Rad trofaznih elektromotora smatra se mnogo efikasnijim i produktivnijim od jednofaznih motora dizajniranih za 220 V. Stoga, ako postoje tri faze, preporučuje se povezivanje odgovarajuće trofazne opreme. Kao rezultat toga, povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu osigurava ne samo ekonomičan, već i stabilan rad uređaja. Dijagram povezivanja ne zahtijeva dodavanje bilo kakvih uređaja za pokretanje, jer se odmah nakon pokretanja motora u njegovim namotajima statora formira magnetsko polje. Glavni uvjet za normalan rad takvih uređaja je ispravno povezivanje i usklađenost sa svim preporukama.
Dijagrami povezivanja
Magnetno polje koje stvaraju tri namota osigurava rotaciju rotora elektromotora. Tako se električna energija pretvara u mehaničku energiju.
Veza se može izvesti na dva glavna načina - zvijezda ili trokut. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Krug u obliku zvijezde osigurava lakši start jedinice, međutim, snaga motora pada za oko 30% od nazivne vrijednosti. U ovom slučaju, delta veza ima određene prednosti, jer nema gubitka snage. Međutim, ovo takođe ima svoju posebnost povezanu sa trenutnim opterećenjem, koje se naglo povećava tokom pokretanja. Ovo stanje negativno utječe na izolaciju žica. Izolacija može biti slomljena i motor može potpuno otkazati.
Posebnu pažnju treba obratiti na evropsku opremu opremljenu elektromotorima projektovanim za napone od 400/690 V. Preporučuju se za povezivanje na naše 380 voltne mreže samo delta metodom. Ako su povezani sa zvijezdom, takvi motori odmah izgaraju pod opterećenjem. Ova metoda je primjenjiva samo na domaće trofazne elektromotore.
Moderne jedinice imaju priključnu kutiju u koju se izvode krajevi namotaja. Njihov broj može biti tri ili šest. U prvom slučaju, dijagram povezivanja se u početku pretpostavlja kao metoda zvijezde. U drugom slučaju, elektromotor se može spojiti na trofaznu mrežu na oba načina. To jest, kod zvjezdanog kruga, tri kraja koja se nalaze na početku namotaja spojena su u zajednički zavoj. Suprotni krajevi su spojeni na faze mreže od 380 V iz kojih se napaja. Sa opcijom trokuta, svi krajevi namotaja su međusobno serijski povezani. Faze su spojene na tri tačke na kojima su krajevi namota međusobno povezani.
Korištenje kola zvijezda-trokut
Kombinovani dijagram povezivanja poznat kao "zvijezda-trokut" se koristi relativno rijetko. Omogućava nesmetan start sa zvezdastim krugom, a tokom glavnog rada se uključuje trougao, koji obezbeđuje maksimalnu snagu jedinici.
Ovaj dijagram povezivanja je prilično složen i zahtijeva upotrebu tri namota instalirana u priključcima odjednom. Prvi MP je povezan na mrežu i sa krajevima namotaja. MP-2 i MP-3 su spojeni na suprotne krajeve namotaja. Na drugi starter se vrši trokutna veza, a na treći starter. Strogo je zabranjeno istovremeno aktiviranje drugog i trećeg pokretača. To će uzrokovati kratki spoj između faza povezanih na njih. Kako bi se spriječile takve situacije, između ovih pokretača je ugrađena blokada. Kada se jedan MP uključi, kontakti drugog se otvaraju.
Ceo sistem radi po sledećem principu: istovremeno sa paljenjem MP-1 uključuje se MP-3, povezan zvezdicom. Nakon glatkog pokretanja motora, nakon određenog vremenskog perioda postavljenog relejem, dolazi do prijelaza na normalan način rada. Zatim se MP-3 isključuje i MP-2 se uključuje prema dijagramu trougla.
Trofazni motor sa magnetnim starterom
Spajanje trofaznog motora pomoću magnetnog startera izvodi se na isti način kao i preko prekidača. Ovo kolo je jednostavno dopunjeno blokom za uključivanje/isključivanje s odgovarajućim tipkama START i STOP.
Jedna normalno zatvorena faza spojena na motor je povezana na dugme START. Kada se pritisnu, kontakti se zatvaraju, nakon čega struja teče do motora. Međutim, treba imati na umu da ako se dugme START otpusti, kontakti će biti otvoreni i neće doći do napajanja. Da bi se to spriječilo, magnetni starter je opremljen još jednim dodatnim kontaktnim konektorom, takozvanim samodržećim kontaktom. Funkcioniše kao element za zaključavanje i sprečava prekid strujnog kola kada je dugme START isključeno. Krug se može potpuno isključiti samo pomoću tipke STOP.
Dakle, spajanje trofaznog motora na trofaznu mrežu može se izvesti na različite načine. Svaki od njih se bira u skladu sa modelom jedinice i specifičnim uslovima rada.
Trofazni elektromotori imaju veću efikasnost od jednofaznih 220 volti. Ako u svojoj kući ili garaži imate ulaz od 380 volti, onda svakako kupite kompresor ili mašinu sa trofaznim elektromotorom. To će osigurati stabilniji i ekonomičniji rad uređaja. Za pokretanje motora neće vam trebati razni uređaji za pokretanje i namotaji, jer se rotirajuće magnetsko polje pojavljuje u statoru odmah nakon spajanja na napajanje od 380 volti.
Odabir sklopnog kruga motora
3-fazni dijagrami povezivanja motori koji koriste magnetne startera koje sam detaljno opisao u prethodnim člancima: “” i ““.
Također je moguće spojiti trofazni motor na mrežu od 220 volti pomoću kondenzatora. Ali doći će do značajnog pada snage i efikasnosti njegovog rada.
U statoru asinhronog motora na 380 V postoje tri odvojena namotaja, koja su međusobno povezana u trokut ili zvijezdu i 3 suprotne faze su spojene na tri snopa ili vrha.
Morate uzeti u obzir da kada se poveže sa zvezdom, start će biti glatki, ali da bi se postigla puna snaga potrebno je spojiti motor sa trouglom. U ovom slučaju, snaga će se povećati za 1,5 puta, ali će struja pri pokretanju snažnih ili srednjih motora biti vrlo visoka, pa čak može oštetiti izolaciju namotaja.
Prije povezivanja elektromotor, pročitajte njegove karakteristike u pasošu i na natpisnoj pločici. Ovo je posebno važno kod povezivanja 3-faznih elektromotora proizvedenih u Zapadnoj Evropi, koji su dizajnirani da rade od mrežnog napona 400/690. Primjer takve natpisne pločice nalazi se na donjoj slici. Takvi motori su povezani samo u "delta" konfiguraciji na našu električnu mrežu. Ali mnogi instalateri ih povezuju na isti način kao i domaće u "zvijezdu" i električni motori izgaraju, posebno brzo pod opterećenjem.
Na praksi svi elektromotori su domaće proizvodnje za 380 volti spojeni su zvijezdom. Primjer na slici. 
U vrlo rijetkim slučajevima, u proizvodnji, kako bi se istisnula sva snaga, koristi se kombinirani spoj zvijezda-trokut. O tome ćete detaljno saznati na samom kraju članka.
Dijagram spajanja motora zvijezda-trokut
U nekim Postoje samo 3 naša elektromotora. kraj statora sa namotajima - to znači da je zvijezda već sastavljena unutar motora. Sve što treba da uradite je da povežete 3 faze na njih. A da biste sastavili zvijezdu, potrebna su oba kraja svakog namotaja ili 6 terminala.
Krajevi namotaja na dijagramima su numerisani s lijeva na desno. Brojevi 4, 5 i 6 su povezani na 3 faze A-B-C iz mreže. 
Kada je trofazni elektromotor spojen zvijezdom, počeci njegovih namotaja statora su spojeni zajedno u jednoj tački, a 3 faze napajanja od 380 volti spojene su na krajeve namotaja.
Kada je spojen trouglom Namotaji statora su međusobno povezani serijski. U praksi je potrebno spojiti kraj jednog namotaja sa početkom sljedećeg. 3 faze napajanja su povezane na tri tačke koje ih povezuju jedna s drugom.
