Dizajn konzolnih kliznih kapija. Ugradnja kliznih kapija vlastitim rukama: proces ugradnje električnih kapija vlastitim rukama

Sastavni dio ogradne konstrukcije ljetne vikendice su kapija. Danas ih ima mnogo varijanti. Pogledajmo proces izrade i ugradnje kliznih kapija vlastitim rukama.

Prednosti i mane ovog dizajna

Prednosti:

• Ovaj dizajn kapije ne ometa izlazak/ulazak vozila na malom prostoru. Konzolna vrata mogu značajno uštedjeti prostor.
• Prisustvo donjeg pričvršćivanja konzolnog sistema omogućava vam da opremite kapiju u svim klimatskim uslovima.
• Završna obrada može biti izrađena od različitih materijala, na primjer, vertikalna letvica, valovita ploča, kovanje i još mnogo toga.
• Mogućnost odabira opcije dizajna, na primjer, od sendvič panela ili valovitog lima.
• U poređenju s drugim tipovima kapija (na primjer, krilne kapije), ne postoje opuštene šarke. Postojeća automatizacija i mehanizam za zatvaranje/otvaranje kapija omogućava dug radni period.
• Moguć je odabir različitih automatizacija za kapije.

Nedostaci:

• Za razliku od drugih vrsta kapija, na primjer, krilnih kapija, ugradnja kliznih kapija zahtijeva više financijskih troškova, otprilike 10-20%.
• Za pričvršćivanje konzolnog dijela i pogona potrebno je napraviti dodatni temelj.
• Morat ćete izdvojiti dovoljno prostora duž ograde.

Dizajn vrata podijeljen je u nekoliko tipova, od kojih se svaki razlikuje jedan od drugog:

1. Viseći. Od sovjetskih vremena, ovaj težak, ali u isto vrijeme pouzdan dizajn stekao je ogromnu popularnost. U njemu je platno na kolicima fiksirano za gredu, koja se nalazi iznad prolaza, visine do 5 m. Kao rezultat, ova visina predstavlja ograničenje pri ulasku visokih vozila.
2. Konzola. Ova vrsta kapija je idealna za klimatske uslove Rusije. Ovaj dizajn nije opremljen gredom iznad prilaza. Takve kapije neće moći oštetiti snježni nanosi, vjetar, prašina itd. Dakle, platno se fiksira na gredu pomoću valjkastih kolica. U ovom slučaju, cijela konstrukcija je pričvršćena na moćnu podlogu, koja se izlije sa strane otvora.
3. Na vijčanim šipovima. Metalni šipovi se zašrafljuju u zemlju do dubine od 1500 mm, što će poduprijeti cijelu konstrukciju. Njihova izrada i montaža će trajati do 3 dana.
4. Mehanički. Ove kapije se otvaraju/zatvaraju ručno. Mehaničke su mnogo jeftinije i lakše se instaliraju. Pogodni su za slučajeve kada se dacha ili seoska kuća rijetko koristi.
5. Automatski. Takve kapije su potpuna suprotnost mehaničkim. Opremljeni su električnim pogonom i daljinskim upravljačem. Najbolja opcija za redovnu upotrebu.

Bez obzira na vrstu konstrukcije, klizne kapije zahtijevaju slobodan prostor uz ogradu s jedne strane. U tom slučaju mora biti jednaka veličini otvora. Što se tiče konzolnih sistema, prostor bi trebao biti 120-200% veći.

Karakteristike proračuna kapije

Proračun projekta je jedna od najvažnijih i prioritetnih faza. Ne biste trebali zanemariti ovu fazu, jer je konstrukcija kliznih mnogo složenija od ljuljačkih.

Proces izračunavanja uključuje sljedeće korake:

1. Određivanje visine i širine otvora. Kao rezultat toga, bit će moguće odabrati potrebnu vrstu kapije za slobodno kretanje.
2. Procjena težine konstrukcije koja se gradi.
3. Izrada skice ili crteža.

Proračun širine i visine konstrukcije treba se temeljiti na tržišnom rasponu. Dakle, ako se profil ili cijev mogu lako zavariti, tada je rezanje listova valovitog kartona u svrhu dodavanja vrlo teško. Osim toga, rezultat će biti neestetski.

Štoviše, razumijevajući konačnu težinu konstrukcije, odabiru se odgovarajući mehanizmi i pokretni dijelovi koji se mogu nositi s opterećenjem.

Ako bi platno trebalo biti veliko, onda svakako uzmite u obzir opterećenje vjetrom. Dodajte malu marginu postojećoj sili vjetra koja prevladava u vašem području.

Iako je najlakša opcija za dobivanje proračuna kontaktirati specijaliziranu kompaniju koja će vam dati fasciklu s crtežima i proračunima, to možete učiniti sami. Odmah je vrijedno napomenuti da se svi gore navedeni proračuni odnose na klizne kapije konzolnog tipa. Oni su složeniji od svih drugih tipova, pa pogledajmo ih detaljnije.

Širina kapije (L) će biti jednaka:

• širina otvora;
• tehnološki intervali otvaranja/zatvaranja;
• minimalna udaljenost između centara vagona.

Na osnovu toga, L će biti veći od otvora.

Prilikom kretanja, vrata moraju biti izbalansirana. Ovaj indikator se postiže izračunavanjem protivteže. Zahvaljujući tome, specifična težina konstrukcije će biti ravnomjerno raspoređena na vagone. U skladu s tim, da bi imali što manje opterećenje, protuteg mora biti veliki.

Ali šta ako nema dovoljno prostora za pomicanje krila? U ovom slučaju, potrebno je razumjeti da dužina protuteže ne smije biti manja od 40% širine krila. Idealna cifra je 50%. Kao posljedica toga, širina L ima protuteg u svom dizajnu.

Imajući takve izračune, možete odrediti koliko je prostora potrebno za pomicanje kapije duž ograde.

Ova vrijednost se određuje na osnovu težine upotrijebljenog materijala:

• Valoviti lim ~ jednako 4 kg/m2.
• Čelik, debljina 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Kapija sa ramom 4x2 m će u prosjeku težiti 200 kg. Imajući takve podatke, moguće je odrediti indikatore vodećih zraka. U ovom slučaju, možete graditi na utvrđenom standardu.

Za kapiju težine 300 kg dovoljna je greda 9x5 cm debljine najmanje 3,5 mm. Međutim, potrebna je sigurnosna margina do 40%. To će značajno pojednostaviti rad kapije i povećati njen vijek trajanja.

Za kapiju će biti potrebni valjci, hvatači i potporna šina. Moderni proizvodi ove vrste omogućuju vam da odaberete željeni dizajn. Kao osnovu uzet ćemo najjednostavniju procjenu opterećenja vjetrom, koje je jednako od 12 m/s do 90 kg/m2 i ravnomjerno je raspoređeno po potpornim zonama platna.

Kako možete biti sigurni da će konstrukcija koju ste napravili raditi bez prekida čak i pri jakom vjetru? Da biste to učinili, potrebno je osigurati da čvrstoća okova bude veća od izračunate težine kapije. U obzir se uzima i bočni moment od 100 kg/m, pomnožen sa 8 kg/m, što je jednako 800 kg/m. U principu, to nije puno ~ 150–180 kg/m za svaki noseći element.

Prilikom kupovine rolo mehanizma vodite računa da ima marginu do 30% u odnosu na težinu kapije. Ali ovaj indikator ni na koji način ne utječe na vijek trajanja. Na to direktno utiče povećanje udaljenosti između centara vagona.

Pored svega navedenog, vrijedi obratiti pažnju i na druge aspekte. Obratite pažnju na šinu kapije, nosače za kolica i broj ankera. Također je važno pravilno izračunati hipoteke na potpornim stubovima. U ovom slučaju, potrebno je početi od 60% ukupne mase kapije, podijeljeno s brojem hipoteka.

Što se tiče izračuna temelja, ovdje nema posebnih tajni. Ali unatoč tome, ne biste trebali izgubiti iz vida ovu komponentu, jer često trošak temelja doseže 40% ukupne cijene projekta.

Ova vrsta kapija ima sljedeće strukturne elemente:

• Vodeća greda. Preuzima svu njihovu težinu.
• Nosač kolica ili valjka. Trebaju vam 2 od njih.
• Završni valjak koji se može ukloniti. Kada je zatvoren, služi kao oslonac.
• Gornji/donji hvatač. Kada su kapija zatvorena, donja preuzima opterećenje, a gornja smanjuje zračnost.
• Zagrada. Važno je da se krilo ne ljulja u stranu.
• Stani. Na njemu je ugrađen oslonac koji organizira kretanje krila.

Na temelj se ugrađuju valjkasti nosači koji preuzimaju opterećenje vodilice. Valjci su postavljeni unutar noseće konzole.

Izbor krila

Krila kapije su također podložna visokim zahtjevima. Njegov dizajn mora biti dovoljno čvrst i stabilan. Ovo je važno kako bi krilo dobro funkcioniralo u slučaju jakog naleta vjetra ili leda. Štoviše, mora biti opremljen dodatnim rebrima za ukrućenje kako ne bi klonuo pod vlastitom težinom. Sve ovo treba uzeti u obzir prilikom izrade crteža.

Dostupnost pojedinih komponenti direktno ovisi o visini i širini krila, kao i njegovoj težini. Dakle, danas na tržištu možete pronaći brojne kompanije koje pružaju visokokvalitetnu opremu, i to:

• Combi Arialdo i Flatelli Comunello iz Italije.
• Roltek i Doorhan iz Rusije.
• Alutech iz Bjelorusije.

Na primjer, napravimo neke proračune. U osnovnoj konfiguraciji obavezno se ugrađuje noseća šina dužine 6 m. A da biste odabrali prave komponente za nju, potrebno je uzeti u obzir dužinu krila plus 40%. Odabir se također vrši prema dužini vodilice i mogućim opterećenjima. Dakle, ako je širina otvora 3,8 m, onda je dužina vrata 3,8 m + 40% = 5,32 m. U ovom slučaju možete kupiti gotov set sa gredom od 6 m.

Ako širina otvora znatno prelazi 4 m, tada kupnju komponenti treba voditi opterećenjem od 500 kg. U njima vodilica ima debljinu zida od 3,5 m i poprečni presjek 71 × 65 mm. Ako je širina veća od 6 m, tada je potrebno uzeti u obzir opterećenje do 600 kg.

