Dizalica je uređaj koji bi trebao biti smješten i u prtljažniku automobila i u garaži auto-entuzijasta. U isto vrijeme, bolje je odabrati drugu opciju masivnije s univerzalnom funkcionalnošću i velikom nosivošću. Ove karakteristike su 100% uradi sam, što neće biti teško uraditi.
Karakteristike pneumatskog uređaja
Postoje tri glavna kriterija po kojima se ocjenjuje domaća dizalica na naduvavanje:
- indikator opterećenja. Da bi se osigurao siguran rad, ova vrijednost mora biti veća od težine vozila. Za putnički automobil bit će dovoljna karakteristika od oko dvije tone, za održavanje težih vozila potrebna je nosivost od najmanje 2,5 tone.
- Visina podizanja. Ovaj aspekt igra važnu ulogu ako automobil ima mali razmak od tla. Optimalni indikator je vrijednost od najmanje 100 mm.
- Nivo dizanja. Domaća dizalica pneumatskog tipa ima visinu ne veću od 500 mm. Ova rezerva je sasvim dovoljna za zamjenu kotača i neke druge poslove, jedinica za pričvršćivanje s priključkom na kompresor omogućava vam da podignete automobil do 70-80 cm.
Definitivno, prilikom odabira dizalice i njegove proizvodnje, prije svega, morate se fokusirati na svoj automobil, uslove za njegov rad i skladištenje.
Kako sami napraviti dizalicu?
Da biste izgradili dizalicu vlastitim rukama, neće vam trebati mnogo materijala i truda. Potrebno je da izaberete sledeće stavke:
- polovni jastuk iz kamiona;
- odgovarajući vijak;
- kuglični element;
- VAZ brava kotača;
- Union;
- bušilica kao glavni alat.
Konstrukcija je sastavljena od predstavljenih elemenata. U rupu na jastuku uvrnut je vijak. Prvo morate napraviti utičnicu za ugradnju od kamere.
Vijak kotača iz VAZ-a koristi se kao ventil, u kojem je izbušena rupa. U sljedećoj fazi, postojeći elementi se spajaju nakon što se u rupu ugradi lopta, koja će služiti kao usis zraka.
Posebnosti
Za praktičnu implementaciju ovog uređaja potrebna je posebna pumpa. Dizalica na naduvavanje se postavlja ispod dna vozila. Radi sigurnosti, preporučljivo je koristiti drveno postolje koje će direktno komunicirati sa mašinom.
Ovaj mehanizam ima jedan značajan nedostatak. S obzirom da je teretni jastuk pristojne veličine, nisko spušteni automobil morat će se prethodno podići da bi se ugradio predmetni uređaj. Ako na dno takvih jedinica pričvrstite kolica s kotačima, dobit ćete domaća za automobile.
Uporedne karakteristike
Pneumatska verzija podiže teret zbog sile kompresije zračne mase. Takve modifikacije rade od priključka na dodatnu opremu ili iz ispuha stroja. Vazdušna masa ulazi u komoru. Zbog kompresije i povećanja zapremine, automobil se diže. Prednost modela je u tome što ne morate ulagati nikakve posebne napore, a uz prisutnost kompresorske jedinice, proces traje nekoliko sekundi.
Mehanička dizalica za automobil uključuje njegovo pokretanje rotacijom ili uvrtanjem posebne ručke. Takve modifikacije imaju nisku cijenu i kompaktnu veličinu.
Princip hidraulike je sličan mehaničkoj verziji. Razlika je u olakšavanju procesa ispumpavanja radnog dijela dizalice, zbog prisustva tečnosti u radnom sistemu. Takve modifikacije imaju dug vijek trajanja.
Mehanička utičnica s električnim pogonom napaja se iz mreže, a sav glavni posao uređaja obavlja struja. Prednosti uređaja su neosporne, ali morate ga spojiti na utičnicu.
Sigurnosne mjere
Unatoč činjenici da je dizalica na napuhavanje jedna od najelementarnijih u smislu rada, njena upotreba zahtijeva određene mjere opreza.
Da bi se spriječilo da jedinica izleti ispod automobila, mora biti pravilno instalirana. Prije ugradnje novog pneumatskog uređaja, preporučljivo je da ga jednom ispuhnete bez opterećenja, nakon čega se spušta i u skladu s tim se uklapa. Da biste zaštitili dizalicu od oštećenja, bolje je položiti tepih na pod.
