Uradi sam garaža od ploča. garaža od betonske ploče

Da biste se vezali za gradilište, trebat će vam sljedeći inventar:

klupko debele najlonske vrpce;
mjerna traka potrebne dužine;
nekoliko klinova;
mali malj.

Najlakša opcija za povezivanje s terenom je dodavanje garaže na već izgrađene gospodarske zgrade. Rješenje problema u ovom slučaju se svodi na jednostavno proširenje postojeće građevinske linije u skladu sa odabranim gabaritima objekta.

Osnova jednokatne garaže od opeke (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunka od betona trake, tokom čije pripreme se rov iskopan u tlu puni lomljenim kamenom (ali). Postoje dva načina da se izgradi takav temelj:

Komadi kamenja se polažu u rov u urednim redovima, od kojih se svaki izlije tekućim cementno-pješčanim malterom.
U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se zalijeva betonom.

Budući da temelj mora imati određenu nadmorsku visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati nivou izlijevanja temelja za garažu.

Širina rova ispod takve baze obično ne prelazi 60 cm, ali u osnovi je 10-15 cm širi od budućeg zida. Njegova dubina je određena očekivanom dubinom smrzavanja tla u datom području.

Prilikom kopanja rova mora se voditi računa da se tlo uzorkuje prije nego dođe do gustih slojeva tla, te da zidovi rova budu ravni.

Ovaj video govori o pripremi osnove za garažu:

Na osušenu podlogu postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, potrebno ih je ugraditi i popraviti. U te svrhe možete koristiti improvizirani materijal, na primjer, dugačke trupce, daske ili nešto drugo što odgovara dužini. Nakon što su zidovi postavljeni, mogu se ukloniti podupirači koji imaju pomoćnu ulogu.

Točnost ugradnje okvira garažnih vrata može se izmjeriti u toku rada pomoću viska i nivoa. Ako je potrebno, njegov položaj se može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.

Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigle) moraju se izvesti prema standardnoj shemi, prema kojoj elementi svakog sljedećeg reda preklapaju spojeve prethodnog. Izgradnja zidova treba započeti izgradnjom ugaonih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostali zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovo sastavljaju u nekoliko redova. Kontrolišemo ispravno poravnanje zidova i uglova koristeći isti visak i nivo.

Za izgradnju poda garaže možete koristiti relativno jeftinu i pouzdanu potpornu konstrukciju od metalnih I-greda radne veličine 100–120 mm. Takve grede će vam omogućiti da zatvorite cijelo područje zgrade širine do 6 m.

Nakon polaganja greda, možete nastaviti s njihovim oblaganjem. Da biste to učinili, debele ploče (40-50 mm) polažu se u guste redove duž donje marke susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Povrh krovnog materijala nasipamo izolaciju (obično se koristi ekspandirana glina ili jednostavna šljaka kao grijač), a nivo zatrpavanja trebao bi doseći liniju reza gornje marke.

U sljedećoj fazi rada na izolaciju nanosimo sloj cementne košuljice debljine 20-30 cm, čija kvaliteta u velikoj mjeri ovisi o pouzdanosti cijelog krovišta.

Ako je krov ravan, tada se samohidroizolacija krova garaže izvodi polaganjem nekoliko slojeva vodonepropusnih rolo materijala (krovni materijal, aquaizol ili rubemax) na pripremljenu košuljicu. U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:

slaganje rolni spajanjem sloj po sloj;
nanošenje materijala bitumenskom mastikom.

Za zabatni krov koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.

Na prednji i krajnji dio krova morat ćete montirati male vizire koji služe za zaštitu zidova garaže od kišnice. Slične vizire možete napraviti i od obrubljene daske debljine 50 mm, probijene po rubu drugom daskom. Pričvršćeni su ispod gornje marke grede.

Kao izolaciju zidova možete koristiti standardne ploče od pjene ili mineralne vune.

Od metalnog profila

Prije svega, izrađuje se donji dio okvira koji se mora zavariti na "hipoteke" betonirane u temelju. Ako se ovaj trenutak propusti, tada ćete morati koristiti sidra za pričvršćivanje.

Sljedeći korak će biti ugradnja vertikalnih regala na duge strane garaže s razmakom od 1,5 m. Tek nakon toga možete nastaviti s pričvršćivanjem gornjeg dijela okvira.

Da bi se konstrukciji dala krutost, potrebno je zavariti uglove u rasponima, koji se postavljaju dijagonalno.

Profilirani limovi se koriste za oblaganje zidova. Za krov se koristi isti materijal. Ako želite, možete pokriti krov metalnim crijepom.

Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladna, a ljeti se zagrijava kao peć. Međutim, situacija se može popraviti. Takva prostorija može se izolirati na različite načine, važno je samo zapamtiti da će za rad u takvoj prostoriji zimi biti potrebno grijanje.

