Kako sami popraviti plastični branik. DIY popravka plastičnih branika

Moderni proizvođači odavno su se udaljili od proizvodnje metalnih branika. Sada se za njihovu proizvodnju koriste plastični i polimerni materijali. Ali ponekad se događaju manji problemi na cestama i pojavljuju se razni nedostaci na branicima. To značajno kvari izgled automobila. Popravak plastičnog branika vlastitim rukama pomoći će vam da uštedite značajnu količinu novca. Pogledajmo kako to učiniti.

Nedostaci koji kvare izgled

Automobili se koriste u veoma nepovoljnim uslovima. Na branik svake minute utiče mnogo različitih faktora. To je pijesak (prilikom vožnje po neravnom terenu), cestovna prašina, šljunak ispod točkova drugih automobila i tako dalje.

Ovi, kao i drugi faktori, dovode do gubitka integriteta laka. Stručnjaci za popravku karoserije razlikuju nekoliko vrsta oštećenja branika u zavisnosti od stepena oštećenja. Najčešća oštećenja su ogrebotine (lokalne). To su mali nedostaci na vanjskoj površini proizvoda. Zauzvrat, ogrebotine se dijele na duboke i plitke. U prvom slučaju radi se o kvaru koji je direktno došao do plastike. Onaj plitki dopire do baze ili tla. Zatim se identifikuju udubljenja ili šupljine. Šta je to? To su lokalno deformirana područja na površini dijela. Razlozi mogu biti različiti mehanički ili hemijski utjecaji.

Među nedostacima se razlikuju i pukotine. Ovo su rupe. Mogu imati različit karakter i konfiguraciju. Pukotine imaju tendenciju rasta zbog efekata vibracija. Osim smanjenja estetskih karakteristika, smanjuje se i čvrstoća dijela.

Često se lome i na braniku. To su rupe na zidovima branika sa pojedinačnim dijelovima koji se lome.

Svako od ovih oštećenja zahtijeva sanacijske radove. Ogrebotine i plitka udubljenja mogu se ukloniti brušenjem, zatim kitovanjem i prajmerom, nakon čega slijedi farbanje. Defekti poput pukotina zahtijevaju poseban pristup i proučavanje tehnologije restauracije. Popravak u servisnom centru je skup, ali popravak plastičnog branika vlastitim rukama bit će mnogo jeftiniji i možete steći korisno iskustvo.

Pripremna faza

Zatim obavezno očistite dio od prašine i prljavštine. Element je temeljno opran. U sljedećoj fazi određuju od kojeg materijala je element napravljen - proizvođači često prave oznake na unutrašnjoj strani pomoću tehnologije štancanja ili topljenja. Na poleđini možete vidjeti sljedeće simbole:

PP ili PPVT - polipropilen.
PUR - poliuretan.
PAG6, GF15, GF30, ABS su tvrde plastike koje se tope na veoma visokim temperaturama.

Proizvodi od fiberglasa nisu ni na koji način označeni. Profesionalci preporučuju uklanjanje boje i prajmera u području gdje će se plastični odbojnik obnavljati. I to ne samo spolja, već i iznutra. Boja se također uklanja oko defekta - 10-15 centimetara od rubova. Prilikom popravljanja pukotina, stručnjaci preporučuju bušenje njihovih krajeva kako bi se spriječila buduća oštećenja plastike.

U slučaju pukotina u blizini spojnih elemenata, žljebovi u obliku slova V izrađuju se brusilicom ili pomoću šmirgla, gdje ćete tada, u procesu popravka plastičnog branika vlastitim rukama, morati nanijeti posebnu smjesu za popravak.

Ovo su opšte pripremne procedure. Osnovne popravke zavise od materijala od kojeg je dio napravljen. Branik od termoaktivnih materijala zapečaćen je fenom. Možete lemiti i kućnim uređajem. Termoreaktivni dijelovi se popravljaju primjenom posebnih armaturnih restauratorskih materijala sa lijepljenjem.

Lemljenje električnim lemilom

Sami popravak branika lemljenjem plastike omogućit će vam dobre rezultate. Da biste to učinili, upotrijebite spajalice iz klamerice za namještaj i običnog, ali snažnog kućnog lemilice. Kada je pripremni dio završen, fragmente dijela potrebno je kombinirati što bliže jedan drugom. Za postizanje točnijeg rezultata, kao i za bolju fiksaciju, oštećeno područje se zalijepi trakom.

Nanosi se sa prednje strane elementa. Bolje je započeti proces topljenja iznutra prema van. Ovo će vam dati priliku da osjetite kako polimerni materijal reagira na toplinu - ne morate previše brinuti o izgledu. Pokreti s lemilom trebaju biti što ujednačeniji. Nema potrebe za iznenadnim trzajima. Ubod se pomiče duž defekta poprečnim pokretima. Na ovaj način možete dobiti najravnomjerniji mogući šav. Za pouzdanost, dodatno je ojačan.