Instalacioni radovi

Kretanje platna treba izvršiti s unutarnje strane mjesta, odnosno duž ograde. Na osnovu toga, potrebno je pripremiti mjesto za kapiju tako da apsolutno ništa ne ometa ovaj proces.

Proces instalacije uključuje 4 koraka:

1. Električno ožičenje.
2. Instalacija odazivnog stuba.
3. Instalacija automatizacije.

Faze izgradnje temelja:

• Prvo se vrši obilježavanje. Izmjerite 500 mm od ograde (širina temelja). Također mjerite od ruba kapije razmak jednaku povratu (dužina temelja). Dakle, vidjet ćete perimetar budućeg temelja.
• Često je moguće koristiti potporne stupove za ogradu. Ako to nije moguće, na suprotnoj strani treba postaviti kontra stup. Mora se postaviti tako da bude unutar prostora, a ne u samom otvoru. U suprotnom će se smanjiti širina otvora.
• Ako će kapija raditi automatski, obavezno organizirajte mjesto za polaganje ožičenja. Da biste to učinili, možete koristiti kvadratnu metalnu ili plastičnu cijev/kutiju. Promjer cijevi nije manji od 25 mm.
• Sada možete početi kopati jamu. Dubina rova ​​je do 2 m, ispod nivoa smrzavanja tla (različito u svakoj regiji).
• Da biste napravili ugrađeni element, možete koristiti kanal 16. Njegova dužina treba da odgovara dužini rova. U temelj se postavlja armatura Ø12 mm. Armatura mora biti zavarena na kanal i spojena poprečnim podupiračima.
• Tako se dobijeni ugrađeni element postavlja sa armaturom nadole. Prilikom polaganja vodite računa da strana kanala bude uz potporni stup ograde. Takođe, kanal mora biti postavljen strogo u nivou i tačno paralelno sa linijom otvaranja kapije.

Ugrađeni element mora biti u ravni sa površinom puta. Minimalni dozvoljeni razmak između donje ivice kapije i puta je 10 cm. Ovaj razmak se može povećati pomoću platforme za podešavanje. Ali biće nemoguće smanjiti ovaj razmak bez prekidanja pričvršćivanja.

Ako iz jednog ili drugog razloga razmak od 100 mm nije prikladan, ugradite ugrađeni element duboko.

Što se tiče betonskih radova, oni se izvode kada je ugradnja ugrađenog elementa u potpunosti završena. Nivo betona treba da bude u ravni sa ugrađenim elementom.

Instalacija

Kada se temelj stvrdne, možete početi s ugradnjom kapije. Da biste to učinili, prvo morate napraviti oznake. Duž linije otvora, ne dosežući stup 30 mm, povucite gajtan. Ovaj kabel je put kretanja kapije. Visina zatezanja užeta je 200 mm. Dalji rad izgleda ovako:

• Odredite krajnji položaj prvog i drugog nosača valjka. Od ruba otvora odmaknite se 15 cm duž ravnine ugrađenog elementa i povucite liniju za poziciju krajnjih prvih kolica. Izračunajte liniju druge kolica na sljedeći način: izmjerite cijelu dužinu kapije sa konzolnim dijelom i oduzmite 10 cm od ruba povratnog stupa duž ravnine ugrađenog elementa. Kao rezultat toga, odredit ćete lokaciju druge kolica.
• Sada postavite nosače valjka u noseći profil, postavljajući ih u sredinu.

Nakon toga je potrebno zavariti druga kolica platforme za podešavanje. Zatim uvucite krilo kapije u otvor i izvršite konačna podešavanja položaja. Napravite male zavarene šavove zavarivanjem druge pločice za podešavanje, rezultirajuća akcija izgleda ovako:

• Skinite platno s kolica za valjak.
• Zatim uklonite kolica sa platformi.
• Zavarite platforme na ugrađeni element.
• Na njih pričvrstite kolica sa valjcima.
• Gurnite platno na nosače valjaka.
• Zatvorite kapiju i pomoću ključa podesite njen položaj.

Unutar nosećeg profila napravite rupe, to je neophodno da bi se kolica pravilno postavila. Da biste to učinili, otpustite gornje matice koje pričvršćuju kolica za platforme. Nakon toga, okrenite kapiju naprijed-natrag. Ako se krilo slobodno pomiče, zategnite matice. Ako postoje poteškoće u pomicanju krila, onda malo olabavite pričvršćivače i izravnajte sve nedostatke dizajna, na primjer, ispravite izobličenja kolica.

• Sada morate instalirati završni valjak. Treba ga umetnuti u noseći profil i dobro zategnuti vijke. Također zavarite završni poklopac valjka na profil. Ovo će omogućiti valjku da djeluje kao krajnji graničnik u slučaju ručnog rada kapije. Ali u ovom slučaju, pričvršćivanje zavarivanjem bit će mnogo bolje od vijka.
• Što se tiče utikača za noseći profil, on se postavlja sa unutrašnje strane kapije i zavaruje na mestu. Neophodno je spriječiti da se snijeg kotrlja ispod valjaka.
• Sada je gornja stezaljka montirana na valjke. Stoga otpustite pričvršćivače valjka i postavite nosače tako da njegova strana bude usmjerena prema potpornom stupu, a valjci zahvate vrh platna. Uzimajući to u obzir, pritisnite držač na stub i učvrstite ga.

U sljedećoj fazi rada pokriva se okvir kapije. Za to možete koristiti profilirane metalne limove. Moraju se izrezati na veličinu krila. Pričvršćivanje se vrši zakovicama ili samoreznim vijcima. Svaki sljedeći list montira se s preklapanjem.

Kada je kućište završeno, može se ugraditi donji/gornji hvatač. Donji hvatač igra ulogu smanjenja opterećenja na kolicima sa valjcima kada su zatvorena. Stoga se moraju instalirati kada je kapija opterećena. Postavite donji hvatač ispod krajnjeg valjka sa potpuno zatvorenim vratima tako da potporna ravnina hvatača bude iznad nivoa krajnjeg valjka. Što se tiče ugradnje gornjeg hvatača, ovaj proces se odvija na isti način.

Na kraju, ostaje samo da se instalira automatizacija. Da biste to učinili, pričvrstite stalak, što znači univerzalni dio s električnim pogonom. Obično je uključen u komplet za montažu.

Izbor automatizacije direktno ovisi o težini kapije:

• Za otvor od 4 m koristi se pogon od 500-600 kg.
• Za otvor od 4-6 m koristi se pogon - 600-1300 kg
• Za slučajeve sa intenzivnim otvaranjem kapije koristi se pogon od 1200–1800 kg.

Bojanje

Svi metalni elementi kapije moraju biti farbani. Prethodno odmastite površinu. Da biste to učinili, očistite površinu i izbrusite je brusnim diskom na brusilici. Neka područja, kao što su zaštićena područja, obrišite acetonom. Sada možete početi sa prajmingom. Nanosi se ravnomjerno. Štaviše, prajmer se mora nanositi tako da nema kapljica ili pruga. Zahvaljujući takvim pripremnim radovima, boja će ležati ravnomjerno. Kao rezultat, cijela konstrukcija kapije će biti potpuno zaštićena od korozije.

Boju treba nanositi u dva sloja i tek nakon što se prvi potpuno osuši.

Da biste izvršili sve radove, morat ćete imati sljedeći alat:

• Materijal za invertersko zavarivanje. Takva jedinica neće oštetiti metal.
• bugarski.
• Vazdušni kompresor za farbanje.
• Kliješta.
• Bušilica.
• Rulet.
• Nivo.
• Riveter.

Ako nemate dovoljno iskustva u obavljanju takvog posla, postoji veliki rizik od nekih grešaka:

• Nedovoljna priprema temelja.
• Nepravilna instalacija i pričvršćivanje svih komponenti.
• Nepravilna težina kapije za nosivu gredu.
• Ako čujete škripu, to je dokaz da pijesak ulazi u ležajeve.
• Ne dozvolite da boja kaplje.
• Obavezno uzmite u obzir dubinu smrzavanja tla. U suprotnom, stubovi se mogu nagnuti u jednom smjeru.

Video: izrada kapija

Fotografija: opcije za gotove klizne kapije

Šema

Na dijagramima možete pronaći mnoge strukturne detalje za proizvodnju kliznih kapija:

Krilne kapije su dobre za svakoga: jednostavne i jeftine. Ali zimi, sa velikom količinom snijega, mogu se otvoriti samo temeljnim radom lopatom. Kada treba da idete na posao, to nije nimalo prijatno. Klizne ili, kako kažu, klizne/klizne kapije nemaju ovaj nedostatak. Čvrsta konstrukcija koja pokriva cijeli ulaz pomiče se u stranu, skrivajući se iza ograde. Mogu se osloniti na običnu ili konzolnu gredu, ili se jednostavno mogu voziti na šinama. U svakom slučaju, klizne kapije možete napraviti vlastitim rukama. Nije sasvim lako, ali je moguće.

Konstrukcije

Koji su bolji

Teško je reći koji je dizajn bolji. Ako govorimo o pouzdanosti, onda je najbolji izbor viseća konstrukcija. Sve je lako i pouzdano, gotovo neuništiv sistem. Kapije ovog tipa koriste se u preduzećima decenijama. Njihov nedostatak je što snop ograničava visinu nadolazećih vozila, što je ponekad važno. Ali danas postoje modeli sa kompozitnim gredama, koji vam omogućavaju da uklonite nadvratnik iznad ulaza kada je kapija otvorena, a zatim ga vratite na svoje mjesto.

Najjeftiniji i najlakši za implementaciju je željeznički sistem. Ove klizne kapije najlakše je sastaviti vlastitim rukama. Ali problemi koji se javljaju tokom rada čine ga nepopularnim.

Od svih gore navedenih konstrukcija, najskuplja i najteža za implementaciju je konzolna, međutim, ona je ona koja se najčešće postavlja: ako se radi ispravno, ne uzrokuje neugodnosti tokom rada. Prilikom odabira morate imati na umu da je prilikom ugradnje s desne ili lijeve strane kapije potrebna udaljenost koja je jedan i pol puta veća od širine krila: osim samog krila, postoji također tehnički dio koji viri sa strane otprilike za polovicu dužine.

Vrste kliznih kapija, karakteristike dizajna i konstrukcija detaljno su razmotrene u videu.

Kako napraviti konzolne klizne kapije

Ovaj dizajn je dobar jer nema greda iznad prolaza. Ali je najskuplji u uređaju. Poenta nije toliko u sistemu valjaka, koliko u potrebi da se izgradi temelj sa metalnim hipotekama, na koji će se potom pričvrstiti konzolna greda. Ako već postoje stupovi, temelj se izlije ispred njega i duž ograde do dužine tehničkog nastavka, što je potrebno da se nadoknadi opterećenje koje stvara platno.

