Šta i kako napraviti jeftinu garažu vlastitim rukama. Opcije i materijali, koji je najbolji način za izgradnju garaže Koji je najjeftiniji način za izgradnju garaže?

Svaki vozač automobila dobro zna koliko je garaža važna za sigurnost automobila.

Osim pouzdane zaštite od krađe, ova struktura vam omogućava da udobno servisirate svoj automobil i istovremeno obavljate niz korisnih ekonomskih funkcija.

U garaži možete opremiti mini radionicu, radionicu za proizvodnju stolarije ili tapaciranog namještaja, revizionu jamu, podrum, pa čak i udoban toalet od kućanskih poslova i mrzovoljnih supruga.

Važne su i direktne ekonomske koristi garaže.

Godišnji trošak njegovog održavanja je neuporedivo manji od stalne naknade za parking mjesto na parkingu. Stoga ne samo motorizirani gradski stanovnici, već i vlasnici seoskih kuća i vikendica pokušavaju ostvariti svoje planove za izgradnju stalnog skloništa za automobil.

Postoji dosta opcija za izgradnju ovog objekta, tako da konačni izbor ovisi samo o vašem budžetu i vještim rukama.

Danas možete izgraditi garažu u seoskoj kući ili u gradu ne samo od cigle, ali i od pjenastih blokova, cilindara i drvene građe. Lagane konstrukcije izrađene od sendvič panela i opcije okvira s valovitim pločama dobro su se pokazale. Razmotrimo prednosti svakog strukturalnog sistema kako bismo odabrali najbolji u smislu cijene i lakoće izgradnje.

Odmah napominjemo da su, prema postojećoj gradaciji, sva postojeća skloništa za automobile podijeljena na stalna i privremena. Razlika između njih je u mogućnosti brzog rastavljanja demontaže i transporta na drugo mjesto ugradnje. Jasno je da je garažu čiji su zidovi izgrađeni od gaziranog betona ili cigle mnogo teže rastaviti bez oštećenja materijala nego laganu konstrukciju od valovitog lima ili sendvič panela sastavljenih navojnim spojevima.

Istovremeno, i stalne i privremene garaže trebaju čvrstu osnovu i temelj. Prvom je to potrebno kako bi prenijelo opterećenje sa zidova i stropa na tlo, a ispod drugog se obično pravi temelj za izravnavanje tla za ugradnju zidnih modula. Shodno tome, dubina temelja za trajnu garažu bit će nekoliko puta veća nego za montažnu konstrukciju.

Cigla

Kada odgovarate na pitanje od čega izgraditi garažu, morate ne samo procijeniti svoja finansijska sredstva, već i odlučiti o njenoj namjeni. Ako se ova konstrukcija neće koristiti zimi, onda je ne treba izolirati. Ako planirate koristiti garažu tijekom cijele godine, onda i materijal i način izolacije moraju u potpunosti odgovarati ovom cilju.

Najisplativije je graditi garaže od hladne cigle u zadruzi, jer u ovom slučaju nema potrebe za izgradnjom debelih zidova za oblaganje panela i zaštitu od prodora. Struktura zadružnih garaža u obliku saća je vrlo jednostavna: svaki zid vaše garaže je ujedno i zid susjeda, tako da se svi troškovi izgradnje dijele na pola. Takva garaža je prekrivena drvenim gredama ili trupcima, na koje se postavlja obloga od dasaka, nakon čega se postavljaju škriljevci ili metalne pločice.

Ako garaža stoji odvojeno na ljetnoj kućici, tada kooperativna verzija zida debljine pola cigle neće raditi. Ovdje je bolje zidati jače zidove, debljine najmanje jedne cigle (250 mm), a podove napraviti od šupljih armirano-betonskih ploča. Na taj način nećete samo zaštititi garažu od uljeza i dobiti dobro skladište za poklone iz vrta. Odmah da kažemo da je zidana garaža vrlo radno intenzivna za izgradnju i da zahtijeva dobre praktične vještine zidanja.

Pjena i gazirani beton

Posljednjih godina ovi su materijali uvelike istisnuli ciglu, koja je inferiorna u odnosu na tri glavna pokazatelja: lakoća zidanja, brzina gradnje i ušteda energije.

Stoga, odabirom onoga što možete koristiti da napravite garažu jeftino, prije svega, razmotrite gazirani beton ili pjenasti beton. Velika veličina, mala težina i odlična geometrija ovih blokova ne zahtijevaju puno iskustva za izgradnju dobrog i toplog skloništa za automobil.

Ako zidove obložite armirano-betonskim pločama, ne zaboravite završiti zadnji red zidanja monolitnim armiranobetonskim pojasom visine najmanje 10 cm, koji će zaštititi krhki porobeton od probijanja. Zahvaljujući svojim glatkim rubovima, zid od lakih blokova ne zahtijeva završnu obradu, ali će gazirani beton izvana morati biti tretiran akrilnim prajmerom ili drugom impregnacijom dubokog prodiranja. Zaštitit će materijal od vlage, koja ga može uništiti kada se smrzne.

Unutrašnja struktura šupljina pjenastog betona, za razliku od blokova od gaziranog betona, nije linearna, već zatvorena, tako da joj nije potrebna dodatna zaštita od vlage.

Trupci i drvo

Vatrogasci su u prošlom veku ove materijale navodili kao neprikladne za izgradnju garaža. Međutim, današnje obilje vatrootpornih impregnacija i vatrootpornih završnih obrada učinilo je drvo i trupce prilično pogodnim za sklonište za automobile.

Stoga, izgradnjom dacha ili vikendice od zaobljenih trupaca ili blanjanog drveta, idealno ćete nadopuniti krajolik mjesta garažom od istog materijala. Da bi se povećala otpornost na vatru drvenih zidova, mogu se iznutra izolirati polukrutom pločom od bazaltne vune, a zatim obložiti gipsanim pločama otpornim na vlagu ili staklo-magnezitnim pločama.

Prilikom izrade poda obavezno ga izolirajte ekspandiranom glinenom košuljicom, a odozgo ispod maltera položite električni kabel za grijanje. Ova opcija je optimalna za bilo koji dizajn garaže, jer pruža ugodnu toplinu i odlično očuvanje karoserije automobila.

Valoviti lim i sendvič paneli

Većina vlasnika automobila može napraviti jeftinu garažu od gaziranog betona, ali i opcija montažne konstrukcije zaslužuje pažnju. Najjednostavnija opcija je sastaviti okvir od metalnog profila, a zatim ga pokriti valovitim listovima.

Ova tehnologija se koristi za izgradnju hladnih skloništa za automobile. Ali za visokokvalitetnu izolaciju zidova, morat ćete odabrati nagib stupova okvira jednak širini ili dužini krute ploče od mineralne vune (50 ili 100 cm). U tom slučaju, izolacija će se glatko i precizno uklopiti na svoje mjesto, nakon čega se mora zašiti bilo kojim limenim materijalom. Na primjer, ravne azbestno-cementne ploče, cementno vezane iverice, OSB, vatrootporne drvene obloge ili pocinčani čelik.

Višeslojni paneli su podijeljeni u dvije vrste: klasični sendvič od valovitog čelika sa izolacijom od mineralne vune, polistirenske pjene ili poliuretanske pjene i konstrukcija od OSB ploča sa polistirenskom pjenom.

Možete kupiti gotov "konstruktor" za samomontažu (metalni okvir, ploče, kapije, dodatni elementi i pričvršćivači). Ko ne želi da uzme aparat za zavarivanje i odvijač može odmah naručiti montažu po kupovini.

Prilikom izgradnje vlastitim rukama, cijena garaže od sendvič panela uporediva je s cijenom verzije pjenastog bloka. Vrijeme potrebno za njegovu izgradnju bit će 3-4 dana manje, jer su ne samo zidovi, već i krov sastavljeni od višeslojnih ploča i ne zahtijevaju izolaciju.

Važne točke o kojima ovisi kvaliteta strukture sendvič panela su točnost izlijevanja betonske podloge i montaže okvira. Ako se ovaj posao izvede ispravno, postavljanje zidova i krova ne traje više od jednog dana.

Pogledajmo pobliže izgradnju garaže vlastitim rukama: koji temelj, zidove i krov odabrati.

Pokušat ćemo što više razmotriti prednosti i nedostatke različitih materijala i pristupa izgradnji.

Izbor temelja i njegov proračun bolje je povjeriti stručnjacima. Ako to nije moguće, morate se usredotočiti na težinu zidova i karakteristike tla. Čvrstoća tla može se grubo procijeniti kopanjem rupe na gradilištu. Bilo bi dobro razgovarati sa susjednim programerima.

Korisne informacije:

Na čvrstim tlima najbolje rješenje bi bilo korištenje trakastih temelja za garaže sa zidovima od cigle i stubnih temelja za drvene zgrade. U poplavljenim područjima i tresetnim močvarama prikladne su monolitne ploče ili vijčani šipovi. Ako je dubina smrzavanja tla veća od dva metra, korištenje plitkih temelja omogućit će značajne uštede. Uzmite u obzir sve faktore i vaša garaža će trajati mnogo godina.