U videu ispod možete naučiti kako sami napraviti garažna vrata:

Od blokova pjene

Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od cigle. Stoga, nema smisla graditi kapitalni temelj ispod zidova od njega. Postoje dvije opcije:

Plitka podloga na pješčanom jastuku.
Lagani šipovi trakasti temelj.

Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda nema smisla trošiti novac ni na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno produbiti temelj za 50-60 cm. U rov se ulijeva pješčani jastuk od 20 cm. Također treba izgraditi armaturni kavez. Ovo je dio posla koji se obavlja prije izlivanja betona.

Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplatu u rovu. To će biti potrebno samo iznad kote tla do 30 cm.

Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će kompenzirati pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje je izražen u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:

Označavanje lokacije za buduću gradnju.
Postavljanje temelja.
Ugradnja metalnih kapija.
Hidroizolacija.
Izgradnja zidova od pjenastih blokova.
Ugradnja poprečne betonske grede-nadvratnika iznad kapija i prozora, ako ih ima.
Ako je krov proliven, tada se zidovi podižu sa smanjenjem u jednom smjeru.
Organizacija ventilacije u garaži.
Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda je obostrano izvučena iz zidova po 200 mm.
Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se žljebljene ploče.
Postavljanje hidroizolacije na drvenu podlogu.
Ugradnja krovnog materijala.

Za izgradnju garaže od blokova pjene preporučuje se korištenje blokova gustoće od 600-800 kg / m 3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i odlikuju se povećanom čvrstoćom. Ako kupite materijal manje gustine, tada će biti previše krhak, a to je nepoželjno.

Obično se koriste blokovi pjene takvih dimenzija 200 × 300 × 600 mm. Da bi se poboljšala svojstva toplinske izolacije zidova, mogu se koristiti blokovi od 200 × 400 × 600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, onda zidanje sa širokom stranom prema dolje, njegova debljina je 300 ili 400 mm.

Majstori početnici obično koriste cementno-pješčani malter za polaganje blokova. Profesionalci preferiraju perlit. Korištenjem ovog materijala postiže se efekat "toplog šava". Po cijeni, perlit je jeftin, međutim, sprječava pojavu hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, upravo su ta mjesta najranjivija u takvoj zgradi.

Ako niste uspjeli kupiti perlit, nabavite suhu mješavinu "termoshov".

Ako ste uspjeli da temelj napravite relativno ravnom, prvi red ipak treba položiti na malter. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, otopina debljine do 2 cm, će "naći" svoje mjesto.

Još jedna karakteristika rada s blokom od pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove velike gustoće, postavite armaturnu metalnu mrežu svaka 2-3 reda. Također, podvezivanje šavova je obavezno. Zidovi neće biti monolitni i izdržljivi ako nema obloge sa susjednim redom ili na uglovima.

Prilikom izgradnje garaže od dva sprata, za polaganje armirano-betonske podne ploče, ispunite oklopni pojas debljine 200 mm. To će biti dovoljno da zaštiti krhke blokove od drobljenja, a cijela konstrukcija u cjelini će pružiti bolju čvrstoću.

Za izgradnju garaže od blokova od pjegavosti dovoljno je napraviti temelj, dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces njegovog izlivanja je isti kao i za gore opisanu garažu od pjenastog bloka. Kada se beton osuši, obavezno se postavlja krovni materijal, koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče podizanja zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao kod zidanja cigle.

Po želji, zidovi od šljunka se mogu malterisati, farbati, obložiti pločom, izolovati itd. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti i klimatskih uslova u vašem kraju.

Šema

Armiranobetonska garaža razlikuje se po pouzdanosti, izdržljivosti i izdržljivosti. "Kuća" za automobil ima sve potrebne karakteristike i stvara najbolje uslove za smeštaj i održavanje ličnih vozila. Armirani beton ima svojstva štednje topline, a što se tiče cijene, ovo je najbolja opcija, iako izgradnja poskupljuje zbog troškova transporta, angažovanja posebne opreme i tima radnika. Svojim rukama možete izgraditi armiranobetonsku garažu.

Druga opcija je gotov dizajn koji se jednostavno ugrađuje na pravo mjesto.

Gdje je razumno graditi

Kao i svaka druga zgrada, armiranobetonska garaža mora biti izgrađena u skladu sa građevinskim propisima i propisima (SNiP).

Za takve objekte, SNiP 30-02-97 i SP 30-102-99, izgradnja betonskih garaža u podrumskim i podrumskim etažama, uključujući i priložene, regulirana je bez poštivanja standarda.

Prema standardima projektovanja, pomoćne zgrade treba da budu smještene na udaljenosti od 1 metar od granice susjedne lokacije. Između susjednih zgrada sa zapaljivim podovima udaljenost treba biti najmanje 10 metara. Najprofitabilnija opcija je lokacija ispod kuće:

ušteda prostora na lokaciji;
nema potrebe da trošite novac na hidroizolaciju krova;
može poslužiti kao ostava ili podrum za konzervaciju.