Čak i ako sami izrađujete konzolne klizne kapije, set koji se sastoji od vodilice, valjaka, krajnjih valjaka i hvatača obično se kupuje od firme. Svi rezervni dijelovi se izračunavaju na osnovu veličine platna, materijala okvira i vrste obloge: težina je bitna. Stoga je preporučljivo unaprijed odlučiti o svim ovim parametrima.

Znajući dužinu potporne grede, možete izračunati potrebnu veličinu temelja. Tip je trakasti temelj, ispod dubine smrzavanja tla kopa se temeljna jama (za svaku regiju je različita), u koju se polažu ojačani nosači ispod ploča s valjcima, a ugrađuju se i regali. Na ove stupove se zatim pričvršćuje set gornjih valjaka koji drže platno i sprečavaju da se njiha.

Kako izračunati temelj za montažu konzolne grede

Nema ništa komplikovano u proračunu. Dužina temelja je skoro polovina dužine raspona. Ako je raspon 4 metra (širina prolaza ili razmak između stubova), onda bi temelj trebao biti 1,8-2 m. Njegova širina je 40-50 cm, dubina je ispod dubine smrzavanja tla za region.

Jama se kopa još 10-15 cm dublje - ispod šljunkovito-pješčanog jastuka. Ovaj temelj je armiran (prema vrsti), u njegovom gornjem dijelu je na armaturu zavaren kanal (18 ili 20) i sve je zaliveno betonom. Kanal je postavljen na "nulti" nivo, odnosno mora biti u ravni sa nivoom tla ili materijalom kojim je dvorište završeno.

Postoji jeftinija i brža opcija, ali u smislu pouzdanosti je inferiornija od gore opisane. Tri metalna vijčana šipa su ušrafljena u zemlju, a na njih je zavaren kanal.

Ugradnja valjkastih ležajeva

Na ugrađeni kanal se zavaruju klinovi, a na njih se zatim pričvršćuju platforme sa valjcima. Ponekad možete pronaći opcije kada su platforme zavarene direktno na hipoteku. To nije u redu. Postoji prilično velika vjerovatnoća da će se temelj ili stub ograde smanjiti. Čak i mali pomak i vaša kapija neće raditi. Ako se valjci mogu skinuti sa klinova, zavariti klinovi i sve vratiti na svoje mjesto, kako to ispraviti ako je platforma zavarena? Rezanje? Teško, dugo, bez garancija. Zato je u ovom slučaju bolje učiniti sve po pravilima.

Prilikom kupovine obratite pažnju na kolica sa valjcima i na same valjke. To su nužno zapečaćeni kotrljajući ležajevi. Obično se ređaju u dva reda od po 4 komada. Mazivo u njima mora biti otporno na mraz - donja granica temperature je -60°C. Pregledajte platformu na koju su montirani. Mora biti čelik, liveni, dobar metal sa pocinkovanom površinom, premazan zaštitnim mazivom.

Roller skate. Sve bi trebalo da se vozi bez napora i ne bi trebalo da ima nikakav zazor (ne bi trebalo da se klati sa strane na stranu). Tada možete biti sigurni da će se kapija lako pomicati i da će klizni mehanizam raditi dugo vremena (neke kompanije daju garanciju od 10 godina). Uostalom, najveći dio opterećenja pada na valjke, pa je njihov kvalitet ključan, kao i uravnotežen dizajn oštrice.

Preostale faze instalacije bit će jasnije opisane u foto izvještaju: kapije su sastavljene samostalno, bez uključivanja stručnjaka.

DIY klizne kapije: foto izvještaj s objašnjenjima

Ove kapije su napravljene na osnovu gotovog kompleta, sami su napravili okvir i sami ga ugradili

Kapije su postavljene u Moskvi, a shodno tome i cijene su bile u glavnom gradu. Instalirani su 2010. godine, od tada su kompleti postali mnogo jeftiniji. Na primjer, "svježa" cijena pogona za oštricu koja nije veća od 400 kg (ima do 1,2 tone) je oko 100 dolara, ali ovo je proračunska opcija. Prilikom izgradnje kupljene su komponente od Rolling Centra (najbolje na tržištu u to vrijeme) sa 6 metara dugim pogonom. Gornji hvatač i nosač su takođe naručeni posebno. Sve sa dostavom košta oko 600$.

Nabavljeni su i sljedeći materijali:

• profilna cijev 80*60 mm - 6 m, 60*40 mm - 18 m, 40*20 mm - 36 m;
• kanal - 180 mm - 3 metra, 200 mm - 2,4 metra;
• armatura 12 mm - 6 m;
• elektrode - 2 kg;
• boja - 3 limenke, četke, zakovice;
• cement M-400 - 5 vreća;

Prvi korak je bio zavarivanje okvira za kapiju s protutegom. Okvir (crni) je izrađen od profilne cijevi 60*40 mm, nadvratnici i unutrašnji okvir (lila) izrađeni su od cijevi 40*20 mm. Na dnu je zavarena vodilica sa rezom prema dolje.

Unutrašnji okvir je zavaren sa udubljenjem od ivice - 20 mm sa svake strane. To olakšava naknadno pričvršćivanje valovitog lima; ako želite, možete ga obložiti i iznutra.

Prvo je izliven temelj. U njega je ugrađena armatura, sa kanalom na vrhu sa stražnjom stranom prema gore. U blizini kanala nalaze se dva regala od profilisane cevi 80*60 mm. Jedan stup je uz stup, drugi je postavljen okomito na udaljenosti od 120 cm.Na njih se zatim vješaju valjci koji drže platno odozgo. S druge strane, duž povratnog stupa postavljen je kanal od 180 mm.

Na kontra dijelu, hvatači su pričvršćeni za kanal na vrhu i dnu, koji će spriječiti da kapija visi na vjetru.

Sljedeći korak je ugradnja valjkastih ploča. Oni su vezani uz hipoteke. U ovom slučaju to je kanal, tako da je prostor ispao velik. Kada je napravljen temelj, napravljen je previsoko, pa su ploče zavarene direktno na hipoteku. Ovo je nepraktično: ako se valjak pokvari, njegova promjena će biti problematična. Obično je zavarena platforma na koju se zatim pričvrsti platforma sa valjcima.

Valjci su bili zavareni i valjci su ih „pregazili“.

Gotovi okvir kapije jednostavno se namota na fiksne valjke.

Nakon ugradnje, čepovi se postavljaju na oba kraja noseće grede. Na suprotnoj strani ugrađen je potisni kotač koji u zatvorenom položaju vozi u donji hvatač, podižući kapiju i skidajući teret s valjaka.

Sada, kako bi se spriječilo da kapija "hoda" u gornjem dijelu (trenutno nisu ničim osigurana), na stupove (80*60 mm) su pričvršćeni setovi gornjih valjaka - po jedan po stupu. Praktično se postavljaju na okvir. Sada će ga valjci iznutra izdržati.

To je to, klizne kapije su sastavljene vlastitim rukama i spremne za upotrebu.

Kako izgledaju klizne kapije iz dvorišta

Ako imate pitanja, pogledajte video. Sastavlja gotov komplet, cijeli proces će postati jasniji.

Video

Nekoliko videa sa različitim dizajnom kliznih kapija. Prvi je konzolni na srednjoj gredi. Neće biti problema sa snijegom, ali je izgled iz dvorišta ispod prosjeka.

Ekonomična opcija: klizne kapije za ljetnu rezidenciju. Dizajn je izuzetno jednostavan.

Još jedna domaća opcija. Ovdje je cijev 60*60 mm, u njoj je izrezan razmak u koji su umetnuti valjci. Dizajn je standardan i sastavljen od raznih komponenti.

Ukoliko ispred ulaza nema dovoljno prostora, optimalno rješenje bi bila ugradnja zavarenih kliznih kapija. Ne treba im prostor da otvore vrata, kao ona, a zimi ne moraju da zamahuju lopatom, čisteći snježne nanose. Po želji, svako ko je upoznat sa zavarivanjem može napraviti klizne kapije vlastitim rukama.

Strukturno, klizne kapije se dijele na konzolne, viseće i šinske. Posljednju opciju je najlakše napraviti. U ovom dizajnu, krilo s valjcima pričvršćenim na dno pomiče se duž šine položene u zemlju. Zbog činjenice da se šine moraju stalno čistiti od snijega, prljavštine i stranih predmeta, rijetko se koriste.

U visećim konstrukcijama, platno se pomiče uz pomoć valjaka duž grede postavljene na vrhu na nosačima sa strane kapije. Sistem je pouzdan i izdržljiv, ne zahtijeva stalno održavanje, ali su vozila koja ulaze ograničena po visini. Međutim, sorte sa uklonjivim gredama rješavaju ovaj problem.

Unatoč složenosti proizvodnje i većoj cijeni, najčešće se odabire dizajn zavarenih kliznih kapija konzolnog tipa. Njihova osnova je greda s ugrađenim platnom, koja klizi duž valjaka koji se nalaze sa strane otvora. Za ugradnju na stranu otvora potreban je slobodan prostor od 1,5 puta širine krila.

Odlučujemo se o dimenzijama i dizajniramo crtež

Da biste ispravno nacrtali crtež, možete koristiti gotov dijagram preuzet s Interneta. Prvo morate odlučiti o širini otvora, jer o tome ovise preostale dimenzije. Sa okomitim ulazom za putnički automobil je dovoljno 2,5 - 3 m. Kamionu ili traktoru će biti potrebno najmanje 3,5 m. Ako je ulazak moguć samo pod uglom, širina se povećava za jedan i po puta. Prema sigurnosnim uvjetima, udaljenost od najizbočenijih elemenata automobila do potpornih stubova odabrana je na najmanje 30 - 50 cm. Optimalna širina otvora, dovoljna za pogodan prolaz svih vrsta transporta, bit će 4,5 m.

Širina krila je 20 cm veća od veličine otvora, tako da pri zatvaranju ne ostaju praznine sa strane. Prilikom ugradnje, donja ivica krila je podignuta 10 cm od tla. Prilikom izrade crteža potrebno je uzeti u obzir i debljinu potporne grede tako da visina kapije bude u ravnini s ogradom.