Temelj za garažu

Temelj je temelj garaže; pouzdanost i vijek trajanja cijele konstrukcije ovise o pravilnom izboru njenog dizajna. Vrsta temelja treba odabrati uzimajući u obzir težinu zidnih materijala i karakteristike tla na gradilištu.

Monolitni trakasti temelj

Izgradnja monolitnog trakastog temelja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Kopaju rov čija je dubina 5 cm veća od visine podzemnog dijela baze.
2. Na dno rova ​​polažu se slojevi pijeska i lomljenog kamena debljine 5 cm, a jastuk od pješčanog lomljenca se pažljivo zbija.
3. Oplata se postavlja. Oplata se koristi za sprječavanje upijanja mlijeka iz betonske mješavine u tlo. Na glinenim tlima koja ne propuštaju vodu, nije potrebna ugradnja oplate. Po širini temelja kopa se rov čiji zidovi služe kao oplata.
4. Ako je potrebno, zavežite armaturu.
5. Beton se polaže u slojevima od 30 cm, svaki sloj se zbija pomoću tampera ili vibratora.
6. Nakon što temelj očvrsne 28 dana, na njega se postavljaju dva sloja hidroizolacije od filca i počinje izgradnja zidova.

Prilikom izrade podloge od šljunka, kamenje se polaže u slojevima od 30 cm na podlogu od lomljenog kamena i puni cementno-pješčanim malterom.

Trakasta osnova od temeljnih blokova

Upotreba temeljnih blokova uvelike olakšava izgradnju. Nedostatak je potreba za korištenjem dizalice. Za temelj za garažu koriste se blokovi FBS-9-Z-6t dimenzija 88x30x58 cm težine 350 kg i blokovi FBS-9-4-6t dimenzija 88x40x58 cm težine 470 kg.

Donji red blokova postavljen je na pješčani jastuk. Vertikalne fuge se popunjavaju cementno-pješčanim malterom. Na gornju površinu blokova nanosi se sloj maltera, a sljedeći red se postavlja preklapajući spojeve. Ako visina temelja nije višestruka od visine bloka, povećava se na potrebnu razinu slojem betona.

Na slijeganju i potkopanom tlu, temelji blokova su ojačani monolitnim armiranobetonskim pojasevima koji se nalaze u gornjem i donjem dijelu temelja.

Pločasti temelj

Temelj ploče je monolitna armirano-betonska ploča, na čijim rubovima se oslanjaju zidovi. Koristi se na mekim tlima i kada se podzemne vode nalaze blizu površine. Prednost upotrebe ploče je mali obim iskopnih radova, nedostaci su nemogućnost izgradnje revizijske jame i podruma i povećana potrošnja armature.

Izgradnja se izvodi u sljedećem redoslijedu:

• uklonite plodni sloj tla;
• položiti i zbiti pješčani jastuk;
• na pijesak se postavlja sloj filmske hidroizolacije;
• oplata se postavlja po obodu garaže;
• dvije armaturne mreže su postavljene jedna iznad druge;
• položen i kompaktan beton;
• Bočne površine ploče su izolirane pjenastom plastikom.

Za garažu je dovoljno napraviti ploču debljine 10 - 20 cm. Dimenzije mrežaste ćelije su 20x20 cm, prečnik armature je 12 mm. U slučaju jakog mraza iu uvjetima krajnjeg sjevera, donja površina ploče je izolirana.

Stubčasti temelj

Stubčaste baze se koriste za garaže sa lakim drvenim, okvirnim ili pjenastim betonskim zidovima. Izvode se do dubine smrzavanja tla ili plitko zakopavaju. Materijali koji se koriste za izradu stubova su beton i betonski blokovi, čelične i azbestno-cementne cijevi. Najčešće se koriste betonski stubovi.

Radovi se izvode sledećim redosledom:

• kopaju rupe ispod stubova;
• na dnu su postavljeni pješčani jastuci;
• ako je potrebno, vezati armaturu;
• montirati oplatu;
• temelji se izlivaju betonom;
• nakon što beton dobije čvrstoću, na gornju površinu baze postavljaju se dva sloja hidroizolacije;
• stubovi su povezani gredama koje služe kao osnova za zidove.

Greda može biti drvena, metalna ili armirano-betonska. Poprečni presjek stupova i širina grede biraju se 10 cm veći od debljine zidova. Stubovi su postavljeni u uglovima garaže, na spoju zidova i 1,5 - 3 m između njih.

Vijčani šipovi

Vijčana gomila je napravljena od metalne cijevi, čiji je jedan kraj šiljast, a drugi je opremljen prirubnicom. Blizu šiljastog kraja, oštrice su zavarene na cijev. Šipovi su obloženi antikorozivnom smjesom, što osigurava vijek trajanja od više od 140 godina. Prednosti vijčanih pilota su:

• mogućnost gradnje na bilo kojem tlu (osim kamenitih i kamenih tla), dok nivo podzemne vode nije bitan;
• otpornost tla na mraz;
• ušteda od 30 - 60% u odnosu na trakastu podlogu;
• minimalna količina radova na iskopu;
• smanjenje vremena izgradnje.

Za garaže sa lakim zidovima mogu se koristiti šipovi prečnika 108 mm, za garaže sa teškim zidovima - 133 mm. Šipovi se proizvode u dužinama od 1650 do 7000 mm. Dužina je odabrana tako da se oštrice naslanjaju na jake stijene i nalaze se ispod dubine smrzavanja tla.

Prilikom postavljanja šipova prvo se kopaju jame dubine oko 40 cm. U jamu se ubacuje gomila koja se pomoću posebnog uređaja okreće u smjeru kazaljke na satu. Zimi se vodeći bunari prethodno izbuše. Nakon što su svi šipovi postavljeni, povezani su gredama.

Zidovi garaže

Pena betonska garaža

Prvo, vrijedi razumjeti šta je pjenasti beton? Pjenasti beton je beton sa mjehurićima iznutra. Ispravnije bi bilo reći, ne samo beton, nego ćelijski beton. Napravljen je od četiri komponente: otopine, mješavine pijeska, vode i komponente koja stvara pjenu.

Materijal je lagan, čvrst i istovremeno ima dobra svojstva zadržavanja topline. Veličina bloka je 20*30*60 cm, odnosno jedan blok je po zapremini jednak petnaest cigli. Cijena oko 100 rubalja. za 1 blok pjene

Koja je prednost izgradnje garaže od blokova pjene?

Glavne prednosti koje se mogu istaknuti:

1. Brzina gradnje u odnosu na zidove garaže od cigle. Blokovi pjene se lako pile i brusili.
2. Mala težina. Mogućnost podizanja zidova jednom rukom, tj. na svoju ruku.
3. Cijena zidnog materijala je mnogo jeftinija od cigle ili drugih tradicionalnih materijala.
4. Otporan na plijesan i ne trune.

• Poteškoće u završnoj obradi, zahtijevaju poseban materijal za pričvršćivanje.

Kako izgraditi garažni zid od blokova pjene?

Ugradnja blokova od pjene je prilično jednostavna. Razrjeđujemo specijalno ljepilo. Prodaje se u vrećama od 10 ili 25 kg. Razrjeđujemo prema uputama proizvođača, ali u pravilu je oko 5-6 litara na 25 kg suhe smjese. Debljina sloja ljepila je do 5 mm, ali sa visokokvalitetnim materijalom možete postići šav unutar 2-3 mm.

Blok od pjene postavljamo na temelj, premažemo "dno i stranu" i postavljamo sljedeći blok duž prethodno zategnutog navoja za vođenje. Rezanje bloka je jednostavno, potrebno je uzeti običnu pilu, iako se za vodilicu koristi poseban uređaj - metalni ugao. Za nanošenje ljepila možete kupiti i posebnu "lopaticu". Ulazna pregrada, na kojoj će se ugraditi buduća kapija, ojačana je drvenim ili duplim daskama. Morate učiniti isto sa prozorima, ako ih imate u svom projektu.

Ramska garaža

Tehnologija izgradnje okvirnih zidova došla nam je relativno nedavno sa Zapada. Ali ruski majstori su ga već u potpunosti savladali i cijenili. Za izgradnju zidova trebat će vam sljedeći materijali: drvo 100*200 ili 200*200 za donji okvir temelja. Daska 150*50 za zidni okvir i gornju oblogu. Daska 100*50 za krakove. Podna ploča po izboru, ali ne manje od 40 mm debljine.

Prednosti takve konstrukcije:

1. Brza instalacija. Ako su svi materijali dostupni, zidovi se mogu postaviti za 2-3 dana.
2. Jeftino. Uštede na izgradnji. Za ugradnju okvira dovoljan je kubni metar ploča od 150*50.

