2.1. Tereti koji se prevoze vozilima su po masi podeljeni u tri kategorije, a po stepenu opasnosti pri utovaru, istovaru i transportu - u četiri grupe.
Težina kategorije tereta:
Kategorija 1 - težine (jedan komad) manje od 30 kg, kao i rasuti, mali komadi, transportovani u rasutom stanju, itd .;
Kategorija 2 - težine od 30 do 500 kg;
Kategorija 3 - težine više od 500 kg.
Grupe tereta:
1 - niske opasnosti (građevinski materijali, hrana, itd.);
2 - opasna po veličini (prevelika);
3 - prašnjavi ili vrući (cement, mineralna đubriva, asfalt, bitumen, itd.);
4 - opasni teret prema DSTU 4500-3: 2008 „Opasni tereti. Klasifikacija".
2.2. Prilikom postavljanja vozila za utovar i istovar poduzimaju se mjere za sprječavanje njihovog spontanog kretanja.
2.3. Kretanje robe I kategorije od skladišta do mesta utovara ili od mesta istovara do skladišta može se organizovati ručno ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m.
Na većoj udaljenosti takvi se tereti moraju transportovati mehanizmima i uređajima.
U izuzetnim slučajevima, na mjestima nestalnog utovara i istovara, dozvoljeno je utovar i istovar robe težine do 55 kg (jedan komad) ručno sa dva utovarivača.
2.4. Prevoz, utovar i istovar robe 2. i 3. kategorije na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mestima (punktovima) mora biti mehanizovan.
2.5. Prilikom utovara karoserije rasutog tereta ne bi trebalo da se diže iznad bokova karoserije (standardne ili produžene) i treba da bude ravnomerno postavljeno po celoj površini karoserije.
2.6. Komadni tereti, koji se nadvijaju preko bokova tijela, moraju biti vezani jakim ispravnim opvezom (užad, užad). Zabranjena je upotreba metalnih užadi i žica.
2.7. Sanduk, rolo i drugi komadni teret moraju biti složeni tako da se prilikom vožnje (pokretanje i nagli skretanja, oštro kočenje) ne može kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između pojedinih mjesta tereta, potrebno je umetnuti jake drvene odstojnike i odstojnike između njih.
Bačve sa tečnim teretom postavljaju se sa čepom okrenutim prema gore.
2.8. Staklene posude sa tečnostima prihvataju se za transport samo u posebnom pakovanju. Mora se postaviti okomito (sa utikačem okrenutim prema gore).
Zabranjeno je postavljanje tereta u staklenim posudama jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih odstojnika (dasaka) koji štite donji sloj od lomljenja tokom kretanja.
2.9. Prašnjava roba je dozvoljena za prevoz na vozilima (otvorenim karoserijama) opremljenim nadstrešnicama i zaptivkama, a moraju se preduzeti mere za sprečavanje njihovog prskanja tokom vožnje.
2.10. Vozači i radnici uključeni u transport, utovar i istovar prašnjave robe ili otrovnih materija moraju biti opremljeni odgovarajućom ličnom zaštitnom opremom.
2.11. Prilikom ugradnje tereta nepravilnog oblika i složene konfiguracije na vozila, osim tereta koji se ne smiju prevrnuti, treba ih postaviti tako da težište bude što niže.
2.12. Tereti koji po dužini premašuju gabarite vozila za 2 m ili više (dugi tereti) prevoze se vozilima sa demontiranim prikolicama, za koje teret mora biti bezbedno pričvršćen.
Prilikom istovremenog transporta dugih tereta različitih dužina, kraće terete treba postaviti na vrh.
2.13. Zabranjeno je:
- da nosi teret koji strši izvan bočnih dimenzija vozila;
- začepiti vrata vozačeve kabine teretom;
- opteretiti dugačke terete iznad podupirača prikolice.
2.14. Prilikom utovara dugih tereta (cijevi, tračnica, drva itd.) na automobil sa prikolicom za demontažu, potrebno je ostaviti razmak između štitnika postavljenog iza kabine automobila i krajeva tereta kako bi teret bio ne prianjati za štit tokom okreta i okreta. Da bi se spriječilo kretanje tereta prilikom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti sigurno pričvršćen.
2.15. Utovar i istovar poluprikolica-panel transportera vršiti glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i trzaja.
2.16. Poluprikolice moraju biti utovarene sprijeda (da bi se izbjeglo prevrtanje) i istovarene sa stražnje strane.
2.17. Radove utovara i istovara u sigurnosnim zonama nadzemnih dalekovoda dozvoljeno je obavljati samo nakon ciljanog obavještavanja i izdavanja naredbe za prijem koju izdaje organizacija odgovorna za radove.
2.18. Prilikom vršenja mehanizovanog istovara žitarica, repe i dr. na sabirnim mestima (ili na drugim mestima) sa kiperima, posipačima perli, vozač je dužan da ugradi vozilo (drumski voz) na kiper, posipač perli, zakoči ga, stavi u niži stepen prenosa, izađe iz kabinu i ostanite u sigurnom području unutar linije vidljivosti rukovaoca.
Vozaču je zabranjeno čišćenje tijela od ostataka cvekle i žitarica.
2.19. Prilikom utovara vozila bagerima moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
- vozila koja čekaju utovar moraju biti izvan dometa kašike bagera i stajati na utovaru tek nakon signala dozvole vozača bagera;
- vozila pod opterećenjem moraju biti kočena;
- utovar u karoseriju vozila vršiti samo sa strane ili sa zadnje strane;
- zabranjeno je prenošenje kašike bagera preko kabine automobila;
- natovareno vozilo mora ići na mjesto istovara tek nakon signala dozvole vozača bagera;
- vozilo pod teretom mora biti u vidokrugu vozača.
2.20. Istovar vozila u blizini kosina, silosa, jaruga itd. dozvoljeno u prisustvu šipke za točkove.
U nedostatku držača kotača, zabranjeno je približavanje rubu platforme za istovar bliže od 3 m.
2.21. Opasne robe i prazni kontejneri ispod njih prihvataju se za transport i transportuju u skladu sa zahtevima Pravila za prevoz opasnih materija, odobrenih naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine od 26. jula 2004. godine br. 822, registrovana sa Ministarstvom pravde Ukrajine 20. avgusta 2004. godine pod brojem 1040 / 9639.
2.22. Sva pakovanja koja sadrže opasne materije moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasne robe, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u pakovanju.
2.23. Nije dozvoljeno obavljanje poslova utovara i istovara opasnim materijama ako se utvrdi da kontejner nije u skladu sa zahtjevima normativne i tehničke dokumentacije, ako je kontejner neispravan, kao i ako na njemu nema oznaka i natpisa upozorenja. .
2.24. Utovar i istovar opasnog tereta na vozilo i istovar iz vozila treba da se vrši sa ugašenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara naftnih derivata u kamion cisternu, koji se vrši pomoću pumpe ugrađene na vozilo i koju pokreće motor vozila. U ovom slučaju, vozač je na kontrolnoj tabli pumpe.
2.25. Zabranjeno je:
- zajednički transport opasnih materija i hrane ili hrane za životinje;
- pušiti i koristiti otvoreni plamen prilikom utovara, istovara i transporta eksplozivne robe.
2.26. Karoserija automobila mora biti očišćena od stranih predmeta, kao i snijega, leda, krhotina i sl., prije nego što se dostavi na mjesto utovara kontejnera. Pošiljalac (primalac) mora očistiti i krov kontejnera od snijega, krhotina i drugih stvari.
2.27. Radnicima koji obavljaju poslove utovara i istovara zabranjeno je da budu na i unutar kontejnera tokom podizanja, spuštanja i kretanja, kao i na susjednim kontejnerima.
2.28. Vozač je dužan da pregleda utovarene kontejnere radi utvrđivanja ispravnosti utovara, ispravnosti, kao i pouzdanosti pričvršćivanja kontejnera na specijalizovanim poluprikolicama ili višenamjenskim vozilima (drumskim vozovima).
