Prikolica je vozilo koje nema ugrađen motor. Dizajniran je za spajanje sa vozilom. Unatoč prividnoj složenosti takvog uređaja za prijevoz robe, nije teško napraviti prikolicu vlastitim rukama. Za uspješan rad potrebno je odabrati prave dijelove i materijale, kompletne skice ili crteže.
Transportne prikolice
Široka upotreba poluprikolica i prikolica je posljedica dodatnih pogodnosti u transportu teških tereta. Samo dio tereta pada na automobil, što mu produžava vijek trajanja. Prilikom istovara možete uštedjeti dragocjeno vrijeme tako što ćete otkačiti vagon i ostaviti ga na mjestu, te istovariti u pogodno vrijeme. Ova opcija je zgodna i koristi se za isporuku robe između prodavnica jednog preduzeća, koje se nalaze na određenoj udaljenosti.
Sve prikolice su konvencionalno podijeljene u dvije grupe:
- Prikolice posebne namjene omogućuju vam da uzmete u obzir potrebe rada s raznim teretima, a postoji dosta univerzalnih strojeva za takav rad. Uobičajeni tipovi uključuju teške poluprikolice, kamione za drva, kamione sa panelima, kamione za cement i druge tipove prikolica.
- Opća transportna oprema uključuje prikolice s ravnim platformama, ceradama i druge prikolice različitih veličina, dizajnirane za prijevoz tereta bilo koje vrste.
Sorte ovisno o raspodjeli opterećenja
Dizajni prikolica koriste različite sisteme upravljanja na volanu kako bi poboljšali upravljivost i kontrolu brzine drumskog voza. Priključci za kuke su standardni u većini slučajeva. Ako prikolica ima aktivni pogon na točkovima od motora automobila, tada se takvi vagoni nazivaju aktivnim automobilskim vozovima.
Za pokretanje takvog aktivnog pogona koristi se mehanički prijenos pomoću uređaja za spajanje ili se koristi hidraulički pogon.
Ako drumski voz ima dvije ili više karika, tada se motor nalazi u stražnjem dijelu. Nezvanično postoji koncept "prikolice", koristi se za premještanje automobila, druge opreme ili vangabaritnog tereta (dugačkog ili teškog).
Ovisno o raspodjeli opterećenja između prikolice i traktora, prikolice se dijele na nekoliko tipova:
Zahtjevi za transportne uređaje
Osoba koja samostalno želi napraviti transportni vagon za kretanje robe treba proučiti zahtjeve za auto prikolice. Ovi standardi su sadržani u GOST 37 .001.220-1980, koji se zove "Prikolice za automobile". Izbor ovih zahtjeva uključuje sljedeće odredbe:
Karakteristike upotrebe vagona
Prikolice se koriste samo u skladu sa namjenom, jer je to zbog istih guma i kotača sa glavnom mašinom, gabarita, hoda u određenim zračnim dimenzijama. Pravilo se ne odnosi na teške kamione i prikolice-raspuštanja. Svi kvarovi koji se javljaju tokom rada slični su kvarovima kočionog sistema i šasije glavne mašine.
Osim toga, rad prikolice je poremećen zbog oštećenja kuke ili habanja rotacionog uređaja.
Da bi se odgodila popravka ovih sistema, potrebno je vršiti redovne preglede prikolice. Budući da je rad uređaja povezan s stalnim podrhtavanjem i udarcima zbog neravnomjernog kretanja na cestama, potrebno je s vremena na vrijeme zategnuti pričvrsne elemente i poravnati zakrivljene dijelove. Prije rada potrebno je provjeriti ispravnost opruga, kočnica, rasvjete, tlak u gumama, prisustvo rezervnog točka, ispravnost bočnih i karoserskih brava.
Vagoni se vuku po pravilima, prekoračenje brzine je nedopustivo, kao i naglo kočenje i nejednaka raspodjela tereta. Povećanje brzine tokom vožnje će uzrokovati da se prikolica klati u stranu. Naglo kočenje uzrokuje sklapanje automobila i prikolice, to je olakšano i kočenjem uz pomoć motora. Zbog neravnomjernog skladištenja transportiranih materijala, stabilnost je narušena i prikolica se može prevrnuti.