1. Uz niske troškove za izolaciju, zamrzavanje "pita" zidova.
2. Nije jako jak, trebalo bi da izaberete lakši krov.

Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu?

Prvo se sastavlja "dno", odnosno pravimo donju oblogu i ispunjavamo pod. Zatim sastavljamo zidove i podižemo ih uz pomoć pomoćnika ili sistema vitlo/poluga. Poravnajte i izvršite gornje obrezivanje. Urezali smo krakove. Zatim omotamo vanjsku stranu materijalom za zaštitu od pare kao što je "isospan" i obložimo van po ukusu. To može biti OSB, šperploča, ploče za daljnje presvlake sa sporedni kolosijek. Unutar postavljamo izolaciju, mineralnu vunu ili pjenastu plastiku između ploča, a također je omotamo materijalom za zaštitu od pare. Zidovi su spremni za unutrašnju završnu obradu garaže.

Ova vrsta konstrukcije je najduža i najskuplja, ali kapitalna i izdržljiva. Zidovi garaže obično se grade od jedne i pol cigle. To jest, debljina zida će biti jednaka dužini cigle plus još jedna polovina. Možete ga, naravno, izgraditi od jedne cigle. Pogodno za garažu. Bit će potrebno dosta cementnog maltera. Za 400 cigli - 1 m3, trebat će vam od 0,18 do 0,22 m3 maltera. Također će vam trebati željezo za pojas za ojačanje, koji se mora ugraditi vodoravno u zid svakih 5-10 redova.

1. Visoka čvrstoća
2. Visoka otpornost na toplotu
3. Dostupne su različite mogućnosti vanjske i unutrašnje završne obrade.
4. Izdržljiv, ne trune

1. Visoka cijena izgradnje
2. Veoma duga gradnja
3. Potrebne zidarske vještine

Šljunak blok je blok koji se sastoji od cementa, vode i šljake. Zgura može sadržavati sita iz proizvodnje betona, piljevinu itd. Blokovi se lijevaju u kalupu, presuju i zatim suše. Glavna prednost bloka od šljunka je cijena. Takvi blokovi su najmanje 1,5-2 puta jeftiniji od pjenastih ili plinskih silikatnih blokova. Ali u smislu gubitka topline, blokovi od šljunka mogu se usporediti s njima.

1. Niska cijena materijala. Jeftini blokovi se postavljaju ljepilom.
2. Dobra otpornost na toplotu.
3. Brzina gradnje.

1. Strah od vlage.
2. Oslobađanje štetnih i radioaktivnih materija. Nije pogodno za stambene prostore.
3. Krhkost.
4. Nedovoljna trajnost do 25-30 godina.

Opcija bloka od piljevine - .

Krov garaže

Garaža je drugi dom za ljubitelje automobila. Ovdje možemo provesti dosta vremena, pa je važno da Vaš voljeni automobil bude pohranjen u toploj, suhoj i udobnoj prostoriji. Njegovo stanje će u velikoj mjeri ovisiti o kvaliteti krova. Na tržištu postoji mnogo krovnih materijala. Njihov izbor ovisi o strukturnim karakteristikama garaže i finansijskim mogućnostima vlasnika. Za krovove se koriste škriljevci, metal i crijep, ali se najčešće krov izrađuje od krovnog materijala i valovitog lima.

Krov od filca

Ovaj materijal se često koristi za pokrivanje garaža jer je pristupačan i praktičan te ima dobra hidroizolacijska svojstva. Otporan je na temperaturne promjene, sunčevu svjetlost i padavine. Premaz ne zahtijeva složeno održavanje, a popravci krova obično ne predstavljaju poteškoće. Za izradu krovnog filca koristi se krovni karton tretiran posebnim bitumenom, koji se zatim premazuje vatrostalnom smjesom.

Kada pokrivate krov krovnim filcom, morate napraviti pouzdan sistem rogova i obloge sa čestim razmacima. Kako bi se spriječilo kidanje krovnog materijala, bolje je napraviti oblogu kontinuirano, koristeći ploče od šperploče ili OSB. To povećava cijenu krova i snagu rafter sistema, ali vam omogućava da ne brinete o krovu zimi kada se pojave led i snijeg.

Vrste krovnog filca i pravila za njegovu ugradnju

Prije početka krovnih radova, krovnu površinu potrebno je temeljito očistiti od starog poda. Polaganje se vrši samo po suhom vremenu, inače neće biti brtvljenja na mokroj površini, a ispod krovnog filca može doći do truljenja. Danas se za pokrivanje krovova koriste tri vrste filca:

Tradicionalno

Prije polaganja, krovni materijal se mora razvaljati i ostaviti jedan dan. Nakon čišćenja i izravnavanja, na krov se četkom ili valjkom nanosi mastika od bitumena i punila. Polaganje se vrši pomoću plamenika, grijanja listova krovnog materijala i mastike, a zatim valjanjem valjkom. Položite krovni materijal u nekoliko slojeva (najmanje dva) paralelno s grebenom, počevši od dna i ostavljajući 20 cm kao marginu. Ovaj dio se zatim umota ispod vizira. Prvi sloj filca bez mrvica. Svaki sljedeći sloj se postavlja sa pomakom od 20 cm nakon što se prethodni potpuno ohladi. Gornji sloj bi trebao imati kamene krhotine.

Samoljepljiva

Ovo je nova generacija filca za koje nije potreban plinski plamenik za ugradnju. Samoljepljiva donja površina krovnog materijala zaštićena je posebnim filmom. Prije polaganja pažljivo uklonite foliju bez čekanja da se donji sloj osuši. Ruberoid je položen na krov i čvrsto pritisnut uz krov. Poklopac polagati sa preklopom do 15 cm, izbjegavajući mjehuriće zraka.

Eurokrovni materijal

Razlikuje se od tradicionalnih premaza po poboljšanim fizičkim karakteristikama - povećana čvrstoća, duktilnost, otpornost na starenje i promjene temperature. Gornji sloj materijala prekriven je bazaltnim ili granitnim čipovima, a donji sloj je prekriven posebnim antiljepljivim filmom. Štiti rolnu od lijepljenja, a kada se zagrije služi kao indikator. Kada se film otopi, to znači da je eurokrovni materijal dovoljno topao za ugradnju.

Valoviti krov

Valoviti limovi su profilirani čelični limovi presvučeni slojevima pocinčanog čelika i zaštitnih polimera. Profil daje pločama potrebnu bočnu krutost i dolazi u različitim visinama i konfiguracijama. Za krovove se koriste profilisani limovi sa oznakom NS ili N sa visinom profila od 20 cm ili više.

Toplo cinkovanje i premazivanje profilisanog metala polimernim jedinjenjima boja i lakova štiti metal od korozije i oštećenja, a široka paleta boja polimera obezbeđuje vizuelnu privlačnost.

Među prednostima valovitog krova treba istaknuti sljedeće kvalitete:

• relativno niska cijena ne samo samog materijala, već i instalacijskih radova;
• čvrstoća i krutost valovitog krova, otpornost na sve vremenske uvjete;
• mala težina profiliranih limova i, kao rezultat, lakoća i brzina ugradnje;
• izdržljivost materijala, otpornost na sunčevu svjetlost, polimerni sloj se s vremenom ne puca i ne puca;
• sigurnost i ekološka prihvatljivost, svojstva otporna na vatru;
• spoljna privlačnost.

Zbog male težine materijala, postavljanje listova valovitog lima na krov garaže olakšava dizajniranje rogova. Krov od valovitog lima može se postavljati tijekom cijele godine; listovi se mogu lako rezati pod bilo kojim uglom, ne ostavljajući praktički nepotreban otpad. Njegovi nedostaci uključuju potrebu za korištenjem posebne opreme prilikom ugradnje i relativno skupo održavanje krova.

Listovi valovitog lima polažu se preklapajući na dva vala, pričvršćujući ih posebnim krovnim vijcima s gumenim brtvama. Za razliku od škriljevca, samorezni vijci se uvijek uvijaju u oblogu u udubljenje vala, što je mnogo lakše učiniti. Horizontalno preklapanje susjednih listova valovitog lima zavisi od ugla nagiba krova garaže.

• sa uglom nagiba krova od 13-14° - najmanje 200 mm;
• sa nagibom od 15°-30° - 150-200 mm;
• ako je nagib krova veći od 30°, preklapanje može biti 100-150 mm.

Kada je ugao nagiba krova manji od 12°, sva horizontalna i vertikalna preklapanja valovitih limova moraju biti zabrtvljena silikonskim zaptivačem. Profilirani limovi su pričvršćeni samoreznim vijcima dimenzija 4,8x35 mm, a sljemen je pričvršćen samoreznim vijcima dužine 80 mm. Prilikom ugradnje krova od valovitog lima, neophodno je napraviti parnu i hidroizolaciju krova, kao i osigurati praznine koji će osigurati ventilaciju podkrovnog prostora.

