Domaća hidraulična dizalica za podizanje automobila. Kako napraviti dizalicu vlastitim rukama

Od davnih vremena ljudi su se suočavali s problemima podizanja velikih tereta na visinu; za to su obično bili uključeni mnogi ljudi, a podizane su glomazne konstrukcije koje nisu uvijek bile super jake, pa su se često lomile, uzrokujući žrtve. Izlaz iz situacije pojavio se izumom mašine kao što je hidraulična dizalica, koja se i danas široko koristi. Takva je instalacija, za razliku od vitla, pouzdanija i sposobna je podići velika opterećenja uz niže troškove.

Namjena hidraulične dizalice

Danas je nemoguće zamisliti izvođenje radova na popravci automobila, bilo da se radi o popravci ovjesa ili mijenjanju kotača, bez upotrebe dizalica - posebnih mehanizama koji su dizajnirani da podignu težak teret i pričvrste ga na potrebnu visinu. Najefikasnije su hidraulične dizalice, gdje se radna sila stvara pomoću hidrauličnog ulja i klipa.

Prve mehaničke dizalice pojavile su se u antičko doba. A ideja o stvaranju hidrauličnog kola posebno za automobil nastala je nenamjerno. Serviser Peter Lunati naišao je na ovu ideju u jednom frizerskom salonu, iznenađen kako je frizeru bilo lako popraviti hidrauličnu stolicu na određenoj visini. Godine 1925. napravljen je kompleksni platformski lift sa hidrauličnim podupiračem za automobil.

Hidraulične dizalice odlikuju se svojim kapacitetom dizanja, koji se kreće od jedne do nekoliko stotina tona, što im omogućava da se koriste u popravci kamiona i druge teške opreme.
Tela mašina ili podovi, temeljne ploče i stubovi se koriste kao tereti. Ovisno o namjeni upotrebe, takva oprema ima različite dimenzije i dizajn.

Hidraulična dizalica se koristi za pomicanje, podizanje i osiguranje tereta. Uređaj se koristi u području opće mehanike i radova na montaži guma, a također je nezamjenjiv prilikom pripreme automobila za dugo putovanje kako bi se stvorilo balansiranje: kotač se uklanja pomoću dizalice i balansira pomoću posebne opreme.

Moderne hidraulične dizalice naširoko se koriste ne samo u servisima i autoservisima. Uspješno se koriste u rafinerijama nafte, elektranama i drugim industrijskim kompleksima. Najviši nivo performansi i lakoća upravljanja omogućili su uvođenje ove tehnologije u domaće okruženje, zbog čega mnogi vlasnici imaju hidrauličnu dizalicu u svojoj garaži.

Ova oprema je sposobna da radi u horizontalnoj i vertikalnoj ravni, pa se široko koristi na gradilištu i za zatezanje armiranobetonskih konstrukcija.

Dizajn hidraulične dizalice

Glavni nosivi elementi hidrauličke dizalice su tijelo, radni fluid, obično ulje, i klip koji se može uvlačiti. Hidraulična dizalica ima izduženo ili kratko tijelo koje je izrađeno od kaljenog čelika. Kućište obavlja sljedeće funkcije: djeluje kao cilindar za vođenje klipa i služi kao rezervoar za radno ulje.

Vijak sa petom za podizanje se uvija u klip, okrećući vijak prema van, pa je po potrebi moguće povećati maksimalnu visinu podizanja. Ova vrsta dizalice je opremljena hidrauličnom pumpom sa ručnim, nožnim ili zračnim pogonom. Hidraulična dizalica je opremljena sigurnosnim ventilima i drugim uređajima koji osiguravaju dugotrajan rad bez smetnji.

Mehanizam za podizanje i hidraulični cilindar koji se može uvući, podignut nagore posebnom platformom, nalaze se u otvorima kućišta. Spuštanje se događa okretanjem ručke u obliku slova T. Oprema ima poliamidne točkove, koji dizalici pružaju upravljivost. Karoserija proširenog opsega koristi se uglavnom za rad sa autobusima i teškim vozilima.

Princip rada hidraulične dizalice

Svaka hidraulična dizalica radi na principu komuniciranja posuda pomoću tekućine. Prije rada morate postaviti dizalicu na ravnu, tvrdu podlogu ispod automobila i pritisnuti polugu sa zatvorenim ventilom dok se automobil ne podigne na potrebnu visinu. Vozilo se spušta glatkim otvaranjem ventila uređaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Radno hidraulično ulje pumpa se pogonskom pumpom pomoću poluge. Tečnost ulazi u cilindar kroz ventil i istiskuje ga. Obrnuti tok tekućine spriječit će ventili - ispusni i usisni. Da biste vratili dizalicu, morate otvoriti ventil na pumpi, tada će ulje teći iz cilindra natrag u pumpu.