Veza zvijezda-trokut
Za povezivanje motora prema prilično rijetkoj shemi zvijezda pri lansiranju, s naknadnim prebacivanjem za rad u radnom režimu na shemu trougla. Na taj način možemo istisnuti maksimalnu snagu, ali se ispostavi da je to prilično složeno kolo bez mogućnosti preokretanja ili promjene smjera rotacije. 
Za rad kola potrebna su 3 startera. Prvi K1 je s jedne strane spojen na napajanje, a s druge - krajevi namotaja statora. Njihovo porijeklo je povezano sa K2 i K3. Od startera K2, početak namotaja je povezan s drugim fazama prema dijagramu trokuta. Kada je K3 uključen, sve 3 faze su međusobno kratko spojene i dobiva se krug rada zvijezda.
Pažnja, magnetni starteri K2 i K3 ne bi trebali biti uključeni istovremeno, inače će doći do hitnog isključivanja prekidača zbog pojave međufaznog kratkog spoja. Stoga je između njih napravljena električna blokada - kada je jedan od njih uključen, kontakti bloka otvaraju upravljački krug drugog.
Shema funkcionira na sljedeći način. Kada je starter K1 uključen, vremenski relej se uključuje K3 i motor se pokreće prema krugu zvijezde. Nakon unaprijed određenog intervala dovoljnog da se motor potpuno pokrene, vremenski relej isključuje starter K3 i uključuje K2. Motor se prebacuje na rad namotaja u obliku trougla.
Dolazi do isključivanja starter K1. Kada ga ponovo pokrenete, sve se ponavlja.
Povezani materijali:
Električar sa iskustvom:
Romane, zdravo. Da biste to učinili, morate pročitati upute ili postaviti pitanja proizvođaču pretvarača, odnosno da li je pretvarač sposoban spojiti se na opterećenje (ili drugim riječima, njegov kapacitet preopterećenja za kratko vrijeme). Ako ne riskirate, onda je lakše (kada nestane 220 volti) isključiti elektromotor automatskim prekidačem ili prekidačem, uključiti struju iz invertera prekidačem za prebacivanje (na taj način napajati frekventni prekidač) i onda upaliti motor. Ili napravite shemu za nesmetani rad - stalno napajajte mrežni napon na pretvarač, i odvodite ga od pretvarača do frekventnog pretvarača. U slučaju nestanka struje, pretvarač ostaje u radu zahvaljujući bateriji i nema prekida u napajanju.
Sergej:
Dobar dan. Jednofazni motor iz stare sovjetske mašine za pranje rublja se okreće u različitim smjerovima svaki put kada se pokrene (nema sistema). Motor ima 4 terminala (2 debela, 2 tanka. Spojio sam ga preko prekidača sa trećim izlaznim kontaktom. Nakon paljenja motor radi stabilno (ne grije se). Ne mogu razumjeti zašto se okreće u različitim smjerovima.
Električar sa iskustvom:
Sergej, zdravo. Stvar je u tome što je jednofazni motor svejedno gdje se okreće. Polje nije kružno (kao u trofaznoj mreži), već pulsira 1/50 sekunde u “plus” fazi u odnosu na nulu, i 1/50 za “minus” fazu. To je kao da okrećete bateriju sto puta u sekundi. Tek nakon što se motor okrene, održava svoju rotaciju. Stara mašina za pranje veša možda nije imala strogi smer rotacije. Ako to pretpostavimo, onda u trenutku lansiranja na "pozitivan" poluval sinusnog vala počinje u jednom smjeru, a s negativnim poluvalom - u drugom. Ima smisla pokušati podesiti trenutnu pristranost početnog namotaja kroz kondenzator. Struja u početnom namotu će početi voditi napon i postaviti vektor rotacije. Koliko sam shvatio, sada imate dvije žice (fazna i neutralna) koje idu do motora od radnog namotaja. Jedna od žica početnog namota spojena je na fazu (uslovno, zapravo čvrsto s jednom od žica), a druga žica ide na nulu preko trećeg kontakta bez blokade (također uslovno, zapravo, na drugi od mrežne žice). Stoga pokušajte instalirati kondenzator kapaciteta od 5 do 20 µF između žice i kontakta bez blokade i promatrajte rezultat. U teoriji, ovim biste trebali čvrsto postaviti smjer magnetskog polja. Zapravo, ovo je kondenzatorski motor (monofazni asinhroni, svi kondenzatorski motori) i ovdje su moguće samo tri točke: ili kondenzator uvijek radi i onda trebate odabrati kapacitivnost, ili on postavlja rotaciju, ili dolazi do starta bez toga, ali u bilo kom pravcu.
Galina:
zdravo
Sergej:
Dobar dan. Sastavio sam krug, kao što ste rekli, podesio kondenzator na 10 uF, motor se sada stalno pokreće samo u jednom smjeru. Smjer rotacije se može promijeniti samo ako se krajevi početnog namota zamjenjuju. Stoga je teorija u praksi funkcionirala besprijekorno. Hvala vam puno na savjetu.
Galina:
Hvala na odgovoru kupio sam CNC glodalicu u Kini, 3-fazni motor na 220, a ovdje (zivim u Argentini) je mreza jednofazna na 220, odnosno 3-fazna na 380
Konsultovao sam se sa lokalnim stručnjacima - kažu da moram da promenim motor, ali stvarno ne želim. Pomozite mi savjetom kako spojiti mašinu.Galina:
Zdravo! Hvala vam puno na informacijama! Nekoliko dana kasnije dolazi mašina. Videću šta je zaista tu, i to ne samo na papiru, i pretpostavljam da ću i dalje imati pitanja za vas. Hvala još jednom!
-
Zdravo! Da li je moguća ova opcija: nacrtati 3-fazni vod od 380 V i instalirati opadajući transformator da bi imao 3-fazni 220 V? Mašina ima 4 motora, glavna snaga je 5,5 kw. Ako je to moguće, kakvo rješenje je onda potrebno?
Yura:
Zdravo!
Recite mi molim vas - da li je moguće napajati asinhroni trofazni elektromotor od 3,5 kW iz 12-voltnih baterija? Na primjer, korištenjem tri kućna pretvarača 12-220 sa čistim sinusnim talasom.Električar sa iskustvom:
Yuri, zdravo. Čisto teoretski to je moguće, ali u praksi ćete se susresti s činjenicom da pri pokretanju asinhroni motor stvara veliku startnu struju i da ćete morati koristiti odgovarajući pretvarač. Druga tačka je potpuno faziranje (frekventni pomak tri pretvarača za ugao od 120° jedan u odnosu na drugi), što se ne može uraditi osim ako to nije predviđeno od strane proizvođača, stoga nećete moći postići ručnu sinhronizaciju na frekvenciji od 50 Hz (50 puta u sekundi). Osim toga, snaga motora je prilično velika. Na osnovu ovoga, preporučio bih vam da obratite pažnju na kombinaciju “baterija-inverter-pretvarač frekvencije”. Frekventni pretvarač je sposoban da proizvede potrebne sinhronizovane faze napona koji će biti na ulazu. Gotovo svi motori imaju mogućnost uključivanja na 220 i 380 volti. Stoga, nakon što ste primili željeni napon i dobili željeni dijagram povezivanja, možete koristiti frekventni pretvarač za nesmetan početak, izbjegavajući velike početne struje.
Yura:
Ne razumijem malo - moji pretvarači su 1,5 kW, odnosno preporučujete li korištenje baterije baterija i jednog takvog pretvarača u kombinaciji s frekventnim pretvaračem? kako ce ga izvuci???
ili preporučujete korištenje invertera odgovarajuće snage - 3,5 kW? onda je potreba za frekventnim pretvaračem nejasna...Električar sa iskustvom:
Pokušaću da objasnim.