2.29. Prolaz ljudi u karoseriji automobila, gdje su postavljeni kontejneri, i u samim kontejnerima je zabranjen.
2.30. Prilikom prevoza kontejnera, vozač je dužan da poštuje sledeće mere bezbednosti:
- nemojte naglo kočiti;
- usporite prije skretanja, zaokreta i neravnog puta;
- obratite posebnu pažnju na visinu kapija, mostova, nadzemnih vodova, drveća itd.
2.31. Na drumskim vozovima – vagonima brašna i cementa nije dozvoljeno:
- ostati na gornjoj platformi poluprikolice ako je rezervoar pod pritiskom;
- spojite i odvojite utikače pod naponom;
- raditi sa neispravnim sigurnosnim ventilima i manometrima, povećati pritisak iznad norme utvrđene u radnoj dokumentaciji;
- otvorite poklopac otvora za punjenje ili zategnite maticu vijka šarke poklopca kada postoji pritisak u rezervoaru. Koristite bilo koju polugu da zategnite maticu zavrtnja;
- udaranje u rezervoare pod pritiskom;
- uključite kompresor sa uklonjenim štitnikom pogona klinastog remena.
Za otklanjanje kvarova potrebno je odvojiti voz od izvora napajanja i smanjiti pritisak u rezervoarima na nulu.
Prilikom izvođenja radova na gornjoj platformi poluprikolice za transport brašna, neophodno je postaviti sklopivu zaštitnu ogradu u okomit položaj.
2.32. Utovar vozila na željezničke perone i njihov istovar treba da vrše nadležne željezničke službe.
Izuzetno, vozačima je dozvoljeno da učestvuju u utovaru ili istovaru u onim slučajevima kada se obavljaju bez upotrebe mehanizama za podizanje.
2.33. Prije utovara vozila na željezničke perone pomoću mehanizama za podizanje, vozač mora:
- odvojite terminal od akumulatora;
- pri utovaru vozila metodom herringbone pečata nivo goriva u rezervoaru goriva dovesti do polovine ili manje od polovine njegovog kapaciteta;
- provjerite ispravnost poklopca rezervoara za gorivo i pouzdanost njegovog zatvaranja.
2.34. Nakon utovara vagona na željeznički peron, potrebno je provjeriti da li je dobro pričvršćen, da na njemu i na peronu nema zauljenih sredstava za čišćenje i dodatnih posuda sa zapaljivim i mazivim tekućinama.
2.35. Sve zaposlene u auto-preduzećima koji idu na službeni put treba prevoziti samo putničkim automobilima. Zabranjeno je nalaziti ljude na peronima (gondolama) i u kabinama automobila dok je voz u pokretu.
2.36. Provjeru stanja pričvršćenja vozila koja se prevoze na peronima tokom putovanja treba vršiti samo na stajalištima od strane lica koja su prethodno odredila starešina konvoja (kolona sažetka).
2.37. Na stajalištima je zabranjeno otvarati vrata za ulazak u kabinu i obavljanje drugih radnji koje mogu dovesti do dodirivanja vodova visokog napona kontaktne mreže, čak i ako trenutno nema kontaktne mreže iznad vagona.
3. Sigurnosni zahtjevi za prostore za utovar i istovar
3.1. Utovarne i istovarne platforme i pristupni putevi do njih moraju imati tvrdu podlogu i biti održavani u dobrom stanju, zimi prilazni putevi, mjesta rada podiznih mehanizama, remenčića, rigera i utovarivača, ljestvi (platformi), platformi, prolazi moraju biti očišćeni leda (snijega) i po potrebi posuti pijeskom ili šljakom.
Za prolaz (dizanje) radnika do radnog mjesta moraju se obezbijediti trotoari, stepenice, mostovi, ljestve koje ispunjavaju sigurnosne zahtjeve.
Raskrsnice pristupnih puteva sa rovovima, rovovima i prugama opremljene su palubama ili mostovima za prelazak.
Platforme za utovar i istovar treba da budu dimenzionirane tako da obezbede neophodan obim posla za određeni broj vozila i radnika.
Površine za istovar u blizini padina, jaruga, silosnih jama itd. mora imati pouzdanu šipku kotača visine najmanje 0,7 m radi ograničavanja kretanja vozila unatrag.
3.2. Na mjestima za slaganje robe moraju se označiti granice slagališta, prolaza i prilaza između njih. Nije dozvoljeno postavljanje robe u prolaze i prilazne puteve.
Širina prolaza mora osigurati sigurnost kretanja vozila i mehanizama za podizanje i transport.
3.3. Za stanje prilaznih puteva i utovarno-istovarnih prostora odgovorni su vlasnici preduzeća u čijoj su nadležnosti.
3.4. Prilikom postavljanja vozila na utovarno-istovarne platforme koje stoje jedna iza druge (u dubini), razmak između njih mora biti najmanje 1 m, a između onih koji stoje jedan pored drugog (uz prednje strane) - najmanje 1,5 m.
Ako su vozila postavljena za utovar ili istovar u blizini zgrade, tada se mora osigurati pregrada za točkove kako bi se osiguralo da udaljenost između zgrade i stražnjeg dijela vozila bude najmanje 0,8 m.
Udaljenost između vozila i gomile tereta mora biti najmanje 1 m.
Prilikom utovara (istovara) tereta sa nadvožnjaka, platforme, rampe, čija je visina jednaka visini poda karoserije, automobil može doći blizu njih.
Kod različitih visina poda karoserije i platforme automobila, rampe, nadvožnjaka, potrebno je koristiti ljestve, tobogane itd.
3.5. Nadvožnjaci, platforme, rampe za obavljanje utovarno-istovarnih radova sa vozilima koja ulaze u njih moraju biti opremljeni ogradom, indikatorima dozvoljene nosivosti i deflektorima kotača. U njihovom nedostatku zabranjen je ulaz na nadvožnjake, perone, rampe.
3.6. Kretanje vozila i mašina za dizanje po utovarno-istovarnim platformama i pristupnim putevima treba regulisati opšteprihvaćenim putokazima i znakovima. Pokret mora biti u liniji. Ako nije moguće odvijati saobraćaj kroz proizvodne uslove, automobili se moraju dovoditi u rikverc za utovar i istovar, ali tako da mogu slobodno da napuste prostor gradilišta, bez manevrisanja.
3.7. Za prolaz radnika na rasutom teretu, koji ima visoku fluidnost i usisnu sposobnost, duž cijele trase potrebno je postaviti ljestve ili palube sa rukohvatima.
4. Sigurnosni zahtjevi pri izvođenju radova dizanja i transporta
4.1. Tehničko stanje i organizacija rada mašina za dizanje koje se koriste za izvođenje operacija dizanja i transporta moraju biti u skladu s Pravilima za konstrukciju i siguran rad dizalica, odobrenim naredbom Državnog komiteta Ukrajine za industrijsku sigurnost, zaštitu rada i nadzor rudarstva. br. 132 od 18. juna 2007. godine, registrovan u Ministarstvu pravde Ukrajine 09. jula 2007. godine pod brojem 784/14051, uputstva proizvođača i ova pravila.
4.2. Mašinama za dizanje dozvoljeno je podizanje tereta čija masa, zajedno sa kontejnerom, ne prelazi njihovu dozvoljenu nosivost.
4.3. Podizanje malih komadnih i rasutih tereta treba da se vrši u proizvodnom kontejneru, proizvedenom u skladu sa zahtevima GOST 19822-88 „Proizvodni kontejneri. Tehnički uslovi" i opterećenje testirano na čvrstoću, 25% veće od njegove nominalne nosivosti, u trajanju od 10 minuta.
Teret u kontejneru bez poklopca mora biti 0,1 m ispod nivoa njegovih bokova.
4.4. Prilikom premeštanja tereta sa mašinama za dizanje, nije dozvoljeno zadržavanje na njima (osim vozača), na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka i u pauzi između rada, teret, uređaji za podizanje, mehanizmi (kanta, grajfer, elektromagnet itd.) ne smiju ostati u podignutom položaju.
Premještanje tereta preko prostorija i vozila u kojima se nalaze ljudi nije dozvoljeno.
4.5. Upravljanje dizalicom mogu koristiti samo lica koja su završila obuku po programu za rukovaoca dizalicom i posjeduju certifikate za pravo obavljanja ovog posla.