DIY proizvodnja
Da biste sami napravili prikolicu, morate se pobrinuti za kupovinu nekih materijala i alata. Kako ne biste tražili potrebne uređaje tokom rada, kupuju se unaprijed. Spisak alata i materijala:
Početak rada
Montaža počinje sa okvirom prikolice, koji je nosiva konstrukcija. Podnosi glavnu težinu tereta. Podložan je povećanim zahtjevima za pouzdanost i izdržljivost. Pripremljeni kanal ili kvadratna cijev se reže na veličinu prema crtežu, izrađuju se dva duga i dva kratka prazna.
Izrađuju pravokutnu ili kvadratnu osnovu u obliku okvira, na koji će se naknadno pričvrstiti strane metalnog lima. Vode računa o kvaliteti zavarivanja, jer je to bolno mjesto za domaće karavane. Kuka je pričvršćena ispred proizvedenog okvira. Za ugradnju amortizera u sredinu okvira stavite posebne oči.
Red je da se napravi bočni okvir. Za pričvršćivanje bočne ograde, vertikalni stupovi su ojačani, njihova dužina ovisi o visini bočne strane. Vertikalni elementi su međusobno povezani dodatnim rebrima za ukrućenje, jer tokom kretanja stalci doživljavaju opterećenje od pomaka tereta. Dodatne armaturne vezice izrađuju se horizontalno, vertikalno ili postavljene koso.
Rad s podvozjem prikolice opterećen je velikim brojem poteškoća i karakteristika. Jedna od njih je da osovina treba da se nalazi bliže zadnjem delu prikolice. Sve karakteristike dizajna nastaju ovisno o tome koja je šasija kojeg automobila uzeta za prikolicu. Ušice koje apsorbiraju udarce i pričvršćivači za mlazne šipke zavareni su na okvir. Montaža i upotreba potonjih je obavezna, jer igraju ulogu elemenata koji podupiru most.
Završna faza
Oblaganje strana metalom i izrada dna prikolice od šperploče vrši se u završnoj fazi montaže. Ubodna pila se koristi za rezanje šperploče prema veličini unutrašnjeg prostora, a čelični lim se reže brusilicom. Donji elementi mogu biti izrađeni od jednog lima ili spojeni iz komada sa ulazom od najmanje 5 cm Svi dijelovi moraju biti pričvršćeni po obodu na okvir i osnovne elemente pomoću vijčanih spojeva.
Ploče se izrezuju po mjeri koja se mjeri na licu mjesta. U ovoj fazi je irelevantno koristiti dimenzije sa crteža, jer se tokom procesa proizvodnje dimenzije skeleta tijela, u pravilu, neznatno razlikuju od onih danih na dijagramima. Za pričvršćivanje se koriste zavarivanje ili zakovice, koje također dobro drže materijal. Daske su pričvršćene za sve nosače i armaturne spone.
Električna oprema
Elementi električne opreme ugrađeni su na stražnji zid prikolice. To uključuje crvene trokutaste reflektore, svjetlo za vožnju unazad, osvjetljenje državnih registarskih tablica, pokazivače pravca, stop indikatore i pozicijska svjetla. Na prednjem zidu su bijele dimenzije i isti reflektori.
Bočni zidovi su dizajnirani za reflektore narandžaste boje. Da bi žice ostale netaknute, stavljaju zaštitnu naboru. Žičani spojevi moraju biti sigurni i dobro osigurani. Rebra s ožičenjem iznutra prikladno je pričvršćena na okvir okvira pomoću plastičnih stezaljki.
Izrada kamp prikolice zahtijeva vještinu i iskustvo sa električnim alatima, ali će vam uštedjeti novac u poređenju sa kupovinom gotovog vozila u radnji.
Pozdrav dragi prijatelji! Za mnoge vlasnike automobila, prikolica je sastavni dio njihove svakodnevne vožnje. Neko ih koristi za posao, za neke kućne poslove ili zaradu. Ovisno o tome šta prevozite, možda će vam biti potreban poklopac za prikolicu.
Kako do tende
Slažete se da su mnogi od vas odlučili kupiti jeftin, ali kvalitetan dizajn za prijevoz robe automobilom. Kao rezultat, imate na raspolaganju nešto poput ovoga:
- Laker 300;
- KMZ 8136;
- MZSA 817711;
- Laker 400;
- Krepysh itd.
