Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može pripisati praznicima koji doprinose razvoju vojnih tradicija u Rusiji i povećanju značaja vojne službe.
Činjenice iz istorije
Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zahvaljujući pojavi u zemlji prve zračne flote, čija je svrha bila vođenje vojne obavještajne službe. Dana 12. avgusta 1912. godine izdata je naredba Vojnog odeljenja, prema kojoj je stvorena vazduhoplovna jedinica u Rusiji.
Ova vazdušna flota postoji već sedam godina i podigla se na nivo najbolje na svetu. Igrao je ključnu ulogu u oblikovanju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.
Sovjetska vlada je 1918. godine stvorila vlastitu vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, ratno vazduhoplovstvo u zemlji bilo je zaboravljeno do ranih tridesetih godina.
S početkom tridesetih godina, vlasti su počele da obraćaju veliku pažnju na vojnu avijaciju. U zemlji su počele da se grade fabrike avijacije, otvorene su škole za obuku letačkog osoblja.
Misija vazdušne flote je proširena, a vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.
Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona naglo se povećala u Sovjetskom Savezu, počele su se uvoditi nove tehnologije.
Činjenice o datumu proslave
Postoje pouzdane informacije da se dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek slavio 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik ratnog vazduhoplovstva počeo je da se obeležava 14. jula.
Staljin je 1933. godine pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva proglašen je državnim praznikom. Na to je uticao uspješan razvoj zrakoplovne industrije u zemlji.
Od 1980. godine, datum na koji se slavi Vazduhoplovstvo povremeno se mijenjao.
2006. godine, uzimajući u obzir istorijske činjenice, predsjednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem su zračne snage naše zemlje počele obilježavati svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan, uz poštovanje svih formalnosti, postao je profesionalni dan vojnih pilota Ruske Federacije.
Veliki domovinski rat (uloga ratnog vazduhoplovstva)
Tokom rata, Nemci su koristili taktiku brzog rata, očekujući brzu predaju sovjetskih trupa. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacija vojnih vozila. Nemci su, zahvaljujući obaveštajnim informacijama, bili svesni gde se nalaze.
Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da u propisanom roku prerasporedi avione na naizmjenična aerodroma. Nisu bili na odgovarajući način pripremljeni, pa su u prvim danima rata nacisti uništili veliki broj naših aviona. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.
Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, suprotstavili su se njemačkim asovima koji su letjeli u borbenim vozilima superiornijim od naših po tehničkim karakteristikama. Herojska djela pilota ulijevala su strah fašistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje tradicije ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjeni hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.
Do kraja ovog krvavog rata, superiornost sovjetskog ratnog vazduhoplovstva postala je neosporna činjenica.
Hladnog rata
Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su podvrgnute velikoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove tehnologije, usavršavala se taktika vođenja borbe u zraku. Do kasnih 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.
Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:
- Front-line.
- Daleko.
- Vojni transport.
- Auxiliary.
U svoj sastav uključila je i specijalne snage i pozadinske službe. Ali ekonomska kriza i kolaps zemlje doveli su do činjenice da je ratno zrakoplovstvo počelo dijeliti novonastale republike ZND među sobom.
U završnom dijelu, Rusija je postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.
Trenutni položaj ruskog ratnog vazduhoplovstva
Autoritet ruske vojne avijacije danas u bilo kojoj situaciji vojnog sukoba ne može se podcijeniti. Malo ko može izraziti mišljenje da ruska avijacija ni pod kojim uslovima nije sposobna da rešava borbene zadatke.
Ova ponovna procena suštine stvari postala je moguća zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; tehničkom osoblju koje opslužuje borbena vozila u područjima baze i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.
Danas, zračne snage Ruske Federacije aktivno prolaze kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman front rada kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim zonama planete u interesu Rusije.
Čak i na svoj praznik (12. avgust - dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota nalazi se na borbenom mestu, štiteći mir svoje rodne zemlje.
Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva
U naše vrijeme, ruskom ratnom zrakoplovstvu povjerena je implementacija mnogih važnih zadataka:
- Obavještajne operacije.
- Transport materijalnih sredstava i resursnih potencijala.