Pojačanje

Spajalice se spajaju preko defekta (neka bude pukotina), držeći ih pincetom. Kako bi se spriječilo da krajevi spajalica probiju prednju stranu, skraćuju se pomoću rezača žice. Spajalice imaju tendenciju da korodiraju. Preporučuje se da ih u potpunosti stavite u plastiku. Materijal za to se vuče iz susjednih mjesta.

Završite lemljenje

Nakon obuke i usavršavanja vještine popravljanja plastičnog branika vlastitim rukama na stražnjoj strani, trebali biste prijeći na prednju stranu. Nakon što otopite plastiku s obje strane, pređite na izravnavanje površine.

Za to su pogodni ekscentrična brusilica i točak P240. Prilikom obrade šava, nema potrebe da pokušavate odmah dobiti savršenu i ravnu površinu. Ako pretjerate, materijal možete učiniti vrlo tankim. Male rupe se popunjavaju plastičnim kitovima.

Zavarivanje elektrodama

Nedavno je tehnologija koja koristi posebne plosnate elektrode postala široko rasprostranjena u popravku branika i drugih plastičnih proizvoda. Oprema koja se koristi su građevinski fen za kosu sa posebnim nastavcima. Mlaznica takve mlaznice ima promjer od 2 do 10 milimetara. Ova veličina je potrebna za postizanje visoke temperature u jednom lokalnom području - elektroda će se topiti efikasnije.

Takve elektrode su komercijalno dostupne. Postoji veliki izbor i za poliuretanske i za polipropilenske branike. Vrijedi znati da se elektroda za različite materijale ne može zamijeniti.

Za rad se koristi toplinski pištolj s funkcijom glatke promjene temperature. To se može objasniti činjenicom da različiti polimerni materijali imaju različite tačke topljenja. Zatim počinje zavarivanje.

Restauracija proizvoda od polipropilena

Prilikom popravljanja branika vlastitim rukama kod kuće, nemojte koristiti polipropilenske materijale za ojačanje. Smjesa za popravku će strukturi dati krutost. Za zavarivanje morate kupiti ravnu elektrodu od polipropilena ili komade branika s istom oznakom.

Na fen se stavlja mlaznica čija je mlaznica širine 4-6 mm. Temperatura je podešena tako da se elektroda topi, ali bez mjehurića ili isparavanja. Viskozna masa se zatim silom utiskuje u unapred napravljen žleb u obliku slova V. Plastična masa će popuniti cijeli kvar, a na mjestu popravke ostat će samo mala izbočina.

Stručnjaci daju savjete kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama, tako da se fragmenti uklapaju što je točnije; trebali biste zavariti od sredine defekta. Zatim se obrađuju srednji dijelovi polovica, zatim četvrtine. Ovo je najefikasnija šema

Značajke popravke poliuretanskih branika

Ovaj materijal ima nižu tačku topljenja od polipropilena. Ako je iznad 220 stepeni, materijal će se srušiti. Kada popravljamo branik vlastitim rukama, moramo se truditi da se ne pregrije, inače će poliuretan postati krhak i izgubiti svoje karakteristike. Nema potrebe za bušenjem defekta, kao što je to učinjeno sa polipropilenom. Za pojačanje koristite klamericu ili posebnu mrežu. Zatim se na vrh postavljaju elektrode čija je širina 8 milimetara i rastapaju se sušilom za kosu. Materijal bi se trebao otopiti, ali ne i ispariti.

Kao i kod propilena, trake treba topiti počevši od sredine, zatim do pola i dalje. Mlaznica za pištolj mora imati mlaznicu od 10 milimetara.

Restauracija dijelova od vatrostalnih materijala

Upute za popravak branika vlastitim rukama u slučaju netopive plastike malo su drugačije. Tehnologija restauratorskih radova uključuje upotrebu ljepila.

Prvi korak je temeljno čišćenje. Nakon toga, vlakna će sigurno ostati duž rubova. Mogu se ukloniti pomoću brusilice. Elementi se kombiniraju i fiksiraju trakom ili ljepilom. Najbolji izbor za ovo drugo je epoksidna smola. Neposredno područje oštećenja i 50 milimetara oko njega premazani su ljepilom.

Tanki materijal od stakloplastike se zatim impregnira epoksidnom smolom i stavlja na mjesto prijeloma. Vlakno se polaže sloj po sloj sve dok zakrpa ne bude jednaka debljini bazi dijela.

Nakon što se ljepilo i vlakno osuše na poleđini, možete preći na prednju površinu. Ovo je tehnologija koju treba koristiti za restauraciju.

Zaključak

Sada je jasno kako popraviti plastični branik vlastitim rukama. Ovo je jednostavan posao koji svaki vlasnik automobila može da obavi. Popravke uradite sami pomoći će vam da uštedite novac i vratite vašem automobilu estetski ugodan i atraktivan izgled.