Ne raspravljam, prikolice su dobre, napravljene od kvalitetnih materijala i mogu vjerno služiti dugi niz godina. Zato što je njihova prodaja tako aktivna do danas. Iako se trenutno ne radi o tome.
U stvari, otvoreni tipovi prikolica imaju značajan nedostatak - nisu u stanju zaštititi teret koji se prevozi od prašine, prljavštine, snijega, kiše i drugih vanjskih faktora.
Postoje tri načina za rješavanje problema:
- u početku kupite skuplju prikolicu koja ima tendu iz fabrike;
- uzmite tendu po narudžbi, nakon što ste izdali individualno krojenje proizvoda;
- samostalno napravite platno za sebe i instalirajte ga na okvir prikolice za automobile.
Pošto već imate prikolicu, kao da je evo, stoji u vašoj garaži, prva opcija automatski nestaje. Ili nemate gde da uložite svoj dodatni novac i spremni ste da kupite drugi. Ali to je malo vjerovatno.
Druga opcija je dobar izlaz za one koji su spremni potrošiti malo više novca, ali štede svoje vrijeme. Kupnja prave tende po narudžbi nije teška. Sve ovisi o veličini teretnih prikolica, da li imaju okvir i od kojeg materijala želite da je napravite.
Ovdje je sve elementarno. Nađete radionicu koja šije tende po porudžbini, ostavite im zahtev i oni urade šta vam treba. U Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim velikim gradovima neće biti problema sa pronalaženjem takvih radionica. Ali u malim gradovima nije činjenica da takve usluge postoje.
Ako vas prve dvije opcije ne zanimaju, predlažem da pročitate članak dalje. Reći ću vam kako možete uštedjeti novac i sašiti element vlastitim rukama.
Izbor materijala
Sve počinje pažljivim razmatranjem vaše odluke. Neću reći da je izrada tende nešto lako i brzo. Ne, biće potrebno mnogo vremena i truda.
Najjednostavniji dizajn je mreža materijala i nosač za nju na samoj prikolici. Problem je što će takva tenda izdržati jaka strujanja zraka, može je oduvati čeoni vjetar. Da, i takav dizajn ograničava nosivost. Ukratko, ne comme il faut.
Savjetujem vam da koristite relevantniju i učinkovitiju opciju - montažu na okvir, kao što to rade na prikolicama Kurgan nekih modela, na primjer.
I ovdje će glavno pitanje biti izbor materijala. Gdje kupiti odgovarajući izvorni materijal nije teško pitanje. Postoji mnogo prodavnica koje prodaju slične tkanine.
Za prikolicu za automobil koriste se dvije vrste materijala.
- PVC. To je polivinil hlorid. Dobar materijal za toplinsku izolaciju (zadržava toplinu ispod sebe kada je čvrsto pričvršćen), savršeno štiti od vlage. Ako vam PVC odgovara, odaberite materijal gustoće od 630-650 jedinica. U nedostatku oznaka, nije teško provjeriti gustinu. Samo smo to stavili na vagu. Jedan kvadratni metar pri gustini od 650 trebao bi težiti otprilike 650 grama. Materijal traje dugo, tako da ne morate mijenjati platno svake sezone. Uz dobru gustoću i kvalitetnu PVC ceradu, trajat će 8-10 godina.
- Cerada. U poređenju sa svojim PVC parnjakom, cerade imaju oko 100 grama manje po kvadratnom metru. Ne štiti dobro od vlage i kraće traje. Ali pristupačno.
Na čemu ćete zaustaviti svoj izbor, odlučite sami.
Uradi sam
Pored materijala za buduću tendu, morat ćete prikupiti dodatne elemente za budući dizajn:
- Metalni prstenovi za ušice;
- jak konopac;
- pouzdan pojas od gume;
- kuke.
Nemojte žuriti s kupovinom materijala. Prije šivanja navlake za prikolicu, izračunajte koliko će vam tkanine biti potrebno. Napravite okvir ako ćete na njega ugraditi tendu, a ne samo da pokrivate svoju prikolicu odozgo.
Dimenzije se izračunavaju na osnovu sledećih parametara:
- dužina i širina same prikolice;
- parametri vertikalnih regala okvira;
- udaljenost između gornje tačke okvira (tzv. grebena) i bočne strane.
Nemojte zaboraviti na crtežima i uzorku osigurati dodatke za šavove. Oni su 2-4 centimetra.
