Kako napraviti dobar kompresor. Kako sami sastaviti električni zračni kompresor

Oni koji su imali priliku da uporede farbanje sprejom i nanošenje četkom, naravno, više će voleti ovo prvo. Razlika je posebno uočljiva u slučaju nanošenja relativno tamnih premaza na svijetle materijale. Boje, nijansirani lakovi, obojene impregnacije i mrlje za drvo izgledaju mnogo čišće kada se prskaju komprimiranim zrakom.

Osim toga, izvor komprimiranog zraka u bilo kojoj radionici je vrlo koristan, a pored poslova vezanih za farbanje - uduvavanje (na primjer, periodično puhanje električnog alata, čak i bez rastavljanja, značajno povećava njegov resurs, posebno tokom izgradnje cigle i betonski radovi, čišćenje teško dostupnih mjesta drugih mehanizama od prašine ), pogodno pumpanje automobila, biciklističkih komora, izvor niske, ali još uvijek razrijeđenosti (za impregnaciju pod "uvjetnim vakuumom", na primjer, drvo lanenim sjemenom ulje u proizvodnji muzičkih instrumenata, dubinsko farbanje drveta, lazure, impregnacija gotovih namotaja transformatora lakom, verovatno ovde treba pripisati poboljšanje kvaliteta nalepnica na šablonima od epoksida i fiberglasa, što modelari vole da rade ). Kompresor je osnova za uređaj za pjeskarenje, koji se koristi kako za čišćenje materijala tako i za dekorativnu obradu drveta, a posebno stakla. Uz dovoljan pritisak, i što je najvažnije, performanse, njime je moguće napajati pneumatski alat, koji je mnogo izdržljiviji u odnosu na električni.

Dakle, korisnost prožeta. Naravno, najlakši način je odabrati model koji odgovara vašim zadacima, jer vam asortiman u trgovinama alata omogućava da ga kupite. Ali iz nekog razloga, od kojih je glavni često trošak, mnogi preuzimaju samostalnu proizvodnju.

U nastavku je priča o mojim naporima u tom smislu. Kompresor je preuzet iz zastarjelog frižidera, što sužava opseg mogućih zadataka na farbanje srednje veličine, "uvjetni vakuum" i pažljivo duvanje. Međutim, paralelnim povezivanjem nekoliko istog tipa, možete povećati produktivnost i proširiti odgovornosti na farbanje velikih razmjera i, vjerovatno, pjeskarenje. Ali pretvoriti ga u praktičan alat je prilično jednostavno - samo trebate dodati prijemnik, malo električnih i zračnih cijevi i postaviti sve na neku vrstu temelja. Osim toga, kompresor hladnjaka u poređenju sa građevinskim kompresorom je pravo čudo koliko je dobar za svoj jedva čujni rad. Za delikatan rad koji zahtijeva koncentraciju, kao što je airbrushing, ovo je vrlo važno. Za ostalo, to je jednostavno lijepo.

Koji alat je korišten za posao? Zapravo, vulgaran set vodoinstalaterskih alata, inverter za zavarivanje (dobro je, ali nije potrebno, moglo se i na vijcima), plinski plamenik za lemljenje cijevi ili moćno električno lemilo (i lem, fluks za njega), manji lemilica i set za grubo ožičenje (klesne, odvijači). Zgodno je ako imate električni alat - za rezanje komada gvožđa i bušenje rupa, građevinski fen za rad sa termoizolacijom od cevi, plus neku ideju ​​​kako sve to iskoristiti i naravno malo strpljenje i tačnost, gde bez toga. Da, ako želimo lijepe, a ne zarđale komade željeza - brusni papir, metalne boje, četke, odgovarajući rastvarač.

Za početak, vrijedi pronaći glavne čvorove.

Šporet sa kojeg sam plesala je bila istoimena jedinica iz starog domaćeg frižidera - kompresor. Možete ga pronaći, uz malo sreće, potpuno besplatno - raspitajte se kod prijatelja i poznanika da li se tako razbijeni raritet praši u garaži ili na selu, raspitajte se na mjestima za prikupljanje starog gvožđa.

