Kako pravilno izvršiti check-in. Uređenje terena na padini

Prilikom uređenja okućnice često je potrebno položiti cijev u jarak da bi se odvezla do gradilišta. Ugrađen je u. Zahvaljujući ovom sistemu, ulaz na lokaciju postaje dostupan u bilo koje doba godine i po svakom vremenu.

Proizvodi od armiranog betona

Prvi korak je odabir materijala za drenažu. U ovom slučaju, vrlo je važno da izdrži jaka tlačna opterećenja. Stoga prvo morate saznati koje cijevi su najprikladnije za uređaj za vožnju kroz jarak.

Proizvodi od armiranog betona su prilično česti. Njihovu snagu niko ne osporava. Nemoguće je postaviti ih samostalno. Veoma teški proizvodi se moraju sastaviti uz pomoć posebne opreme.

Betonska vrsta cijevi izrađuje se u dvije faze:

1. Prvo se izrađuje čelični okvir od armaturnih šipki koje su međusobno zavarene.
2. Zatim se baza izlije betonskim malterom visokog kvaliteta. Nakon toga se radni komad sabija pomoću centrifuge i vibrokompresije.

Zbog specifičnosti proizvodnje, armiranobetonski proizvodi su vrlo izdržljivi i glatki. Stoga, u ovom slučaju, ne biste trebali brinuti ako odlučite položiti krajeve cijevi ispod kamenja.

Struktura vibropresovanog materijala je što je moguće gušća. Zbog toga voda ne može prodrijeti u njega i doprinijeti rđenju čeličnog okvira.

Razmotrite parametre armiranobetonskih cijevi:

• njihov poprečni presjek može biti 0,3-1,2 m;
• debljina zida je 140-200 mm;
• dužina se kreće od 250 do 500 cm.

Armiranobetonske cijevi za drenažne jarke imaju dvije klase krutosti:

1. Parametar prve kategorije znači da se proizvod može ukopati u zemlju najviše 6 m. Takve konstrukcije nisu pogodne za dublje zakopavanje.
2. Materijal druge klase krutosti ima veću nosivost. Može se postaviti na dubini do 10 m.

Glavne prednosti armiranobetonske drenaže su visoka čvrstoća i dug vijek trajanja. Glavni nedostaci su visoka cijena, velika veličina i težina. Betonske konstrukcije moguće je postaviti samo uz pomoć posebne opreme.

Posebna vrsta takvih konstrukcija su azbestno-cementne cijevi za dolazak. Lakši su i kompaktniji od analoga od armiranog betona.

Proizvodi od čelika

Čelik je još jedan uobičajeni drenažni materijal. Vrlo je izdržljiv i proizvodi od njega traju 30-40 godina. Instalacija takvih konstrukcija omogućit će vam da u potpunosti riješite problem ulaska na lokaciju. Kamioni će takođe moći da uđu na njenu teritoriju.

Još jedna važna prednost materijala je da se čelične cijevi za vožnju kroz jarak mogu ugraditi same. Za to nije potrebno uključiti profesionalce. Ova situacija će uštedjeti budžet za izgradnju.

Glavni nedostatak čeličnih cijevi je njihova osjetljivost na koroziju. Međutim, ovaj nedostatak se može zaustaviti ako su proizvodi vodootporni, na primjer, pomoću hidroizolacije boje. Mogu se kupiti i kolege sa debelim zidovima. Ovo će automatski produžiti njihov životni vijek.

Tako da ne morate. Za vožnju nije potrebno koristiti rabljenu cijev u jarku. Nakon ugradnje, stari materijal se može deformirati i stoga pucati kada se vozi teška vozila.

Plastični analozi

Plastične cijevi u rovu na ulazu su najmodernije. Lagane su i jednostavne za ugradnju. To ne zahtijeva značajan fizički napor i unajmljivanje posebne opreme. Uređenje drenažnog jarka sa plastičnom cijevi može se obaviti samostalno.

Plastična drenaža je jeftina. Važne prednosti materijala u odnosu na metal su da ne korodira i da je inertan na hemijski agresivne medije. Drenažne konstrukcije su izrađene od izuzetno jake plastike. Može izdržati povećana tlačna opterećenja prilikom prolaska vozila. Stoga se proizvodi napravljeni od njega polažu čak i ispod glavnih puteva. Proces polaganja plastičnih cijevi u jarak ispod prilaza je potpuno siguran. Takođe, materijal može izdržati temperature od -60 stepeni do +95.