Za krojenje potrebno je uzeti:
- mašina za šivanje;
- snažna igla koja će lako proći kroz ceradu ili PVC;
- konac, po mogućnosti ojačan ili izrađen od poliestera.
Ne zaboravite upotrijebiti jak dvostruki šav i zapečatiti dno kako biste uklopili prstenove.
Sve ovo će izgledati otprilike ovako:
- Izrađujete šaru, računate količinu materijala za pokrivanje cijele prikolice i pričvršćujete prstenovima i kukama;
- Izrežite materijal prema crtežu, porubite ga, ali ne u potpunosti;
- Nacrt verzija se baca na prikolicu kako bi se razumjelo kako stvorena tenda odgovara veličini i lokaciji šavova;
- Označite mjesta za izradu ušica. Morat će se ušiti u posebnoj radionici, jer će za ugradnju prstenova u ceradu ili PVC materijal biti potrebna posebna mašina. Možete ga pronaći u prodavnicama obuće. Usluga nije posebno skupa, pa će u svakom slučaju ispasti jeftinije od krojenja tende po narudžbi;
- Prije završne ugradnje umetnite gumenu traku u prstenove (ušice);
- Za spajanje prikolice na tendu koristite jake užad ili kablove, kao i posebne kuke. Ovdje ćete možda morati napraviti nekoliko dodatnih rupa na prikolici. Ne zaboravite ih tretirati antikorozivnim smjesama kako ne biste započeli proces stvaranja rđe.
Ako nečiji automobil ne prima glomazni teret unutar kabine ili ga ne želite zaprljati prljavim stvarima, onda biste trebali razmisliti o korištenju prikolice koja će lako rasteretiti vaš zadatak.
Cijena takve jedinice je najmanje pola hiljade dolara. Neće svi htjeti kupiti dodatak svom automobilu, čak i ako će se stalno koristiti, tako da možete razmisliti o ideji kako sami napraviti prikolicu.
Prikolice su podijeljene u dvije vrste - konvencionalne i specijalizirane, u kojima možete prenijeti teret određenih zapremina i veličina.
U prvom slučaju sve je jasno - koriste ga svi bez izuzetka, dok se drugi obično koristi u industriji ili poslu.
U ovom članku će se razmatrati samo konvencionalna univerzalna prikolica.
Konvencionalne prikolice su ili na jednoj osovini ili na dvije. Shodno tome, imaju dva ili više od dva točka. Važno je znati da dvoosovinska prikolica omogućava nošenje većih tereta, a također uklanja značajan dio tereta sa zadnjeg dijela automobila. Osim toga, snaga automobila se ne gubi, kao da je korištena slaba prikolica.
Upute kako napraviti prikolicu
Prva stvar, kao i uvijek, je razmišljanje o dizajnu prikolice. Da biste to učinili, važno je izraditi detaljan crtež, kao i plan sastavljanja dijelova.
Ne biste trebali misliti da možete upravljati okom, jer će i najmanja greška dovesti do činjenice da će prikolicu biti nemoguće koristiti.
Potreban minimum materijala
- Kvadratna cijev i kanal
- Čelični limovi za oblaganje
- Metalni lim za dno
- Šasija
- Više točkova
- Suspenzija i kočioni sistem
- Vodootporna tkanina
- Kuka za vuču
- električna oprema
- Ugaoni nosači i nosači
- Bugarski, odvijač i drugi alati
- Zavarivanje
konstrukcija prikolice
Kada vam sve komponente budu na dohvat ruke, možete početi sa pravljenjem svoje prve prikolice. Prije svega, izrađuje se okvir - osnova prikolice, koja bi trebala biti najtrajniji proizvod cijele konstrukcije.
Možete zamoliti poznatog zavarivača ili stručnjaka da zavari ovaj dizajn za vas ako ne znate kako to učiniti sami. Pažljivo provjerite zavarene šavove, jer moraju biti čvrsti i ne pucati.
Sljedeći korak je zavarivanje rebara na okvir, koji bi trebao biti preko prikolice. Uz rubove su postavljeni nosači koji će držati amortizere.
Možete pogledati vrste i veličine DIY prikolica da biste bolje shvatili šta je ovdje napisano.
Pripremite dva kanala, koji će biti spojni dio, tako da ne ispadne predugačak, inače možete izgubiti upravljivost prikolice tokom vožnje.