- Slijetanje i pomoć kopnenim jedinicama.
- Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
- Izvođenje, po potrebi, udara na neprijateljske grupe i vojno-ekonomske teritorije.
Zračne snage Ruske Federacije imaju jednu od glavnih uloga u zaštiti ruske teritorije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da reflektuju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog zlobnika.
Praznične tradicije
Svake godine, kada dođe dan ratnog zrakoplovstva, na lokacijama vojnih zrakoplovnih baza održavaju se fascinantni izleti, demonstracije vojnih zrakoplova i druga događanja.
U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni na njima mogu se diviti najtežim trikovima i cijeniti visok nivo profesionalizma letačkih asova.
Na dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika je ostao nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, a održavaju se i fascinantni sportski događaji. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za otadžbinu nose se cveće i vijenci, jer sjećanje na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.
Muzeji vazduhoplovstva otvaraju svoja vrata i na odmoru, svi ih mogu besplatno posetiti, održavaju se razne sportske manifestacije.
12. avgusta svi bez izuzetka predstavnicima ruske vojne avijacije, koji su garant mira ruskog naroda, žele sve najbolje.
Uprkos činjenici da je od prošle (2015.) godine rusko ratno vazduhoplovstvo u kombinaciji sa snagama vazdušno-kosmičke odbrane formiralo Vazdušno-kosmičke snage (VKS), Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva se u našoj zemlji naveliko obeležava kao profesionalni odmor za sve vojne pilote.zemlja. 12. avgust je prilika da se čestita svim predstavnicima različitih struktura vojnog vazduhoplovstva: dalekometne, armijske, operativno-taktičke i vojno-transportne avijacije.
Rusko ratno vazduhoplovstvo danas slavi 104. godišnjicu svog rođenja. Zvaničnim datumom pojavljivanja vojnog vazduhoplovstva u našoj zemlji smatra se 12. avgust 1912. godine, kada je doneta uredba, prema kojoj je stanje vazduhoplovne jedinice Glavne uprave Generalštaba uvedeno u sastav g. vojnog odeljenja Ruskog carstva. I tokom 104 godine svog postojanja, ruska avijacija je prešla kolosalan put od aviona, čija brzina može lako nadmašiti moderni automobil, do zaista jedinstvenih višenamjenskih vozila sposobnih da osvoje zrak ne samo snagom raspoloživog oružja, već i ljepotom dinamike leta.
Važnost vojne avijacije u kontekstu gotovo svakog modernog oružanog sukoba teško se može precijeniti. I očito će se veliki problemi uočiti kod onih koji sebi dozvoljavaju da potcjenjuju sposobnosti ruskog ratnog zrakoplovstva.
Bukvalno u prvoj fazi početka učešća ruske vojne avijacije u operaciji protiv militanata u Siriji, čuli su se uzvici pojedinih „specijalaca“ koji su govorili u duhu da je ruska avijacija „dugo na putu“ i da su svi ruski borbeni avioni u vazduhoplovnoj bazi Khmeimim u Latakiji - "leteći staro gvožđe". Kada je ovaj "metalni otpad" počeo da odlaže teroriste svih vrsta, zajedno sa njihovom infrastrukturom u raznim provincijama Sirijske Arapske Republike, i kada je vojska sirijske vlade, zahvaljujući ruskoj zračnoj podršci, povratila značajne teritorije od militanata, uključujući drevne Palmira, uzvici ispunjeni ironijom o sposobnostima Rusije u vazduhu, počele su da se stanjuju, a onda potpuno nestale. Danas će „stručnjak“ retke tehničke pismenosti sebi dozvoliti da govori o ruskoj vojnoj avijaciji kao o nečemu nesposobnom da rešava borbene zadatke u raznim uslovima. A svoj doprinos takvoj ponovnoj procjeni stanja, čak i od strane liberalnih "stručnjaka", dali su kako programeri borbenih vozila, tehničari koji opslužuju avione i helikoptere na domaćim aerodromima, tako i direktno posade lovaca, jurišnih aviona, bombarderi, napadni i vojno transportni helikopteri.
