više ne morate postavljati na disk. Samoproizvedenu gumu s izrezima trebat će staviti na gumeni kotač hodnog traktora. Da biste to učinili, rastavlja se kotač s identičnom gumom (potrebno je da nije nov, ali dobro pohaban). Na gumu koja je uklonjena s kotača hodnog traktora stavlja se pripremljeni prazan s utorima (ova operacija nije laka i dugotrajna). A u utore umetnete niske kanale zavarene od debelog metala, moguće je ne u svaki, već kroz jedan utor (za velike kotače možete koristiti male tvornički napravljene kanale, ali ovo pitanje se mora odrediti unaprijed, jer širina od toga zavisi urezivanje, a posebno širina gumenih delova koje treba ostaviti, a koja treba da bude jednaka širini prirubnice kanala). Umetnuti metalni kanali će igrati ulogu domaće papučice na točkovima motobloka... Glavna stvar je pravilno izračunati omjer elastičnosti gume koja je ostala na gumi i težine umetnutih kanala, tako da ne budu preteški i ne povlače gumu gume. Umjesto kanala, u proizvodnji možete koristiti domaće metalne nosače bilo kojeg oblika koji vam odgovara. Nakon oblačenja, točak se povlači nazad, naduvava i motokretni traktor na gumenim točkovima sa grudobranom spreman za upotrebu. S obzirom na veliki intenzitet rada, bit će mnogo lakše napraviti običan metal ili ušicu od metala. Ali za nekoga, zbog nedostatka potrebnog metala ili prisustva starih guma, ova opcija će također biti zanimljiva.
Uz pomoć hodnog traktora možete obaviti mnogo različitih poslova ako pored jedinice postoje i odgovarajući priključci. Glavni zadatak bilo kojeg hodnog traktora je obrada tla: oranje, osipanje, eventualno sadnja i iskopavanje krumpira s određenom krošnjom. Za oranje su potrebne papučice kultivatora. Oni su pouzdani pomoćnici svakom vlasniku jedinice, a sami možete napraviti ušice za hodni traktor u roku od nekoliko sati. Ušice su prilično čest dodatak koji vam omogućava da povećate težinu opreme i omogućite bolje prianjanje hodnog traktora s tlom.
opće informacije
Samostalna proizvodnja udica
za "Nevu"
Pokretni traktor svake marke ima šarke koje su prikladnije za njegov dizajn od drugih. Bolje je, naravno, kupiti univerzalni hodni traktor, za koji su prikladne gotovo sve nadstrešnice. Za Nevu se proizvode kotači sa ušicama Ø 340 × 110.
Po dizajnu, ove ušice su nešto veće od onih domaćih koje smo opisali. Uputstva se moraju poštovati iznad, ali odaberite druge veličine naplataka. Visina kotača za kuku "Neva" trebala bi biti 340 mm, širina samoproizvedenog uređaja - 110 mm.
za "Kentaura"
Grousers za hodni traktor ove marke razlikuju se samo po veličini. Iznad su opisane dimenzije kojima je trebalo voditi preradu starih kotača u ušice za "Nevu". Ista shema se koristi za izradu kotača s velikim kukama. Visina kotača je odabrana 450 mm. Širina točka bi trebala biti 110 mm, kao i za Nevu. Takve kuke prikladne su za hodne traktore Centaur 2060 i 2090 i jedinice sa sličnim parametrima. Fabrička verzija koštat će oko 30 dolara.
za "Zubr"
Freza ove marke je teška profesionalna oprema i na nju se mogu ugraditi najbolji dostupni priključci. Da bi Zubr savršeno ušao u zemlju, potrebne su mu ušice. Standardna oprema koja mu odgovara ima šipku od 200 mm i visinu od 700 mm. Točkovi ove širine mogu se nositi samo na teškim motokretnim traktorima, a osim za Zubr JRQ78 i 79, pogodni su i za Centaur 1070D, Aurora 101 i Aurora 81, Zirka LX1080D i 1090. U fabričkoj verziji, razmak između kuka je 14,5 cm.Glavina točka ima prečnik 60 mm. Postavili su hodni traktor pomoću dodatne glavčine.
Opis i dimenzije kuka
Teški hodni traktori - najprikladniji za rad na teškim tlima i, shodno tome, kuke veće širine i visine su pogodnije za prianjanje jedinice na netaknuto ili vrlo zapušteno tlo. Za rad visoke složenosti, utezi su pričvršćeni na točkove.
Dimenzije kuka variraju između 310-700 mm visine i 100-200 mm širine. Motoblok "Salute" je pogodan za grudobrane 500 × 100 mm i 500 × 200 mm. Potonji su funkcionalni zajedno sa plugom. Ista veličina se može kupiti sa sredstvom za utezanje za brušenje, tako da montirani plug dublje ore tlo. Ako imate kuke 500 × 200, uteg možete napraviti sami. Točkovi sa kukama dimenzija 700 × 130 mm postavljaju se na hodni traktor za rad sa hilerima, plosnatim rezačima i kopačem krompira.
Paške za "zubr"
Osim gore opisanih, kuke 700 × 100 mm slobodno su prikladne za teški hodni traktor Zubr JRQ78 i 79. Njihova širina je manja, a osim teških, mogu se koristiti i sa srednje teškim hodnim traktorima.
Kuke za Zubr će odgovarati Nevi. Držači ove veličine su veoma traženi zbog bolje kompatibilnosti. Točkovi 700 × 200 mogu se nositi samo na teškim jedinicama, a namijenjeni su za obradu netaknutih zemalja. Kotači 700 × 100 pogodni su za prosječne potrebe poljoprivrednika, mogu se sigurno pohraniti i pričvrstiti na drugi hodni traktor, kada postojeći zastari, čak i na slabijem u snazi. Lug 700 × 100 koštat će oko 70 dolara.
Najjednostavnije držanje
Za proizvodnju vam je potrebno sljedeće:
- Čelični lim debljine 4-5mm za felge.
- Čelični lim debljine 6-8mm za kuke.
- Mašina za zavarivanje.
- bugarski.