Za izradu radne komore uređaja prikladni su materijali na bazi PVC-a. Na temperaturama ispod nule, ovaj dizajn se stvrdne i postaje grub. Prema mišljenju stručnjaka, optimalna radna temperatura je do -10 stepeni.
Hidraulični uređaj za podizanje
Sasvim je moguće napraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Zasnovan je na tijelu, glavnu funkciju ležaja obavlja klip koji se uvlači i radni fluid (ulje). Varijacije učvršćenja mogu se napraviti sa skraćenim ili izduženim čeličnim okvirom. Kućište je rezervoar za ulje i vodeći cilindar za klip.
Poseban vijak za podešavanje s petom za podizanje uvrnut je u klip, ako je potrebno, možete povećati maksimalnu visinu podizanja. Takav uređaj je opremljen ručnim, nožnim ili zračnim pogonom.
Radni mehanizam i cilindar na uvlačenje nalaze se u rupama okvira. Jedinica se spušta okretanjem T-ručice. Neki uređaji su opremljeni poliamidnim kotačima koji pružaju upravljivost. Sigurnost rada je osigurana sigurnosnim ventilima.
Pozitivne i negativne strane hidrauličkog uređaja
Prije nego što napravite dizalicu vlastitim rukama, trebali biste razmotriti sve njegove prednosti i nedostatke. Prednosti hidrauličkog uređaja uključuju sljedeće pokazatelje:
- uređaj je nepretenciozan u održavanju i radu pri prilično visokoj snazi;
- nesmetan rad radne šipke, pouzdano fiksiranje tereta na željenoj visini, tačnost kočenja;
- visoka efikasnost (do 80%) i nosivost (preko 150 tona).
Nedostaci korištenja hidrauličkog modela uključuju veliku početnu visinu dizanja, problem točnosti kontrole položaja spuštanja, pristojnu cijenu i prilično veliku težinu. Uređaj skladištite i transportirajte samo okomito, inače radna tekućina može iscuriti.
Izlaz
Izrada dizalice vlastitim rukama neće predstavljati poseban problem. U zavisnosti od mogućnosti, obima upotrebe i drugih objektivnih okolnosti, treba izabrati pravi model za vrstu posla. Za upotrebu na cesti prikladan je kompaktni uređaj mehaničkog ili hidrauličkog tipa, au garaži će savršeno raditi jeftin i praktičan pneumatski uređaj.
Imajući pri ruci crtež - vijčanu dizalicu, izrađujemo ga vlastitim rukama od čeličnih savijenih kanala jednakih polica GOST8278-83.
Na slici su vrste veličina korištenog asortimana istaknute plavim pravokutnicima
Vijčana dizalica se sastoji od sljedećih dijelova:
Baza
Niže rame
gornje rame
Naglasak
vijčani mehanizam
BASE
Napravimo od raspona s površinom poprečnog presjeka od 2,63 (cm²). Izbušimo četiri prolazne rupe promjera jednakog promjeru igle. Prilikom bušenja strogo održavajte središnji razmak između njih. Ako je potrebno, baza se može pričvrstiti na širu platformu koja se može ukloniti.
LOWER SHOULDER
Proizvodit ćemo iz asortimana s površinom poprečnog presjeka od 1,99 (cm²) po analogiji s bazom.
UPPER SHOULDER
Napravimo od raspona s površinom poprečnog presjeka od 2,28 (cm²) po analogiji s donjim ramenom.
UPOR
Napravimo od raspona s površinom poprečnog presjeka od 1,99 (cm²) po analogiji s gornjim ramenom.
Odozgo pričvršćujemo gumenu brtvu.
VIJAČNI MEHANIZAM
1. Osovina - vijak. Napravit ćemo od metalne šipke promjera dvanaest milimetara. S jedne strane je navoj M12, s druge držač, koji je pričvršćen za osovinu pomoću klina kroz prolaznu rupu na osovini.
2. Osa - naglasak. U odnosu na koje dolazi do rotacije donje i nadlaktice.
Osovine sa obje strane su klinovi sa cilindričnim ravnim glavama, koji su pričvršćeni za osovinu šljokicama.
