Kako izgraditi jeftinu garažu. Budžetna i jednostavna izgradnja garaže: kako graditi jeftinije, od kojih materijala? Obložimo OSB okvir

Razmotrimo detaljno izgradnju garaže vlastitim rukama: koji temelj, zidove i krov odabrati.

Pokušat ćemo razmotriti prednosti i nedostatke različitih materijala i pristupa izgradnji što je više moguće.

Izbor temelja i njegov proračun najbolje je prepustiti stručnjacima. U nedostatku takve mogućnosti, morate se usredotočiti na težinu zidova i karakteristike tla. Čvrstoća tla može se okvirno procijeniti iskopavanjem jame na gradilištu. Bilo bi korisno razgovarati sa komšijama-programerima.

Korisne informacije:

Na čvrstim tlima najbolje rješenje bi bilo korištenje trakastih temelja za garaže sa zidovima od cigle i stubnih temelja za drvene zgrade. U poplavljenim područjima i tresetištu prikladne su monolitne ploče ili vijčani šipovi. Ako je dubina smrzavanja tla veća od dva metra, korištenje plitkih temelja omogućit će značajnu uštedu. Uzmite u obzir sve faktore i vaša garaža će služiti dugi niz godina.

Temelj za garažu

Temelj je osnova garaže, pouzdanost i vijek trajanja cijele konstrukcije ovise o pravilnom izboru njenog dizajna. Vrsta temelja treba odabrati uzimajući u obzir težinu zidnih materijala i karakteristike tla na gradilištu.

Monolitni trakasti temelj

Postavljanje monolitnog trakastog temelja izvodi se u sljedećem redoslijedu:

Kopaju rov čija je dubina 5 cm veća od visine podzemnog dijela baze.
Na dno rova se postavljaju slojevi pijeska i šljunka debljine 5 cm, a jastuk od pijeska i šljunka se pažljivo nabija.
Izložiti oplatu. Oplata služi da se cementno mlijeko iz betonske mješavine ne upije u tlo. Na glinenim tlima koja ne propuštaju vodu, ugradnja oplate nije potrebna. Po širini temelja kopa se rov čiji zidovi služe kao oplata.
Ako je potrebno, zavežite armaturu.
Beton se polaže u slojevima od 30 cm, svaki sloj se zbija nabijačem ili vibratorom.
Nakon što temelj očvrsne 28 dana, na njega se postavljaju dva sloja hidroizolacije od filca i postavljaju zidovi.

Prilikom izrade podloge od bute, kamenje se polaže u slojevima od 30 cm na pješčano-šljunkoviti jastuk i izlije cementno-pješčanim malterom.

Trakasta podloga od temeljnih blokova

Upotreba temeljnih blokova uvelike olakšava izgradnju. Nedostatak je potreba za korištenjem dizalice. Za temelj za garažu koriste se blokovi FBS-9-Z-6t dimenzija 88x30x58 cm i težine 350 kg i FBS-9-4-6t veličine 88x40x58 cm i težine 470 kg.

Donji red blokova postavljen je na pješčani jastuk. Vertikalne fuge se popunjavaju cementno-pješčanim malterom. Na gornju površinu blokova nanosi se sloj maltera, a sljedeći red se postavlja sa spojevima koji se preklapaju. Ako visina temelja nije višestruka od visine bloka, povećava se na željeni nivo slojem betona.

Na slijeganju i potkopanom tlu, temelji blokova su ojačani monolitnim armiranobetonskim pojasevima koji se nalaze u gornjem i donjem dijelu temelja.

pločasti temelj

Temelj ploče je monolitna armirano-betonska ploča, na čijim rubovima se oslanjaju zidovi. Koristi se na mekim tlima i u slučaju kada se podzemne vode nalaze blizu površine. Prednost korištenja ploče je mala količina zemljanih radova, nedostaci su nemogućnost izgradnje vidikovca i podruma te povećana potrošnja armature.

Izgradnja se izvodi u sljedećem redoslijedu:

uklonite plodni sloj tla;
položite i nabijte pješčani jastuk;
na pijesak se postavlja sloj filmske hidroizolacije;
oplata se postavlja po obodu garaže;
jedna iznad druge montiraju se dvije armaturne mreže;
polaganje i nabijanje betona;
bočne površine ploče su izolirane pjenom.

Za garažu je dovoljno napraviti ploču debljine 10 - 20 cm. Dimenzije mrežaste ćelije su 20x20 cm, prečnik armature je 12 mm. Kod jakog mraza iu uvjetima krajnjeg sjevera, donja površina ploče je izolirana.

Column Foundation

Stubne baze se koriste za garaže sa lakim drvenim, okvirnim ili pjenastim betonskim zidovima. Izvode se do dubine smrzavanja tla ili plitkog. Materijal za izradu stupova su beton i betonski blokovi, čelične i azbestno-cementne cijevi. Najčešće se koriste betonski stubovi.

Radovi se izvode sledećim redosledom:

kopati jame ispod stubova;
na dnu su postavljeni pješčani jastuci;
ako je potrebno, vezati armaturu;
prikupiti oplatu;
zalijte temelje betonom;
nakon što beton dobije čvrstoću, na gornju površinu baze postavljaju se dva sloja hidroizolacije;
stubovi su povezani gredama koje služe kao osnova za zidove.

Greda može biti drvena, metalna ili armirano-betonska. Poprečni presjek stupova i širina grede biraju se 10 cm više od debljine zidova. Stubovi se postavljaju na uglovima garaže, na spoju zidova i nakon 1,5 - 3 m između njih.

Vijčani šipovi

Vijčana gomila izrađena je od metalne cijevi, čiji je jedan kraj šiljast, a drugi je opremljen prirubnicom. Oštrice su zavarene na cijev blizu šiljastog kraja. Šipovi su obloženi antikorozivnom smjesom koja osigurava vijek trajanja više od 140 godina. Prednosti vijčanih pilota su:

mogućnost gradnje na bilo kojem tlu (osim kamenjara i kamenja), dok nivo podzemnih voda nije bitan;
otpornost tla na mraz;
ušteda od 30 - 60% u poređenju sa bazom trake;
minimalni iznos zemljanih radova;
smanjenje vremena izgradnje.

Za garaže sa lakim zidovima mogu se koristiti šipovi prečnika 108 mm, sa teškim - 133 mm. Šipovi se proizvode u dužinama od 1650 do 7000 mm. Dužina je odabrana tako da lopatice počivaju na čvrstim stijenama i da se nalaze ispod dubine smrzavanja tla.

Prilikom postavljanja šipova prvo se kopaju jame dubine oko 40 cm, u jamu se ubacuje gomila koja se posebnim alatom okreće u smjeru kazaljke na satu. Zimi se vodeći bunari prethodno izbuše. Nakon postavljanja svih šipova, oni su povezani gredama.

zidovi garaže

Pena betonska garaža

Za početak, vrijedi razumjeti šta je pjenasti beton? Pjenasti beton je beton sa mjehurićima iznutra. Ispravnije bi bilo reći, ne samo beton, nego ćelijski beton. Napravljen je od četiri komponente: maltera, mešavine peska, vode i komponente koja stvara pjenu.

Materijal je lagan, čvrst i istovremeno ima dobra svojstva zadržavanja topline. Veličina bloka je 20 * 30 * 60 cm To jest, jedan blok je po zapremini jednak petnaest cigli. Trošak je oko 100 rubalja. za 1 blok pjene

Koja je prednost izgradnje garaže od blokova pjene?

Glavne prednosti koje se mogu identificirati:

Brzina izgradnje, u odnosu na zidove garaže od cigle. Blokovi pjene se lako pile i bruse.
Mala težina. Mogućnost podizanja zidova u jednoj ruci, tj. na svoju ruku.
Cijena zidnog materijala je mnogo jeftinija od cigle ili drugih tradicionalnih materijala.
Otporan na pojavu plijesni, nije podložan truljenju.

Poteškoće u završnoj obradi, zahtijevaju poseban materijal za pričvršćivanje.

Kako saviti zid garaže od blokova pjene?

Ugradnja blokova od pjene je prilično jednostavna. Uzgajamo specijalni ljepilo. Prodaje se u vrećama od 10 ili 25 kg. Uzgajujemo prema uputama proizvođača, ali u pravilu je oko 5-6 litara na 25 kg suhe mješavine. Debljina sloja ljepila je do 5 mm, ali se kvalitetnim materijalom može postići šav od 2-3 mm.

Blok od pjene stavljamo na temelj, premažemo ga "donjem i bočnom" i stavljamo sljedeći blok duž prethodno zategnutog indeksnog konca. Lako je rezati blok, potrebno je uzeti običnu pilu, iako se za vodilicu koristi poseban uređaj - metalni ugao. Za nanošenje ljepila možete kupiti i posebnu "lopaticu". Pregrada ulaza, na kojoj će se ugraditi buduća kapija, ojačana je gredom ili dvostrukom daskom. Uradite isto sa prozorima ako ih imate u svom projektu.

okvirna garaža

Tehnologija izgradnje okvirnih zidova došla nam je relativno nedavno sa zapada. Ali ruski majstori su ga već u potpunosti savladali i cijenili. Za izgradnju zidova od materijala trebat će vam: drvo 100 * 200 ili 200 * 200 za donje cijevi temelja. Daska 150*50 za okvir zidova i gornje obloge. Daska 100 * 50 za flok. Podna ploča po izboru, ali ne manje od 40 mm debljine.

Prednosti takve konstrukcije:

Brza instalacija. U prisustvu svih materijala, zidovi se mogu postaviti za 2-3 dana.
Jeftino. Uštede u izgradnji. Za ugradnju okvira dovoljan je kubni metar dasaka 150 * 50.

Uz niske troškove za izolaciju, zamrzavanje "pita" zidova.
Nije velika čvrstoća, krov bi trebalo lakše izabrati.

Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu?

Prvo se sastavlja "dno", odnosno pravimo donju oblogu i ispunjavamo pod. Zatim sastavljamo zidove i podižemo ih uz pomoć pomoćnika ili sistema vitla / poluge. Poravnavamo i izvodimo gornji trim. Izrezali smo šiške. Zatim vanjsku stranu omotamo materijalom za zaštitu od pare tipa "isospan" i tapaciramo van po ukusu. To može biti OSB, šperploča, ploče za dalje presvlake sa sporedni kolosijek. Iznutra između ploča postavljamo izolaciju, mineralnu vunu ili polistiren, a također ga omotamo materijalom za parnu barijeru. Zidovi su spremni za unutrašnjost garaže.

Ova vrsta konstrukcije je najduža i najskuplja, ali kapitalna i izdržljiva. Zidovi garaže, u pravilu, izgrađeni su od jedne i po cigle. Odnosno, debljina zida će biti jednaka dužini cigle plus još jedna polovina. Možete, naravno, graditi u jednoj cigli. Savršeno za garažu. Trebat će dosta cementnog maltera. Za 400 cigli - 1 m3, potrebno je od 0,18 do 0,22 m3 maltera. Također će vam trebati željezo za pojas za ojačanje, koji se mora ugraditi vodoravno u zid na svakih 5-10 redova.