Prisutnost navoja na tijelu dizalice, koje je zaštićeno kućištem otpornim na prljavštinu, navojima na šipki i navojnim rupama u bazi, garantuje neograničene mogućnosti upotrebe i rada hidrauličnih dizalica za stiskanje, stezanje i savijanje. Nosač visoke čvrstoće, napravljen od kaljenog čelika i postavljen na šipku, može zaštititi hidrauličnu dizalicu od oštećenja. Rebrasta površina nosača sprečava klizanje tereta. Snaga hidrauličnih dizalica reguliše se ugrađenim manometrom.

Prednosti i nedostaci hidrauličnih dizalica

Hidraulične dizalice su među najnepretencioznijim za svu svoju snagu. Važna karakteristika hidraulike je nestišljiv radni materijal. Otuda glatkoća spuštanja i podizanja, fiksiranje tereta na željenoj visini i tačnost kočenja. Hidraulične dizalice pokazuju visok nivo efikasnosti - do 80% i značajnu nosivost - do 200 tona uz malo napora zbog velikog omjera prijenosa između površina poprečnog presjeka klipa pumpe i cilindra.

Ali hidraulične dizalice imaju mnogo veću početnu visinu podizanja od mehaničkih modela. Još jedna poteškoća je nemogućnost preciznog podešavanja visine spuštanja. Za održavanje dizalice u radnom stanju potrebno je stalno pratiti nivo ulja i kontrolirati nepropusnost ventila i brtvi. Takve dizalice se mogu transportovati i čuvati samo u vertikalnom položaju, jer u suprotnom tečnost može iscuriti iz rezervoara.

Nedostaci hidrauličnih dizalica proizlaze iz njihovih prednosti. Oni su relativno spori - jedan ciklus rada pumpe odgovara ne previsokoj visini podizanja. Nedostaci uključuju veliku težinu i veličinu, visoku cijenu hidraulične dizalice, kao i mali hod za modele s jednim klipom. Osim toga, ovi alati često doživljavaju ozbiljnije kvarove i kvarove od mehaničkih uređaja.

Klasifikacija hidrauličnih dizalica

Postoji nekoliko vrsta hidrauličnih dizalica.

Hidraulične dizalice za flaše

Dizajn hidraulične dizalice za bocu (vertikalni) je najjednostavniji. Opseg upotrebe takvih dizalica je prilično širok zbog velikog raspona dizanih utega - od 2 do 100 tona. “Boce” se koriste u kamionima. Uz glavne prednosti hidraulične dizalice, vertikalni modeli imaju još nekoliko - svestranost upotrebe, kompaktnost i veliku površinu potpore.

Postoje dizalice za boce s jednom i dvije šipke. Hidraulički jednošipni aparat odlikuje se svojim jednostavnim dizajnom i lakoćom rukovanja, što proširuje obim njegove upotrebe i omogućava obavljanje poslova bilo koje složenosti: montaža i demontaža u mašinstvu, konstrukcija, popravka automobila, željezničkih točkova automobila, koristiti kao pogonsku jedinicu prese, savijača cijevi, rezača cijevi i sličnih alata.

Teleskopska dizalica s dvostrukom šipkom ima sličan dizajn kao i dizalica tipa boce; princip rada hidrauličke dizalice tipa boce temelji se na upotrebi nekoliko radnih šipki. Klip se nalazi na dnu teleskopske dizalice. Može se koristiti u horizontalnom i okomitom položaju. Kompaktan je i odgovara većini automobila. Podizanje se vrši pomoću poluge za podizanje koju pokreće hidraulični cilindar.

Rolling jacks

Dizalica radi na sličnom principu kao i dizalica za flaše, ali s tom razlikom što os radnog cilindra nije locirana u okomitoj osi, štoviše, klip nije direktno poravnat sa pick-upom, a poluga za podizanje je aktiviran. Ovaj uređaj se zove uređaj za kotrljanje jer se radi o kolicima na točkovima koja se mogu kotrljati po ravnoj površini. Kada se podižu ruka za podizanje i poluga, dizalica se „zakotrlja“ ili pomiče pod teretom.

Takva dizalica se pokreće istim zamahom poluge kao i modeli boca, a spušta se na isti način - okretanjem vijka ventila. Ako je potrebno spustiti opterećenje, potrebno je postaviti cjevastu ručku na vijak ventila, nakon čega će pregrada stati u utor ovog vijka. Rotirajući ručku oko svoje ose, korisnik u skladu s tim rotira vijak, oslobađajući pritisak u radnom cilindru i spuštajući teret na potrebnu visinu.

Najčešće se dizalica za kotrljanje može naći u servisu guma, jer je idealna za podizanje jedne strane automobila i prilično je brza za rukovanje i ugradnju. Nedostaci ovog dizajna proizlaze iz naziva - dizalica za kotrljanje treba ravna, tvrda podloga, beton ili asfalt, za rad. Osim toga, značajna veličina i težina otežavaju transport jedinice u automobilu.