Kanal je zavaren duž dna okvira cijelom dužinom. Da bi se povećala pouzdanost, preporučuje se zavarivanje zajedno s drugim dijelovima okvira metalnim trokutima.
Bolje je kupiti gotov mehanizam kvačila u trgovini - to će pojednostaviti ne samo vaš rad, već i proces registracije prikolice. Aksijalni dio "šetača" ne bi trebao biti tačno na sredini okvira, već blago pomaknut prema kraju prikolice.
Kada je korak po korak proizvodnja dijelova prikolice spremna, možete nastaviti do šasije. Sada je ugrađen pasivni kočioni sistem, koji je veoma koristan pri spuštanju.
Sljedeći korak je opremanje stranica prikolice i njenog dna. Koristite pouzdane vijke za pričvršćivanje metalnih limova. Upotpunite montažu uglovima.
Vrata prtljažnika moraju biti opremljena reflektorima, okvirom za registarsku tablicu i svim potrebnim svjetlima. Na bočnim pločama su postavljeni narandžasti reflektori, a ispred narandžasti i bijeli.
Trailer je sada završen. Ako odvojite umjereno vrijeme za proizvodnju, onda će to trajati oko tri do četiri dana. Ne zaboravite dovršiti obavezni proces registracije za vašu potpuno novu prikolicu.
Koristeći ove upute i savjete, možete bez crteža sa dijagramima kako napraviti prikolicu. Takođe, za to nije potrebno imati nikakve posebne vještine. Sve što je za to potrebno je glava i ruke, kao i materijali sa alatima. Nemojte žuriti, ali važno je da sve radite pažljivo i proračunavajući svaki detalj.
Mala prikolica se može koristiti ako je vaša dozvola B kategorije, međutim, ako nemate kategoriju E, tada vaša prikolica mora biti teža od 750 kg. Ne biste trebali opterećivati prikolicu na oštricu, čak ni do njene maksimalne nosivosti, jer konstrukcija možda neće izdržati kretanje i jednostavno će se slomiti.
Ako još razmišljate o dizajnu prikolice, možete pogledati fotografije prikolica koje ste napravili i odabrati nešto za sebe.
DIY fotografija prikolice
Već duže vrijeme vlasnici ceradnih poluprikolica na stražnjem zidu mijenjaju ventile za kapije. Prednosti su očigledne: s jedne strane, vrijeme pristupa teretu je smanjeno, s druge strane, rizik od neovlaštenog ulaska uvelike je smanjen. Osim toga, ovaj dizajn je otporniji na prašinu i vlagu.
Preference Materials
Prvo pitanje koje se nameće kada tendu želite zamijeniti kapijom je: od kojeg materijala će biti njihova krila: od aluminija, pocinčanog metala ili lamelirane šperploče? Uglavnom, sve opcije su prihvatljive i svaka od njih se opravdala godinama rada. Nijanse su da je, recimo, metalna konstrukcija svakako mnogo jača, ali mnogo teža.
A težina kapije, posebno na ruskim cestama, je od najveće važnosti: ponekad petlje ne mogu izdržati stalne vibracije, koje se brzo olabave, a ponekad čak i padaju doslovno u pokretu. Aluminijske kapije su mnogo lakše, ali gube na cijeni. Mislim veoma skupo. Zlatnom sredinom se mogu smatrati kapije od šperploče, presvučene izvana (i po mogućnosti izvana i iznutra) s galvanizacijom. Lagane su i relativno jeftine. Pitanje čvrstoće je prilično kontroverzno, jer je gotov okvir od izdržljivih metalnih profila presvučen šperpločom.
Ugradnja kapije na poluprikolicu, kao i sama njihova proizvodnja, obično se povjerava specijalizovanim firmama koje nude širok spektar proizvoda i usluga. Odlaze na gradilište kako bi izmjerili otvor zadnjeg zida, usaglasili sa kupcem materijal kapije i okova, boju, uslove izvršenja narudžbe, nakon čega se dogovara cijena uključujući montažu.
Okvir ili zalijepljen?
Mnogi vlasnici kamiona su toliko strastveni u vezi sa svojim zanatom i uštedom troškova da se sami odlučuju za izradu i ugradnju kapija na svoje prikolice.