- Mašina za bušenje ili moćna bušilica.
Dva identična diska izrezana su iz tanjeg lima. U sredini je napravljena rupa za glavčinu i montažu na klinove kotača. Na vanjskoj ivici izrezane su pilasta ispupčenja dubine 10 cm. Trokutaste kuke sa izrezanim uglovima izrezane su iz debelog lima. Zavareni su strogo okomito na zareze pile.
Unatoč nepretencioznosti, domaće udice Ovako napravljeni imaju ozbiljnu prednost - dovoljno su teški da obezbede jako prianjanje čak i na vlažnoj ili labavoj površini. Vožnja po zemljanom putu ne dolazi u obzir, takvi točkovi su namenjeni samo za rad u polju.
Još jedna ekonomična opcija- od čeličnog kruga Ø15mm. Volan od ventila na magistralnom gasovodu može se koristiti ako se pronađe para. Kuke su zavarene na vanjski rub, a glavčina je pričvršćena u sredini.
Za sljedeći dizajn trebat će vam felge za automobile. Ova opcija proizvodnje za domaći hodni traktor je optimalna. Dizajn predviđa standardne glavčine od automobila, a kupuje se i ceo set od četiri felge. Jedan par guma je instaliran, a drugi je potreban za teško tlo.
Uzima se čelični kut od 50-60 mm, izrezan na komade koji su nešto širi od diskova. U sredini jedne strane brusilicom je izrezan trokutasti sektor od 60 °.
Ugao se grije plinskim plamenikom i preklapa se preko izreza. Priključna tačka se može malo uhvatiti zavarivanjem kako bi se osigurala dodatna krutost. Rezultirajući praznini su zavareni na vanjsku stranu diska, održava se jednaka udaljenost.
Montaža se ponavlja na drugom disku, ne zaboravite na istu udaljenost između uglova. Sada možete brzo zamijeniti gumene kotače u čelične kuke, a sa sjedištem neće biti problema, jer su diskovi isti.
Dizajn naplataka se može pojednostaviti. Za to se vodoravni dio (obruč) odsiječe, a čelične ploče se zavaruju. Ova opcija je prikladna za česte izmjene kotača na istom tipu glavčine. Diskovi su odabrani odgovarajući.
Domaće udice složenog dizajna
Ušice jednostavne za proizvodnju imaju karakteristike koje su daleko od savršenih. Zamislite konstrukciju koji po kvaliteti nije lošiji od fabričkih proizvoda.
trebat će nam:
- Čelični lim 4-5 mm za središnji disk.
- Čelična traka širine 50 mm i debljine 4-5 mm za vanjsku noseću površinu. Biće šest takvih obruča. Spoljni prstenovi čine točak jačim i težim.
- Čelična ploča za kuke debljine 8-10 mm.
- Mašina za elektrolučno zavarivanje, bušilica ili mašina za bušenje, brusilica.
Spojevi se izrađuju električnim zavarivanjem, jer plinski plamenik neće zagrijati metal ove debljine.
Pošto su prečnik i širina kuka veći od sjedala za standardne kotače, osovine su produžene.
Postoji mogućnost podešavanja staze koja zavisi od širine redova u polju. Pomicanjem kotača s kukama možete podesiti bilo koju širinu i položaj priključka. Svaki kotač je težak najmanje 10 kg, što znači da je osigurana jaka vuča.
Ovakvi točkovi nisu uređaji za otpuštanje. ili oranje, iako je prisutna određena obrada tla. Ne mogu se koristiti kao rezač za otpuštanje, jer je potrebna nezavisna tačka oslonca. Ako ne trebate otežati udice, struktura se može učiniti lakšom i nježnijom. Ovi točkovi se dobro ponašaju na "lakim", prethodno rastresenim tlima. Diskovi malog prečnika, obod je oslonjen na ažurnu konstrukciju sa žbicama od profilisanog čeličnog lima. Za kuke, debljina čelika ne smije biti veća od 8 mm. Svaki točak nije teži od 7 kg.
Kombinovani dizajn
Ako je tehnika domaća i tlo nije preteško, točkovi bi trebali biti odgovarajući. Kuke se mogu napraviti pomoću štitnika za traktor.
Uzimamo polovice felgi iz automobila "Zhiguli" ... Odabir guma sa dobrim gazećim slojem od traktora. Odsječemo strane, dobijemo zatvoreni gumeni prsten sa dobrim gazećim slojem. Otvaramo polovice felgi i čvrsto ih uvijamo nakon postavljanja guma. S takvim ušicama bit će moguće kretati se po zbijenom zemljanom putu bez straha da ćete ga olabaviti. Na mekom tlu oranice, kotači vas neće iznevjeriti, ali će vučni napor biti manji nego u slučaju metalne verzije.
Ako je potrebno da ne samo da kotači budu žilavi, već i dodatno olabave tlo u kolotečini, izrađuju se kuke tipa noža. Možete napraviti domaći naplatak da ih pričvrstite ili zavarite na felge. Jedini nedostatak dizajna noža je to što vam ne dozvoljava da pomičete hodni traktor na uobičajen način.
Prilikom proljetnog rahljenja zajedno s tradicionalnim mlaznicama, širina tla koja se obrađuje po prolazu će se udvostručiti, što će uštedjeti mnogo vremena.
Osoba koja živi u poljoprivrednom području ili jednostavno posjeduje ljetnu vikendicu trebala bi na farmi držati takav uređaj kao što je hodni traktor. Takva posebna oprema uvelike će olakšati proces oranja i nasipanja zemlje, a može biti korisna i pri sadnji i kopanju krompira i drugim poljoprivrednim poslovima. Ali svaka vrsta posla zahtijeva vlastite vučene šupe. Opremu možete kupiti u trgovačkom centru, ili možete sami napraviti ušice za hodni traktor.
Ušice su dizajnirane da olakšaju oranje zemlje. Izgledaju kao veliki čelični točkovi sa kriminalnim šiljcima koji čvrsto drže tlo. Da biste vlastitim rukama napravili papučice za hodni traktor, trebat će vam odgovarajući materijal i uređaji. Par diskova, brusilicu i električnu mašinu za zavarivanje nije tako teško pronaći kao da date pristojnu količinu za dodatke u trgovini.