1. Naučite o trofaznoj struji. Tri faze nisu tri napona na 220 volti. Svaka faza ima frekvenciju od 50 herca, odnosno mijenja svoju vrijednost od plus do minus 100 puta u sekundi. Da bi asinhroni motor počeo da radi, potrebno mu je kružno polje. U ovom polju su tri faze pomerene jedna u odnosu na drugu za ugao od 120°. Drugim riječima, faza A dostiže svoj vrhunac, nakon 1/3 vremena ovaj vrhunac dostigne fazu B, nakon 2/3 vremena faza C, tada se proces ponavlja. Ako se promjena vrhova sinusnog vala dogodi haotično, motor se neće početi okretati, jednostavno će zujati. Stoga, ili vaši pretvarači moraju biti fazni ili nema smisla u njima.
2. Proučite informacije o asinhronim motorima. Startna struja dostiže vrijednosti od 3-8 puta veće od nominalne. Stoga, ako uzmemo približnu vrijednost od 5 ampera, tada pri pokretanju motora struja može biti 15-40 ampera ili 3,3 - 8,8 kW po fazi. Pretvarač manje snage će odmah izgorjeti, što znači da morate koristiti inverter na maksimalnoj snazi, čak i ako traje samo pola sekunde ili čak manje, a to će biti skupo zadovoljstvo.
3. Proučite informacije o frekventnom pretvaraču. Generator frekvencije može osigurati i nesmetan start i konverziju jedne faze u tri. Glatko pokretanje će vam omogućiti da izbjegnete velike startne struje (i kupovinu invertera za teške uvjete rada), a pretvaranje jedne faze u tri omogućit će vam da izbjegnete skupu proceduru za faziranje pretvarača (ako u početku nisu prilagođeni tome, onda to definitivno ne možete učiniti sami i morat ćete pronaći dobrog inženjera elektronike).Preporučujem nabavku moćnog pretvarača u kombinaciji s frekventnim pretvaračem ako zaista trebate dobiti punu snagu iz vašeg motora.
Valery:
Hvala vam puno na svemu. Za vaše strpljenje, ponovno objašnjenje svega što je mnogo puta ponovljeno u drugim komentarima. Pročitao sam sve ovo, na nekim mestima i više puta. Pročitao sam mnogo informacija. na raznim sajtovima za konverziju 3 doktora nauka. na 220v mrežu. (od trenutka kada su moji pomoćnici zapalili elektromotor male domaće mašine). Ali naučio sam mnogo više od vas, karakteristika za koje nisam znao i nisam se ranije susreo. Danas, nakon korištenja tražilice, otišao sam na ovu stranicu, ponovo pročitao skoro sve komentare i bio zadivljen korisnošću i dostupnošću informacija.
Što se tiče mojih pitanja. Evo u čemu je stvar. Na mojoj staroj mašini (nekada, očevoj) nalazi se ista stara električna. dv. Ali je izgubio snagu i "lupa" iz kućišta (vjerovatno je izgorjeli namotaj kratki). Nema oznake, klasičan trougao, nema terminala - vjerovatno je u nekom trenutku promijenjeno. Nude mi novi motor, poljski, izgleda, sa datim opcijama na etiketi. Usput, postoji 50 Hz za svaku opciju. I nakon što sam poslao komentar, pažljivo sam pogledao sve 4 date opcije i shvatio zašto je struja veća u trokutu.
Uzet ću ga i uključiti u 220 po opciji 1 u trokut kroz kondenzatore sa 70% snage. Omjer prijenosa se može povećati, ali mašina bi mogla imati više snage.
Da, osim klasičnog trokuta i zvijezde, postoje i druge opcije za povezivanje 380 na mrežu 220. A postoji (znate) i jednostavniji način da se pomoću baterije i prekidača odredi početak namotaja.Valery:
Danas sam dobio fotografiju imejl tablice. dv. Upravu si. Postoje 3 i 4 opcije 60Hz. A sada je jasno da drugačije i nije moglo biti i to na 50Hz - maksimalno 3000 o/min. Drugo pitanje. Koliko pouzdano i dugo rade elektrolitski kondenzatori s jednim uključenjem preko moćne diode kao radni? kond.?
Alexander:
Zdravo, možete li mi reći kako da priložim fajl sa fotografijom da postavim pitanje?
Sergej:
Dobar dan.
Malo istorije. Na kotlu za grijanje vode (velikom industrijskom - za grijanje poduzeća) koristim dvije VILO cirkulacijske pumpe sa njemačkim elektromotorom od 7,5 kW svaka. Kada smo dobili obje pumpe spojili smo ih u trokut. Radili smo nedelju dana (sve je bilo u redu). Stigli su regulatori automatike vrelovodnih kotlova i rekli su nam da dijagram povezivanja za oba motora treba prebaciti na "zvijezda". Radili smo nedelju dana i jedan za drugim su izgorela oba motora. Recite mi, može li ponovno povezivanje sa delte na zvijezdu biti uzrok izgorjelih njemačkih motora? Hvala ti.Alexander:
Pozdrav, iskusni električar) Recite mi svoje mišljenje o ovom dijagramu povezivanja motora, naišao sam na njega na jednom forumu
“Parcijalna kontra zvijezda, sa radnim kondenzatorima u dva namotaja”
Link na dijagram i dijagram koji opisuje princip rada takvog kola - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9Rečeno je da je ovaj dijagram povezivanja motora razvijen za dvofaznu mrežu i pokazuje najbolje rezultate kada je spojen na 2 faze. Ali u monofaznoj mreži od 220V koristi se jer ima bolje karakteristike od klasičnih: zvijezda i trokut.
Što možete reći o ovoj opciji za povezivanje trofaznog motora na 220V mrežu? Ima li pravo na život? Želim ga isprobati na domaćoj kosilici.Električar sa iskustvom:
Aleksandre, zdravo. Pa, šta da ti kažem? Prvo, pismenost prezentacije materijala i pismenost jezika članka su nevjerovatno impresivni. Drugo, iz nekog razloga vrlo malo ljudi zna za ovu metodu. Treće, da je ova metoda učinkovita i bolja, odavno bi bila uključena u obrazovnu literaturu. Četvrto, nigdje ne postoji teorijsko objašnjenje ove metode. Peto, postoje proporcije, ali ne postoje formule za izračunavanje kapacitivnosti (to jest, uslovno, možete uzeti 1000 μF ili 0,1 μF kao referentnu točku - glavna stvar je održati proporcije???). Šesto, temu nije napisao električar. Sedmo, ja licno ne mogu da zamotam glavu oko prvog namotaja koji je spojen naopako i preko kondenzatora - sve me to tera da pomislim da je neko smislio i zeli nesto da provali kao izum koji navodno bolje radi za dvoje -fazne mreže. Teoretski, to se može dopustiti, ali malo je teorijskih podataka za razmišljanje. U teoriji, ako nekako dobijete jedan ili drugi poluval iz jedne ili druge faze, ali krug bi tada trebao imati drugačiji oblik (kada se koriste dvije faze, to je definitivno zvijezda, ali pomoću neutralne žice i dva kondenzatora na njega ili od njega...i opet ispadne đubre.Uglavnom eksperimentiraj,pa onda piši - zanima me šta se dešava,ali ja lično ne želim da pravim takve eksperimente,pa ili ako mi daju motor i kažu - može se ubiti, onda ću eksperimentirati. O izboru kondenzatora sam već pisao i u komentarima i na linkovima na članak "Kondenzator za trofazni motor" na ovoj stranici i na stranici "nasljednog majstora" - nema potrebe da nepromišljeno instalirate kondenzator prema formuli. Morate uzeti u obzir opterećenje motora i odabrati kondenzator prema radnoj struji u određenom pogonu ciklus.
Alexander:
Hvala na odgovoru.
Na forumu gde sam naišao na ovo, nekoliko ljudi je isprobalo ovu šemu na svojim motorima (uključujući i osobu koja ju je objavila) i kažu da su veoma zadovoljni rezultatima njenog rada. Što se tiče kompetentnosti osobe koja ga je predložila, koliko sam shvatio, on je izgleda na temu (i moderator tog foruma), dijagram nije njegov, kako je rekao, našao ga je u nekim starim knjigama o motorima. Ali to je to, imam motor pogodan za eksperimente, probat ću ga na njemu.