Druga opcija za smještaj je kao proširenje. Svaka kapitalna struktura na lokaciji mora biti zakonski dokumentirana. I u ovom slučaju, metalna garaža izrađena od panela je poželjna, ali, unatoč brojnim prednostima (mala težina, nedostatak kapitalnog temelja, brza montaža), ovaj dizajn je inferiorniji od betonskih kolega u smislu pouzdanosti i izdržljivosti. Punopravna struktura najčešće se gradi u garažnoj zadruzi. U Moskvi su popularne armiranobetonske garaže.

Sorte

Prema tehnologiji izgradnje, armiranobetonska garaža može biti 2 tipa:

monolitna konstrukcija;
napravljeno.

Koju opciju odabrati zavisi od ličnih preferencija i finansijskih mogućnosti. U prvom slučaju, možete koristiti vlastiti rad i potrošiti više vremena na izgradnju zidova. U drugom se ne može bez posebne opreme i tima radnika. Ali vrijedi razgovarati o svakoj vrsti detaljnije.

Monolitna garaža

Betonska garaža je popularna među vozačima. Izgradnja takve strukture ne zahtijeva puno vremena i truda. Firme koje se bave prodajom montažnih armirano-betonskih garaža dodatno vrše montažu i demontažu. Proces ima dvije opcije:

svi elementi se isporučuju na objekt, a već na licu mjesta se ugrađuju;
konstrukcija se montira u fabrici i transportuje na gradilište u gotovom obliku.

U prvom slučaju dimenzije nisu regulirane i mogu biti bilo koje (na zahtjev kupca). Gotovi objekti iz fabrike imaju parametre u skladu sa propisima. Trošak bilo koje zgrade ovisi o veličini, složenosti montaže i transportnih usluga.

montažna garaža

Postrojenja za proizvodnju betonskih proizvoda proizvode prefabrikovane elemente koji se montiraju i spajaju na licu mjesta. Njihova proizvodnja se odvija prema projektnoj dokumentaciji. Uzimaju se u obzir i najmanji detalji o kojima ovisi brzina montaže armiranobetonskog "konstruktora". Glavni elementi ovog dizajna su:

betonski blokovi;
Zidne ploče;
podne ploče;
podne ploče.

Montažna garaža od armirano-betonskih ploča može imati bilo koje dimenzije koje će zadovoljiti zahtjeve eksploatacije. Od opcija - zgrada sa podrumom ili vidikovcem, radionica, garaža za nekoliko automobila.

Za i protiv armiranobetonske garaže

Vrijedi govoriti o prednostima i nedostacima izgradnje od ploča.

Pozitivne tačke:

visoka čvrstoća, pouzdanost (samo uz potpunu usklađenost sa svim tehnološkim zahtjevima, kao i građevinskim propisima i propisima);
mogućnost stvaranja zgrada bilo koje veličine i na individualnom projektu;
jednostavnost popravka - brtvljenje pukotina i rupa cementnim malterom;
mobilnost mogućnost demontaže, uz naknadnu ugradnju na drugo mjesto;
izdržljivost;
dostupan sa podom i kapijama.

Postoje i negativne tačke:

visoki troškovi transporta, unajmljivanja specijalne opreme i timova zanatlija;
potreba za dodatnom hidroizolacijom krova, koji je uglavnom ravan i prekriven valjanim materijalom;
prisutnost kondenzacije na zidovima u hladnoj sezoni, zbog temperaturnih promjena.

Bitan! Za poboljšanje performansi poželjno je izolirati zidove i strop uz pomoć vanjskih završnih obrada pomoću izolacije (polistiren) i plastičnih ploča, obloga.

zgrada

S obzirom na veliku težinu elemenata, izgradnja se izvodi pomoću opreme za dizanje. Armirano betonske garaže postavljaju se u određenom redoslijedu. Svi montažni elementi su međusobno pričvršćeni anker vijcima i konzolama. Za pričvršćivanje kapije koristi se zavarivanje.

Završna obrada spolja i iznutra

Vanjska završna obrada uključuje:

Hidroizolacija temelja, koja će spriječiti prodiranje vlage u zidove i njihovo uništavanje. Materijali se postavljaju na visini od 15-25 cm od nivoa tla. Za horizontalnu hidroizolaciju koristi se valjkasti materijal na bazi bitumena. Vertikala se izvodi cementno-bitumenskom smjesom.
Raspored krova: Ravan krov je prekriven ruberoidom, staklenim limom. Približni vijek trajanja takvog premaza je od 5 do 10 godina.
Za kosi krov pogodni su listovi škriljevca i euroškriljevaca, galvanizacija, metalne pločice, valovita ploča. Uz pravilnu ugradnju, takav premaz će trajati više od 15 godina. Nedostatak takvog krova je visoka cijena u odnosu na ravni krov. Ali ovaj faktor je opravdan povratom novca i niskim troškovima održavanja.
Vanjska zidna dekoracija se uglavnom ne radi, ali se može malterisati i farbati. Za jeftinu izolaciju betonske garaže izvana koriste se pjenasti listovi, koji su pričvršćeni na vanjske zidove posebnim ljepilom. Kao pričvršćivači koriste se plastični tipli. Površina pjene je zaštićena gipsanom mrežicom koja se reže na trake i montira ljepilom. Završna obrada se izvodi mješavinom kitova za vanjsku upotrebu. Na osušenu površinu nanosi se vodootporna boja.