Trebat će vam i prijemnik - posuda za privremeno skladištenje komprimiranog zraka kako kompresor ne bi radio neprekidno. Njegov volumen je neka vrsta kompromisa, s jedne strane, bilo bi lijepo imati više, s druge, ipak sam želio malo mobilnosti. Pridržavajući se principa „kupuj manje“, na istom mjestu kao i kompresor potražite neku odgovarajuću posudu sličnu cilindru. Možete birati željeni iznos od nekoliko. Možete koristiti male plinske boce (opcija je sakupiti nekoliko sa turističkih plinskih gorionika, od onih većih, na mjestima pristojnih turističkih parkinga u svakojakim rezervama ima ih bukvalno hrpa), rezervoar ili nekoliko od pokvarenih lampi, aparata za gašenje požara konačno.

Nekoliko komada željeza za podlogu - okviri sa ručkom za lakše nošenje. Uobičajeni najam koji je pri ruci, možda se u bilo kakvom starom metalu može pronaći nešto, srećom, potrebni su mali komadi.

Malo tanka bakrena cijev, kao opcija, otkine zavojnicu sa stražnje stijenke istog hladnjaka, iz koje je kompresor "izgrizao" i odsječe žičana "rebra" s njega. Istina, često se sreće željezo, a ne bakar, ali je i lemljeno odgovarajućim fluksovima.

Strapping.

Za gotov komprimirani zrak potrebno je osigurati reduktor koji vam omogućava da dobijete konstantan unaprijed postavljeni tlak na izlazu i manometar pomoću kojeg se ovaj tlak može kontrolirati. Za slikanje, airbrushing, ovo je važno. Moraće da se kupi.

Neka vrsta spojnice na izlazu sa slavinom, tako da ne zviždi kada se prijemnik napumpa, ali je potrebno promijeniti alat. Na njega ćemo spojiti crijevo. Bolji je “brzi konektor”, stvar koja se može zakopčati, skupa, ali vrlo praktična - možete njime upravljati jednom rukom i možete koristiti standardna narandžasta opružna crijeva. Osim toga, slavina nije potrebna - kada se isključi, ona trenutno zaključava izlaz kompresora. Uspijeva da objavi samo kratki ljutiti PF.

Prekidač pritiska. Da bi se kompresor isključio, uključuje se samostalno, fokusirajući se na napuhanost prijemnika. Takođe ćete morati da se izdvojite.

Dobre žice za distribuciju struje - pristojan dio, dvostruko izoliran (tako da možete sigurno voditi duž žlijezda, dobro ili ih ojačati toplinskom cijevi na tim mjestima), pouzdan kabel sa utikačem.

Kao da sve.

Prve fotografije.

Pa, okvir sa ručkom je spreman, Njegovo Veličanstvo kompresor, brušen od rđe i postavljen na mesto, prijemnik, kao što vidimo iz aparata za gašenje požara prahom. Na njega su zavarene konzole iz monstruozno debelog ugla, uprkos "tankosti" cilindra. Donekle opravdavam moju neozbiljnost, potpuni nedostatak iskustva u zavarivanju i malo samopouzdanja. Da, pa evo uglova, trebalo bi da budu upola tanji, i generalno zalemljeni. Sjećam se da sam prilično zapalio rupe u aparatu za gašenje požara, a onda sam bio mučen da ih malterišem. Pa ipak, u trenutnom "dno" prijemnika zavarena je matica sa vijkom - slavina za odvod kondenzata.

Prekidač pritiska postavljen na poleđini aparata za gašenje požara, praćen redovnim relejem iz kompresora. Položaj čvorova, između ostalog, diktira prikladan spoj cijevi za zrak - od kompresora do prijemnika, s slavinom do presostata.

S druge strane. Žice - komadi starog iz frižidera, nije do njih sada.

Relej kompresora. Ovaj komad gvožđa oko njega, uzet i isečen iz frižidera u potpunosti sa zatvaračima, ovde je jednostavno zavaren na novo mesto.

Komad gvožđa na koji se oslanja presostat je takođe iz frižidera. Negdje dolje je bilo, blizu kompresora. Ispao je takav dizajn nosač.