Dizalice su klasificirane prema namjeni, kao na fotografiji hidrauličnih dizalica:

• Za ličnu upotrebu vozača, nosivosti do 3 tone;
• Za autoservise i prodavnice guma, sa kapacitetom dizanja do 4 tone i sa pedalama za preddizanje za trenutno postizanje potrebne visine podizanja;
• Za servisiranje teških mašina i specijalnih vozila (viljuškara), nosivosti do 20 tona i sa pedalama za preddizanje i kliznom poprečnom gredom, koja je predviđena za podizanje jedne strane mašine.

Dizalice prijenosa opremljene su posebnim rotirajućim okvirom. Ovdje se pokazuje glatkoća i preciznost hidrauličnih dizalica u svoj svojoj slavi. Mjenjač automobila koji se montira ili demontira može se precizno fiksirati u horizontalnoj ili vertikalnoj ravni u željenom položaju.

Hidraulični hibridi

Dizalice na dva nivoa potrebne su uglavnom u automehaničarskim radionicama, gdje rade s različitim automobilima. Karakteristike ovog uređaja uključuju dvije podizne platforme. Crtež hidraulične dizalice na dva nivoa je općenito hibrid dizalice za kotrljanje i dizalice za boce. Da budemo precizniji, dvostepena dizalica se koristi na visini od 65 - 375 milimetara od tla kao dizalica za kotrljanje i na visini od 375 - 687 milimetara kao teleskopska. Kada radite s mehanizmom za podizanje, koristite ručnu polugu i nožnu pedalu.

Pneumohidraulična dizalica kombinuje hidrauliku i pneumatiku. Može se proizvoditi u obliku valjanja i nosivosti od 2 do 80 tona. Početna visina podizanja je mala. Koristi se isključivo kao oprema za autoservis.

Dizalice

Dizalice s niskim dizanjem imaju široku primjenu gdje god je potrebna niska visina dizanja: za ugradnju i demontažu različite opreme, za dizanje šina na željeznici, kao i u autoservisima. Upravo ta niska visina podizanja, koja se kreće od 15 milimetara, s mogućnošću podešavanja korak po korak, vrlo je zgodna pri sastavljanju mehanizama i predstavlja zaštitni znak dizalice za kuku. Ali ovaj priključak je baziran na jednostavnom uređaju tipa boce.

Dijamantske dizalice

Hidraulična dijamantska dizalica je uglavnom potrebna za podizanje mašina tokom popravki. Odlikuje se visokom pouzdanošću u poređenju sa svojim vijčanim srodnikom i praktički nije inferioran u jednostavnosti upotrebe.

U dijamantskoj dizalici, četiri poluge djeluju kao nosivi elementi, koji su povezani šarkama. Rad hidrauličke dizalice i podizanja tereta zasniva se na promjeni uglova između poluga. Prednosti dijamantskih dizalica uključuju njihove male dimenzije, što omogućava praktično skladištenje, transport i, istovremeno, značajnu nosivu površinu i strukturnu krutost. Relativno niska visina podizanja.

Proizvodnja hidrauličnih presa

Kada auto-entuzijasta samostalno servisira cijeli svoj vozni park, jedan od najpotrebnijih alata je presa. Predlažemo da napravite vlastitu prešu od hidrauličke dizalice, koja će vam postati pouzdan pratilac pri obavljanju čitave liste poslova. Uz njegovu pomoć možete probušiti rupe u različitim materijalima, pritisnuti umetke i čahure, te pritisnuti otpad od obrade metala.

Sastavljanje hidraulične prese nije tako teško. Za to će vam trebati aparat za zavarivanje sa potrebnim brojem elektroda za zavarivanje, nožna pila, kutna brusilica s metalnim diskom, čelični profil debelih stijenki za izradu prese. Funkcije pogonskog agregata, koji vrši potreban radni pritisak, obavlja hidraulična dizalica.

Prva jedinica hidraulične prese je noseća platforma za dizalicu. Budući da će rezultirajući pritisak biti proporcionalan onom koji se primjenjuje na osnovnu i gornju radnu jedinicu, snaga baze treba biti maksimalna. To se može postići izradom nekoliko rebara za ukrućenje na bazi. Za izradu baze uzmite čelični kvadratni ili pravokutni profil veličine 40 x 50 ili 50 x 50 milimetara i izrežite 4 dijela dužine oko 250-300 milimetara pomoću gornjih alata.

Nakon toga, potrebno je ove dijelove položiti tako da bočne stijenke budu okrenute jedna prema drugoj i zavariti spojne šavove na vrhu i dnu kako bi se povećala krutost osnove prese. Da biste osigurali veću stabilnost hidrauličke dizalice, na rezultirajuću konstrukciju zavarite čeličnu ploču, čiji lim ima debljinu od 8 -12 milimetara i veličinu 250 x 200 milimetara.

Sljedeća faza u proizvodnji domaće prese iz dizalice je proizvodnja graničnika i nosača. Da biste to učinili, trebate odrezati 2 dijela od profilirane pravokutne ili kvadratne cijevi debelih zidova potrebne dužine. Da biste ga izračunali, morate pojasniti maksimalni hod šipke pomoću uputa isporučenih s dizalicom i dodati visinu same hidrauličke dizalice i potporne platforme na rezultirajuću veličinu.