Unutrašnji zidovi su obrađeni malterom na bazi cementa. Za dekorativne završne obrade mogu se koristiti sporedni kolosijek, umjetni kamen, sendvič paneli, PVC ili iverica (pod uvjetom da je garaža suha).

Površina stropa mora imati povećanu hidroizolaciju. Prvo se zatvaraju čeoni spojevi, pukotine koje se zatvaraju trakom od fiberglasa. Kada se izvode lokalni popravci, stropna površina se premazuje penetrirajućim smjesama, a tek onda se izvode završni radovi. Zahtjevi za materijale za strop su sljedeći:

nezapaljivost;
hemijska otpornost;
jednostavnost njege - treba se lako čistiti vodom i deterdžentima;
otpornost na mehanička opterećenja.

Opcije za završnu obradu stropa mogu biti sljedeće: nanošenje gipsanog sloja, PVC panela, metalnih obloga, iverice, OSB-a, drvene ili plastične obloge.

Grijanje u montažnim armiranobetonskim garažama teško je dovesti centralno, pa je alternativa autonomna. Trbušna peć nije prikladna za stalno održavanje iste temperature, a pojavit će se i problem sa skladištenjem drva za ogrjev. Najbolje od svega - na struju. Alternativno, možete koristiti sljedeće uređaje:

sistem podnog grijanja
uređaji za grijanje - konvektori, paneli, električni kamini, infracrveni grijači itd.

Savjet! Pomoćni uređaji pomoći će u regulaciji temperaturnog režima - utičnica za tajmer, termostatski senzor.

Dimenzije

Zidni blokovi se proizvode u sljedećim veličinama:

2400x5000 cm;
4800x200;
1900x2800 cm (garaže sa otvorom za kapiju).

Debljina zida blokova varira od 8 do 12 cm. Zahvaljujući različitim veličinama, možete odabrati elemente ili naručiti dizajn za pojedinačne parametre.

Tehnologija

Veoma je važno pravilno izgraditi garažu kako bi mogla dugo trajati i ne bi se raspala.

Za montažne garaže

Glavne faze:

postavljaju se podrumske ploče (ako je predviđeno projektom);
postavljaju se podne ploče;
montiraju se zidne ploče - prvo bočne ploče, zatim stražnje;
montira se ploča za kapiju;
stvara se preklapanje od šupljih ploča;
kapije su postavljene.
krov garaže se oprema valjanim materijalom.

Pričvršćivanje svih elemenata montažne konstrukcije vrši se anker vijcima i konzolama. Da biste poboljšali estetske performanse zgrade, možete koristiti različite završne materijale, ali najjednostavniji i najjeftiniji je žbukanje zidova. Rješenje može ukloniti greške i izravnati površinu.

Za monolitne garaže

Ugradnja betonske zgrade zahtijeva korištenje opreme za dizanje. Faze izgradnje su sljedeće:

Potrebno je pribaviti dozvolu za ugradnju betonske zgrade od nadležnih organa. Bez takvog dokumenta nemoguće je izgraditi kapitalnu zgradu.
Gotova garaža se kupuje od proizvođača i uz nju su priložene upute koje će se morati pridržavati. Ako se uradi ispravno, bit će pozitivan rezultat.
Kao osnovu, bolje je koristiti klasičnu trakastu podlogu.
Ploče se postavljaju u rov, pričvršćene jedna za drugu, nakon čega se vrši hidroizolacija.
Najbolja opcija ventilacije je prirodna.

Poznavajući cijeli niz od temelja do krova, montaža se može obaviti samostalno. Tehnologija instalacije nije komplicirana, ali je bolje povjeriti je stručnjacima.

Armirano-betonska garaža je čvrsta konstrukcija za skladištenje i servisiranje različitih vrsta vozila. Tehničke karakteristike armiranog betona čine konstrukcije pouzdanim, izdržljivim, štedljivim i relativno jeftinim. Moguće je izgraditi betonsku zgradu vlastitim rukama (uz pomoć opreme i ljudi). Najlakša i najbrža opcija je kupiti gotovu konstrukciju i instalirati je na željeno mjesto.

Sorte

Struktura armiranobetonskog materijala predstavljena je u dva oblika:

monolitna;
tim.

Ova vrsta armiranobetonskih konstrukcija vrlo je popularna među automobilistima. Njegova instalacija ne oduzima mnogo vremena i truda. Kompanije koje prodaju montažne betonske garaže također nude usluge montaže (ili demontaže). Firma transportuje betonski objekat na željenu lokaciju, montira ga (u roku od jednog sata) na gradilištu.