Sada lemite cijevi. Superzadatak je povlačenje. Gdje su bile velike rupe, namotao sam bakarnu žicu. Da bi se tanka cijev zalemila u debelu cijev aparata za gašenje požara, također je bilo potrebno "podebljati" kraj cijevi s nekoliko slojeva žice. Usput, cijev koja prolazi kroz čep je željezna. Porijeklo iz donatorskog frižidera. Ništa, zalemljena kao lijepa. Izvorni minijaturni mjerač tlaka aparata za gašenje požara potpuno je beskorisan - dizajniran je za tri puta veći pritisak i ima stupnjevanje skale tipa „mnogo prema malo“. Čišćenje je bilo problematično, prepušteno lepoti.

Farbanje delova. U drugoj boji. Dizajn, da tako kažem.

Kompresor je, inače, sa svojim đonom također zavaren za okvir do smrti.

Važan dio je filter usisnog zraka. Zalemljeno iz male konzerve.

Kućni kompresori za farbanje dostupni su u velikim količinama u maloprodajnim lancima. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za farbanje kod kuće vlastitim rukama. U tom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će date upute u kojima možete vidjeti fotografije i video zapise i sve učiniti brzo i ispravno.

Pravimo kod kuće

Prvo morate napraviti pravi izbor kompresora za farbanje. To će zavisiti od količine posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to je veća njegova cijena. Ali ako ćete farbati automobile ili druge male konstrukcije, trebali biste se zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Šta vam treba i kako funkcioniše

Sastavićemo vazdušni kompresor za farbanje, na bazi konvencionalne komore iz vozila/automobila.

Za sastavljanje domaćeg kompresora potrebno nam je:

• Kamera za vozilo/automobil. On će igrati ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti je sa uređajem - manometrom. Njegova uloga će biti da sprovodi.
• Komplet za popravku.
• Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sa montažom stanice:

• U prvoj fazi gledamo da li komora propušta vazduh, nema rupa i pora u njoj. Napumpavamo ga. Ako smo tokom procesa otkrili smanjenje pritiska na našem objektu, onda možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta, ili ga tretirati sirovom gumom.
• Sljedeći korak u prijemniku je pravljenje rupe. Za ove manipulacije treba nam šilo. Zatim tamo stavljamo bradavicu iz kamere, koja će služiti kao izlaz za struju zraka tokom rada našeg uređaja.
• Pričvršćujemo i lijepimo opcioni spoj. Upravo za tu svrhu prvobitno smo pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvršćujemo samu armaturu. Da biste bili sigurni da zrak izlazi iz posude na normalan način, trebate samo odvrnuti bradavicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, ugrađenu na komoru, njena uloga će biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebnog nivoa protoka pritiska. Da bismo znali koliki je pritisak, moramo raspršiti šareni materijal na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokom nivou.
• Manometar nam takođe može pomoći da odredimo nivo pritiska. Čak i nakon uključivanja airbrush-a, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za farbanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali se njegova udobnost i udobnost počinju osjećati odmah. Mnogo je lakše raditi šarene radove sa airbrushom nego balonom.

Pažnja: Posljednjim savjetima može se dodati i to da morate pažljivo pratiti da ni na koji način u kameru vozila ne uđu mlazovi prašine ili tekućine.

Ako ovi elementi ipak prođu tamo, tada ćete morati ponovo pripremiti boju za rad. Uz ispravan rad kompresora, služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i po želji, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, to je mnogo praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnom nivou

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti od posebnih kompresora vodećih proizvođača. Za osnovu ćemo uzeti običan frižider.

Za završetak posla trebat će vam veliki broj rezervnih dijelova i sklopova i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi koje ćemo kasnije upoznati. Razmotrite sam princip rada ove jedinice.