Što se tiče formula, samo nisam izneo sve unose iz te teme, tu piše dosta stvari, dodao sam još iz glavne ako te zanima, pogledaj na istom linku.Električar sa iskustvom:
Aleksandre, eksperimentiraj i napiši rezultat. Mogu reći jedno - radoznao sam drug, ali za takvu šemu nisam čuo ni iz udžbenika ni iz usana mnogih autoritativnih starijih drugova. Nije čuo ni moj komšija, još radoznaliji inženjer elektronike sa fokusom na struju. Jednog od ovih dana pokušaću da ga pitam.
Kompetentnost je tako... upitna stvar kada je internet u pitanju. Nikad se ne zna ko sedi sa druge strane ekrana i kakav je, i da li ima diplomu o kojoj govori okačena na zidu, ili zna neki od predmeta koji su naznačeni na diplomi. Uopšte ne pokušavam da kritikujem osobu, samo pokušavam da kažem da ne morate uvek da verujete sto posto osobi sa druge strane ekrana. Ako se nešto desi, nećete moći da ga gurnete uza zid za štetni savet, a to dovodi do potpune neodgovornosti.
Postoji još jedna „mračna“ točka - forumi se često kreiraju kako bi se ostvario prihod i sva sredstva su dobra za to, kao opciju, predložiti neku škakljivu temu, promovirati je, čak i ako nije u potpunosti funkcionalna, ali jedinstvena , odnosno samo na njegovoj web stranici. I “nekoliko” ljudi, ovo bi mogao biti samo moderator, razgovaraju sami sa sobom pod nekoliko nadimaka kako bi promovirali temu. Opet, ne kritikujem tu konkretnu osobu, ali sam već vidio ovu vrstu crnog PR-a na forumu.
Dotaknimo se starih knjiga i Sovjetskog Saveza. U SSSR-u je bilo malo budala (među onima koji su se bavili razvojem) i da se shema pokazala, vjerovatno bi bila uvrštena u udžbenike iz kojih sam učio, barem za spomen i za opći razvoj da je takva opcija bila moguće. I naši učitelji nisu bili budale, a o električnim mašinama tip je općenito dao mnogo zanimljivih informacija izvan nastavnog plana i programa, ali nikada nije čuo za ovu šemu.
Zaključak, ne vjerujem da je ovo kolo bolje (moguće je da je bolje za dvije faze, ali ga ipak treba pogledati i nacrtati "ispravno" kolo tako da je efekat struja i njihova pomaka jasan), iako priznajem da radi. Ima dosta ovakvih opcija, kada je neko nešto pametno uradio, ali radi :) Po pravilu, čovek sam ne razume šta je uradio i ne ulazi u suštinu, već se trudi da nešto modernizuje.
Pa, još jedan zaključak: da je ova šema zaista bolja, onda bi se barem znalo, ali ja sam o tome saznao tek od vas, uz svu svoju nezasitnu radoznalost.
Općenito, čekam vaša mišljenja i rezultate, a onda ćete vidjeti, sa susjedom ću napraviti eksperiment na praktičnoj i teorijskoj osnovi.
Alexander:
Dobar dan svima. Mogu vam sada, kao što sam i obećao, pričati o eksperimentima pri povezivanju mog AOL motora prema dijagramu koji se nalazi na jednom forumu - tzv.
“Nepotpuna zvijezda, nadolazeća” Generalno, napravio sam samu kosilicu i ugradio motor na nju. Kondenzatore sam izračunao po formulama koje su date u opisu kruga, kojih nije bilo - kupio sam ih na tržištu, ispostavilo se da visokonaponske kondenzatore od 600V ili više nije tako lako pronaći. Sve sam sastavio prema datom dijagramu, ali se pokazalo da dijagram nije jednostavan! (kod mene, u poređenju sa trouglom) Sve sam proverio. Ispostavilo se da se motor sa noževima brzo upalio tek kada se na proračunate startne kondenzatore dodalo još 30mkF (malo je bilo sporo paljenje na proračunskim). U radionici sam radio pola sata u praznom hodu i posmatrao grijanje - ispostavilo se da je sve u redu, motor se jedva zagrijao. Jako mi se dopao rad motora u praznom hodu, zvuk i vizualni prikaz motora kao da radi na originalni 380V (provjerio sam na poslu na 380V).Izasao sam vec da kosim.sutradan ujutru. Generalno, kosio sam više od sat vremena, visoka trava (da bi se opteretila) - rezultat je bio odličan, motor se zagrijao, ali možete lako držati ruku (s obzirom da je vani bilo +25) par puta motor je zastao u visokoj travi, ali je imao samo 0,4 kW. Radni kondenzatori u drugom krugu su se malo zagrijali (dodali 1,5 µF na izračunate), ostali su bili hladni. Zatim sam ga pokosio još dva puta - motor je radio kao sat, generalno sam bio zadovoljan rezultatom povezivanja motora, ali motor bi bio malo jači (0,8 kW) bio bi apsolutno prelijep) na kraju sam ugradio sljedeće kondenzatore:
Starteri = 100uF na 300V.
Radni 1 namotaj = 4,8 mikrofarada na 600V.
Radna 2 namota = 9,5 mikrofarada na 600V.
Ovaj krug radi na mom motoru. Bilo bi zanimljivo isprobati ovu vezu na motoru jačim od 1,5-2 kW.Alexander:
Zdravo. U pravu si) Odmah sam ga povezao sa trouglom u radionici, mada ga nisam kosio, a performanse motora mogu samo vizuelno, sluhom i svojim osjecajima procijeniti) posto nemam sa cime mjeriti iste struje u različitim krugovima. Daleko sam od ozbiljnog električara, u osnovi mogu koristiti gotovi krug sa već poznatim dijelovima da nešto uvrnem u gomilu, zvonim i provjerim voltmetrom od 220-380). U opisu sklopa je rečeno da je njegova prednost u manjim gubicima snage motora i u načinu rada blizu nominalnog. Reći ću da mi je bilo lakše kočiti osovinu na motoru pomoću trokuta nego koristeći ovaj dijagram. Da, i rotirao je na njemu, rekao bih brže. Kod mene radi na ovom motoru i svidjelo mi se kako sam motor radi, tako da se nisam trudio skupljati i trpati dva kola jedan po jedan u jednu kutiju i provjeravati kako radi. Kondenzatore sam za sada strpao u privremenu kutiju da vidim kako ce raditi (mozda cu morati jos nesto dodati ili ukloniti), a onda sam mislio da sve lepo i kompaktno sredim sa nekom vrstom zastite . Pitam se gdje sam naišao na ovaj dijagram, ljudi su ga koristili za spajanje motora male snage a niko nije pisao o povezivanju najmanje 1,5 ili 2 kW. Koliko sam shvatio, za njih treba puno kondenzatora (u odnosu na trokut), a trebali bi biti i za visoki napon. Došao sam i odlučio da se raspitam o ovoj shemi, jer zaista nigdje ranije nisam čuo za nju i mislio sam da će mi stručnjaci možda reći sa stanovišta teorije i nauke treba li raditi ili ne.
Mogu sa sigurnošću da kažem da se motor vrti i što se mene tiče veoma je dobar, ali šta bi trebalo da bude sa strujama, naponima i šta bi trebalo da zaostaje ili vodi po ovoj šemi i voleo bih da čujem od nekoga ko zna. Možda je ova šema samo prevara? i ne razlikuje se od istog trokuta (osim dodatnih žica i kondenzatora. Kod mene sada nema potrebe za snažnim motorima, pa sam mogao probati da ih povežem preko kondenzatora po ovom kolu i vidim kako će raditi. Ranije ,imao sam i cirkular i fuga pa imaju motore od cca 2,5kW spojene u trougao,zastali su ako ih malo vise opteretis,kao da nemaju vise od kilovata.Sada je samo sve ovo u radionici kojih ima 380. Pokosit cu jos par tri puta i ako sve bude kako treba osmislicu svoju cudo kosilicu kako treba i postavim fotku mozda nekome bude od koristi.Vladimir:
Dobro veče, recite mi kako promijeniti smjer rotacije osovine 380V sinhronog elektromotora spojenog od zvijezde do trokuta.