Napravite graničnik od istog materijala kao i regali. Dužina ovog dijela mora biti jednaka širini potporne platforme kako bi se održala ukupna geometrija konstrukcije. Spojite graničnik i rezultirajuće stupove zavarom i zavarite strukturu u obliku slova U na bazu.

Prilikom izvođenja takvih radnji montaže preporučuje se korištenje jednostavnog uređaja koji osigurava okomitost dijelova koji se spajaju. Na čelični lim debljine najmanje 10 milimetara potrebno je zavariti dva komada čeličnog ugla 40 x 40 milimetara pod uglom od 90 stepeni. Postavite dijelove koji se kasnije spajaju u ovaj uređaj i zavarite.

Na taj način možete postići željeni ugao spajanja. Radi dodatne pogodnosti, ovaj improvizirani kvadrat je dodatno opremljen steznim uređajima koji fiksiraju dijelove koji se spajaju i sprječavaju narušavanje kuta spajanja uslijed termičkih promjena tijekom zavarivanja metala.

Sljedeći obavezni element naše prese je uklonjivi graničnik koji se može kretati duž vodilica i prenositi pritisak sa središnje radne šipke hidrauličke dizalice na radni komad. Za njegovu izradu pripremite nekoliko komada čelične trake debljine oko 1 centimetar. Neka duljina dijelova bude manja od rezultirajuće udaljenosti između stupova. Dobivene dijelove spojite na nekoliko mjesta zavarivanjem s obje strane.

Da bi se osigurala brza zamjena ovog dijela pri obavljanju bilo kakvih hidrauličkih radova i pričvršćivanje elementa pri kretanju na okomite stupove, potrebno je izbušiti dvije prolazne rupe u rezultirajućem bloku čeličnih traka i otpiliti dvije ploče, njihova dužina treba biti 100 milimetara duži od dužine bloka. Također izbušite dvije rupe u pločama koje odgovaraju rupama u bloku.

Prilikom postavljanja bloka na okvir presa pomoću hidrauličke dizalice, vlastitim rukama odaberite dva vijka potrebne dužine s maticama i podloškama i spojite rezultirajuće ploče na blok tako da se nalaze na obje strane nosača. Ukoliko postoji potreba da se postigne manji slobodan hod klipa hidrauličke dizalice, prostor između pokretnog graničnika i gornje grede konstrukcije može se smanjiti dodatnom ugradnjom srednjeg kvadratnog profila.

Da biste to učinili, ispilite dio kvadratnog profila koji ima dužinu jednaku udaljenosti između stupova i pričvrstite ga na jednakoj udaljenosti sa zavarenim spojevima. To će značajno smanjiti radnu udaljenost hidraulične prese i smanjiti vrijeme utrošeno na određene vrste radova.

Da biste dodatno smanjili hod radne šipke hidrauličke dizalice, možete koristiti dodatne zamjenjive umetke, koji su izrađeni od čvrstih ili šupljih čeličnih profila ili zamjenjivih nakovnja. Da biste ih kreirali, trebali biste otpiliti nekoliko dijelova različite debljine i dodatno ih označiti za brz i temeljit odabir željenog elementa.

Popravka hidraulične dizalice

Hidraulične dizalice povremeno zahtijevaju održavanje, tako da je potrebno dodati tekućinu u radni cilindar, koja tokom rada istječe kroz uljne zaptivke i razne zaptivke. Osim curenja ulja, kvarovi dizalice uključuju zaglavljivanje prilikom podizanja tereta na određenu visinu, nemogućnost spuštanja dizalice nakon podizanja ili nemogućnost podizanja čak i laganog tereta.

Curenje ulja

Da biste popravili i testirali hidrauličnu dizalicu kod kuće, trebali biste kupiti potreban komplet za popravak opreme. Prije izvođenja popravka, prvo morate rastaviti uređaj. Proširenje tipki može biti potrebno kako bi se osigurala značajna sila i veća poluga. Obavezno pripremite posudu za ispuštanje starog ulja i pripremu novog radnog fluida.

Nakon toga, klipove treba ukloniti i provjeriti na koroziju. Sva prljavština i korozija su uklonjeni. Provjerite da li je stabljika savijena. Ako dođe do deformacije, malo je vjerojatno da će to biti moguće izjednačiti i nema potrebe da se ništa dalje popravlja.

Potrebno je provjeriti premosni ventil za ulje. Da biste to učinili, ventil se odvrne i provjerava ima li deformacija ili prljavštine unutar ventila. Ako je ventil neispravan zbog mehaničke deformacije, onda ga jednostavno treba zamijeniti. Osim toga, može se jednostavno zaprljati, a lopta neće čvrsto stati u svoje sjedište. To je razlog prolaska radne tečnosti.