Pozdrav dragi gosti i stalni posjetioci naše stranice! Nastavljamo da pričamo o bolnim temama za vlasnike automobila. Danas ću vam reći o popravku plastičnog branika vlastitim rukama, video o kojem će vam omogućiti da jasnije proučite cijeli proces korak po korak.

Savršeno razumijem da su situacije različite, baš kao i sami branici. U nekim slučajevima, kod kuće je nemoguće vratiti element body kita u prethodno stanje. Umjesto da skupite cijeli set alata i pomoćnog materijala, ponekad je lakše kupiti sebi novi. Ovo se odnosi i na zadnji i prednji branik.

Ali ponekad su popravke najbolji izlaz iz situacije. Trošak takvog posla uvelike će ovisiti o cijeni vašeg automobila. Ovo je ako tražite adrese auto servisa i kontaktirate ih. Ali kod kuće je sasvim moguće obaviti lokalne popravke karoserije, odnosno vratiti integritet branika, bez ulaganja puno novca. Razmislite koliko košta novi branik za vaš automobil i uporedite ga sa cijenom nekoliko novih zatvarača, odnosno ušiju, kita, ljepila i eventualno stakloplastične mreže. Ovdje se ponašajte u skladu sa situacijom pri odabiru materijala.

Ako je kupovina svih ovih potrošnih materijala jeftinija od kupovine novog branika, slobodno počnite popravljati pukotine ili strugotine.

Okvirni plan rada

Ovisno o prirodi i složenosti oštećenja, koriste se različite metode oporavka. Neki ljudi radije koriste epoksidnu smolu i sve to pojačavaju mrežicom od fiberglasa. Smola i mreža dobro drže oštećenu strukturu i osiguravaju prilično dug vijek trajanja elementa karoserije nakon popravke.

Ako ima strugotina i udubljenja, radije koristim metodu lemljenja s dodatnim grundiranjem i kitiranjem oštećenih područja. U principu, šteta bilo koje složenosti može se na ovaj način popraviti ako se potrudite.

Otprilike plan rada za popravku oštećenog branika je sljedeći:

procjena trenutnog stanja;
rad s unutarnje strane branika;
vanjski bočni tretman;
poravnanje;
padding;
nanošenje kita;
završna obrada i farbanje.

Ako imate jednostavnu pukotinu bez udubljenja ili strugotina na laku, možda ćete moći i bez farbanja. Ali lemljenje napuklog elementa bit će korisno u svakom slučaju. Tehnologija nije najkomplikovanija. Ali ako želite dobiti visokokvalitetan rezultat, ne zaboravite kupiti odgovarajuću elektrodu za lemljenje i naučiti kako rukovati samim lemilom.

Da biste odabrali elektrodu, nemojte samo čitati recenzije, već se usredotočite na sastav plastike od koje je napravljen branik. Za plastične komplete karoserije u većini slučajeva koristi se poliuretan ili propilen. Ovisno o tome, trebat će vam odgovarajuće ravne plastične elektrode. Cijena za njih nije tako visoka. Ako odaberete pogrešnu elektrodu, ona se jednostavno neće zalijepiti i morat ćete ponoviti cijeli posao. Ali sada sa odgovarajućom elektrodom.

Izvođenje radova na popravci

Nemojmo odlagati, ali hajdemo na posao.

Identificiramo prirodu problema. Vrlo pažljivo pregledajte stanje branika nakon oštećenja. Velika pukotina može se raširiti i proširiti prilično daleko. Sve će se to morati popraviti, inače će se pukotina dalje širiti i onda će se opet sve morati ukloniti, popraviti, zalemiti i zalijepiti.
Spremamo prijatelja za popravku. Najbolje ga je ukloniti, jer sva oštećenja obično počinju na mjestima gdje je pričvršćen za automobil. Svaka mašina različito uklanja element, tako da nećemo ulaziti u detalje. Nakon demontaže, uklonite svu prljavštinu i osušite plastiku.
Odabir alata. Preporučio bih lemljenje jer ova metoda bolje spaja plastiku ako se radi ispravno. Ljepilo, epoksid i fiberglas mreža mogu poslužiti kao alternativni ili dodatni elementi za pričvršćivanje. Izbor je na vama. Reći ću vam o lemljenju.
Unutrašnja strana. Lemljenje uvijek počinje iznutra, jer se na taj način možete riješiti svih posljedica oštećenja bez oštećenja spolja. Lemljenje se vrši cijelom dužinom oštećenja. Ako ostavite beznadzorne pukotine bez nadzora, one će se vremenom raspršiti, a vi ćete dobiti novu gomilu problema.
Staples. Koriste se kao dodatni element fiksacije. Spajalice su umetnute u plastiku po cijeloj dužini pukotina. Približno umetnite 1 spajalicu na svaka 2-3 centimetra. Ako su spajalice dugačke, prvo ih skratite. Pomoću toplotnog pištolja malo otopite plastiku branika kako bi spajalice ušle u materijal, a ne samo da vire iz njega. Zagrijana plastika se lako razmazuje, što će omogućiti da se elastični materijal ravnomjerno rasporedi. Ili, umjesto spajalica, koristite ljepilo i armaturnu mrežu.