4.6. Prilikom izvođenja radova na podizanju i premještanju tereta dizalicom, osoba koja izvodi radove mora ispuniti sljedeće zahtjeve:
- prije početka rada provjeriti stanje dizalice i rad svih njenih mehanizama;
- poznaju prirodu posla koji predstoji;
- prije početka podizanja tereta obavezno spustiti i osigurati sve oslonce koji osiguravaju stabilan položaj dizalice;
- dati znak prije pokretanja kretanja robe;
- ne počinjite sa teretnim operacijama, a da ne budete sigurni u sigurnost ljudi u blizini;
- prilikom pripreme tereta za podizanje paziti na pričvršćivanje i spriječiti podizanje loše obješenog tereta;
- podići teret na visinu od 0,2 - 0,3 m i uveriti se da kočnice drže, da je teret dobro okačen, da je dizalica u stabilnom položaju, a zatim nastaviti sa podizanjem;
- primati signale za rad samo od jednog signalizatora; alarm "Stop!" prihvaćeno od bilo koje osobe koja ga podnosi; smatrajte nerazumljivi signal signalom “Stop!”;
- kod dizanja tereta čija se masa približava graničnoj vrijednosti za dati domet strele, potrebno je prvo podići ovaj teret za 0,1 m, provjeriti stabilnost dizalice i tek onda nastaviti s podizanjem;
- ravnomjerno postaviti teret na regale i na vozila, bez preopterećenja jedne od strana;
- lagano spuštajte teret;
- nakon završetka rada, spustite i osigurajte granu u transportnom položaju.
4.7. Tokom rada dizalice nije dozvoljeno:
- podizanje tereta čija je masa veća od nosivosti dizalice;
- podizanje tereta nepoznate mase, prekrivenog zemljom ili nagomilanog bilo kakvim predmetima smrznutim do zemlje ili drugog predmeta;
- dozvoliti ljuljanje podignutog tereta;
- izvlačiti stubove, šipove, šipove itd. sa zemlje;
- upravljati neispravnom dizalicom (sve otkrivene greške moraju se odmah otkloniti);
- utovar (istovar) sa neispravnim osvetljenjem dizalice ili nedovoljnim osvetljenjem radne platforme noću;
- rad bez ugrađenih nosača;
- pomeriti teret povlačenjem ili podizanjem kosim povlačenjem užeta tereta;
- naglo kočiti prilikom podizanja, spuštanja tereta ili okretanja dizalice;
- pomeriti kran sa podignutim teretom;
- premještanje tereta preko ljudi;
- rad sa užetom koji ima udubljenja, prekide najmanje jedne niti ili prekinute žice više nego što je dozvoljeno Pravilima za konstrukciju i siguran rad dizalica, odobrenim naredbom Državnog komiteta Ukrajine za industrijsku sigurnost, zaštitu rada i rudarski nadzor od 18. juna 2007. br. 132 registrovan u Ministarstvu pravde Ukrajine 09. jula 2007. pod brojem 784/14051;
- za rad ispod dalekovoda i u drugim opasnim područjima bez radne dozvole.
4.8. Podizanje i premještanje tereta sa dvije ili više dizalica vrši se prema projektu ili tehnološkoj karti i samo pod neposrednim nadzorom osobe odgovorne za sigurnu izradu radova na kretanju robe dizalicama.
4.9. Nemojte raditi na dizalici na električni pogon:
- sa neispravnim ili uklonjenim kućištima strujnih dijelova;
- sa oštećenom izolacijom električne instalacije i kabla;
- u slučaju oštećenja ožičenja za nuliranje;
- sa otvorenim vratima ormara elektro opreme;
- bez gumene prostirke u kabini.
4.10. Održavanje električne opreme dizalica dozvoljeno je samo od strane posebno obučenog osoblja.
4.11. Prilikom utovara ili istovara vozila opremljenog hidrauličnom dizalicom zabranjeno je:
- rad u odsustvu ili neispravnosti zaustavnih traka stezaljki na platformi;
- rad sa daskom za podizanje sa neispravnim i neregulisanim hidrauličnim sistemom;
- utovar i istovar hidraulicom na neravnim lokacijama sa nagibom većim od 3%;
- podizanje i spuštanje ljudi na platformu daske;
- izvođenje radova na popravci i montaži ispod bočne platforme bez pričvršćivanja sigurnosnim kablom na karoseriju automobila.
5. Sigurnosni zahtjevi pri izvođenju radova na remenima i opremi
5.1. Za izvođenje remenskih i montažnih radova dozvoljena je lica koja posjeduju uvjerenje o pravu izvođenja ovih radova.
Za kačenje tereta na kuku dizalice bez prethodnog vezivanja (teret sa omčama, ušicama, klinovima, kao i oni u kantama, kontejnerima ili drugim kontejnerima) može se dopustiti radnicima glavnih struka, dodatno osposobljenim po reduciranom programu za remenje. . Ovi radnici podliježu istim zahtjevima kao i za praćače.
Kada više slingera obavlja posao zajedno, jedan od njih mora biti postavljen za starijeg.
5.2. Dozvoljeno je privezivanje samo onog tereta za koji je poznata shema remenja i težina. Masa tereta koji se podiže ne smije prelaziti maksimalna opterećenja navedena na oznaci priveznica i tereta dizalica.
5.3. Užad, lanci se ravnomjerno nanose na teret, bez čvorova i uvrtanja, a na oštrim rubovima tereta treba postaviti brtve ispod remena kako bi se spriječilo njihovo oštećenje.
Kod dvostrukih kuka, teret koji se podiže mora biti ravnomjerno okačen na oba roga.
Teret mora biti okačen uzimajući u obzir težište, tako da se prilikom podizanja istovremeno podiže od tla ili oslonca cijelom potpornom površinom.
5.4. Privezivanje kabaste robe (metalne, armirano-betonske konstrukcije i sl.) mora se vršiti pomoću posebnih uređaja, čvorova za remenje ili određenih mjesta.
5.5. Tačke privezivanja, položaj težišta i masu tereta moraju navesti proizvođač proizvoda ili pošiljalac.
5.6. Potrebno je spustiti teret tako da remene ne budu priklještene njime i da se lako mogu skinuti s njega. Priveznice je dozvoljeno skidati tek nakon stavljanja tereta na oslonac.
5.7. Prilikom slaganja tereta okruglog oblika na podlogu potrebno je spriječiti mogućnost njihovog kotrljanja postavljanjem odstojnika, graničnika i sl.
5.8. Prilikom podizanja, okretanja i spuštanja glomaznih i dugačkih tereta, dozvoljeno je njihovo vođenje samo uz pomoć nastavka (nastavka) od čelika ili drugog užeta potrebne dužine ili laganih jakih kuka.
Ne vodite teret rukama.
5.9. Zabranjeno je puzati pod jedva podignutim teretom radi podizanja remena. Trake treba uvlačiti pomoću debele žičane kuke ili kuke.
5.10. Prije podizanja tereta dizalicom (mehanizmom), sve neovlaštene osobe moraju se maknuti na sigurnu udaljenost. Slinger, koji se nalazi sa strane tereta, šalje signale kranistu (operateru mehanizma za podizanje) o kretanju tereta. Nakon podizanja tereta za 0,2 - 0,3 m, praćka mora dati "Stop!"
5.11. U slučaju kvara trake, teret se mora odmah spustiti u prvobitni položaj, a daljnje podizanje dopušteno je tek nakon otklanjanja kvarova.
5.12. Čvrstoća vezice za snop (zavojnice, zavojnice, itd.) ne bi trebalo da dozvoli da se pokida prilikom podizanja.
5.13. Prije spuštanja tereta potrebno je provjeriti mjesto za njegovu ugradnju i osigurati da teret koji se spušta ne padne, ne prevrne se ili ne klizi u stranu.
5.14. Zabranjeno je:
- postavljati teret na privremene plafone, cevi i parovode, kablove i sl., kao i stajati na pokretnom teretu ili biti ispod njega;
- koristiti neispravne ili dotrajale uređaje za rad, kao i uređaje kojima je istekao ispitni rok;
- ispravljati (kretati se) udarcima malja, pajserom i sl. položaj grane remena kojima je teret vezan;
- držite remene rukama ili kleštima koja klize prilikom podizanja tereta (u takvim slučajevima prvo morate spustiti teret na oslonac, a zatim fiksirati podvezicu);
- balansirati teret sa sopstvenom tjelesnom težinom ili podržavati dijelove tereta tokom njegovog kretanja.