Potpuno ispustite staro ulje. Ovaj postupak je prilično jednostavan, iako je potrebno dosta vremena dok ulje teče iz jednog cilindra u drugi. Tečnost se ispušta pumpanjem sistema, pomeranjem poluge gore-dole. Sve dijelove temeljito operite kako biste uklonili prljavštinu i ostatke ulja. Potpuno zamijenite sve manžetne i brtve.

Drugi razlog za kvar hidrauličke dizalice može biti prljavština koja je ušla u radnu šupljinu. Da biste ga uklonili odatle, morate odvrnuti glavu kućišta, sipati kerozin u njegovu bazu i pumpati dizalicu s odvrnutom iglom za zaključavanje. Po završetku operacije, kerozin treba ukloniti i u radnu šupljinu uliti čisto ulje.

Ulaz zraka

Tokom dugotrajnog rada, mjehurići zraka se nakupljaju u radnoj šupljini dizalice, značajno smanjujući njenu učinkovitost. Razlog tome je obično zrak koji je ušao u hidraulički sistem zbog nedostatka radnog ulja. Ovaj problem možete riješiti na sljedeći način.

Prvo otvorite poklopac rezervoara za ulje i premosni ventil, a zatim nekoliko puta brzo pumpajte hidrauličnu pumpu. Na taj način će zrak biti istisnut iz radne šupljine u posudu za ulje. Zatim možete zatvoriti premosni ventil i otvor koji vodi do rezervoara za ulje. Ako ste sve uradili kako treba, vazduh će biti uklonjen i dizalica će ponovo raditi normalno.

Ako je vaš pokušaj neuspješan, ponovite sve gore navedene korake. Međutim, ova metoda nije jedina za uklanjanje zraka iz radne šupljine. Nije teško odrediti prisustvo zraka u radnoj šupljini: dizalica uopće ne radi ili se teret podiže polako.

Najprije odvrnite iglu za zaključavanje jedan i pol do dva okreta, zatim rukom podignite klip za vijak do krajnje gornje točke i otpustite ga tako da ponovo bude u donjem položaju. Ponovite ove korake dva ili tri puta. Kako biste spriječili da se sličan problem pojavi u budućnosti, vrijedno je povremeno provjeravati nivo ulja u hidrauličnoj dizalici i dodati radnu tekućinu ako je nedovoljno.

Tako ste se upoznali s dizajnom hidraulične dizalice, proučavali njene prednosti i nedostatke, razumjeli klasifikaciju takve opreme i razumjeli kako hidraulična dizalica radi. Sada možete započeti sami sastavljanje uređaja. I ne zaboravite na periodično održavanje i dodavanje radnog ulja.

Problem dizanja velikih tereta suočava se čovječanstvo već duže vrijeme. Posljednjih godina utičnice se sve više koriste za rješavanje ovog problema. Hidraulična dizalica se izdvaja u ovoj seriji. On je sposoban da podigne zaista teška tereta uz minimalan napor. Hidraulika je, od pojave nauke, pritekla u pomoć čoveku. Postoje situacije kada je lift ove vrste jednostavno neophodan, ali ne postoji način da se kupi. Kako napraviti domaću dizalicu?

Dizajn i njegove karakteristike

Naravno, prije nego što počnete raditi, svakako morate naučiti više o dizajnu hidraulične dizalice. Zapravo, nije tako komplikovano kao što se čini na prvi pogled. Glavni elementi su kućište, pumpa, klip i vijak sa petom za podizanje. Hidraulična dizalica se najčešće izrađuje od kaljenog čelika. U ovom slučaju radni fluid je posebno ulje visokog viskoziteta. Obično motorno ulje neće raditi u ovoj situaciji.

Vrijedno je to uzeti u obzir prilikom razvoja uređaja. Obično je tijelo glavni dio hidrauličke dizalice. Služi ne samo kao rezervoar za radni fluid, već i kao pravi cilindar za klip. Uređaj ovog dizajna podrazumijeva prisustvo sigurnosnih ventila koji osiguravaju neprekidan rad. Opremljen je ručnom ili nožnom pumpom.

Ulje se ispušta pomoću posebne ručke, koja je dio mehanizma. Mehanizam za podizanje i poseban hidraulični cilindar koji se može uvući mogu podići radnu platformu. Stvara se dovoljno visok pritisak koji vam omogućava podizanje tereta različitih masa. Tijelo takvog uređaja može biti kratko ili izduženo. Druga opcija se najčešće koristi pri izvođenju popravki na teškoj opremi. Na primjer, to može biti autobus ili teško vozilo.

Imajući pri ruci crtež - vijčanu dizalicu, izrađujemo je vlastitim rukama od savijenih čeličnih kanala jednakih prirubnica GOST 8278-83.

Vrste veličina korištenog asortimana su na slici označene plavim pravokutnicima.

Vijčana dizalica se sastoji od sljedećih dijelova:
Baza
Donje rame
Gornje rame
Naglasak
Vijčani mehanizam

BASE

Napravit ćemo ga iz asortimana površine poprečnog presjeka 2,63 (cm²). Izbušimo četiri prolazne rupe promjera jednakog promjeru igle. Prilikom bušenja strogo održavajte središnji razmak između njih. Ako je potrebno, baza se može pričvrstiti na širu platformu koja se može ukloniti.