Brušenje. Trebat će vam mašina za brušenje sa abrazivnim točkom tipa P240. Uz njegovu pomoć, oblik se vraća, dimenzije se izjednačavaju i vrši se fino podešavanje. Osim toga, uklanjate boju i prajmer za kasniju obradu.
Lemljenje. Drugi postupak lemljenja izvodi se izvana. Ovdje postupite na isti način kao u prvom slučaju, samo ne morate koristiti spajalice. Zatim sve obradite i izbrusite brusnim točkom.
Poravnanje. Morate ukloniti svu prašinu, male komadiće plastike i druge krhotine, čime ćete površine branika potpuno očistiti. Na površini mogu ostati plastične dlačice koje se vrlo lako mogu ukloniti fenom. Zatim se nanosi poseban kit za plastiku. Pokušajte doći do svih područja. Kada se smjesa osuši, pređite je brusnom mašinom, a tamo gdje ne dopire koristite brusni papir.
Primer. Branik mora biti prajmiran u 2 sloja. Između aplikacija pravite pauzu od najmanje 20 minuta. Sam prajmer se priprema i nanosi prema uputama proizvođača. Mješavine su različite, pa se fokusirajte na konkretan sastav.
Razvoj. Ovo je kontrastna boja, sprej ili suvi prah. Potreban je razvoj kako bi se identifikovale nepravilnosti i nedostaci nakon gletovanja. Na ovaj način ih možete lako ukloniti i dovesti stanje do savršene ujednačenosti.
Uklanjanje razvoja. Može se ukloniti brusnim papirom ili prajmerom.
Kitovi. Sada se na prajmer nanosi još jedan sloj nitro kita. Površina je odmašćena i osušena.
Restauracija sloja boje. Kada se branik restaurira, temeljno se polira, zatim se nanosi podloga - otapalo koje će pomoći da se boja prianja na prajmer. Zatim dolazi farba u potrebnom broju slojeva, lakiranje i poliranje. Ovdje je glavna stvar odabrati boju koja odgovara boji branika tako da se ne ističe i da se ne primjećuju tragovi popravke.
Ne bi trebalo biti nikakvih problema s popravkom montažnih papučica. Ali savjetujem vam da kupite gotov set pričvršćivača i instalirate ih na mjesto starih. Rad će trajati bukvalno 30 minuta.

Foto i video uputstva će vam olakšati navigaciju. Ovu tehniku sam lično testirao. Ali postoje i drugi načini za popravku oštećenog branika. Najjednostavniji od njih je kontaktirati servisnu stanicu u Sankt Peterburgu, Neftekamsku ili bilo kojem drugom gradu. Samo Moskva ima stotine autoservisa.

Najopasnije doba godine za plastične dijelove tijela je zima. Uostalom, klizave površine ne ostavljaju dovoljno prostora za manevre i ponekad morate nabijati snježne nanose ili nešto teže. U ovom slučaju, prvo pogođeno područje automobila je plastični branik.

Nema potrebe da trčite do najbliže auto prodavnice i kupujete novi skupi deo. Branik možete sami popraviti u ličnoj garaži. Rezultat će biti pristojan, a ušteđeni novac može se potrošiti na nešto ugodnije.

Postoje tri neizrečene klasifikacije oštećenja branika:

Mreža ogrebotina. Opcija se smatra najlakšom, jer zahtijeva najmanje vremena i drugih resursa. Često se posao sastoji od brušenja oštećene površine, tretiranja je posebnim sprejom za poboljšanje adhezivnih svojstava, a zatim nanošenja sloja boje.
Čipovi, udubljenja i pukotine. Niveliranje se vrši pomoću tekuće plastike. Neravnine se takođe mogu izravnati pomoću kita. Da biste uklonili takve nedostatke, bit će potrebni dodatni alati.
Branik split. Ovaj problem se rješava na individualnoj osnovi. Popravka branika automobila u slučaju raskola vrši se na osnovu stepena oštećenja proizvoda.

Priprema za glavni rad

Prije početka rada, morat ćete se opskrbiti potrebnim alatima.

Kvar branika

Malo je vjerovatno da ćete moći bez tako minimalne liste:

lemilica 40-60 W;
pinceta s dugim tankim nogama;
konstrukcijski fen za kosu srednje snage;
orbitalna brusilica;
krupnozrnate i sitnozrnaste brusne ploče;
Potrošni materijal.

Kako bi se osigurao kvalitetan tretman slomljenog ili oštećenog branika, preporučljivo je izvršiti popravke na uklonjenom proizvodu.