Hidroizolacija krova

Krov je konstruktivni element zgrade koji treba da štiti sadržaj garaže od vanjskih utjecaja. Da bi se garantovao njegov integritet i trajnost, važni su mnogi faktori, uključujući: Da bi u potpunosti obavljala svoje funkcije, krovna hidroizolacija mora imati niz svojstava, kao što su:

1. Otporan na vlagu. Materijal treba dobro zadržati vodu i vodenu paru i spriječiti stvaranje gljivica i plijesni u podkrovnom prostoru.
2. Elastičnost. Hidroizolacijski sloj mora biti otporan na elastične deformacije. Čak i pri manjim opterećenjima, nedostatak elastičnosti može dovesti do uništenja materijala.
3. Toplinska otpornost. Ovo svojstvo sprječava ulazak hladnog zraka u garažu kroz krov i pomaže u održavanju određene temperature u zgradi.
4. Snaga. Hidroizolacijski sloj mora izdržati procese deformacije i izdržati različita vanjska opterećenja.

Stručnjaci nude dvije optimalne opcije za hidroizolaciju krovova u garažama.

Membranski sistemi za krovove

Ovo je hidroizolacijski materijal debljine 1-2 mm, koji se sastoji od nekoliko slojeva hermetički zalijepljenih. Dužina tkanine doseže 60 m, širina je od 0,9 m. Membranska tkanina je otporna na UV zrake, ne boji se temperaturnih promjena, a njeno prirodno starenje je manje od 50 godina. Difuzijska svojstva hidroizolacije od polimerne membrane sprječavaju nakupljanje vlage ispod ploče i pomažu u rješavanju dva glavna problema: ne propuštaju vlagu izvana i sprečavaju nakupljanje pare unutar garaže.

Membranska ploča je mehanički pričvršćena za podnožje krova. Pomoću posebne opreme koja koristi vrući zrak, šavovi se zagrijavaju, a tkanine koje se preklapaju čvrsto zavarene. Materijal na dnu krova je labavo položen kako bi se osigurala dobra ventilacija. Prilikom izolacije krova kao toplinska izolacija postavlja se razdjelni sloj geotekstila i bazaltne izolacije.

Polimerne hidroizolacione mastike

Za vodootporne krovove malih garaža koriste se smjese polimernih tekućih mastika koje se nanose direktno na krov posebnim raspršivačem, četkom ili valjkom. Mastika se može koristiti za pokrivanje bilo koje konstrukcije, bez obzira na osnovni materijal i njegov oblik, na primjer, metalni, armiranobetonski ili drveni krovovi.

Mastična hidroizolacija savršeno odolijeva zracima sunca i svim vremenskim uvjetima, uključujući mraz. Istovremeno, film zadržava svoju elastičnost, ne deformiše se i ne topi, ne boji se vibracija i hemikalija. Nakon nanošenja mastike dolazi do vulkanizacije i formira se premaz nalik gumi koji ispunjava sve pukotine na teško dostupnim mjestima.

Rafter sistem

Za garažu je sasvim dovoljno postavljanje jednoslojnog ili zabatnog krova. Sistemi rogova takvih krovova izrađeni su od crnogoričnog drveta.

Šupljivi krov se pravi bez grebena, podupirača i stubova za zgrade raspona od 6-8 m. Smatra se najpogodnijim rafter sistemom za garaže, proširenja itd. Instalacija je prilično jednostavna: izrađuje se sistem rogova sa nosačima, koji je na vrhu pričvršćen oblogom koja se nalazi okomito splavi. Pouzdanost cijelog krova ovisi o čvrstoći rezultirajućeg okvira.

Dvovodni krov se pravi kada želite da imate tavanski prostor ili kada imate veliku garažu. Okvir takvog krova sastoji se od nekoliko pari rogova povezanih na gornjoj tački u greben. Donji nosači rogova su zidovi garaže na koje je postavljen Mauerlat. Priveznice se na njega pričvršćuju ankerima ili drugim uređajima.

Rafter sistemi kosih krovova dijele se na slojevite i viseće. Njihovi okviri se sastoje od elemenata trokutastog oblika, što im omogućava održavanje krutosti. U prvom slučaju, konstrukcija ima nekoliko točaka krutog pričvršćivanja s nosačima koji se oslanjaju na dodatni glavni zid ili stubne nosače. Viseći sistemi nemaju međunosače i raspone pokrivača veće od 7 m. Jedina potporna tačka za rogove je zid garaže. Drugi kraj grede rogova pristaje na vrhu krova sa kontra rogovima.

Izgradnja bilo koje garaže završava se krovom, koji bi trebao osigurati ugodne uvjete unutar zgrade. Vaš zadatak je, koristeći stečeno iskustvo, da odaberete najbolju opciju krovišta za Vaš objekat, da izgradite jak i stabilan krov koji će štititi od kiše i vjetra, zadržavati toplinu i biti nepropustan za vlagu.

Razmotrimo drvene rafter sisteme koji su prikladni za ugradnju krova za garažu čiji su zidovi izrađeni od pjenastog betona, koristeći tehnologiju okvira, blokova od šljunka i zidova od opeke. Drveni rogovi su lagani, ali u isto vrijeme dovoljno jaki da izdrže opterećenje snijega i vjetrova. Prema vrsti, sistemi garažnih rogova mogu se podijeliti na jednoslojne - nagib je u jednom smjeru, u pravilu je prednja strana viša od stražnje strane. I zabat - to jest, nagnut u oba smjera od sredine. Lakše je, naravno, postaviti kosi krov, ali izgled će biti običan bez ljepote. Mada, ovo nije stečeni ukus.

Nadstrešnica garaže

Trebat će nam daske, idealno 150x50 rubna daska za rogove i daska 100x25, poznata i kao "inč", za postavljanje obloge.

Ugao nagiba nadstrešnog krova za garažu će varirati u zavisnosti od materijala kojim će krov biti pokriven. Na primjer, za metalne pločice ova brojka je 25-30 stepeni, a za škriljevce 35-40. Ako napravite "jednostavan" krov od filca ili, kako još kažu, prekrijete krov krovnim filcom, tada nagib mora biti najmanje 40 stepeni, a obloga mora biti kontinuirana.

Postupak montaže je sljedeći: napravimo uspon od daske ili drvene građe, položimo daske 150x50 duž cijele garaže na udaljenosti od 50-100 cm. Zatim ga prekrijemo folijom za zaštitu od pare na klamerici i na vrhu okomito na rogove napunite oblogu najmanje u razmacima od 10-20 cm.

Garaža na dvovodni krov

Za rogove će nam trebati ploče 150x50 mm. Vrijedno je odlučiti o kutu krova. Mnogo zavisi od vremenskih i klimatskih uslova. Ako ima puno vjetra, onda će ugao od 15-20 stepeni biti optimalan. Ako je kiša i snijeg, onda treba malo povećati ugao na 25-30 stepeni. Dakle, odlučili smo se za ugao krova. Zatim, krenimo s izradom rogova. Režemo ih pod odabranim uglom i pričvršćujemo u greben. Popravljamo ga pločama s obje strane. Zatim pravimo rezove radi stabilnosti i postavljamo ih na gornju oblogu.

Broj rogova za garažu od 5 metara mora se izračunati na osnovu udaljenosti od 600-1200 mm. Sve ovisi o odabranom krovnom materijalu i njegovoj težini. Zatim ga pokrivamo zaštitom od vjetra i počinjemo zabijati oblogu. Ako se krov planira prekriti krovnim materijalom, obloga mora biti kontinuirana. To mogu biti OSB ili ploče od šperploče.

Tweet

Mucanje

Automobilu je potrebna posebna prostorija u kojoj će automobil biti siguran od lopova i vremenskih uslova. Možete izgraditi garažu od različitih materijala, čiji će izbor odrediti cijenu konstrukcije i vrijeme za njenu izgradnju. Projekt je odabran uzimajući u obzir vaš vlastiti budžet i građevinske vještine. Da bismo odlučili kako jeftino i brzo izgraditi garažu, razmotrimo dostupne materijale i jednostavne dizajne.

Tehnologija izgradnje dijeli garaže u dvije glavne vrste: kapitalne i lagane. Značajne građevine imaju čvrste čvrste temelje i kamene zidove. Lagane konstrukcije izrađuju se na tračnoj ili pločastoj podlozi, a materijal za njih su valoviti limovi i sendvič paneli.

Položaj objekta

1. Na malom zemljištu projektira se ugradbena garaža koja se nalazi u prizemlju. Nije potrebna izgradnja zasebnog temelja, strop prvog kata je krov. Glavna poteškoća bit će osigurati pouzdanu hidroizolaciju i zaštitu kuće od izduvnih plinova.
2. Opcija proširenja kuće pruža gotov zid. Lakše je napraviti zajednički krov nego dva odvojena, a grijanje ne mora biti daleko. Ali takvo susjedstvo nije baš zgodno, pa je bolje povezati garažu s pomoćnim zgradama.
3. Bolje je postaviti zasebnu konstrukciju za automobil odmah uz ogradu, kako se ne bi polagao prilaz uz gradilište.