Gotovo svaka organizacija koja se bavi transportom robe zahtijeva od vozača da poštuju sva pravila i propise utvrđene u ovoj oblasti. Ovo je preduslov za bezbedan transport robe. U tu svrhu službe ATP pripremaju uputstva o zaštiti na radu i mjerama sigurnosti. Oni detaljno objašnjavaju koje radnje vozačima dozvoljavaju prilikom prevoza robe, a koje ne. Prateći ove preporuke, zaposleni u transportnim kompanijama koji redovno voze kamione mogu maksimalno zaštititi sebe i robu koju prenose na velike udaljenosti od saobraćajnih nezgoda.
Postupci vozača prije polaska
Obaveza je vozača da provjeri da li je sva ispravna dokumentacija dostupna prije ulaska na liniju. Konkretno, mora imati u rukama:
- Vozačka dozvola;
- Vozačka dozvola;
- Potvrda o pravu na prevoz robe;
- Waybill;
- Sva dokumenta vezana za prevezenu robu;
- Upute o sigurnosti i zaštiti rada (koje je dužan temeljito proučiti, a još bolje - znati napamet).
Ali ovo nije cijela lista potrebnih radnji. Vozač takođe prolazi lekarski pregled i nosi posebnu odeću i obuću koja odgovara specifičnostima posla koji obavlja. Njegova "oprema" treba da bude takva da se ne plaši ni hladnoće, ni kiše, ni blata na putevima. Naravno, odjeća i obuća trebaju biti primjereni godišnjem dobu.
Priprema automobila
Za polazak treba biti spremna ne samo sva potrebna dokumentacija i vozač, već i vozilo kojim se teret prevozi. Posebno se u mašinu postavljaju sledeći uređaji:
- Komplet prve pomoći sa potrebnim lijekovima;
- aparat za gašenje požara;
- Alati za popravku automobila.
Prije polaska automobil treba dovesti u savršeno tehničko stanje. Dijagnostikovanje vozila je takođe odgovornost vozača. U slučajevima kada se za transport koristi prikolica, potrebno je provjeriti da li su spojne jedinice dovoljno podmazane, da li su sigurnosni sajli i lanci čvrsto pričvršćeni, te da li svjetlosna signalizacija ispravno funkcionira.
Koje se još pripremne mjere poduzimaju u vezi sa kamionom? Mora se napuniti gorivom. Ako se transport obavlja zimi, tada treba koristiti antifriz. Višak proizvoda za punjenje koji se sipa u automobil uklanja se s površine karoserije čistom krpom. Ako se pod njima zaprlja, pospite ga piljevinom ili pijeskom. Zatim sve pomesti metlom.
Kada su svi radovi na pripremi kamiona obavljeni i njegovo stanje dovedeno u potpunu ispravnost, povjerava se službeniku odgovornom za puštanje automobila iz garaže. Ovu informaciju treba u pisanoj formi navesti u tovarnom listu.
Ako se pronađu kvarovi na mašini, zabranjeno je uključiti je u izvršenje naloga. Takođe, vozilima ne bi trebalo dozvoliti da premeštaju teret ako njegovi parametri (nosivost, dužina i sl.) nisu pogodni za prevoz ove vrste robe. U nedostatku dodatne opreme u vidu kompleta prve pomoći ili aparata za gašenje požara, automobil se ne smije puštati iz garaže na liniju.
Vozač može vlastitim rukama popraviti sve pronađene kvarove na automobilu ili kontaktirati mehaničara kompanije.
Mjere sigurnosti u procesu transporta robe
Nakon što vozilo stigne na mjesto otpreme, zaposleni u kompaniji-prevozniku dobijaju detaljna uputstva od odgovornog lica kompanije pošiljaoca kako dalje.
Zatim morate pažljivo pregledati mjesto za utovar i istovar i ulaze. Na površini putnih platformi ne smije biti lokvi, vlage, krhotina, leda ili snijega. Takođe vam je potrebno optimalno osvetljenje radnog prostora.
Prilikom isporuke kamiona vozač je dužan da koristi samo one manevre koji ne predstavljaju opasnost za druge osobe. Prije izlaska iz kabine, vozač vadi ključ iz kontakt brave i zaključava vrata. Prilikom ulaska na cestu treba da pogleda automobile koji idu u suprotnom ili u istom pravcu.
Sigurnosne mjere pri vožnji s prikolicom
Ako je kamion dodatno opremljen prikolicom tokom transporta, onda kada je povezan s njim, vozilo se napaja malom brzinom. Premještanje tereta u takvim slučajevima je malo sporije, jer velika masa (auto + prikolica + roba) utiče na dinamiku kočenja i brzinu vožnje. Kočenje prilikom kretanja mašine sa prikolicom je glatko. Ovo pravilo važi i za prazne prikolice i za one napunjene transportenom robom. Svaki nagli pokret može uzrokovati proklizavanje ili preklapanje voza. Obično će vozači usporiti unaprijed kada samo iz daljine primjete skretanje na cesti.
Budući da su dimenzije takvog automobila opremljenog prikolicom prilično impresivne, sve radnje vezane za njegovo kretanje su komplicirane. Ovo se ne odnosi samo na vožnju po cestama i skretanjima, već čak i na parkiranje. Može biti veoma teško obnoviti takav kamion u saobraćaju.
Prilikom prevoza robe automobilom sa prikolicom, vozač se mora pridržavati brzine vožnje koja je utvrđena u tehničkoj dokumentaciji. Prekoračenje navedene brzine može dovesti do snažnog ljuljanja prikolice. To zauzvrat može negativno utjecati na stanje tereta.
Ni u kom slučaju se prikolica ne smije koristiti u bilo koju drugu svrhu osim za prijevoz robe. Na primjer, na njemu se ne mogu prevoziti ljudi ili životinje.
Mjere sigurnosti pri transportu robe na plinskim vozilima
Ako se za prevoz robe koristi vozilo na plin, u njemu ne bi trebalo biti ljudi prilikom točenja goriva. Isključite motor automobila dok sipate gorivo. Kada je rezervoar pun goriva, ostavite poklopac otvoren nekoliko minuta. Ovo se radi kako bi se izdržale akumulacije gasa.
Prema propisima o zaštiti na radu, preporučljivo je spriječiti ulazak plinskog goriva na dijelove tijela. Može uzrokovati promrzline na koži.
Zagrijavanje motora
Voda se ulijeva u motor automobila posebnim kantama opremljenim izljevima za precizno usmjeravanje mlaza. Kada koristite paru, crijevo je čvrsto pričvršćeno za vrat hladnjaka. Kada se grijač zagrije, kabina kamiona se ventilira. Time se iz njega uklanjaju produkti sagorijevanja.
Popravka kamiona
Kvarovi kamiona nisu neuobičajeni u praksi brodarskih kompanija. Svaki kvar na automobilu predstavlja veliki rizik za sigurnost transportovane robe. Zbog toga je potrebno otkloniti kvar što je prije moguće nakon što je otkriven.
Kada se ukaže potreba za popravkom, prvi korak je gašenje motora kamiona. Tada se uključuje prva brzina. U slučajevima kada se automobil zaustavio na tački uspona, potrebno je postaviti najmanje dvije klinove ispod točkova.
Prije podizanja vozila dizalicom, sve osobe u njemu moraju napustiti vozilo. Nakon toga, automobil se zaustavlja parkirnom kočnicom. Podloge za točkove se postavljaju ispod točkova. Također biste trebali izravnati platformu za dizalicu i postaviti drvenu brtvu ispod nje.
Tragus je fiksiran na uklonjenim automobilskim gumama, a podložni klinovi se postavljaju ispod neuklonjenih. Prilikom naduvavanja točkova koriste se uređaji za sprečavanje oštećenja prstena za zaključavanje (u suprotnom može iskočiti).
Ako je došlo do kvara u sistemu napajanja, onda se "liječi" tek nakon što se motor potpuno ohladi. Začepljenja mlaznica i vodova za gorivo uklanjaju se pomoću pumpe.