Demontaža ne oduzima puno vremena, ali će uštedjeti vrijeme tokom rada. Ovo oslobađa nepotrebnog naprezanja u pukotinama na mjestima pričvršćenja za karoseriju automobila.

Preporučljivo je oprati uklonjeni branik od prljavštine i ostaviti da se osuši za daljnji rad. Zatim se polomljeni dijelovi mogu pričvrstiti pomoću trake lijepljenjem trake na vanjskoj strani branika. Nakon toga možete zagrijati lemilicu i početi sami popravljati plastični odbojnik.

Vraćanje oblika

Lemljenje fragmenata vrši se sa unutrašnje strane branika. Nije vidljiv izvana, tako da možete provesti obuku o uparivanju elemenata. Značajni nedostaci će biti skriveni od autsajdera. Tokom rada možete osjetiti materijal sa stražnje strane, njegovu reakciju na zagrijano lemilo i njegovo ponašanje u omekšanom stanju.

Korak 1. Presavijte dijelove branika i popravite ih Korak 2. Povežite prazninu pomoću spajalica Korak 3. Popravite lemljenjem Korak 4. Zalemiti po cijeloj dužini Korak 5. Zaštitite spajalice od dalje oksidacije

Poželjno je raditi nesmetano, bez dugih zastoja na jednom mjestu i naglih prijelaza između zapečaćenih područja. Idealan šav se čini ujednačenim, a materijal se ne deformira na drugim područjima koja nisu oštećena.

Kako bi se osiguralo da lemljenje traje dugo bez deformacija, preporučljivo je pričvrstiti dodatni zalemljeni čip čip metalnim spajalicama pomoću klamerice za namještaj.

Noge nosača moraju biti odabrane tako da ne strše sa stražnje strane branika tokom ojačanja.

Da biste izbjegli opekotine, morate koristiti pincetu.

Spajalice se postavljaju na udaljenosti do 2 cm jedna od druge.Sve pukotine koje se pojavljuju treba zalemiti. To će spriječiti nastanak novih rascjepa na mjestu prijeloma tokom vožnje i vibracija.

Spajalice moraju biti zaštićene od dalje korozije. Da biste to učinili, morat ćete povući malo plastike sa susjednih područja i potpuno pokriti metalne dijelove. Nakon takvog prethodnog rada, obrazac treba vratiti u prethodno stanje.

Postavite točak sa oznakom P240 na mašinu za mlevenje. Pomoću njega čistimo boje, lakove, neravnine i hrapavosti. Nakon toga vršimo lemljenje duž prednje strane branika, ali samo bez upotrebe nosača za pojačanje. Pukotine i šupljine zatvaramo viškom plastike.

Izravnavanje površine

Nakon što se sve površine ohlade, brusimo šav brusilicom. Ne biste trebali žuriti da uklonite sve neravnine, dovoljno je pripremiti površinu u grubom obliku, ukloniti što je moguće više nepravilnosti i izgladiti izbočine. Lemilo može prodrijeti duboko u tijelo branika, nema potrebe da se zanosite i previše smanjujete debljinu, jer se branik mora pažljivo popraviti, ostavljajući mu maksimalne moguće karakteristike čvrstoće.

Korak 1. Očistite koristeći OSHM Korak 2. Vizuelno provjerite površinu Korak 3. Istrljajte šavove nakon hlađenja Korak 4. Brusite šavove pomoću mašine Korak 5. Vizuelni pregled Korak 6. Duvajte komprimiranim zrakom Korak 7. Oblikujte pomoću industrijskog fena za kosu

Brušenje naelektriše površinu branika. Nakon toga se na njega lijepe čestice prašine, vlakna i drugi sitni ostaci. Ovoga se možete riješiti korištenjem komprimovanog zraka. Površinu možete obrisati i čistom krpom.

Kada radite s industrijskim sušilom za kosu za izravnavanje površine, morate znati da značajno pregrijavanje može uzrokovati curenje plastike, a vlakna izgubiti svoj izvorni oblik. Po završetku izravnavanja potrebno je ukloniti šupljine tretiranjem površine posebnim kitom za plastiku.

Materijal se nanosi samo za izravnavanje formiranih jama, a višak se mora izbrisati. Nakon što kitu damo vremena da se polimerizira, dobivši čvrsti materijal, još jednom obrađujemo površinu brusilicom.

Emajl premaz

Nakon završetka završne obrade potrebno je ukloniti svu prašinu sa površine. Sada možete nanijeti prajmer na plastiku. Smjesu razrjeđujemo, slijedeći preporuke iz uputa za upotrebu. Nanesite dva sloja u intervalima od oko 15 minuta. Nanesite sloj razvijača iz konzerve na tretirano područje.