Visoka čvrstoća
Visoka otpornost na toplotu
Dostupne su različite vanjske i unutrašnje završne obrade.
Trajnost, ne trune

Visoka cijena izgradnje
Veoma duga gradnja
Potrebne su masonske vještine

Špekarski blok je blok od cementa, vode i šljake. Zgura može uključivati sita u proizvodnji betona, piljevine, itd. Blokovi se lijevaju u kalupu, presuju i zatim suše. Glavna prednost bloka od šljunka je cijena. Takvi blokovi koštaju najmanje 1,5-2 puta jeftinije od pjenastih ili plinskih silikatnih blokova. Ali u smislu gubitka topline, blokovi od šljunka se mogu usporediti s njima.

Niska cijena materijala. Jeftini blokovi su naslagani na ljepilo.
Dobra otpornost na toplotu.
Brzina izgradnje.

Strah od vlage.
Izolacija štetnih i radioaktivnih materija. Nije pogodno za stambene prostore.
Krhkost.
Nedovoljna trajnost do 25-30 godina.

Opcija bloka od piljevine -.

Krov garaže

Garaža za auto entuzijaste je drugi dom. Ovdje možemo provesti dosta vremena, pa je važno da se voljeni auto drži na toplom, suhom i ugodnom mjestu. Njegovo stanje će u velikoj mjeri ovisiti o kvaliteti krova. Na tržištu postoji mnogo krovnih materijala. Njihov izbor ovisi o strukturnim karakteristikama garaže i finansijskim mogućnostima vlasnika. Za krovove se koriste škriljevci, metal, crijep, ali najčešće se krov izrađuje od krovnog materijala i valovitog ploča.

krov od ruberoida

Ovaj materijal se često koristi za pokrivanje garaža, jer je pristupačan i praktičan, ima dobra hidroizolacijska svojstva. Otporan je na temperaturne promjene, sunčevu svjetlost i padavine. Premaz ne zahtijeva složeno održavanje, a obično nema poteškoća s popravkom krova. Za proizvodnju krovnog materijala koristi se krovni karton obrađen posebnim bitumenom, koji se zatim premazuje vatrostalnom smjesom.

Kada pokrivate krov krovnim materijalom, morate napraviti pouzdan sistem rešetki i sanduk s čestim koracima. Kako bi se spriječilo kidanje krovnog materijala, bolje je napraviti oblogu čvrstom pomoću ploča od šperploče ili OSB-a. Ovo povećava cijenu krova i snagu rešetkastog sistema, ali vam omogućava da ne brinete o krovu zimi kada se pojave led i snijeg.

Vrste krovnog materijala i pravila za njegovu ugradnju

Prije početka krovnih radova, krovnu površinu potrebno je temeljito očistiti od starog poda. Polaganje se vrši samo po suhom vremenu, inače neće biti brtvljenja na mokroj površini, može se stvoriti trulež ispod krovnog materijala. Danas se za pokrivanje krovova koriste tri vrste krovnog materijala:

Tradicionalno

Prije polaganja, krovni materijal se mora razvaljati i ostaviti jedan dan. Nakon čišćenja i izravnavanja, na krov se četkom ili valjkom nanosi mastika od bitumena i punila. Polaganje se vrši pomoću plamenika, grijaćih listova krovnog materijala i mastike, a zatim ga valjanjem valjkom. Krovni materijal se polaže u nekoliko slojeva (najmanje dva) paralelno s grebenom, počevši od dna i ostavljajući 20 cm u rezervi. Ovaj dio se zatim umota ispod vizira. Prvi sloj krovnog materijala bez mrvica. Svaki sljedeći sloj se postavlja sa pomakom od 20 cm nakon što se prethodni potpuno ohladi. Gornji sloj bi trebao imati kamene krhotine.

Samoljepljiva

Ovo je nova generacija krovnih materijala kojima nije potreban plinski plamenik za polaganje. Samoljepljiva donja površina krovnog materijala zaštićena je posebnim filmom. Prije polaganja, film se pažljivo uklanja, ne čekajući da se donji sloj osuši. Krovni materijal se polaže na krov i čvrsto pritisne na krov. Premaz položite sa preklopom do 15 cm, izbjegavajući mjehuriće zraka.

Euroruberoid

Od tradicionalnog premaza razlikuje se po poboljšanim fizičkim karakteristikama - povećana snaga, duktilnost, izdržljivost na starenje i ekstremne temperature. Gornji sloj materijala prekriven je bazaltnim ili granitnim čipovima, a donji sloj je prekriven posebnim antiljepljivim filmom. Štiti rolnu od lepljenja, a kada se zagreje služi kao indikator. Prilikom topljenja film pokazuje da je eurokrovni materijal dovoljno topao za polaganje.

Krov od rebraste ploče

Profilirani limovi se nazivaju profilisani čelični limovi, prekriveni slojevima pocinčanih i zaštitnih polimera. Profil daje listovima potrebnu poprečnu krutost i dolazi u različitim visinama i konfiguracijama. Za krovove se koriste profilisani listovi oznake NS ili H sa visinom profila od 20 cm ili više.

Toplo cinkovanje i premazivanje profilisanog metala polimernim jedinjenjima boje i laka štiti metal od korozije i oštećenja, a široka paleta boja polimera daje vizuelnu privlačnost.

Od prednosti valovitog krova treba istaknuti sljedeće kvalitete:

relativno niska cijena ne samo samog materijala, već i instalacijskih radova;
čvrstoća i krutost valovitog krova, otpornost na sve vremenske uvjete;
mala težina profiliranih ploča i, kao rezultat, lakoća i brzina ugradnje;
izdržljivost materijala, otpornost na sunčevu svjetlost, polimerni sloj nije prekriven strugotinama i pukotinama s vremena na vrijeme;
sigurnost i ekološka prihvatljivost, vatrostalna svojstva;
vanjska privlačnost.

Zbog male težine materijala, polaganje listova valovite ploče na krov garaže olakšava dizajniranje rešetkastog sistema. Krov od valovitog kartona montira se tijekom cijele godine, listovi se mogu lako rezati pod bilo kojim kutom, ne ostavljajući gotovo nikakav otpad. Njegovim nedostacima može se pripisati potreba za korištenjem posebne opreme prilikom ugradnje i relativno skupo održavanje krova.

Polaganje listova valovitog kartona preklapa se u dva vala, pričvršćujući ih posebnim krovnim vijcima s gumenim brtvama. Za razliku od škriljevca, samorezni vijci se uvijek uvijaju u sanduk u udubljenje vala, što je mnogo lakše učiniti. Horizontalno preklapanje susjednih listova valovite ploče ovisi o kutu nagiba krova garaže, to je:

sa uglom nagiba krova od 13-14 ° - najmanje 200 mm;
na nagibu od 15 ° -30 ° - 150-200 mm;
ako je nagib krova veći od 30°, preklapanje može biti 100-150 mm.

Kod nagiba krova manjim od 12°, sva horizontalna i vertikalna preklapanja valovitih ploča moraju biti zabrtvljena silikonskim zaptivačem. Profilirani limovi se pričvršćuju samoreznim vijcima dimenzija 4,8x35 mm, a sljemen se pričvršćuje samoreznim vijcima dužine 80 mm. Imperativ je da se prilikom postavljanja krova od valovitog ploča, parna i hidroizolacija krova, kao i predvidje praznine koje će osigurati ventilaciju podkrovnog prostora.

Hidroizolacija krova

Krov je konstruktivni element zgrade, koji treba da štiti sadržaj garaže od vanjskih utjecaja. Da bi se garantovao njegov integritet i trajnost, važni su mnogi faktori, među kojima je i on neophodan. Da bi u potpunosti obavljala svoje funkcije, krovna hidroizolacija mora imati niz svojstava, kao što su:

Otporan na vlagu. Materijal treba dobro zadržati vodu i vodenu paru, spriječiti stvaranje gljivica i plijesni u podkrovnom prostoru.
Elastičnost. Hidroizolacijski sloj mora biti otporan na elastične deformacije. Čak i uz mala opterećenja, nedostatak elastičnosti može dovesti do uništenja materijala.
Toplinska otpornost. Ovo svojstvo sprječava ulazak hladnog zraka u garažu kroz krov, pomaže u održavanju određene temperature u zgradi.
Snaga. Hidroizolacijski sloj mora izdržati procese deformacije i izdržati različita vanjska opterećenja.

Stručnjaci nude dvije optimalne opcije za hidroizolaciju krovova u garažama.

Sistemi krovnih membrana

Ovo je hidroizolacijski materijal debljine 1-2 mm, koji se sastoji od nekoliko slojeva hermetički zalijepljenih. Dužina lima doseže 60 m, širina - od 0,9 m. Membranski list je otporan na UV zrake, ne boji se temperaturnih promjena, period njegovog prirodnog starenja je kraći od 50 godina. Difuzijska svojstva hidroizolacije od polimerne membrane sprječavaju nakupljanje vlage ispod platna i pomažu u rješavanju dva glavna problema: ne propuštaju vlagu izvana i sprječavaju nakupljanje pare unutar garaže.

Membranska ploča je mehanički pričvršćena za podnožje krova. Posebna oprema koja koristi vrući zrak zagrijava šavove i preklapa limove čvrsto zavarene. Materijal na dnu krova je labavo položen kako bi se osigurala dobra ventilacija. Prilikom izolacije krova kao toplinska izolacija postavlja se razdjelni sloj geotekstila i bazaltne izolacije.

Za hidroizolaciju garažnih krovova malih dimenzija koriste se polimerne tekuće mastike koje se nanose direktno na krov posebnim raspršivačem, četkom ili valjkom. Mastika može pokriti bilo koju konstrukciju, bez obzira na osnovni materijal i njen oblik, na primjer, metalne, armiranobetonske ili drvene krovove.

Mastična hidroizolacija savršeno se odupire zracima sunca i svim vremenskim uvjetima, uključujući mraz. Istovremeno, film zadržava svoju elastičnost, ne deformira se i ne topi, ne boji se vibracija i kemikalija. Nakon nanošenja mastike dolazi do vulkanizacije i formira se premaz nalik gumi koji ispunjava sve pukotine na teško dostupnim mjestima.

truss sistem

Za garažu je sasvim dovoljna izgradnja šupe ili zabatnog krova. Sistemi rešetki takvih krovova izrađeni su od crnogoričnog drveta.

Krovni krov izrađen je bez grebena, podupirača i nosača za zgrade raspona od 6-8 m. Smatra se najpogodnijim rešetkastim sistemom za garaže, gospodarske zgrade itd. Instalacija je prilično jednostavna: rafter sistem je konstruiran s nosačima, koji je na vrhu pričvršćen sandukom koji se nalazi okomitim rogovima. Pouzdanost cijelog krova ovisi o čvrstoći rezultirajućeg okvira.

Dvovodni krov se pravi kada se želi imati tavanski prostor ili sa velikom garažnom površinom. Okvir takvog krova sastoji se od nekoliko pari rogova, povezanih na gornjoj tački u greben. Donji nosači rogova su zidovi garaže, na koje je postavljen Mauerlat. Priveznice se na njega pričvršćuju ankerima ili drugim uređajima.