Danas se Ratno vazduhoplovstvo, koje je deo ruskih vazdušno-kosmičkih snaga, aktivno naoružava, prolazeći putem modernizacije. U službu ulaze najnoviji višenamjenski lovci Su-30SM, Su-35S, lovci-bombarderi Su-34, modernizovani jurišni avioni Su-25SM3, lovci-presretači MiG-31BM. Avioni za obuku Jak-130 se testiraju, uključujući i dio akrobatskog tima Krila Tavride. Ruski helikopteri ispunjavaju ugovore za opremanje jedinica i formacija vojnim avionima Mi-28N, Ka-52 itd.
Ruska vojna avijacija obavlja kolosalan posao kako bi osigurala sigurnost ruskih granica i patrolirala udaljenim regionima planete u interesu Ruske Federacije. Svake godine se povećava broj letova dalekometnih i strateških aviona. U proteklih nekoliko sedmica, bombarderi velikog dometa Tu-22M3 aktivno su gađali položaje terorističke grupe ISIS (zabranjene na teritoriji Ruske Federacije) u Siriji. Samo dan ranije, visokoeksplozivne fragmentacijske bombe pogođene su na obodima "prijestonice" ISIS-a - grada Raqqe u istoimenoj provinciji u Siriji. Među uništenim objektima - pogon za proizvodnju hemikalija za punjenje municije.
Istovremeno, takmičenja u borbenoj obuci održavaju se u okviru takmičenja Aviadarts, koje privlači sve veću pažnju ne samo profesionalnih pilota, već i ruske i svjetske zajednice.
U takmičenjima vojnih pilota i navigatora na poligonu Dubroviči u Rjazanju učestvovali su timovi iz četiri zemlje: Rusije, Bjelorusije, Kazahstana i Kine. Ruski piloti su nastupali na avionima Su-25SM, MiG-29SMT, Su-30SM, Su-35, Su-24M, Su-34, Tu-22M3, Il-76, kao i na Mi-8, Mi-8AMTŠ, Mi helikopteri -24P i Ka-52. Najveći broj bodova (555,25), kako među posadama borbenih aviona, tako i općenito, postigla je posada Su-30SM, koju čine kapetan Ilja Sizov i kapetan Jurij Balašov. Dobili su i najvišu ocjenu žirija za pilotiranje - 253 boda. Prema rezultatima takmičenja "Aviadarts-2016", reprezentacija Rusije zauzela je prvo ekipno mjesto, osvojivši 1. mjesto u sve četiri međunarodne nominacije.
Uprkos svom profesionalnom odmoru, mnogi predstavnici ruske vojne avijacije danas su na borbenoj dužnosti kako za zaštitu vazdušnih granica Rusije tako i za uništavanje terorističkih grupa u Siriji.
Voennoye Obozreniye čestita osoblju vojne avijacije Rusije praznik!
Nezaboravni datumi
ELISEEV Sergej Pavlovič- pukovnik u penziji, kandidat istorijskih nauka (Moskva. E-mail: [email protected])
Na dva datuma proslave Dana ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije i Dana ratnog vazduhoplovstva SSSR-a
Povodom 100. godišnjice stvaranja ruske avijacije
Rusija će 12. avgusta 2012. godine proslaviti stogodišnjicu Vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije. Koji istorijski događaji pre jednog veka su to izazvali? Uostalom, poznato je da su se prvi vojni piloti u Rusiji pojavili već 1910. godine, a godinu dana kasnije i prve jedinice zrakoplovstva. Zašto Dan ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije pada na zadnji mjesec ljeta, zašto je ovaj datum odabran? Odgovori na ova pitanja vezani su za istoriju razvoja vazduhoplovstva u našoj zemlji.
U sovjetsko vreme, od 1933. do 1972. godine, 181. avgust je bio Dan ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. O osnivanju u broju 6 časopisa "Bilten Vazdušne flote" za 1933. piše:
„Na predlog druga Alksnisa, načelnika vazduhoplovstva Crvene armije, Revolucionarni vojni savet SSSR-a pokrenuo je peticiju Vladi za utvrđivanje Dana vazdušne flote.