Ako je konstrukcija okvirna, tada se okvir prvo zavaruje, koji će se naknadno obložiti laminiranom šperpločom ili pocinčanim željeznim limovima. Za okvir se u pravilu koristi metal (obavezno zatvoren!) željezo 50x50 debljine 2,5 mm. Režu se na komade prema veličini otvora, uglovi se izrezuju brusilicom strogo pod uglom od 45?. Radni komadi se spajaju na ravnoj površini. Mjerna traka provjerava paralelnost bočnih greda, nivo - njihov položaj u ravnini. Šavovi uglova su opečeni. Ako su vrata dugačka, između dvije bočne grede zavaruje se poprečna greda, na koju se dijagonalno postavljaju "dijagonalni" kanali od uglova kako se kapija ne bi deformirala i ne savijala nakon nekog vremena rada. Mjesta na koja se planira pričvrstiti petlje ojačana su metalnim uglovima. Okvir je spreman.
Nije tajna da cerada za putničku prikolicu, sašivena od visokokvalitetnog modernog materijala, ima takve karakteristike kao što su izdržljivost i dobra otpornost na sve temperature. Precizan, što je najvažnije, pravilan rad pomaže produžiti vijek trajanja takvog premaza do 15 godina. Nakon isteka roka trajanja, tačnije 10-12 godina, na tkanini se pojavljuju znaci habanja, koji se očituju nedostatkom nekadašnje elastičnosti i čvrstoće. Vrijedi napomenuti da je vrlo teško kupiti tvorničku tendu koja bi idealno stala ispod okvira. Da biste kupili „pravu“ tendu koja će u potpunosti zadovoljiti sve zahtjeve vlasnika, treba voditi računa o tome da područja u kojima je tkanina u kontaktu sa metalnim šipkama okvira moraju biti dodatno zbijena, što postići će čvršće prianjanje. Nijedan proizvođač standardnih podnih obloga neće moći ispravno izračunati udaljenost između stupova bez mjerenja određene prikolice. U takvoj situaciji postoji samo jedan siguran izlaz - samostalno napraviti tendu za prikolicu.
Izbor materijala za kvalitetnu tendu
Kada je vlasnik automobila samouvjereno odlučio šivati tendu vlastitim rukama, prije svega treba obratiti pažnju na materijal od kojeg se planira izrezati proizvod. Mnogi faktori ovise o izboru materijala, a posebno će ovaj aspekt odrediti atraktivan izgled i period daljnjeg rada.
Danas na tržištu postoji ogromno tržište koje je savršeno za izradu tendi. Najčešće se tende za auto prikolice šivaju od ojačanih materijala, koji su s jedne ili obje strane opremljeni dodatnim premazom od tvari kao što je polivinil klorid. Zahvaljujući ovom sintetičkom materijalu, teret koji se nalazi u prikolici je pouzdano zaštićen od raznih vrsta padavina.
Kao osnova za ovaj materijal koristi se gusta poliesterska tkanina, koja, s jedne strane, štiti od snijega i kiše, a s druge strane savršeno zadržava toplinu.
Ako vlasnik automobila želi lično sašiti takvu tendu koja bi imala najnižu cijenu, možete kupiti materijal kao što je cerada. Unatoč činjenici da nema atraktivan izgled, njegove glavne prednosti su čvrstoća i visok stupanj otpornosti na vlagu.
Tende za prikolice putničkih automobila mogu se izrađivati i od drugih materijala, od kojih su moderniji specijalne membranske tkanine koje mogu izdržati različita opterećenja (vjetar). Osim toga, kroz takvu tkaninu, čak i tenda nestandardne veličine. Dobar materijal je cerada, koja je izdržljiva polietilenska laminirana tkanina, čija je prednost odlična vodonepropusnost.
Prije kupovine unaprijed odabranog materijala, trebali biste naučiti o pokazateljima kao što su debljina i čvrstoća niti, indeksirane brojem dtex (određuje težinu 10 km konca). S obzirom na to, bolje je kupiti tkaninu koja će imati veći broj dtexa, što će ukazivati na maksimalnu čvrstoću i debljinu konca.
Drugo, potrebno je obratiti pažnju na otpornost materijala na kidanje, broj mogućih savijanja i vlačnu čvrstoću. Osim toga, važno je da budete svjesni postojanosti boje, prianjanja i otpornosti na plamen tkanine koju kupujete.