Ušice za hodni traktor od automobilskih diskova
Najjednostavniji odgovor na pitanje kako napraviti ušice na hodnom traktoru je korištenje starih automobilskih diskova. Osim toga, možete koristiti ne samo diskove za automobile, već i bilo koje druge: traktor, motocikl ili ispod starog moto-traktora. Prije nego što nastavite s radom, morate pažljivo proučiti dijagrame i crteže. U nastavku su prikazani primjeri gotovih rješenja za proizvodnju domaćih papučica za hodni traktor od automobilskih diskova.
Da biste napravili dobre kuke za zemlju, morate slijediti ove upute:
- Na diskove pričvrstite željezne trake koje će poslužiti za jačanje šiljaka. Prilikom izrade ušice, preporučljivo je pričvrstiti šiljke na disk vijcima.
- Izradite trnje od 2 željezne ploče. Šiljci bi trebali biti pod uglovima od 100-120 stepeni. Budući da su dizajnirani za rad sa zemljom, širina mora biti prilično velika.
Duljina zuba može se značajno razlikovati, sve ovisi o modelu ili modifikaciji hodnog traktora.
- Zašrafite trnove na željezne trake. Razmak između svakog zuba treba da bude 14 do 18 cm.
Za bolje performanse, šiljci se mogu povećati, za što se na sve udice mora pričvrstiti dodatni zub. Općenito, za izradu takve opreme nije potrebno koristiti diskove - za to će učiniti gotovo svaki okrugli čelični predmet. Na primjer, možete izrezati par željeznih traka iz plinskog cilindra i zavariti uglove na njih.
Ako se sve radi prema uputama, onda će izaći izvrsna ušica za hodni traktor, koja će oduševiti radom dugi niz godina. Glavna stvar je ne zaboraviti na ispravan rad. Mini traktor s takvim kukama mora se koristiti isključivo na tlu. Ovo se odnosi ne samo na opremu napravljenu vlastitim rukama, već i na ušice za trgovine.
Ako ih koristite na asfaltu ili kamenju, možete pokvariti same ušice, podlogu i, što je najvažnije, dovesti sebe u opasnost.
Dimenzije papučica za motoblokove
Što je oprema teža, to je bolja i praktičnija. Visokoklasna, teška oprema omogućava rad čak i na tvrdoj podlozi, s kojom lagani mini traktor može podnijeti mnogo posla. zahtijevaju iste ne male ušice. Općenito, skala papučica ovisi o veličini hodnog traktora. Visina opreme može biti od 310 do 700 mm, a širina od 100 do 200 mm. Dimenzije papučice moraju se odabrati na osnovu modifikacije jedinice. Skala pojedinih modela je predstavljena u nastavku.
Neva
Morate kupiti hodne traktore koji se mogu prilagoditi svakom priključku ili, jednostavnije, univerzalni. Međutim, što učiniti kada farma već ima mini traktor Neva, koji se nikako ne smatra univerzalnim. Točkovi ovog uređaja za rad sa zemljom imaju skale od 340-360 do 90-110 mm, a na Nevi MB 480-500 x 190-200. Prilikom proizvodnje domaće kuke za Nevu, morate uzeti u obzir da visina treba biti 340-360 mm, a širina 90-110.
Vatromet
U ovom slučaju možete sastaviti ušicu prema istoj shemi kao i Neva. Veličine kotača Ugra MB ili Salute su od 480-500 do 190-200 mm. Dakle, ušica mora biti izrađena 48-50 cm u dužinu i 19-20 cm u širinu, u istim dimenzijama kao i na Oka MB seriji.
Kentaur
Točkovi u Centauru su slični onima u hodnim traktorima Neva. Njihova razlika je u tome što je Kentaurov kotač duži za jedanaest cm nego na Nevi. U proizvodnji ušica potrebno ga je napraviti dužine 450 mm i širine 110 mm, iste dimenzije za modele Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Takva udica će odgovarati modelima Centaur 2060 i 2090, te pored raznih jedinica sličnih dimenzija. U trgovačkom centru trošak sličnih papučica je 2000-2500 rubalja.
MTZ
Unatoč činjenici da se MTZ hodni traktori proizvode u Bjelorusiji, cijena takvih jedinica je prilično značajna. Približna cijena ušice za MTZ je od 4000 do 5000 rubalja. Činjenica je da su kotači ovih motoblokova prilično veliki, njihova veličina je 540-600x130-170 mm. Da biste vlastitim rukama napravili ušicu za hodni traktor MTZ, morate slijediti ranije opisane upute i napraviti vrijednosti koje odgovaraju ovim kotačima, odnosno 540-600x130-170. Iste dimenzije se koriste za Agro modele.
Cayman Vario
Francuska kompanija Cayman proizvodi odlične hodne traktore, čija cijena može premašiti 60-70 hiljada rubalja. Također, dodatna oprema na njima nikako nije niska cijena. Cijena ušice za Cayman Vario je od 5 do 7 hiljada rubalja. Njihova veličina je 460x160 mm, a postoje i izduženi 600x130 mm. Iste dimenzije se koriste na serijama Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Ušicu možete napraviti i sami, iako osoba koja je sebi dozvolila da kupi takav motokretni traktor može kupiti bilo koju opremu za njega u trgovini.
Oka
Oka hodni traktori su domaće proizvodnje, prilično čest proizvod na području Ruske Federacije. Poljoprivrednici i hobisti sve više pokušavaju napraviti dodatnu opremu upravo za takve jedinice. Prilikom izrade ušice na Oki, dužina treba biti 450, a širina 130 milimetara. Proizvodna shema je ista kao i kod ostalih hodnih traktora - sve je krajnje jednostavno. U trgovini cijena takve opreme je oko 2.500 rubalja. Ali zašto bacati novac kada sve možete učiniti kod kuće.