Brza i jeftina izgradnja garaže za automobil napravljena je od bloka od pjegavosti ili pjenastog bloka. Potonji materijal je relativno lagan i jeftin, a zahvaljujući svojim značajnim dimenzijama proces izgradnje je ubrzan. Lako je izgraditi garažu od pjenastih blokova vlastitim rukama. Za temelj na uzburkanom tlu vrijedi koristiti monolitnu ploču, a normalno tlo vam omogućava postavljanje plitkog trakastog temelja.

Blokovi se postavljaju posebnim ljepilom ili otopinom pijeska i cementa. Prije početka izgradnje zidova postavlja se metalni okvir za kapiju. Polaganje blokova počinje od ugla i povezuje se. Zidanje zahtijeva ugradnju armaturnih pojaseva. Zbog higroskopnosti materijala, garaža zahtijeva vanjsku završnu obradu. Zidovi su malterisani, obloženi fasadnom bojom ili je upotrebljen sporedni kolosek. Krov je napravljen od jednoslojnog ili zabatnog krova, za grede se koriste grede i daske, a kao krovište se koriste škriljevci ili valoviti limovi. Ventilacija je neophodna u garaži, za profitabilnost možete koristiti prirodni sistem. Na suprotnim zidovima su napravljene dvije rupe - jedna na dnu, druga na vrhu. Zaklopke instalirane na njima omogućit će vam kontrolu protoka zraka.

Donedavno su se lake i montažne zgrade sastojale od okvira i glatkih čeličnih limova. Sada se za pokrivanje garaže koristi valovita ploča. Materijal nije inferioran u karakteristikama sporednog kolosijeka, ali ima pristupačnu cijenu. Zgrada se može koristiti do 40 godina. Velika površina listova i jednostavan proces njihovog pričvršćivanja na okvir samoreznim vijcima odvija se brzo i ne zahtijeva stručno znanje.

Prilikom postavljanja temelja ispod garaže, pričvršćene su metalne cijevi za okvir. Izrađuje se trakasti temelj, ako se planira revizijska rupa, u istoj fazi se iskopava i betonira. Preostali dijelovi konstrukcije pričvršćeni su na zidne cijevi. Ako ne znate kako koristiti aparat za zavarivanje, tada se koristi vijčani spoj. Nagib vertikalnih stubova zavisi od uslova rada, ako se planira izolacija, mora odgovarati širini trake mineralne vune. Ako se mineralna vuna kupuje u širokim rolama, onda se prepolovi.

Zidni profilni listovi se pričvršćuju okomito samoreznim vijcima sa gumenom brtvom. Krov je dvovodni i pokriven valovitim limom. Listovi se postavljaju s preklapanjem od najmanje 20 cm, spojevi su zapečaćeni brtvilom. Pričvršćivanje se vrši uzastopno u svakom talasu. Rubovi obloge trebaju visjeti za 40 cm kako bi se spriječilo otjecanje vode niz zidove. Prije izolacije prostorije, sve pukotine se popunjavaju pjenom, a zatim se izolacija postavlja na zidove i strop. Mineralna vuna je obložena šperpločom ili drugim pločama na bazi drveta. Pod je izliven betonskom košuljicom. Kao rezultat toga, za nekoliko dana imate jeftinu garažu .

Izgradnja pomoću sendvič panela

Upotreba sendvič panela omogućava stvaranje strukture spremne za upotrebu; nije potrebna dodatna vanjska ili unutrašnja završna obrada. Panel se sastoji od dva sloja metala odvojenih izolacijom. Za garažu je dovoljno napraviti trakasti temelj i ispuniti podove betonskom košuljicom. Možete graditi na betonskoj podlozi, a zatim se ispod završnog premaza s malterom polaže armaturna mreža promjera 8 mm.

Zidovi su sastavljeni od metalnog profila, dijagonalni elementi su napravljeni za krutost. Dodatna rebra su postavljena na razmaku od 50 cm.Bočni i zadnji zidovi su montirani prema dijagramu, a na prednjoj strani je označeno mjesto za kapiju. Za ugradnju krova potreban vam je veći profil koji će izdržati veliko opterećenje. Gotovi okvir je povezan posebnim pričvršćivačima. Prvo se postavljaju sendvič paneli za zidove, pričvršćeni su spojem za zaključavanje, ali vrijedi ga premazati brtvilom. Nakon oblaganja zidova, paneli se polažu na krov.

Možete napraviti garažu bez ulaganja značajnog iznosa; bilo koja od predstavljenih metoda predstavljena je u videu.

Video

Ovaj video govori o izgradnji metalne garaže. Vidjet ćete kako je metalna konstrukcija sastavljena za dan i po:

Garaža je neophodna kupovina za svakog vlasnika automobila. Omogućava vam da parkirate svoj automobil u optimalnim uslovima, pruža zaštitu od negativnih uticaja svih vrsta i omogućava vam održavanje i popravke u udobnim i pogodnim uslovima. Samo ako ostavite svoj automobil u garaži, ne morate da brinete o tome da se može ukrasti, oštetiti, otvoriti i ukrasti dragocjenosti itd. Niko neće osporiti da je posjedovanje garaže zgodno, praktično i ugodno. Ali u savremenim ekonomskim uslovima, ne mogu svi vlasnici automobila kupiti garažu.

U takvoj situaciji možete pokušati sami izgraditi garažu. Ali ne pružaju svi materijali i vrste konstrukcija zaista značajne uštede. U svakom slučaju, kapitalna gradnja neće biti jeftina, jer sami materijali i korištene tehnologije zahtijevaju značajna ulaganja. Ali među modernim građevinskim materijalima i dostupnim tehnologijama možete odabrati one koji će omogućiti izgradnju jeftine i praktične garaže. Mnogi majstori koriste takve građevine dugi niz godina. U ovom članku ćemo vam reći kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama, koje materijale odabrati za to i koju tehnologiju koristiti. Odaberite ono što vam odgovara i izgradite modernu i jeftinu garažu za svoj automobil!

Najširi asortiman modernog građevinskog tržišta omogućava vam da odaberete optimalnu vrstu materijala za bilo koju vrstu konstrukcije. Možete birati između tradicionalnih opcija, na primjer, cigla ili drvo, i među relativno novim prijedlozima, na primjer, valoviti lim, sip paneli, itd. Pozivamo vas da razmislite o materijalima koji su najprikladniji za izgradnju jeftine, estetske i praktična garaža.

Prva stvar koja pada na pamet kada je u pitanju materijal za izgradnju garaže je cigla. Zaista, najčešće se trajne garaže grade od ovog materijala. Naravno, svojstva ovog materijala su odlična: snažan je i lijep, pouzdan i izdržljiv i omogućava vam stvaranje visokokvalitetnih, dostojnih zgrada. Ali ne može svatko priuštiti zidanu garažu, jer njena izgradnja košta pristojan iznos. A sama izgradnja oduzima dosta vremena. Stoga, ako želite izgraditi garažu brzo i bez dodatnih troškova, obratite pažnju na pristupačnije materijale:

• Drvo. Ovo je jedan od najtradicionalnijih materijala za izgradnju zgrada za širok raspon namjena. Tehnologije drvene gradnje su se vekovima usavršavale i usavršavale, a danas su dostigle najviši nivo razvoja. Među izvrsnim svojstvima ovog materijala su ekološka prihvatljivost, pouzdanost, izdržljivost, široke mogućnosti za implementaciju arhitektonskih ideja itd. U prostorijama izgrađenim od drveta vlada posebna atmosfera, održava se ugodna mikroklima i održava optimalna vlažnost. Graditi modernim drvenim materijalima je zadovoljstvo! U fabrici proizvođača možete naručiti gotov set drvenih elemenata po vašem projektu sa gotovim pričvrsnim elementima i spojevima. Sve što trebate učiniti je spojiti dijelove kako biste dobili lijepu, pouzdanu i kvalitetnu garažu. U nekim aspektima, drvo je čak i superiornije od cigle, a prije svega u pogledu troškova izgradnje. Drvo pruža široke mogućnosti za izgradnju jeftinih i visokokvalitetnih zgrada;
• Blokovi od pepela. Ovaj materijal je relativno nedavno stekao široku popularnost. Glavna prednost blokova od šljunka je njihova niska cijena i jednostavnost upotrebe. Možda ovaj materijal nije u stanju pružiti dovoljan kvalitet za izgradnju stambene zgrade, ali njegova svojstva su optimalna za garažu. Među prednostima blokova od šljunka su dug radni vijek i visok stupanj pouzdanosti. A za garažu su ova svojstva najvažnija. Stoga možete sigurno odabrati ovaj materijal za izgradnju garaže;
• Valoviti lim. Univerzalna opcija koja je našla široku primjenu u rješavanju različitih problema. Njime pokrivaju krovove, koriste ga za izgradnju ograda i ograda, a podižu i poslovne objekte, uključujući garaže. Možete izgraditi garažu od valovitog lima na gotovom temelju za nekoliko dana bez vanjske pomoći. Konstrukcija se ispostavlja urednom, urednom, pouzdanom i praktičnom.