Rafter sistemi kosih krovova dijele se na slojevite i viseće. Njihovi okviri se sastoje od elemenata trokutastog oblika, što omogućava da se ne izgubi krutost. U prvom slučaju, konstrukcija ima nekoliko točaka krutog pričvršćivanja sa stupovima koji se oslanjaju na dodatni glavni zid ili stubne nosače. Viseći sistemi nemaju međunosače i pokrivne raspone veće od 7 m. Jedina referentna tačka za rogove je zid garaže. Drugi kraj rogova je spojen u gornjem dijelu krova sa suprotnim rogovima.

Izgradnja bilo koje garaže završava se krovom, koji bi trebao osigurati ugodne uvjete unutar zgrade. Vaš zadatak je, koristeći stečeno iskustvo, da odaberete najbolju opciju krova za svoju zgradu, da izgradite čvrst i stabilan krov koji će štititi od kiše i vjetra, zadržavati toplinu i biti otporan na vlagu.

Razmotrite drvene rešetkaste sisteme koji su prikladni za ugradnju krova za garažu, čiji su zidovi izrađeni od pjenastog betona, koristeći tehnologiju okvira, blokova od šljunka, zidova od opeke. Drveni rogovi su lagani, ali u isto vrijeme dovoljno jaki da izdrže opterećenje snijega i vjetrova. Prema vrsti, sistemi garažnih rešetki mogu se podijeliti na šupe - nagib se izvodi u jednom smjeru, u pravilu je prednji dio veći od stražnje strane. I zabat - to jest, nagib u oba smjera od sredine. Lakše je, naravno, postaviti krovni krov, ali pogled će biti običan bez ljepote. Mada, ovde je amaterski.

Trebat će nam daske, idealna je ivica 150x50 za rogove i daska 100x25, koja je ujedno i "inč" za montažu letve.

Ugao nagiba nadstrešnog krova za garažu će varirati ovisno o materijalu kojim će krov biti "prekriven". Na primjer, za metalne pločice ova brojka je 25-30 stepeni, a za škriljevce 35-40. Ako krov napravite prema "jednostavnom" krovnom materijalu ili, kako kažu, prekrijete krov krovnim papirom, tada vam je potreban nagib od najmanje 40 stepeni, a sanduk bi trebao biti čvrst.

Redoslijed montaže je sljedeći, pravimo uspon od daske ili šipke, postavljamo ploče 150x50 duž cijele garaže na udaljenosti od 50-100 cm.

dupli krov garaže

Potrebne su nam daske 150x50 mm za rogove. Potrebno je odrediti ugao nagiba krova. Mnogo zavisi od vremenskih i klimatskih uslova. Ako ima puno vjetrova, onda će ugao od 15-20 stepeni biti optimalan. Ako je kiša i snijeg, onda je vrijedno malo povećati ugao na 25-30 stepeni. Dakle, odlučili smo se za ugao nagiba krova. Zatim, krenimo s izradom rogova. Režemo ih pod odabranim uglom i pričvršćujemo u greben. Popravljamo ploče s obje strane. Zatim pravimo rezove za stabilnost i stavljamo gornju oblogu.

Broj rogova za garažu od 5 metara mora se izračunati na osnovu udaljenosti od 600-1200 mm. Sve ovisi o odabranom krovnom materijalu i njegovoj težini. Zatim ga pokrivamo vjetrobranskim staklom i počinjemo zabijati sanduk. Ako se krov planira prekriti krovnim filcom, sanduk mora biti čvrst. To može biti OSB ili ploča od šperploče.

Zakači

Sviđa mi se

Garaža u blizini kuće sa blok house oblogom

Odlučili ste da izgradite kuću za svoj automobil, ali vam nedostaje novca, kako se pobrinuti da garaža bude prostrana, čvrsta i da ima dovoljno novca? U članku ćemo vam reći koji je materijal jeftiniji za izgradnju garaže, kao i prednosti i nedostatke svake vrste.

Šta proizvođači nude

Objekat se sastoji od sledećih objekata:

Fondacija.
Zidovi.
Krov.
Gates.
Finishing.

Analiziraćemo svaku stavku posebno, pokušaćemo da izaberemo najekonomičniju vrstu materijala za svaku konstrukciju.

Fondacija

Trakasta baza se obično dovodi ispod garaže (vidi).

Izrađuje se od nekoliko vrsta materijala:

Montažni betonski blokovi.

Prednosti takvog temelja su u brzini ugradnje, čvrstoći i pouzdanosti. Od toga možete postaviti i podrum u garaži ili rupu za gledanje. Ali cijena blokova je prilično visoka, da biste ih doveli i postavili, morat ćete unajmiti skupu opremu, stručnjake za rad s dizalicom i ugradnju armiranog betona.

Ova opcija je dobra kada su na raspolaganju polovni blokovi, prijatelj radi na kranu i spreman je pomoći uz nominalnu naknadu, a vlasnik gradilišta ima vještinu i iskustvo u instalaterskim poslovima.

Beton izliven u postavljenu oplatu uz obaveznu armaturu.

U tom slučaju ćete morati potrošiti samo novac na cement i pijesak i šljunak; za oplatu se koristi bilo koji odgovarajući materijal: korištene ploče, štitovi, šperploča, metalni limovi, odnosno sve što vam može biti pri ruci. Za pojačanje možete pronaći i rabljenu armaturu, mreže ili bilo koji metalni profil, komadi ili ukrasi koji se spajaju u jednu strukturu će stati.

Betonsku mješavinu možete napraviti ručno ili malom (0,5 m3) mikserom za malter, koju će vjerovatno imati neko od vaših komšija ili prijatelja iz garaže. Naravno, ova opcija će oduzeti malo vremena i truda, ali, kako kažu, "vaš rad se ne računa" ako trebate uštedjeti na materijalima i radu.

Cigla ili pjena, blokovi od pjegavosti.

Da biste sami napravili takav temelj, potrebno vam je određeno iskustvo i znanje o zidanju, a angažiranje stručnjaka će koštati mnogo. Osim toga, površina blokova ili cigle zahtijevat će obaveznu višeslojnu hidroizolaciju od prodiranja vlage i zaštitu materijala od uništenja.

Dakle, na osnovu gore navedenog, zaključujemo da je najisplativiji temelj za garažu "traka" od betonske mješavine, napravljena i izlivena vlastitim rukama.

Zidovi

Garaža spada u lake zgrade, a ova konstrukcija doživljava manja opterećenja - krov i padavine, tako da snažni, debeli zidovi ovdje nisu potrebni.

Ako je garaža uz kuću, onda možete uštedjeti na jednom zidu, glavna stvar je pravilno povezati dvije zgrade. Ovdje nećemo razvijati ovu temu, upute za spajanje garaže s kućom dostupne su na bilo kojem gradilištu.

Razgovarajmo o jeftinim materijalima od kojih možete graditi zidove:

Dimenzije objekta (vikendica, garaža, kupatilo, itd.)
Perimetar zida, m
Visina zida, m
Prozori i vrata
Ulazna vrata, kom.
Širina vrata, m
Visina vrata, m
Prozori, broj komada
Širina jednog prozora, m
Visina jednog prozora, m
Odaberite građevinski materijal i zidove
Vrsta materijala Blokovi od ekspandirane gline, zidani u blokovima 0,5, zid 20 cm. Blokovi od ekspandirane gline, zidani u 1 bloku, zid 40 cm. Pegla blokovi, zidani u blokovima 0,5, zid 20 cm. Pegla blokovi, zidani u 1 bloku, zid 40 cm. Obloga od opeke debljine 0,5 cigle ili 12 cm. Obloga od debele cigle, debljina zida 0,5 cigle

Dakle, sada znate koliko je blokova ekspandirane gline ili blokova od šljunka potrebno za vašu zgradu. Sada, uz pomoć jednostavnih proračuna na klasičnom elektronskom kalkulatoru, možete saznati ukupan iznos novca za sve blokove potrebne za vikendicu ili garažu.
Ali ovi materijali su vrlo higroskopni, tako da ćete morati obložiti garažu izvana kako biste se zaštitili od vremenskih prilika, što će zahtijevati dodatne troškove.

Cigla (vidi).

Samodostatan materijal koji ne zahtijeva dodatnu oblogu, konstrukcija mu je izdržljiva, čvrsta i pouzdana, prednost je i mala težina i kompaktnost materijala, ali će izgradnja trajati neko vrijeme, moguće i duže nego što bismo željeli . Osim toga, cijena cigle je vjerojatno najveća u odnosu na druge, a izgradnja će zahtijevati vještinu i posebne vještine.

Blokovi od pjene, plina i šljake betona.

Zbog dimenzija materijala, vrijeme izgradnje je skraćeno, zgrada će biti lagana, topla, izdržljiva, cijena blokova je pristupačna, a transport neće biti težak. Osim toga, masa zidova od blokova od pjene ne zahtijeva snažan temelj, u tom slučaju možete malo uštedjeti na temelju.

Metal.

Od čeličnog lima moguće je ako vlasnik ima vještine zavarivanja, ili je moguće angažirati stručnjaka. Garaža okvira s metalnom oblogom koštat će manje od bloka od cigle ili pjene.

Nedostatak metalne garaže je njena visoka toplotna provodljivost, drugim riječima, zimi će u njoj biti jako hladno, zidovi će zahtijevati izolaciju ili ugradnju grijača. Ako ovaj faktor nije bitan, onda je najbolji materijal za izgradnju garaže čelični lim.

Montažni beton.

Zidovi od armirano-betonskih panela se brzo montiraju, posao se može završiti za jedan dan. Ploče se ili kupuju (polovne su prikladne, ali bez vidljivih nedostataka), ili se sipaju same. U ovom slučaju, morat ćete potrošiti novac na cement i pijesak i šljunak), beton se priprema pomoću male mješalice za beton.

Montažna betonska garaža je jaka, izdržljiva, sa malo izolacije biće udobna u svakom vremenu. Iako će instalacija zahtijevati korištenje dizalice ili manipulatora, ako radite efikasno, možete mnogo uštedjeti na plaćanju.

Greda ili daska.

Okvirna konstrukcija od drveta koštat će prilično jeftino, ali velika opasnost od požara takve zgrade tjera vas da razmislite o potrebi izgradnje garaže od ovog materijala.

Nije lako nedvosmisleno odgovoriti na pitanje od kojeg materijala je bolje izgraditi garažu, a posebno zidove. Svi ponuđeni materijali se mogu kupiti po pristupačnoj cijeni, odlični su za izgradnju zgrade, sve ovisi o vašim mogućnostima.

Bitan! Ako ste upoznati s radom zidara, onda je garaža od cigle ili pjenastog betona ono što vam treba. Ako imate poznatog kranista, onda je lakše sipati i postavljati zidne ploče. A mogućnost unajmljivanja zavarivača ili sposobnost držanja elektrode pomoći će vam da napravite metalne zidove garaže.