Bison
Bison je masivan, besprijekoran mini traktor koji rješava mnoge zadatke na farmi. Na njega je pričvršćena samo najbolja viseća specijalna oprema. Veličina njegovih kotača je 700x200 mm, dimenzije ušice su slične. Osim toga, određene modifikacije bizona prihvaćaju ušice veličine 700x100 mm. Iz tog razloga, moguće je petljati sa ušicama svake od ovih vrijednosti. Međutim, preporučuje se proizvodnja 700x100, jer je pogodnija za potrebe domaćinstva. Dimenzije 700x200 mm su uglavnom pogodne za rad na netaknutoj zemlji. Cijena Bison lug u trgovačkim centrima kreće se od 20 do 50 hiljada rubalja.
kaskada
Još jedan domaći proizvođač specijalne opreme. Motoblokovi ove kompanije su takođe veoma poznati. Zbog toga će mnogima biti korisno saznati koji bi promjer trebao biti ušica za takav uređaj. Visina - 460-680 mm, širina - sto sto devedeset pet milimetara.
Učinite sami produžni dijelovi za hodne traktore
Nastavci se koriste za povećanje širine kalija, kao i mogućnost slobodnog okretanja kotača u odnosu na osovinu. Da bi se napravio ovakav produžni kabel u moto-traktoru, potrebno je na osovinu zašrafiti čahuru s prorezom. U čahuru je umetnuta osovina koja je pričvršćena vijkom. Pa, konačna je fiksirati točak sa gruzlerom na osovini. Ovaj mehanizam je vrlo jednostavan i svako ko ima barem neki odnos s tehnologijom to može učiniti. U trgovačkom centru takav produžni kabel košta od 800 do 1000 rubalja.
Automobilski lanci za snijeg su vrsta zamjenjivog gazećeg sloja koji omogućava transformaciju obične cestovne gume u zaleđenu ili off-road gumu. Strukturno, ovaj lanac za snijeg se sastoji od dva uzdužna lanca ili sajle - vanjskog i unutrašnjeg, koji prolaze po obodu kotača, a koji su povezani poprečnim lancima ili gumenim "ušicama", koji značajno povećavaju svojstva prianjanja kotača (i, shodno tome , propusnost vozila) na ledu, na rastresitom snijegu, dubokom blatu itd. U praksi to može izgledati ovako. Idete u pecanje - vozite 100 km po asfaltu na običnim gumama, a zatim skrećete na seoski put, gdje počinje vrlo "tvrda off-road". Zatim stavite lance za snijeg - i možete nastaviti vožnju, imajući mnogo manje šanse da proklizate ili zaglavite u blatu. A takva mjesta kao što su, na primjer, zaleđeni strmi usponi, bez lanaca za snijeg, vrlo je teško savladati, čak i na gumama sa klinovima.
Jahanje sa lancima. Vrste lanaca za snijeg.
Lanci za snijeg se dijele u dvije klase: "tvrdi" i "meki". U prvom se kao prečke koristi sam lanac, au drugom ojačani gumeni "uši".
Postoje dvije osnovne vrste šara: "ljestve" i "romb / saće". U prvom su uzdužni lanci/kablovi povezani u prave poprečne komade, na način ljestvi od užadi. U "rombu" su povezani koso, dobijajući uzorak "paukove mreže". Lanci za snijeg se razlikuju po veličini i obliku karika (ili ušica). Za izradu lanaca za snijeg koriste se različiti materijali, kao što su čelik, titan (veoma skup), aluminij i ojačana plastika. Ponekad su lanci dodatno ojačani metalnim šiljcima.
Definitivno je nemoguće reći koji su lanci za snijeg, ili koji je uzorak bolji. Pošto sve zavisi od uslova u kojima se koriste. Dakle, "tvrdi" lanci su pogodniji za terenske uslove od "mekih", ali vam ne dozvoljavaju da se krećete brzinom većom od 50 km / h. "Mekani" omogućavaju kretanje brzinom do 80 km/h i mnogo manje od "tvrde" gume koja se haba. Stoga, za one koji su napustili autoput i otišli da mese duboko van puta, "tvrda" opcija je prikladnija. Za one koji voze tamo gdje ima stalnih naizmjeničnih dionica ravnih puteva i blatnog snijega, prikladniji su "meki" lanci.
Isto se može reći i za dimenzije karika lanca. Što je veća karika, to su veći terenski kvaliteti, ali veća težina, lošija vožnja po ravnom putu i veće habanje gume.
Jahanje sa lancima. Koji automobili mogu biti opremljeni lancima.
Kada su u pitanju marke automobila, lanci za snijeg se mogu koristiti na gotovo svakom vozilu. Osim nekih sportskih, čisto trkačkih automobila. Kada su gume u pitanju, mora se reći da "tvrdi" lanci nisu pogodni za gume niskog profila. Ali "meko" se može koristiti.
Lanci za snijeg se također razlikuju po klasi automobila, za automobile, za SUV i za kamione. Ali ovdje prije svega igra ulogu veličina kotača: lanac pokriva od dvije do četiri standardne veličine duž radijusa. Osim toga, za SUV i kamione, lanci se izrađuju s velikim karikama, često se ugrađuju dodatni šiljci.
Lance za sneg nije potrebno postavljati na sve točkove vozila - mogu se koristiti samo na pogonskoj osovini. Ovo je preporučljivo kada vozite po ne baš terenskim putevima, kada se koristi s vremena na vrijeme, kao i za savladavanje problematičnih područja seoskog puta.
Jahanje sa lancima. Kako staviti lance.
Da bi se na točkove automobila postavili lanci za sneg, oni se polažu ispred točkova jedne osovine tačno duž ose kretanja, tako da brave na spoljašnjem bočnom lancu izlaze napolje i gledaju prema napred . Kuka za lanac sa zadnje strane treba da bude sa unutrašnje strane. Potrebno je pregaziti točkovima na lancima tako da se zaustave 20-30 cm od njihovog kraja. Nakon toga, veći dio lanca stavite na točak i zakačite kuku sa unutrašnje strane. Zatim morate ispraviti sve karike na kotaču (za "meke" - stavite kabel za podešavanje / lanac), a zatim zakačite bravu na vanjski bočni lanac. Potrebno je napraviti "motanje" lanaca, prešavši 10-50 m tako da se lanac slegne, a zatim ponovo zategnite brave.