Kako bi se spriječilo da krilo padne pri pomicanju, na njega je zavaren nagib koji se koristi kao protuteg. Njegova dužina je jednaka 0,5 širine platna. Cijelo opterećenje nose potporna kolica, pa su pričvršćena na kanal postavljen na čvrstu betonsku podlogu. Koristi se i za ugradnju elektromotora za daljinsko otvaranje kapije.

Odabir materijala i pribora

Okove je teško napraviti kod kuće, pa ih je lakše kupiti. Izbor komponenti zavisi od dimenzija i težine kapije. Proizvođači nude opcije dizajnirane za određene parametre:

• težina ne veća od 400 kg, širina do 4 m;
• težina do 600 kg, veličina ne veća od 6 m;
• težina preko 600 kg, širina preko 6 m.

Kada sami instalirate klizne kapije, morat ćete kupiti:

• donja vodilica;
• noseći nosač, na njega su ugrađeni gumeni valjci;
• par potpornih kolica sa platformama za njih;
• krajnji valjak;
• donji i gornji hvatači;
• plastični čepovi.

Kapija se može obložiti valovitim limom, limom, pločom ili polikarbonatom. Za kapiju širine 4 m trebat će vam i:

• 50×50 ili 60×40 mm za montažu okvira;
• cijev 40×20 za montažu okvira za oblogu;
• 20. kanal dužine 2 m za montažu kolica sa valjcima;
• komadi željeznog lima za hipoteke na nosače od cigle ili kamena;
• armaturne šipke promjera 10 - 12 mm za ugradnju kanala na temelj;
• kada sami miješate betonski malter, morate se opskrbiti drobljenim kamenom, pijeskom i cementom;
• boja i prajmer za metal.

Kako napraviti klizne kapije vlastitim rukama: upute korak po korak

Kako se konstrukcija ne bi pretvorila u propeler, zavarivanje kliznih kapija mora se obaviti na ravnoj površini. Budući da ćete morati sami da radite korak po korak, morate na svakom koraku pratiti ispravnu izradu i montažu konstrukcijskih elemenata.

Postavljanje stubova

Nosači su izrađeni od drveta, kanala, profilnih cijevi, cigle, kamena. Ugrađuju se na dubinu od najmanje jednog metra, ali je sigurnije opremiti zajednički temelj. Za ugradnju hvatača i potpornih konzola koristi se zavarivanje, pa se na kamene i ciglene nosače ugrađuju limeni ulošci. Ispod stubova se kopaju rupe dimenzija najmanje 50x50 cm.Nakon postavljanja se proverava vertikalnost i uliva beton.

Postavljamo temelj

Uz ogradu se kopa temeljna jama širine 0,5 m i dužine 30 cm od protuteže. Dno rova ​​treba biti ispod tačke smrzavanja tla. dalje:

• šipke se izrezuju od armature dužine jednake dubini jame i po 20 cm;
• dugačke šipke zavarene su na strane kanala u koracima od 50 cm;
• suprotne šipke su zavarene u parovima na udaljenosti od 0,7 - 0,8 m od kanala;
• nakon ugradnje izgrađene konstrukcije u jamu, kanal se poravnava horizontalno tako da je njegova gornja prirubnica u ravni sa površinom prilaza;
• postavljena je oplata i dodatna armatura sa strane;
• rov je ispunjen betonom.

Zavarimo krilo kapije

Za zavarivanje kapija od valovitih cijevi, oni se režu u skladu s crtežom obratka. onda:

1. Donja cijev 50x50 mm zavarena je na vodilicu, a na nju su zavareni okomiti stupovi. Zatim se montiraju gornji poprečni nosač i protuuteg.
2. Unutrašnji prostor okvira je ispunjen elementima okvira od cijevi 40×20 za pričvršćivanje plašta. Da bi se spriječilo pregrijavanje i deformacija, potrebno ih je zavariti u šahovnici.
3. Zavareni šavovi se čiste brusilicom, struktura je premazana prajmerom i farbana.

Ugradnja kapija

Za jednostavnu ugradnju, između nosača je razvučen kabel na udaljenosti od njih jednakoj debljini krila. Visina iznad prolaza je 15 - 20 cm. Koristiće se kao središnja linija prilikom postavljanja potpornih kolica.

Montaža se vrši sledećim redosledom:

1. Označena su mjesta za roler kolica na kanalu. Kako bi se spriječilo da krajnji valjak na vodilici viri u prolaz, prva kolica se postavljaju 15 cm od ruba otvora. Stražnji se nalazi na udaljenosti jednakoj dužini okvira (uključujući protuuteg) minus 10 cm, mjereno od prihvatnog nosača.
2. Nakon što su platforme pričvršćene, na njih se postavljaju kolica sa valjcima.
3. Krilo se postavlja i provjerava se njegov položaj u odnosu na stubove. Ako je sve u redu, platno i kolica se uklanjaju.
4. Noseće platforme su opaljene.
5. Kolica i kapija su postavljena, kapija zatvorena.
6. Nivo provjerava horizontalnost. Ako je potrebno, položaj se koriguje vijcima za podešavanje na platformama.
7. Završni valjak je umetnut u kraj vodilice, pričvršćen vijcima i pričvršćen zavarivanjem.
8. Na nosač pored kolica zavaren je nosač tako da je gornji rub krila unutar njega. Valjci postavljaju vertikalni položaj krila.
9. Donji hvatač se stavlja na krajnji valjak, kapija se zatvara, a na prihvatnom nosaču se označava mesto. Pričvršćivanje se vrši vijcima tako da je moguće podešavanje visine.
10. Gornji hvatač se postavlja istim redoslijedom, ali je osiguran zavarivanjem.
11. Instalacija je završena konačnim podešavanjem valjaka, hvatača i potpornog nosača. Kraj vodilice je zatvoren čepom.

Obrezujemo i farbamo kapije

Plašt od limenih materijala pričvršćen je samoreznim vijcima ili zakovicama. Ispod njih, u elementima okvira kliznih kapija, izbušene su rupe. Prilikom pokrivanja ogradama ili klapnama, prije bojenja moraju se tretirati antiseptikom. Kovani elementi se koriste sami ili u kombinaciji sa drugim materijalima.

Valovita ploča i polikarbonat su unaprijed odabrani po boji. Limovi i kovani dijelovi su prethodno odmašćeni i premazani antikorozivnim prajmerom. Farbanje se vrši alkidnom emajlom ili akrilnom bojom u 2 - 3 sloja. Rad se izvodi pištoljem za prskanje, valjkom ili četkom.

Šta vam je potrebno za automatsko otvaranje kliznih kapija

Da biste opremili klizne kapije sistemom automatizacije, možete kupiti gotov komplet ili kupiti komponente zasebno. Set treba da se sastoji od sledećih elemenata:

• zupčanik;
• električni pogon;
• signalna lampa;
• fotoćelije;
• daljinski upravljač;
• kontrolna jedinica.

Za ugradnju pogona koristi se kanal na koji se montiraju potporna kolica. Instalacija se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Pričvršćivanjem letve na donju cijev okvira i poravnanjem sa zupcima zupčanika određuje se lokacija pogona između okretnih postolja. Ako ga trebate podići ili postaviti pored kanala, na njega je zavarena debela metalna ploča.
2. Baza pogona je zavarena na pripremljeno mjesto, a sam uređaj je pričvršćen na njega.
3. Nakon otvaranja kapije i postavljanja šine provjerite ispravnost njenog položaja. U bilo kom ekstremnom položaju treba biti margina od 10 cm. Zatim se zavaruje.
4. Krajnji prekidači i fotoćelije su montirane na šinu.
5. Na lijevom nosaču je postavljena lampica upozorenja.

Elementi se povezuju kablovima u skladu sa uputstvima ili dijagramom i vrši se ispitivanje. Ako je težina kapije mala, odvijač je prikladan kao pogon, a kontrolna jedinica se zamjenjuje jeftinim auto alarmnim sistemom.

Budući da izrada kliznih kapija vlastitim rukama nije jednostavna, trebali biste poslušati preporuke profesionalaca:

1. Ako trebate ugraditi kapiju u kapiju, ona se mora montirati bliže temelju s kanalom kako bi se smanjilo opterećenje na valjcima.
2. Kako ne biste pogriješili u određivanju širine otvora, prvo morate zabiti klinove na mjesta gdje su stupovi postavljeni i pokušati ih probiti.
3. Prodavac može ponuditi kolica sa plastičnim valjcima. Prave manje buke od metalnih, ali ne traju dugo. Stoga treba dati prednost kotrljajućim ležajevima od izdržljivog čelika.
4. Ako je protuteg za zavarene klizne kapije napravljen pravokutnim, njegova dužina se može smanjiti na 1/3 širine krila. Ovo je tačno kada nema dovoljno prostora za otvaranje.

Samozavarene klizne kapije koštat će mnogo manje od onih naručenih od kompanije koja ih proizvodi. Istovremeno, kvalitet rada ovisi samo o vama samima. Rezultat je pouzdan i jednostavan za korištenje dizajn koji omogućava udobno putovanje pomoću daljinskog upravljača.

Klizna kapija ne samo da omogućavaju ulazak i izlaz iz lokalnog područja, već i razlikuju područje od susjednih kuća. Kapije mogu ukazivati ​​na ukus i finansijsku situaciju vlasnika, te mogu zaštititi od neovlaštenog ulaska. Istovremeno, možete značajno uštedjeti na ugradnji kliznih kapija ako sami izvršite instalaciju.

Vrste

Na osnovu principa upravljanja, klizne kapije mogu biti viseće, konzolne ili pomicane po šini. Osim toga, dijele se na jednokrilne i dvokrilne konstrukcije, potonje su, inače, skuplje, jer za instalaciju je potrebno dvostruko više armatura. Također treba napomenuti da klizne kapije od metala mogu biti čvrste, koje se nazivaju i "slijepe", ili rešetkaste. Rešetkasti proizvodi se, pak, dijele na proizvode ili masovno proizvedene ili izrađene po narudžbi - kovane.

Sistem ovjesa se ugrađuje rjeđe, i to u pravilu u industrijskim preduzećima ili komercijalnim područjima. Pomicanje krila vrata vrši se gornjom gredom, koja pomalo podsjeća na šinu. Valjci se nalaze direktno na metalnoj gredi.

Prednosti ovakvog sistema se mogu razmotriti jednostavnost upotrebe, izdržljivost, a zbog činjenice da je cijeli proces rada mehanizma uspostavljen u gornjem dijelu kapije, donji dio ostaje slobodan, odnosno Nema zavisnosti od vremenskih uslova.