LOWER SHOULDER

Napravit ćemo ga iz niza presjeka površine 1,99 (cm²) po analogiji s bazom.

UPPER SHOULDER

Napravit ćemo ga iz raspona s površinom poprečnog presjeka od 2,28 (cm²) po analogiji s donjom rukom.

UPOR

Napravit ćemo ga iz raspona s površinom poprečnog presjeka od 1,99 (cm²) po analogiji s gornjim ramenom.
Na vrh pričvršćujemo gumenu brtvu.

VIJAČNI MEHANIZAM

1. Osovina - vijak. Napravimo ga od metalne šipke promjera dvanaest milimetara. Na jednoj strani je navoj M12, a na drugoj je držač koji je pričvršćen na osovinu pomoću utikača kroz prolaznu rupu na osovini.

2. Osa - stop. U odnosu na koje dolazi do rotacije donjih i gornjih ramena.

Osovine sa obe strane su klinovi sa cilindričnim ravnim glavama, koji su pričvršćeni na osovinu pomoću šlepera.

U jednom graničniku se izbuši prolazna rupa promjera deset milimetara, a u drugom urezan unutrašnji navoj M12.
3. Latch. Fiksira osovinu na strani njene rotacije i pruža mogućnost prijenosa obrtnog momenta na osovinu.

Karakteristike performansi samonapravljene vijčane dizalice.

Prije nego što počnete da radite i napravite pneumatsku dizalicu vlastitim rukama, trebali biste znati više o takvom pomoćnom alatu.

Dizalica na naduvavanje je najosnovnija opcija od svih analoga. Pogodnost takvog alata je u tome što je nepretenciozan za upotrebu, ne zahtijeva ravnu površinu. Ako imate takvu dizalicu u prtljažniku i uđete u močvarno, rastresito područje, ne možete se bojati da ga koristite. Osim toga, uz pomoć njega ne možete samo zamijeniti problematični kotač, već i izaći iz blata. Prilikom rada s njim nije potreban poseban fizički napor, zbog čega se čak koristi i u montažnom radu.

Princip rada pneumatskog podizača

Glavni radni element ove dizalice je gumirani jastuk. Izrađen je od posebnog izdržljivog materijala tako da jedinica može izdržati opterećenja od 4-5 tona.

Da bi se koristio takav alat, on se postavlja ispod dna automobila i povezuje sa pumpom ili drugim izvorom vazduha, kao što je kompresor ili cilindar sa komprimovanim gasom. Postoje modeli koji su posebno popularni, jer se njihov rad može obaviti, samo trebate spojiti takvu utičnicu na izduvne plinove automobila. Nema potrebe da nabavljaju dodatnu opremu. Takve konstrukcije nazivaju se zračnim dizalicama ili pneumatskim dizalicama.

Za takav uređaj dovoljno je crijevo za spajanje ispušne cijevi i same dizalice, a zatim upaliti motor. Doslovno 2 minute su dovoljne da alat obavi svoj posao. U ovoj verziji uređaja nema složenih mehanizama koji rade pomoću pneumatike.

Povratak na sadržaj

Tehničke karakteristike pneumatskih dizalica

Postoje tri glavne točke po kojima se ocjenjuje takav uređaj:

1. Nosivost. Da bi alat bio siguran za upotrebu, ova brojka mora premašiti težinu samog vozila. Ako je automobil putnički, onda nosivost treba biti 1,5-2 tone, a ako je automobil tipa Gazela - 2,5-3 tone.
2. Visina podizanja. Na ovaj parametar treba obratiti posebnu pažnju ako automobil ima mali razmak od tla. Ovo bi vas takođe trebalo zanimati ako se automobil često zaglavi u blatu. Najbolje je da je ova karakteristika unutar 10 cm.
3. Visina dizanja. Za pneumatske modele ova brojka ne prelazi 50 cm. Ali u stvari, to je dovoljno da se nosi sa promjenom kotača. Ako koristite dizalicu, koja se koristi za montiranje, a ona je zauzvrat povezana s kompresorima, tada će ova karakteristika biti veća - do 70 cm.

U svakom slučaju, prilikom odabira dizalice treba se fokusirati na svoj lični automobil i uslove u kojima se najčešće nalazi.

Povratak na sadržaj

Kako napraviti dizalicu vlastitim rukama

Trebat će vam sljedeće stavke:

• stari jastuk za kamion;
• vijak odgovarajućeg prečnika;
• lopta koja se može slobodno smjestiti u vijak;
• vijak kotača iz Zhigulija;
• chamber fitting;
• bušilica.

Konstrukcija je sastavljena od ovih komponenti. U rupu jastuka se uvija vijak, fokusirajući se na postojeći navoj. U njemu unaprijed treba izbušiti rupu u koju će se umetnuti spoj komore.