Iskusni vozači stavljaju lance za pet minuta, a ništa im nije teže od vezanja cipela. No, za mnoge vozače, posebno početnike, stavljanje lanaca za snijeg pokazuje se kao glavni "kamen spoticanja", a mnogo je onih koji ih odbijaju koristiti upravo zbog ovog postupka. U svakom slučaju, prije korištenja lanaca, prvo treba vježbati da ih stavite negdje na suho mjesto, tada će vam biti lakše na putu.
Što se tiče habanja guma, treba napomenuti da svi lanci prilično troše gumu. "Tvrdi" su više, "meki" - manje. Habanje takođe zavisi od učestalosti upotrebe lanaca za sneg. Guma aktivno počinje da "jede" tokom duže vožnje "u lancima" na tvrdom putu, naglog kočenja i ubrzanja, uz preslabo prianjanje lanaca za točak.
Što se tiče sigurnosti vožnje automobila s lancima, ovdje opasnost predstavlja kršenje uputa za upotrebu i neispravne brave lanaca. Kada vozite sa lancima, nemojte prekoračiti brzinu propisanu uputstvima za lanac. U tom slučaju, centrifugalna sila može uzrokovati da se lanac odvoji od točka i udari u luk točka ili pokida gumu. U najgorem slučaju, ako se brava lanca pokvari, može se zakačiti za dijelove ovjesa (kao što je poluga), što može dovesti do ozbiljne štete, pa čak i nesreće. Prije upotrebe lanaca potrebno je pažljivo provjeriti stanje karika, brava i pouzdanost pričvršćivanja.
Lanci protiv klizanja. Gdje kupiti i koliko koštaju?
Lanci za snijeg se lako prave, a proizvode ih mnoge metaloprerađivačke kompanije. Poznati strani brendovi su RUD (Nemačka) i Pewag (Austrija). Od ruskog - "Metalist" i "Krasny Yakor". Prosječna cijena seta od dva lanca za snijeg za putnički automobil je 200-250 dolara, a za SUV 250-300 dolara. Iako je na tržištu automobila lako pronaći jeftinije lance, kako kineski tako i naš.
Video o lancima za snijeg
Video snimci testiranja kola.
UAZ na lancima za sneg.
Lada sa lancima, video:
Chevrolet Niva na lancima za snijeg.
Video: stavljanje lanca na automobil.
Iskusni vozači mogu navesti hiljade primjera kada blato, led ili dubok snijeg sprječavaju uspješno putovanje. Snaga pogonskih točkova je u takvim situacijama nemoćna - samo tegljač ili vitlo. Nakon takvih neugodnih trenutaka, neki vlasnici odbijaju putovati po lošem vremenu, drugi tvrde ... Međutim, postoji još jedna kategorija vozača koji radije izrađuju svoju dodatnu opremu kako bi povećali sposobnost trčanja.
Osnovno kolo je jednostavna konstrukcija koja se sastoji od skupa čeličnih karika ili ojačane žice. Ravnomjerna raspodjela komponenti po cijeloj površini gume ključ je uspješnog rada proizvoda.
Classic lanci za snijeg vlastitim rukama u videu izgledaju kao dva elementa koji se nalaze uzdužno duž polumjera točka s vanjske i unutarnje strane. Oni su međusobno povezani poprečnim dijelovima, tzv. Tehnika proizvodnje nije teška čak ni za početnike. Raspored dijelova vrši se prema tri sheme:
- Rombovi.
- Ljestve.
- Saće.
Svaka od gore navedenih vrsta ima svoje nedostatke i prednosti. Prva opcija sa "merdevinama" u finansijskom smislu, kao i u pogledu troškova rada je najpristupačnija. Ništa manje zanimljivo nije rješenje s narukvicama, koje su zgodne i kada se montiraju na točak.
Šta vam je potrebno da napravite domaće auto lance za snijeg za točkove?
Nedostatak mogućnosti kupovine fabričkih uređaja koji povećavaju sposobnost kretanja, kao i njihova visoka cijena, guraju vozače da sami riješe problem. Treba napomenuti da je ovo potpuno razuman izbor - potrebne komponente mogu se naći u bilo kojoj prodavnici hardvera, a svaki vozač koji poštuje sebe ima minimalni set alata.
Treba reći da nisu uvijek informacije o kako napraviti lance za snijeg vlastitim rukama i video, uključuju listu strukturnih elemenata. Zaustavimo se na najjednostavnijem modelu, napravljenom prema shemi "ljestve". Da biste ga implementirali trebat će vam:
- lanac sa poprečnim presjekom od najmanje 5 mm od čelika;
- karabini s navojnom spojnicom;
- mehanizam za zatezanje;
- podloške, vijci i matice;
- kuke, karabineri.
Ekoduk se zove prelaz preko puta, koji je namenjen isključivo životinjama. Prema Rosleshozu, prvi takav objekat u Rusiji nalazi se na 170. kilometru autoputa M-3 „Ukrajina“. Prolaz, širok 52 metra i dugačak 30 metara, ispunjen je zemljom i zasađen drvećem, a sa strane je zaštićen paravanima da automobili koji prolaze ne plaše...
Deveta Dzhimkhana: u glavnoj ulozi - Ford Focus od 600 konjskih snaga
Sljedeći, već deveti po redu, dio "Dzhimkhane" nije postao "gostujući": video je sniman na cestama grada Bufallo u New Yorku, štoviše, uloga protagonista je isprobana na Ford Focusu RS sportski hečbek Ken Block, u kojem se Amerikanac takmiči na Svjetskom prvenstvu u reli krosu. U najnovijoj seriji blockbuster trka, hečbek od 600 konjskih snaga koji može ubrzati do 96 ...