Prilikom popravke kipera, čiju karoseriju karakterizira podignuti položaj, koriste se sigurnosni graničnici.
Sigurnosne mjere pri utovaru i istovaru robe
Prilikom utovara i istovara vozač je odgovoran za praćenje postupanja utovarivača i drugog osoblja uključenog u ove procese. On mora osigurati da su uređaji za osiguranje tereta sigurno i pravilno pričvršćeni. Ukoliko se utvrde prekršaji u radu osoblja ili opreme, vozač je dužan da zahtijeva njihovo otklanjanje.
Roba se prvo utovaruje u prednji deo kamiona, a otprema, naprotiv, sa zadnje strane. Ova procedura sprečava prevrtanje vozila.
Posebnu opasnost predstavlja izvođenje ovih radova kada se kamioni nalaze u blizini litice ili strmine. Situaciju može zakomplicirati nedostatak deflektora kotača. Sigurnosna pravila nalažu da u takvim slučajevima između kamiona i provalije mora postojati razmak od najmanje 1 metar.
U slučajevima kada je potrebno utovariti i istovariti ne jedno, već nekoliko vozila, važno je održavati razmak između njih. Tako, na primjer, ako su automobili u koloni, smješteni jedan za drugim, onda razmak između njih ne bi trebao biti manji od 100 cm. Ako su u nizu, onda je potrebno ostaviti praznine od jednog i drugog. pola metra između njih.
Postoje i ograničenja blizine kamiona stambenim i nestambenim zgradama. Kamioni se ne smiju približavati zgradama bliže od 150 cm.
Ako se prevozi rasuti teret, tada njihova visina mora nužno biti jednaka gornjoj ivici bočne strane karoserije automobila. Opterećenje mora biti ravnomjerno raspoređeno.
Ponekad se desi da je komadna roba iznad dasaka. Vezani su jakim konopcima. U tom slučaju roba treba biti blizu jedna drugoj, između njih ne bi trebalo biti praznina ili praznina. Tako je moguće isključiti njihovo pomicanje tokom transporta. Ako zbog posebnosti oblika nije moguće rasporediti robu jedna uz drugu, tada se praznine i praznine između njih moraju u potpunosti popuniti odstojnicima ili drvenim brtvama. Prilikom transporta tečnog tereta najčešće se koriste bubnjevi koji se postavljaju u karoseriju u položaj sa čepom prema gore.
Nepovoljni klimatski uslovi
Prema sigurnosnim pravilima u slučaju lošeg vremena u vidu magle, kiše i snježnih padavina, treba smanjiti brzinu na mogući minimum i ne pretjecati druge automobile na cestama. Oštra okretanja volana su također nepoželjna. Strogo se ne preporučuje brzo otvaranje ventila za gas.
Ako je put prekriven ledom, tada se automobil mora pokrenuti u najnižim mogućim brzinama, samo lagano otvarajući ventil za gas. Kada idete nizbrdo, koristite motor i radnu kočnicu za kočenje.
Neprihvatljive radnje tokom transporta robe
Prilikom transporta robe strogo je zabranjeno obavljanje sljedećih radnji:
- Prijevoz ljudi u stražnjem dijelu kamiona koji nije namijenjen za ove namjene;
- Premještanje tereta na kamionu koji je dimenzijama većih od karoserije, a neki njihovi dijelovi vire izvan njegovih bokova;
- Položaj transportirane robe na nivou iznad regala;
- Zabranjeno je učestvovati u prevozu vozača nakon uzimanja psihotropnih lekova i lekova koji negativno utiču na razmišljanje i usporavaju ga;
- Upotreba bilo kakvih priručnih predmeta i uređaja umjesto tragusa.
Ovdje su glavne odredbe koje se tiču mjera sigurnosti transporta tereta u svakoj od njegovih faza (priprema za utovar, utovar, premještanje, istovar). Svi oni imaju za cilj što uspješniji ishod tako važne stvari kao što je transport robe. Prilikom transporta opasne i kabaste (nestandardne) robe potrebno je poduzeti dodatne sigurnosne mjere. Ovdje, u našem članku, razmotrili smo samo glavne točke koje se tiču ovog aspekta u području transporta tereta. Svi su oni obavezni.
Video: Iznajmljivanje specijalne opreme i usluge transporta bez posrednika!
Poglavlje 5. Pravila zaštite od požara za prevoz robe
1. Prevoz opasnih materija
1.1. Opasne robe su tvari, materijali i proizvodi sa svojstvima, čije ispoljavanje u procesu transporta može dovesti do smrti, ozljeda, trovanja, zračenja, bolesti ljudi i životinja, kao i do eksplozije, požara, oštećenja konstrukcija, vozila. , koju karakterišu indikatori i kriterijumi dati u GOST 19433-88 ("Opasni tereti. Klasifikacija i obeležavanje") koji se prevoze u ambalaži, kao iu rasutom stanju ili u rasutom stanju u kontejnerima i vozilima.
1.2. Svrstavanje opasnog tereta u određenu klasu, podklasu, kategoriju i grupu vrši pošiljalac u skladu sa Državnim standardom i Pravilima za prevoz opasnog tereta navedenim u tački 1.1.
1.3. Opasne robe navedene u Abecednom indeksu dozvoljeno je prevoziti željeznicom.
1.4. Opšti uslovi za prevoz opasnog tereta u natkrivenim vagonima i kontejnerima, kao i posebni uslovi za prevoz opasnog tereta (osim tereta klase 1 i 7) utvrđeni su Pravilima za prevoz opasnih materija i moraju se strogo poštovati. poštovati prilikom pripreme vagona i kontejnera za utovar, kao i prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radova i transporta ove robe.
1.5. Opasnu robu pošiljaoci moraju predočiti za transport u kontejnerima i ambalaži predviđenoj standardima ili specifikacijama za ovaj proizvod.
Uslovi za pakovanje, pakovanje i obeležavanje, kao i za vagone, kontejnere i smeštaj opasnih materija u njima tokom transporta utvrđeni su navedenim Pravilima.
1.6. Prevoz opasnih materija koji se ne mogu izjednačiti sa robom navedenim u Abecednom indeksu, ili koji se moraju prevoziti u posebno određenim vagonima ili pod uslovima koji nisu predviđeni Pravilima za prevoz opasnih materija, dozvoljen je samo uz dozvolu Ministarstvo željeznica na osnovu zahtjeva ministarstva, odjeljenja u čiji sistem je uključeno preduzeće pošiljalac. Uz zahtjev se mora priložiti opis tereta i hitna kartica u skladu sa utvrđenim obrascima.
1.7. Pošiljalac je odgovoran za posljedice uzrokovane netačnim utvrđivanjem uslova prevoza tereta i netačnim navođenjem podataka u karakteristikama tereta i hitne kartice.
1.8. Kako bi se osigurala sigurnost od požara pri transportu opasnih materija, potrebno je provjeriti:
a) prisustvo kartice za hitne slučajeve, utvrđenih oznaka i etiketa o opasnosti tereta;
b) ispravnost popunjavanja otpremnih dokumenata (stavljanje pečata o stepenu opasnosti od eksplozije ili požara, o normama pokrivanja, postupku spuštanja sa brda, o čišćenju i sigurnosti kontejnera ispod opasnog tereta);
c) spremnost isporučenih vagona i kontejnera za utovar opasnih materija, zaptivanje curenja u karoseriji vagona i kontejnera, čišćenje i pranje vagona nakon istovara opasnog tereta iz njih.
Uputstvo o postupku zaptivanja nepropusnosti dato je u Pravilima za prevoz robe železnicom;
d) pravilno pozicioniranje vagona i perona sa kontejnerima u sastavu vozova u skladu sa utvrđenim standardima pokrivanja.
1.9. Sva vozna sredstva koja se isporučuju za utovar bilo kojeg tereta moraju biti očišćena od zapaljivog otpada i ostataka prethodno transportovanog tereta.
1.10. Zabranjeno je utovar opasnog tereta u oštećene kontejnere ili sa otvorenim čepovima (poklopci, poklopci).
1.11. Nije dozvoljen prevoz robe na otvorenim voznim sredstvima upakovanim papirom, pergamentom, filcom i drugim zapaljivim materijalima. Ako je potrebno koristiti materijale kao što su zaštita od mehaničkih oštećenja i uticaja atmosferskih padavina, teret treba spakovati u uske kutije od šperploče ili od blanjanih dasaka koje se čvrsto uklapaju.