Tim povodom je donesena rezolucija Vijeća narodnih komesara SSSR-a, prema kojoj je 18. avgust određen za dan godišnjeg praznika ratnog vazduhoplovstva.
Praznik je tempiran na kraj ljetnog perioda borbene obuke Ratnog zrakoplovstva, što vam omogućava da odmor kombinujete s brojnim takmičenjima i takmičenjima u zrakoplovnoj tehnici, u akrobatskoj, vatrogasnoj i taktičkoj obuci.
Dan zračne flote također se može iskoristiti za široku popularizaciju vojnog i civilnog zrakoplovstva među radnim masama Sovjetskog Saveza. Na masovnom vazduhoplovnom festivalu, na kojem bi trebalo da učestvuju Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije, Civilno vazduhoplovstvo, sovjetska avijaciona industrija i Osoaviakhim, predstavljena su dostignuća u oblasti vazduhoplovne tehnike i avio konstrukcije kao moćnog sredstva socijalističke izgradnje, razvoj demonstrirat će se tehnologija i jačanje protuvazdušne odbrane Sovjetskog Saveza ”2.
Sam dekret je pronađen u jednoj od zbirki Ruske državne biblioteke3. Skreće se pažnja na lakonizam teksta i odsustvo bilo kakvog pozivanja na dokumente koji su doveli do objavljivanja ove uredbe od 28. aprila 1933. br. 859.
Nakon objavljivanja ove poruke, Vazduhoplovstvo Crvene armije, Civilno vazduhoplovstvo SSSR-a, Društvo za pomoć odbrani, vazduhoplovstvu i hemijskoj konstrukciji SSSR-a, preduzeća vazduhoplovne industrije i druge institucije i ustanove SSSR-a zemlja počela da se priprema za prvu proslavu Dana ratnog vazduhoplovstva. Najsvečaniji i najodgovorniji događaj, zakazan za 18. avgust, bio je festival avijacije u Moskvi, na M.V. Frunze.
Prva proslava Dana vazdušne flote održana je na visokom organizacionom nivou. Moskovljani, gosti glavnog grada, predstavnici stranih zemalja okupili su se na aerodromu iu njegovoj blizini. Tokom praznika prikazani su uzorci sovjetske vazduhoplovne tehnike, veštine i hrabrosti avijatičara. Vazdušnoj paradi prisustvovali su članovi sovjetske vlade i Centralnog komiteta KPSS (b), na čelu sa I.V. Staljin. Od tog dana, 18. avgust je postao državni praznik, međutim, uprkos činjenici da je proglašen Danom „čitave“ Vazdušne flote, odnosno celokupne avijacije SSSR-a, uključujući avijaciju Ratne mornarice, Civilnog vazduhoplovstva Flota, Osoaviakhim, itd., Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije i brojno, i odigrali su vodeću ulogu na ovom prazniku po raznovrsnosti rešenih zadataka.
Kako je rastao značaj ostalih komponenti Vazdušne flote SSSR-a, pojavili su se Dan civilnog vazduhoplovstva SSSR-a (9. februar), Dan mornaričkog vazduhoplovstva itd.
Logično bi bilo pretpostaviti da će i Vazduhoplovstvo, koje je pozvano da rješava borbene zadatke na kopnenim i pomorskim pozorištima rata (dalekodometna avijacija), htjeti imati svoj Dan.
Odgovarajući na zahtjeve vojnih avijatičara, predsjednik Ruske Federacije je svojim dekretom od 29. avgusta 1997. broj 949 proglasio 12. avgust Danom Vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije.
Međutim, ne znaju svi zašto je odabran baš ovaj datum. Uostalom, prvi vojni piloti u Rusiji pojavili su se u ljeto 1910. godine, a prvi avijacijski odredi 1911. godine. Prva demonstracija sposobnosti vazduhoplovne tehnologije u glavnom gradu - "prva vazduhoplovna nedelja" - održana je u Sankt Peterburgu u aprilu 1910. godine, a u maju su ruski vazduhoplovni oficiri započeli obuku za letove u novostvorenom Odeljenju za vazduhoplovstvo Oficirskog vazduhoplovstva. Škola u Gačini. Od 1914. godine odsjek za avijaciju postao je vojna zrakoplovna škola Gatchina.