Možda se glavnim nedostatkom takvog sistema može smatrati ograničenje visine. Ako teški kamion treba da uđe u ograđeni prostor, s velikim stepenom vjerovatnoće neće proći.

Situacija se može ispraviti podizanjem šipke za 1,5 m, ali to će zahtijevati povećanje oslonaca, a to će zahtijevati velike finansijske troškove.

Kao takva, ne postoji ograničenje visine za klizne kapije koje se kreću po šini. Šina se montira na površinu za koju se izlije betonska podloga. Valjak je zavaren na platno i klizi duž šine.

Često se ova vrsta kliznih kapija instalira u privatnom sektoru. Otvoreni su metalnim okvirom. U tom slučaju, vrata mogu biti otvorena ili zatvorena, a teritorija lokacije neće biti vidljiva kroz slijepe ploče.

Prednosti sistema šina uključuju jednostavnost mehanizma. Usput, neki majstori čak izrađuju uređaj vlastitim rukama. Još jedan plus je, naravno, kompaktnost. U režimu „kapac“ krilo vrata se može pomerati na kratku udaljenost potrebnu da osoba prođe, a zahvaljujući valjku vrata se ne savijaju, tako da takav sistem neće zahtevati česta podešavanja, za razliku od krilnih kapija. .

Ali budući da se šina nalazi na betonskoj površini, padavine mogu oštetiti mehanizam i blokirati njegov rad. Stoga je važno povremeno uklanjati ostatke i snijeg sa putanje valjka. Imajte na umu da stručnjaci preporučuju montažu šine "u ravni" u betonsku podlogu, što će smanjiti štetu uzrokovanu transportom do vodilice.

Kod konzolnih kapija, šina koja drži krilo je pričvršćena direktno na krilo vrata. Može se fiksirati na dnu, na vrhu platna ili na sredini - nema velike razlike. Glavna stvar je da šina bude potrebne dužine, dovoljna da drži krilo. U suprotnom, morat ćete ugraditi dodatni električni pogon na suprotnu stranu, nakon čega će se dvokrilne kapije otvoriti i lijevo i desno.

Budući da je vodeća greda ugrađena na platno, nema ovisnosti o čistoći temelja ili visini. Da bi se uravnotežila težina kapije, potrebno je da krilo vrata bude jedan i pol do dva puta duže od otvora, inače proizvod neće raditi ispravno.

Imajte na umu da se šina ili "kanal" kako ga još nazivaju mogu instalirati i na čvrste i na rešetkaste strukture. U tom slučaju morat ćete sipati čvrstu osnovu kako se oslonci ne bi trgnuli od težine kapije.

Konstrukcije

Pogon visećih kapija nalazi se u gornjem delu, a tu su i kolica sa valjcima. To je zbog karakteristika dizajna ove sorte. Iz toga slijedi da ako je potrebno popraviti mehanizam, mogu nastati određene poteškoće. Konkretno, za podešavanje krila od četiri metra trebat će vam dizalica. U većini slučajeva, iz tog razloga, ova vrsta kliznih kapija nije instalirana u privatnom sektoru.

Neki proizvođači prilagođavaju pogone ljudskoj visini, ali, nažalost, to samo otežava rad uređaja, jer je potrebna dodatna ugradnja nosača i remenica. A svaka komplikacija dovodi do čestih kvarova.

Konzolne rolo kapije najčešće su opremljene pogonom, valjkastim blokom i vodilicom na dnu krila vrata. Vrlo često se ugradnja praktikuje u sredini, a rjeđe na vrhu. To ovisi o dužini otvora, čvrstoći nosača i čvrstoći temelja. Na lokaciju pogona može uticati i uređenje dvorišta i karakteristike metalnog okvira.

Uvlačive šinske kapije odlikuju se ravnomjernom raspodjelom težine krila vrata na nosačima i na temelju. Zahvaljujući tome, opterećenje uređaja je smanjeno na nulu, što znači da se pogon može nalaziti u bilo kojem dijelu kapije. Često se postavlja ili u sredini ili na vrhu. Na dnu je postavljena valjkasta baza i vodilica.

Posebno bih to naglasio Lokacija pogona ovisit će o intenzitetu opterećenja. Ako se platno rijetko otvara, tada je za njega potrebno instalirati uređaje male snage, inače ćete morati kupiti moćne i, shodno tome, skupe proizvode.

Prednosti i nedostaci

Pre svega, želeo sam da obratim pažnju na donji deo. Na primjer, kod visećih kapija trebate samo osigurati da je razmak između tla i krila vrata slobodan. S tim u vezi, jedina prepreka može biti snijeg koji iznenada pada, a samo pola metra snježnih nanosa može blokirati rad.

Drugačija je situacija za brigu o konzolnim i šinskim tipovima kapija, pod uslovom da se valjkasta baza nalazi u donjem dijelu. U prvoj opciji morat ćete povremeno čistiti temelj od leda i snijega, au drugom slučaju morat ćete kupiti posebnu opremu.

Stoga, u regijama u kojima zimi postoji velika količina padavina, stručnjaci ne preporučuju ugradnju šinskih kliznih kapija.

Ali u isto vrijeme, klizne opcije koje se kreću duž šine zahtijevaju manje održavanja pogona i mehanizama u zimskoj sezoni. Na drugom mjestu su klizne viseće kapije, ali najviše pažnje treba obratiti na konzolni tip, u kojem se pomični uređaj nalazi ispod. Što se tiče godišnjih preventivnih mjera, one se provode na isti način za sve sorte - 2-3 puta godišnje.

Šinski sistem je najskuplji u smislu cijene proizvoda, ugradnje i održavanja, slijedi sistem ovjesa u improviziranom rangu, a najjeftinija opcija je konzolna kapija. U prvih pet godina konzola zahtijeva najmanje pažnje i materijalnih ulaganja.

Sumirajući, možemo reći da se u privatnom sektoru često postavljaju konzolne kapije sa gredom koja se nalazi na dnu ili u sredini. Ali imajte na umu da viseće konstrukcije mogu trajati nekoliko decenija. I danas postoje primjeri koji rade prije 50-60 godina.

Crteži i dijagrami

Kao primjer ćemo razmotriti opciju konzolnog sistema sa pogonom koji se nalazi u donjem dijelu. Ovisno o lokaciji pogona i otvornoj strani, skice se mogu neznatno razlikovati.

Samo krilo kapije pričvršćeno je na metalni okvir, koji je okvir od metalnog profila ili čelične cijevi. Vodilica je zavarena na metalni okvir. Često se predstavlja kao stalak, posebno za dizajne na električni pogon. Unutar vodilice je postavljena baza valjka. Po pravilu, u konzolnom sistemu, baza valjaka se odnosi na kolica na točkovima.

Vodilica, krećući se lijevo-desno, pomiče krilo kapije u odgovarajućem smjeru, čime se otvara ili zatvara ulaz. Budući da se cjelokupna gravitacija krila pomiče na gredu i podnožje valjka, da bi se opterećenje minimiziralo, na dnu krila se montiraju valjak za istovar i hvatač. Zahvaljujući tome, konzolne kapije ne propadaju kada su zatvorene. Kod nekih proizvoda, valjak za istovar i hvatač su dodatno ugrađeni na suprotnoj strani, što osigurava da kapija ostane otvorena.

Fiksiranje krila vrata u gornjem dijelu osigurava hvatač i greda s kolicima. Kako bi se spriječilo da prljavština i prašina uđu u konstrukciju, koristi se bočni čep. Noseći stubovi moraju biti montirani od čvrste armiranobetonske podloge, cigle ili metalne cijevi. Posebna se pažnja posvećuje temelju za donju vodilicu, inače će se cijela konstrukcija srušiti pod vlastitom težinom. Postoji velika vjerovatnoća štete na imovini, uključujući i tuđu, te opasnost od ozljeda ljudi koji prolaze.

Prethodno spomenuti električni pogon se lako montira između vagona, stalak je fiksiran direktno na krilo kapije, a u blizini se nalaze upravljački uređaj, fotorekorderi i satelitska navigacija.

Proračun materijala

Ako se stare konstrukcije trebaju demontirati prije postavljanja kliznih kapija, posebnu pažnju treba obratiti na ranije korištene potporne stupove. Mogu se izrađivati ​​od metalnih profila, cigle sa ugrađenim dijelovima ili armiranog betona. Zapamtite da je otklon nosača neprihvatljiv - oni moraju stajati strogo okomito, inače će krilo kapije dodirnuti temelj. Ako su stubovi nagnuti, to znači samo jedno: nisu pravilno pričvršćeni u tlu.

Inače, preporučuje se da razmak između temelja i ograde bude minimalan, a temelj je najbolje urediti blizu nosača.

Ako potporni stubovi ispunjavaju zahtjeve, tada možete uštedjeti na tome. Ako planirate instalirati od nule, tada će biti potrebna dva nosača. Prilikom odabira armiranobetonske podloge, uobičajeno je da se podigne vertikala dimenzija 20x20 cm, a za podlogu od profilne cijevi prikladan je proizvod dimenzija 60x40 cm.

Dimenzije krila vrata mogu se značajno razlikovati. To će ovisiti o slobodnom prostoru uz ogradu, dimenzijama osobnih vozila i veličini mjesta. U većini slučajeva, krilo kapije ima dužinu od 4400 cm i visinu od 2000 cm.

Ako teški kamioni povremeno ulaze na gradilište, tada se na osnovu toga mora izračunati visina oslonca, temelja i udaljenost. Imajte na umu, Čak i mali kamioni mogu uništiti temelj.

Trebali biste znati da na veličinu krila kapije utiče širina kolnika: Što je uži, to bi platno trebalo biti šire. To olakšava ulazak i izlazak sa teritorije.

Pod uslovom da planirate da se krećete samo putničkim vozilima, morate krenuti samo od dimenzija automobila. Recimo da je širina auta 2 metra. Ovome se mora dodati i mala udaljenost potrebna za nesmetan ulazak i izlazak: udaljenost mora biti najmanje metar. Visina krila na privatnim parcelama rijetko prelazi 2 metra.

Druge veličine za kamione. Važno je da nema ograničenja po visini, te da širina prolaza bude 4,4-5 metara. Korisno je znati da visina SUV-a rijetko prelazi 1,5 m, dok je za Gazelu 2,5 m. Najvećom visinom smatra se KAMAZ i njegovi analozi: u ovom slučaju, gornja traka visine treba biti najmanje 3 m.