Krov

Može biti dvije vrste: s jednim nagibom i s dva nagiba, nećemo govoriti o složenijoj i skupljoj konfiguraciji, jer je naše pitanje izgraditi garažu uz minimalne troškove.

Strop je izrađen od šupljih ploča ili drveta, strop je opšiven daskom ili šperpločom. Za rogove se uzima daska debljine najmanje 40 mm, za sanduk - daska od 25–30 mm (da biste uštedjeli, možete koristiti neoštrenu, ali ćete morati ukloniti lamele, inače drvo će brzo istrunuti).

Takav krov će pomoći u rješavanju pitanja izolacije, pod u potkrovlju može biti prekriven šljakom, što je najjeftiniji i pristupačniji izolacijski materijal. Krovni materijal za dvovodni krov može biti profesionalni lim ili obični azbestno-cementni škriljevci, dokazani godinama, jeftin, praktičan i izdržljiv materijal.

Za preklapanje se uzimaju armirano-betonske ploče, koje se polažu direktno na zidove sa blagim nagibom za odvod vode od kiše i snijega. Ovdje plafon istovremeno služi i kao krov. Fuge se zalijepe malterom ili zapune montažnom pjenom, na površinu se postavlja cementna košuljica debljine 50 mm za izravnavanje.

Krovni materijali za garažu sa krovnim krovom obično se koriste valjani, izgrađeni, iako se krovni materijal može kupiti iz uštede, ali ovo je prilično kratkotrajan materijal, sklon brzom uništavanju, pucanju i tako dalje. Ovdje je bolje ne štedjeti i kupiti modernije deponirane materijale, na primjer, tehnonikol.

Dakle, ako odaberete između ove dvije vrste krovišta, jasno je da će šupa koštati 10-15% jeftinije.

Gates

Obične metalne krilne kapije postat će najisplativije, pouzdane su, jake i savršeno obavljaju potrebne zaštitne funkcije. Dovoljno ih je obojati 2 puta bojom za metal za vanjske radove.

Finishing

Ovisno o materijalu od kojeg je građena garaža, ovisi o uređenju interijera i eksterijera. Obično se niko ne ističe u uređenju garaže, ali ipak ne škodi obaviti najneophodnije stvari.

Cigla ne zahtijeva posebnu završnu obradu, u pravilu se ostavlja u izvornom obliku izvana, a iznutra se zidovi mogu jednostavno prekriti bojom na bazi vode.
Blok garaža zahtijeva vanjsku završnu obradu, to može biti blanjana ploča, obloga, obloga ili obična žbuka - ono što možete priuštiti, unutra neće biti suvišno ožbukati u jednom sloju, a također ga pokriti emulzijom na bazi vode ili krečom .
Metalna garaža je obojena bojom otpornom na habanje spolja i iznutra.

Zaključak

Da biste sami saznali od čega izgraditi garažu po najnižoj cijeni, prvo morate izračunati građevinski materijal za garažu, počevši od temelja i završavajući krovištem i završnom obradom, a zatim odabrati najpristupačnije materijale.

Bitan! Procjena mora uključiti troškove registracije zgrade kod nadležnih organa.

Nadamo se da će vam tematske fotografije i video zapisi koje smo pružili pomoći u rješavanju ovog problema.

Garaža je neophodna kupovina za svakog vlasnika automobila. Omogućava vam da ostavite automobil na parkingu u optimalnim uslovima, pruža zaštitu od negativnih uticaja raznih vrsta, omogućava vam održavanje i popravke u udobnim i pogodnim uslovima. Samo ostavljajući auto u garaži, ne možete brinuti o tome da se može ukrasti, oštetiti, otvoriti i ukrasti dragocjenosti itd. Niko se neće raspravljati s činjenicom da je imati garažu zgodno, praktično i ugodno. Ali ne mogu svi vlasnici automobila kupiti garažu u savremenim ekonomskim uslovima.

U takvoj situaciji možete pokušati sami izgraditi garažu. Ali ne pružaju svi materijali i vrste konstrukcija zaista značajne uštede. Kapitalna gradnja će u svakom slučaju biti skupa, jer sami materijali i korištene tehnologije zahtijevaju značajna ulaganja. Ali među modernim građevinskim materijalima i dostupnim tehnologijama možete odabrati one koji će omogućiti izgradnju jeftine i praktične garaže. Mnogi majstori koriste takve zgrade više od godinu dana. U ovom članku ćemo vam reći kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama, koje materijale odabrati za to i koju tehnologiju koristiti. Odaberite ono što vam odgovara i izgradite modernu i jeftinu garažu za svoj automobil!

Najširi asortiman modernog građevinskog tržišta omogućava vam da odaberete najbolju vrstu materijala za bilo koju vrstu gradnje. Možete birati između tradicionalnih opcija, poput cigle ili drveta, kao i relativno novih prijedloga, kao što su valovita ploča, sip paneli, itd. Pozivamo vas da razmislite o materijalima koji su najprikladniji za izgradnju jeftine, estetske i praktične garaže .

Prva stvar koja pada na pamet kada je u pitanju materijal za garažu je cigla. Zaista, najčešće se kapitalne garaže grade od ovog materijala. Naravno, svojstva ovog materijala su u svom najboljem izdanju: jak je i lijep, pouzdan i izdržljiv i omogućava vam stvaranje visokokvalitetnih vrijednih zgrada. Ali ne može svatko priuštiti zidanu garažu, jer njena izgradnja košta pristojan iznos. A sama izgradnja oduzima dosta vremena. Stoga, ako želite izgraditi garažu brzo i bez dodatnih troškova, onda obratite pažnju na pristupačnije materijale:

Drvo. Ovo je jedan od najtradicionalnijih materijala za izgradnju objekata različite namjene. Tehnologije drvene gradnje su se vekovima usavršavale i usavršavale, a danas su dostigle najviši nivo razvoja. Među izvrsnim svojstvima ovog materijala su ekološka prihvatljivost, pouzdanost, izdržljivost, široke mogućnosti za implementaciju arhitektonskih ideja itd. U prostorijama izgrađenim od drveta vlada posebna atmosfera, održava se ugodna mikroklima i održava optimalna vlažnost. Graditi od modernih drvenih materijala je zadovoljstvo! U fabrici proizvođača možete naručiti gotov set drvenih elemenata po vašem projektu sa gotovim pričvršćivačima i spojevima. Samo trebate spojiti dijelove kako biste dobili lijepu, pouzdanu i kvalitetnu garažu. U nekim aspektima, drvo čak i nadmašuje ciglu, a prije svega u pogledu troškova izgradnje. Drvo pruža široke mogućnosti za izgradnju jeftinih i kvalitetnih zgrada;
cinder blocks. Ovaj materijal je relativno nedavno stekao široku popularnost. Glavna prednost blokova od šljunka je niska cijena i jednostavnost upotrebe. Možda ovaj materijal nije u mogućnosti pružiti dovoljan kvalitet za izgradnju stambene zgrade, ali njegova svojstva su optimalna za garažu. Među prednostima blokova od šljunka može se primijetiti dug vijek trajanja, visok stepen pouzdanosti. A za garažu su ove nekretnine najvažnije. Stoga možete sigurno odabrati ovaj materijal za izgradnju garaže;
Decking. Univerzalna opcija koja je našla najširu primjenu u rješavanju raznih problema. Njime se pokrivaju krovovi, grade se ograde i ograde, podižu se kućni objekti, uključujući garaže. Možete izgraditi garažu od valovitog kartona na gotovoj bazi za nekoliko dana bez vanjske pomoći. Zgrada je uredna, uredna, pouzdana i praktična.

Ovi materijali se mogu nazvati najprikladnijim za samostalnu proračunsku izgradnju garaže. Zatim ćemo razgovarati o tome kako jeftino i brzo izgraditi garažu vlastitim rukama, video tutorial će vam pomoći da shvatite osnovne principe rada sa svakim od ovih materijala.

Odabirom drveta kao glavnog materijala za izgradnju garaže, odlučujete se u korist estetskog izgleda, apsolutne sigurnosti za ljude i okoliš, pristupačne cijene, lakoće obrade i upotrebe. Drvo čini odlične garaže, ali kada planirate takvu konstrukciju, trebali biste biti svjesni i posebnih nijansi koje razlikuju rad s drvetom.

Za izgradnju garaže optimalno su prikladne dvije moderne tehnologije gradnje od drveta. U prvom slučaju koristi se pristupačan zaobljeni trupac, au drugom se koristi tehnologija okvira. Zgrade od okruglih trupaca odlikuju se visokim stupnjem pouzdanosti. Jake su i lepe. Ali konstrukcija tehnologije okvira je pristupačnija. U ovoj situaciji, morate povezati svoje preferencije, ciljeve i ciljeve sa karakteristikama i karakteristikama određene tehnologije. To će vam pomoći da odaberete najbolju opciju koja vam odgovara.

Karakteristike izgradnje drvene garaže

Građevinski radovi uvijek počinju pripremnom fazom. Vrlo je važno analizirati svoje mogućnosti i zahtjeve, pravilno odabrati mjesto za izgradnju i razmisliti o projektu buduće zgrade. Takođe je potrebno odlučiti da li će vaša garaža stajati odvojeno ili će biti pričvršćena uz kuću, u njoj će biti revizijska rupa, podrum i drugi elementi. I također odmah morate odlučiti o vrsti kapije i razmisliti o svim ostalim aspektima do najsitnijih detalja. To je neophodno kako bi se ubuduće radovi odvijali po jasnom, dobro osmišljenom planu, brzo i efikasno.

Kada sastavite projekat i razmislite o redoslijedu radova, potrebno je pripremiti odabrano mjesto za građevinske radove. Potrebno ga je izravnati i zbiti. Ravnomjernost lokacije utječe na kvalitetu buduće strukture.

Na pripremljenom mjestu stvara se čvrsta i kvalitetna podloga za garažu. Morat ćete pripremiti rovove po obodu planirane zgrade, formirati oplatu, popuniti i zbiti jastuk od šljunka i pijeska.

Najvažniji korak je jačanje baze. Za to se koriste metalne šipke koje se postavljaju na jastuk od pijeska i šljunka. Nakon toga, baza se može sipati rastvorom. Podloga jača oko tri sedmice. Nakon ovog perioda, možete nastaviti sa drugim poslovima. Prva stvar koju treba izgraditi je donji armaturni pojas od grede 50x100 mm.

Imajte na umu da neobrađeno drvo nema zaštitu od vlage, gljivica i štetočina. Stoga, prije izgradnje, svi drveni elementi moraju biti tretirani antiseptičkim spojevima.

Za okvir okvira trebat će vam greda, pogodna za izradu nosača i krila kapija, kao i daske 50x100 mm, pogodne za sve ostale dijelove zgrade. Na donjem pojasu, korak ne bi trebao biti veći od 120 cm.

Ugaoni podupirači koji će poduprijeti pojas dodatno će ojačati i ojačati konstrukciju. Kao rezultat toga, temelj zgrade će se pokazati jakim, stabilnim, pouzdanim. Važno je sav posao obaviti što preciznije od samog početka, jer će se greške u početnim fazama sigurno osjetiti kasnije.