Isprobao sam i ovu opciju. Zvezda veza. Pokrećem motor od 3 kilovata koristeći kondenzator od 160 mikrofarada. I onda ga maknem iz mreže (ako ga ne uklonite iz mreže kondenzator počinje da se zagrijava). motor radi samostalno pri prilično dobrim brzinama. Da li ga je moguće koristiti na ovaj način, zar nije opasno?
roman:
Zdravo! Postoji 1,5 kW Vesper Frequency Drive, koji se transformiše iz jednofazne mreže od 220 volti u 3 faze na izlazu sa međufaznim naponom 220 V za napajanje asinhronog 1,1 kW. dv. 1500 o/min Međutim, kada je mreža od 220 volti isključena, potrebno ju je napajati iz jednosmjernog pretvarača koji koristi bateriju kao rezervni izvor napajanja. Pitanje je da li je to moguće uraditi preko ABB prekidača za prebacivanje (tj. ručno prebaciti na napajanje Vespera iz jednosmjernog invertera) i da li se pretvarač jednosmjerne struje neće oštetiti?
Valery:
Zdravo. Recite mi molim vas da li je moguće koristiti ovaj motor (uvezeni) za spajanje na našu 220V mrežu za mašinu za obradu drveta?
Postoje 4 opcije na natpisnoj pločici:
— 230, trokut, 1,5kw, 2820 /min., 5,7A, 81,3%
— 400, zvijezda, 1,5kw, 2800/min., 3,3A, 81,3%
— 265, trokut, 1,74kw, 3380/min, 5,7A, 84%
— 460, evezda, 1.74kw, 3380/min, 3.3A, 84%
Sudeći po ovome, ovaj motor je vrlo pogodan za d.o. mašina (prema opciji 1). Vjerovatno ima 6 kontakata u kutiji? Dobra (relativna) brzina. 230V je zbunjujuće - kako će se ponašati u mreži od 220V? Zašto je maksimalna struja prema opcijama 1, 3?
Da li je moguće koristiti ovaj motor za mašinu i kako ga spojiti na 220V mrežu?
Prilikom rada ili proizvodnje ove ili one opreme često postaje potrebno spojiti asinhroni trofazni motor na redovnu mrežu od 220 V. Ovo je sasvim realno, pa čak i nije posebno teško, glavna stvar je pronaći izlaz iz sljedećeg moguće situacije ako nema odgovarajućeg monofaznog motora, a trofazni leži bez posla, kao i ako postoji trofazna oprema, ali u radionici postoji samo jednofazna mreža.
Za početak, ima smisla prisjetiti se dijagrama za povezivanje trofaznog motora na trofaznu mrežu.
Dijagram priključka za trofazni elektromotor od 220 V prema krugovima "Zvijezda" i "Trokut"
Radi lakšeg razumijevanja, magnetni starter i druge sklopne jedinice nisu prikazani. Kao što se može vidjeti iz dijagrama, svaki namotaj motora se napaja svojom fazom. U jednofaznoj mreži, kao što joj naziv govori, postoji samo jedna „faza“. Ali dovoljno je i za napajanje trofaznog elektromotora. Pogledajmo asinhroni motor spojen na 220 V.
Kako spojiti trofazni elektromotor 380 V na 220 V kroz kondenzator prema krugu "Zvijezda" i "Trokut": dijagram.
Ovdje je jedan namotaj trofaznog elektromotora direktno spojen na mrežu, druga dva su povezana serijski, a napon se dovodi do njihove priključne točke preko faznog kondenzatora C1. C2 je dugme za pokretanje i uključuje ga dugme B1 sa samopovratkom samo u trenutku pokretanja: čim se motor pokrene, mora se otpustiti.
Odmah se nameće nekoliko pitanja:
- Koliko je efikasna ova šema?
- Kako osigurati rikverc motora?
- Koje kapacitete treba da imaju kondenzatori?
Da bi se motor rotirao u drugom smjeru, dovoljno je "obrnuti" fazu koja dolazi na spojnu tačku namotaja B i C (trokutna veza) ili do namotaja B (zvezdano kolo). Krug, koji vam omogućava promjenu smjera rotacije rotora jednostavnim klikom na prekidač SB2, izgledat će ovako.
Reversiranje trofaznog motora od 380 V koji radi na jednofaznoj mreži
Ovdje treba napomenuti da je gotovo svaki trofazni motor reverzibilan, ali morate odabrati smjer rotacije motora prije nego što ga pokrenete. Nemoguće je preokrenuti električni motor dok radi! Najprije je potrebno isključiti elektromotor, pričekati da se potpuno zaustavi, prekidačem SB1 odabrati željeni smjer vrtnje, pa tek onda staviti napon na krug i kratko pritisnuti tipku B1.
Kapaciteti faznih i startnih kondenzatora
Da biste izračunali kapacitet kondenzatora s pomakom faze, morate koristiti jednostavnu formulu:
- C1 = 2800/(I/U) - za uključivanje prema krugu “Star”;
- C1 = 4800/(I/U) - za uključivanje prema šemi "Trokut".
ovdje:
- C1 je kapacitet faznog kondenzatora, μF;
- I je nazivna struja jednog namotaja motora, A;
- U je napon jednofazne mreže, V.
Ali šta učiniti ako nazivna struja namotaja nije poznata? Može se lako izračunati poznavanjem snage motora, koja je obično odštampana na natpisnoj pločici uređaja. Za izračun koristimo formulu:
I = P/1.73*U*n*cosf, gdje je:
- I—trenutna potrošnja, A;
- U—napon mreže, V;
- n - efikasnost;
- cosf - faktor snage.
Simbol * označava znak množenja.
Kapacitet startnog kondenzatora C2 odabire se 1,5-2 puta veći od kapaciteta faznog kondenzatora.
Prilikom izračunavanja kondenzatora za pomjeranje faze, morate imati na umu da se motor koji radi pri opterećenju manjem od punog može pregrijati pri projektovanom kapacitetu kondenzatora. U tom slučaju, njegov apoen se mora smanjiti.
Efikasnost
Nažalost, trofazni motor, kada ga napaja jedna faza, neće moći razviti svoju nazivnu snagu. Zašto? U normalnom režimu, svaki od namotaja motora razvija snagu od 33,3%. Kada je motor uključen, na primjer, u načinu rada "trokut", samo jedan namotaj C radi u normalnom načinu rada, a na mjestu spajanja namotaja B i C, s ispravno odabranim kondenzatorom, napon će biti 2 puta niži od napona napajanja, što znači da će snaga ovih namotaja pasti 4 puta - odnosno samo 8,325% svaki. Uradimo jednostavan proračun i izračunajmo ukupnu snagu:
33,3 + 8,325 + 8,325 = 49.95%.
Dakle, čak i teoretski, trofazni motor spojen na jednofaznu mrežu razvija samo polovinu svoje nazivne snage, au praksi je ta brojka još manja.
Način povećanja snage koju razvija motor
Ispostavilo se da je moguće povećati snagu motora, i to značajno. Da biste to učinili, ne morate čak ni komplicirati dizajn, već samo spojite trofazni motor prema donjem dijagramu.
Asinhroni motor - 220 V priključak pomoću poboljšanog kruga
Ovdje namoti A i B već rade u nominalnom režimu, a samo namotaj C daje četvrtinu snage:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Uopšte nije loše, zar ne? Jedini uslov za ovu vezu je da namotaji A i B moraju biti uključeni u antifazi (označeni tačkama). Preokretanje takvog kruga vrši se na uobičajen način - promjenom polariteta C kruga kondenzatorskog namotaja.
Još jedna napomena. Umjesto faznog i startnog kondenzatora mogu raditi samo nepolarni papirni uređaji, na primjer, MBGCH, koji može izdržati napon jedan i pol do dva puta veći od napona napajanja.
Trofazni motori se koriste za kružne testere, oštrenje raznih materijala, mašine za bušenje itd.