Zgrada je nekoliko tipova:

konstrukcije, koja se montira i ugrađuje na sistem. site;
gotov objekat (tvornički sklopljen, transportiran do kupca).

U drugom slučaju, glavni parametri konstrukcije određeni su tvorničkim standardima. Kupci koji žele spojiti konstrukciju sa kućom (smjestiti je u podrum ili je učiniti dijelom prvog kata) pribjegavaju prvoj opciji, naruče i dogovaraju se o dimenzijama. U ovom slučaju cijena se može razlikovati iu jednom iu drugom smjeru. To će ovisiti o složenosti zgrade, njenoj veličini, vremenu ugradnje i drugim stvarima. Svaka kompanija ima kataloge usluga sa opisom cena i svim detaljima procesa. Provjerite detalje: treba li vam jama za gledanje, pod, podrum itd.

Neke firme takve strukture nazivaju „mini-konstruktorima“. Dijelovi takvih struktura stvaraju se odvojeno jedan od drugog. Uzimaju se u obzir i najmanji detalji, tako da kada su svi detalji na pravoj lokaciji, montaža ne oduzima puno vremena. U katalozima kompanija možete pogledati ranije napravljene i moguće modele takvih garaža. Neki od njih ne zahtijevaju intervenciju stručnjaka. Tako možete uštedjeti na uslugama graditelja.

Armirano betonske konstrukcije se grade od:

betonski blokovi;
zidne ploče (dodatno, ploče se koriste za pokrivanje prostora).

U potonjem slučaju, komplet uključuje sav alat (kao set) za ugradnju zgrade.Glavna prednost koju ima takva garaža je raznolikost. Blokovi ili paneli se mogu prilagoditi bilo kojoj veličini po želji kupca. Takve konstrukcije najbolje zadovoljavaju operativne zahtjeve i želje kupaca. Možete napraviti zgradu od podruma, cijeli garažni park ili radionicu. Unutra možete jednostavno postaviti otvor za gledanje ili dodatne prostorije za zaposlene ili zanatlije.

Dimenzije

Puni blokovi se izrađuju u sljedećim veličinama:

2,40x5 m;
48x2 m;
1,9x2,8 (za garaže sa otvorom kapije).

Debljina zida je od 80 do 120 mm. Vrijednost mora odgovarati debljini rebra i izračunava se posebno za svaki blok. Takva garaža može se izgraditi apsolutno bilo koje veličine. Razmotrimo primjer izgradnje garaže za jedno mjesto. Za izgradnju se koriste paneli zadatih veličina: dužine 5-6 m; širina 4 m; visina 2,3-2,6 m. Ako takvi parametri ne zadovoljavaju potrebe kupca, kupuje se poseban dizajn. Predstavljeni su u različitim veličinama i uvelike olakšavaju proces izgradnje.

Prednosti i nedostaci

Razmotrite dobre i loše strane čvrstih betonskih zgrada. Prednosti:

moguća gradnja po individualnom planu;
mogućnost demontaže;
Pouzdanost i izdržljivost, takve armiranobetonske konstrukcije se postavljaju "jednom za svagda".

Nedostaci:

proces izgradnje traje nekoliko dana;
da bi se izgradnja ubrzala potrebna je upotreba posebne opreme, a to je dodatni trošak;
rekonstrukcija nije moguća;
u vrijeme popravke, trebali biste pronaći prostoriju za skladištenje građevinskog materijala;
ograničenja veličine.

Nešto bolja situacija je sa armirano-betonskim konstrukcijama koje se izrađuju zasebno. Prednosti:

veliki izbor pločica;
možete kupiti već gotove materijale, što će smanjiti vrijeme popravke;
erekcija će trajati oko 4-6 sati;
mogućnost demontaže;
Betonsku prostoriju možete koristiti jedan sat nakon ugradnje.

Nedostaci:

Blokovi se mogu deformirati ako se pohranjuju i koriste nepravilno.

Tehnologija

Za montažne garaže

Razmotrite karakteristike izgradnje zgrada ovog tipa. Nakon kupovine takve konstrukcije, tvornica izdaje posebne upute ako odlučite sami obaviti proces ugradnje. Opisuje sve potrebne korake za izgradnju čvrste zgrade. Kada je temelj postavljen, može se početi sa izgradnjom. Glavne faze:

izvršiti ugradnju podnih ploča;
montirati i montirati bočne ploče;
ugradite zadnji zid garaže;
popraviti postavljene ploče;
prevlačenje (poželjno je da kapija bude metalna);
postaviti podne ploče;
urediti krov.

Za pričvršćivanje blokova koristite nosače. Radovi zavarivanja se ne izvode. Završnu obradu, boju i dizajn možete odabrati sami. Preporučujemo da površinu izravnate gipsom. To će garaži odmah dati njegovan i estetski izgled.