• Da bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nesumnjiva prednost je prisustvo releja za ventilator. Domaći hladnjaci imaju veći nivo pritiska od stranih, što je važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, mora se pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
• Za takav rad koristimo pretvarač korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Tako smo obavili pripremne radove na motoru.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Na kraju krajeva, ako se posebno ne pokvarite, onda gotovo nijedna rashladna jedinica nije bila podvrgnuta promjeni ulja tokom mnogo godina neprekidnog rada. Takva odluka se opravdava, jer je tokom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Ne razlikuje se po svojim svojstvima od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
• Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi će služiti za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da biste odredili tok zračnih masa, morate uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je u zapečaćenom stanju, služit će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju za iglu, izrezati po obodu cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnju stranu cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. Ovo se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedeće poplave. Pomoću šprica uvodimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
• Prilikom uvođenja novog ulja važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo pokupiti vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uviti ga u cijev. Mora se imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno curiti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Kada smo uspješno završili prethodne korake montaže, možemo preći na sljedeće korake stvaranja naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drveni ležaj motora sa relejem. To se mora učiniti na način da bude kao na okviru.
• Takve mjere se moraju poduzeti, jer je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, jer će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora ovisiti o ispravnom podešavanju u budućnosti.

Kapacitet vazduha

Gdje mogu nabaviti rezervoar za vazduh? Za takve namjene potrebna nam je sprej za prskanje, koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to zavisi od činjenice da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

dakle:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima zapreminu vazduha od deset litara i visok nivo otpornosti na pritisak koji se ispituje. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, a zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđu na tragove rđe, morate je odmah ukloniti. pomoću pretvarača korozije. Stavljamo gornju tečnost u limenku i počinjemo da je protresemo.
• Nakon što je rđa uklonjena i od nje gotovo da nema tragova, pričvršćujemo križ. U toku ovog rada kreirali smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako se dijelovi ne bi međusobno ometali, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne klinove. Postavljamo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi su pričvršćeni samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik postavljamo na vertikalni nivo, za takve namjene trebaju nam tri lista šperploče. U jednoj šperploči pravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih limom prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u podlozi od drveta za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, sastavit ćemo obične kotače od običnog namještaja koji su pričvršćeni za podlogu.
• Nakon što završimo gore navedene radove sakupljanja, moramo osigurati funkcije zaštite naše instalacije od protoka prašine. Za ove svrhe trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je da postane dovod zraka u našu jedinicu za ubrizgavanje.
• Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Na ulazu kompresora je nizak nivo, važno je to zapamtiti, tj. ne trebamo povećavati kontaktna svojstva uz pomoć stezaljki.
• One. već smo napravili ulazni sistem filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Također će nam trebati filterski mehanizam za napajanje. Pošto je nivo pritiska na izlazu iz sistema visok, ovde će nam trebati obujmice za vozila.
• Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u rad vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za odvajanje i izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu zašrafimo poprečni dio na lijevoj strani, na desnoj strani pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti nivo pritiska). Upravljački relej pričvršćujemo na gornji dio poprečnog dijela.
• Upravljački relej vam omogućava podešavanje visine tlačnog tlaka, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je tlak na niskom nivou i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste postavili preporučeni nivo pritiska kompresora, morate koristiti opruge releja, postoje dvije. Najveća opruga služi za stvaranje niskog pritiska, mala opruga za maksimalni pritisak, a služi i za podešavanje gašenja jedinice.
• PM5 je prvobitno sastavljen za vodosnabdijevanje, oni su jednostavni dvopinski prekidači. Jedan kontakt u našoj verziji je predviđen za rad u mreži u kojoj je napon na nivou od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju sa jedinicom za ubrizgavanje.
• Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz sa jedinicom za pritisak. Ako već postoji prekidač u našem krugu, imamo pravo brzo isključiti sistem.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti propisno zalemljeni i izolirani. Sada možemo bezbrižno farbati naš kompresor i početi pokušavati farbati njime.

Nadgledati sistemski pritisak

Sada kada je naše podešavanje spremno, vrijeme je da provjerimo kako funkcionira ili pokrenemo neke testove. Povezujemo airbrush ili prskalicu. Bez dodirivanja samog prekidača, povezujemo naš sistem na električnu energiju.