AvtoVAZ će kreirati novi crossover od delova Kaline i Veste
Pravi rad na crossoveru Lada XCODE je već počeo: u toku je preddizajn, pa čak i neki dizajnerski radovi. Prema DROM-u, u bliskoj budućnosti se očekuje zvanično imenovanje direktora, čije funkcije sada obavlja Olga Bazhenova. Model će biti kombinacija prednjeg dijela Veste (od kojeg se planira preuzeti dizajn bočnih elemenata, prednje ...
Kinezi su pustili Porsche Macan za siromašne
Fotografije automobila, čija vanjština gotovo u potpunosti ponavlja dizajn Porsche Macana, bile su na raspolaganju CarNewsChina. Iako se i ranije znalo da Kinezi pripremaju još jedan klon automobila, sada su svi detalji o novom proizvodu službeno objavljeni. Prije svega, ime crossovera se promijenilo na putu do transportera. Ako ranije...
GM-AvtoVAZ je odbio da učestvuje na Salonu automobila u Moskvi
Konstantin Baishev, direktor prodaje i marketinga GM-AvtoVAZ JV, rekao je u intervjuu za agenciju Avtostat da kompanija neće učestvovati na Salonu automobila u Moskvi. Treba napomenuti da je dosta kompanija odbilo da učestvuje na Salonu automobila u Moskvi - po svemu sudeći, predstojeća izložba će biti najskromnija u poslednjih nekoliko godina. Što se tiče izgleda za novi Chevrolet...
Rusi vole uslugu zvaničnih dilera
Zbog pada prodaje novih automobila, mnogi dileri pokušavaju napuniti kapacitet u praznom hodu privlačenjem vozila nakon garancije. U potrazi za klijentima obećavaju popuste i preduzimaju popravke bilo koje marke. Ovo su objavili Vedomosti pozivajući se na nekoliko učesnika na tržištu odjednom. Zvaničnim dilerima je teško konkurirati nezavisnim autoservisima, navodi izvršni direktor Avtostata...
Saobraćajna policija kažnjavala je vozače koji koriste kvadrokopter
Prvi eksperimentalni letovi "letećeg pomoćnika" saobraćajne policije održani su u gradu Stavropolju. Ovo se navodi u zvaničnoj poruci Državne saobraćajne inspekcije Stavropoljskog kraja. Kako objašnjavaju u saobraćajnoj policiji, kvadrokopter je opremljen posebnom kamerom sa funkcijom prepoznavanja registarskih tablica automobila. U realnom vremenu uređaj prenosi sliku na glavni monitor, snima video i fotografiše prekršaj,...
BMW će biti konkurent Mercedes-Benz CLA
Automobil, izgrađen na platformi s pogonom na prednje točkove, biće dostupan i sa sistemom pogona na sve točkove. O tome, pozivajući se na izvore unutar bavarske kompanije, prenosi izdanje Auto Bild. Dizajn bi trebao biti jedan od glavnih aduta BMW-a 2 Gran Coupe. Upućeni obećavaju da će izgled modela biti svojevrsna sinteza iz...
Pojavili su se kao rezultat genetskog modeliranja, sintetički su, kao jednokratna čaša, praktički su beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele borbenog psa, nabave sebi bulterijera, kome treba atletski i vitak, preferiraju afganistanske pse, kojima je potreban ...
Ocjena pouzdanih automobila 2017Pouzdanost je daleko najvažniji uslov za automobil. Dizajn, podešavanje, bilo kakva "zvona i zviždaljke" - svi ovi ultra-modni trikovi po svom stepenu važnosti neminovno blede kada je u pitanju pouzdanost vozila. Auto treba da služi svom vlasniku, a ne da mu pravi probleme sa svojim...
Najjeftiniji automobili na svetu
Jeftini automobili oduvijek su bili u velikoj potražnji među ljudima s malim primanjima. Ali ovaj kontingent je uvijek mnogo veći od onog koji ekskluzivni, skupi automobili mogu priuštiti. Forbes: Jeftini automobili 2016. Prije nekoliko godina, cijeli svijet je vjerovao...
KAKO odabrati boju automobila, odaberite boju automobila.
Kako odabrati boju automobila Nije tajna da boja automobila prvenstveno utiče na sigurnost na putu. Štoviše, njegova praktičnost ovisi o boji automobila. Automobili se proizvode u svim duginim bojama i desetinama njenih nijansi, ali kako odabrati „svoju“ boju? ...
U poređenju sa pouzdanošću i tehničkim karakteristikama, boja karoserije automobila je, moglo bi se reći, sitnica - ali prilično važna sitnica. Nekada paleta boja vozila nije bila posebno raznolika, ali ova vremena su odavno potonula u zaborav, a danas je najšira paleta...
Luksuzni automobili zvijezdaLuksuzni automobili zvijezda
Automobili slavnih moraju odgovarati njihovom statusu zvijezde. Jednostavno je nemoguće da dođu u nečemu skromnom i opštepristupačnom. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Što je osoba popularnija, automobil bi trebao biti sofisticiraniji. Globalno popularne zvijezde Započnimo ovu recenziju sa...
Još prije 2-3 godine se a priori smatralo da pristupačan automobil treba da ima ručni mjenjač. Mehanika sa pet brzina smatrala se njihovom sudbinom. Međutim, u današnje vrijeme sve se dramatično promijenilo. Prvo su postavili mitraljez na Logan, malo kasnije - na ukrajinsku Chance, i ...
KAKO izabrati polovni auto, koji polovni auto izabrati.
Kako odabrati polovni automobil Ima dosta onih koji žele kupiti auto, ali nemaju svi priliku da kupe potpuno nov auto u salonu, zbog čega treba obratiti pažnju na polovne automobile. Njihov izbor nije lak zadatak, a ponekad, od sve raznolikosti...
Zimi stalno koristim gume sa klinovima (dugi niz godina) I ne kajem se!
Svaki vlasnik hodnog traktora pokušava učiniti sve što je moguće kako bi njegov alat bio što funkcionalniji. Možeš napravite papučice za hodni traktor vlastitim rukama od diskova automobila ili ih kupite u specijalizovanoj prodavnici.