Novembra 1910. u blizini Sevastopolja, na obali reke. Kacha, pod pokroviteljstvom velikog kneza Aleksandra Mihajloviča, stvorena je druga vazduhoplovna obrazovna ustanova: Sevastopoljska škola vazduhoplovnih oficira, ali je, za razliku od Gatčine, funkcionisala na dobrovoljnoj osnovi. Dakle, avione za školu u Gačini nabavilo je u inostranstvu vojno odeljenje, a avione za sevastopoljsku školu, ali uz dobrovoljne priloge stanovništva.
Godine 1911. Glavna inženjerijska uprava (od 1913. - Glavna vojno-tehnička uprava - GVTU) stvorila je prve dvije eskadrile vazduhoplovnih jedinica. Istina, letovi u njima počeli su tek 1912. godine. Tako su prvi izdanci avijacije nastali u Vazduhoplovnoj službi, koja je pripadala inžinjerijskim trupama.
Međutim, 30. jula (po novom stilu - 12. avgusta) 1912. godine, naredbom ministra vojnog (uz odobrenje Nikolaja II) br. 397, avijacijski odredi su prebačeni u Glavnu upravu Generalštaba. (GU GSH) 4. Ovo je bio značajan događaj, jer je vazduhoplovstvo zvanično priznato kao samostalna „Vazduhoplovna služba“ koja obavlja izviđačke i komunikacione zadatke u trupama, štaviše, nezavisno od Vazduhoplovne službe.
Kao rezultat toga, od eksperimentalnih eskadrila pridruženih nekim zrakoplovnim jedinicama, avijacija je postala samostalna strukturna cjelina sa odgovarajućim položajem i državama. Za upravljanje vazduhoplovstvom i vazduhoplovnim jedinicama u jesen 1912. godine formirano je Vazduhoplovno odeljenje pri Glavnoj upravi Glavnog generalštaba, koje je imalo vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo. Opšti naziv katedre - "vazduhoplovstvo" ne bi trebalo da dezorijentiše čitaoce, jer je pojam "aeronautike" značio (do otprilike 1920.) "letenje kroz vazduh" uopšte, bez obzira na to koji je avion, teži ili lakši od vazduha, bio sprovedeno...
Ubrzo, krajem 1913. godine, došlo je do decentralizacije upravljanja avijacijskim odredima: oni su tehnički bili podređeni GVTU-u, a organizacijski (prvenstveno u pogledu popune i borbene upotrebe) - Glavnoj upravi Glavnog štaba. U vezi sa ovom reorganizacijom, neki avijatičari (i neki istoričari vazduhoplovstva, uključujući i moderne) formirali su mišljenje da se avijacija ponovo našla u inžinjerijskim trupama. Naime, prema planovima ruskog Generalštaba, u slučaju rata, avijacijski odredi trebali su otići na front i tamo izvršavati borbene zadatke za izviđanje i veze, pod operativnom kontrolom štaba korpusa i armija. Izbijanjem Prvog svjetskog rata dogodilo se upravo to. Stoga je avijacija de facto postala grana kopnenih snaga.
Ali, uprkos tome, status ruskog ratnog vazduhoplovstva još uvek nije bio striktno određen, što je bio jedan od razloga za sazivanje u proleće i leto 1917. Vazduhoplovnih kongresa, prvo vojničkih, a potom generalnih, uz učešće oficiri.
Na kongresima je preporučeno da se Dan vazdušne flote obilježava 2. avgusta, na Dan proroka Ilije. Boljševici su, došavši na vlast, nazivajući sebe "militantnim ateistima", počeli da se protive ovom datumu: nije prikladno da Radničko-seljačko crveno vazduhoplovstvo slavi svoj dan na vjerski praznik.
Stoga je dvadesetih godina „Dan vazduhoplovstva“ počeo da se obeležava u julu, najčešće tempirano da se poklopi sa Danom Bastilje, odnosno 14. jula.