2. Prevoz robe u pratnji vodiča pošiljaoca (primatelja)
2.1. Terete u pratnji vodiča primaoca (pošiljaoca), ako u vagonima postoje peći, treba prekriti tako da razmak između peći i tereta u gorivom paketu bude najmanje 1 m.
Udaljenost između gornjeg nivoa tereta i plafona vagona mora biti najmanje 0,5 m.
2.2. Kreveti, posteljina, lične stvari vodiča i zalihe goriva u vagonima također moraju biti postavljeni na udaljenosti od najmanje 1 m od peći za grijanje.
2.3. U teretnim vagonima dozvoljena je ugradnja samo peći od livenog gvožđa standardnog tipa sa sagorevanjem na čvrsto gorivo (ugalj, ogrevno drvo), pri čemu se moraju poštovati sledeća pravila:
a) mjesto ugradnje peći na pod izoluje se krovnim čelikom preko vatrootpornog izolacionog materijala debljine 10 mm. Paletni lim od krovnog čelika izrađen je u obliku lima za pečenje sa bočnom visinom od najmanje 15 mm, pričvršćen je za pod automobila čavlima dužine 30-50 mm;
b) peć je postavljena tako da se os otvora za dimnjak u krovnom utoru poklapa okomito sa osom rupe u poklopcu peći od livenog gvožđa, a izolovani deo poda viri 500 mm izvan obrisa peći. peć ispred ložišta i sa drugih strana za 250 mm;
c) oslonci peći od livenog gvožđa moraju da obezbede njen pravilan i stabilan položaj;
d) peć je pričvršćena za pod automobila vijcima ili ekserima veličine najmanje 150 mm;
e) dimnjak prečnika 120 mm izvoditi samo kroz stalni standardni žleb na krovu automobila. Karike cijevi treba spojiti duž putanje dima i ući jedna u drugu za 70 mm.
Dimnjak je izveden iznad krova za 300 - 400 mm (u zavisnosti od veličine voznog parka) i završava se varničnim poklopcem;
f) dozvoljeno je ugraditi dvije peći, koje se nalaze u sredini automobila, nasuprot vratima. Peći su vezane prstenovima sa žicom prečnika 3-4 mm. Dimovodne cijevi iz peći se izvode preko tereta u odgovarajuće otvore na krovu peći. Štaviše, u svakom dimovodnom cjevovodu nisu ugrađena više od dva koljena. Horizontalni dio cijevi u svakoj polovini vagona pričvršćen je za plafon na tri mjesta i žičanim žicama za bočne zidove od žice prečnika 3 mm. Udaljenost od dimnjaka do stropa automobila i tereta mora biti najmanje 700 mm (u ovom slučaju nije dozvoljeno prisustvo slame, sijena, strugotine i sličnih zapaljivih materijala ispod cijevi);
g) špediter je dužan da kondukterima tereta obezbedi zalihe vode za gašenje požara u ceradnim ili polietilenskim kontejnerima od najmanje 100 litara i zahteva od njih da poštuju mere zaštite od požara utvrđene Pravilima za prevoz robe. .
Zabranjeno je blokirati vrata teretom ili drugim materijalima.
2.4. Za rasvjetu u vagonima koja prati provodnik, akumulator i druga svjetla koja ispunjavaju zahtjeve protivpožarne zaštite moraju se koristiti.
2.5. Kondukterima vagona zabranjeno je pušiti, koristiti svijeće bez fenjera, ostavljati ili vješati lampione na mjestima koja su dostupna životinjama, kao i čuvati sijeno, slamu u blizini otvorenih vrata i grotla, puštati neovlaštena lica u vagone pod pratnjom, prevoziti robu koja nije naveden u tovarnom listu, kao i ručni prtljag iznad utvrđene norme.
2.6. Kondukteri pošiljaoca ili primaoca koji prate opasnu robu, pored gore navedenih dužnosti, moraju poznavati i servisno uputstvo za pratnju tereta koje je izradio i odobrio pošiljalac, opasna svojstva tereta i mere zaštite od požara. U slučaju požara (uzbuna) postupiti u skladu sa zahtjevima „Pravila bezbjednosti i postupka za otklanjanje vanrednih situacija sa opasnim materijama prilikom njihovog prevoza željeznicom“.
2.7. Pošiljalac (primalac) je odgovoran za posledice koje prouzrokuje otpremanje opasnog tereta bez konduktera.
3. Operacije utovara i istovara tokom transporta tereta opasnog od požara
3.1. Mjesta za utovar i istovar požarno opasne robe moraju imati dovoljno osvjetljenja kako bi se omogućio 24-satni utovar i istovar.
U slučaju nedovoljnog osvjetljenja, naznačeni radovi se mogu izvoditi samo uz upotrebu punjivih i električnih baterijskih lampi. Električne instalacije i električna oprema za punjenje moraju biti u skladu sa zahtjevima PUE za eksplozivno i požarno opasna područja.
Zabranjeno je paljenje vatre na udaljenosti manjoj od 50 m od mjesta utovara i istovara sa požarom opasnim teretom.
3.2. Vozači vozila koji čekaju utovar ili istovar ne bi trebali ostavljati vozila bez nadzora.
Prilikom utovara ili istovara požarno opasnih materija, motor vozila mora biti ugašen.
3.3. Utovarne i istovarne platforme treba da budu opremljene sredstvima za gašenje mogućih požara, kao i sredstvima za likvidaciju vanrednih situacija.
3.4. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radova sa teretom opasnom od požara, potrebno je voditi računa o meteorološkim uslovima. Zabranjeno je obavljanje navedenih radova tokom grmljavine i sa supstancama koje stvaraju zapaljive gasove u interakciji sa vodom i tokom kiše.
3.5. Mjesta za utovar ili istovar požarno opasne robe moraju biti opremljena posebnim uređajima (kolači, regali, štitnici, ljestve, nosila itd.). Istovremeno, za staklene boce treba osigurati kolica ili posebna nosila sa gnijezdima.
Dozvoljeno je nošenje boca u korpama sa ručkama koje omogućavaju pomeranje po dve radne, i radnim dnom. Nošenje takvog kontejnera s bocama na ramenima ili ispred sebe je strogo zabranjeno.
3.6. Prilikom punjenja plinskih boca, one moraju biti postavljene u vodoravnom položaju.
Kao izuzetak, dozvoljeno je punjenje plinskih boca bez sigurnosnih prstenova. U tom slučaju, između svakog reda cilindara treba postaviti brtve od ploča s posebnim izrezima - utorima za cilindre.
3.7. Boce s plinovima mogu se postaviti u vertikalni položaj samo ako na svim bocama postoje zaštitni prstenovi i pod uslovom čvrstog opterećenja, što isključuje mogućnost pomjeranja ili pada boca.
3.8. Zabranjeno je koristiti zapaljive materijale za polaganje između cilindara, osim onih dozvoljenih tačkom 3.6.
3.9. Prilikom utovara i transporta praznih boca moraju se poštovati uslovi utvrđeni za boce napunjene gasovima.
3.10. Prije utovara i istovara kontejnera sa zapaljivim i zapaljivim tekućinama potrebno ih je eksterno pregledati. Zabranjeno je obavljanje poslova utovara i istovara sa kontejnerima koji se polivaju u procesu punjenja tvarima opasnim za požar.
3.11. Punjenje rezervoara i ispuštanje zapaljivih materija iz njih vrši se pumpama posebno dizajniranim za ove supstance.
Kako bi se smanjilo isparavanje tvari, crijevo za punjenje treba spustiti na dno rezervoara.
3.12. Održavanje jedinica i sistema koji obezbeđuju punjenje, pražnjenje i kontrolu nivoa tečnosti u rezervoarima vrši se prema sledećim zahtevima:
a) otvore treba otvarati glatko, bez trzaja i udaraca, upotrebom alata koji ne varniči;
b) prilikom automatskog punjenja požarno opasnih materija, rukovalac mora stalno biti na panelu za hitno zaustavljanje pumpe;
c) razne armature (crijeva, odvojivi priključci, itd.) smiju se koristiti samo nakon provjere njihovog tehničkog stanja.