Postoji mnogo opcija za pokretanje trofaznih motora u jednofaznoj mreži, ali najefikasnije je povezivanje trećeg namota kroz kondenzator za pomicanje faze. Mora se uzeti u obzir da kondenzator pomiče fazu trećeg namota za 90 stepeni, između prve i druge faze pomak je vrlo mali, elektromotor počinje gubiti snagu za oko 40 - 50% kada se namoti prebaci u obliku trougla.
Da bi elektromotor s kondenzatorom počeo dobro raditi, kapacitet kondenzatora se mora mijenjati ovisno o broju okretaja. Zapravo, to je prilično teško postići, budući da se motor obično upravlja dvostepeno, prvo se aktivira startnim kondenzatorom (koristeći velike startne struje), a nakon što motor ubrzava isključuje se i samo radni jedan ostaje (sl. 1).
Ako pritisnete dugme SB1 (može se ukloniti iz mašine za pranje veša - starter PNVS-10 UHL2), M elektromotor počinje da dobija brzinu; kada se ubrza, dugme se otpušta. SB1.2 se otvara, a SB1.1 i SB1.3 ostaju zatvoreni. Otvaraju se da zaustave motor. Dešava se da se SB 1.2 u dugmetu ne skine, u ovom slučaju ispod njega stavite podlošku da se skine. Za spajanje namotaja elektromotora prema krugu "trokut" određujemo kapacitivnost C2 (radni kondenzator) koristeći formulu:
C2 = 4800 I/U gdje je I struja koju troši motor, A, U je napon mreže, V. Struja koju troši elektromotor može se izmjeriti ampermetrom ili koristiti formulu:
gdje je P snaga elektromotora, W, U napon mreže, V, n efikasnost; cos? - Faktor snage
Kapacitet C1 (početni kondenzator) mora biti odabran 2 - 2,5 puta veći od radnog pri velikom opterećenju na osovini, njihovi dozvoljeni naponi moraju biti 1,5 puta veći od napona mreže. U našem slučaju, najbolji kondenzatori su MGBO, MBGP, MBGCh, koji imaju radni napon od 500 V ili više.
Početni kondenzatori će se morati zaobići pomoću otpornika R1 otpora od 200 - 500 kOhm, ostatak električnog naboja izlazi kroz njega.
Elektromotor je potrebno preokrenuti prebacivanjem faze na njegovom namotaju prekidačem SA1 (slika 1) tipa TV1 - 4.
U praznom hodu, struja od 20 - 40% veća od nazivne struje teče kroz namotaj koji se dovodi kroz kondenzatore. Stoga, smanjite kapacitet kondenzatora C2 ako će motor često raditi u podopterećenom načinu rada ili u praznom hodu. Za aktiviranje motora snage 1,5 kW bit će dovoljno koristiti radni kondenzator kapaciteta 100 µF i početni kondenzator - 60 µF. Kapaciteti radnih i startnih kondenzatora ovise o snazi samog motora; ove vrijednosti su prikazane u gornjoj tabeli.
Naravno, preporučljivo je koristiti papirne kondenzatore kao početne kondenzatore, ali ako nemate tu priliku, onda možete koristiti oksidne kondenzatore kao alternativu, tj. elektrolitički. Na sl. 2 pokazuje kako zamijeniti papirne kondenzatore elektrolitičkim. Pozitivni poluval naizmjenične struje teče kroz kolo VD1C1, a negativni poluval kroz VD2C2, zbog čega se mogu koristiti elektroliti sa nižim dozvoljenim naponom nego za papirne kondenzatore. Za papirne kondenzatore potreban je napon od 400 V ili više, ali za elektrolit je dovoljno 300 - 350 V, iz razloga što provodi samo jedan poluval naizmjenične struje i stoga se na njega primjenjuje samo polovina napona, za preciznu pouzdanost mora zadržati amplitudu napona jednofazne mreže, to je oko 300 V. Ovaj proračun je sličan proračunu papirnih kondenzatora.
Krug za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu pomoću elektrolitskih kondenzatora prikazan je na Sl. 3. Za odabir potrebne kapacitivnosti papirnih i oksidnih kondenzatora, najbolje je izmjeriti struju u tačkama a, b, c - ove struje moraju biti jednake jedna drugoj pri optimalnom opterećenju na osovini motora. Odaberite diode VD1, VD2 s reverznim naponom od najmanje 300 V i 1 Amper. max=10A. Ako je snaga diode veća, ugradite diode na hladnjake, po dvije po kraku, inače može doći do kvara dioda i kroz oksidni kondenzator će teći naizmjenična struja, nakon čega će, nakon kratkog vremena, elektrolit najvjerovatnije se zagriju i puknu. Ne preporučuje se korištenje elektrolitičkih kondenzatora kao radnih kondenzatora, jer dugotrajno prolazak velikih struja kroz njih obično dovodi do njihovog zagrijavanja i eksplozije. Bolje ih je koristiti za lansere.
Ako će se vaš trofazni elektromotor koristiti s dinamičkim (visokim) opterećenjima na osovini, bolje je koristiti sklop za spajanje startnih kondenzatora pomoću strujnog releja, koji će automatski uključivati i isključivati startne kondenzatore pri velikim opterećenjima na osovina (slika 3).
Prilikom spajanja namotaja trofaznog elektromotora na jednofaznu mrežu pomoću kruga prikazanog na sl. 4, snaga elektromotora je 75% nazivne snage u trofaznom režimu, to znači da su gubici oko 25%, jer su namotaji A i B povezani u antifazi na cijeli napon od 220 V, napon rotacije je određuje se uključivanjem namotaja C. Faziranje namotaja je prikazano tačkama.
Najpouzdaniji, praktičniji i najprikladniji pri radu s trofaznim elektromotorima su otpornički-induktivno-kapacitivni pretvarači iz jednofazne mreže od 220 volti u trofaznu mrežu, s faznim strujama do 4 ampera i pomakom faznog napona od oko 120 stepeni. Ovi uređaji su univerzalni, ugrađeni su u limeno kućište i omogućuju vam povezivanje trofaznih elektromotora snage do 2,5 kilovata na jednofaznu mrežu od 220 volti bez gotovo bez gubitka struje.
U pretvaraču koristimo prigušnicu sa zračnim razmakom. Njegov uređaj je prikazan na sl. 6. Ako su R, C i omjer zavoja u dijelovima namota induktora pravilno odabrani, tada takav pretvarač osigurava normalan dugotrajan rad elektromotora, bez obzira na njihove karakteristike i nivo opterećenja na osovini. Umjesto induktivnosti, predstavljena je induktivna reaktancija XL jer se lakše mjeri; namotaj induktora sa svojim krajnjim stezaljkama je povezan preko ampermetra na napon od 100 - 220 volti, sa frekvencijom od 50 herca, paralelno sa voltmetrom. Induktivna reaktancija (aktivni otpor se može zanemariti) određena je omjerom napona u voltima i struje u amperima XL=U/J.
Kondenzator C1 mora održavati napon ne manji od 250 Volti, a kondenzator C2 mora održavati napon ne manji od 350 Volti. Ako koristite kondenzatore KBG, MBG-4, tada će u ovom slučaju napon odgovarati nominalnoj vrijednosti naznačenoj na oznaci, a kondenzatori MBGP, MBGO kada su spojeni na krug izmjenične struje trebali bi imati dvostruku rezervu napona. Otpornik R1 mora biti projektovan za struju do ZA, što znači snagu od oko 700 W (nikl-hrom žica prečnika 1,3 - 1,5 mm namotana je na porculansku cev sa pokretnim nosačem, što vam omogućava da dobijete potreban otpor za različite snage elektromotora). Otpornik mora biti zaštićen od pregrijavanja i zaštićen od drugih komponenti, dijelova pod naponom, kao i od mogućeg ljudskog dodira s njim. Metalna šasija kućišta mora biti uzemljena.