U tehnologiji drvene gradnje, najskuplje i najsloženije faze su izgradnja temelja i izrada okvira. Za okvir je potreban i bolji materijal, i više vremena i maksimalna preciznost. A čak možete izvesti i oblaganje od obične ploče ili obloge. Neće vam trebati puno vremena i neće zahtijevati nikakve posebne vještine. Završna obrada drvene garaže može se izvesti gotovo bilo kojim materijalom. Ne zaboravite na potrebu za visokokvalitetnim performansama hidro i parne barijere. Da biste to učinili, možete koristiti polipropilensku ili polietilensku foliju.

Nema ništa teško u izgradnji drvene garaže. Trebaće vam malo strpljenja i osnovnog znanja iz oblasti građevinarstva.

Garaže od cilindara danas su prilično česte. Ako odlučite izgraditi takvu garažu, onda morate znati da se blokovi od šljunka razlikuju:

Domain cinder block. Ima dobra svojstva, ima dug vijek trajanja;
Od borbe sa ciglama;
Shell rock.

Ponekad se blokovi od šljunka izrađuju s dodatkom polistirena, perlita i drugih komponenti koje mogu poboljšati svojstva ovog materijala.

Za izgradnju garaže, blokovi od šljunka mogli bi se nazvati odličnim materijalom, ako ne i zbog jednog od njegovih nedostataka - upijanja vlage. Zbog prodiranja vode u materijal, brzo se urušava i gubi svojstva. Stoga je najbolje odabrati blokove od šljunka za gradnju na suhom tlu. U takvim uvjetima, zgrade od šljunčanih blokova mogu trajati i do 50 godina, zadržavajući svoja svojstva. Ako se podzemna voda nađe na teritoriji buduće izgradnje, onda je bolje odbiti korištenje blokova od šljunka, jer ne postoji tretman ili drugi pouzdan način za sprječavanje prodiranja vode.

Ne zaboravite uzeti u obzir i klasifikaciju blokova od šljunka prema konfiguraciji. Pune su i šuplje. Prvi tip je za izgradnju zidova. Drugi se može koristiti za izgradnju temelja. Ako blokove koristite u druge svrhe, tada se vaša zgrada može pokazati kao nekvalitetna i nepouzdana.

Karakteristike konstrukcije od blokova šljunka

Kao i u slučaju izgradnje drvene garaže, gradnja od šljunka počinje pripremom: površina se čisti, izravnava, nabija i izrađuje se projekat i detaljan plan rada.

Drvena zgrada zahtijeva temelj od poplave, dok blokovi od pjegavosti ne trebaju tako čvrst temelj. Za garažu od betonskih blokova najbolja opcija bi bila. Za njegov uređaj potrebno je ukloniti gornje slojeve zemlje i pripremiti rov. Njegova dubina bi trebala doseći 50 cm, a širina - 45 cm. Nakon toga se na dno rova polaže sloj pijeska i lomljene cigle. Nakon toga temelj se izlije malterom.

Postoji još jedan način za izgradnju trakastog temelja. Nakon pripreme rova, polaže se slojem navlaženog pijeska. Ovaj sloj čini bazu čvršćom i otpornijom na ekstremne temperature, vlagu i druge negativne utjecaje. Zatim vrši jačanje strukture i njeno punjenje.

Potrebno je oko mjesec dana da baza trake dobije snagu. Nakon toga možete nastaviti sa izgradnjom zidova. Ali postoji još jedan način da napravite trakasti temelj. Ovo je najjednostavnija tehnologija, koja se razlikuje po tome što se umjesto pijeska, rov polaže šljunkom i odmah nakon toga se izlije malterom, stepena 150 m više.

Kada je podloga spremna, potrebno je na nju staviti materijale za hidro i parnu barijeru. Optimalan izbor za rješavanje ovog problema je krovni materijal, pristupačan i vremenski testiran materijal.

Nakon toga radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

Zidna konstrukcija;
Podni uređaj;
Krovni uređaj;
Ugradnja kapija.

Potrebno je polagati blokove od šljunka po istom principu kao i cigla. Ali u ovom slučaju posao će se obaviti mnogo brže i lakše. Postoje dvije vrste zidanja - metoda kašike, u pola kamena, i metoda bockanja, u jednom kamenu. Koristite zidanje u dva i jedan i po kamena. Trebali biste se fokusirati na vlastite vještine i sposobnosti, birajući jednu ili drugu vrstu zidanja. Ne zaboravite da se karakteristike zidanja ogledaju u karakteristikama gotove konstrukcije, njenoj čvrstoći, otpornosti na negativne faktore i trajnosti. Na primjer, garaža izgrađena od jednog kamena smrznut će se na niskim temperaturama, čak i ako se grije iznutra s nekoliko grijača. A dizajn, položen u jedan i po kamen, ispostavit će se prilično toplim i udobnim.

Polaganje zidova počinje od uglova. Nakon toga, između njih se zateže konopac, a zidanje se nastavlja duž njegove razine.

Završni radovi u izgradnji garaže od cilindara su izvođenje potrebnih komunikacija i završetak zgrade iznutra.

Podna obloga je praktičan, svestran materijal. Od njega se često podižu ograde i razne gospodarske zgrade. Garaže od profesionalnog poda ispadaju jake i pouzdane, imaju ugodan izgled i dobre karakteristike. Ali, kada planirate izgradnju garaža od valovitog kartona, važno je odabrati pravi materijal. Želite da izgradite jeftinu, ali pouzdanu garažu? Zatim odaberite valoviti karton, razred C ili PS.

Da biste napravili pravi izbor, morate razumjeti označavanje materijala. Izvodi se pomoću slovne i brojčane oznake. Materijal označen slovom "C" namijenjen je za zidove. Broj označen na materijalu ukazuje na njegovu krutost. Što je broj veći, to je veća krutost lima. Za izgradnju garaže preporučujemo da se zaustavite na materijalu sa oznakom "C-20".

Neki prodavači mogu preporučiti da C-20 zamijenite C-10 ili C-8. Ne preporučujemo takav izbor, jer će se garaža napravljena od ovog materijala, iako će koštati manje, pokazati kratkotrajnom i nepouzdanom. Zimi će se tanki listovi brzo smrznuti i bit će ih prilično teško zagrijati. I također se ovaj materijal ne nosi dobro s opterećenjem vjetrom. Sve su to nepogodne nekretnine za dobru garažu. Stoga, za izgradnju trebate uzeti samo dvadeset. Što se tiče debljine lima, optimalan izbor je 0,5 mm.

Značajke izgradnje garaže od valovitog kartona

Da biste izgradili takvu garažu, morate kupiti:

Beton za podlogu i armatura za njeno ojačanje;
Detalji okvira: drvo, metalne šipke, ugao;
Elementi kapija;
Fasteners.

Što se tiče alata, za izradu valovite ploče trebat će vam:

Stroj za zavarivanje;
Šrafciger;
Škare za metal;
bugarski;
Električna ubodna pila.

Prva faza radova na izgradnji garaže od valovitog kartona je temelj. Za takvu zgradu najbolje rješenje bi bila izrada monolitne baze. Da biste to učinili, uklanjaju se gornji slojevi zemlje. U nastalu jamu ulijeva se navlaženi pijesak. Za nosače okvira potrebno je osigurati posebne bunare, koji će također igrati ulogu temeljnih nosača. Bunari se moraju zabiti u zemlju do dubine od pola metra.

Zahvaljujući ovim elementima, temelj će se pokazati jačim i izdržljivijim. Dobro će se nositi s pokretima tla.

Nakon toga, rad se izvodi prema standardnoj shemi. Po obodu jame postavlja se oplata, na nju su pričvršćene armaturne šipke, međusobno povezane žicom. Nakon toga, u pripremljene bunare ugrađuju se ramovi.

Prije toga, donji dijelovi regala se tretiraju bitumenom kako bi se spriječilo prodiranje vlage i smanjila druga štetna djelovanja.

Tokom postavljanja regala, morate pažljivo pratiti njihov nivo. Moraju biti strogo vertikalne. Ovo bi trebalo redovno provjeravati od strane nivoa zgrade. Nakon postavljanja regala, baza se izlije betonom M300. Za izgradnju garaže od valovitog kartona ovaj izbor će biti optimalan.

Preporučljivo je ostaviti podlogu da ojača u roku od tri sedmice. Iako neki majstori vjeruju da je moguće nastaviti s daljnjim radom za nekoliko dana nakon izlijevanja baze. Ali takva žurba može dovesti do pucanja temelja, što će ga potpuno onemogućiti. Zato je bolje ne žuriti i čekati dodijeljeno vrijeme kako ne biste poništili sve napore.

Nakon što je temelj stekao snagu, možete montirati metalni okvir. Prvo morate pripremiti cijevi prema dimenzijama koje odgovaraju projektu. Možete ih rezati brusilicom, ubodnom testerom, spojiti ih zavarivanjem. Ako ste ranije imali iskustva sa zavarivanjem, trebat će vam manje od tri dana da montirate okvir. Ako tek učite ovu opremu, okvir možete sastaviti za nedelju dana. Obavezno provjerite dimenzije materijala uz projekt kako biste izbjegli dosadne greške.

Horizontalni elementi su zavareni na postavljene police. Zavarivanje se vrši na tri tačke. Ako planirate napraviti drveni okvir, tada se na police moraju zavariti posebni pričvršćivači. Između sebe, šipke su pričvršćene samoreznim vijcima.

Listovi valovitog kartona također su pričvršćeni na samorezne vijke pomoću posebne gumene brtve. Materijal možete rezati ubodnom testerom. Za ovu fazu rada preporučljivo je angažovati dvije ili tri osobe. Timu je mnogo lakše izvesti oblaganje valovitom pločom.

Nakon sastavljanja okvira, morate razmisliti o ugradnji kapije. Ovaj dio konstrukcije je vrlo važan, jer svaka nepreciznost može dovesti do toga da se garažna vrata jednostavno neće otvoriti. Okvir kapije možete zavariti od metalnih uglova, a kao oblogu koristiti listove valovitog kartona.

Najbolja opcija za krov za jeftinu garažu je šupa. Materijal za okvir će biti prečke od drveta ili metala, a obloga je prikladna za sanduk. Prilikom odabira materijala za krov, vodite računa o klimi u vašem području. Za južna mjesta možete koristiti lagani sanduk. Za hladnija područja potrebno je više pažnje posvetiti izradi krova, jer mora biti projektovan za jake vjetrove, padavine, snijeg itd.

Sada imate ideju kako brzo i jeftino izgraditi garažu. Odaberite opciju koja vam odgovara i počnite! Želimo vam puno sreće!

Automobil za prave vozače nije samo prevozno sredstvo, već i pouzdan kolega, prijatelj i "fascinantni dizajner". Auto ocuvan,svjecice,promijenjeno ulje,toceno odlicno gorivo. Ali najviša manifestacija brige je izgradnja garaže vlastitim rukama. Takve konstrukcije s pravom se nazivaju najpouzdanijima, jer su ih podigli savjesni vlasnici vozila koji najbolje znaju kakav je "životni prostor" potreban njihovom "gvozdenom prijatelju" na četiri točka. Osim toga, štedi se novac iz porodičnog budžeta, jer se ne kupuju nepotrebni materijali i ne koriste razne skupe usluge.