• Postavljamo relej na najniži mogući nivo pritiska i spajamo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo indikatore i karakteristike na manometru, pratimo nivo isporučenog pritiska. Nakon što smo otkrili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
• Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, onda svakako moramo ukloniti zrak ispod nivoa kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam ventilatorske jedinice. Ako nivo pritiska dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam sistem kompresora. Ako sve funkcioniše kako treba, možemo početi sa šarenim radom.
• Za farbanje metalnih površina i postolja nije potrebno prvo pripremati samu podlogu za rad. Od nas se traži samo da napravimo potreban nivo pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Ovakvi testovi nam daju priliku da izmjerimo one potrebne tehničke karakteristike, koje će nam omogućiti ravnomjerno polaganje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad obavljen pri minimalnom radu jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše injektorske jedinice, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, ovdje uopće nisu potrebna posebna znanja i vještine.

• Glupo je ne reći da je drugi tip kompresora mnogo teži u smislu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog pritiska u automatskom režimu i posebnog sistema za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav kompresor je najprikladniji i najprijatniji za korištenje.
• Takođe, nećete morati da nadgledate prijemnik. Ova mašina se takođe može koristiti za farbanje unutrašnjih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za farbanje, važno je i njegovo redovno održavanje. Naročito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njen kvalitet.

Sada znate kako odabrati kompresor za farbanje i sve možete učiniti sami. Obratite pažnju na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Kompresor može donijeti mnogo prednosti u različitim područjima života. Možda vam je potreban uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili se odlučite za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i šta je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija i kako se s njima može nositi jedinica kupljena u trgovini. U tom smislu, sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam treba za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti i domaću.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora se koristiti airbrushing da biste se spotaknuli o nedostacima kućne opcije. Stvar je u tome da farbanje zahteva ujednačen i ujednačen protok vazduha. Trebalo bi da bude bez ostataka i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, bit će moguće dobiti zrnastu boju ili druge vrste nedostataka kao rezultat. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i pri farbanju rama bicikla, a o detaljima automobila da i ne govorimo.

Uprkos tome, oba tipa kompresora su raspoređena na isti način, što se osnova tiče. U svakom slučaju, potreban vam je rezervoar u kojem je vazduh pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti nivo pritiska unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je dodati ulje ili ga s vremena na vrijeme mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Trening

Dakle, dolazimo do korak po korak uputa za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti obim posla, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Šta možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna kamera za automobil dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na koju je ugrađen manometar. Potrebno je povećati pritisak vazduha unutar komore. Ovome dodajemo jednostavno šilo, komplet za popravku kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora i dalje čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se pokaže da se ne nosi sa svojim zadacima, u uslovima povećanog pritiska, posledice mogu biti ozbiljne.

Ako tokom provjere otkrijete curenje zraka, tada se komora mora zatvoriti, a to je najbolje učiniti vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za koju nam je potrebno jednostavno šilo. Trebaće zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristiće se za dovođenje vazduha u komoru.

Za ispravnu ugradnju bradavice, komplet za popravku, koji je naveden na popisu potrebnih dijelova, dobro je prikladan. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za koju vam je potrebna pumpa manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Posebnosti

Nakon svega što je prethodno urađeno, potrebno je ugraditi ventil za odzračivanje na bradavicu koja je prvobitno bila na kameri. Neophodno je smanjiti pritisak ako naraste previsoko. Kako biste provjerili performanse uređaja ne samo direktnom upotrebom, neće biti suvišno ugraditi dodatni manometar.

U suprotnom, ako farbate, morat ćete prvo napraviti probni rad, zatim pogledati ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi raditi. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa tlaka pomoću manometra njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, treba provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnja jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam direktne ruke, osnovne vještine rada s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da se sve to radi. Ako vam je potreban kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje da se obratite gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno su izdržljiviji. Važno je shvatiti da prvenstveno ovisi o tome ko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje važni su i materijali koji su korišteni za njegovu izradu.

Ako želite da radite u svojoj garaži ili štali iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to – zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Nedavno su kompresori stekli popularnost među majstorima. Izrađuju se na bazi gotovo bilo kojeg motora, računajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori iz hladnjaka često ostaju u funkciji nakon kvara ili zastarjelosti samog hladnjaka. Slabi su, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih prave sasvim dostojne domaće instalacije. Hajde da vidimo kako to možemo sami da uradimo.