U jednom graničniku izbušena je prolazna rupa promjera deset milimetara, au drugom urezan unutrašnji navoj M12.
3. Retainer. Fiksira osovinu sa strane njene rotacije i pruža mogućnost prenosa obrtnog momenta na osovinu.
Karakteristike performansi vijčane dizalice uradi sam.
Dobar dan svima. Imam dijamantski džek, izgubio sam ručku od njega, napravljen je u obliku kuke. Podizanje automobila s takvom dizalicom bez ručke nije baš zgodno. U dvije-tri radnje sam pitao za olovku, nisu je imali, odlučeno je da se smisli nešto drugo. Stoga je odlučeno da se ovaj priključak, da tako kažem, modernizuje. Štaviše, već je potrebno staviti letnje točkove, zima je prošla.
Dakle, uzmemo brusilicu i pažljivo otpilimo ovo uho, gdje je bilo potrebno staviti kvaku-ručicu da bi se dizalica okretala.
Ovdje sam otpilio uvo. 
Sada treba da nađemo, odnosno da pokupimo glavu koju ćemo zavariti umesto uha. Pa sam uzeo takvu glavu od sebe, ne treba ništa dodatno raditi sa njom, samo je treba dobro zavariti. 
Sada uzimamo aparat za zavarivanje i zavarimo glavu. 
Ispada ovako.
Posle zavarivanja malo sam okrenuo ovo mesto, nisam ga previše okretao, tako da je ostalo malo gvožđa za tvrdoću. 
Sa takvom glavom lako je okretati dizalicu i podizati automobil, posebno je zgodno okretati ga čegrtaljkom. 
Jučer sam isprobao dizalicu u akciji, promijenio sva četiri točka, stavio ljetne gume, postalo je jednostavno i jednostavno raditi sa dizalicom.
E, to je sve, ako ovaj članak nekome pomogne, bit ću jako sretan. Ideju je špijunirao Aleksej iz Tambova.
Skoro svi sada imaju auto. Za neke djeluje kao izvor prihoda - to su taksiji, autobusi, prijevoz tereta itd. Nekima je to potrebno samo da bi se kretali. Ali za prave vozače, automobil je najbliži prijatelj koji pomaže u teškim trenucima i nikada ne pokvari. Oni se brinu o tome, brinu o tome, popravljaju ga na vrijeme. Često su takvi ljudi u životu prijatelji s tehnologijom i vole instrument. Vole da rade nešto svojim rukama, jer im to donosi veliko zadovoljstvo. Često dobijete neke korisne i zanimljive stvari za automobil.
Na primjer, bilo bi dobro napraviti dizalicu. Zaista, nijedan vozač ne može bez ovog uređaja. Mnogi će, naravno, sada reći da je lakše otići i kupiti ga u prodavnici. Ali za pravog mehaničara da napravi tako nešto, posebno za svoj automobil, neće biti teško. Važno je samo znati kako napraviti dizalicu i od čega će se sastojati.
Prije nego što počnete praviti dizalicu za automobil vlastitim rukama, morate odlučiti kakav će to biti dizajn. Da biste to učinili, morate znati glavne sorte ovih uređaja koji se mogu naći u trgovinama:
- Rack. Ova vrsta se koristi veoma dugo. Zasnovan je na dugoj metalnoj šini sa rupama, polugom i čegrtaljkom sa okomitim krajem. Povlačenjem poluge prema dolje, čegrtaljka podiže težinu zajedno s njom. Povlačenje - radi, zaključavajući se u jednu od rupa najbližih šini zajedno s teretom. Zatim se ciklus ponovo ponavlja;
rack jack
- Screw. Najčešća dizalica među domaćim vozačima. Može se predstaviti na različite načine, ali princip rada je isti - rotirajući, vijak podiže ili spušta dinamički dio. Često se izrađuje u obliku jake poluge pričvršćene na pokretni mehanizam, koji zauzvrat hoda duž nosača u kućištu. Tu je i rombični priključak. Mnogo je praktičniji i telo je u obliku dijamanta, koje se sastoji od četiri pokretna dela. Na dnu je pričvršćeno postolje, a na vrhu podizna platforma. Dugačak vijak prolazi kroz bočne nosače. Ako ga uvrnete, figura će se ili saviti ili rastegnuti prema gore, podižući teret;
vijčana dizalica
- Hidraulični. Najčešće se takvi uređaji mogu naći kod kamiondžija koji podižu osovine teških kamiona prilikom mijenjanja kotača. Mogu se predstaviti na različite načine i imaju drugačiji princip rada, ali svi imaju isto značenje - postoji ručna pumpa koja stvara pritisak ulja u glavnom cilindru. Pod njegovim djelovanjem platforma s težinom počinje da izlazi. Ove dizalice karakterizira velika nosivost, kao i velika težina i visina;
Hidraulična dizalica
- Pneumatski. Donekle podsjeća na zračni balon, koji je ugrađen na zračni ovjes automobila. Jednostavno rečeno, ovo je mala platforma na točkovima (možda bez njih), na koju je pričvršćen šuplji gumeni jastuk debelih zidova. Zrak se dovodi kroz spojnicu iz kompresora ili cilindra. Pritisak raste i jastuk počinje da raste.