Izrađujemo tendu vlastitim rukama
Izrada tende za prikolicu nije previše naporan proces, kako bi vlasnici automobila mogli pomisliti. Gotovo svatko može napraviti visokokvalitetnu tendu, samo trebate prvo proučiti karakteristike koje se odnose na rezanje i šivanje okvira. Motorist samo treba biti strpljiv i imati potreban materijal, među kojima mora biti:
- rulet;
- nekoliko listova bijelog papira;
- jednostavna olovka;
- škare;
- standardna šivaća mašina;
- igle s koncem;
- građevinska sušilica.
Dakle, pogledajmo instrukciju korak po korak koja će složeni proces pretvoriti u algoritam jednostavnih radnji.
Kada su potrebni materijali i alati dostupni, potrebno je izmjeriti prikolicu. Prvo morate izmjeriti sve opće veličine na kojima će se temeljiti uzorak budućeg proizvoda. Važno je napraviti uzorak s dodatnim preklopima, ako se materijal reže prema uzetim mjerenjima, neće biti moguće osigurati slobodan rez.
Potrebno je izmjeriti redom desnu, lijevu i zadnju stranu. Pogodnost se može pružiti crtanjem mjerenja na papiru. Preporučljivo je zasebno nacrtati sve komponente prikolice i primijeniti dimenzije onih segmenata za koje će premaz biti fiksiran u budućnosti. Ovisno o dužini uređaja, udaljenost ne smije biti veća od 300 mm.
Izrada tende za prikolicu zahtijeva najveću pažnju, potrebno je pravilno izmjeriti visinu bočne strane i okvira, koji strši nekoliko centimetara sa strane jedinice. Da biste pravilno izrezali materijal, morate uzeti u obzir širinu vrha i bočne stijenke baze.
Posljednje mjerenje treba da bude određivanje udaljenosti od početka okvira do krajnje tačke tijela. Mjerenja se primjenjuju na shematski crtež, na materijal se nanosi kontura tende, a zatim se iz njega izrezuju jedna po jedna komponente cijele konstrukcije.
Snagu budućeg uređaja dodat će posebni jastučići od istog materijala. Treba ih postaviti na onim mjestima gdje postoji veća napetost, kao i kontakt sa šipkama metalnog okvira.
Krojenje
Proizvodnja tendi za lake prikolice zahtijeva pažnju i prisutnost pravilno izmjerenih i uredno izrezanih dijelova. Sve tende su sastavljene od nekoliko zasebnih komada, presavijenih po rubovima i prošivenih sa dva šava 14 mm od ruba. Konci koji će se koristiti u krojenju trebaju biti što jači. Najbolja opcija su ojačane niti izrađene na bazi poliestera. Takve niti podnose čestu upotrebu, otporne su na stres, čišćenje od lišća, prljavštine i snijega.
Ako vlasnik automobila nema vještine korištenja šivaće mašine, možete pribjeći lemljenju dijelova tende građevinskim sušilom za kosu, koji može kvalitetno povezati pojedinačne komade materijala.
Načini pričvršćivanja konstrukcije tende
Materijal za tendu na prikolici nudi nekoliko mogućnosti montaže. Vlasnik automobila može pribjeći sljedećim metodama:
- pomoću metalnih prstenova pričvrstite proizvedenu strukturu na glavno tijelo;
- kreirajte ušice tako što ćete ih postaviti duž rubova tkanine;
- protežu se kroz prstenove koji se nalaze iznad opće strukture, kabla ili užeta.
Ušice se moraju ukloniti za 200 mm, osim toga svi prstenovi moraju biti opremljeni pričvršćivačima.
Kao element za pričvršćivanje može se koristiti sajla i uže. Bez obzira na način pričvršćivanja, pričvrsni element mora se sastojati od jednog komada, čiji su rubovi ojačani metalnim vrhovima. Prilikom pričvršćivanja tende, pričvrsni uređaj mora proći kroz prstenove i biti čvrsto zategnut.
Zaključak
Iz gore navedenog postaje jasno da je proizvodnja tende za prikolicu podložna svima koji žele stvoriti pouzdano sklonište za vlastitu prikolicu i robu koja se u njoj prevozi. Glavna stvar u ovom pitanju je ona prava, o kojoj će ovisiti gustoća i vijek trajanja gotovog proizvoda. Nemojte zanemariti pravilno rezanje i poštivanje svih gore navedenih pravila.