Nakon prve velike smotre avio opreme I.V. Staljina, a dogodilo se to 21. maja 1931. godine, novoimenovani načelnik Ratnog vazduhoplovstva Ya.I. Alksnis se zahvalio pilotima na odličnim letovima pred čelnicima partije, zemlje i vojske, a pilote je prvi put nazvao "Staljinovim sokolima". I zapravo, od tog vremena I.V. Staljin je lično preuzeo pokroviteljstvo nad sovjetskom avijacijom, što je bio razlog da se ona definiše kao "staljinistička".
I.V. Staljin, shvatajući da je moćna vazdušna flota i prestiž zemlje i vaspitanje mlađe generacije, uputio je Ya.I. Alksnisu da prouči pitanje pisanja nove istorije avijacije, koja je trebala pokazati vodeću i vodeću ulogu boljševičke partije u njenom stvaranju. Podrazumijeva se da u ovoj priči nije trebalo spomenuti bivšeg predsjednika RVSR L.D. Trocki i njegova uloga u stvaranju sovjetske vojne avijacije. Po uputama I.V. Staljin, Ja.I. Alksnis je stvorio posebnu istorijsku grupu na čelu sa jednim od organizatora Crvene vazdušne flote M.P. Stroyev. Ova grupa je uključivala bivšeg predsednika Biroa za vazduhoplovstvo i aeronautiku komesara A.V. Mozhaev, bivši član Upravnog odbora VF Republike N.D. Anoshchenko i drugi učesnici u stvaranju RKKVVF 1917-1920.
Kao rezultat rada imenovane komisije krajem 1932. - početkom 1933. godine, u "Biltenu zračne flote" pojavilo se nekoliko publikacija o stvaranju sovjetske vojne avijacije 1917-1918. Osim toga, u junskom broju časopisa 1933. godine u rubrici "Hronika SSSR-a" objavljena je poruka čiji je sadržaj dat na početku ovog članka.
Neki istorijski dokumenti govore da je Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a, na čelu sa K.E. Vorošilov, načelnik Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije Ya.I. Alksnis i rukovodstvo Ratnog vazduhoplovstva, obrazlažući izbor ovog datuma, pošli su od činjenice da je druga polovina avgusta najprikladnije vreme za proslavu Dana vazdušne flote, jer otprilike u to vreme Ratno vazduhoplovstvo završava letnji period obuke u kampovima na terenski aerodromi i nakon zajedničkih vežbi sa kopnenim snagama vraćaju se na mesto stalnog razmeštaja, gde se praznik održava uz učešće ne samo vojske, već i civilne vlasti i javnosti.<…>
Dan ruske vazdušne flote obeležava se svake godine treće nedelje avgusta. U 2019. slavi se 18. avgusta. U proslavi učestvuju svi zaposleni u avijaciji: piloti, stjuardese, osoblje za podršku aerodroma i jedinice za popravke. Proslavi se pridružuju radnici vazduhoplovnih pogona, projektantskih biroa, nastavnici, studenti i diplomci specijalizovanih obrazovnih ustanova.
Avijacija prenosi ljude i robu na značajne udaljenosti u relativno kratkom vremenu. Avioni izvode važne vojne operacije: učestvuju u borbenim misijama i snabdevaju jedinice opremom i hranom. Profesionalni praznik posvećen je stručnjacima koji se bave ovom industrijom.
Tradicije
Na Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva radnici avijacije prihvataju čestitke. Istaknutim zaposlenima uprava uručuje pohvalnice i vrijedne poklone. Kolege se okupljaju za prazničnim stolovima. Događaji se održavaju u kafićima, restoranima ili na otvorenom. Piknik je popraćen pecanjem i kupanjem u ribnjacima, kuhanjem na otvorenoj vatri. Prisutni izgovaraju želje i nazdravljaju da se broj poletanja podudara sa brojem sletanja, razmenjuju iskustva, razgovaraju o tehničkim inovacijama.
Televizijske i radio stanice emituju emisije o istoriji vazduhoplovstva. Piloti, stjuardese, dispečeri pričaju o svojim radnim stazama, incidentima tokom letova.
Ovog dana također se održavaju događaji za Dan ratnog zrakoplovstva (Air Force).