Maksimalni ugao ulaska je obično 45 stepeni. Iz ovoga slijedi da udaljenost između nosača i automobila idealno ne bi trebala biti manja od 0,5 m. Dužina protuteže treba biti jednaka 40-45% širine otvora. Neprihvatljivo je da ovaj broj bude manji od 33%.

Važno je uzeti u obzir da ne bi trebalo da raste žbunje ili drveće na stazi kolovoza, kao ni objekti koji ometaju saobraćaj.

Dodaci

Ako konstrukcija ima standardne dimenzije (4 metra širine i 2 metra visine) i obložena je valovitim pločama, tada ćete morati kupiti okove koji mogu izdržati težinu lima jednaku 400 kg. U skladu s tim, kako se dužina platna povećava, odabiru se ojačani okovi.

U ovom slučaju su prikladni ili polimerni ili metalni valjci. Dužina vodilice treba biti 6 m, a njen poprečni presjek 60x70 cm. Imajte na umu da debljina zidova metalnog profila ne smije biti manja od 3,5-4 mm. Metalni okvir od četiri metra mora se montirati s malom marginom.

Da bi se baza valjka glatko kretala duž vodilice, potrebna su kolica. Za fiksiranje položaja ventila u otvorenom i zatvorenom položaju, montiraju se krajnji valjci i hvatači. Kao što je ranije napomenuto, čepovi se postavljaju kako bi se spriječilo ulazak prašine i krhotina.

U većini slučajeva, to je hardver koji se koristi. Manje promjene su napravljene kada se koristi sistem valjaka ili ovjesa umjesto konzolnog sistema. Da bi se bočni zamah sveo na najmanju moguću mjeru, u gornjem dijelu je pričvršćen plato s valjcima, au donjem dijelu fiksiranje i kretanje se obavljaju potpornim kolicima.

Uputstva za proizvodnju

Na osnovu prakse, najlakši način da to učinite sami je ugradnja kliznih kapija koje se kreću na valjcima duž šine. U tom slučaju, instalacija se može izvesti od otpadnog materijala ili korištenjem kupljenih okova.

Treba napomenuti da će vam prije početka rada trebati crtež budućih kapija. Važno je da dijagram bude lak za čitanje. Na njemu moraju biti označene sve dimenzije, uključujući nosače i temelje, potrebne armature koje se koriste u radu, kao i detalje koji će zavisiti od lokacije kliznog sistema. Usput, mnogi potrošači, koji ne žele koristiti mehaničke metode otvaranja, kupuju električne pogone prije ugradnje - to bi se također trebalo odraziti na skici.

Imajte na umu da se domaći videozapisi mogu malo razlikovati jedan od drugog, ali čak i minimalna odstupanja mogu poremetiti performanse cijelog sistema. Sa ove tačke gledišta, bolje je ne štedjeti i unaprijed kupiti identične tvorničke valjke.

Kapija se može ugraditi u kapiju ili postojati odvojeno od nje. U prvom slučaju, stariji ljudi i mala djeca morat će povremeno podići noge. Ako to učinite nepažljivo, možete se čak spotaknuti i uzrokovati ozljedu. Ako se kapija montira zasebno, mora se postaviti na suprotnoj strani od otvora vrata kako krilo vrata ne bi blokiralo prolaz.

Nije preporučljivo potpuno napustiti kapiju, jer je svaki mehanizam dizajniran da se otvara određeni broj puta. Ako često koristite klizne kapije kao prolaz, pogon će pokvariti.

Ugradnja kliznih kapija počinje pripremom osnove. Ali prvo stvari. Korak po korak instrukcije će biti date u nastavku.

Pripremni radovi

Vrlo je važno da duž trase krila kapije ne raste grmlje ili drveće. Ako su zasadi zasađeni, morat će se presaditi ili počupati.

Gospodarske zgrade, kupatila i toaleti koji ometaju otvaranje krila vrata morat će se demontirati. Zemlja će se morati ukloniti sa padine kako bi se krilo moglo slobodno kretati bez dodirivanja površine zemlje.

Nakon što se prostor očisti, temelj će biti izliven. Po prvi put, alati koji će vam trebati su lopate, mjerna traka, laserski daljinomjer i vrtna bušilica.

Ako imate pri ruci motornu bušilicu, posao će se obaviti brže.

Prilikom uređenja teritorija s visećim kliznim kapijama nije potreban temelj, dovoljno je iskopati rupe za nosače prilikom planiranja ugradnje metalnih stubova. Da biste to učinili, označite lokaciju budućih rupa na tlu pomoću mjerne trake ili pomoću posebnog alata. Udaljenost između nosača mora odgovarati prethodno navedenim dimenzijama.

U pravilu se kapije postavljaju posljednje, što znači da je ograda već postavljena na gradilištu. Za vanjske nosače je vezana metalna ribarska linija, a kroz nju je okačen metalni lanac sa sredstvom za utezanje. Koristi se za postavljanje i provjeru ravnosti rupa u odnosu na ogradu.

Nažalost, dizajnerske karakteristike motorne bušilice ne dopuštaju njeno proširenje, a kako bi se metalne cijevi produbile u zemlju, morat će se iskopati 1,5 metara. Ako teški kamioni povremeno prolaze kroz prolaz, visina nosača se može povećati. dakle, Metal će se morati zakopati u zemlju proporcionalno izbočenom nadzemnom dijelu.

U ovom slučaju, najlakše je kopati pomoću vrtnog svrdla, jer se može produžiti. Nakon što plodni sloj prođe, počeće ili glinena ili kamenita baza.

U prvom slučaju, morat ćete napuniti vodom. Bušilica će lakše prodrijeti u takvo tlo, ali će izvlačenje na površinu postati teže. A u drugoj opciji morate se riješiti kamenja. Posebno velike primjerke trebat će razbiti pajserom ili ojačanjem.

Promjer budućih rupa mora odgovarati metalnom profilu ili čeličnoj cijevi. Što je veći promjer ili veličina cijevi, veća bi trebala biti rupa. Ali zapamtite da će to zahtijevati više mješavine cementa i pijeska i drobljenog kamena.

Visinu rupa najlakše je provjeriti mjernom trakom, njena dužina treba biti 5-10 m, ili posebnim laserskim pokazivačem. Morat ćete napraviti od 2 do 4 takve rupe, ovisno o prisutnosti ili odsustvu kapije, kao i na osnovu funkcionalnih karakteristika dizajna.

Ako nije moguće produžiti vrtnu bušilicu ili postoje poteškoće s produbljivanjem, onda se metalni nosač mora zabiti čekićem. Druga opcija za izlazak iz ove situacije je bušenje rupa. Mašina za bušenje će napraviti potrebnu rupu za kratko vreme.

Metalni stubovi moraju biti usidreni u zemlju. Ali prvo se na dno postavlja "jastuk" - sloj lomljenog kamena. U ovom slučaju kamen djeluje kao drenaža, jer zahvaljujući ovom pristupu voda neće stagnirati i cijev neće puknuti.

Neki stručnjaci preporučuju farbanje metalnih cijevi prije nego što ih spuste u rupu, dok drugi konstruiraju posebno "staklo" od plastičnih cijevi. Ovakvi postupci su opravdani pod uslovom da se podzemne vode nalaze u relativnoj blizini.

Nosači od cigle i armiranog betona moraju imati hipoteke, često su tri dovoljne. Kada se postavi iznad i ispod, dovoljno je povući se 200-250 mm; posljednja hipoteka se postavlja na jednakoj udaljenosti od vanjskih. Nakon toga, neki dijelovi će biti pričvršćeni za njih.

Za hipoteke, dovoljno je uzeti čelični lim dimenzija 100x100 mm, debljina proizvoda ne smije biti manja od 5-6 mm.

Sljedeća faza uključuje korištenje mješalice za beton za stvaranje koncentrata cementa i pijeska. Proporcije u kojima treba razrijediti cement i pijesak obično su naznačene na vrećama. Ako ove informacije nisu dostupne, dovoljno je dodati 6 kg pijeska na 2 kg cementa. Dodatno se dodaje 12 kg punila i 2 litre vode.

Supstanca mora biti dobro promešana, ne smeju ostati grudvice. Ako mješalica za beton nije dostupna, onda se ovaj postupak mora izvesti običnom bušilicom i posebnim nastavkom.

Nakon toga, beton se ulijeva u rupe. Zapamtite, morate osigurati ravnomjernost stubova. Sušenje je dug proces. Na visokim temperaturama, potpuno sušenje se postiže u roku od tjedan dana, a ako se cementiranje vrši u hladnoj sezoni, do mjesec dana.

Prilikom ugradnje šinskih kliznih kapija, temelj se mora izliti između raspona i duž ograde do veličine krila kapije. Za početak se kopa rov blizu ograde. Njegove dimenzije trebaju biti 50 cm širine i 100 cm dubine. Dužina rova ​​bit će jednaka dvostrukoj dužini krila kapije.

Po želji možete napraviti oplatu. Ako je za privremenu upotrebu, onda se koriste listovi šperploče, stare ploče i ostaci iverice. Ako ga planirate koristiti više puta, morat ćete kupiti visokokvalitetne građevinske materijale otporne na vlagu.

Izrada štitova mora se obaviti na tlu, a nakon izrade oplate mora se uroniti u rov. Ploče se pričvršćuju samoreznim vijcima i odvijačem, dopušteno je korištenje eksera i čekića. U zemlju se zabijaju klinovi, a po obodu se razvlači uže.

Na dno rova ​​postavlja se mali sloj drobljenog kamena i pješčani jastuk, za dobro pričvršćivanje cementa potrebno je ojačanje. Stručnjaci preporučuju korištenje armature broj 10. Možete je zavariti sami ili kupiti gotovu armaturnu mrežu i vezati je mekom žicom.

Za šinske klizne kapije potrebno je postaviti vodilicu na metalni okvir. Kanal može djelovati kao tračnica. Važno je da ga položite naopako i paralelno sa tlom. Nakon toga, kočija će biti pričvršćena za ovaj vodič.

Što se tiče temelja za konzolne kapije, on se gradi u relativnoj blizini potpornog stuba. Dužina konstrukcije bit će polovina širine raspona, najčešće je dovoljno 2 m. Dubina će ovisiti o lokaciji podzemnih voda i stepenu smrzavanja tla. Ne zaboravite na postavljanje kanala.

Prilikom ulivanja betona u rov, pazite da ne poplavite kanal. Imajte na umu, Estrih u ovom trenutku mora biti bajonetiran, zbog toga će se osloboditi višak zraka. Prvih dana betonsku podlogu je potrebno povremeno provjeravati i navlažiti.