Ulogu ventila obavljat će vijak kotača iz Zhigulija, u kojem treba napraviti rupu. Sada ove elemente treba povezati. Ali prije nego što se to učini, kugla se stavlja u postojeći otvor tako da tokom rada može zatvoriti rupu, tada zrak neće izaći.

Da biste koristili takav uređaj, trebat će vam posebna pumpa. Dizalica se postavlja ispod dna automobila. U takvom uređaju morat ćete koristiti mali drveni blok, koji će se nasloniti na mašinu. Po želji, na donji dio možete pričvrstiti kolica s kotačima, tada će to biti dizalica.

Postoji jedna neugodnost takvog domaćeg uređaja. Jastuk kamiona je prilično velik. Stoga, ako je automobil nisko spušten, morat će se stalno podizati kako bi se postavila dizalica.

Povratak na sadržaj

Snaga dizanja: ključne tačke

Postoji nekoliko opcija kako dizalica može podići automobil:

1. Pneumatika. U ovoj opciji teret se podiže snagom komprimiranog zraka. Takvi modeli rade i od opreme i od samih izduvnih plinova vozila. Zrak ulazi u komoru, a ona zauzvrat počinje povećavati volumen, zbog čega se transport povećava. Pogodnost korištenja takvih modela je u tome što nije potreban poseban napor, a ako imate kompresor, proces traje samo nekoliko sekundi.
2. Mehanički. Da biste koristili ovaj analog, trebate napraviti pokrete uvijanja ručkom ili koristiti drugu sličnu metodu. Takve dizalice su prilično pristupačne, a imaju i male dimenzije.
3. Hidraulični. Princip je sličan prethodnoj opciji, jedina razlika je što će se u ovom slučaju uložiti manje truda. To je zbog činjenice da uređaj ima tekućinu u svom dizajnu, što osigurava da se klip s opterećenjem izgura van zbog stvorenog pritiska. Ova opcija ima dug vijek trajanja.
4. Mehanički sa električnim pogonom. U ovoj opciji, struja radi sav posao za osobu. Pogodnosti su ovde neosporne, ali samo dok ima hrane. Čim se svjetla ugase, morat ćete raditi na isti način kao i obična mehanička, s jedinom razlikom što će biti potrebno više truda.

Ovisno o opsegu primjene dizalice, odabire se željeni model.

Unatoč činjenici da je pneumatsku dizalicu najlakše koristiti, postoje i neke nijanse u njenoj upotrebi. Kako biste izbjegli da alat izleti ispod mašine, treba ga pravilno odložiti. Stoga, prije korištenja novog uređaja, bolje ga je jednom isprazniti, nakon čega se on sam ispuhuje i pravilno sklapa. Prilikom rada bilo bi dobro da površinu poda i dizalice prekrijete nekom vrstom prostirki. Ovo će zaštititi instrument od oštećenja.

Materijali za izradu kamere su na bazi PVC-a, a on zauzvrat postaje prilično grub čim se vani pojavi mraz. Optimalno je koristiti dok termometar ne pokaže -10, tada rad postaje težak.

Pogodnost takve dizalice je u tome što se može koristiti za podizanje automobila sa gotovo minimalne visine. A ako ne želite da trošite novac, uvijek ga možete napraviti sami.

Dizalica je uređaj koji bi trebao biti smješten i u prtljažniku automobila i u garaži ljubitelja automobila. U ovom slučaju, bolje je odabrati masivniju drugu opciju s univerzalnom funkcionalnošću i velikom nosivošću. Ove karakteristike su 100% u skladu s vašim vlastitim rukama, što nije teško učiniti.

Karakteristike pneumatskog uređaja

Postoje tri glavna kriterija po kojima se ocjenjuje domaća dizalica na naduvavanje:

1. Indikator nosivosti. Da bi se osigurao siguran rad, ova vrijednost mora biti veća od težine vozila. Za putnički automobil bit će dovoljne karakteristike od oko dvije tone, a za servisiranje težih vozila potrebna je nosivost od najmanje 2,5 tone.
2. Visina podizanja. Ovaj aspekt igra važnu ulogu ako automobil ima mali klirens. Optimalni indikator je vrijednost od najmanje 100 mm.
3. Nivo dizanja. Domaća pneumatska dizalica ima visinu ne veću od 500 mm. Ova rezerva je sasvim dovoljna za zamjenu kotača i neke druge poslove; jedinica za pričvršćivanje s priključkom na kompresor omogućava vam da podignete automobil do 70-80 cm.

Definitivno, prilikom odabira dizalice i njegove proizvodnje, prije svega se morate fokusirati na svoj automobil, uvjete njegovog rada i skladištenja.

Kako sami napraviti dizalicu?

Da biste izgradili dizalicu vlastitim rukama, neće vam trebati mnogo materijala i truda. Morate odabrati sljedeće detalje:

• polovni jastuk za kamion;
• odgovarajući vijak;
• kuglični element;
• VAZ stezaljka za kotače;
• sindikat;
• Glavni alat je bušilica.