Presek magnetnog jezgra induktora treba da bude S=16 - 18cm2, prečnik žice d=l.3 - 1,5 mm, ukupan broj zavoja W=600 - 700. Oblik magnetnog jezgra i klasa čelika može biti bilo koji, glavna stvar je zapamtiti zračni jaz (ovo će vam dati priliku da promijenite induktivnu reaktanciju), koji ugrađujemo pomoću vijaka (slika 6). Kako biste izbjegli snažno zveckanje leptira za gas, trebate položiti drveni blok između polovica magnetskog kruga u obliku slova W i stegnuti ga vijcima. Energetski transformatori iz cijevnih televizora u boji snage 270 - 450 W prikladni su kao prigušnica. Namotaj induktora u cjelini je napravljen u obliku jedne zavojnice, koja ima tri dijela i četiri terminala. Ako koristite jezgru sa konstantnim zračnim razmakom, tada ćete morati napraviti test zavojnicu koja nema međuodvodnike, napraviti prigušnicu s približnim razmakom, spojiti je na mrežu i izmjeriti XL. XL treba odmotati ili dodati još nekoliko okreta. Pronađite potreban broj zavoja, namotajte potrebnu zavojnicu, podijelite okvir na dijelove u omjeru W1:W2:W3=1:1:2. Dakle, ako imamo ukupan broj okreta jednak 600, onda to implicira Wl = W2 = 150, i W3 = 300. Da bi se povećala izlazna snaga pretvarača i spriječila naponska asimetrija, potrebno je promijeniti vrijednosti XL, Rl, Cl, C2, koje se zasnivaju na činjenici da struje u fazama A, B, C moraju biti jednak pri nazivnom opterećenju na osovini elektromotora. U režimu podopterećenja elektromotora, asimetrija faznog napona ne predstavlja nikakvu opasnost ako najveća od faznih struja ne prelazi nazivnu struju elektromotora. Za pretvaranje parametara pretvarača u drugu snagu koristi se formula:
C1 = 80PC2 = 40RRl = 140/PXL = 110/PW = 600/RS = 16Pd = 1,4P
gdje je P snaga pretvarača (u kilovatima), a snaga motora prema pasošu je njegova snaga na samom vratilu elektromotora. Ako vam je efikasnost (tj. efikasnost) elektromotora nepoznata, onda se u ovom slučaju može smatrati da je u prosjeku oko 75 - 80%.
Postoje situacije u životu kada trebate spojiti neku industrijsku opremu na običnu kućnu mrežu napajanja. Odmah se javlja problem sa brojem žica. Mašine namenjene za upotrebu u preduzećima obično imaju tri, a ponekad i četiri terminala. Šta raditi s njima, gdje ih povezati? Oni koji su pokušali isprobati razne opcije bili su uvjereni da se motori jednostavno ne žele okretati. Da li je uopće moguće spojiti jednofazni trofazni motor? Da, možete postići rotaciju. Nažalost, u ovom slučaju pad struje je neizbježan skoro za polovicu, ali u nekim situacijama to je jedini izlaz.
Naponi i njihov odnos
Da biste razumjeli kako spojiti trofazni motor na običnu utičnicu, morate razumjeti kako su naponi u industrijskoj mreži povezani. Vrijednosti napona su dobro poznate - 220 i 380 volti. Ranije je još uvijek bilo 127 V, ali pedesetih godina ovaj parametar je napušten u korist većeg. Odakle su došli ovi "magični brojevi"? Zašto ne 100, ili 200, ili 300? Čini se da je okrugle brojeve lakše prebrojati.
Većina industrijske električne opreme je dizajnirana za spajanje na trofaznu mrežu.Napon svake faze u odnosu na neutralnu žicu je 220 Volti, baš kao u kućnoj utičnici. Odakle dolazi 380 V? Vrlo je jednostavno, samo uzmite u obzir jednakokraki trokut sa uglovima od 60, 30 i 30 stepeni, što je vektorski dijagram naprezanja. Dužina najduže strane biće jednaka dužini bedra pomnoženoj sa cos 30°. Nakon nekoliko jednostavnih proračuna, možete se uvjeriti da je 220 x cos 30° = 380.
Trofazni motorni uređaj
Ne mogu svi tipovi industrijskih motora raditi iz jedne faze. Najčešći od njih su "radni konji" koji čine većinu električnih strojeva u bilo kojem poduzeću - asinhrone mašine snage 1 - 1,5 kVA. Kako takav trofazni motor radi u trofaznoj mreži za koju je namijenjen?
Izumitelj ovog revolucionarnog uređaja bio je ruski naučnik Mihail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. Ovaj izvanredni inženjer elektrotehnike bio je zagovornik teorije o trofaznoj mreži napajanja, koja je postala dominantna u naše vrijeme. trofazni radi na principu indukcije struja od namotaja statora do zatvorenih provodnika rotora. Kao rezultat njihovog protoka kroz kratko spojene namote, u svakom od njih nastaje magnetsko polje koje je u interakciji sa strujnim vodovima statora. Ovo proizvodi obrtni moment koji dovodi do kružnog kretanja osovine motora.
Namotaji su pod uglom od 120° tako da rotirajuće polje koje stvara svaka faza gura svaku magnetiziranu stranu rotora uzastopno.
Trougao ili zvijezda?
Trofazni motor u trofaznoj mreži može se uključiti na dva načina - sa ili bez neutralne žice. Prva metoda se zove "zvezda", u ovom slučaju svaki od namotaja je ispod (između faze i nule), jednak je u našim uslovima 220 V. Dijagram povezivanja trofaznog motora sa "trouglom" uključuje povezivanje tri serijski namotaji i primjena linearnog (380 V) napona na sklopne čvorove. U drugom slučaju, motor će proizvesti oko jedan i pol puta više snage.
Kako okrenuti motor u rikverc?
Upravljanje trofaznim motorom može zahtijevati promjenu smjera rotacije na suprotan, odnosno obrnuto. Da biste to postigli, trebate samo zamijeniti dvije od tri žice.
Da bi se olakšala izmjena strujnog kruga, u priključnoj kutiji motora nalaze se kratkospojnici, obično izrađeni od bakra. Za prebacivanje zvijezda, nježno spojite tri izlazne žice namotaja zajedno. Ispostavilo se da je "trokut" malo složeniji, ali svaki prosječno kvalifikovani električar može se nositi s njim.
Fazni rezervoari
Dakle, ponekad se postavlja pitanje kako spojiti trofazni motor na običnu kućnu utičnicu. Ako samo pokušate spojiti dvije žice na utikač, on se neće okretati. Da bi stvari funkcionirale, morate simulirati fazu pomjeranjem naponskog napona za neki ugao (po mogućnosti 120°). Ovaj efekat se može postići upotrebom elementa za pomeranje faze. Teoretski, to može biti induktivnost ili čak otpor, ali najčešće se trofazni motor u jednofaznoj mreži uključuje pomoću električnih krugova označenih latiničnim slovom C na dijagramima.
Što se tiče upotrebe prigušnica, to je teško zbog poteškoća u određivanju njihove vrijednosti (ako nije naznačeno na tijelu uređaja). Za mjerenje vrijednosti L potreban je poseban uređaj ili sklop za tu svrhu. Osim toga, izbor dostupnih prigušnica je obično ograničen. Međutim, bilo koji element koji mijenja fazu može se eksperimentalno odabrati, ali to je problematičan zadatak.
Šta se dešava kada upalite motor? Nula se primjenjuje na jednu od spojnih točaka, faza se primjenjuje na drugu, a određeni napon se primjenjuje na treću, pomaknuta za određeni ugao u odnosu na fazu. Nestručnjaku je jasno da rad motora neće biti potpun u smislu mehaničke snage na osovini, ali u nekim slučajevima je dovoljna i sama činjenica rotacije. Međutim, već pri pokretanju mogu se pojaviti neki problemi, na primjer, nedostatak početnog momenta koji bi mogao pomaknuti rotor sa svog mjesta. Šta učiniti u ovom slučaju?