Važno je da beton ne pukne tokom vremena predviđenog za sušenje, inače će njegova čvrstoća biti minimalna.

Za razliku od krilnih kapija za koje su potrebna dva pogona, kod automatizacije kliznog sistema kupuje se jedan motor. Ali mora se podsjetiti da je za olakšavanje rada konstrukcije dopušteno koristiti dva krila i bit će potrebno opremiti ga drugim električnim pogonom na suprotnoj strani.

Automatske kapije se mogu instalirati kupovinom seta potrebnih dijelova i mehanizama u specijaliziranoj trgovini ili, posjedujući određene vještine i iskustvo, možete ih sami izraditi.

Automatizacija vam omogućava da otvorite kapije pomoću daljinskog upravljača bez napuštanja automobila ili direktno iz kuće. Postoje dvije vrste daljinskih upravljača: plutajući i fiksni kod.

U prvom slučaju, napadačima je gotovo nemoguće odabrati kombinaciju brojeva. Za fiksni kod, provalnici mogu pročitati kombinaciju. Takođe postoji velika verovatnoća slučajnog otvaranja ako se signal podudara. Drugim riječima, ako je osoba u prolazu pritisnula dugme za auto alarm, ili je neko u susjednoj kući uključio luster daljinskim upravljačem, tada se šifra može podudarati i kapija će se otvoriti. Stoga, prije kupovine električnog sistema, morate dobro razmisliti koji je bolje uzeti, ali nije preporučljivo uštedjeti u ovom pitanju.

Ali ipak, glavni dio je motor. Dolazi sa dovodom signala lanca i jednim valjkom. Motor se mora odabrati uzimajući u obzir specifičnosti lokacije: ako je trofazni mjerač instaliran na teritoriji, preporučljivo je kupiti trofazni motor.

Vrlo je važno da njegovi namotaji imaju spoj zvijezda. Zahvaljujući tome, bit će moguće eliminirati niz problema koji nastaju tijekom rada pogona. Uređaj će raditi maksimalnom snagom, a samim tim i dobrom efikasnošću.

Alternativa može biti jednofazni motor. Važno je da bude kondenzatorskog tipa. Njegova glavna karakteristika se smatra niskim performansama, uključujući i pri pokretanju mehanizma. Snaga jedinice ne smije biti manja od 1-2,5 kW. To će ovisiti o težini krila kapije.

Brzina rotacije je od 500 do 1000 o/min. Niske stope omogućuju vam da se riješite značajnog opterećenja, uključujući i bazu pogonskog vratila.

Kada koristite jednostepene mjenjače, bit će potreban pogonski kotač. Ne bi trebao napraviti više od 100 rotacija u minuti. Iz toga slijedi da ulazni moment mora odgovarati brzini rotacije motora.

Prihvatljivo je koristiti jeftine analoge, ali imajte na umu da kinematičko kolo ne bi trebalo imati loše veze. Alternativa motoru je motor koji radi iz mašine za pranje veša. Takvi proizvodi se često bacaju na deponiju, što znači da se motor može dobiti potpuno besplatno.

Prije spajanja motora, morat ćete odrediti gdje se nalaze krajevi namotaja. U tome će vam pomoći uređaj koji se zove multimetar. Početni tip namotaja će imati veće vrijednosti otpora.

Za pričvršćivanje osovine zupčanika sa motorom potrebna je kruta ili polukruta spojnica. U prvom slučaju, tijelo podsjeća na rukav, veza se odvija kroz različite rupe i posebne žljebove. U polukrutoj spojnici, veza se ostvaruje pomoću dvije prirubnice i gumenih elemenata.

Remenski prijenos može poslužiti kao zamjena za mjenjač. Remenski pogon radi na ležajevima koji se nalaze na nezavisnoj osovini.

Imajte na umu da osovina mora biti poravnata tačno u sredini, inače transmisije neće raditi ispravno. Pogon remena je veoma težak za sastavljanje.

Instalacija

Prije svega, izrađuje se metalni okvir, koji bi trebao u potpunosti pokriti otvor. Izrađuje se od profilne cijevi potrebnog poprečnog presjeka, koji ovisi o težini buduće konstrukcije. Da biste sami obavili ovaj posao, trebat će vam kutna brusilica, koja se popularno naziva "brusilica", i aparat za zavarivanje.

Metalni okvir može biti opremljen kapijom, ali u isto vrijeme nije zabranjeno izrađivati ​​ga zasebno. Ne zaboravite instalirati bravu. Vrijedi napomenuti da će samostojeća kapija zahtijevati dodatnu potporu.

Neki smatraju da je ispravno ugraditi automatizaciju u trenutku ugradnje kliznih kapija, a ne nakon nekog vremena, jer se neke greške mogu ispraviti na licu mjesta.

Ako je elektromotor ugrađen na već radnu kapiju, neki elementi će se morati demontirati, a to dovodi do dodatnih troškova.

Kada je automatizacija napravljena od improviziranih sredstava, lančanik bicikla pričvršćen je na osovinu zupčanika. Ako takav dio nije pri ruci, poslužit će lančanik s motocikla. Nakon toga se na ovaj element instalira odgovarajući krug. Osiguran je duž cijelog krila kapije strogo u horizontalnoj ravni. Kada se lančanik okreće u jednom smjeru, kapija se otvara ili zatvara.

Motor je pričvršćen za metalni okvir koji je napravljen od čelika. Okvir mora biti postavljen na suhu podlogu i čvrsto pričvršćen. Što je veza jača, to će cijela konstrukcija duže trajati.

Prilikom odabira mjenjača, morate obratiti pažnju na visinu rotacije duž osi. Kod zupčanika se zatezanje duž ose vrši ramenima. Visina perli ovisi o fiksaciji kotača u aksijalnom smjeru. Stoga postoji velika vjerovatnoća da će biti potrebna izgradnja baze na dva nivoa za smještaj mjenjača s motorom.

Za spajanje mjenjača na motor koriste se vijci i posebne matice. Podloga ispod mora biti ravna i izrađena od izdržljivog materijala. Kako bi se olakšalo podešavanje položaja motora, ispod oslonca su napravljene male rupe.

Dodatna vodilica se postavlja na krilo kapije, na visini od 50 cm do 80 cm od osnove. Na ovu gredu je pričvršćen zupčanik. Njegovi krajevi su zaštićeni čepovima, tako da prašina i krhotine neće ući unutra. Vodilica mora biti pravilno zavarena za kapiju.

Kako bi se spriječilo rastezanje lanca, proizvod je opremljen posebnim valjkom sa čvrstom oprugom. Neki ljudi ugrađuju dio sa ušima na posljednju kariku lanca - to osigurava da je lanac zategnut u trenutku otvaranja i zatvaranja.

Ne samo spuštene kapije odlikuju se položajem valjaka u gornjem dijelu konstrukcije. Ugradnja takvih elemenata na vrhu također će biti potrebna za šinske kapije. Gornji valjak učvršćuje krilo, omogućavajući krilu vrata da izdrži opterećenje vjetra.

Pritisni valjci su pričvršćeni na dno krila, nakon čega se lako kreću po šini. Prilikom kupovine valjkaste baze važno je obratiti pažnju na čelične proizvode sa zapečaćenim ležajevima. Moraju izdržati težinu kapije.

Također, ne zaboravite na valjke za odgovor, koji su postavljeni na suprotnoj strani.

Važno je provjeriti rad konstrukcije prije povezivanja automatike. Prilikom otvaranja ili zatvaranja krila kapije ništa ne smije smetati, a kapija ne smije klonuti od vlastite težine. Ne zaboravite na ugradnju hvatača koji će omogućiti zatvaranje kapije bez promjene putanje kretanja.

Zavarivanje se koristi za spajanje elemenata automatizacije, za pričvršćivanje kanala sa vodilicom, kao i za ugradnju nosača sa zubima. Pogon montiran na kanal je pričvršćen vijcima. Prvo se moraju izbušiti rupe na kanalu. Za to su prikladne jednostavne bušilice za metal.

Zatim moramo ugraditi granične prekidače. Mogu biti magnetne ili mehaničke. Prva opcija radi i po lošem vremenu. Magnet se montira direktno na stalak. U principu, druga opcija stavlja glavni naglasak na proljeće.

Sva podešavanja se vrše prema uputstvima proizvođača. Dizajn kliznih kapija dodatno uključuje ne samo zvučni alarm, već i signalnu lampu i nekoliko fotoćelija.

Fotofiksacija omogućava uređaju da ne zatvori krilo kapije ako se na putu kretanja nalaze strani predmeti, uključujući automobile ili životinje. Ovo je veoma važno ako u porodici ima male dece. Nažalost, bez fotoćelija postoji veliki rizik od ozljeda.

Satelitski sistem vam omogućava da unapred otvorite klizne kapije; kada se približite kući nekoliko metara dalje, možete otvoriti ne samo krilo kapije, već i rotacioni mehanizam za podizanje u garaži. Ovo štedi mnogo vremena, jer ne morate da izlazite iz automobila.

Decor

Kovane klizne kapije smatraju se jakim, izdržljivim i lijepim. Odlično se slažu s ogradama i nosačima od cigle ili kamena, kao i s drvenim umetcima.

Štaviše, mogu biti otvorene ili zatvorene. Metalni uzorci primjetno ukrašavaju prednju stranu ograde. Mogu se izraditi prema posebnim skicama, čime se naglašava individualnost i ukus vlasnika. Ali u isto vrijeme, skupe kapije mogu privući uljeze, jer jasno upućuju na finansijsku situaciju vlasnika nekretnine.

Kako bi se smanjila cijena proizvoda, kovane kapije mogu se proizvesti prema standardnom crtežu. Ovdje se često koristi tehnologija direktnog iznajmljivanja. Nema ukrasa ili monograma, samo klasični dizajn.

Pošto se kapija postavlja na otvorenom, vrlo je važno je da se obrađuju u fazi proizvodnje. U tu svrhu se koristi hladno cinkovanje. Varovi su očišćeni, premazani i farbani. Specijalni emajl bilo koje boje koristi se kao premaz boje.

Ljubitelji drvenih konstrukcija pričvršćuju obrađeno drvo na metalni okvir. Sa stanovišta otežanja konstrukcije, to nije sasvim opravdano, jer može uvelike utjecati na potporne stupove i druge elemente.