pneumatska dizalica
Ovo su glavne vrste utičnica koje se najčešće koriste. Klasificiraju se upravo prema vrsti sile koja se koristi (mehanička, hidraulička, itd.), ali postoji mnogo varijanti. Tako, na primjer, hidraulički uređaji su vučni, cilindrični, vučeni, dvoetažni. Odnosno, postoji jedna vrsta utičnice, a postoji nekoliko vrsta. Stoga postoji veliki izbor kako biste samostalno izradili vlastiti model koristeći prototip.
Vještine potrebne za izradu dizalice
Odmah treba reći da ručni rad nije lak zadatak i zahtijeva određene vještine. U našem slučaju, to su gotovo sve sposobnosti koje bi mehaničar početnik trebao imati:
- zavarivanje- najosnovnija stvar koja je potrebna pri radu s metalom. Budući da će se konstrukcija sastaviti od nule, trebat će je samo zavariti. Štoviše, to mora biti učinjeno s visokim kvalitetom, tako da se na kraju dobije trajni proizvod;
- rezanje- dovoljno je da možete da sečete gvožđe brusilicom. Pa, ako imate vještinu rezanja kisikom;
- tretman- bez vještine korištenja turpije ili brusilice biće teško;
- okretanje posao- u principu možete bez njega, ali ako vam se sviđa, bit će mnogo lakše u izradi i obradi nekih dijelova;
- slikarstvo- ručno rađena stvar mora biti ofarbana.
Ako imate gore navedene vještine, onda u procesu izrade dizalice ne bi trebalo nastati nikakvi problemi. Što je viši nivo vještine alata, to će proizvod biti bolji.
Da biste napravili dizalicu, morate imati pravi alat. Prvi korak je zavarivanje, jer će se uz njegovu pomoć montirati. Poželjno je da to bude poluautomatski uređaj sa ugljičnim dioksidom. Tada će šavovi biti mnogo glatkiji i neće biti viška šljake. Drugo, i ne manje važno, jeste bugarski. Pa, ako asortiman ima i male i velike. Uz njihovu pomoć izrezat ćete prazne dijelove od čelika. Također će vam trebati bušilica, jer morate napraviti više od jedne rupe. Za laku obradu željeznih dijelova potrebno je električno oštrenje. To je ključno u procesu ugradnje. Osim toga, poželjno je imati ručni alati: turpije, turpije, šipke, čekići, šrafcigeri, rašpice, lere sa setom slavina, maljevi, stege itd. Što je više alata pri ruci, proces proizvodnje će izgledati lakši.
Što je više alata dostupno, to će dizalica biti lakša i bolja.
Strug u svakom poslu je odličan asistent, ali ga nemaju svi. U principu, možete se nositi i bez toga, ali ako imate takvu jedinicu u svojoj garaži ili radionici, ispostavit će se mnogo brže. Uostalom, uz pomoć glodalice, lako je rezati ili obraditi bilo koji dio. Na primjer, vijak ili šipka. Općenito, vaša mašina će biti vrlo zgodna.
Vrijedi razgovarati i o materijalu. Može se kupiti na pijaci ili na mjestu za prikupljanje starog metala. Druga opcija je mnogo jeftinija, jer je sav metal zahrđao i pohaban na prijemu otpada. Nije pogodan za operaciju, ali kao donor, to je to. Poželjno je, naravno, kupiti više od svega. Zaista, ovisno o tome kakvu dizalicu želite, možda će vam trebati dodatni mehanizmi ili pričvršćivači koje ne možete sami napraviti. Stoga, budite spremni kupiti neke komponente na tržištu.