U proizvodnji polimerne drenaže najčešće se koriste:

• polivinil hlorid;
• polietilen;
• polipropilen.

U većini slučajeva koriste se PVC proizvodi. Može biti jednoslojna ili dvoslojna. U drugom slučaju, proizvodi su valovite cijevi, savršene su i za vožnju kroz njih do gradilišta. Njihov gornji sloj je napravljen u obliku harmonike. To povećava elastičnost drenaže i pomaže joj da izdrži opterećenje pritiska.

Valoviti proizvodi mogu imati veliki promjer i dužinu od 1 do 6 metara. Takođe, njihov gornji sloj može biti filtriran.

Za polaganje u jarak preporučljivo je koristiti najtvrđi plastični drenažni materijal. Ovaj pristup će također moći izdržati teška vozila. Najbolja opcija je odabrati dvoslojnu plastičnu valovitu cijev za ugradnju. To je najtrajniji analog polimera.

Poprečni presjek takvih konstrukcija može biti od 0,2 metra do 1. Izuzetno je nepoželjno instalirati korištene konstrukcije. Imaju smanjenu snagu, a vijek trajanja takve drenaže bit će kratak.

Ugradnja cijevi u jarku "uradi sam": redoslijed rada korak po korak

Pogledajte video

Kada je tlo na teritoriji sklono zalivanju, prije nego što sami uđete na lokaciju kroz jarak, mora se isušiti. Ovdje je važno, prilikom izgradnje drenaže, ne štetiti prirodnom oticanju kišnice, otopljene ili podzemne vode.

Prvo, hajde da razgovaramo o tome kako napraviti jednostavnu opciju za ulazak na lokaciju kroz jarak vlastitim rukama. Morate raditi kada rov nije napunjen vodom:

1. Uklonite gornji sloj zemlje duž budućeg ulaza.
2. Posipajte kvarcni riječni pijesak na dno rova. Izgladite ga i nabijte. Debljina pješčanog jastuka treba biti 15-20 cm.
3. Kada je širina prolaza 6 metara, u jarak se postavlja konstrukcija dužine od najmanje 8 m. Njegov prečnik se bira na osnovu zapremine otpadnih voda. Najčešće se slažu proizvodi prečnika 30-50 cm, što znači da će ih voda napuniti za četvrtinu. Inače, u proljetnoj sezoni, otopljena vlaga može ispuniti dvorište bez pronalaženja izlaza kroz ledenu koru.
4. Nakon ugradnje cijevi ispod prilaza, treba je prekriti mješavinom pijeska i šljunka ili šljunka. Posteljina se može napraviti u dva sloja. Prvo prekrijte rov pijeskom, na njega položite geotekstil, a zatim položite drobljeni kamen.
5. Na isti način treba popuniti površine uklonjenim gornjim slojem zemlje.
6. Svi slojevi nakon polaganja trebaju biti dobro jutro.
7. Preporučljivo je dopuniti ulazni uređaj betoniranjem. Bez košuljice, kao i bočnih ograničenja, put će se početi odvajati kada se automobili kreću.

Složenija struktura ulaza kroz drenažu sa potpornim zidovima

Pouzdaniji je, jer je plastična valovita cijev za vožnju betonirana s obje strane. Dakle, put je ograničen potpornim zidovima. Mogu se napraviti tako da vire iznad dolazne ravni ili ispunjene njome u ravnini.

Evo dijagrama kako opremiti ne samo izdržljiv, već i estetski prolaz do stranice:

1. Kada je polaganje cijevi u jarak za pogon završeno, oplata za glavu betona se montira naizmjenično s obje strane.
2. Tada je vrlo poželjno ojačati potporne zidove sa zavarenim armaturnim kavezom.
3. Nakon toga se u oplatu postavlja betonska otopina visokog kvaliteta - M-400 ili M-500.
4. Beton se mora sušiti najmanje 3-4 dana. Oplata se tada može ukloniti.
5. Nadalje, cijev ispod ulaza je prekrivena pijeskom i drobljenim kamenom (ili šljunkom). Glave neće dozvoliti da se šljunak rastavi. Stoga je moguće ne pokrivati ​​geotekstilom. Bolje je koristiti kamene komade granita, a ne bijeli krečnjak.
6. Nakon toga, prolaz se može obložiti betonskom košuljicom, cestovnim pločama, pločama za popločavanje, popločavanjem, prirodnim kamenom itd.

Kako opremiti ulaz na parcelu sa nagibom

Može se dogoditi da na vašem mjestu prolaz do njega neće biti ravnomjeran, već s nagibom. U ovom slučaju, pristrasnost može biti i pozitivna i negativna. Drugim riječima - gore ili dolje sa kolovoza.

Pogledajte video

U svakom slučaju, potrebno je osigurati dovoljno prianjanje kolovoza za kotače vozila kako bi se osigurala sigurnost prolaska. Takvu situaciju ne treba prepustiti slučaju.

Uređaj za ulazak kada se spuštate ili spuštate sa puta

Kada reljef zemljišta ispred lokacije ima mali ugao nagiba ili planirate izgradnju podrumske garaže, najbolje je opremiti pogon u obliku rampe. Nagib puta (gore ili dole od lokacije) se smatra malim do 25 procenata. Drugim riječima, za svaki metar dužine platna visinska razlika je do 25 centimetara. Prije parkinga kosinu treba izravnati do ravne horizontalne ravni.

Cijev za ulazak na gradilište kroz jarak treba biti pravilno položena. Uz postojeći nagib potrebno je izvesti sljedeće faze izgradnje:

1. Prvo se izvode zemljani radovi. Označavanje se vrši, zatim se gornji sloj zemlje uklanja u obliku stepenica.
2. Bočne strane pogona su ojačane potpornim zidovima. Ispod njih se obara oplata u koju je zavaren okvir od armature. Zatim se betonski rastvor ulije u kutiju.
3. Kada je nagib mali i automobil nije potrebno spuštati u podrum, ivice puta se mogu ograničiti ivičnjakom od betonskih ploča.
4. Zatim se na pješčani jastuk polaže cijev za drenažni jarak za pogon.
5. Zatim se drenaža prekriva šljunkom u sloju od 10-15 cm.Jastuk treba dobro zbiti.
6. Zatim se uspon ili spuštanje izlije betonskom košuljicom. Njegova debljina treba da bude najmanje 10-12 cm.. Smjesu treba gnječiti dovoljno gusto i viskozno, inače će početi kliziti prilikom stvrdnjavanja.
7. Kada se estrih potpuno osuši, prilaz se može obložiti pločom za popločavanje, popločavanjem ili prirodnim kamenom.

Ostala rješenja za siguran prolaz po neravnom terenu

Kao varijantu sigurnog prolaza do lokacije, možete razmotriti njegov raspored duž zakrivljene staze (spirale). U tom slučaju, dužina staze će se povećati, ali će se kut nagiba smanjiti. Sa ovom opcijom, kolovoz se može proteći po obodu glavne zgrade.

Ovo rješenje će omogućiti da se uredi parking za nekoliko automobila. Jedino ograničenje za izgradnju takve prijave je da prigradska površina mora biti dovoljno velika.

Kako biste zaštitili prilaz od zaleđivanja, preko njega možete staviti nadstrešnicu. Najlakši način je izgraditi ga od polikarbonata, pričvršćenog na metalni okvir od nosača i rešetki u obliku lukova. Azbestno-cementni škriljevci, metalne pločice, profilirani podovi također su prikladni kao krovni materijal za nadstrešnicu. Ova zaštita će biti posebno korisna ako nećete graditi garažu.

Kao mjeru odleđivanja možete koristiti kabelsko električno grijanje poklopca prilaza. Tada će njegova površina u hladnoj sezoni uvijek biti bez snijega i leda.

Zaključak

Pogledajte video

Znanje kako postaviti cijev u uhodni jarak može vam pomoći da stvorite sigurno i efikasno područje odvodnje. U ovom slučaju možete koristiti proizvode od različitih materijala. Svi oni imaju svoje pluse i minuse.

Snimci

Još u fazi planiranja izgradnje seoske kuće i uređenja okućnice potrebno je predvidjeti mogućnost ulaza na gradilište građevinske opreme i kamiona. Većina zemljišnih parcela u privatnom vlasništvu zahtijeva postavljanje drenažnog jarka za odvodnju tla, pa je pitanje kako ući na lokaciju kroz jarak za mnoge prilično relevantno. Problemi sa uređajem prilaza mogu nastati i sa visokim reljefom i željom za podzemnom garažom.

Ulaz na lokaciju kroz jarak bez ometanja odvodnje susjednih teritorija

Ako tlo na lokaciji postane vlažno, tlo se mora isušiti postavljanjem drenažnog jarka duž ulice. U tom slučaju, pogon će morati biti izgrađen bez oštećenja prirodnog oticanja podzemnih, otopljenih i kišnice.

Jednostavan ulazni uređaj iznad odvodnog kanala

Podzemni kanal za vodu može biti napravljen od:

• armiranobetonske cijevi;
• armiranobetonske posude;
• metalne cijevi;
• plastične valovite cijevi.

Proizvodi od armiranog betona su jaki, ali teški. Prilikom polaganja zahtijevaju korištenje građevinske opreme. Metalne cijevi su također prilično teške. Plastični - lagani, sa njihovim polaganjem u jarak, osoba se može nositi čak i sama. Mogu se koristiti armiranobetonski proizvodi i metalne cijevi, što će smanjiti troškove putovanja.

Mogućnost ulaska u dvorište

Kako napraviti lak ulazak na lokaciju kroz jarak:

1. Radovi počinju kada u jarku nema vode. Uz budući dolazak uklanja se dio plodnog sloja tla.
2. Na dno jarka se sipa pješčani jastuk, izravnava i zbija.
3. Sa širinom uhoda od 6 m, cijev se polaže dužine najmanje 8 m. Prečnik zavisi od količine drenažne vode. U prosjeku se uzimaju cijevi promjera od 300 do 500 mm, uzimajući u obzir njihovo punjenje vodom za ¼, inače u proljetnim poplavnim vodama mogu poplaviti područja bez probijanja ledenog čepa.
4. Cijev je prekrivena mješavinom pijeska i šljunka. Zatrpavanje možete izvršiti u dva sloja, dolje - pijesak, odozgo - šljunak, polažući geotekstil između njih. Isto se radi gdje god se vadi sloj zemlje.
5. Na vrh položite sloj šute. Svi slojevi su pažljivo nabijeni.
6. Preporučljivo je izvršiti betoniranje sa završnim slojem. Bez bočnih veza i betoniranja, put će se odvojiti pod točkovima teških vozila.

Korištene metalne drenažne cijevi

Konstrukcija rova ​​sa potpornim zidovima

Sigurnije je betonirati cijev s obje strane, ograničavajući cestu potpornim zidovima, koji mogu stršiti iznad nivoa puta ili biti u ravni sa njim.

Evo kako učiniti ulaz na lokaciju ne samo trajnijim, već i atraktivnijim:

1. Nakon što je cijev položena (vidi stavove 1.2 i 3 gore), oplata se pravi sa obje strane (može i redom) ispod betonske glave. Preporučljivo je ojačati potporne zidove zavarenim armaturnim okvirom.
2. Izlije se beton, po mogućnosti marke od M400, i ostavi da se osuši najmanje jedan dan, nakon čega se oplata uklanja.
3. Pijesak, šljunak i lomljeni kamen se sipaju preko cijevi. Glave neće dozvoliti da se krš razdvoji i ne možete ga ničim pokriti. U ovom slučaju, bolje je uzeti ne bijeli (vapneni) lomljeni kamen, već granit.
4. Po želji možete napraviti betonsku košuljicu preko ruševina, postaviti putne ploče ili popločati ulaz kamenom za popločavanje, prirodnim kamenom, drvenom građom.

Armirano betonska cijev, betonska glava i ispuna ASG

Nagib može biti pozitivan ili negativan, gore ili dolje od puta. U svakom slučaju, osigurajte dovoljno prianjanje pojasa na kotače kako biste osigurali sigurnost.

Uređaj za prilaz uz nagib sa puta na principu rampe

Ako teren ima mali ugao nagiba ili se planira izgradnja podzemne garaže, pogodno je ući na ulaz u obliku auto rampe. Mali nagib - do 25%, tj. za svaki 1 m udaljenosti visinska razlika je manja od 25 cm, a prije parkiranja stroja treba smanjiti nagib na horizontalnu površinu.

Da biste ispravno izvršili prijavu na lokaciji sa nagibom, morate dobro razmisliti i izvršiti sljedeće faze izgradnje:

1. Iskopavanje. Izvodi se obilježavanje, nakon čega se dio tla odsiječe u obliku stepenica.
2. Bočne strane su ojačane potpornim zidovima (za podzemnu garažu). Da biste to učinili, sastavlja se oplata, postavlja armatura u obliku okvira i ulijeva se beton. Ako je nagib mali i automobil ne treba spuštati na minus prvi sprat, ivice puta se mogu ograditi betonskim ivičnjakom.
3. Površinu dolaska prekrijte slojem šuta, debljine oko 15 cm.
4. Silazak (uspon) betonira se slojem visokokvalitetnog betona debljine najmanje 12 cm. Malter mora biti viskozan da spriječi klizanje betona tokom procesa sušenja. Sušite polako, hidratizirajući površinu s vremena na vrijeme.
5. Završna obrada. Popločavanje popločavanjem, rebrastim pločicama ili drugim neklizajućim materijalom, nakon čega slijedi nabijanje.

Blago uzlazno na ulazu

Ostala rješenja za siguran ulazak na neravnom terenu

Kao opciju, možete razmotriti vožnju u dionicu duž krivine, produžavanje puta i smanjenje ugla nagiba. U tom slučaju, put se može pokrenuti oko kuće. Ovo rješenje vam omogućava da organizirate parking za nekoliko automobila. Ova opcija je moguća ako ste sretni vlasnik dovoljno velike teritorije.

Kako biste put zaštitili od poledice, preko njega možete postaviti nadstrešnicu. Najčešće se izrađuje od polikarbonatnih ploča pričvršćenih na metalnu konstrukciju u obliku nosača i lučnih krovnih rešetki. Kao materijal za nadstrešnicu mogu se koristiti i profilisani limovi, škriljevci, crijep i građa. Nadstrešnica će biti posebno korisna za one koji ne predviđaju izgradnju garaže.

Kao mjeru protiv zaleđivanja, razmislite o električnom grijanju vašeg betonskog kolnika. U tom slučaju će površina ulaza uvijek biti suha.

Električni uređaj za grijanje betona

Nisu sve predložene opcije prikladne za rješavanje pitanja kako napraviti ulaz na lokaciju vlastitim rukama. Mnogi od njih zahtijevaju barem uključivanje građevinske opreme. Na kraju, morate sami ispravno procijeniti izvodljivost svojih planova i donijeti pravu odluku.

Dobar dan! Recite mi kako (ili šta je bolje) da se prijavim na dachi, ako je stranica nagnuta?

Evgenij, Obninsk.

Zdravo, Evgenij iz Obninska!

/ Imate dobar grad, ali niste bili u njemu od 1968. godine, čak ste izgubili kontakt sa rođacima koji su tamo živeli. /

Ulazak u prostore sa nagibom vrši se na dva načina. Ili u potpunosti u skladu sa nagibom terena, ili sečenjem zemlje na način da se dobije parking mesto za automobil, sa tri strane ograđeno zemljom koja je ojačana zidovima. Drugi se radi rjeđe, jer je radno intenzivan, posebno s velikim reljefnim nagibima.

U najjednostavnijim verzijama sve se radi na uobičajeni način. Izrađuje se planiranje ulaza, uključujući njegovo obilježavanje, uklanjanje tla u potpunosti u skladu sa nagibom do dubine od oko 15-20 centimetara. Odnosno, potrebno je ukloniti korijenski sistem trave. Nakon toga, cijelo područje se zatrpava slojem pijeska ili ASG-a od najmanje 10 centimetara.

Zatim se bočne strane ulaza oslikavaju oplatom od ivičnih dasaka sa njihovim pričvršćenjem na okomito ubijene klinove. Nakon toga, cijelo područje ulaza je izliveno kamenom bojom ili lomljenim kamenom. Za veću čvrstoću, zavarene mrežaste kartice (0,5 * 2 metra) polažu se po cijelom području s preklapanjem njegovih rubova. A odozgo se beton ulijeva u količini od otprilike tri dijela pijeska i dva dijela šljunka za udio cementa.

Sloj otopine od 5 do 10 centimetara. Dugim pravilom (moguće je od profilirane cijevi malog presjeka), površina za izlivanje se izravnava.

Kako bi se izbjeglo pucanje premaza po cijeloj širini, svaka dva trkaća metra površine polažu se na rub drvenih letvica debljine najmanje centimetar. Drvo je prethodno obrađeno bitumenskom mastikom. Gornja površina letvica treba da bude u ravni sa betonom obloge.

U najjednostavnijim slučajevima, sloj materijala jednostavno se izlije na cijelo područje trke. To može biti šljunak, lomljeni kamen, sitni lom kamena itd. Odnosno ono što se ne može isprati potocima kišnice.

Poželjno je dobro sabiti materijal, djelomično se to radi uz pomoć automobila, više puta kotrljajući izliveni materijal. Debljina sloja premaza kreće se od pet do 10 centimetara, ovisno o financijskim mogućnostima vlasnika.

U određenom broju slučajeva, kada je tlo po svojim karakteristikama podložno slijeganju, nakon nekoliko godina treba ponoviti operaciju nasipanja novih dijelova materijala. Nepoželjno je koristiti drobljeni vapnenac (posebna karakteristika je njegova bijela boja), iako je jeftin, njegov maksimum može u nekim slučajevima biti dovoljan za najviše pet godina.

Ponekad se duž ivica puta prave drenažni žljebovi za odvodnju. Također su obložene istim materijalima.

Dakle, ništa komplikovano.

Ostala pitanja o vrtnim i trotoarskim stazama:

Trotoarske staze

Danas ćemo vam reći kako se brzo prijaviti u svoje prigradsko područje. Razmotrit će se nekoliko metoda izgradnje, prednosti i nedostaci svake od njih. Reći ćemo vam koje rase i koji materijal je bolje izgraditi.

Naš problem je drenažni jarak

Između kolovozne površine i dionica nalaze se drenažni rovovi koji su neophodni za stalan protok vode. Zbog toga je zabranjeno zaspati. Obično su to rovovi otvorenog tipa (najjednostavniji način), njegova dubina može ovisiti samo o karakteristikama tla - što je veća njegova propusnost vlage, to bi jama trebala biti dublja (do 1 metar, sa zidovima na nagibu od 45ᵒ). ).

Iz drenažnih sistema voda teče u posebne kanale.

Bilješka! Za kopanje se koristi samo posebna kanta, inače će se tlo raspasti i spriječiti slobodno kretanje vode.

Zašto vam treba dobra vožnja?

Odmah da rezervišemo da je takva prijava neophodna na svakom mestu, bez obzira da li imate auto. Hajde sada da objasnimo. Prijava je prilično zgodna stvar. Na primjer, ako samo opremate svoje seosko "imanje", tada ćete morati naručiti kamion s pijeskom ili drugim građevinskim materijalom. Štoviše, ako rijetko posjećujete dacha, tada će vam biti potrebna drva za grijanje peći. Naravno, isjeci ih u šumi, ali šta ako ih nema u blizini? Ostaje samo naručiti kamion s drvima za ogrjev.

I tu se postavlja pitanje: gdje sve to istovariti? Ne ostavljati pored puta? Bolje je istovariti na licu mjesta. A ako imate svoj automobil, onda imati ulaz nije samo pogodnost, već i neophodnost.

Kako izvršiti check-in na sajtu? Instrukcije

Kao što smo upravo napomenuli, lokacije su ograđene drenažnim jarcima za protok vode. Zbog zabrane punjenja jarka, trka će se graditi na njemu.

Bilješka! Ponekad između parcela i površine puta nema jarkova. To se događa izuzetno rijetko, ali u isto vrijeme nećete imati poteškoća s uređenjem ulaza.

Razmotrit ćemo opciju s prisustvom takvog jarka. U ovom slučaju postoji nekoliko opcija, ali ćemo pokušati razmotriti svaku od njih (barem ukratko).

Opcija broj 1. Prijava za auto iz cijevi

Najčešći način ulaska na lokaciju je ugradnja metalne cijevi u jarak. Naravno, dno jarka je prethodno prekriveno 15-centimetarskim "jastukom" ruševina, tako da u budućnosti cijev nigdje neće propasti. Nakon pripreme, cijev se polaže i prekriva pijeskom i drobljenim kamenom.

Bilješka! Kako se ruševine ne bi raspale, stručnjaci savjetuju izlijevanje betonskih ograda sa strane.

Nakon stvrdnjavanja betona, drive-in se može ukrasiti ukrasnim pločicama ili kamenom. Ova metoda organiziranja prijave ima niz očiglednih prednosti:

• praktičnost - integritet sistema odvodnje nije narušen;
• svestranost - cijev se može koristiti za bilo koju vožnju (glavna stvar je da je njena veličina prikladna);
• trajnost konstrukcije;
• povećana čvrstoća - cijev je u stanju izdržati težinu i automobila i kamiona.

Ali postoji i nekoliko nedostataka kojih biste također trebali biti svjesni:

• ovo je vrlo skupa opcija, jer cijevi ovog promjera koštaju oko 500 dolara, ali ako želite, možete potrošiti vrijeme i pronaći rabljene;
• također imajte na umu da se, bez upotrebe posebne opreme, takva cijev ne može instalirati (teška puno).

Općenito, ako ih ne uzmete u obzir, onda je ovo vrlo dobar način.

Opcija broj 2. Izrada ulaza od drvenih pragova

Vrijedi napomenuti da se u malim hortikulturama često nalaze automobilske utrke od drvenih pragova. Naravno, u smislu snage, takav dizajn je na mnogo načina bolji od gore opisanog. Iz tog razloga ne treba ni računati na činjenicu da će moći izdržati višetonski kamion, ali ako finansije za korištenje cijevi nisu dovoljne, onda je ova opcija sasvim prikladna.

U proizvodnji pragova tretiraju se posebnom antiseptičkom tvari koja im produžuje vijek trajanja. Ali s druge strane, ako koristite takve pragove prilikom izgradnje ulaza, onda ovaj aspekt ima negativnu stranu - to je karakterističan specifičan miris. Stoga, u slučaju male površine (pogotovo ako se rekreacijski prostor, na primjer, nalazi u blizini ulaza), nepoželjno je odmah pribjeći drvenim pragovima - bolje je pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke. Možda vam ovo zvuči glupo, ali prije kupovine trebali biste prvo nanjušiti spavače.

Drveni pragovi tretirani antiseptikom su još jedna dobra opcija.

S vremenom miris nestaje, pa vam savjetujemo da kupite već korišteni materijal. Štaviše, danas košta samo peni. Među prednostima ove metode, želio bih napomenuti sljedeće:

• jeftino;
• nema potrebe za korištenjem posebne opreme (za prijevoz pragova poslužit će uobičajena Gazela, ali možete sami podnijeti instalaciju);
• brza montaža - izgradnja konstrukcije obično traje samo nekoliko sati.

Postoje i nedostaci koje treba imati na umu:

• specifičan miris o kojem smo gore govorili;
• niska čvrstoća konstrukcije (pogodno samo za laka vozila);
• spavači imaju tendenciju da se raziđu u proleće kada se sneg topi.

Opcija broj 3. Izrada ulaza od armirano-betonskih ploča

Posljednja opcija koju razmatramo uključuje korištenje armirano-betonskih ploča tokom izgradnje. Naravno, nemoguće je samostalno se nositi s takvim radom, jer ploče teže puno - zapamtite to prilikom ugradnje.

Bilješka! Armiranobetonske ploče nisu pogodne za sve.

Oni neće raditi u takvim slučajevima:

• ako ima poplava u jesen i proljeće;
• ako je tlo u vašem području slabo.

To je zato što će tlo ispod teških ploča erodirati, što će se zauzvrat početi pomicati. Kao rezultat, mogu nastati kvarovi i pukotine, zbog čega su takve posjete gradilištu izuzetno rijetke.

Izrada utora od ploča je prilično naporan proces, dok su same ploče (u poređenju sa čeličnim cijevima) manje izdržljive, mogu izdržati nešto manju težinu. Dešavalo se da trka jednostavno pukne pod težinom kamiona (10-tonski KamAZ, na primjer).

Bilješka! Upravo iz tog razloga, kada gradite prilaz, savjetujemo vam da pribjegnete prvoj opciji - pomoću željezne cijevi.

Troškovi rada

Ako želite unajmiti stručnjake za posao, budite spremni donirati znatan iznos za posjetu web lokaciji. Dakle, najbudžetnija opcija, kao što je ranije navedeno, košta oko 500 dolara. Skuplja opcija (sa istim cijevima, ali s dodatno opremljenim betonskim zidovima) koštat će oko 1.100 dolara. Konačno, ekskluzivna vožnja (profilirane cijevi, betonski zidovi, sloj geotekstila, monolitna armirano-betonska ploča između nosača) danas košta oko 1.800 dolara. Kao što vidite, ovo zadovoljstvo nije jeftino, pa se preporučuje da to učinite sami.

Vlasnici parcela, do kojih je put blokiran kanalima, suočavaju se sa sljedećim problemima: izgradnja kuće je nemoguća - neće doći do posebne opreme (ne možete ručno prenositi materijal), ako kuća već stoji, onda je sam vlasnik ne može doći do njega (ne možete ostaviti auto bez nadzora). Ni u kom slučaju ne treba popunjavati prazninu. I onda se postavlja pitanje, kako organizirati čvrstu platformu koja ne samo da može izdržati težinu vozila, već i omogućiti da voda slobodno teče duž odvoda? Pokušajmo dalje da se pozabavimo ovim problemom.

Ulaz na gradilište gradimo kroz jarak male širine koristeći armirano-betonske ploče

Ova opcija za uređenje ulaza na lokaciju kroz jarak je najmanje problematična, ali je istovremeno i skuplja. Potpuno je neisplativo koristiti ga za pokrivanje širokih barijera, jer što je širi otvor, to bi ploča trebala biti veća. I što je veća njegova veličina, kupovina će više pogoditi budžet.

1. Izvodi se preliminarna analiza tla uz rubove kanala. Ako su slabi, onda ih treba ojačati. U suprotnom će se pod težinom ploče i transporta srušiti.

2. Ojačanje se vrši postavljanjem betonskih nosača uz zidove kanala. Postavlja se oplata, postavlja se dvostruka armatura, ulijeva se beton. Razmak između nosača i zidova gusto je prekriven pijeskom ili glinom.

kako ući na parcelu kroz jarak (faze-1-4)
izrada ulaza od drenažne cijevi i armiranog betona

3. Po širini proizvoda uz rubove kanala skida se zemlja do dubine koja je 10 cm veća od debljine ploče (standard 22 cm).Proizvodi dužine 3 m i širine 1,5 m najčešće se koriste za uređenje platforme. Ako je širina kanala veća od 1 m, tada će vam trebati dva proizvoda koja će ležati ne poprijeko, već uzduž.

4. Platforma se pažljivo izravnava i nabija. Na vrh se sipa 5 cm pijeska i isto toliko šljunka. Svaki sloj je nabijen vibrirajućom pločom.

5. Postavlja ploču na pripremljenu površinu. Neusklađenost visine ploče i tla izravnava se uklanjanjem viška ili, obrnuto, punjenjem.

Potpuno je nemoguće napraviti ulaz na lokaciju kroz jarak pomoću armirano-betonske ploče. Ali to se može učiniti pomoću druge metode.

uzorci cijevi i tacni za drenažu
šeme za uređenje ulaza kroz jarak

Organizacija platforme preko širokog kanala postavljanjem dasaka i nasipa

Ova metoda izgradnje ulaza na lokaciju kroz jarak je jeftinija, ali vrlo problematična. Posao može biti značajno kompliciran činjenicom da voda stalno teče u kanalu.

1. Ako u iskopanoj rupi ima vode, mora se ispumpati. Neki to ne rade i sipaju beton u oplatu postavljenu direktno u vodu. Kvalitet i čvrstoća ovako dobijenog proizvoda je upitna, postoji veliki rizik od njihovog uništenja nakon kratkog vremenskog perioda.

2. Na udaljenosti od 50 cm od predviđenih granica budućeg mjesta, postavljaju se pregrade. Mogu se izrađivati ​​od škriljevca, drveta i drugih materijala. Prekidajući protok, voda se ispumpava sa sedimentom.

3. Površina cijele lokacije je prekrivena pijeskom, a zatim šljunkom. Debljina sloja potonjeg treba biti najmanje 30 cm. Oba sloja se zbijaju.

4. Cijev se polaže na predviđeno mjesto, neko vrijeme podupire ciglama da se ne pomjera.

5. Na rubovima cijevi montira se oplata visinom koja neznatno prelazi visinu zidova kanala. Podupirači su potrebni zbog mase betona koji će se izliti. Unutra je ugrađena dvostruka pletena armatura. Smjesa se sipa i očekuje se da se potpuno osuši.

6. Na vrh cijevi se sipa 30 cm šljunka (frakcija 70) i ​​nabije. Zatim se ponovo nabija drugi sloj istog materijala, ali s manjom frakcijom. Ako visina dopušta, potrebno je postaviti 3 takva sloja (posljednji u još manjem udjelu).

7. Zatim se cijela površina prekriva sa 3 cm sloja granitnih krhotina ili šljunka sa frakcijom 5. Na vrh se postavlja geotekstil i sipa se tanak sloj pijeska.

8. Armaturna mreža se postavlja na površinu fragmenata cigle visine 3 cm. Odbojnici su postavljeni duž perimetra lokacije. Izlije se cementna smjesa visine 6 cm.

Prilikom izračunavanja broja slojeva svih materijala i njihove debljine, prvo morate izmjeriti visinu kanala. Ako je nedovoljno, onda se može umjetno produbiti uklanjanjem tla sa njegovog dna. Uklanjanje treba da bude dugo i glatko, a takođe i pod blagim uglom, kako se ne bi ometao protok vode. Ako se odustane od ove ideje, tada će se morati smanjiti debljina gornjeg šljunčanog nasipa. Ali ni u kom slučaju ne smije biti manji od 50 cm.

Povratak