Crteži kako vlastitim rukama napraviti grudobrane za hodni traktor
Ušica se odnosi na priključke i ima široku primjenu u poljoprivredi. Potrebno je uzeti u obzir dizajn ušica, jer su univerzalni, kao i neki za pojedinačne modele motoblokova. Svaki vlasnik moto-traktora može napraviti vlastiti ušicu od nepotrebnih diskova automobila. Naravno, ova aktivnost će potrajati, ali možete uštedjeti određenu količinu novca.
Crteži i dijagrami grudobrana za hodni traktor
Crtež diy gruser
Učinite sami priključci za hodni traktor od diskova automobila
Prije nego što započnete rad na izradi ušice, morate nabaviti crteže, čija će orijentacija biti usmjerena na proces rada. Najjednostavnijim i najčešćim načinom proizvodnje smatra se upotreba automobilskih diskova za to.
Crtanje kako napraviti ušicu
Korak po korak upute za izradu papučica od diskova:
Korak 1... Uz pomoć aparata za zavarivanje, na diskove se pričvršćuje traka od metala, koja će kasnije služiti kao pričvršćivač za pločice.
Fotografija papučica sa diskova
Korak 2. Izrada zuba na bazi čeličnih ploča. Debljina ploče treba biti dovoljno velika ako je dodatak dizajniran za rad sa zemljom. Duljina zuba mora se odabrati na osnovu modela hodnog traktora.
Fotografija kako napraviti priključke od automobilskih guma
Korak 3. Zubi su pričvršćeni u krug, udaljenost između njih treba biti 16 cm, dopušteno odstupanje u različitim smjerovima ne smije biti veće od dva centimetra.
Fotografija papučica na točkovima
Prilikom puštanja u rad svoje papučice, vrijedi zapamtiti njegovu direktnu svrhu, odnosno kontakt isključivo sa tlom. Strogo je zabranjeno rukovanje opremom na tvrdim površinama kao što su kamen ili asfalt.
Fotografija ušice od metalnog lima
Izradite sami ušice za hodni traktor od diskova automobilačak i poljoprivrednik početnik ili baštovan to može učiniti. Pronađite detaljne crteže i pokušajte sami napraviti priloge od otpadnog materijala. Kvalitetna oprema je prvi korak do uspješnog start-up poljoprivrednog poslovanja.
› O izgledima uklonjivih papučica za povećanje vučne sile kotača.Svaki dizajn ima svoj opseg primjenjivosti, stoga, kako, kao i obično, ne bi uspoređivali krastavce s rajčicama, morate početi sa projektnim zadatkom i, kao i obično, tezama)
Za većinu ljubitelja terenskih vozila, ova sposobnost ulaska u teren je potrebna izuzetno rijetko i lokalno.
Tipična ruta tzv. automobilskih ekspedicija je zamorno zveckanje od X hiljada km duž saveznih autoputeva do najslikovitije močvare u koju se zaranja s ciljem guranja, klizanja, navlačenja konopca i ispijanja specijalnih osmišljenih pića. za ublažavanje bolova od gubitka boje i značajnijih strukturnih elemenata.
Kada se morate previše truditi, a rizik da ne stignete na vrijeme za posao postane opipljiviji, vlasnik mobilnog telefona i dalje počinje razmišljati o povećanju sposobnosti u vožnji.
(naravno, da bi išli 50 metara dublje)
Kakvi ti razdatki trebaju, gde šta da zavariš, gde da otpiliš i kako najbolje isečeš boger i tako dalje, nije na meni da ti govorim.
Svi znate bolje od mene.
Cijela stvar je u tome da s povećanjem sposobnosti za kros sve manje počinjete željeti da se vozite po ovom asfaltu i sve više smišljate izgovore zašto je danas korisnije otići u bar.
I morate da konzumirate previše specijalnih pića kada vidite šta je savijena poluga uradila sa novim boggerom za X hiljada km...
Generalno, opet dolazimo do zaključka da nema sreće, kao ni univerzalnosti.
Ideja koju mnogi ljudi posjećuju kada pokušavaju riješiti problem optimizacije je zamjenjivi pokretač.
Pa, na primjer, dva seta kotača.
I odmah odbačen u stranu. jer su veliki, teški i nemaju gde da ih stave.
Sve vrste gusjeničarskih kolica - matraka - ostalo o ovome.
Na fotografiji, autoturisti voze propeler na kotačima koji se može ukloniti širom zemlje kako bi ga na kraju zamijenili gusjeničarskim.
Razmislimo bolje o tome može li sam točak promijeniti svoja svojstva.
A za to vrijedi postaviti pitanje - koji su potrebni.
1. Sposobnosti podrške.
Ovde je sve zaista tužno.
Jer da bi se zaista barem nekako povećala podrška, potrebno je povećati kotač.
Što odmah povlači za sobom radikalnu prepravku automobila uz hrabro testerisanje dragocjenih dijelova karoserije.
Težina točka raste, cijena raste, udobnost vožnje sve više opada, a površina mjesta ne želi da se povećava srazmjerno patnji.
Naravno da postoji neka vrsta efekta, auto tone 5 metara dalje nego prije.
Generalno, šta god da kažete, moći ćemo da povećamo noseću propusnost na samo jedan način - da izbacimo višak smeća iz prtljažnika zajedno sa unutrašnjom oblogom i vašim omiljenim plišanim medvedićem, kao i da smanjimo količinu specijalnih tečnosti barem na pola.
Postoji, zapravo, još jedna neočigledna, ali krajnje jednostavna ideja - zašrafiti aluminijski lim odozdo.
O tome sam detaljno pisao, pa se neću ponavljati.
Ali postoji jedno veliko ali, zbog kojeg mnogi ne vjeruju u ovakav način povećanja sposobnosti podrške. ...
Odatle potiču svi mitovi o "lepljenju".
Lezimo na kadu, ne izgleda da se davimo, ali ne umemo da puzimo, nema dovoljno vuče!
(Ovo je posebno uočljivo bez blokada osovina.
Malo smo visili, jedan točak je istovaren i FSE. stojimo klizeći.)