Korak 1. Osušite i nanesite preliminarnu podlogu Korak 2. Pokrijte površinu prajmerom Korak 3. Poravnajte površinu kitom Korak 4. Fugiranje nakon što se kit osuši Korak 5. Nanesite nekoliko slojeva boje, ostavite da se prethodni slojevi osuše Korak 6. Postavljamo branik na tijelo

Ovaj postupak je potreban za označavanje udubljenja, izbočina i drugih nepravilnosti za mljevenje. Nakon brušenja, razvoj na konveksnim područjima će se ukloniti, ali će ostati u udubljenjima. Nitro kit će pomoći da se dobije glatka površina u ovoj fazi. Nanosi se na očišćene i premazane površine.

Kada je proces stvrdnjavanja nitro kita završen, površina je izložena.

Sada, za bolje prianjanje emajla, možete nanijeti osnovni sloj. On veže plastiku i boju na molekularnom nivou.

Nakon podloge možete je prekriti emajlom u najmanje dva sloja, ostavite da se prethodni osuši.

Zatim se nanosi lak. Osušeni proizvod se može pažljivo montirati na automobil. Samo će profesionalci moći uočiti tragove popravka nakon takvog tretmana, i to tek nakon detaljnog pregleda.

Branici prvenstveno imaju zaštitnu funkciju i što je materijal jači, to bolje. Ali moderni proizvođači automobila daju prednost polimernim proizvodima, pa ih je potrebno često popravljati. Pukotine, ogrebotine, udubljenja značajno narušavaju izgled automobila, koji se mora obnoviti. Plastični branik možete popraviti vlastitim rukama kod kuće, samo se trebate upoznati s tehnologijom.

Opće informacije o temi

Da biste razumjeli kako popraviti branik vlastitim rukama, morate se upoznati s oštećenim predmetom. Šta je moderni branik? Ovo je zaštitni element automobila, koji u slučaju sudara preuzima glavni udarac, pa je na tom mjestu automobil najranjiviji.

Danas je glavni materijal za njih plastika. Koriste termoplastične plastike koje se mogu popraviti zavarivanjem, koje ne samo da će se riješiti malih pukotina, već će i vratiti pričvršćivanje. Nije dovoljno znati kako koristiti zavarivanje, morate naučiti kako sami popraviti plastični odbojnik.

Branici prvenstveno imaju zaštitnu funkciju i što je materijal jači, to bolje

Izdržljivi plastični materijal za branik ima niz prednosti:

Lakoća.
Ne korodira.
Trošak je znatno niži od metala.
Lako se održava.

Morate znati materijal!

Obnavljanje branika vlastitim rukama mora se obaviti izuzetno pažljivo. Potrebno je odabrati pravi materijal, plastika se svrstava u mehaniku. Vrste se dijele ovisno o snazi i sastavu. Pune informacije nalaze se na poleđini materijala na oznaci:

PP – polipropilenska baza.
ABS (GF, PAG 6) je tvrda plastika.
PUR – poliuretan.

Možete sami odrediti vrstu, ona mora odgovarati etiketi. Neispravno odabrana plastika komplicirat će proces popravke. Čvrstoća takvog elementa će biti nedovoljna, a nove pukotine mogu se pojaviti u bliskoj budućnosti.

Malo o "bolestima" branika

Branik je uvijek centar oštećenja. Čak i ako nema sudara, na njega utiču pijesak, prljavština, prašina, kamenje ispod točkova i drugi faktori. Kao rezultat, pojavljuju se nedostaci:

Lokalna šteta. Ovo su manje ogrebotine. Duboka oštećenja mogu doći do tla.
Udubljenja. Imaju veći prečnik i predstavljaju površinske deformacije različitog stepena. Nastaje kao posljedica mehaničkog oštećenja.
Pukotine. Kroz štetu. Opasnost od ovih nedostataka je u tome što se konstantno povećavaju tokom vibracija.
Pauze. Najteža opcija. Ne trpi samo slika, već i integritet, dijelovi se lome.

Restauracija i popravka zahtijevaju vrijeme i značajne troškove. U posebnim uslugama od vas će se tražiti da platite veliku sumu, ovisno o prednjoj strani robota. Ljubitelje automobila zanima kako popraviti branik vlastitim rukama i hoće li biti moguće potpuno vratiti izgled automobila. To je sasvim moguće, glavni uvjet je pridržavanje tehnologije.

Faze oporavka

Popravak plastičnog branika vlastitim rukama zahtijeva punu odgovornost i ozbiljan pristup stvari. Najbolje je pronaći određeno mjesto i napraviti kućnu uslugu gdje se niko neće miješati. Tehnologija uključuje nekoliko faza i trebat će neko vrijeme:

Priprema oštećenog dijela i materijala.
Obrada branika iznutra.

Popravak plastičnog branika vlastitim rukama zahtijeva punu odgovornost i ozbiljan pristup stvari.

Rad na prednjoj strani: poravnanje.
Nanošenje prajmera.
Poravnanje.
Brušenje.
Gitovanje, ako je potrebno.
Slikarstvo.