Sastavite konstruktor garaže za nekoliko dana

Papirologija

Samostalna garaža koja je izgrađena na zemljištu koje nije predviđeno za gradnju smatra se samogradnjom sa stanovišta zakona. Isto važi i za situaciju kada se radovi izvode na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila. Dozvole za gotov objekat nije potrebno izdavati ako:

garaža nije kapitalna (metalne i okvirne zgrade);
zgrada je podignuta u nekomercijalne svrhe na vikendici ili okućnici;
Zgrada je pomoćna zgrada.

Sve ostale opcije za neovlaštenu izgradnju podliježu legalizaciji. Uknjiženju podliježe i zemljišna parcela, ako takav postupak ranije nije sproveden.

Vrste garaža

Skloništa za automobile grade se na različite načine. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti, ličnih preferencija i raspoloživog područja za razvoj. Garaža se može priključiti na kuću sa kraja seoske ili stambene zgrade ili iza nje, ili ugraditi ispod same kuće.

Postoje ugrađene garaže sa pomaknutim podovima, ali takav raspored stvara neugodnosti tokom rada. U prodaji postoje sklopivi dizajni. Po želji možete urediti nadstrešnicu. Cijena izgradnje garaže ovog tipa je podnošljiva. Takva je struktura najjednostavnija, ali u isto vrijeme i nepouzdana opcija.

No, najpopularnije su samostojeće garaže, koje se najbolje nalaze bliže ulazu u zemljište, kako se ne bi polagali pristupni putevi kroz cijelu teritoriju, koji "jedu" vrijedne kvadratne metre. Garažu možete postaviti na građevinsku liniju parcele tako da garažna vrata idu direktno na ulicu. Takvi objekti su kapitalni od opeke sa zabatnim ili ravnim krovom, dio komunalnog bloka ili montažne metalne konstrukcije.

Izgradnja garaže na vašem imanju

Dakle, došlo je dugo očekivano vrijeme za početak izgradnje garaže. Kao i svaki drugi posao, izgradnja skloništa za automobile predstavljaće veliki problem, ali i zabavu, a ujedno i uštedu. Nakon što pogledate fotografiju izgradnje garaže, dobit ćete puno pozitivnih emocija. A rezultat vas neće razočarati!

projekat garaže

Početak svake izgradnje je projekat. Ne morate nužno koristiti rolnu nacrta, ali ako namjeravate stvoriti nešto zaista vrijedno, objekt treba prvo nacrtati i opisati.

Prije svega, u fazi dizajna, morate odrediti sljedeće:

Zadaci koje će garaža riješiti. Odlučite da li će sklonište služiti samo kao parking za automobil ili će biti i popravljeno? Trebate li rupu za gledanje? Zapišite sve svoje želje na papir.
Visinske dimenzije skloništa. Ovi parametri se određuju na osnovu karakteristika i dimenzija lokacije na kojoj će se garaža graditi, kao i na osnovu zadataka koje će ona rješavati.

Ako je potrebno samo za parkiranje automobila, dovoljna je površina od 3 puta 6 metara (ako vaš automobil nije Hummer). U takvoj prostoriji možete slobodno postaviti automobil širine do 2 metra i dužine 4,5 metara. Istovremeno, uz garažu će sa obje strane ostati 50 centimetara za otvaranje vrata i pogodan izlazak iz automobila, a ispred nje je parking.

Visina garaže mora biti dovoljna za prolaz automobila - 1,5 - 1,9 metara. Ali bolje je ovaj indikator vezati za veličinu kapije, koja ima visinu od 2-2,5 metara. Ako niste vlasnik prestižnog stranog automobila, koji ima dužinu do 5 metara i širinu do 1,9 metara, veličinu garaže treba povećati.

Ako se planira postaviti dodatni podrum i radni sto, dimenzije se, naravno, moraju još povećati. Međutim, u velikoj garaži prikladno je popravljati i održavati automobil, a na police i police možete postaviti alate, pomoćni pribor i sezonske gume. Prilikom uređenja zaklona za dva automobila, pored parking mjesta između vozila, potrebno je obezbijediti i dodatni razmak od najmanje 70 centimetara.

Odabir lokacije

Da biste odabrali mjesto za izgradnju garaže, preporučuje se izraditi glavni plan za zemljište i na njemu postaviti sve zgrade imanja, uzimajući u obzir požarne i sanitarne i higijenske standarde. Također je potrebno uzeti u obzir lokaciju garaže u odnosu na granice zemljišta i kuće, kao i pogodnost pristupa garaži.

Garaža se može postaviti na građevinsku liniju iu dubinu gradilišta, ako vrata, kada se otvore, ne ometaju kretanje automobila duž kolovoza; na udaljenosti od 1 metar od susjednog zemljišta, ako voda ne padne na njega, slijeva se sa krova garaže.
Ulaz u garažu, prema prihvaćenim sanitarnim standardima, trebao bi biti smješten najmanje 10 metara od prozora susjednih kuća.

Standardi zaštite od požara također diktiraju svoje zahtjeve: preporučljivo je postaviti samostojeću garažu ne bliže od 9 metara od kuće i ne bliže od 15 metara od zgrada koje su završene polimernim materijalima.

U ovoj fazi, potrebno je prenijeti skice na komad papira u stvarno područje. Za ovu etapu potrebno je desetak klinova dužine četrdesetak centimetara, teški čekić, pet metara metar, koliko god je to moguće, i najlonski gajtan. Da biste garažu vezali za teren, morate odrediti tačku na kojoj će se nalaziti jedan ugao garaže i položaj zaklona za automobil u odnosu na ovu tačku u prostoru.

Građevinski materijali

Kada gradite garažu vlastitim rukama, možete koristiti različite građevinske materijale:

cigla je najpoznatiji i vrlo čest materijal, zgrada je u ovom slučaju prilično pouzdana;
armirani beton vam omogućava da izgradite pouzdanu garažu, koja će biti sklopiva, takvu strukturu možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
troska beton košta manje od cigle, ali je radno intenzivniji u procesu rada, a sigurnost skloništa je niža;
metal vam omogućava da brzo izgradite konstrukciju, a troškovi izgradnje garaže nisu previsoki, jer ne zahtijevaju velike troškove za postavljanje temelja;
drvo nije najprikladniji materijal za izgradnju garaže, nije pouzdano i treba mu stalnu njegu.

Zemljani radovi i temelji

Prilikom izgradnje garaže zemljani radovi se izvode ručno. Rov za monolitni temelj mora biti iskopan širine najmanje 40 centimetara. Ovisno o stepenu smrzavanja tla u određenoj regiji, odabire se dubina od 0,6 - 1,2 metra. U pravilu je dovoljan metar dubine.

Neka dno rova ne bude labav, odnosno tlo treba odabrati na sloj prirodne gustine. Zidove obradite lopatom tako da budu okomiti i ravni. Postoji veliki broj opcija za temelje za garažu. Ali mi ćemo se fokusirati na temelj od šljunčanog betona, koji je prilično jednostavan i relativno jeftin.

Betonski temelj se pravi jednostavno: uobičajeno je da se šljunak polaže u redovima u rov, a svaki red zalije cementnim malterom dok se rov ne napuni do samog vrha. Za popunjavanje ruševina uzmite malter najmanje oznake 150. Da biste to učinili, pomiješajte portland cement 400 razreda s pijeskom, na osnovu izračunavanja od 2,5 kante pijeska po kanti cementa. Sipajte vodu dok se ne postigne potrebna pokretljivost otopine, u blizini kante.

Podrum garaže

Po obodu rova za postolje treba postaviti oplatu od dasaka širine oko 10 centimetara. Uobičajeno je da se oplata postavlja prema nivou. Ako imate neravnu platformu, uzmite najviše mjesto kao osnovu, dodajte deset centimetara na nivo baze i označite horizont od nje.

Na postolju je potrebno urediti horizontalnu hidroizolaciju od nekoliko slojeva krovnog materijala, koji se polažu na suho. Hidroizolacija je potrebna kako zidovi garaže ne bi apsorbirali kapilarnu vlagu iz tla. Prije početka izgradnje garaže i zidova potrebno je ugraditi garažna vrata koja će se prilikom podizanja zida učvrstiti u zid.

Garažna vrata

Kapije moraju biti pouzdane i lake za upotrebu. One su šarke, segmentne, roletne i podizno-okretne. Kapije se mogu otvarati automatski i mehanički. Prva opcija je poželjnija, jer se proizvod otvara pomoću kontrolne ploče bez napuštanja automobila. Međutim, vrijedi razmotriti ručni način rada u slučaju nestanka struje.

Izradite okvir krila kapije od drvenih šipki širine 90-100 i debljine 50 milimetara. Obojite vanjsku stranu okvira i zakucajte šperploču od 6 mm na mokru boju. Okrenite radni komad i ispunite praznu šupljinu između šipki izolacijom direktno na svježu boju kako biste spriječili klizanje izolacije prema dolje.

Nakon toga obojite okvir sa druge strane i zakucajte šperploču ili lesonit, također premazanu po cijeloj površini. Rezultat će biti topli sendvič od šperploče, izolacije i lesonita. Krila garažnih vrata moraju biti okačena sa tri metalne šarke na način da krilo čvrsto ulazi u četvrt koja je odabrana u bloku vrata.

Da bi se povećala čvrstoća veze sa zidom, ugrađeni dijelovi su zavareni na okvir kapije - okrugle šipke promjera 10-12 milimetara. Prilikom polaganja, šipke moraju biti zapečaćene u šavovima. Kapija se postavlja okomito, vježbajući provjeru visine ili nivoa. Provjerite vertikalu na okviru kapije, lijevo i desno. Kapiju možete pomicati malim pajserom, ili ravnim kamenčićima koji se postavljaju ispod uglova.

Zidovi u garaži

Nakon ugradnje garažnih vrata, potrebno je započeti polaganje zidova, položiti blok od pjenastog betona (pjenastog betona ili opeke) širine zida od 200 milimetara sa "ciglom" - običnim lančanim zidanjem: sljedeći red treba preklapati šavove prethodni red. Polaganje treba početi od uglova. Zatim je vrijedno povući tanki kabel između njih, a ostatak blokova položiti duž ovog kabela. Zatim podižemo uglove i proces se ponavlja.

Preporučljivo je provjeriti vertikalnost zidova odvodom, obraćajući posebnu pažnju na vertikalnost uglova. Provjerite nivo horizontalnih redova. Vodite računa o odgovarajućem nagibu kako biste osigurali normalno otjecanje kišnice. U tu svrhu izvodite završne zidove garaže na različitim visinama tako što ćete gornji rub bočnog zida napraviti nagib.

Nagib mora biti opremljen na osnovu razlike u visini: za svaki metar 5 centimetara. Na primjer, s dužinom garaže od 6 metara, ukupna razlika će dostići 30 centimetara. Da nagib bude ujednačen, povucite uže po kojoj ćete se kretati.