Za ugradnju zgrada od betona ove vrste potrebna je pomoć opreme za dizanje. Kapija se može montirati bez zavarivanja. Glavne faze:

Dobiti dozvolu za podizanje jednodijelne zgrade od nadležnih organa. Nemoguće je započeti gradnju bez dobijanja posebnog dokumenta.
Nakon kupovine, fabrika će vam dati posebna uputstva. Slijedite njene savjete i ostvarite odlične rezultate.
Opremite temelj (najbolja opcija je trakasti temelj).
Postavite ploče u rov, pričvrstite zajedno, vodootporne.
Riješite problem s ventilacijom (bolje je odabrati prirodnu).

Ako je ranije armiranobetonska garaža svjedočila o dobrobiti svog vlasnika, sada je, zahvaljujući industrijskoj tehnologiji za proizvodnju elemenata i blokova za njenu montažu, trošak njene izgradnje nekoliko puta smanjen.

Posebnosti

Većina domaćih vlasnika automobila koji posjeduju zemljište ili ga iznajmljuju na duži rok pokušavaju izgraditi pouzdan i izdržljiv „dom“ za svoj automobil. Kapitalna konstrukcija, u kojoj su "kutija" i temelj jedno, najpopularniji je dizajn. Za njegovu izgradnju od proizvođača možete kupiti armiranobetonske ploče za izgradnju garaže ili cigle. Međutim, treba napomenuti da će trošak izgradnje blokova od opeke ili pjene biti nekoliko puta veći od izgradnje od armiranobetonskih blokova.

Vrste

Moderne "kuće" za automobile od armiranog betona proizvode se u fabrici u industrijskim preduzećima i predstavljene su u dve moguće verzije:

Made;
Monolitna.

Montažne armirano-betonske garaže sastoje se od zasebnih ploča koje se pri montaži pričvršćuju posebnim anker vijcima. Druga opcija je potpuno gotova i pričvršćena "kutija", koja je tokom instalacije čvrsto pričvršćena na pripremljenu podlogu.

Prednosti

Prije svega, pozitivne karakteristike konstrukcije od armiranog betona trebale bi uključivati, u skladu sa svim građevinskim i tehnološkim normama i pravilima, visoku čvrstoću, pouzdanost i izdržljivost cijele konstrukcije. Osim toga, armiranobetonske ploče mogu se odabrati na osnovu željene veličine buduće garaže ili možete naručiti gotove koje su po veličini najbliže željenoj.

Važna prednost je da gotovo svatko, čak i ne baš iskusan graditelj, može vlastitim rukama sastaviti garažu od montažnih armirano-betonskih konstrukcija.
Takođe, prednostima treba dodati jednostavnost popravke. U slučaju da se na površini ploča formiraju pukotine ili rupe, možete ih sami popraviti.

Da biste to učinili, očistite oštećena područja vodom pod visokim pritiskom. Metalne armaturne šipke koje strše nakon čišćenja treba očistiti od rđe i nanijeti antikorozivnom smjesom. Nakon toga, formirane rupe treba zatvoriti cementno-pješčanim malterom.

Nedostaci

Prilikom izgradnje garažnih objekata od armiranog betona, glavni nedostatak su dodatni troškovi transporta ili angažovanja stručnjaka određenih građevinskih specijalnosti.

Armiranobetonskim modularnim garažama, kao i monolitnim, potrebna je dodatna hidroizolacija krova, koja se obično radi ravno i prekriva krovnim materijalom. Ako se to ne učini, tada će voda koja će se nakupiti ispod krova dovesti do vlage, a u budućnosti i do uništenja betonskih modula.

Još jedan nedostatak garaža izgrađenih od armiranog betona je stvaranje kondenzata na zidovima, koji se stvara na spojevima zbog temperaturnih razlika, posebno u hladnoj sezoni. Ali ovaj nedostatak može se lako eliminirati dovršavanjem unutrašnjeg uređenja garaže plastičnim pločama ili pločom.

Veliki ili mali?

Najpopularnije među kupcima su montažne (modularne) armirano-betonske garaže koje se proizvode u nekoliko projekata:

ZhBI-1 (modularni bez poda). Linearne dimenzije su 400x625x245 cm, a težina cijele konstrukcije je oko 12 tona.
ZHBI-2 (montažno sa podom). Veličina se poklapa sa prethodnim projektom, ali ga premašuje po težini za 4,5 tone.
ZhBI-3 (modularni sa podom i podrumom)

Osim standardnih veličina, predviđene su velike montažne garaže za Gazele, veličine i prosječne cijene u Moskvi sa dostavom možete vidjeti u donjoj tabeli.

Kapitalna garaža treba da bude udobna, izdržljiva, sigurna i laka za skidanje građevinskim materijalom. Pored svega, potrebno je potrošiti minimalan iznos na njegovu izgradnju i sve učiniti vrlo brzo. Sada ćemo pogledati kako izgraditi jeftinu garažu vlastitim rukama, koristeći samo standardne armiranobetonske blokove i improvizirane materijale.