Priprema

Prvo, oštećeni branik treba odvojiti od automobila, to se može učiniti vlastitim rukama. Zatim je potrebno potpuno čišćenje: pranje, sušenje, uklanjanje prašine. Za dodatni efekat, element možete odmastiti.

U pripremnoj fazi također vrijedi odabrati materijal koji će se koristiti za popravke. Trebali biste pratiti oznake.

Konačna stvar je uklanjanje tvorničke boje s branika; popravke uradi sam moraju se izvršiti u svim fazama, a posljednja će svakako biti nova farba.

DIY lemljenje branika

Vraćanje integriteta branika

Potpuna obnova integriteta je glavni cilj popravki. Plastični branik se može popraviti na sljedeće načine:

Lemljenje.
Lepljenje.
Dodatni rad.

Posljednja točka uključuje uklanjanje manjih oštećenja i popravak zatvarača.

Lemljenje

Postupak je termičko lemljenje, potrebno je u slučaju ozbiljnih oštećenja, kada postoje velika udubljenja, pukotine ili lomovi. Da biste to učinili, potrebna vam je oprema: snažno lemilo, metalna mreža za pričvršćivanje, klešta, stezaljke, brusni papir. Osoba koja će vršiti lemljenje mora voditi računa o sigurnosti (zaštitne rukavice, naočale, kombinezon).

Tehnologija lemljenja izvodi se u nekoliko faza:

Pričvršćivanje dijelova pomoću stezaljki.
Izrađujemo kvačice na udaljenosti od 2 cm sa obje strane.
Lemimo metalnu mrežu.

Pričvršćivanje dijelova branika stezaljkama

Spajamo plastične dijelove cijelom dužinom.
Provjeravamo lemljenje izvana i vršimo probno lemljenje.

Za one koji žele naučiti kako popraviti branik, morate naučiti prvo pravilo. Sve treba raditi vrlo pažljivo, teško je kasnije ispraviti. Osim lemilice, koristi se i fen za kosu.

Lepljenje

Branik je napukao, kako mogu popraviti plastični branik vlastitim rukama ako je napravljen od stakloplastike ili tvrde plastike? U ovom slučaju potrebno je lijepljenje. Proces je malo jednostavniji, ali snaga ove metode je znatno niža od lemljenja. Da biste bili efikasni, obavezno odmastite. Zatim upotrijebite traku da ga pričvrstite.

Ljepilo se priprema sa epoksidnom smolom i učvršćivačem. Prodaju se u kompletu; kako i koliko miješati je navedeno u uputama. Dodatno pripremite flaster od materijala. Morate zalijepiti iznutra, šav je najmanje 5 cm, nakon postavljanja flastera, morate pustiti da se površina osuši. Velika oštećenja su zalijepljena sa obje strane.

DIY lijepljenje branika

Uklanjanje udubljenja, ogrebotina i popravka labavih zatvarača

Branik, koji je napravljen od umjetnog materijala, može lako popucati ili razviti druge male nedostatke. Prednost takvih sirovina je što se mogu lako korigirati. Mala udubljenja se lako mogu izgladiti kipućom vodom. Sipajte na unutrašnju površinu, tada će se plastika zagrijati i sama poravnati. Ako postoje ogrebotine, ne možete bez kitova i farbanja.

Na braniku se nalaze pričvršćivači, ako se skinu, potrebno ih je pričvrstiti. U tu svrhu koriste se metode lemljenja i lijepljenja u skladu s materijalom.

Brušenje

Proces brušenja je neophodan ako je odbojnik potrebno u potpunosti popraviti. Izvodi se nakon lemljenja ili lijepljenja. Ova metoda izravnava površinu i uklanja nepotrebne nedostatke: dijelove rastopljene plastike, ljepilo. To se može učiniti pomoću posebnih četkica ili brusnog papira. Prije farbanja, površina mora biti apsolutno ravna, stare tragove boje također treba potpuno ukloniti. U tom slučaju, oštećena područja uopće neće biti vidljiva.

Slikarstvo

Farbanje je posljednji korak u popravci branika. Izvodi se nakon brušenja i prajmera. Najbolje je ovaj težak trenutak prepustiti specijalistu. On će vam pomoći da odaberete boju koja odgovara ukupnoj boji automobila.

Farbanje branika automobila

Cijena popravke branika

Osim pitanja kako popraviti napukli branik, mnoge zanima koliko će koštati takve popravke. Trošak će ovisiti o marki automobila, materijalu i odabranoj metodi. Poravnavanje košta malo manje, lemljenje i lijepljenje košta više. Krečenje i priprema za njega se dodatno plaćaju.

Stručnjaci daju važne savjete kako sami popraviti branik:

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, prepustite ovaj posao stručnjacima. Ne bi trebalo da treniraš u svom omiljenom autu.
Prilikom odabira materijala, obratite pažnju na oznake. Nema ga na fiberglasu.
Obavezno prođite kroz sve faze popravke. Nemaran odnos ima značajan uticaj na kvalitet.
Male pukotine najbolje je odmah popraviti. Kada se automobil vozi kao rezultat vibracija, one imaju tendenciju povećanja.