Listovi od valovitog lima i euro ograde su manje težine. Pričvršćuju se na metalni okvir pomoću posebnog okova i odvijača. Dozvoljeno je koristiti zakivac. Zakovice pričvršćuju metalne limove efikasnije od samoreznih vijaka. Samorezni vijci se mogu uvrnuti, ali zakovice može biti teško ukloniti.

Sendvič paneli se široko koriste na Zapadu. Lagane su, jednostavne za instalaciju i pristupačne. U trgovinama možete pronaći proizvode u smeđoj ili bijeloj boji.

Ne zaboravite na airbrushing. Crtež je napravio profesionalni umjetnik koristeći posebnu opremu. Cijena njegovog rada, naravno, ovisi o složenosti crteža.

Kako biste uštedjeli novac, možete zalijepiti posebne tipografske slike. Volumetrijske 3D naljepnice ističu i istovremeno prikrivaju kapiju.

Kako bi klizne kapije što duže trajale, vozite samo kroz slobodan raspon. Iz ovoga proizlazi da ne bi trebalo biti nikakvih objekata koji ometaju prolaz, uključujući ulazak stranih elemenata u konstrukciju.

Važno je obratiti pažnju na zvuk koji se javlja prilikom otvaranja ili zatvaranja krila. To može ukazivati ​​na predstojeće oštećenje proizvoda, što znači da će biti potrebna pravovremena prevencija i prilagođavanje.

Podešavanje uključuje periodično podmazivanje pokretnih mehanizama konstrukcije. Kako biste spriječili pojavu hrđe na metalnim dijelovima, potrebno ih je jednom u trimestru tretirati posebnim sredstvom - WD-40 ili, kako se popularno naziva, "Vedashka".

Motor se podmazuje i pregledava svake godine. Za ovu operaciju preporučljivo je pozvati posebno obučenu osobu, inače odgovornost za rezultat pada na ramena vlasnika.

U zimskoj sezoni morat ćete pratiti čistoću šine i vodilica. Nakupljanje leda na bazi valjka i drugim dijelovima koji utiču na rad kliznih kapija je neprihvatljivo. Vijke i vijke treba povremeno zatezati.

Kablovski sistem mora biti zaštićen od padavina. Ne zaboravite provjeriti njegov učinak svaka 3-4 mjeseca tako da se klizne kapije mogu otvoriti bez struje. U suprotnom nećete moći ući na lokaciju tokom nestanka struje.

Mnogi ljetni stanovnici suočeni su s pitanjem kako napraviti klizne kapije od valovitog lima ili drugog materijala vlastitim rukama brzo i efikasno. Uostalom, ukrašavanje vašeg imanja pouzdanom, lijepom ogradom znači ne samo izgradnju ograde, već i postavljanje kapije.

Odlična opcija za skučene prostore

Klizna kapija, zauzvrat, treba da bude laka za upotrebu i što je moguće funkcionalnija. Trebaju imati široka krila i ne zahtijevaju puno prostora. Ovaj dizajn nije ništa drugo do modificirani raspon ograde s valjcima postavljenim na vodilice.

Brojni kriteriji po kojima se ocjenjuju ulazne kapije pomoći će da se ocijene prednosti određene vrste konstrukcije.

I iako su ovi kriteriji vrlo uslovni, ima smisla duboko procijeniti sve indikatore po kojima će se procjena vršiti. Za analizu treba obratiti pažnju na:

1. Funkcionalnost dizajna.
2. Cijena materijala i rada za njihovu montažu i ugradnju.
3. Težina konstrukcije, sposobnost smanjenja težine bez žrtvovanja snage.
4. Mogućnost samostalne montaže i ugradnje svih elemenata.

Instalacija okvira

Osim toga, vrijedi odmah definirati koncepte. Budući da govorimo o kliznim vratima, ovdje postoje tri glavne strukture, konvencionalno kombinirane u ovaj koncept:

• viseći tip - konstrukcija čiji se obrazac rada zasniva na kretanju duž vodilice postavljene na potpornim stupovima iznad prolaza;
• vrsta nosača - konstrukcija ima vodilicu postavljenu na površini tla, a krilo ili krilo se kotrlja duž vodilice na potpornim valjcima;
• konzolni tip, koji koristi strukturu okvira kao pokretnu konzolu na vodilici. U ovom slučaju, sama kapija ne dodiruje površinu zemlje.

Otvaranje

Prednosti

Glavna prednost ovog tipa dizajna je njegova funkcionalnost. Velika vrata omogućavaju skoro svakom vozilu da uđe u dvorište, ne zauzima puno prostora. Može se koristiti i kao kapija u seoskoj kući ili za gradsko imanje.

Troškovi materijala za montažu su također niski. Zavarivanje i ugradnja okvira od profilne cijevi i pokrivanje valovitim pločama ne košta mnogo više od dijela ograde.

Profilna cijev, valoviti lim i uređaj za zaključavanje teže su mnogo manje od zakretnih dvokrilnih konstrukcija od lima. To omogućava da se ulaz učini mnogo širim i većim.

Dizajn je zasnovan na okviru ojačanom dijagonalnim graničnicima. Imajući na raspolaganju malu, ravnu površinu za rad i aparat za zavarivanje, zavarivanje svih dijelova nije teško. A da biste razumjeli algoritam rada, vrijedi dalje proučiti fotografije i video zapise koji će biti predstavljeni u nastavku.

Instalacioni dijagram

Nedostaci

Nažalost, postoje i nedostaci opcije u kojoj se kapija mora povući. Klizne kapije možete napraviti vlastitim rukama samo koristeći vještine zavarivanja. Bez toga je jednostavno nemoguće sastaviti okvir, temelj, ugraditi vodilicu i valjkasti blok.

Također je potrebno obratiti pažnju na pitanje kako napraviti valjke za klizne kapije. Morate odlučiti hoćete li ih sami napraviti od otpadnog materijala ili naručiti gotov komplet za ugradnju. Druga opcija je mnogo praktičnija i praktičnija iu smislu rada i podešavanja.

Primjer za privatnu kuću

Vrste konstrukcija

S obzirom na to da konzolni dizajn omogućava ne samo izradu kapija koje su najprikladnije za ugradnju i rad, već i da ih opremite uređajem za automatsko otvaranje, vrijedno je razmotriti ovaj model. Istina, potrebno je spomenuti nedostatke drugih dizajna kako bismo bili sigurni da je izbor ispravan.

Viseći tip vam omogućava da napravite više od jednog krila, ali ga opremite s dvije polovice koje će se otvarati u različitim smjerovima. S druge strane, odmah je vrijedno uzeti u obzir da će ulaz u imanje biti ograničen po visini dimenzijama vodiča.

Konstruktivno

Osim toga, vrijedi zapamtiti da ćete i dalje morati koristiti potporne valjke i limitere za normalno funkcioniranje uređaja. U snježnim i dugim zimama rad potpornih valjaka bit će vrlo problematičan.

Ista situacija vrijedi i za potporne vrste modela: ovdje morate stalno pratiti stanje vodilica, čistiti ih od vode i čistiti od leda i snijega. Inače će kretanje duž vodilica biti nemoguće.

Što se tiče konzolnog dizajna, čak i bez ugradnje električne opreme, kretanje će se odvijati normalno, bez trzaja ili kvarova, i što je najvažnije, neće se bojati ni snijega ni leda.

Govoreći o modelima i dizajnu, vrijedi razmotriti modele koji imaju ugrađenu kapiju. Ovo rješenje je optimalno sa stajališta praktičnosti: tradicionalna kapija u obliku vrata koja se otvaraju, ugrađena u okvir okvira, ne prelazi dimenzije cjelokupnog platna, što pozitivno utiče na performanse sistem. Takve opcije su jasno prikazane na fotografijama gotovih radova.

Fotografija prikazuje prekrasnu kapiju.

Za ogradu od cigle

Izbor

Možete olakšati rad na proračunima i odabiru materijala jednostavnim preuzimanjem crteža standardnih rješenja koji su objavljeni na Internetu. Sljedeći korak bit će odabir materijala i tehnologije montaže. Online kalkulatori će vam također pomoći da odaberete pravi materijal.

Glavni materijal okvira panela bit će profilna cijev dimenzija 30x60 ili 40x60 mm. Odstojnici unutar okvira izrađeni su od cijevi manjeg presjeka.

Glavna stvar je da širina cijevi vanjskog okvira bude ista kao i unutarnjeg okvira. Na primjer, ako je vanjski okvir izrađen od profila 30x60 mm, onda se unutrašnji okvir može napraviti od profila 25x60 ili čak 20x60 mm.

Struktura okvira

Za najvažniji element okvira - potpornu gredu ili hipoteku - odabire se kanal. Vrijedi napomenuti da je bolje odbaciti savjet da zavarite potpornu gredu iz dva ugla ili dvije cijevi poprečnog presjeka 80x80 mm. Samo kanal, iako glomazan, iako nezgodan, ali to je onaj koji će raditi, a bolje je koristiti cijevi i kutove na vodilicama i potpornim stupovima.

Strukturni dijagram

Montaža okvira počinje šinom vodilicom, ojačana je okvirnom cijevi i spojena točkastim varovima na nekoliko mjesta. Ne vrijedi praviti ravan šav od početka do kraja: tokom zavarivanja metal se deformira, a time i vodilica.

Postupak zavarivanja okvira:

1. Cijev okvira je zavarena na vodilicu.
2. Ugrađuje se i fiksira vertikalni krajnji vanjski stup klizne konstrukcije.
3. Ugrađuju se vertikalni međustubovi i konzolni element.
4. Gornji horizontalni dio je zavaren.
5. Ugrađena je konzolna dijagonala.
6. Umeću se okviri za jačanje unutrašnjeg okvira.
7. Šavovi su očišćeni, okvir je premazan i farban.

Odlučiti kako napraviti klizne kapije - sa već postavljenim stupovima ili ih instalirati tokom procesa izgradnje - sasvim je očigledna. Naravno, bolje je postaviti stupove u kompleksu: na taj način možete izbjeći greške i uštedjeti vrijeme.

Dijagram montaže je prikazan ispod.

Detailing

Struktura temelja

Temelj za klizne kapije ima složen oblik. Kao rezultat toga, prije nego što počnete s iskopavanjem, prvo morate nacrtati na komad papira kako će zapravo izgledati podzemni dio.

Temelj je otkinut cijelom dužinom hipotekarne trake i dubinom stubova. Na mjestima skakača između stupova dubina treba biti najmanje 70 cm, a stupovi 15-20 cm dublje od tačke smrzavanja. Istovremeno se otkine i temelj ispod potpornog stupa.

Povratak