Odabir dizajna garaže

Danas se potrošaču nude čak 3 mogućnosti gradnje: samostalno izlivanje armiranog betona oplatom, kupovina pojedinačnih blokova sa svim potrebnim "okovima" (montažna garaža od fabričkih armiranobetonskih blokova) i potpuno gotov armiranobetonski blok , koji se isporučuje i postavlja na izliven temelj.

Biće teško i skupo napraviti takvu sobu u potpunosti vlastitim rukama, pa ovu opciju odmah odbacujemo. Takođe treba uzeti u obzir da će jedna osoba teško obavljati posao i da je potrebno osloniti se na plate 1-2 pomoćna radnika. Biće mnogo jeftinije kupiti gotovu armirano-betonsku garažu u fabrici, ali postoji jedna prepreka: većina proizvođača precjenjuje cijene za sastavljene proizvode po principu ključ u ruke i možete preplatiti do 40-55%.

Stoga ćemo razmotriti montažnu garažu od armirano-betonskih ploča. Komplet materijala koštat će oko 35.000 rubalja (od 25 do 60 tisuća rubalja, ovisno o konfiguraciji i proizvođaču), a možete ga lako sastaviti za samo nekoliko dana. Jedina stvar o kojoj će se morati voditi računa prije sklapanja novog "doma" za automobil je kvalitetna podloga za garažu. Kapije se mogu izraditi samostalno ili naručiti direktno u kompletu, ako se njihova cijena uklapa u vaš proračun. Dakle, počnimo!

Izgradnja temelja za garažu

Mnogi savjetuju kopanje blokova u zemlju za sklopive konstrukcije, pravljenje stupastih formacija i gomila. Naravno, sve ovo ima smisla i možete malo uštedjeti kako ne biste sipali puno betona. Ali najlakši način je napraviti trakasti temelj za armiranobetonsku garažu. Imat će visinu od oko 70 centimetara i širinu od 25 cm. "Skupo je!" - ti kažeš. U stvari, možete puno uštedjeti. Sada ćemo analizirati kako napraviti proračunski temelj za garažu vlastitim rukama.

KORAK 1: priprema materijala. Prvo morate pronaći jeftin krupni pijesak, cement razreda M100 - M300 i drugorazredni drobljeni kamen. Neće nam trebati skupi građevinski materijali, jer je glavni zadatak napraviti tešku bazu, a ne mješavinu velike čvrstoće.

KORAK 2: punjenje jame građevinskim otpadom. Monolitna garaža se može postaviti na temelj, od čega će 50% biti zauzeto kamenjem, ekranima, kaldrmom, građevinskim otpadom. Napunite 30-35 centimetara jame bilo kojim predmetima čija je gustina približna cigli. U pravilu, takav građevinski otpad ostaje nakon izgradnje bilo koje kapitalne strukture i bit će dovoljan za vaš dizajn.

KORAK 3: izlivanje temelja za betonsku garažu. Prvo sipajte tečni rastvor tako da poveže sve "makrokomponente" vaše podloge, zatim gustu mešavinu kada tečnost izađe u ravni sa nasipom.

KORAK 4: izravnati površinu. Vrlo važna faza, jer sklopiva garaža mora biti postavljena na savršeno ravnu površinu, a vrlo je teško brusiti očvrsli beton. Koristite nivo i lopaticu za nivelisanje.

Ako vam je potrebna rupa za gledanje, možete je popuniti pomoću sanduka. To će biti mnogo praktičnije nego raditi već u garaži. Ali to možete učiniti kasnije, kako krhotine i padavine ne bi ušle.

Konzistencija betona u mješavini može biti mnogo manja nego kod konstrukcije nosivih konstrukcija i temelja za teške konstrukcije. Biće dovoljno pomiješati 1:3 sa pijeskom, ako je cement razreda M-200 ili čak 1:4, kada se koristi razred M300 - M400. Nemoguće je uštedjeti samo na količini - masa baze treba biti blizu fabričkih standarda, šupljine nisu dozvoljene (moguće je slijeganje konstrukcije).

Izgradnja zidova garaže od armiranog betona

Zidovi se vrlo jednostavno postavljaju, jer sve gotove elemente isporučuje proizvođač i sve što je potrebno je da ih pričvrstite tiplovima i specijalnim vijčanim spojevima koje obezbeđuje fabrika. Izgradnja garaže ne traje više od 2-3 sata, jedina poteškoća je velika težina blokova. Morat ćete iznajmiti automobil sa manipulatorom ili ugraditi stativ sa vitlom.

Potrebno je postaviti zidove jasno u ravni tako da spojni elementi padaju u žljebove. Nakon prethodnog zatezanja ploča vijcima, provjerite ravnomjernost pomoću nivoa. Svi spojevi moraju biti zapečaćeni jakim cementnim malterom (poželjno 1:2 cement M500 sa peskom). Nakon toga se sve može izolirati i malterisati radi bolje termoizolacije.