Detalji i materijali

• 11 kg propan rezervoar;
• 1/2" ženska spojnica sa utikačem;
• Metalne ploče, širine - 3-4 cm, debljine - 2-4 mm;
• Dva kotača sa montažnom platformom;
• Rashladni kompresor iz hladnjaka;
• 1/4" adapter;
• Mesingani konektor nepovratnog ventila;
• Konektor za bakrene cijevi ¼ inča - 2 kom;
• Oprema za kontrolu tlaka kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

• inverter za zavarivanje;
• Odvijač ili bušilica;
• Glodala za metal s titanskim premazom;
• Turbina ili bušilica sa abrazivnim mlaznicama;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - pripremite prijemnik

  Prazan rezervoar za propan temeljno isperite vodom. Veoma je važno da se na ovaj način uklone svi ostaci eksplozivne gasne mešavine.
  

  

  
  

  

  
  U krajnjoj rupi cilindra preklapamo adapter za 1/4 inča. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem i prigušimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Stavili smo prijemnik na točkove i podršku. Da bismo to učinili, uzimamo komade metalnih ploča, savijamo ih pod kutom i zavarimo na tijelo s donje strane. Na uglove zavarimo kotače sa montažnom platformom. Ispred prijemnika montiramo potporni nosač.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - montirajte kompresor

  Na vrhu prijemnika izlažemo montažne okvire za kompresor od metalnih ploča. Provjeravamo njihov položaj s balon libelom i opečemo. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće za amortizaciju. Za ovaj tip kompresora će biti uključen samo jedan izlaz kroz koji se zrak ubacuje u prijemnik. Druga dva, koja usisavaju vazduh, ostaće netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvršćujemo nepovratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo rezač za metal koji odgovara promjeru i napravimo rupu u kućištu za spojnicu pomoću odvijača ili bušilice. Ako na tijelu spojnice postoje izbočeni oblici, brusimo ih bušilicom (za to možete koristiti obični električni brus ili brusilicu s brusnim diskom).
  

  

  
  

  

  
  Spojnicu izlažemo u rupu i opečemo je po obodu. Njegov unutrašnji navoj mora po visini i prečniku odgovarati navoju sjedišta na nepovratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Za male kompresore koristimo mesingani nepovratni ventil. Izlaz za rasterećenje pritiska začepimo odgovarajućim zavrtnjem, jer je ventil za odzračivanje već predviđen na sklopu za podešavanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju presostata ili presostata sa svom kontrolnom opremom, montiramo još jedan adapter od 1/4 inča. Za njega napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zavrćemo nepovratni ventil sa adapterom 1/2 inča.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Izlaz cilindra kompresora i nepovratni ventil spajamo bakrenom cijevi. Da bismo to učinili, krajeve bakrenih cijevi šibimo posebnim alatom i povezujemo ih s mjedenim adapterima s navojem. Spoj zatežemo podesivim ključevima.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte kontrolnu opremu

  Sklop upravljačke opreme sastoji se od presostata (prekidača pritiska) sa kontrolnim senzorom, sigurnosnog ventila ili ventila za smanjenje pritiska, adaptera-spojnice sa vanjskim navojem i nekoliko slavina i mjerača tlaka.
  

  

  
  Prije svega, montiramo presostat. Mora se malo podići do nivoa kompresora. Koristimo spojnicu za produženje sa vanjskim navojem, a relej uvijamo kroz zaptivnu traku.
  