3.13. Istovar ili utovar kontejnera mora se izvršiti u skladu sa sljedećim zahtjevima:
a) prilikom utovara mora biti obezbeđeno pouzdano pričvršćivanje koje isključuje mogućnost kretanja robe unutar kontejnera tokom njegovog transporta;
b) na unutrašnjoj oblogi kontejnera ne bi trebalo biti oštećenja;
c) kontejnere sa teretom opasnim od požara tokom operacija utovara i istovara treba zaštititi od iznenadnih trzaja i oštećenja spoljne površine;
d) zabranjeno je bacanje, vučenje i prevrtanje kontejnera sa teretom opasnim od požara.
3.14. Prije utovara ili istovara tereta opasnog od požara, radnici moraju biti opremljeni potrebnom ličnom zaštitnom opremom i poučeni o određenoj vrsti požara opasnog tereta.
3.15. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radova sa teretom opasnim od požara, radnici moraju poštovati sljedeće zahtjeve:
a) striktno se pridržavati zahtjeva za označavanje i naljepnice upozorenja na pakovanjima;
b) ne dozvoliti spuštanje tereta sa ramena;
c) ne koristiti pomoćne uređaje za rukovanje koji mogu oštetiti kontejner (ambalaža);
d) pušiti samo u posebno određenim prostorima;
e) terete u vozilu pričvršćivati samo sa svojstveno sigurnim alatom.
3.16. Odgovornost za osiguranje požarne sigurnosti pri obavljanju utovara i istovara opasnih materija je na prijemniku koji kontroliše izvođenje ovih radova.
4. Transport naftnih derivata
4.1. Prilikom transporta zapaljivih i zapaljivih tečnosti u rasutom stanju u cisternama, potrebno je provjeriti:
a) čišćenje vanjske površine rezervoara od kontaminacije;
b) prisustvo čvrsto zatvorenih poklopaca odvodnih uređaja u rezervoarima sa donjim pražnjenjem;
c) ispravnost punjenja rezervoara prema sezonskim normama, uzimajući u obzir moguću promjenu temperature okoline na mjestima utovara i istovara prema geografskim uslovima;
d) prisustvo zaptivki ispod kapica kapica striktno duž prečnika poklopca;
e) nepropusnost kotlova. U prisustvu najmanjih mrlja, postavljanje cisterni u vozove je zabranjeno;
f) prisustvo odgovarajućih šablona na kotlovima tankova, koji karakterišu opasnost od tereta;
g) prisustvo i upotrebljivost sigurnosnog izduvnog ventila za disanje.
4.2. Inspekciju rezervoara napunjenih zapaljivim i zapaljivim tečnostima noću treba vršiti samo baterijskim lampama.
Lica koja prate teretna vozila (cisterne) moraju imati samo ručne punjive baterijske lampe.
4.3. Prilikom pražnjenja tankova sa viskoznim zapaljivim tečnostima zabranjeno je zagrijavanje tereta u njima i drenažnih uređaja korištenjem otvorene vatre.
4.4. Prije istovara i utovara naftnih proizvoda na regale za utovar i istovar potrebno je provjeriti ispravnost otvaranja svih preklopnih ventila, zasuna, kao i nepropusnost priključka crijeva. Uočeno curenje na uređajima za utovar i istovar mora se odmah otkloniti, a ako nije moguće ispraviti uspone ili dio gdje je curenje otkriveno, moraju se isključiti do potpunog otklanjanja curenja.
4.5. Vrhovi fleksibilnih crijeva, teleskopskih i drugih uređaja koji se koriste za punjenje moraju biti izrađeni od materijala koji isključuje varničenje pri udaru u rezervoar. Uređaji za punjenje moraju imati dužinu koja im omogućava da se spuste na dno rezervoara prilikom utovara naftnih derivata.
4.6. Prilikom ishrane vagona cisterni zapaljivim i zapaljivim tečnostima za istovar i utovar mora postojati poklopac od dva prazna perona (vagona) natovarenih negorivim teretom. Parne lokomotive treba da rade samo na tečno gorivo.
4.7. Kada služe za istovar i utovar i izvlačenje, mašinovođama lokomotiva i parnih lokomotiva zabranjeno je dovođenje voza do granica uređaja za istovar i punjenje bez signala, sifoniranje, otvaranje i forsiranje peći, usporavanje i guranje voza. , držeći ventilator otvoren i koristeći otvorenu vatru. Brzina kretanja pri hranjenju željezničkih cisterni ne smije prelaziti 5 - 6 km / h.
5. Prevoz motorne i traktorske opreme na voznom parku željezničkog transporta
5.1. Prilikom prijema automobilskih vozila na prevoz, radnici stanice su dužni da od pošiljaoca zahtevaju striktno poštovanje tehničkih uslova za utovar i obezbeđenje tereta i pravila zaštite od požara.
5.2. Pošiljalac vozila je dužan da ih pripremi za prevoz na način da obezbijedi sigurnost saobraćaja vozova i njegovu sigurnost u toku prevoza.
Preostalo gorivo u rezervoarima ne bi trebalo da prelazi:
za automobile, traktore na točkovima male i srednje snage, automobile nosivosti do 5 tona - 10 litara;
za vozila nosivosti preko 5 tona, traktore na gusjenicama i teška drumska vozila - 15 litara.
5.3. Prilikom utovara i pratnje vozila zabranjeno je:
a) koristiti svijeće, baklje i druge izvore otvorene vatre, kao i dim i koristiti razne uređaje za grijanje i grijanje;
b) ostaviti rezervoare za gorivo sa otvorenim otvorima za punjenje (grlovi);
c) upaliti motor, napuniti vozilo gorivom i priključiti sve izvore napajanja na akumulator duž rute;
d) prevoz zapaljivih i zapaljivih tečnosti u automobilima, kao i neovlašćenih lica;
e) koristiti benzin i druge zapaljive tečnosti za pranje tela i delova, pranje radne odeće i druge svrhe;
f) kabine za otpatke, karoserije vozila i vozna sredstva željezničkog transporta sa rubovima za brisanje, papir i drugi zapaljivi materijali;
g) prihvatiti vozila sa curenjem benzina, dizel goriva, ulja i elektrolita za prevoz željeznicom.
22. Sigurnosni zahtjevi za utovar, istovar i transport robe
Zaštita na radu pri obavljanju utovarno-istovarnih radnji obezbjeđuje se izborom metoda rada, koji obezbjeđuje prevenciju ili svođenje na nivo dozvoljene izloženosti opasnim i štetnim proizvodnim faktorima:
- mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;
- korištenje uređaja i uređaja koji ispunjavaju sigurnosne zahtjeve;
- rad proizvodne opreme u skladu sa važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;
- upotrebu zvučne i druge vrste signalizacije pri kretanju robe sa opremom za dizanje i transport;
- pravilno postavljanje i odlaganje robe na radnim mjestima iu vozilima;
- usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone prijenosa električne energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.
Prilikom premeštanja tereta sa opremom za dizanje i transport nije dozvoljeno prisustvo onih koji rade na teretu i u zoni njegovog mogućeg pada.
Nakon završetka rada i u pauzi između rada teret, uređaji za podizanje i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.
Utovar i istovar, transport i skladištenje moraju se obavljati u skladu sa tehnološkim kartama koje je odobrio rukovodilac preduzeća.
Operacije utovara i istovara, skladištenja i transporta treba da se obavljaju pod nadzorom odgovornog lica imenovanog naredbom rukovodioca preduzeća i odgovornog za bezbednu organizaciju i poštovanje bezbednosnih zahteva u svim oblastima tehnološkog procesa.
Prilikom utovara (istovara) posebno teških, kabastih i opasnih materija, na gradilištu mora u svakom trenutku biti osoba odgovorna za bezbedno obavljanje poslova.
Za obavljanje utovarno-istovarnih radova i smještanja robe dozvoljeni su radnici sa navršenih najmanje 18 godina, koji su položili obavezni prethodni ljekarski pregled, obuku iz oblasti zaštite na radu i provjeru poznavanja zahtjeva zaštite na radu na način propisan zakonom. savezni organ izvršne vlasti koji obavlja poslove izrade državne politike i propisa o radu.