Armirano betonski krov garaže

U fabričkim kompletima isporučuje se šuplja lagana ploča od koje je napravljen strop. Izgled takve strukture ostavit će mnogo da se poželi, pa ćete je morati malo modernizirati kako bi garaža izgledala moderno. Možete dati prednost skupljim materijalima (fleksibilni crijep, eurokrovni materijal itd.), ali bi bilo bolje uštedjeti i napraviti montažnu AB garažu sa krovom od obični krovni materijal ili obojeni škriljevac. Pogledajmo pobliže kako to najbolje učiniti.

KORAK 1: pravimo nagib od najmanje 5%. Imat ćete savršeno ravnu garažu, ali morate se lagano spustiti da se voda ne zadržava. Prije postavljanja ploče potrebno je položiti 2 reda pješčano-krečne opeke s jedne strane garaže (ili ih napraviti neposredno ispod ploče prije ugradnje). To će biti pad od otprilike 7% za garažu širine 3m. Ostavite cement da se stvrdne 15 dana.

KORAK 2: polaganje betonske ploče. Uz pomoć mehanizma za podizanje (manipulator, vitlo, mostna dizalica itd.), Pažljivo spuštamo ploču na "kutiju", prethodno položivši 2-3 centimetra cementne smjese po obodu.

KORAK 3: operite betonsku ploču, osušite je od vlage, uklonite sve nepravilnosti, ako ih ima. Neke ploče imaju posebna fiksirana mjesta za hvatanje kablom, moraju biti zabrtvljene cementnim malterom kako bi cijela površina bila ravna i ujednačena.

KORAK 4: uzimamo posebno ljepilo za krovni materijal (ili pripremamo smolu), nanosimo ga na ploču, postavljamo krovni materijal. Propuštanja se mogu napraviti za 5-6 centimetara kako bi voda sigurno oticala i ne povećavala vlažnost krova i zidova betonske garaže.

Ako želite da napravite krov od škriljevca, onda možete preskočiti korak 3, idite direktno na pričvršćivanje drvenih trupaca na betonski krov. Svakih 45 centimetara preko ploče položite gredu 40 x 40 centimetara i pričvrstite je na ploču svakih 30 cm pomoću perforatora (u jednom potezu probijte drvo i ploču odjednom). Zakucajte škriljevac na uobičajeni način ekserima.

Betonski pod garaže neće propuštati vodu ni bez krova, ali povećana vlaga u prostoriji neće nikuda otići. Ako vam je potrebna suha prostorija, bilo bi bolje ne samo da je pokrijete krovnim materijalom, već i izolirate zidove i krov (posebno za grijanu garažu).

Uradi sam garažna vrata i kako ih ugraditi b

Tvornički dizajn je prilično jednostavan i sastoji se od 2 ojačana krila kapije koje samo trebate podići i spustiti na šarkama. Naravno, sam okvir će takođe biti uključen. Mora se ugraditi u otvor i napraviti najmanje 2 hipoteke sa svake strane. Obavezno provjerite da li okvir krila ulazi unutra inače se kapija može skinuti sa šarki.

Kada kupujete garažu od ploča, mnogo preplaćujete za metalne kapije, tako da je ovaj dizajn lakše napraviti sami. Nema tu ništa komplikovano. Pogledajmo pobliže ovaj divan proces.

KORAK 1: mjerimo otvor i uzimamo 2 metalna lima debljine 3 mm (možete kupiti na bilo kojoj bazi) i pravih veličina. Njihova visina i ukupna dužina trebaju biti 1,5-2 cm manje od parametara otvaranja kako bi lako ulazili unutra. Povlačimo se 4-5 centimetara od svake ivice lima i skidamo metalni kvadratni profil 30x30 mm. Pojačamo platno dijagonalnim rebrima, sve zavarimo na lim.

KORAK 2: uradite proračune i zavarite šarke. Uz pomoć mjerne trake mjerimo razmak između šarki na okviru kapije, pričvršćujemo spojne elemente na naše platno. U ulozi pojačanja petlje prikladna je metalna traka širine 4-5 cm, dužine 20 cm i debljine 4 mm.

KORAK 3: kapije kačimo na šarke i pravimo dodatne igle za zaštitu od provale. Uzimamo vijke M8 dužine 2 cm i zavarimo ih sa poklopcima na unutarnju stranu okvira vrata, a zatim bušilicom napravimo rupe u okviru kapije. Prilikom zatvaranja vrata, vijci moraju pasti u rupe. Mogu se koristiti i zaštitne ploče (vidi sliku). Zazor je dozvoljen, tako da tačnost rada možda neće biti visoka.

Stvarajući garažu vlastitim rukama, možete se pobrinuti za dodatni sigurnosni sistem protiv hakovanja. To mogu biti unutrašnji zasuni, donji i gornji klinovi, pa čak i običan metalni lanac. Glavna stvar je stvoriti čvrstu vezu između krila i glavnog okvira, tada će biti izuzetno teško ukloniti vrata ili ih izbiti. Armirano-betonsku garažu, koja bi trebala biti rezultat izvedenih radova, možete pogledati ovdje: