Kako napraviti snažan električni motor vlastitim rukama. Elektromotor uradi sam: upute za sastavljanje domaćeg mehanizma

Napraviti elektromotor od onoga što imate pri ruci nije nimalo teško.

Na ideju za takav motor sam naišao na web stranici www.crafters.ucoz.ru Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, za motor će nam trebati ljepljiva traka, par iglica, magnet, baterija i komad od bakarne žice.

Umjesto obične baterije, bolje je uzeti bateriju jer punjenje baterije za takav elektromotor neće dugo trajati. Uzmite bakrenu žicu i namotajte 30-50 okretaja oko baterije.

Pričvrstite krajeve žice na suprotne rubove rezultirajućeg rotora; oni će služiti kao os. Mogu se vezati u čvor.

Očistite oba kraja žice od lakirane izolacije brusnim papirom ili nožem.

Sada uzmite bateriju, traku i igle, pričvrstite igle trakom na kontakte baterije, umetnite pripremljeni bakarni rotor u uši igle.

PAŽNJA! U ovom trenutku, krug našeg rotora zatvara kontakte baterije i ne preporučuje se da se ova struktura dugo drži u „mirnom“ položaju! Elektrolit akumulatora se može jako zagrijati, stoga nemojte praviti rotor manjim od 30 okretaja, što više to bolje (veći otpor). Sada postavite magnet ispod rotora na bateriju, on će se "zalijepiti" za samu bateriju. Rotor će početi brzo da se okreće.

Rotor ne smije dodirivati ​​magnet, a još bolje bi bilo da je magnet na udaljenosti od 5-10 mm od rotora. Probajte magnet u različitim položajima, rotirajte ga, pokušajte ga odmaknuti od bakrenog rotora, postići maksimalnu brzinu rotacije.

Ovo je najjednostavniji primjer elektromotora, kroz njegovo kolo smo prošli više puta na časovima fizike u školi, ali iz nekog razloga nam nikada nije prikazan ovaj jednostavan i zanimljiv dizajn :) Pogledajmo video kako radi ovaj domaći motor.

[video izgubio rutube]

Trebaće ti

• — držač baterije sa kontaktima;
• - magnet;
• — baterija ili baterija veličine AA;
• — 1 metar žice sa emajl izolacijom, prečnika 0,8-1 mm;
• - 0,3 metra gole žice, prečnika 0,8-1 mm.

Instrukcije

Počnite graditi električni motor namotavanjem zavojnice. Da biste to učinili, potrebna vam je žica koja ima emajl izolaciju. Namotajte žicu u jednakim zavojima. To je prilično teško učiniti, pa koristite bazu kao što je baterija. Ostavite 5 cm žice slobodno na svakom kraju. Namotajte oko 20 okretaja na osnovu koju koristite. Namotavanje ne bi trebalo biti jako čvrsto, ali u isto vrijeme, previše labavo namotavanje neće raditi. Uklonite rezultirajuću zavojnicu iz okvira. Uradite to vrlo pažljivo, pazeći da ne oštetite namotaj. Uvrnite krajeve žice ostavljene slobodne oko zavoja dobijenih tokom namotavanja. To je neophodno kako bi zavojnica zadržala svoj oblik. Postavite zavoje dobijene tokom namotavanja tačno jedan nasuprot drugom. Ostavite oko 1 cm žice. Zbog ovih krajeva kalem će biti postavljen na držače. Da biste poboljšali performanse elektromotora, skinite izolaciju na krajevima žice od koje je napravljen zavojnica. Postoji mali trik. Uklonite izolaciju samo sa jedne strane svakog kraja. Na primjer, samo s gornje polovice krajeva žice.
donji dio treba ostati izoliran. Najvažnije, pazite da izolovane ivice budu dole na oba kraja zavojnice. Od žice bez izolacije napravite držače na kojima će se nalaziti zavojnica. Izvana izgledaju kao žica, savijena na pola, s petljom. Krajevi koji su ostali pri namatanju zavojnice bit će umetnuti u ovu petlju. Jednostavno savijte komad žice dužine 15 cm na pola, omotavajući ga oko eksera u sredini. Napravite bazu elektromotora od držača baterije. Ima određenu težinu i spriječit će vaš motor od vibriranja dok radi. Sada počnite sa sastavljanjem motora. Pričvrstite držače na bateriju. Umetnite ga u držač baterije. Postavite kolut na držače. Stavite magnet na bateriju. Da li je kolut počeo da se okreće? To znači da je sve urađeno kako treba.

Ako želite da zaustavite motor, uklonite zavojnicu iz držača. Ovo će otvoriti strujni krug i motor će prestati raditi.

Izvori:

• kako napraviti električni motor vlastitim rukama

www.kakprosto.ru

Kako napraviti električni motor vlastitim rukama

Pogledajmo neke aspekte dizajna. Ne obećavamo da ćemo napraviti vječni motor, poput onog koji se pripisuje Tesli, ali ćemo vam ipak reći nešto zanimljivo. Također nećemo zamarati čitatelje raznim spajalicama i baterijama, već vam predlažemo da razgovaramo o tome kako možete prilagoditi postojeći motor svojim potrebama. Poznato je da dizajna ima mnogo, i svi se negdje koriste, ali moderna literatura takve osnovne principe ostavlja iza sebe. Stoga smo proučavali udžbenik prošlog stoljeća o tome kako napraviti električni motor vlastitim rukama, a sada nudimo da uronimo u vrstu znanja koja čini osnovu za svakog stručnjaka.

Zašto se komutatorski motori često koriste u svakodnevnom životu?

Tip komutatorskog motora

Ako uzmemo jednu fazu na 220V, onda nam princip rada elektromotora na kolektoru omogućava proizvodnju uređaja koji su 2-3 puta manje masivni nego što bi to bio slučaj korištenjem asinhronog dizajna. To je veoma važno u proizvodnji uređaja kao što su ručni blenderi, mikseri raznih vrsta, pa čak i mlin za meso. Ali između ostalog, teško je ubrzati asinhroni motor iznad 3000 o/min, dok za komutatorske motore nema takvog ograničenja. I to ih čini jedinima pogodnim za implementaciju dizajna centrifugalnih sokovnika, a da ne spominjemo usisivače, kod kojih brzina često nije niža.

I pitanje kako napraviti regulator brzine elektromotora nestaje. Problem je odavno riješen prekidom dijela sinusoidnog ciklusa napona napajanja. Ovo postaje moguće jer nema razlike za komutatorski motor da li se napaja izmjeničnom ili jednosmjernom strujom. U prvom slučaju karakteristike padaju, ali to se toleriše zbog očiglednih prednosti. Zbog toga elektromotor komutatorskog tipa radi i u mašini za pranje veša i u mašini za pranje sudova. Iako su brzine tamo vrlo različite.

Vrlo je lako dobiti obrnuto. Da biste to učinili, jednostavno promijenite polaritet napona na jednom od namotaja (ako dodirnete oba, smjer rotacije će ostati isti). Drugo pitanje je kako napraviti motor koji ima toliko komponenti. Malo ćemo razgovarati o ovoj temi, iako je malo vjerojatno da će itko moći napraviti kolektor vlastitim rukama, ali ponovno ga namotati i odabrati stator sasvim je moguće. Odmah treba napomenuti da brzina rotacije zavisi od broja sekcija rotora (kao i od amplitude napona napajanja). Dok stator ima samo dva pola.

Konačno, korištenjem ovog dizajna moguće je stvoriti univerzalni uređaj. Motor radi bez problema i na AC i DC struji. Oni jednostavno naprave slavinu na namotu, a kada se uključe iz ispravljenog napona, koriste se svi zavoji, a kada je napon sinusoidan, koristi se samo dio njih. Ovo vam omogućava da sačuvate nominalne parametre. Ne bismo rekli da će izrada primitivnog elektromotora komutatorskog tipa biti jednostavan zadatak, ali parametre možete u potpunosti prilagoditi svojim potrebama. I ovo je sjajna stvar, jer je malo vjerovatno da smo se prihvatili takvog zadatka da vidimo kako se bakrena spirala vrti oko AAA baterije.

U brušenom motoru obično nema mnogo polova na statoru. Tačnije, postoje dva - sjeverni i južni. Magnetno polje, za razliku od asinhronih motora, ovdje se ne rotira. Umjesto toga, mijenja se položaj polova na rotoru. Ovakvo stanje je osigurano činjenicom da se četke postupno kreću duž dijelova bakrenog bubnja. Specijalno namotavanje namotaja osigurava pravilnu distribuciju. Stupovi kao da klize oko rotora, gurajući ga u željenom smjeru.

Zato je, da bi se osigurao obrnuti način rada, dovoljno promijeniti polaritet napajanja na bilo koji namotaj. Rotor se u ovom slučaju naziva armatura, a stator se zove pobudnik. Ljepota je u tome što se ovi krugovi mogu povezati bilo paralelno jedno s drugim ili serijski. A to će značajno promijeniti karakteristike uređaja. Ovo je sve opisano takozvanim mehaničkim karakteristikama, pogledajte priloženi crtež kako biste stekli predstavu o čemu je riječ. Ovdje su, prilično grubo, prikazani grafikoni za dva slučaja:

Grafikon promjena karakteristika uređaja

1. Kada se uzbudnik (stator) i armatura (rotor) komutatorskog motora napajaju paralelno sa istosmjernom strujom, njegova mehanička karakteristika je gotovo horizontalna. To znači da kada se opterećenje na vratilu promijeni, nazivna brzina osovine se praktično održava. Ovo se koristi na mašinama za obradu, gde promena brzine ne bi imala najbolji efekat na kvalitet. Kao rezultat toga, dio se rotira kada ga rezačem dodirne jednako brzo kao i na početku.
   ako se kočni moment previše poveća, tada se kretanje zaustavlja. Motor se zaustavlja. Za nas, iz svega ovoga trebamo izdvojiti sljedeće: ako želite koristiti motor iz usisivača za izradu stroja za obradu metala (strug), onda namote treba spojiti paralelno. Jer u kućanskim aparatima dominira druga vrsta prekidača. Ali to je učinjeno s razlogom. Kada se namotaji napajaju paralelno s naizmjeničnom strujom, stvara se prevelika induktivna reaktancija. Stoga ovu tehniku ​​treba koristiti s oprezom.
2. Kada se rotor i stator napajaju serijski, komutatorski motor ima divno svojstvo - visok obrtni moment na startu. Ova kvaliteta se aktivno koristi za kretanje tramvaja, trolejbusa i, najvjerovatnije, električnih vozova. Glavna stvar je da kada se opterećenje povećava, brzina ne pada. Ali ako pokrenete komutatorski motor u ovom načinu rada u praznom hodu, brzina rotacije vratila će se neizmjerno povećati. Ako je snaga mala - desetine W - nema razloga za brigu: sila trenja ležajeva i četkica, kao i povećanje indukcijskih struja i fenomen preokretanja magnetizacije jezgre, zajedno će usporiti rast na određenoj vrijednosti. Ali u slučaju industrijskih jedinica ili istog usisivača, kada se njegov motor ukloni iz kućišta, povećanje brzine nastaje poput lavine. U ovom slučaju, centrifugalna sila je toliko velika da opterećenje može slomiti sidro. Budite oprezni pri pokretanju serijski namotanih brušenih motora.

Komutatorski motori sa paralelnom vezom namotaja statora i rotora su visoko podesivi. Uvođenjem reostata u strujni krug, brzina se može značajno povećati. A ako je isti pričvršćen na granu armature, tada će se rotacija, naprotiv, usporiti. Ovo se široko koristi u inženjerstvu kako bi se dobile željene karakteristike.

Dizajn komutatorskog motora i njegova povezanost s gubicima

Prilikom projektovanja komutatorskih motora potrebno je uzeti u obzir nekoliko razmatranja vezanih za gubitke. U ovom slučaju dolaze u tri vrste:

Pročitajte i: Kako spojiti uzemljenu utičnicu

Obično, kada napaja komutatorski motor naizmjeničnom strujom, namoti su spojeni u seriju. Jer inače dobijate previše induktivne reaktancije.

Na navedeno možemo dodati da kada se komutatorski motor napaja naizmjeničnom strujom, induktivna reaktancija namotaja dolazi u obzir. Zato će se pri istom efektivnom naponu brzina smanjiti. Osim toga, polovi statora i kućište morat će se nekako zaštititi od magnetnih gubitaka. Potreba za ovim može se potvrditi jednostavnim eksperimentom: napajajte brušeni motor male snage iz baterije. Njegovo tijelo će ostati hladno. Ali ako sada primijenite naizmjeničnu struju s istom efektivnom vrijednošću (to jest, prema očitanjima testera), tada će se slika promijeniti. Sada će se kućište motora komutatora početi zagrijavati.

Skica sklopa statora u poprečnom presjeku i sa strane

Zato čak pokušavaju sastaviti kućište od limova električnog čelika. Zakivanjem ili lijepljenjem pomoću BF-2 ili njegovih analoga. Na kraju, dodajmo još jednu izjavu: listovi su skupljeni duž poprečnog presjeka. Vrlo često se stator sastavlja prema skici prikazanoj na slici. U tom slučaju, zavojnica se namota odvojeno prema šablonu, a zatim izolira i stavi na mjesto. Ovo pomaže pojednostavljenju montaže. Što se tiče metoda, najlakši način bi bio rezati čelik na plazma mašini, a bolje je ne razmišljati o tome koliko će to koštati.

Najlakši način je pronaći (na deponiji, garaži itd.) gotovu formu za montažu. A zatim namotajte zavojnice bakrene žice sa lakiranom izolacijom ispod. Da biste to učinili, prečnik očito mora biti veći. Prvo se gotova zavojnica navlači na jednu izbočinu jezgre, a zatim na drugu. Zatim se žica pritisne tako da na krajevima ostane mali zračni razmak. Vjeruje se da to nije kritično. Da bi sve ostalo na mjestu, oštri uglovi dvije vanjske ploče su odsječeni, a preostalo jezgro je savijeno prema van, pritiskajući krajeve zavojnice prema van. To će pomoći u sklapanju motora na način na koji se to obično radi u tvornicama.

Pročitajte takođe: Kako okačiti luster

Vrlo često (posebno u blenderima) možete pronaći otvoreno jezgro statora. Ovo ne narušava oblik magnetnog polja. Ali pošto postoji samo jedan pol, ne može se očekivati ​​mnogo snage u ovom slučaju. Oblik jezgra podsjeća na slovo P, između čijih nogu rotor rotira u magnetskom polju. Ispod njega su napravljeni kružni prorezi na pravim mjestima. Svako može sastaviti takav stator nezavisno od nekog starog transformatora. Ovo je lakše nego sami napraviti električni motor od nule.

Jezgra na mjestu namotaja je izolirana čeličnom navlakom, a sa strane dielektričnim prirubnicama, koje se mogu izrezati od bilo koje odgovarajuće plastike.

Je li teško napraviti električni motor vlastitim rukama?

Da biste razumjeli kako napraviti električni motor vlastitim rukama, morate se sjetiti kako radi i kako radi.

Ako slijedite upute korak po korak, nije tako teško sami napraviti električni motor. Motor će poslužiti za vaše projekte.

Troškovi proizvodnje elektromotora bit će minimalni, jer električni motor možete napraviti vlastitim rukama koristeći dostupne materijale.

Materijali

Prije svega, morate se opskrbiti potrebnim materijalima:

• vijci;
• bicycle spoke;
• orasi;
• električna traka;
• bakrene žice;
• metalna ploča;
• super i vruće ljepilo;
• šperploča;
• podloške.

Ne možete bez ovih alata:

• električne bušilice;
• nož za papir;
• kliješta;
• mašina za mlevenje;
• čekić;
• škare;
• lemilica;
• pinceta;
• sašili

Proces proizvodnje

Morate započeti izradu električnog motora vlastitim rukama tako što ćete napraviti pet ploča, u kojima ćete kasnije električnom bušilicom izbušiti rupu u sredini i staviti je na osovinu - žbicu bicikla.

Čvrsto pritiskajući ploče jedna na drugu, pričvrstite njihove krajeve električnom trakom, odrezavši višak nožem. Ako su osovine neravne, potrebno ih je naoštriti.

Kada električna struja prolazi kroz zavojnicu, potonji stvara magnetsko polje oko sebe, koje se ne razlikuje od polja konvencionalnog magneta, ali nestaje kada se struja isključi. Ovo svojstvo se može koristiti za privlačenje i oslobađanje metalnih predmeta uključivanjem i isključivanjem struje.

Kao eksperiment, možete napraviti kolo koje se sastoji od dugmeta i elektromagneta, koje će vam ovo dugme pomoći da uključite i isključite.

Kolo se napaja računarskim napajanjem od 12V. Ako se pored elektromagneta postavi os sa pločama i uključi struja, one će se privući i jedna od njihovih strana će se okrenuti prema elektromagnetu.

Ako se struja prvi put uključi i isključi u trenutku kada su ploče što bliže elektromagnetu, tada će proletjeti pored njega po inerciji, praveći revoluciju.

Ako stalno pogađate trenutak i uključujete struju, oni će se rotirati. Da biste to učinili u pravo vrijeme, potreban je strujni prekidač.

Proizvodnja strujnih prekidača

Opet će vam trebati mala ploča koju morate pričvrstiti za osovinu, pritiskajući je kliještima kako bi pričvršćivanje bilo sigurno. Ovaj video će vam pomoći da shvatite kako bi to trebalo izgledati:

Video: Kako napraviti električni motor

Jedan od kontakata je spojen na metalnu ploču, a na vrhu je postavljena os. Pošto su osovina, ploča i prekidač metalni, struja će teći kroz njih. Dodirom na kontakt prekidača, krug se može zatvoriti i otvoriti, što će omogućiti da se elektromagnet poveže i isključi u pravo vrijeme.

Rezultirajuća rotirajuća struktura, izrađena ručno, naziva se armatura u DC elektromotorima, a stacionarni elektromagnet koji je u interakciji s armaturom naziva se induktor.

Armatura u AC motorima naziva se rotor, a induktor se naziva stator. Imena se ponekad zbune, ali ovo je pogrešno.

Izrada okvira

To se mora učiniti tako da ne držite strukturu elektromotora rukama. Materijal za izradu baze je šperploča.

DIY induktor

Na šperploči ćemo napraviti dvije rupe za M6 vijak dužine 25 mm, na koje ćemo kasnije postaviti zavojnice elektromotora. Navrnite matice na vijke i izrežite tri dijela za spajanje vijaka (nosača).

Nosači imaju dvije funkcije: os armature samoproizvedenog elektromotora će počivati ​​na njima, a drugo, služit će kao magnetski krug koji će povezivati ​​vijke. Za njih morate napraviti rupe (na oko, jer to ne zahtijeva veliku preciznost). Ploče su međusobno povezane i postavljene odozdo, pritiskajući vijcima. Postavljanjem na vijke zavojnice dobijamo neku vrstu potkovičastog magneta.

Da biste učvrstili armaturu elektromotora u okomitom položaju, potrebno je napraviti okvir od lima (nosač). U njemu izbušimo tri rupe: jednu duž promjera ose i dvije sa strane za vijke (za pričvršćivanje).

Izrada kalemova

Da biste ih napravili, trebat će vam traka od kartona i tanak papir (vidi dimenzije na crtežu). Nakon što smo uklonili vijak s baze, omotamo ga debelom trakom od 4-5 slojeva, pričvršćujući je sa 2 sloja električne trake. Traka ostaje prilično čvrsto. Pažljivo ga uklonite da namotate žicu.

Nakon što je žica namotana, pincetom vadimo papir iznutra, odrežemo višak slojeva tako da zavojnica lako stane na vijak. Odrezali smo višak sa zavojnice, uzimajući u obzir činjenicu da će i dalje biti obrazi na vrhu i dnu, koji su neophodni kako žica ne bi skliznula tijekom rada elektromotora. Na isti način, vlastitim rukama pravimo drugu zavojnicu i nastavljamo s izradom obraza.

Kako napraviti obraze vlastitim rukama?

Stavljamo debeli papir na maticu, a na vrhu probušimo rupu vijkom. Lako je to uraditi. Zatim stavite papir na vijak, stavite podlošku na vrh i izrežite ga, nakon što ga iscrtate olovkom. Ispada da je po obliku sličan perilici.

Ukupno morate napraviti 4 takva dijela za ugradnju na vijak odozgo i odozdo. Zavrtimo maticu na gornji obraz, stavimo metalnu podlošku i fiksiramo oba obraza vrućim ljepilom. Okvir koji ste sami napravili je spreman.

Sada ostaje samo oko nje namotati lakiranu žicu (500 zavoja) promjera 0,2 mm. Početak i kraj žice uvijamo tako da se ne odmotava. Nakon odvrtanja matice, uklanjanja zavrtnja, ostaje prelijepa mala zavojnica.

Uklonimo lak s krajeva žice pomoću pomoćnog noža, kalajmo ga i ugradimo na vijak. Morate učiniti isto sa drugom zavojnicom.

Kako biste spriječili rotaciju ploča i strujnog prekidača na osi, preporučuje se da ih zalijepite superljepilom.

Sada spojimo zavojnice u seriju da provjerimo rad elektromotora. Priključujemo plus na početak namotaja (sa strane glave vijka). Pomoću kliznog kontakta nalazimo položaj u kojem elektromotor radi najefikasnije.

U elektromotorima se takvi kontakti nazivaju četke. Da biste izbjegli držanje potonjeg rukama, potrebni su vam držači četkica koji su zalijepljeni superljepilom, podmazujući točke trenja osovine uljem.

Paralelnim povezivanjem zavojnica povećat ćemo struju (pošto zavojnice imaju otpor), pa će se povećati snaga elektromotora. To jest, možete zamisliti zavojnice kao otpore.

A kada su spojeni paralelno, ukupni otpor se smanjuje, što znači da se struja povećava. Kada se spoji u seriju, sve se događa upravo suprotno.

A kako se struja kroz zavojnicu povećava, magnetsko polje je veće, a armatura elektromotora jače privlači elektromagnet.

Video: Elektromotor za nekoliko minuta

Zanimljivi materijali:

Kako sastaviti jednostavan električni motor kod kuće?

Nastavljamo otkrivati ​​nove korisne elektronske domaće proizvode za vas i danas ćemo vam reći kako napraviti motor od baterije, bakrene žice i magneta. Takav mini elektromotor može se koristiti kao lažni na stolu kućnog električara. Sastavljanje je prilično jednostavno, pa ako vas zanima ova vrsta aktivnosti, onda ćemo dati detaljne upute sa foto i video primjerima kako bi sastavljanje jednostavnog motora bilo razumljivo i dostupno svima!

Korak 1 – Pripremite materijale

Da biste napravili najjednostavniji magnetni motor vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći dostupni materijali:

• 1,5 V baterija;
• radni držač sa kontaktima za AA bateriju (kao na slici ispod);
• mali magnet;
• komad emajlirane bakarne žice, prečnika 1 mm (za montažu nije potrebno više od 80 cm);
• 30 cm gole žice, prečnika 1 mm.

Nakon što ste pripremili sve potrebne materijale, možete nastaviti sa montažom vječnog elektromotora. Napraviti mali električni motor kod kuće nije teško, kao što ćete sada vidjeti!

Korak 2 – Sastavljanje domaćeg proizvoda

Dakle, da bi vam upute bile jasne, bolje je da ih pogledate korak po korak sa slikama koje će vam pomoći da vizualno shvatite princip rada mini elektromotora.

Odmah vam skrećemo pažnju na činjenicu da dizajn domaćeg malog motora možete izmisliti na svoj način. Na primjer, u nastavku ćemo vam pružiti nekoliko video lekcija koje vam mogu pomoći da napravite vlastitu verziju motora od baterije, bakrene žice i magneta.

Šta učiniti ako domaći proizvod ne djeluje?

Ako ste odjednom vlastitim rukama sastavili vječni električni motor, ali se ne okreće, nemojte žuriti da se uzrujavate. Najčešće, razlog zašto se motor ne okreće je prevelika udaljenost između magneta i zavojnice. U ovom slučaju, samo trebate malo podrezati noge na koje se oslanja rotirajući dio.

To je cijela tehnologija za sastavljanje domaćeg magnetnog elektromotora kod kuće. Ako ste gledali video lekcije, vjerojatno ste uvjereni da možete napraviti motor od baterije, bakrene žice i magneta vlastitim rukama na različite načine. Nadamo se da su vam uputstva bila zanimljiva i korisna!

Biće korisno znati:

autofluids.ru

Karakteristike i prednosti uređaja

Naziv "električni motor" sadrži suštinu uređaja koji označava. Električni motor za čamce označava jedinicu koja pokreće čamac zbog kretanja lopatica. Njegovo djelovanje je zasnovano na fizičkim zakonima. Posebna karakteristika elektromotora je resurs koji troše za obavljanje svojih funkcija.

Danas su motori za čamce na gorivo uobičajeni širom svijeta. Električni motor za čamac, za razliku od sličnih jedinica, radi trošeći električnu energiju, a ne benzin. Među vlasnicima čamaca postoji rašireno uvjerenje da su takvi uređaji neučinkoviti. Međutim, to je pogrešno. Kada je pravilno dizajniran, električni motor može osigurati dovoljnu vuču za pokretanje čamca kroz vodu normalnom brzinom.

Osim toga, domaći motor ima niz prednosti, na primjer:

1. Konačni troškovi izrade ovakvog uređaja bit će znatno niži od tržišne vrijednosti fabričkih benzinskih i elektromotora.
2. Zakoni o zaštiti okoliša u zemlji striktno reguliraju upotrebu električnih motora za čamce. Ova pravila ne važe za domaće jedinice.
3. Uređaj radi gotovo bez buke. Ova funkcija će biti posebno korisna za ribolovce, jer svaki glasan zvuk može uplašiti potencijalni ulov.
4. Struja je jeftinija od goriva. Osim toga, uređaji opremljeni motorima s unutrašnjim sagorijevanjem troše neuporedivo više resursa od elektromotora domaće izrade.
5. Vlasnik čamca ima mogućnost samostalno odabrati snagu jedinice koja mu odgovara. Osnova domaćeg motora je bušilica ili drugi uređaji. Karakteristike budućeg motora ovise o njihovoj snazi. Koji uređaj odabere majstor, to će biti performanse elektromotora.

Izrada domaćeg elektromotora je prilično jednostavna. Dovoljno je striktno slijediti upute. Međutim, trebat će vam određeni materijali i alati. Ne bi trebalo biti nikakvih problema sa pristupom. Većina potrebnih alata već je dostupna svakom vlasniku. Svi materijali se mogu naći u slobodnoj prodaji u maloprodajnim objektima. Lako je pronaći crteže potrebne za rad.

Materijali i alati

Prilikom odabira opreme morate obratiti pažnju na dvije stvari: snagu i napon. Ovi parametri su temeljni, a od njih ovisi kvaliteta rada gotovog elektromotora. Snaga ovisi o odabranoj bušilici (u ovom slučaju ovaj alat se uzima kao osnova), tako da prije svega morate odabrati ovu opremu.

Prilikom odabira bušilice, morate se fokusirati na njenu snagu. Ova brojka mora biti veća od sto pedeset vati. Ne isplati se uzimati alat sa manjim karakteristikama. U ovom slučaju, gotov uređaj neće djelotvorno raditi u pokretnoj vodi (to jest, neće biti moguće plivati ​​s takvom jedinicom na rijeci). Najbolje je koristiti akumulatorsku bušilicu.

Bušilica sa čekićem je opremljena reverzom i ima nekoliko načina rada. Ova okolnost je važna za motor koji će pokretati plovilo, jer će u budućnosti omogućiti kontrolu brzine elektromotora.

Drugi važan parametar je napon. Baterije od osamnaest volti se ne smiju koristiti. Teško ih je pronaći i skupi. Najbolji izbor bi bila bušilica koja radi na deset ili dvanaest volti. Takva baterija je relativno jeftinija, i, što je najvažnije, mnogo je lakše pronaći u prodaji.

Nakon odabira optimalne opreme, možete prikupljati materijale. Da biste kreirali motor, prvo morate nabaviti:

1. Električna bušilica koja će djelovati kao motor.
2. Stege kojima će se bušilica pričvrstiti.
3. Mjenjač. Možete koristiti element iz kutne brusilice ako namjeravate ugraditi motor na krmenu gredu čamca.
4. Okrugle cijevi promjera dvadeset milimetara.
5. Profilirane cijevi (20*20 milimetara).
6. Okrugla metalna šipka. Koristit će se za izradu osovine elektromotora.
7. Lim od kojeg će se praviti vijci.

Trebat će vam i neki alati:

• Škare za rezanje metala;
• aparat za zavarivanje;
• bugarski;
• električna bušilica sa setom bušilica;
• samorezni vijci sa odvijačem ako će se za izradu motora koristiti drvo.

Nakon što su svi elementi prikupljeni, možete početi stvarati električni motor za čamac vlastitim rukama. Cijeli postupak se sastoji od nekoliko faza. Rad bi trebao započeti stvaranjem mehanizma za podizanje radnog kola. Kako bi budući uređaj ispravno radio, preporučuje se da pažljivo slijedite dolje navedena uputstva.

Izrada elektromotora

Kao što je ranije spomenuto, morate započeti izradu električnog motora vlastitim rukama stvaranjem mehanizma za podizanje radnog kola. To će vam omogućiti da podignete ovaj element iznad vode. Da biste ga stvorili, potrebno je zavariti metalnu cijev na unaprijed pripremljene stezaljke.

Prvo morate pričvrstiti bazu na ovu cijev (okvir u obliku piramide, čija je manja baza usmjerena u smjeru vode). Okvir je pričvršćen na veliku bazu, a druga cijev je zavarena na donji rub. Na ram je ugrađen ležaj. Kroz nju se mora provući osovina, a cijev zavarena na dnu.

Možete koristiti cijev ili žicu kao osovinu. Međutim, prva opcija je uspješnija:

• prvo, ležajevi se mogu pričvrstiti na cijev (na oba kraja), što će smanjiti silu trenja;
• drugo, poželjno je da ova osovina bude tanka, ali jaka. U slučaju žice, morat ćete koristiti proizvod velikog promjera.

Nakon što su sve radnje završene, možete prijeći na sljedeću fazu. Sljedeći korak je ugradnja mjenjača i propelera.

Mjenjač/elisa

Preporučljivo je pričvrstiti mjenjače na bočne strane osovine. Preporučljivo je da ih prvo izradite sami, fokusirajući se na parametre elektromotora. Međutim, ovaj proces može potrajati veoma dugo. Stoga možete kupiti uređaj ili koristiti mjenjače instalirane na kutnu brusilicu.

Ovisno o specifičnom motoru, mogu biti potrebni jedan ili dva mjenjača. Prilikom odabira uređaja morate se usredotočiti na jedno osnovno pravilo - poželjno je da broj odašiljanja bude mali. Optimalno je ako je mjenjač sposoban smanjiti brzinu za 5 puta. To će osigurati normalan rad čamca.

Donji mjenjač je neophodan za horizontalnu montažu vijka. Ako koristite mjenjač od alata kao što je kutna brusilica, bit će dovoljno da ga stegnete u steznu glavu. Elementi drugih uređaja mogu se koristiti i kao propeler. Ako ga nema, možete napraviti domaći vijak. Da biste to uradili potrebno vam je:

1. Izrežite kvadrat (dužina jedne strane je trideset centimetara).
2. Izbušite rupu u njegovom središtu.
3. Napravite proreze dijagonalno (razmak između proreza treba biti najmanje pet centimetara).
4. Dobivene oštrice moraju imati zaobljen izgled. Važno je da veličina oštrica bude ista, inače može doći do vibracija trećih strana.

Propeler se može pričvrstiti na osovinu pomoću vijka i matice. U tu svrhu napravljena je rupa u sredini metalnog lima.

Najnovija poboljšanja

Zatim morate spojiti mjenjač na motor, odnosno na bušilicu. To je lako učiniti - samo stegnite mjenjač u steznu glavu, kao što je ranije spomenuto. Ako baza ne odgovara veličini bušilice, morate koristiti dodatnu cijev.

Cev mora biti čvrsto postavljena na osovinu. Da bi se spriječilo da se potonji okreće u njemu, potrebna je pouzdana fiksacija. To se može postići tako da se napravi prolazna rupa u cijevi i osovini. Zatim oba elementa moraju biti pričvršćena iglom. Ova fiksacija će spriječiti rotacijske pomake osovine.

Nakon što je uređaj spreman, potrebno je provjeriti elektromotor domaće izrade čamca. Dovoljno je napuniti kadu vodom i pokrenuti elektromotor u njoj. Ako se pritisak osjeti rukom, motor radi normalno. Možete ga pričvrstiti na čamac i testirati u vodi.

Kontrola motora i druge mogućnosti dizajna za njegovu izradu

Iako je elektromotor spreman, još nije sposoban za skretanje. Kako se ne bi okretali uz pomoć vesala, potrebno je napraviti manje izmjene u dizajnu. Dovoljno je pričvrstiti vijak na središnji dio nosača, na koji zatim stavite cijev. To će omogućiti okretanje promjenom položaja baze i, shodno tome, elektromotora.

Možete zavariti drugu ručku na bazu, povezujući je s regulatorom koji je odgovoran za dovod struje do motora. Bilo bi preporučljivo koristiti reostat. Međutim, u ovom slučaju morat ćete malo promijeniti samu bušilicu spajanjem motora koji se nalazi u njegovom tijelu na reostat. To će vam omogućiti da napravite funkcionalniji dizajn.

Odvijač kao motor

Postoji nekoliko načina da se napravi električni motor. Umjesto bušilice, možete koristiti odvijač. U dizajnu se gotovo ne razlikuje od uređaja s bušilicom. Karakteristična karakteristika proizvoda su niži troškovi održavanja. Dakle, jedna baterija od dvanaest volti će biti dovoljna za rad uređaja šest sati. Međutim, morat ćete žrtvovati brzinu zbog manje snage.

Da bi se jedrenjak brže kretao, mogu se koristiti propeleri većeg koraka. Osim toga, kao iu prethodnom slučaju, električni motor na bazi odvijača može biti opremljen ručkama koje olakšavaju upravljanje.

Trimer električni motor

Trimer je također savršen za ovu svrhu. Korištenje ovog uređaja znatno će olakšati proces stvaranja motora. Jedino što će tehničar trebati učiniti je skratiti dužinu uređaja i pričvrstiti na njega vijak. Nema potrebe za montiranjem mjenjača.

Takođe nema potrebe za modifikacijom upravljanja i sistema koji je odgovoran za napajanje motora. Jedina poteškoća koja se može pojaviti na putu je problem pričvršćivanja uređaja na čamac. Posebno za onaj na naduvavanje. Ali i to se može riješiti.

Kao električni motor možete koristiti jedinice koje napajaju perače vjetrobrana ili jednostavan električni motor. U potonjem slučaju mogu nastati poteškoće s napajanjem, jer standardni motori rade na izmjeničnom naponu od dvjesto dvadeset volti. Problem se rješava ugradnjom pretvarača.

Dakle, vlasnik plovila može vlastitim rukama stvoriti električni motor za čamac. Za ovo vam nisu potrebne nikakve posebne vještine. Vi samo trebate kupiti potrebne materijale i pripremiti neke alate. Kao motor preporučuje se korištenje bušilice snage veće od sto pedeset vati. Ovaj indikator će vam omogućiti da pomičete čamac i u mirnoj vodi i uz rijeku.
Osim bušilice, možete koristiti trimer ili konvencionalni električni motor. Druga opcija je električni motor na bazi odvijača. Takav uređaj je jeftiniji za održavanje, ali mogu nastati problemi sa brzinom kretanja plovila.

Ko bi rekao da se jednostavan pretvarač može napraviti bez upotrebe tranzistora, mikro krugova i složenih kola. Poslednji put sam pokazao. Kako se ispostavilo, ovo nije jedini način da se napravi inverter. Pokazat ću kako možete pretvoriti električnu energiju iz 12 V DC u 220 V AC.

Šta će ti trebati?

Step-up transformator. Naravno, prije je radio kao dolar, ali ćemo ga koristiti obrnuto. Takvi transformatori se mogu naći u prijemnicima, elektronskim satovima i starim kasetofonima.

Montaža invertera

Zapravo, naš krug se sastoji od samo tri dijela međusobno povezana u seriju. Ovo je transformator spojen na kolo s namotom niskog otpora (namotaj visokog otpora je izlaz pretvarača). Baterije - baterije ili akumulatori. I sklopni element, u čijoj ulozi će se koristiti elektromotor, koji se može ukloniti sa pokvarenih dječjih igračaka.

Evo samog motora. Ne možete ga samo umetnuti u kolo - neće izvršiti prebacivanje. Moramo ga usavršiti.

Da bismo to učinili, rastavljamo motor.

Uklonimo stražnji dio, prvo savijajući držače.

Sidro treba poboljšati. Ovo se sastoji od odvajanja jednog namotaja od kontakata. Da bismo to učinili, odrežemo žice bilo kojeg namotaja.

Sastavljamo motor.

Nakon takve modifikacije, motor se neće moći potpuno rotirati, jer će se jedan namotaj isključiti. Ali ako ga pokrenete ručno, tada motor ima dovoljno snage da održi rotaciju. A nedostatak jednog namota povremeno će prekinuti strujni krug između energetskih elemenata i transformatora, gdje je motor spojen u seriju.
Povezujemo ga na strujni krug.

Na izlaz transformatora povezujemo multimetar. Zatim uključite napajanje. Dešava se da se motor sam pokrene, ali obično ne. Zatim ručno pokrećemo osovinu, lagano je okrećući.

Inverter radi! Očitavanja multimetra skaču sa nule na oko 250 V. To je normalno, jer je ovo tehnički pretvarač za napajanje primitivnih uređaja.

Pokušavamo spojiti punjač. Sve radi kako treba - telefon se puni.

Spajamo sijalicu - lampa sija.

Naravno, o kvaliteti pretvorene energije ne treba govoriti, ali u teškim životnim situacijama takva letjelica može dobro doći.

Mnogi ljubitelji dubokog ribolova radije instaliraju motore na čamce. Izrada električnog motora za čamce vlastitim rukama prilično je jednostavna i isplativa. To je uzrokovano visokim (čak bi se moglo reći previsokim) troškovima modernih brodskih motora. Cijena nekih je uporediva sa cijenom automobila. Nije isplativo kupovati stari vanbrodski motor koji je često korišten. Košta dosta, ali dovođenje u radno stanje zahtijeva puno truda i novca.

Električni motor za čamce može se kupiti ili u specijaliziranoj trgovini ili samostalno izraditi pomoću raznih uređaja i alata.

Principi rada elektromotora

Unatoč razvoju tehnologije i proizvodnje, motor za čamce ostaje prilično skupa stvar koju si ne može priuštiti svaki vlasnik malog broda. Donja granica cijene za novi motor je oko 30.000 rubalja, dok gornja granica može dostići iste brojke, samo u dolarima. Stoga je domaći elektromotor za čamac na bazi elektromotora iz raznih kućanskih uređaja dobro rješenje koje će uštedjeti novac. Osim toga, steći ćete dobro iskustvo u dizajnu.

Elektromotori imaju niz prednosti u odnosu na druge tipove motora:

1. Električni motor je najčešći tip motora i može se naći gotovo svuda.
2. Pri radu prave malo buke (u poređenju sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem), što je posebno važno prilikom ribolova.
3. Sigurni su za upotrebu. Mala vjerovatnoća požara, nemojte eksplodirati.
4. Cheapness. Asinhroni elektromotori su najjeftiniji motori koji postoje.

Nedostaci elektromotora:

1. Elektromotor se boji vode, shodno tome ne bi trebao biti u vodi i ne bi trebao biti poplavljen.
2. Brzina pri plovidbi na čamcu s motorom trebala bi biti oko 7-10 km/h pod opterećenjem. Stoga bi minimalna snaga motora trebala biti najmanje 1,75-2 KS.
3. Trebalo bi unaprijed razmisliti o izvorima energije. Budući da elektromotor zahtijeva struju, potrebno je unaprijed kupiti baterije i pripremiti mjesto u čamcu za njihovu ugradnju. Ako imate sredstava, možete kupiti solarni panel koji se može instalirati na baterije i spojiti na njih. Važno: solarni panel ne bi trebao biti jedini izvor energije, on mora raditi u sprezi s baterijama (koje mogu biti jedini izvori energije). Treba uzeti u obzir težinu baterija (prilično su teške) i nakon ugradnje nemojte preopteretiti čamac.
4. Odredite uslove rada. Na primjer, brzina će prirodno pasti ako plivate protiv struje ili talasa, ili na jakom vjetru. Važno je odrediti svrhu ugradnje motora. Ako je glavni cilj jedriti "trku" s drugim čamcima, tada električni motor neće biti prikladan za tu svrhu. Ako plovite u nepovoljnim uvjetima (vjetar, valovi, struje), treba uzeti motor sa rezervom snage.

Kada su potrebni tehnički zahtjevi formulisani, možete pristupiti realizaciji projekta. Vrijedi početi s proračunima.

Kako izračunati parametre

Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju prilikom izračunavanja snage motora je konverzija mjernih jedinica iz jednog sistema u drugi. Često se prilikom izračunavanja snage pogonskog sistema na čamcima koristi konjska snaga, a snaga svih elektromotora je naznačena u vatima. Za pretvaranje wata u hp. treba imati na umu da je 1 kW = 1,36 KS. ili 0,74 kW = 1 KS.

Da biste izračunali snagu, pogledajte GOST 19105-79. Da biste izračunali snagu, potrebno je izmjeriti dužinu vodne linije, pad, bočnu visinu i maksimalnu moguću težinu čamca (težina čamca + težina svih putnika + težina motora, napajanja + težina opreme i opreme) . Formula od 1 HP će raditi za većinu brodova. po 25 kg težine. Za punt, PVC i čamce za rendisanje, formula za proračun je 1 KS. za 35 kg težine. Na primjer, razmotrite opciju s dvosjedom PVC čamcem.

Težina čamca je oko 25 kg. Težina 2 odrasle osobe: 80x2 = 160 kg. Težina motora i baterija je oko 20 kg. Osim toga, težina opreme je oko 15 kg. Rezultat je: 25 + 160 + 20 + 15 = 220 kg. Snaga motora je 220/35 = 6,3 KS. Pretvorimo konjske snage u vate: 6,3 * 0,74 = 4,66 kW.

Kapacitet baterije se izračunava po formuli: P/(Uh0,7), gdje je 0,7 koeficijent napunjenosti baterije (pošto nije moguće napuniti bateriju 100%). Zapravo, za napajanje od 5 kW i 12 volti potrebno je 5000/(12x0,7) = 595 Ah. Zaokružimo na 600. Ova baterija će motor raditi 1 sat. Ako nema baterije takvog kapaciteta, onda možete uzeti 2 x 300 A*h, 3 x 200 A*h ili 6 x 100 A*h i spojiti ih paralelno. Ako je potrebno osigurati da motor radi duže vrijeme, tada se rezultirajući amper-sati množe s brojem radnih sati.

Neophodni materijali

Nakon što su proračuni napravljeni, morate pripremiti sve potrebne alate i materijale. Za izradu motora trebat će vam:

1. Električni motor. Može se skinuti sa raznih kućnih alata ili kupiti u radionicama za popravku aparata. Mogu se koristiti motori od odvijača, bušilice, brusilice, kružne testere itd. Ako je snaga odabranog motora manja od potrebne (na primjer, ako uzmete motor s odvijačem), tada biste trebali uzeti 2 ili 3 komada iste snage iz nekoliko odvijača. Nekoliko komada treba spojiti paralelno i nije ih potrebno montirati na jedan nosač.
2. Baterije. Odabrano po amper satima. Kako to učiniti je opisano gore.
3. Materijali za nosač. Može biti bilo koji. Preporučljivo je koristiti PVC cijevi jer su jeftine, izdržljive i jednostavne za rad.
4. Mjenjač. Može se koristiti od kućanskih aparata ili kupiti zasebno.
5. Vijak (propeler). Možete ga ukloniti sa starog sovjetskog ventilatora (modeli sa čeličnim vijcima) ili ga napraviti sami.
6. Regulator brzine. Nema smisla instalirati ga na takvo plovilo, ali ako želite, vrijedi kupiti mehaničku.
7. Stege. Nekoliko komada za pričvršćivanje nosača na čamac.
8. Potrošni materijal: ljepilo, samorezni vijci, vijci, trake itd.

Kako se posao izvodi

Prvo što treba učiniti je pričvrstiti ga na čamac. Izrađuje se od stezaljki na koje su zavarene stezaljke ispod PVC cijevi tako da se stezaljka stezaljke pričvrsti na bok čamca. PVC cijev se mora umetnuti u stezaljke, unutar kojih će se nalaziti osovina. Dužina cijevi ovisi o visini bočne strane i treba osigurati da propeler bude uronjen ispod vodene linije (po mogućnosti sa marginom od 10-15 cm) i podići motor na visinu nedostupnu valovima. Promjer cijevi mora osigurati slobodno kretanje osovine. Kao osovinu možete koristiti bilo koju šipku (po mogućnosti od nehrđajućeg čelika) s izbušenim rupama na krajevima. Takva prijenosna osovina može se montirati na osovinu motora i na osovinu propelera bez prijenosnih karika. Važno je zapečatiti donji kraj cijevi čahurom.

Zatim se morate pozabaviti podvodnim dijelom. Trebalo bi koristiti PVC cijev većeg promjera (po mogućnosti t-j), u koju je ugrađen mjenjač sa osovinom propelera. Mora se pričvrstiti na stalak lemljenjem kako bi se osigurala čvrsta veza. Krajevi cijevi s ugrađenim mjenjačem zapečaćeni su čaurama ili debelim slojem silikona (prvi je poželjniji).

Izlaz osovine propelera treba da bude zaptiven. Zatim morate spojiti gornji i donji mjenjač osovinom.

U završnoj fazi izrađuje se konstrukcija za ugradnju motora i mjenjača (gornja). Konstrukcija za ugradnju motora mora biti zabrtvljena sa vodene strane (da motor ne poplavi), a sa strane čamca moraju biti ventilacijski otvori i napajanje. Njegove dimenzije i oblik ovise o veličini motora i načinu na koji je montiran.

S takvim motorom možete sigurno izaći u mirne vode ili mirno more.

Razmotrimo pojedinačne aspekte dizajna. Nećemo obećavati proizvodnju perpetual motora, sličnog onoj koja se pripisuje Tesli, ali se očekuje da će priča biti zanimljiva. Nećemo zamarati čitatelje spajalicama i baterijama; predlažemo da razgovaramo o tome kako prilagoditi gotov motor za svoje potrebe. Poznato je da ima mnogo dizajna, svi se koriste, ali moderna literatura ostavlja osnovne principe iza sebe. Autori su proučavali udžbenik iz prošlog stoljeća, učeći kako napraviti električni motor vlastitim rukama. Sada vas pozivamo da uronite u znanje koje čini osnovu stručnjaka.

Zašto se komutatorski motori često koriste u svakodnevnom životu?

Ako uzmemo fazu od 220V, princip rada elektromotora na kolektoru omogućava nam proizvodnju uređaja 2-3 puta manje masivnih nego kada se koristi asinkroni dizajn. Ovo je važno kod izrade aparata: ručnih blendera, miksera, mljevenja mesa. Između ostalog, teško je ubrzati asinhroni motor iznad 3000 o/min; za komutatorske motore ne postoji takvo ograničenje. Po čemu su uređaji jedini pogodni za realizaciju dizajna centrifugalnih sokovnika, a da ne govorimo o usisivačima, kod kojih brzina često nije niža.

Nestaje pitanje kako napraviti regulator brzine elektromotora. Problem je odavno riješen prekidom dijela sinusoidnog ciklusa napona napajanja. Ovo je moguće, jer nema razlike za komutatorski motor da li se napaja naizmeničnom ili jednosmernom strujom. U prvom slučaju karakteristike padaju, ali se pojava toleriše zbog očiglednih prednosti. Električni motor komutatorskog tipa radi i u mašini za pranje veša i u mašini za pranje sudova. Iako su brzine vrlo različite.

Lako je i preokrenuti. Da biste to učinili, mijenja se polaritet napona na jednom namotu (ako se oba dodirnu, smjer rotacije će ostati isti). Drugi problem je kako napraviti motor sa sličnim brojem komponenti. Malo je vjerojatno da ćete moći sami izraditi kolektor, ali je premotavanje i odabir statora sasvim moguće. Imajte na umu da brzina rotacije ovisi o broju sekcija rotora (slično amplitudi napona napajanja). Ali stator ima samo nekoliko polova.

Konačno, kada se koristi navedeni dizajn, moguće je stvoriti univerzalni uređaj. Motor lako radi i na naizmjeničnu i na jednosmjernu struju. Oni jednostavno naprave tap na namotaju, pri uključivanju se koriste cijeli zavoji iz ispravljenog napona, a kada je napon sinusoidan, koristi se samo dio. Ovo vam omogućava da sačuvate nominalne parametre. Izrada primitivnog elektromotora tipa komutator ne izgleda kao jednostavan zadatak, ali ćete moći u potpunosti prilagoditi parametre svojim potrebama.

Osobine rada komutatorskih motora

Kod brušenog motora nema previše polova na statoru. Tačnije, postoje samo dva - sjeverna i južna. Magnetno polje, za razliku od asinhronih motora, ovdje se ne rotira. Umjesto toga, mijenja se položaj polova na rotoru. Ovakvo stanje je osigurano činjenicom da se četke postupno kreću duž dijelova bakrenog bubnja. Specijalno namotavanje namotaja osigurava pravilnu distribuciju. Stupovi kao da klize oko rotora, gurajući ga u željenom smjeru.

Da biste osigurali obrnuti način rada, dovoljno je promijeniti polaritet napajanja bilo kojeg namotaja. Rotor se u ovom slučaju naziva armatura, a stator se zove pobudnik. Ova kola mogu biti povezana međusobno paralelno ili serijski. A tada će se karakteristike uređaja početi značajno mijenjati. Ovo je opisano mehaničkim karakteristikama, pogledajte priloženi crtež da biste vizualizirali ono što se tvrdi. Ovdje su uvjetno prikazani grafikoni za dva slučaja:

1. Kada se uzbudnik (stator) i armatura (rotor) komutatorskog motora napajaju paralelno sa istosmjernom strujom, njegova mehanička karakteristika je gotovo horizontalna. To znači da kada se opterećenje na vratilu promijeni, nazivna brzina osovine se održava. Ovo se koristi na mašinama za obradu, gdje promjene brzine nemaju najbolji učinak na kvalitetu. Kao rezultat toga, dio se rotira kada ga dotakne rezač, brzo kao i na početku. Ako se moment smetnje previše poveća, kretanje se zaustavlja. Motor se zaustavlja. Sažetak: ako želite koristiti motor iz usisivača za izradu stroja za obradu metala (strug), predlaže se paralelno povezivanje namotaja, jer kod kućanskih aparata dominira drugačija vrsta veze. Štaviše, situacija je razumljiva. Kada se namotaji napajaju paralelno s naizmjeničnom strujom, stvara se prevelika induktivna reaktancija. Ovu tehniku ​​treba koristiti s oprezom.
2. Kada se rotor i stator napajaju serijski, komutatorski motor ima divno svojstvo - visok obrtni moment na startu. Ovaj kvalitet se aktivno koristi za kretanje tramvaja, trolejbusa i, vjerovatno, električnih vozova. Glavna stvar je da kada se opterećenje povećava, brzina ne pada. Ako pokrenete komutatorski motor u ovom načinu rada u praznom hodu, brzina rotacije vratila će se neizmjerno povećati. Ako je snaga mala - desetine W - nema potrebe za brigom: sila trenja ležajeva i četkica, povećanje indukcijskih struja i fenomen preokretanja magnetizacije jezgre zajedno će usporiti rast na određenoj vrijednosti. U slučaju industrijskih jedinica ili pomenutog usisivača, kada se njegov motor izvadi iz kućišta, povećanje brzine nastaje poput lavine. Pokazalo se da je centrifugalna sila toliko velika da opterećenja mogu slomiti sidro. Budite oprezni kada pokrećete komutatorske motore sa serijskom pobudom.

Komutatorski motori sa paralelnom vezom namotaja statora i rotora su visoko podesivi. Uvođenjem reostata u krug pobudnika moguće je značajno povećati brzinu. A ako ga pričvrstite na granu armature, rotacija će se, naprotiv, usporiti. Ovo se široko koristi u tehnologiji za postizanje željenih karakteristika.

Dizajn komutatorskog motora i njegova povezanost s gubicima

Prilikom projektovanja komutatorskih motora uzimaju se u obzir gubici. Postoje tri vrste:

Obično, kada napaja komutatorski motor naizmjeničnom strujom, namoti su spojeni u seriju. U suprotnom nastaje prevelika induktivna reaktansa.

Gore navedenom dodajemo da kada se komutatorski motor napaja izmjeničnom strujom, induktivna reaktanca namotaja dolazi u igru. Stoga, pri istom efektivnom naponu, brzina će se smanjiti. Polovi statora i kućište zaštićeni su od magnetnih gubitaka. Neophodnost ovoga može se lako provjeriti jednostavnim eksperimentom: napajati brušeni motor male snage iz baterije. Njegovo tijelo će ostati hladno. Ali ako sada primijenite naizmjeničnu struju sa istom vrijednošću struje (prema očitanjima testera), slika će se promijeniti. Sada će se kućište motora komutatora početi zagrijavati.

Stoga čak pokušavaju sastaviti kućište od limova električnog čelika, zakivanjem ili lijepljenjem pomoću BF-2 i analoga. Na kraju, dopunimo rečeno sljedećom tvrdnjom: listovi se sklapaju po poprečnom presjeku. Često se stator sastavlja prema skici prikazanoj na slici. U ovom slučaju, zavojnica se namota odvojeno prema šablonu, zatim izoluje i ponovo stavlja, što pojednostavljuje montažu. Što se tiče metoda, lakše je rezati čelik na plazma mašini i ne razmišljati o cijeni događaja.

Lakše je pronaći (na deponiji, u garaži) gotov obrazac za montažu. Zatim namotajte zavojnice bakrene žice sa lakiranom izolacijom ispod. Očigledno je da je prečnik odabran veći. Prvo se gotova zavojnica navlači na prvu izbočinu jezgre, zatim na drugu. Pritisnite žicu tako da na krajevima ostane mali zračni razmak. Vjeruje se da to nije kritično. Da bi se zadržao na mjestu, oštri uglovi dvije vanjske ploče su odsječeni, preostalo jezgro je savijeno prema van, pritiskajući krajeve zavojnice. Ovo će pomoći da se motor sklopi prema fabričkim standardima.

Često (posebno u blenderima) postoji otvoreno jezgro statora. Ovo ne narušava oblik magnetnog polja. Pošto postoji samo jedan pol, ne možete očekivati ​​veliku snagu. Oblik jezgra podsjeća na slovo P; rotor se rotira između krakova slova u magnetskom polju. Kružni utori su napravljeni na pravim mjestima za uređaj. Nije teško sami sastaviti takav stator iz starog transformatora. Ovo je lakše nego napraviti električni motor od nule.

Jezgra na mjestu namotaja je izolirana čeličnom čahurom, a sa strane - dielektričnim prirubnicama izrezanim od bilo koje odgovarajuće plastike.

Povratak