Priča
Prve proslave održane su 1933. godine, nakon objavljivanja Rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR-a od 28. aprila 1933. br. 859 "O proslavi Dana ratnog vazduhoplovstva SSSR-a". Dokumentom je naređeno da se događaji održavaju svake godine 18. avgusta.
Tradicija proslave sačuvana je u Rusiji nakon raspada SSSR-a. Dana 28. septembra 1992. godine, Prezidijum Vrhovnog Sovjeta Ruske Federacije izdao je Rezoluciju br. 3564-1 „O uspostavljanju praznika Dana Ratnog vazduhoplovstva Rusije“. Dokument je formalizirao održavanje svečanih događaja svake godine treće nedjelje avgusta.
O profesiji
Piloti aviona obezbjeđuju i izvode letove. Oni su dužni da rade sa odborima u skladu sa utvrđenim pravilima i propisima. Osoblje za održavanje otklanja kvar opreme, zamjenjuje je, provjerava njenu funkcionalnost.
Put do profesije počinje diplomiranjem u specijalizovanoj obrazovnoj ustanovi. Diplomirani student dobija potrebna teorijska znanja i praktične vještine. Prije nego što postanete zaposlenik avio flote, morate proći certifikaciju.
Posada brodova ima pravo da se penzioniše ranije od utvrđenog uzrasta. To je zbog štetnosti i opasnosti profesije, koje ne proizlaze samo iz tehnologije i nervozne napetosti. U gornjim slojevima atmosfere, gdje prolaze rute aviona, nivo radijacije je nekoliko puta veći nego na Zemlji.
Uobičajeno je da se svake godine slavi Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva. Praznik je stvoren u čast sjećanja na heroje avijacije koji su poginuli u bitkama u čast njihove hrabrosti, hrabrosti i hrabrosti. Na ovaj dan se stanovništvo zemlje sjeća i odaje sjećanje na časna djela tokom služenja vojnog roka.
Priča
Formiranje ratnog vazduhoplovstva počelo je 1910. U tom periodu, Rusko carstvo nije imalo svoje avione i kupilo ih je od Francuske. S tim u vezi otvorene su dvije vazduhoplovne škole, a kasnije i škola za oficire.
Prva avijacijska jedinica formirana je 1912. godine i bila je u sastavu aeronautike. O tome je dekret izdat 12. avgusta. Naredne godine jedinica je rasformirana, ali je nakon 6 godina nastavljen rad vazdušne flote.
Ustanovljavanje Dana ratnog vazduhoplovstva na nivou državnog praznika pada 1933. godine. To je zbog izuzetnih uspjeha zrakoplovne industrije SSSR-a. Ostaje zanimljiva činjenica da je prvobitno planirano da se avioni koriste samo za izviđanje. Danas vojna avijacija ima zadatak izviđanja, isporuke tereta, juriša, istrebljenja i bombardovanja.
Od 1980. godine, datum se periodično mijenjao. Kao rezultat toga, Dan ratnog vazduhoplovstva dobio je status zvaničnog praznika 2006. dekretom šefa države, koji je odredio značaj industrije.
Tradicije
Dan ratnog zrakoplovstva obilježava se u posebnom obimu na lokacijama baza ratnog zrakoplovstva. Oni provode ekskurzije po teritoriji jedinice, demonstriraju borbena vozila, upoznaju ih sa uređajem, pa čak i dopuštaju im da budu na čelu.
U nekim gradovima, u čast praznika, održavaju se letne revije tokom kojih možete gledati spektakularne vratolomije i cijeniti profesionalnost asova. Padobranci i piloti jedrilica pokazuju svoje vještine upravo tamo.
Na današnji dan emituju se igrani i dokumentarni filmovi o vojnom vazduhoplovstvu, kako modernog tako i vremena Sovjetskog Saveza.
Položeno je cvijeće na grobove poginulih pilota u borbi i odaje se počast uspomeni na njihova junačka djela.
Danas Rusija ima na raspolaganju moćnu vojnu avijaciju, koja je spremna da spriječi napad bilo kojeg neprijatelja. Mobilnost zračnih snaga može pružiti značajnu prednost na mjestima moguće neprijateljske agresije.