Oni koji su vozili ATV su upoznati sa procesom.
Kao što vidite, gaz71 vozi gotovo cijelo vrijeme s naglaskom na kadu. e, inače otkud potrosnja litre po kilometru =)
Nakon ovog zapažanja, glatko ćemo prijeći na drugu tačku.
2. Sposobnost vuče.
Sposobnost vuče zajedno sa geometrijom je izuzetno relevantna, posebno kada se uzmu u obzir tipični uslovi vožnje za terenska vozila.
Zapravo, iz očiglednog razloga, malo ljudi pokušava da se popne u močvaru, a njihovo glavno stanište su razni zemljani putevi, gdje je glavna prepreka mokri gornji sloj s niskim svojstvima trenja i staza s Urala s drvima za ogrjev.
A onda se odjednom ispostavi da nam ne treba super-niska melodija, od kojih se većina može okliznuti ako ima dovoljno prianjanja.
I zaglavimo se na 70% zbog vučne sposobnosti točka uronjenog u kašu. shvatis ideju)
A mjesto gdje će alokacija od 0,05 puno pomoći je 1 km od X hiljada. koju možete ili obilaziti, ili bacati na žbunje, ili vući vitlom u načinu sanjki.
(Ponavljam, koristim tipične rute za sličnu tehniku kao što je zloglasna Complete Chukhloma)
Razmišljajući u ovoj toni, prosječni džiper mijenja svoju voljenu bfg u simex, pokušavajući uvijek da zgrabi posebnu tekućinu nakon što sazna da će nakon 5 hiljada km morati napraviti cvjetnjak, na kraju voziti najmanje 300 km u onim uvjetima za koje sve je počelo.
Vidim da sam već umoran.
Zapravo, kako je jednostavno, jeftino i brzo povećati vučna svojstva točka nekoliko puta.
Za početak, postavlja se pitanje - koja geometrija papučica omogućava maksimalno zahvatanje sa slabo vezanim tlima?
Ne treba ići daleko u literaturu, jer poprečne oštrice, poput onih kod parobroda, treba odmah da se pojave u umu.
Neko će se sigurno sjetiti buggija koji voze u gotovo okomite tobogane po pijesku ili šerpe A. Garagashyana.
Usko sječivo stvara točkasto opterećenje, uranja i pokušava pomjeriti sloj. sa gotovo potpunom analogijom, zupčasta letva.
Vrlo lakonski.
Najvažnije je da takve ušice neće ometati deformaciju kotača i formirati izduženo mjesto.
Mali outfit na modelu kako ga ja vidim.
Guma 35 "x10.5"
Ako je takva papučica izrađena od aluminija (debljine 6 mm), tada će težina 18 komada biti 4,2 kg.
Ukupno sa svim vrstama užadi + 6kg do volana. Čelik, odnosno 500g i 9kg
Ne izgleda čak ni zastrašujuće ... pogotovo na pozadini boggera.
Kao što razumijete, još uvijek ima više pitanja o resursu, obliku i fiksaciji nego odgovora)
Ali ovom proizvodu uopće nije potreban veliki resurs.
Za tipičnu primjenu je
Vozimo 2,5 hiljada km po asfaltu i sve vrste prajmera na običnim MT gumama. vežemo papuce, cuckamo zadnjih 50 km stazom, fotkamo na instagram, jos 50 km, gusenice u gepeku, i mirno duvamo 2,6 hiljada u kucu, nastavljamo da seremo u toploj uneti i palimo u komentari.
Svaki vlasnik hodnog traktora pokušava učiniti sve što je moguće kako bi njegov alat bio što funkcionalniji. Možeš napravite papučice za hodni traktor vlastitim rukama od diskova automobila ili ih kupite u specijalizovanoj prodavnici.
Crteži kako vlastitim rukama napraviti grudobrane za hodni traktor
Ušica se odnosi na priključke i ima široku primjenu u poljoprivredi. Potrebno je uzeti u obzir dizajn ušica, jer su univerzalni, kao i neki za pojedinačne modele motoblokova. Svaki vlasnik moto-traktora može napraviti vlastiti ušicu od nepotrebnih diskova automobila. Naravno, ova aktivnost će potrajati, ali možete uštedjeti određenu količinu novca.
Crteži i dijagrami grudobrana za hodni traktor
Crtež diy gruser
Učinite sami priključci za hodni traktor od diskova automobila
Prije nego što započnete rad na izradi ušice, morate nabaviti crteže, čija će orijentacija biti usmjerena na proces rada. Najjednostavnijim i najčešćim načinom proizvodnje smatra se upotreba automobilskih diskova za to.
Crtanje kako napraviti ušicu
Korak po korak upute za izradu papučica od diskova:
Korak 1... Uz pomoć aparata za zavarivanje, na diskove se pričvršćuje traka od metala, koja će kasnije služiti kao pričvršćivač za pločice.
Fotografija papučica sa diskova
Korak 2. Izrada zuba na bazi čeličnih ploča. Debljina ploče treba biti dovoljno velika ako je dodatak dizajniran za rad sa zemljom. Duljina zuba mora se odabrati na osnovu modela hodnog traktora.
Fotografija kako napraviti priključke od automobilskih guma
Korak 3. Zubi su pričvršćeni u krug, udaljenost između njih treba biti 16 cm, dopušteno odstupanje u različitim smjerovima ne smije biti veće od dva centimetra.
Fotografija papučica na točkovima
Prilikom puštanja u rad svoje papučice, vrijedi zapamtiti njegovu direktnu svrhu, odnosno kontakt isključivo sa tlom. Strogo je zabranjeno rukovanje opremom na tvrdim površinama kao što su kamen ili asfalt.
Fotografija ušice od metalnog lima
Izradite sami ušice za hodni traktor od diskova automobilačak i poljoprivrednik početnik ili baštovan to može učiniti. Pronađite detaljne crteže i pokušajte sami napraviti priloge od otpadnog materijala. Kvalitetna oprema je prvi korak do uspješnog start-up poljoprivrednog poslovanja.