  

  
  

  

  
  Preko adaptera ugrađujemo senzor za kontrolu pritiska sa manometrima. Završavamo sklop sa ventilom za smanjenje pritiska i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Korak peti - spojite električara

  Kućište presostata rastavljamo odvijačem, otvarajući pristup kontaktima. Dovodimo 3-žilni kabel u kontaktnu grupu i distribuiramo svaku od žica prema dijagramu povezivanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Slično, izrađujemo dovodni kabel, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak - usavršavanje i probni rad

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvršćujemo posebnu ručku na okvire kompresora. Izrađujemo ga od ostataka profilne kvadratne i okrugle cijevi. Pričvršćujemo ga na stezne vijke i bojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju povezujemo na mrežu od 220 V i provjeravamo njen rad. Prema autoru, da bi se postigao pritisak od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru je potrebno 10 minuta. Uz pomoć senzora za podešavanje, uključivanje kompresora nakon pada tlaka također se reguliše pomoću određenog indikatora prikazanog na manometru. U mom slučaju, autor je postavio instalaciju tako da se kompresor ponovo uključuje sa 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Poslednji korak je zamena ulja. Ovo je važan dio održavanja ovakvih instalacija, jer one nemaju prozor za pregled. A bez ulja, takve mašine mogu raditi vrlo kratko.
  Odvrnemo odvodni vijak na dnu kompresora i ispustimo otpad u bocu. Okrenuvši kompresor na stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovo zašrafite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

U nekim slučajevima, zračni kompresor je neophodan za obavljanje raznih poslova u kući. Uz dovoljno vještina, kao i neke početne komponente i dijelove, takav sklop se može napraviti samostalno.

Kada vam je potreban kompresor za kućne poslove?

Prije svega, bit će potreban vlasnicima pojedinačnih vozila. Farbanje automobila, čišćenje unutrašnjosti i motora od prljavštine i prašine, dovođenje tlaka u gumama na potrebnu vrijednost - samo je mali popis operacija koje domaći kompresor može izvesti. Opseg jedinice će se dramatično povećati ako se na farmi pojave pneumatski alati. Na primjer, u zemlji se njihova upotreba u mnogim situacijama pokazuje isplativijom od električnih: nema veze sa stacionarnim dalekovodom, a dizajni zasnovani na upotrebi pneumatike često se pokazuju pouzdanijima.

Prije nego što se krene u proizvodnju kućnog zračnog kompresora, potrebno je izraditi početni tehnički zadatak u kojem treba razjasniti sljedeće zahtjeve:

1. koji je višak pritiska vazduha potreban;
2. od čega i kako će biti napravljen pogon;
3. od kojih komponenti je moguće sastaviti uređaj;
4. koliko dugo će kompresor raditi bez prestanka;
5. kolika bi trebala biti minimalna prihvatljiva potrošnja energije;
6. da li su indikatori kvaliteta energetskog nosača kritični: njegova vlažnost i temperatura.

Za obavljanje većine kućnih poslova dovoljno je 4 ... 6 atm, međutim, treba napomenuti da se pri dugotrajnoj upotrebi kompresora njegovi pokretni dijelovi zagrijavaju, zbog čega ova karakteristika može pasti za 20 ... 30% tijekom vremena . Performanse određuju samo tehničke karakteristike pneumatskog alata. Minimalna potrošnja je obično za bušilice, ključeve i pištolje za montažu tiplova (do 100 ... 120 l / min). U isto vrijeme, udarni alati ili brusilice zahtijevat će protok do 350 ... 400 l / min. Prilikom izvođenja radova na otvorenom (posebno farbanja) mogu biti potrebne veće vrijednosti performansi, pa je potrebno osigurati marginu od 20 ... 30% za ovaj parametar. Isti pristup je neophodan za procjenu snage koju troši jedinica.

Bilo kojem kompresoru je potreban prijemnik - spremnik za skladištenje koji održava tlak zraka u granicama potrebnim za stabilan rad alata. S povećanjem volumena spremnika povećava se funkcionalnost zračnog kompresora, iako će se ukupne dimenzije instalacije povećati. Međutim, zapremina ne može biti manja od 10 litara. Treba imati na umu da će se za potrebe farbanja povećati dužina cjevovoda (i, posljedično, gubici).

Kako napraviti kompresor i kojim redoslijedom raditi?

Komponente budućeg kompresora

Da biste napravili kompresor vlastitim rukama, trebat će vam:

Redosled montaže

Kako napraviti kompresor? Preporuča se sljedeći redoslijed pripreme i montaže elemenata: dovodno crijevo sa cijevi → predfilter → završni filter → kruta ulazna cijev do kompresora → kompresor → cjevovod za zamjenu ulja → izlazni cijev do prijemnika → tj → prijemnik → RD relej sa sigurnosnim ventilom za slučaj nužde → T sa manometrom → regulator sa ventilom → kombinovani izlazni filter → crevo sa samozatvarajućim pneumatskim priključkom.