Osim toga, preporučljivo je voditi računa o skelama, koje su neophodne kod polaganja zidova viših od 1,5 metara. Skele možete napraviti od bilo čega - starih panela za vrata, dasaka pod uslovom da lako izdrže težinu jedne osobe, nekoliko kanti maltera i 5 - 6 građevinskih blokova. Ukupna težina je oko 170 - 200 kilograma.

Malter za polaganje zidova garaže se miješa u količini od jedne kante cementa označene 400 na 4,5 kante pijeska. Ne pravite rastvor previše tečnim, trebalo bi da dobije konzistenciju guste pavlake. Da otopina bude plastičnija i da se ne rasloji, dodajte joj oko pola kante obične gline ili krečnog tijesta.

Neka visina zida sa strane kapije bude oko 2,5 metra. Visina zida u koji ide kosina trebala bi biti oko 2 metra. Visina zidova, ako je potrebno, može se neustrašivo povećati na 3, čak i do 4 metra, ali zidanje u ovoj situaciji mora biti ojačano metalnom mrežom svakih 4-5 redova.

Poklopac i krov

Preklapanje za garažu može se napraviti na metalnim gredama sa turpijanjem dasaka. Da biste se preklapali, morate se opskrbiti čeličnim gredama visine 100 - 120 mm. Takve grede mogu osigurati pod garaže, koji ima širinu do 6 metara. Odaberite dužinu greda 20 - 25 centimetara duže od širine garaže tako da ulaze u zid najmanje 10 centimetara.

Grede je potrebno položiti preko garaže, paralelno sa najkraćim zidom u koracima od 80 centimetara. Grede se preporučuje položiti i zapečatiti u dugačkom zidu, a zatim ponoviti njegov nagib. Nakon toga nastavite sa šivanjem preklapanja. Na donje police greda položite ploče debljine 40 mm, pokušavajući ih pomaknuti što je moguće čvršće.

Postavite krovni materijal na daske, namotajte rolnu po garaži tako da su ivice savijene 10 centimetara prema gore. Prelijte šljaku, ekspandiranu glinu ili polukrutu min ploču preko krovnog materijala. Krov ispred i iza treba da viri najmanje 20 centimetara iznad zida garaže kako bi se zid zaštitio od vode. Vrhovi su napravljeni od daske, koja se proteže ispod gornje police grede.

Na vrhu šljake napravite estrih od cementnog maltera, koji se priprema u istom omjeru kao i za zidanje. Debljina estriha je idealno najmanje 20 mm, a bolje je ako dostigne 30 - 35 milimetara. Estrih se mora izvesti, izbjegavajući jake neravnine i udubljenja. U ovom obliku, krov garaže će apsorbirati vlagu, propuštajući čak i pri slaboj kiši.

Da biste izbjegli takve situacije, vrijedi pokriti krov vodootpornim materijalom koristeći valjane krovne materijale vrste krovnog materijala. Ruberoid i sve modifikacije (bikrost, aquaizol i rubemast) obično se lijepe na krov na dvije metode: korištenjem bitumenske mastike ili fuzijom.

Preporučuje se da se cementna košuljica tretira bitumenskim prajmerom ili prajmerom prije lijepljenja krovnog materijala, inače se neće lijepiti. Prajmer možete pripremiti sami: da biste to učinili, morate pomiješati rastopljeni bitumen i dizel gorivo, ili bitumen i rabljeno motorno ulje u omjeru od 1 do 3. Treba imati na umu da se bitumen sipa u ulje (dizel gorivo), a ne obrnuto.

Potrebno je zalijepiti ruberoidni tepih. Počnite lijepiti od niskog dijela krova, krećući se uz nagib, kotrljajte po ljepilu, s preklopom od najmanje 10 centimetara. Na kraju i na početku krova uobičajeno je da se krovni materijal preklopi na završnu dasku vizira. Prije ugradnje, grede treba obojiti 2 puta, ploče treba tretirati antiseptikom i obojati s obje strane.

Podovi i pločnik

U garaži je uobičajeno da se pod uredi u nivou ivice postolja. Budući da će automobil ući u zaklon za automobil, najveći zahtjevi postavljaju se na čvrstoću poda. Materijal za pod je beton. Debljina sloja dostiže 8-10 centimetara. Zemljana podloga prije polaganja betonske mase pažljivo se čisti i izravnava duž horizonta.

Ako je potrebno zasipanje, može se obaviti sitnim šljunkom, ili uz pomoć pijeska, nakon čega slijedi nabijanje. Za pod se naručuje gotov beton M200. Ili sami pripremaju otopinu na osnovu sljedećeg omjera: 1 kanta cementa, 3 kante sitnog šljunka i 2 kante pijeska. Uzmite ne više od kante vode.

Da bi pod bio ujednačen, morate povući vezice ili postaviti svjetionike iz profilne cijevi prema nivou. Prilikom izgradnje poda u garaži, uobičajeno je da se beton polaže u porcijama bez prekida. Ako odlučite da izložite svjetionike, onda položite beton između svjetionika u trakama. Beton nakon polaganja mora se pažljivo utrljati, a po želji i glačati.

Izvan garaže potrebno je urediti slijepi prostor širine 50 centimetara. Radove izvode slično kao i pod, prvo postavljaju podlogu od lomljenog kamena i na njega postavljaju beton. Debljina betona na slijepoj površini trebala bi biti oko 4-5 centimetara. Slijepi prostor treba da bude sa blagim nagibom usmjerenim od garaže, jer je njegova svrha da odvodi otopljenu i kišnicu sa zidova.

Završna obrada i grijanje

Garaža ne zahtijeva posebnu završnu obradu, ali neće biti suvišno trljati zidove cementnim malterom, pa čak i žbukom i krečom u jednom sloju. Izolacija zaklona za automobil je otvoreno pitanje, međutim, nijedna izolacija vas neće spasiti u zimskoj hladnoći bez primitivne opreme za grijanje. Izolacija se može izvesti pomoću pjenastih ploča debljine 5 centimetara ili polukrutih ploča od mineralne vune.

Prizemne i ugrađene garaže su najčešće tople jer se griju na kućni kotao. Grijanje garaže je na vodu i struju. Moguća je i ugradnja uljnih konvektora i infracrvenih grijača. Ali u svakom slučaju, temperatura zimi treba da bude najmanje 5-6 stepeni Celzijusa.

Zapamtite da u prostoriji koja je previše topla, automobili ne "žive" dugo vremena. Visoke temperature doprinose stvaranju kondenzata na karoseriji, dovode do korozije dijelova automobila i skraćuju njegov vijek trajanja.

Ventilacija garaže

Opremiti dobru dovodnu i izduvnu ventilaciju u garaži, kroz koju će se iz prostorije uklanjati miris vrelog ulja i benzina, kao i izduvni gasovi, što pomaže da se automobil isuši i stvara normalnu razmjenu zraka koja iznosi 180 m3/ h za jedan auto.

Efikasna ventilacija podrazumijeva 6-10 puta razmjenu zraka. Da bi se to osiguralo, uobičajeno je koristiti tri načina ventilacije: kombinirani, mehanički i prirodni. Najjeftiniji i najlakši način je prirodna izmjena zraka. Ugradite zračne rešetke na dnu kapije. Zrak će se ukloniti iz garaže kroz deflektor - poseban ispušni uređaj koji se nalazi na kraju ispušnog kanala.

Vazdušni kanal u garaži nalazi se u blizini zida naspram kapije. Sličan dizajn radi na ovaj način: teški svježi zrak gravitacijom ulazi u garažu kroz dovodne rešetke, istiskujući manje gust izduvni zrak. Da bi se osigurala efikasna ventilacija, poprečni presjek dovodnog sistema mora biti 2 puta veći od poprečnog presjeka izduvnog sistema. Ali prirodni režim ima i svoje nedostatke, jer zavisi od različitih vanjskih faktora: razlike između unutrašnjih i vanjskih temperatura, kao i pritiska vjetra.

Ako se u garaži ugradi izduvni ventilator, dobija se kombinovani ventilacioni sistem. Montira se u vazdušni kanal koji prolazi kroz krov garaže, ili u zid. Nedostaci ovakvog sistema su konstantan rad izduvnog ventilatora, nedostatak filtracije i zagrijavanje zraka koji dolazi sa ulice.

Mehanička ventilacija nema navedene nedostatke, jer su u ovom slučaju za uklanjanje i dotok zraka odgovorni posebni uređaji izduvnog i dovodnog sistema. Dovodna ventilacija se sastoji od filtera, ventilatora i grijača. Zrak ulazi u sistem kroz ventilacijski kanal, zagrijava se, filtrira i ulazi u prostoriju kroz razdjelnik zraka. Izduvni vazduh se uklanja kroz ispušni ventilator.

rupa za gledanje

Vidikovac se smatra neophodnim dijelom garaže, jer moderni automobili zahtijevaju održavanje i popravku s vremena na vrijeme. Za neke vlasnike automobila, uređaj za reviziju je najvjerovatnije danak modi i navici, a ne nužnost.
Ali ako ste odlučili da budete jama, počnite tako što ćete je označiti na površini garaže. Preporučuje se pomicanje otvora za pregled 10-20 cm udesno u odnosu na središnju os kako bi se povećao slobodan prostor na lijevoj strani za kretanje vozača i uređaja radnog stola.

Dužina rupe treba da bude jednaka dužini automobila minus širini branika. To se radi kako ne biste slučajno upali nogom u otvorenu rupu. Da biste popravili zadnji i prednji dio automobila, automobil se mora pomicati naprijed ili nazad.

Bolje je ne opremiti ulaz u jamu ljestvama zbog opasnosti od ozljeda, osim toga, u jami će se uvijek primijetiti visoka vlažnost, pa će drvene ljestve vrlo brzo istrunuti. Umjesto ljestava, preporučuje se napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 centimetara i korak od 30-40 centimetara. Stepenice se moraju zaliti betonom sa zidovima jame.

Površina stepenica je dobra za korištenje prilikom popravki alata, na njih se može osloniti kako bi se stvorila dodatna sila pri podizanju teških dijelova mašine. Preporučljivo je uokviriti gornje granice kutom za zaštitu od uništenja. Uglovi moraju biti ojačani - zavariti metalne vijke ili šipke sa strane za čvrsto pričvršćivanje u beton kutije za reviziju.

Uz rubove konture jame obavezno je postaviti restriktivnu šipku, dok na vanjskoj strani treba napraviti oval, koji automobil gura od jame - kada ga udarite, točak će skliznuti sa šipke spolja.

Tada možete koristiti različite opcije za zatvaranje jame poklopcima. Kontura uokvirivanja jame i poklopac su napravljeni od štitova koji se sastoje od tri ili četiri daske debljine 40 milimetara. Da bi se olakšalo kretanje duž jame štitova, na dno dasaka se ubacuju kuglice koje se razlikuju u promjeru od 15-20 milimetara.