Konstrukcija je sastavljena od predstavljenih elemenata. U otvor jastuka uvrnut je vijak. Prvo u njemu morate napraviti utičnicu za ugradnju kamere.

Vijak kotača iz VAZ-a koristi se kao ventil, u kojem je izbušena rupa. U sljedećoj fazi povezuju se postojeći elementi nakon što se u rupu ugradi kugla koja će služiti za usis zraka.

Posebnosti

Za praktičnu implementaciju ovog uređaja potrebna je posebna pumpa. Ispod dna vozila postavljena je dizalica na naduvavanje. Da biste bili sigurni, preporučljivo je koristiti drveno postolje koje će direktno komunicirati sa mašinom.

Ovaj mehanizam ima jedan značajan nedostatak. Budući da je teretni jastuk prilično velik, prvo će se morati podići vozilo s niskom stazom da bi se ugradio predmetni uređaj. Ako na dno takvih jedinica pričvrstite kolica s kotačima, dobit ćete domaće za automobile.

Komparativne karakteristike

Pneumatska verzija podiže teret zbog sile kompresije zračne mase. Takve modifikacije rade od priključka na dodatnu opremu ili od izduva mašine. Vazdušna masa ulazi u komoru. Zahvaljujući kompresiji i povećanju zapremine, automobil se diže. Prednost modela je što ne morate ulagati nikakve posebne napore, a ako imate instalaciju kompresora, proces traje nekoliko sekundi.

Mehanička dizalica za automobil uključuje njegovo puštanje u rad rotacijom ili uvrtanjem posebne ručke. Takve modifikacije imaju nisku cijenu i kompaktnu veličinu.

Princip hidraulike je sličan mehaničkoj verziji. Razlika je u pojednostavljenju procesa ispumpavanja radnog dijela dizalice, zbog prisustva tečnosti u radnom sistemu. Takve modifikacije imaju dug vijek trajanja.

Mehanička utičnica s električnim pogonom radi iz električne mreže, a sav glavni rad uređaja obavlja se električnom energijom. Prednosti uređaja su neosporne, ali je potrebno priključiti ga na utičnicu.

Sigurnosne mjere

Unatoč činjenici da je dizalica na napuhavanje jedna od najosnovnijih u operativnom smislu, njena upotreba zahtijeva poštivanje određenih mjera opreza.

Da bi se spriječilo da jedinica izleti ispod automobila, mora biti pravilno instalirana. Prije ugradnje novog pneumatskog uređaja, preporučljivo je da ga jednom ispuhnete bez opterećenja, nakon čega se ispuhuje i slaže u skladu s tim. Da biste zaštitili dizalicu od oštećenja, bolje je položiti tepih na pod.

Za izradu radne komore uređaja prikladni su materijali na bazi PVC-a. Na temperaturama ispod nule takva struktura se stvrdne i postane hrapava. Kako stručnjaci napominju, optimalna radna temperatura je do -10 stepeni.

Hidraulični uređaj za podizanje

Sasvim je moguće napraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Zasnovan je na kućištu, glavnu funkciju nosivosti obavlja klip koji se uvlači i radni fluid (ulje). Varijacije uređaja mogu se napraviti sa skraćenim ili produženim čeličnim okvirom. Kućište služi kao posuda za ulje i vodeći cilindar za klip.

Poseban vijak za podešavanje s petom za podizanje uvrnut je u klip; ako je potrebno, možete povećati maksimalnu visinu podizanja. Takav uređaj je opremljen ručnim, nožnim ili zračnim pogonom.

Radni mehanizam i cilindar na uvlačenje nalaze se u rupama okvira. Jedinica se spušta okretanjem T-ručice. Neki uređaji su opremljeni poliamidnim kotačima za upravljivost. Sigurnost rada je osigurana sigurnosnim ventilima.

Prednosti i nedostaci hidrauličkog uređaja

Prije nego što napravite dizalicu vlastitim rukama, trebali biste razmotriti sve njegove prednosti i nedostatke. Prednosti hidrauličkog uređaja uključuju sljedeće pokazatelje:

• uređaj je nepretenciozan u održavanju i radu s prilično visokom snagom;
• glatko kretanje radne šipke, pouzdano fiksiranje tereta na potrebnoj visini, precizno kočenje;
• visoka efikasnost (do 80%) i nosivost (preko 150 tona).

Nedostaci korištenja hidrauličkog modela uključuju veliku početnu visinu dizanja, problem preciznog podešavanja položaja spuštanja, pristojnu cijenu i prilično veliku težinu. Uređaj se smije skladištiti i transportirati samo okomito, inače radna tekućina može iscuriti.

Zaključak

Izrada dizalice vlastitim rukama neće predstavljati veliki problem. U zavisnosti od mogućnosti, obima upotrebe i drugih objektivnih okolnosti, treba izabrati pravi model za vrstu posla. Za upotrebu na cesti prikladan je kompaktni uređaj mehaničkog ili hidrauličkog tipa, au garaži će se dobro ponašati jeftin i praktičan pneumatski uređaj.

Povratak