Baza (i ruka za podizanje i platforma za podizanje) hidrauličke dizalice može se napraviti od kanala. Za silu dizanja koristi se konvencionalna hidraulična dizalica za boce. Za pomicanje dizalice možete pričvrstiti kotače (mogu se zamijeniti ležajevima, valjcima ili nečim sličnim).
Uređaj domaće hidrauličke dizalice
Preporučljivo je ugraditi dizalicu za flašu na pokretnu platformu za ljuljanje, jer tijekom rada dizalica malo mijenja svoj ugao i potrebna je određena kompenzacija kretanja. Platforma bi se trebala lagano ljuljati s jedne na drugu stranu. Možete ga napraviti iz istog kanala tako što ćete izbušiti prolaznu rupu u podiznoj bazi i staviti "ljuljašku" na vijak tako da između baze i platforme ostane mali razmak od 0,5-1 cm.
Pomična platforma za dizalicu za flaše
Da biste povećali čvrstoću konstrukcije, poželjno je napraviti podupirače od šipki s obje strane baze. Što su štapovi deblji, to bolje. Zavareni su za bazu.
Uređaj se napaja preko utičnice za flašu. Kada se pokrene posebnom ručkom za šipku, ona se podiže, što pomiče ručicu za podizanje prema gore.
Proces rada domaće hidrauličke dizalice
Crtež takve hidrauličke dizalice za vlastitu izradu prikazan je na donjoj slici:
Učinite sami crtež hidraulične dizalice
Pogledajte i nekoliko video gdje možete saznati više o tome kako napraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama:
Kao primjer, razmotrite i pneumatski uređaj koji najlakše za uraditi. Dakle, trebat će vam:
U principu, s takvim domaćim uređajem, bilo koji automobil se već može lako podići. Dovoljno je zamijeniti pneumatski cilindar ispod platforme na dnu i spojiti visokotlačno crijevo na priključak. Dovodom komprimovanog vazduha jastuk će početi da se diže sa mašinom.
Princip rada domaće pneumatske dizalice
Radi praktičnosti, takva dizalica se može dovršiti izumom pouzdane platforme s kotačima za nju. Dakle, ako se cilindar uzme za rastavljanje, onda domaći uređaj izlazi gotovo za peni.
Poboljšana vazdušna dizalica na točkovima
Također možete vidjeti neke video kako napraviti pneumatsku dizalicu vlastitim rukama:
Ostaje najvažnije pitanje. Isplati li se sami napraviti dizalicu? Odgovori na to mogu biti različiti, međutim, nakon vaganja svih nijansi, možete doći do konačnog zaključka. Za početak, vrijedi razumjeti cijenu. Jasno je da alat za proizvodnju niko neće kupiti, međutim, trebat će vam materijal i neki dijelovi koje još morate kupiti. Sasvim je moguće kupiti novu fabričku utičnicu za 5.000 rubalja. Otpad kod domaće proizvodnje zavisi od toga o kojoj vrsti i vrsti je reč. Dakle, izrada hidrauličnog bit će najskuplja, ali pneumatska o kojoj smo gore govorili je najjeftinija.
Općenito, cijena dizalice nije toliko velika da biste se razbili i sami napravili. Ako vam nije svejedno, onda je bolje da ga ne nosite i kupite novi u dućanu. Ali, ako je sam proces zanimljiv, a želite nešto napraviti, onda je ovo odlična ideja da testirate svoje vještine. Možda ćete čak moći uštedjeti 1-2 hiljade rubalja. Odnosno, kada postoji želja da se radi - pokušajte, budite mudriji i postižite rezultate. Ali ako vam proces pravljenja dizalice nije zanimljiv, onda je bolje odgoditi ovu stvar.
Glavna stvar koju treba zapamtiti su sigurnosne mjere. Svaki alat u neiskusnim rukama može uzrokovati ozbiljne ozljede. Ne zaboravite da nosite i zaštitne naočare kada radite s metalom i kada zavarite kako biste zaštitili svoje oči.
Kako napraviti dizalicu vlastitim rukama: upute sa fotografijama i video zapisima
5 (100%) 5 glasalo