Ulaz u garažu

Put do garaže mora biti uključen u projektnu dokumentaciju. Vrsta pokrivenosti, s jedne strane, mora odgovarati stilu skloništa za automobil, s druge strane, potrebno je uzeti u obzir posebnost tla, nivo podzemnih voda i geologiju lokacije. . Lagana verzija zidanja uključuje lijepljenje cigle ili pločica malterom, neka rješenja uključuju punjenje pijeskom, šljunkom i uređenje drenaže.

Konačno, pristupni put mora biti povezan u jedinstven skladan sistem sa baštenskim stazama, vodeći računa o potrebama vlasnika kuće, jer takvi „transportni putevi“ dele teritoriju dvorišta na funkcionalne zone. Također se preporučuje da se osigura stilska kompatibilnost različitih premaza.

Prilaz do garaže mora imati tvrdu i ravnu podlogu, koja može biti od betonskih ploča, figuriranih elemenata za popločavanje ili asfalta. Takva čvrsta podloga zaštitit će stazu od cijepanja pod težinom mašine. Prilikom izgradnje pristupnog puta do garaže, neophodno je pratiti tehnologiju izgradnje garaže i puta, jer bez toga, s početkom proljeća, staza može nabubriti, a pločice se mogu razdvojiti.

Dakle, već znate kako vlastitim rukama izgraditi sklonište za automobil. Da biste konsolidirali materijal, pogledajte video o izgradnji garaže, nakon čega možete nabaviti potrebne materijale i alate i odmah se baciti na posao!

Auto nije samo prevozno sredstvo, on je za svog vlasnika pouzdan prijatelj, omiljena igračka, pa čak i srodna duša.

O njima se brine s ljubavlju, nabavljaju se potrebni dijelovi, sredstva za njegu, dogovaraju redovna pranja, tehničke preglede i naravno kako mu bez kuće, tj. garaža.

Ako ste u ograničenom budžetu, možete si priuštiti da kupite gotovu garažu ili unajmite profesionalce za gradnju, ali najbolja i najpouzdanija opcija je da napravite vlastitu garažu.

Dozvole

Garaža napravljena samostalno, bez papirologije, smatra se bespravnim objektom (samogradnjom). Na građevinskom zemljištu mora postojati i odgovarajuća dokumentacija.

Ali, u nekim slučajevima, dozvole za gradnju nisu potrebne:

ako ovo nije kapitalna zgrada, već izgradnja okvirne garaže;
ako nije komercijalni projekat;
ako se radi o pomoćnom objektu.

Sve ostale opcije za objekte i zemljište moraju biti legalizovane kompletiranjem dokumentacije.

Vrste garaža

Garaže se razlikuju u zavisnosti od finansijske sposobnosti vlasnika, ličnih ukusa i gradilišta. Garaža se može prigraditi uz kuću ili napraviti umjesto prvog kata, ili direktno ispod kuće.

Garažna konstrukcija izgrađena umjesto prvog sprata, tzv. ugrađena garaža, nije baš zgodna. Danas možete kupiti konstrukcije koje se sklapaju i rastavljaju, poput dizajnera. Ili uredite viseću konstrukciju u dvorištu.

Politika cijena ove opcije izgradnje garaža je sasvim prihvatljiva. A sama struktura je jednostavna i nepouzdana.

Najčešći tipovi garaža su odvojene konstrukcije koje se nalaze u blizini ulaza u lokaciju, kako bi se uštedjeli dragocjeni kvadrati.

U tom slučaju garažna vrata moraju biti okrenuta prema uličnom dijelu. Ove konstrukcije mogu biti kapitalne prirode, građene od opeke sa krovom, pomoćne - u obliku kućne zgrade ili montažne metalne konstrukcije.

Izgradnja garaže na parceli

Konačno, došlo je vruće vrijeme za početak gradnje, što će vam pružiti dovoljno mučnih i ugodnih trenutaka, kao i dobre finansijske uštede.

Na fotografiji kako samostalno gradite garažu, vidjet ćete sve užitke takve konstrukcije. Ali rezultat će nesumnjivo biti ugodan!

Projektna dokumentacija

Za početak bilo koje gradnje potreban je projekat, a izgradnja garaže nije bila izuzetak. Za ovo uopće nije potrebna gomila garažnih nacrta, ali su potrebne neke skice i opis za pouzdanu i kapitalnu izgradnju.

Na početku dizajna vrijedi odlučiti o nekim detaljima:

Bilješka!

U koje svrhe će se koristiti: za zaklon automobila, kao servis, da li je potrebna jama za pregled automobila. Zapišite svoje želje na papiru.
Dimenzije garaže koje zavise od namjene, karakteristika lokacije i veličine građevinskog područja.

Za garažu je prikladna veličina 3x6, naravno, ako niste vlasnik velikog SUV-a kao što je Hummer. U takvom prostoru lako će stati i običan automobil, a sa strane će biti mjesta za slobodno otvaranje vrata i prolaza i ispred za parking.

Optimalna visina garaže za ulazak automobila biće 150-190 cm, a idealna 200-250 cm.Ako i dalje imate SUV, dimenzije garaže treba povećati.

Ako želite organizirati podrum ili klupu, morat ćete povećati i površinu garaže. I niko se neće svađati, jer bi trebalo da ima mesto za popravku i održavanje mašine, mesto za postavljanje alata i pribora, za skladištenje delova.

Kada gradite zgradu za dva automobila, pažljivo razmislite o detaljima i uzmite u obzir sve dimenzije prilikom izračunavanja ukupne površine garaže.

Lokacija

Prilikom odabira lokacije potrebno je uzeti u obzir lokaciju svih postojećih zgrada, standarde zaštite od požara i sanitarne zahtjeve. Uzmite u obzir i ulaz.

Bilješka!

Pogodno je urediti garažu duž svih zgrada ili unutar parcele tako da otvorena vrata automobila ne stvaraju prepreke, ne bliže od 1 m od susjeda, kako voda sa krova ne bi poplavila njihovo zemljište za vrijeme kiše.

Prilikom određivanja lokacije ulaza u garažu, ne zaboravite da udaljenost do susjednih prozora mora biti najmanje 10 m.

Prema zahtjevima zaštite od požara, garaža mora biti smještena najmanje 9 m od kuće i najmanje 15 m od polimernih zgrada.

Prvo odredite lokaciju ugla garaže i lokaciju njenog skloništa u odnosu na ovu točku.

Neophodni materijali

Obično, da bi sami izgradili garažu, koriste:

Bilješka!

cigla je najpopularniji i najpouzdaniji materijal;
armirani beton, koji se koristi za sklopive garažne opcije;
beton od šljake, inferiorniji u cijeni i pouzdanosti od cigle, ali čini rad napornim;
metal, za brzu izgradnju konstrukcije i pristupačnu opciju;
drvo, nije pogodno za gradnju garaže.

Priprema terena i postavljanje temelja

Radovi na pripremi terena za gradnju izvode se lopatom. Ispod temelja se kopa rov širine 40 cm. Dubina rova zavisi od klime vašeg regiona, ali uglavnom do 1 m.

Dno rova treba lagano nabiti, zidove izravnati lopatom. Postoji mnogo varijanti temelja, ali u našem slučaju to će biti opcija od šljunka i betona, jednostavna i jeftina.

Lako je napraviti: kamen od šljunka se polaže u slojevima u rov, a između njih se sipa cementna otopina i tako dalje do vrha rova.

Rješenje možete napraviti sami: pomiješajte cement 400 u količini od 1 kante sa 2,5 kante pijeska, oko 1 kante vode.

Izgradnja podruma

Oplata se postavlja po cijeloj dužini rova pomoću dasaka širine 10 cm.Na neravnom području, horizont je označen od najviše tačke plus 10 cm do nivoa podruma.

Ne zaboravite na višeslojnu hidroizolaciju od krovnog filca kako zidovi zgrade nisu zasićeni vlagom. Prije nego što počnete sa polaganjem zidova, potrebno je ugraditi kapiju kako biste ih osigurali kako se zidovi grade.

Gates

Najvažnija stvar pri odabiru kapije je njihova pouzdanost i jednostavnost korištenja. Mogu biti na šarkama, u sekciji, u obliku roleta i podizanja i okretanja, otvaranja automatski ili mehanički.

U savremenom svijetu sve se preferira automatska verzija kapije. Za vrijeme nestanka struje vrijedi razmotriti mogućnost mehaničkog otvaranja.

Zidanje

Kada je kapija već postavljena, možete ići do glavnog zidanja. Pegla se polaže lančano od uglova. Nadalje, između njih se proteže ribarska linija i polaže se cijeli ostatak bloka od šljunka. Postepeno se uglovi dižu i polaganje se ponavlja.

Pomoću viska kontrolirajte ravnost zidova okomito, posebno uglova. Nivo je njihova horizontalnost. Ne zaboravite na nagib za protok vode. Da biste to učinili, krajeve garaže učinite različitim po visini s rezom vrha bočnog zida ispod nagiba.

Otopina se pravi po stopi: 1 kantu cementa (klasa 400) na 4,5 kante pijeska uz dodavanje vode do gustog stanja. Za veću plastičnost dodajte glinu ili vapno.

krovna konstrukcija

Preklopi se izvode od metalnih greda visine 10-12 cm sa turpijanjem drvenih dasaka. Savršeni su za pokrivanje garaže širine ne više od 6 m, dok će dužina greda biti 20-25 cm duža.

Korak po korak upute za postavljanje podova i krovova mogu se pronaći na Internetu na stranicama o građevinskim radovima ili ako dobijete savjet od stručnjaka.

Izgradnja poda i slijepog prostora

U garaži se standardno izvodi betonski pod debljine 8-10 cm na istoj razini kao i rub postolja. Zemlja prije toga je dobro izravnana. Sipajte beton pomoću zategnutih užadi kako biste dobili ravnu površinu.

Sa vanjske strane garaže je napravljen slijepi dio širine 0,5 m sa blagim nagibom za odvod vode.

Ostala poboljšanja

Garaža ne treba dekor, dovoljno je zidove fugirati cementnom otopinom, nanijeti žbuku i bjelilo.

Zidove možete izolirati pjenom, u slučaju jake hladnoće, morat ćete koristiti grijače. Optimalna temperatura za garažu je 5-6 stepeni.

Prisustvo ventilacije u garaži je obavezno kako bi se uklonili različiti hemijski mirisi i izduvni gasovi iz prostorija.

Da biste to učinili, instalirajte ili kupljene ventilacijske sisteme ili organizirajte prirodnu razmjenu zraka kroz deflektor i dovodne rešetke.

Rupa za gledanje je neophodna komponenta garaže. Doprinosi praktičnom održavanju i popravci automobila.

Ulaz u garažu u pravilu je uključen u projekt, uzimajući u obzir sve vrste nijansi: vrstu pokrivenosti, stil skloništa, karakteristike tla, prisutnost podzemnih izvora, lokalnu geologiju. Ali glavna stvar je praktičnost, tvrdoća i ravnomjernost površine.

Za detaljniju studiju procesa izgradnje svih sastavnih dijelova garaže, preporučujemo da pogledate video materijal i možete bezbedno započeti gradnju!