Startni kondenzator
U trenutku pokretanja osovina zahtijeva dodatne napore kako bi se savladale sile inercije i statičkog trenja. Da biste povećali obrtni moment, trebali biste instalirati dodatni kondenzator, spojen na krug samo u trenutku pokretanja, a zatim isključen. U ove svrhe, najbolja opcija je korištenje dugmeta za zaključavanje bez fiksiranja položaja. Dijagram povezivanja za trofazni motor s početnim kondenzatorom prikazan je u nastavku, jednostavan je i razumljiv. U trenutku kada je napon primijenjen, pritisnite tipku “Start” i to će stvoriti dodatni fazni pomak. Nakon što se motor okrene do potrebne brzine, dugme se može (pa čak i treba) otpustiti, a u krugu će ostati samo radni kapacitet.
Proračun veličina kontejnera
Dakle, otkrili smo da je za uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu potreban dodatni spojni krug, koji osim dugmeta za pokretanje uključuje dva kondenzatora. Morate znati njihovu vrijednost, inače sistem neće raditi. Prvo, odredimo količinu električne kapacitivnosti koja je potrebna da se rotor pomakne. Kada je spojen paralelno, to je zbir:
C = C st + sri, gdje je:
C st - startni dodatni kapacitet koji se može isključiti nakon polijetanja;
C p je radni kondenzator koji obezbeđuje rotaciju.
Također nam je potrebna vrijednost nazivne struje I n (navedena je na pločici pričvršćenoj na motor kod proizvođača). Ovaj parametar se također može odrediti pomoću jednostavne formule:
I n = P / (3 x U), gdje je:
U - napon, kada je spojen kao "zvijezda" - 220 V, a ako je spojen kao "trokut", onda 380 V;
P je snaga trofaznog motora; ponekad, ako se ploča izgubi, određuje se na oko.
Dakle, ovisnosti potrebne radne snage izračunavaju se pomoću formula:
C p = Wed = 2800 I n / U - za “zvijezdu”;
C p = 4800 I n / U - za „trougao“;
Početni kondenzator bi trebao biti 2-3 puta veći od radnog kondenzatora. Jedinica mjerenja je mikrofaradi.
Postoji i vrlo jednostavan način za izračunavanje kapaciteta: C = P /10, ali ova formula daje red broja, a ne njegovu vrijednost. Međutim, u svakom slučaju morat ćete se popetljati.
Zašto je potrebno prilagođavanje
Metoda izračuna koja je navedena iznad je približna. Prvo, nazivna vrijednost naznačena na tijelu električnog kapaciteta može se značajno razlikovati od stvarne. Drugo, papirni kondenzatori (općenito govoreći, skupa stvar) su često polovni, i oni su, kao i svaki drugi predmet, podložni starenju, što dovodi do još većeg odstupanja od navedenog parametra. Treće, struja koju će trošiti motor ovisi o veličini mehaničkog opterećenja na osovini, te se stoga može procijeniti samo eksperimentalno. Kako uraditi?
Za ovo je potrebno malo strpljenja. Rezultat može biti prilično obiman set kondenzatora.Najvažnije je sve dobro osigurati nakon završetka rada kako zalemljeni krajevi ne bi otpali zbog vibracija koje izlaze iz motora. A onda bi bilo dobro ponovo analizirati rezultat i, možda, pojednostaviti dizajn.
Sastavljanje baterije kontejnera
Ako majstor nema na raspolaganju posebne elektrolitičke stezaljke koje vam omogućuju mjerenje struje bez otvaranja krugova, tada biste trebali spojiti ampermetar u seriju na svaku žicu koja ulazi u trofazni motor. U jednofaznoj mreži, ukupna vrijednost će teći, a odabirom kondenzatora treba težiti što ravnomjernijem opterećenju namotaja. Treba imati na umu da kada se spoji u seriju, ukupni kapacitet se smanjuje prema zakonu:
Također je potrebno ne zaboraviti na tako važan parametar kao što je napon za koji je kondenzator dizajniran. Ne smije biti manji od nominalne vrijednosti mreže, ili još bolje, sa marginom.
Otpornik za pražnjenje
Krug trofaznog motora povezan između jedne faze i neutralne žice ponekad je dopunjen otporom. Služi da spriječi nakupljanje preostalog naboja na startnom kondenzatoru nakon što je mašina već isključena. Ova energija može izazvati strujni udar, koji nije opasan, ali izuzetno neprijatan. Da biste se zaštitili, trebali biste spojiti otpornik paralelno s početnim kapacitetom (električari to zovu "zaobilaženje"). Vrijednost njegovog otpora je velika - od pola megoma do megoma, a male je veličine, pa je dovoljno pola vata snage. Međutim, ako se korisnik ne boji da će biti "uštipljen", onda se ovaj detalj može u potpunosti izostaviti.
Korištenje elektrolita
Kao što je već napomenuto, filmski ili papirni električni kontejneri su skupi, a njihova kupovina nije tako laka koliko bismo željeli. Moguće je izvršiti jednofazno povezivanje na trofazni motor koristeći jeftine i lako dostupne elektrolitičke kondenzatore. U isto vrijeme, ni oni neće biti jeftini, jer moraju izdržati 300 volti DC. Radi sigurnosti, trebalo bi ih zaobići poluvodičkim diodama (D 245 ili D 248, na primjer), ali bi bilo korisno zapamtiti da kada se ovi uređaji probiju, naizmjenični napon će udariti u elektrolit i on će se prvo jako zagrijati. , a zatim eksplodirati, glasno i efikasno. Stoga, osim ako je apsolutno neophodno, ipak je bolje koristiti kondenzatore papirnog tipa koji rade pod konstantnim ili naizmjeničnim naponom. Neki majstori u potpunosti dopuštaju upotrebu elektrolita u startnim krugovima. Zbog kratkotrajnog izlaganja naizmjeničnom naponu, možda neće imati vremena da eksplodiraju. Bolje je ne eksperimentisati.
Ako nema kondenzatora
Gdje ih kupuju obični građani koji nemaju pristup traženim električnim i elektronskim dijelovima? Na buvljacima i buvljacima. Tamo leže, pažljivo zalemljeni nečijim (obično starijim) rukama od starih mašina za veš, televizora i druge opreme za domaćinstvo i industriju koja je van upotrebe i van upotrebe. Za te proizvode sovjetske proizvodnje mnogo traže: prodavači znaju da će ga, ako je potreban dio, kupiti, a ako ne, neće ga uzeti uzalud. Dešava se da samo najpotrebnije (u ovom slučaju kondenzator) jednostavno nema. Šta da radimo? Nema problema! Otpornici će također poslužiti, samo su vam potrebni snažni, po mogućnosti keramički i vitrificirani. Naravno, idealan otpor (aktivan) ne pomjera fazu, ali ništa nije idealno na ovom svijetu, a u našem slučaju ovo je dobro. Svako fizičko tijelo ima sopstvenu induktivnost, električnu snagu i otpor, bilo da se radi o sićušnoj čestici prašine ili ogromnoj planini. Spajanje trofaznog motora na utičnicu postaje moguće ako u gornjim dijagramima zamijenite kondenzator otporom, čija se vrijednost izračunava po formuli:
R = (0,86 x U) / kI, gdje je:
kI - trenutna vrijednost za trofazni priključak, A;
U - naših pouzdanih 220 volti.
Koji su motori prikladni?
Prije kupovine motora za veliki novac, koji revni vlasnik namjerava koristiti kao pogon za brusilicu, kružnu pilu, bušilicu ili bilo koji drugi koristan uređaj za kućanstvo, ne bi škodilo razmisliti o njegovoj primjeni u ove svrhe. Neće svaki trofazni motor u jednofaznoj mreži uopće moći raditi. Na primjer, seriju MA (ima rotor s vjevericama sa duplim kavezom) treba isključiti kako ne biste morali nositi značajnu i beskorisnu težinu kući. Općenito, najbolje je prvo eksperimentirati ili pozvati iskusnu osobu, na primjer električara, i posavjetovati se s njim prije kupovine. Prikladan je trofazni asinhroni motor serije UAD, APN, AO2, AO i, naravno, A. Ovi indeksi su naznačeni na natpisnim pločicama.