Osim zaštitne funkcije, branik služi i kao dekorativni element. Nije iznenađujuće što nam je toliko važno da ga održavamo u dobrom stanju i da mu pružimo pristojnu negu. Čak i ako je oštećen, može se popraviti, a samo to vam može uštedjeti nekoliko tisuća rubalja umjesto kupovine novog proizvoda. Prezentativni izgled prednjeg branika se vremenom gubi, jer su danas napravljeni od fleksibilne, ali krhke plastike. Stručnjaci klasificiraju nekoliko vrsta oštećenja ovog elementa:

pukotine, koje se smatraju prilično nesigurnim oštećenjem. Tijekom rada, zbog stalnih vibracijskih opterećenja, povećavaju se u veličini, a to može biti popraćeno neugodnim zvucima kucanja;
ogrebotine - u pravilu počinju s malim, ali stalno postaju sve veće, postajući s vremenom pukotine;
udubljenja - pojavljuju se zbog mehaničkog udara i dovode do stvaranja drugih deformacija;
razne strugotine koje nastaju nakon kontakta s oštrim tvrdim predmetima.

Pripremni radovi

Svaka vrsta oštećenja zahtijeva individualnu tehniku popravke i algoritam za njegovu implementaciju. Međutim, prije toga proizvod treba pripremiti kod kuće. Prvo, branik se uklanja iz automobila - to je učinjeno kako bi rad s njim bio praktičniji. Nakon toga se mora temeljito očistiti od prljavštine, prašine, ostataka ulja, bitumena i ostalog.

Oštećeno područje proizvoda plus dodatnih par centimetara čisti se od ostataka prajmera, boje i laka. Ovaj posao je potrebno izvesti i izvana i iznutra. Sada morate ugraditi materijal branika (prednji ili građevinski). Vjeruje se da su svi napravljeni od plastike, ali svaki ima svoju oznaku koja se može vidjeti na poleđini. To su propilen, poliuretanska pjena, razni stiren i drugi. Ako nema oznake, onda je proizvod izrađen od stakloplastike ili stakloplastike. U svakom slučaju, relevantne informacije možete pronaći na internetu.

“Kućna” tehnika popravke zavarivanja

Jedna od najpouzdanijih metoda popravka je oblaganje branika pomoću elektroda. Kao što ste pretpostavili, trebat će nam fen za kosu i posebne ravne elektrode, koje se mogu kupiti u odjelima auto trgovina. Krenimo sa radom:

Potrebno je provjeriti kompatibilnost elektrode i materijala od kojeg je napravljen branik koji je napukao. Najbolje je pronaći komad starog analoga za testiranje.
Pokušajmo zavariti traku elektrode. Ako se drži sigurno, možemo podići naš oštećeni branik.
Pronalazimo pukotinu i počinjemo je zavarivati od sredine do rubova. Čim se centar obradi, zatvaramo okolne površine.

Pojednostavljena opcija oporavka

Možete pribjeći jednostavnijoj metodi u smislu opreme i implementacije. Za to se moramo opskrbiti električnim lemilom, brusilicom, električnom bušilicom i metalnim spajalicama koje se koriste u spajalicama. Ova opcija je manje pouzdana, ali trebate zavariti nosače s pomoćnikom. Pridržavamo se sljedeće procedure:

Bušilicom s malom bušilicom izbušimo rupe duž rubova oštećenja kako se ne bi dalje širila.
Spojimo deformisana područja i zalijepimo komad trake.
Okrenite branik sa unutrašnjom stranom prema gore.
Sada počinje samo lemljenje. Provodimo lemilicu duž same pukotine, nastavljajući raditi iznutra.
Sada uzimamo paket spajalica iz klamerice pincetom ili kliještima i počinjemo ih zavarivati plastikom. To treba učiniti pažljivo, osiguravajući pouzdanu vezu.
Proizvod možete okrenuti desnom stranom prema gore.
Isti postupak se provodi i za "lice", s jednom razlikom - spajalice se ovdje neće koristiti.
Vrijeme je za brušenje. Uzimamo mašinu i krug tipa P240. Pažljivo izgladite neravnine. Po potrebi možete ukloniti plastične dlačice upaljačem. Dodatno, za čvrstoću se mogu ugraditi zakovice.

A evo još jedne, usput, najbudžetnije opcije.

Kao što vidite, dragi prijatelji, zavarivanje branika kod kuće nije nešto izvanredno. Ako pažljivo pristupite pitanju, možete to učiniti sami i iskoristiti ušteđeni novac na gorivo za svoj automobil. U budućnosti ću vas pokušati oduševiti novim praktičnim materijalima na temu popravke i njege automobila. Preporučujem da se pretplatite na ažuriranja bloga. Bio sam sa tobom