U početnoj fazi potrebno je pripremiti kompresor iz hladnjaka za ugradnju. Čisti se iznutra od prljavštine i nečistoća, farba, a ulje se ispušta (veća je vjerovatnoća da to nije urađeno tokom cijelog perioda rada, međutim, za hladnjak nije potrebna posebna). Kompresor već ima startni relej postavljen na svoje parametre i nije preporučljivo mijenjati ga. Zatvorena rupa u donjem dijelu kućišta je namijenjena za ispuštanje ulja. Ova rupa se pažljivo otvara (čestice čipsa ne bi trebale ući unutra), nakon čega se staro ulje uklanja štrcaljkom i šupljina se puni svježim uljem (prikladno je bilo koje sintetičko ili polusintetičko ulje čije su karakteristike gotovo konstantne ). Ulja se moraju sipati 30 ... 40% više, uzimajući u obzir prirodni gubitak, na primjer, tokom kontinuiranog farbanja velikih površina.

Sljedeći korak je priprema spremnika zraka. Unutrašnji volumen tijela aparata za gašenje požara mora se temeljito očistiti pomoću pretvarača rđe. Nakon toga se u donjem dijelu kućišta dobije rupa s navojem, koja se začepi čepom: potrebno je za periodično ispuštanje kondenzata. Čajnik je pričvršćen za izlaz. Mogući problem - neusklađenost niti - rješava se ponovnim navojem. Sigurnosni ventil je pričvršćen na suprotne krajeve T-a (njegovi parametri se biraju prema potrebama) i drugi T-uređaj, također opremljen manometrom. Spremnik je podložan obaveznom farbanju.

Instalacija je završena spajanjem drugog T-a separatora filter-ulje-vlažnost na izlaz. Ovaj T treba biti opremljen ručnim ventilom i rezultirajućim kontrolnim manometrom. Pričvršćivanjem posljednjeg izlaznog crijeva, proces montaže će biti završen.

Ostaje samo instalirati sve sastavljene komponente na okvir. U ove svrhe je bolje koristiti aluminijske uglove ili debelu šperploču. Preporuča se ugradnja kompresora odozgo: to olakšava daljnju upotrebu jedinice. Da bi se izbjegla nepotrebna buka i vibracije, sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene za okvir, s izuzetkom samog kompresora: on mora dozvoliti neke vibracije. Da biste to učinili, bolje je ne rastavljati pričvršćivače koji su ostali na njemu ili, u njihovom nedostatku, predvidjeti montažu kompresora na opružne kompenzatore.

Podešavanje i testiranje

Glavni test domaćeg kompresora je da se utvrdi mogućnost efikasnog regulisanja pritiska koji se stvara u sastavljenom sistemu. Najlakši način za to je testiranje boje bilo koje površine. U ovom slučaju se uzastopno izvodi sljedeće:

1. Postavite relej na 4 ... 5 at.
2. Povežite kompresor na mrežu.
3. Manometar prati stabilnost parametra. Ako je relej u funkciji, onda kada je tlak prekoračen, on će isključiti kompresor, u suprotnom otvoriti ventil za osiguranje i odmah isključiti jedinicu.
4. Provjerite sistem za odsustvo spontanog krvarenja energetskog nosača, za što možete koristiti običnu otopinu sapuna.
5. Kada pritisak padne na nivo ispod minimalno dozvoljenog, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
6. Nakon farbanja bilo koje površine potrebno je provjeriti kvalitet boje nanesene na nju - prilikom vanjskog pregleda ne bi se trebali otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ako se takvi nedostaci i dalje javljaju, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera - separatora ulja i vlage.

Rad jedinice "uradi sam" bit će dug i pouzdan ako povremeno provodite rutinsko održavanje na njoj. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, periodično izduvavanje svih zračnih vodova, kao i zamjenu ulja u kompresoru.

Povratak