Ovi materijali se mogu nazvati najprikladnijim za samostalnu proračunsku izgradnju garaže. Zatim ćemo govoriti o tome kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama; video upute će vam pomoći da shvatite osnovne principe rada sa svakim od ovih materijala.

Odabirom drveta kao glavnog materijala za izgradnju garaže, birate u korist estetskog izgleda, apsolutne sigurnosti za ljude i okoliš, pristupačne cijene, lakoće obrade i upotrebe. Drvo čini odlične garaže, ali kada planirate takvu gradnju, morate biti svjesni i posebnih nijansi koje odlikuju rad s drvetom.

Dvije moderne tehnologije gradnje od drveta optimalno su prikladne za izgradnju garaže. U prvom slučaju koristi se pristupačan zaobljeni trupac, au drugom se koristi tehnologija okvira. Zgrade napravljene od zaobljenih trupaca odlikuju se visokim stupnjem pouzdanosti. Jake su i lepe. Ali izgradnja pomoću tehnologije okvira je pristupačnija. U ovoj situaciji, morate povezati svoje preferencije, ciljeve i ciljeve sa karakteristikama i karakteristikama određene tehnologije. To će vam pomoći da odaberete najbolju opciju koja vam odgovara.

Karakteristike izgradnje garaže od drveta

Građevinski radovi uvijek počinju pripremnom fazom. Vrlo je važno analizirati svoje mogućnosti i zahtjeve, odabrati pravo mjesto za izgradnju i promisliti kroz dizajn buduće gradnje. Takođe morate odlučiti da li će vaša garaža stajati samostalno ili će biti spojena sa kućom, da li će imati reviziju, podrum i druge elemente. Također morate odmah odlučiti o vrsti kapije i razmisliti o svim ostalim aspektima do najsitnijih detalja. To je neophodno kako bi se budući rad mogao odvijati po jasnom, dobro osmišljenom planu brzo i efikasno.

Nakon što ste izradili projekat i razmislili o redoslijedu radova, potrebno je pripremiti odabrano područje za građevinske radove. Potrebno ga je izravnati i sabiti tlo. Ravnomjernost lokacije utječe na kvalitetu buduće strukture.

Na pripremljenoj lokaciji stvara se jaka i kvalitetna podloga za garažu. Morat ćete pripremiti rovove po obodu planirane zgrade, formirati oplatu, popuniti i nabiti sloj šljunka i pijeska.

Najvažnija faza je jačanje baze. Za to se koriste metalne šipke koje se postavljaju na jastuk od pijeska i šljunka. Nakon toga, baza se može napuniti otopinom. Podloga dobija snagu za otprilike tri sedmice. Nakon ovog perioda možete nastaviti sa drugim poslovima. Prvo što treba napraviti je donji armaturni pojas od drveta 50x100 mm.

Imajte na umu da neobrađeno drvo nema zaštitu od vlage, gljivica i štetočina. Stoga, prije izgradnje, svi drveni elementi moraju biti tretirani antiseptičkim spojevima.

Za izradu okvira trebat će vam drvo koje je pogodno za izradu stubova i krila za kapije, kao i daske 50x100 mm, pogodne za sve ostale dijelove zgrade. Na donjem pojasu, korak ne bi trebao biti veći od 120 cm.

Ugaoni podupirači koji će poduprijeti pojas pomoći će dodatnom jačanju i jačanju strukture. Kao rezultat toga, temelj zgrade će biti jak, stabilan i pouzdan. Važno je sve radove obaviti što preciznije od samog početka, jer će se greške u početnim fazama sigurno osjetiti kasnije.

U tehnologiji drvene gradnje najskuplje i najsloženije faze su postavljanje temelja i izrada okvira. Za okvir je potreban kvalitetniji materijal, više vremena i maksimalna preciznost. A možete čak i napraviti oblogu od običnih dasaka ili obloga. Neće vam trebati puno vremena i neće zahtijevati nikakve posebne vještine. Završna obrada drvene garaže može se obaviti gotovo svim materijalima. Ne zaboravite na potrebu za visokokvalitetnom hidro- i parnom barijerom. Za to možete koristiti polipropilensku ili polietilensku foliju.

Nema ništa komplikovano u izgradnji drvene garaže. Trebaće vam malo strpljenja i osnovnog znanja iz oblasti građevinarstva.

Garaže od šljunčanih blokova su prilično uobičajene ovih dana. Ako odlučite izgraditi takvu garažu, onda morate znati da se blokovi od šljunka razlikuju:

• Blok visoke peći. Ima dobra svojstva i dug vijek trajanja;
• Od borbe sa ciglom;
• Shell rock.

Ponekad se blokovi od šljunka izrađuju s dodatkom polistirena, perlita i drugih komponenti koje mogu poboljšati svojstva ovog materijala.

Za izgradnju garaže, blokovi od šljunka mogli bi se nazvati odličnim materijalom, ako ne zbog jednog od njegovih nedostataka - upijanja vlage. Zbog prodiranja vode u materijal, on se brzo kvari i gubi svojstva. Stoga je najbolje odabrati blokove od šljunka za gradnju na suhom tlu. U takvim uvjetima, zgrade od šljunčanih blokova mogu trajati i do 50 godina, zadržavajući svoja svojstva. Ako se podzemna voda javlja u području buduće izgradnje, onda je bolje izbjegavati korištenje blokova od šljunka, jer ne postoji tretman ili drugi pouzdan način za sprječavanje prodora vode.

Ne zaboravite uzeti u obzir i klasifikaciju blokova od šljunka prema konfiguraciji. Pune su i šuplje. Prvi tip je namijenjen za izgradnju zidova. Drugi se može koristiti za izgradnju temelja. Ako blokove koristite u druge svrhe, vaša konstrukcija može se pokazati kao nekvalitetna i nepouzdana.

Karakteristike konstrukcije od blokova šljake

Kao iu slučaju izgradnje drvene garaže, gradnja od šljunčanih blokova počinje pripremom: prostor se čisti, izravnava, zbija, izrađuje se projekat i detaljan plan rada.

Drvena zgrada zahtijeva izliveni temelj, dok blokovi od šljunka ne trebaju tako čvrst temelj. Za garažu napravljenu od blokova šljake, najbolja opcija bi bila. Da biste ga postavili, potrebno je ukloniti gornje slojeve zemlje i pripremiti rov. Njegova dubina bi trebala doseći 50 cm, a širina - 45 cm. Nakon toga se na dno rova ​​polaže sloj pijeska i lomljene cigle. Nakon toga temelj se puni malterom.

Postoji još jedan način za izgradnju trakastog temelja. Nakon pripreme rova, oblaže se slojem navlaženog pijeska. Ovaj sloj čini podlogu čvršćom i otpornijom na temperaturne promjene, vlagu i druge negativne utjecaje. Zatim jača strukturu i ispunjava je.

Potrebno je oko mjesec dana da baza traka dobije snagu. Nakon toga možete nastaviti sa izgradnjom zidova. Ali postoji još jedan način za izradu trakastog temelja. Ovo je najjednostavnija tehnologija, koja se razlikuje po tome što se rov umjesto pijeska oblaže šljunkom i odmah nakon toga zasipa malterom debljine 150 m.

Kada je podloga spremna, potrebno je na nju staviti materijale za hidro i parnu barijeru. Optimalan izbor za rješavanje ovog problema je krovni filc, pristupačan i vremenski testiran materijal.

Nakon toga radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

• Izgradnja zidova;
• Podna instalacija;
• Ugradnja krova;
• Montaža kapija.

Blokovi od pepela moraju se polagati po istom principu kao i cigla. Ali u ovom slučaju posao će se obaviti mnogo brže i lakše. Postoje dvije vrste zidanja - metoda kašike, pola kamena, i metoda kundaka, jedan kamen. Koriste zidanje od dva i jedan i po kamena. Prilikom odabira jedne ili druge vrste zidanja trebali biste se usredotočiti na vlastite vještine i sposobnosti. Ne zaboravite da se karakteristike zidanja ogledaju u karakteristikama gotove konstrukcije, njenoj čvrstoći, otpornosti na negativne faktore i trajnosti. Na primjer, garaža izgrađena u jednom kamenu će se smrznuti na niskim temperaturama, čak i ako se grije iznutra s nekoliko grijača. A struktura, položena u jedan i po kamen, ispostavit će se prilično toplom i udobnom.

Polaganje zidova počinje od uglova. Nakon toga, između njih se zateže konopac, a zidanje se nastavlja duž njegove razine.

Završni rad tokom izgradnje garaže od šljunčanih blokova je ugradnja potrebnih komunikacija i završna obrada zgrade iznutra.

Valovita ploča je praktičan univerzalni materijal. Od njega se često podižu ograde i razne gospodarske zgrade. Garaže od valovitog lima su jake i pouzdane, prijatnog izgleda i dobrih karakteristika. Ali kada planirate izgradnju garaža od valovitog lima, važno je pravilno odabrati materijal. Želite da izgradite jeftinu, ali pouzdanu garažu? Zatim odaberite valoviti lim, razred C ili PS.

Da biste napravili pravi izbor, morate razumjeti označavanje materijala. Izvodi se pomoću alfabetskih i numeričkih oznaka. Materijal označen slovom “C” namijenjen je za zidove. Broj naveden na materijalu označava njegovu tvrdoću. Što je veći broj, veća je krutost lima. Za izgradnju garaže preporučujemo da koristite materijal sa oznakom "C-20".

Neki prodavači mogu preporučiti da zamijenite C-20 sa C-10 ili C-8. Ne preporučujemo da napravite takav izbor, jer će garaža napravljena od ovog materijala, iako će biti jeftinija, kratkotrajna i nepouzdana. Zimi će se tanki listovi brzo smrznuti i bit će ih prilično teško zagrijati. Ovaj materijal također ne podnosi dobro opterećenje vjetrom. Sve su to nepogodne nekretnine za dobru garažu. Stoga, za izgradnju trebate uzeti samo dvadeset. Što se tiče debljine lima, optimalan izbor je 0,5 mm.

Značajke izgradnje garaže od valovitog lima

Za izgradnju takve garaže potrebno je kupiti:

• Beton za podlogu i armatura za njeno jačanje;
• Dijelovi okvira: drvo, metalne šipke, ugao;
• Elementi za ugradnju kapija;
• Fasteners

Što se tiče alata, za izgradnju od valovitog lima trebat će vam:

• Stroj za zavarivanje;
• Šrafciger;
• Metalne škare;
• bugarski;
• Jigsaw.

Prva faza izgradnje garaže od valovitog lima je postavljanje temelja. Za takvu konstrukciju najbolje rješenje bi bila izrada monolitnog temelja. Da biste to učinili, uklanjaju se gornji slojevi zemlje. Navlaženi pijesak se sipa u nastalu jamu. Za nosače okvira potrebno je osigurati posebne bunare, koji će također igrati ulogu temeljnih nosača. Bunari se moraju zabiti u zemlju do dubine od pola metra.

Zahvaljujući ovim elementima, temelj će biti jači i izdržljiviji. Dobro će se nositi s pokretima tla.

Nakon toga, rad se izvodi prema standardnoj shemi. Oplata se postavlja duž perimetra jame, na nju su pričvršćene armaturne šipke povezane jedna s drugom žicom. Nakon toga, u pripremljene bunare ugrađuju se ramovi.

Prije toga, donji dijelovi regala se tretiraju bitumenom kako bi se spriječilo prodiranje vlage i smanjila druga štetna djelovanja.

Tokom postavljanja regala, morate pažljivo pratiti njihov nivo. Moraju stajati strogo okomito. Ovo treba redovno provjeravati sa nivoom zgrade. Nakon postavljanja regala, baza se izlije betonom M300. Za izgradnju garaže od valovitog lima ovaj izbor će biti optimalan.

Preporučljivo je ostaviti podlogu da dobije snagu tri sedmice. Iako neki majstori vjeruju da je moguće nastaviti s daljnjim radom u roku od nekoliko dana nakon izlijevanja baze. Ali takva žurba može dovesti do pucanja temelja, što će ga potpuno onemogućiti. Zato je bolje ne žuriti i čekati dodijeljeno vrijeme kako ne biste poništili sve svoje napore.

Nakon što temelj dobije snagu, može se montirati metalni okvir. Prvo morate pripremiti cijevi u veličinama koje odgovaraju projektu. Mogu se rezati brusilicom ili ubodnom testerom i spajati zavarivanjem. Ako ste ranije imali iskustva sa zavarivanjem, trebat će vam manje od tri dana za ugradnju okvira. Ako tek učite ovu opremu, okvir možete sastaviti za nedelju dana. Obavezno provjerite dimenzije materijala uz projekt kako biste izbjegli dosadne greške.

Horizontalni elementi su zavareni na postavljene police. Zavarivanje se vrši na tri tačke. Ako planirate napraviti drveni okvir, tada se na police moraju zavariti posebni pričvršćivači. Grede su pričvršćene zajedno sa samoreznim vijcima.

Listovi valovitog lima također su pričvršćeni na samorezne vijke pomoću posebne gumene brtve. Materijal možete rezati ubodnom testerom. Za ovu fazu rada preporučljivo je angažovati dvije ili tri osobe. Mnogo je lakše obaviti timski oblaganje valovitim pločama.

Nakon sastavljanja okvira, morate razmisliti o ugradnji kapije. Ovaj dio konstrukcije je vrlo važan, jer svaka nepreciznost može dovesti do toga da se garažna vrata jednostavno neće otvoriti. Okvir kapije možete zavariti od metalnih uglova, a kao oblogu koristiti valovite ploče.

Optimalna opcija krovišta za jeftinu garažu je krovni krov. Materijal za okvir će biti prečke od drveta ili metala, a obloga će biti prikladna za oblogu. Prilikom odabira krovnih materijala, svakako uzmite u obzir klimu u vašoj regiji. Za južna mjesta možete koristiti laganu oblogu. Za hladnija područja potrebno je više obratiti pažnju na izradu krova, jer mora biti projektovan za jake vjetrove, padavine, snijeg itd.

Sada imate ideju kako brzo i jeftino izgraditi garažu. Odaberite opciju koja vam odgovara i počnite! Želimo vam puno sreće!

Cigla je skupa, ali u posljednje vrijeme nije tražena, i to ne samo zbog visoke cijene. Da, cigla izgleda lijepo i ima odlične karakteristike, ali izgradnja oduzima previše vremena. Druga stvar - alternativnim materijalima:

Ovdje su tri glavna korištena građevinska materijala štedljivi graditelji. Hajde da istražimo detaljnije tehnologije gradnja garaže jeftina i pouzdana.

Napravljen od drveta

možda, drvo- ovo je najbolja opcija, jer se ovdje, kao ni jedna druga opcija, uspješno kombiniraju vanjska estetika, ekološka prihvatljivost, efikasnost i jednostavnost izgradnje. Ali rad s drvetom također ima svoje nijanse.

Imajte na umu da postoje dva načina gradnje: od zaobljenih trupaca I tehnologija okvira. Prvi je pouzdaniji, drugi je jeftiniji. Odaberite opciju koja vam najviše odgovara.

Tehnologija

Kako jeftino izgraditi garažu vlastitim rukama od drveta? Pripremna faza sastoji se u odabiru lokacije buduće zgrade i njenog modela. Garaže mogu biti samostojeće ili spojene sa objektom. Vrste otvora za kapije su takođe multivarijantne. O svim ovim tačkama treba odlučiti unaprijed.

Nakon izrade plana i tlocrta gradilište se izravnava, raščišćava i zbija. Sajt mora biti savršeno ravna tako da nakon toga nema pregiba ili izobličenja.

Lokacija je spremna, vrijeme je da počnemo sa najvažnijim dijelom naše izgradnje - izlivanje temelja. Duž perimetra buduće zgrade kopa se rov na koji se postavlja oplata. Mora se uraditi jastuk od nekoliko slojeva pijeska i šljunka, koji se pažljivo zbija.

Baza je ojačana metalnim šipkama i ispunjena betonom. Sada treba da pustimo da temelj stoji najmanje tri sedmice. Kada je temelj spreman, prelazimo na donju oblogu koja je napravljena od daske 50x100 mm.

PAŽNJA: Ne zaboravite na sklonost drveta da upija vlagu i trulež. Stoga unaprijed tretirajte građevinske ploče antiseptik.

Za ugaone stubove i krila kapije najbolje je uzeti drvo, dok su ostali elementi okvira izrađeni od ploče 50x100 mm. Prilikom donjeg trimanja održavajte razmak ne veći od 120 cm.

Takođe, ako želite da vaša garaža bude što izdržljivija, jača, čvrsta i da traje što duže, ugradite proteze u uglovima. To će strukturi dati veću stabilnost.

Najteži dio posla je izlivanje temelja I montaža okvira. Za okvir su vam potrebne jače, deblje daske, dok za uređenje možete koristiti dasku 25x100 mm, a tu će i jednostavna obloga. Ploča se zatim oblaže bilo kojim završnim materijalom, nakon čega je potrebno izvesti hidro- i parne barijere polaganjem nekoliko slojeva polietilenskog ili polipropilenskog filma.

Kao što vidite, garaža je najjeftinija od drveta nije tako teško izgraditi.

Fotografija garaže od drveta:

cinder block

Drugi najpopularniji građevinski materijal za garažu je cinder block. Danas blokovi od šljunka dolaze u nekoliko vrsta:

• izrađena od šljake visoke peći, koja je poznata po odličnim performansama i izdržljivosti;
• školjka;
• brick fight.

Kako bi poboljšali performanse, neki proizvođači dodaju još perlit, polistiren i drugi materijali.

Svi vole blok od šljunka, ali postoji jedan u njemu. nedostatak: kao drvo, on upija vlagu, zbog čega se brzo urušava. U suhom tlu ovaj kvalitet materijala neće biti problematičan, a uz pravilnu gradnju trajat će i do pedeset godina, ali na mjestima gdje ima podzemne vode, bolje je odabrati drugi materijal, jer ako se drvo još uvijek može tretirati lakom, takve manipulacije možete izvesti s blokom od šljunka zabranjeno je.

PAŽNJA: Morate znati da se blokovi od šljunka dijele na tipove ne samo po sastavu, već i po konfiguraciji: šuplji, koji se koriste za zidove, i čvrsti, namijenjeni za temelje. Zanemarivanje ove karakteristike može dovesti do brzog uništenja cijele strukture.

Tehnologija

U izgradnji garaže od cinder block, vršimo i pripremne radove, čišćenje i ravnanje terena, izradu plana budućeg objekta.

Izliveni temelj je idealan za drvo, ali blokovima od šljunka nije potrebna tako snažna podrška; ovo će ovdje funkcionirati. Trakasti temelj se radi na sljedeći način: uklanja se gornji sloj zemlje i kopa se rov dubine oko 45-50 cm i širine 40-45 cm, zatim se pravi jastuk od pijeska i lomljene cigle, koji se puni cementom. .

Možete to učiniti i na drugi način: rov se napuni pijeskom, a zatim napuni vodom. Kombinacija vode i pijeska daje strukturi čvrstoću i čini je otpornom na vrijeme i promjene temperature i vlage. Nakon toga se na dno postavlja armatura i cijela konstrukcija betonira.

Za mjesec dana možete započeti izgradnju zidova. Treći način izgradnje trakastog temelja još jednostavnije: umjesto pijeska, u rov se ulijeva šljunak i cijela konstrukcija se puni cementnom smjesom, ne niže od 150.

Nakon postavljanja temelja, baza je opremljena materijalima za zaštitu od topline i pare. Najuniverzalnija opcija za hidro-, toplinsku i parnu barijeru je jednostavna krovni filc.

• zidanje;
• podna košuljica;
• krovište;
• visi kapiju.

Polaganje blokova od šljunka identičan sa zidanjem, samo se ovdje ovaj posao izvodi nekoliko puta brže. Polaganje se može obaviti u pola kamena (metoda kašike) ili u jedan kamen (metoda bockanja).

Praktikuje se i zidanje od 2 i 1,5 kamena. Vi birate opciju koja vam odgovara, vodeći računa da je debljina zidova direktno utiče na izdržljivost garaže i njenu sposobnost da izdrži nagle promjene temperature. Garaža od jednog kamena će se zimi smrznuti, čak i ako je u nju ugrađeno nekoliko grijača, dok će jedan i pol i dva kamena biti topli i udobni.

Prilikom podizanja zidova najprije rasporedite uglove, a tek onda, rastežući građevinske užad između njih, započnite polaganje blokova metodom opeke, odnosno preklapanjem šava prethodnog reda.

Kada gradite pod, zapamtite da estrih mora biti ne manje od 10 cm. Beton je dobar za estrih M200, koji se sipa u nekoliko slojeva i zatim, nakon sušenja, utrlja.
Završna faza - elektrifikacija I unutrašnja dekoracija.

Fotografija garaže od blokova od šljunka:

Valoviti lim

Koji je najlakši način za izgradnju garaže? Za to je prikladan univerzalni materijal. valoviti lim. Savršen je za ograde, za šupe, a takođe je dobar garaže. Ali najvažniji uvjet ovdje je kompetentan izbor valovite ploče: za izgradnju jeftinije garaže samo brend PS ili WITH.

Valoviti lim je označen slovom i brojem. Pismo "SA" stoji za "namjena za zidove", broj – krutost lima. Što je veći broj, to je ploča jača. S-20– najoptimalnija opcija za gradnju.

Ponekad prodavci, zbog svoje nepismenosti ili kada nema dvadesetice na lageru, preporuče desetku ili osmicu za gradnju, ali! Nikada nemojte nasjedati na ovaj prodajni trik! Garaža napravljena od takve ploče, iako će koštati mnogo manje, neće dugo trajati, a zimi će biti zaleđena i biće je nemoguće zagrijati. A od vjetra će se zidovi tresti. Treba li ti? Mislimo da nije, pa se držimo standardnog. dvadeset.

Idealna debljina poda: pola milimetra.

Tehnologija

Kako vlastitim rukama izgraditi jeftinu garažu od valovitog lima? trebat će nam:

• armatura i beton za izgradnju temelja;
• elementi za okvir: ugao, šipke, metalne šipke;
• Metalni elementi za kapije;
• samorezni vijci

Naoružajte se sljedećim alat:

1. šrafciger;
2. aparat za zavarivanje;
3. bugarski;
4. škare za metal;
5. slagalica

Fotografija garaže od valovitog lima:

Hajdemo na posao. Prije svega, ispunite ga. Nakon što ste odrezali pola metra zemlje, napunite rezultirajući rov pijeskom i napunite ga vodom. Izrađuju se bunari za regale okvira, koji će takođe postati temeljni regali.

Ovaj rad će pomoći da temelj bude jači i otporniji na kretanje tla. Bušotine se zabijaju do dubine od najmanje pola metra.

Sledeće je sve po standardu: Postavlja se drvena oplata na koju se postavljaju armaturne šipke. Za snagu, šipke su pričvršćene žicom. Sada je glavna stvar ne zaboraviti ugraditi nosače okvirne strukture u bunare.

BITAN: Prije postavljanja regala potrebno je obraditi bitumen podzemni dio objekta.

Kako bi se spriječilo da se police iskrive, pažljivo ih poravnajte pomoću nivo. Posljednja faza rada je izlijevanje betona u armaturu. Koristi oznaka 300, za ovaj slučaj, ovo je idealna opcija.

Neki građevinari tvrde da se gradnja može obaviti u roku od dva do tri dana nakon izlivanja betona, ali stručnjaci ipak savjetuju da se sačeka do potrebnog vremena. tri sedmice, inače temelj može popucati i tada više neće biti moguće ispraviti grešku. Strpljenje i više strpljenja su ključ uspjeha.

Kada je temelj spreman, grade se metalni trup. Ovdje će vam dobro doći zavarivanje, brusilica sa ubodnom pilom za rezanje metalnih cijevi potrebne veličine i neke druge vještine zavarivanja. Uz osnovne vještine zavarivanja, okvir se može zavariti za dan ili dva. Novac treba sedmicu dana. Da biste napravili okvir, potrebno je nekoliko puta pažljivo proučiti crtež i izrezati materijal prema njegovim podacima.

Koristeći zavarivanje, zavarimo horizontalne metalne šipke na police. Zavarivanje je u toku na tri tačke. Ako je okvir izrađen od drveta, tada su pored svega na nosače zavareni posebni pričvršćivači za drvene prečke. Šipke se pričvršćuju pomoću samoreznih vijaka.

Sada je valoviti lim pričvršćen samorezni vijci. Listove možete prilagoditi veličini pomoću ubodne testere. Bolje je raditi ovaj posao tim od tri ili četiri osobe, gotovo je nemoguće izaći na kraj sam.

Kada je okvir završen, počinje faza ugradnje kapije. Ovdje također morate pokazati strpljenje i maksimalnu pažnju kako biste izbjegli greške. Okvir kapije je izrađen od metalnih uglova i obložen valovitim limom. Ovaj posao može biti završen za dan ili dva.

U pravilu se izvodi u jednoj varijanti. Krovni okvir je izrađen od poprečnih šipki (drvenih ili metalnih), na koje je pričvršćena obloga od daske. Važno je uzeti u obzir klimatske karakteristike vašeg regiona.

U južnim regijama može se koristiti lagani dizajn plašta. U sjevernim krajevima, gdje je zimski period sa mećavama i snježnim nanosima prilično dug, bolje je napraviti jaču, izdržljiviju konstrukciju koja može izdržati opterećenje snijega.

Opisali smo glavne faze tehnologije izgradnje. Sada je vaš red da odaberete od čega jeftinije izgradite garažu vlastitim rukama za svoju lastu. A sve što možemo je da vam poželimo sreću i mirno nebo iznad glave!

Koristan video

Kako pravilno postaviti blokove od šljunka tokom izgradnje budžetska garaža, pogledajte video:

Povratak