Za obavljanje utovarno-istovarnih radova i postavljanje robe uz pomoć mašina za dizanje dozvoljeno je uposlenicima koji posjeduju uvjerenje o pravu na obavljanje poslova.
Prije izvođenja radova na stalnim gradilištima, radna mjesta se pripremaju za rad:
1) prostor za utovar i istovar, šetnice i prilazi se oslobađaju od stranih predmeta, eliminišu se jame, udarne rupe, klizava mjesta posipaju sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili finom šljakom);
2) proverava se i obezbeđuje ispravno stanje liftova, grotla, merdevina u skladištima koja se nalaze u podrumima i polupodrumima;
3) obezbeđeno je osvetljenje radnih mesta bezbednih za obavljanje poslova;
4) vrši se pregled radnih mesta.
Zaposleni prije početka rada obavještava neposrednog rukovodioca rada o uočenim nedostacima i kvarovima.
Dozvoljeno je započeti s radom nakon završetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.
Kada se dizalicom upravlja sa poda, zaposlenima koji njome upravljaju omogućen je slobodan prolaz duž cijele trase dizalice.
Prije upotrebe opreme i alata u radu potrebno je vanjskim pregledom uvjeriti se da su u ispravnom stanju, pri radu sa elektroopremom - u prisustvu zaštitnog uzemljenja.
Za proizvodnju operacija utovara i istovara koriste se uređaji za hvatanje tereta koji se mogu ukloniti, koji po nosivosti odgovaraju masi tereta koji se podiže.
Nije dozvoljeno koristiti neispravne mašine i mehanizme za podizanje, kuke, pokretne sprave za podizanje, kolica, nosila, kosine, kosine, pajsere, pijuke, lopate, kuke (u daljem tekstu – oprema i alat).
Po završetku radova radna mjesta se moraju dovesti u red, prolazi i prilazi moraju biti očišćeni.
Radovi utovara i istovara pomoću mašina za dizanje izvode se prema dijagramima toka, projektima rada u skladu sa zahtjevima saveznih normi i pravila iz oblasti industrijske sigurnosti.
Pokretni dijelovi transportera koji se nalaze na visini manjoj od 2,5 m od nivoa poda i kojima nije isključen pristup osoblja za održavanje i lica koja rade u blizini transportera opremljeni su ogradama.
Prilikom premještanja tereta na kolicima moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) teret na platformi kolica je ravnomerno postavljen i zauzima stabilan položaj, isključujući pad prilikom kretanja;
2) bočne strane kolica opremljene bočnim stranama su u zatvorenom stanju;
3) brzina kretanja natovarenih i praznih kolica ne prelazi 5 km/h;
4) napor koji uloži zaposleni ne prelazi 15 kg;
5) prilikom pomeranja tereta niz kosi pod, radnik je iza kolica.
Zabranjeno je premještanje tereta koji premašuje maksimalnu nosivost kolica.
Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom, zabranjeno je privlačenje kuke do krajnjeg prekidača i korištenje graničnog prekidača za automatsko zaustavljanje podizanja tereta.
Nakon završetka radova, alat i pribor se slažu i deponuju.
Radovi utovara i istovara su dozvoljeni uz maksimalno dozvoljene norme za jednokratno podizanje tegova: od strane muškaraca - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.
33. Utovar i istovar robe težine od 80 do 500 kg vrši se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i korišćenjem kosina.
Ručni utovar i istovar takve robe dozvoljen je samo na privremenim lokacijama pod nadzorom osobe odgovorne za bezbedno izvođenje radova, a pod uslovom da opterećenje po radniku ne prelazi 50 kg.
Utovar i istovar robe veće od 500 kg vrši se samo uz pomoć mašina za dizanje.
34. Prilikom obavljanja utovarno-istovarnih radnji od strane više radnika, potrebno je da se svaki od njih pobrine da se međusobno ne ozlijede alatom ili teretom.
Prilikom nošenja tereta odostraga, radnik koji hoda iza drži razmak od najmanje 3 m od radnika ispred.
Privezivanje tereta se vrši u skladu sa shemama remenja.
Radnicima se dijele dijagrami remena, grafički prikaz načina privezivanja i pričvršćivanja tereta ili vješaju na radnim mjestima.
Utovar i istovar robe za koju nisu razvijene šeme zavezivanja obavljaju se pod vodstvom osobe odgovorne za sigurnu proizvodnju rada.
U ovom slučaju koriste se pokretni uređaji za hvatanje tereta, kontejneri i druga pomagala navedena u dokumentaciji za transport robe.
Zabranjeno je pomicanje tereta okačenog na kuku dizalice iznad radnih mjesta kada se ljudi nalaze u zoni kretanja tereta.
Utovar tereta u karoseriju vozila vrši se u smjeru od kabine prema stražnjoj strani, istovar - obrnutim redoslijedom.
Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru u rasutom stanju, teret je ravnomerno raspoređen po celoj površini poda karoserije i ne bi trebalo da se izdiže iznad bokova karoserije (standardne ili produžene);
2) komadni tereti, koji se nadvijaju preko bočne strane karoserije vozila, su vezani uz pomoć opreme (užad i drugi materijali za vezivanje u skladu sa tehničkom dokumentacijom proizvođača). Radnici za vezivanje tereta su na području utovara i istovara;
3) sanduk, bure i druga komadna roba upakovani su čvrsto i bez razmaka, tako da se prilikom kretanja vozila ne mogu kretati po podu karoserije. Praznine između utega su ispunjene odstojnicima i odstojnicima;
4) pri utovaru robe u bačvasti kontejner u više redova, ona se kotrlja preko kosina ili kosina sa bočnom površinom. Bačve sa tečnim teretom ugrađuju se sa čepovima prema gore. Svaki red cijevi je postavljen na odstojnike daske, a svi vanjski redovi su klinovima klinovima. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dozvoljena;
5) staklene posude sa tečnostima u sanducima postavljaju stojeći;
6) zabranjeno je postavljanje tereta u staklene kontejnere u sanducima jedan na drugi (u dva nivoa) bez zaptivki koje štite donji red od uništenja tokom transporta;
7) svaki teret posebno mora biti dobro pričvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomeriti ili prevrnuti tokom kretanja.
Prilikom ručnog premještanja tereta, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) zabranjeno je hodati po natovarenom teretu, preticati radnike ispred (naročito na uskim i skučenim mestima), prelaziti put ispred vozila u pokretu;
2) dozvoljeno je ručno premeštanje tereta do 80 kg ako rastojanje do mesta postavljanja tereta nije veće od 25 m; u ostalim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je da jedan radnik ručno pomera teret težine veće od 80 kg;
3) dvije osobe moraju podići ili ukloniti teret teži od 50 kg. Teret koji teži više od 50 kg podižu na leđa ili skidaju sa leđa zaposlenog od strane drugih radnika;
4) ako teret premešta ručno grupa radnika, svako ide u korak sa svakim;
5) pri premeštanju tereta koji se kotrlja zaposleni nalazi iza pomerenog tereta, gurajući ga od sebe;
6) kod ručnog premještanja dugačkih tereta (balvana, greda, šina) koriste se specijalne hvataljke, a težina tereta po radniku ne prelazi 40 kg.
Prilikom premeštanja robe viljuškarima i električnim viljuškarima (u daljem tekstu: viljuškari) moraju se poštovati sledeći zahtevi:
1) pri premeštanju tereta viljuškarima, teret je ravnomerno raspoređen u odnosu na zahvatne elemente viljuškara. U ovom slučaju, teret se podiže od poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib gradilišta pri pomicanju tereta utovarivačima ne prelazi ugao nagiba okvira utovarivača;
2) pomeranje kontejnera i njegovo postavljanje u stog viljuškarom vrši se u komadu;
3) kretanje velikih tereta vrši se kada se utovarivač kreće unazad i samo u pratnji službenika odgovornog za bezbedno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača izdaje signale upozorenja.
Ručno premještanje dugih tereta izvode radnici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Dugi teret je potrebno podizati i spuštati po komandi zaposlenog odgovornog za sigurnu proizvodnju rada.
Prilikom premeštanja tereta na nosilima, oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta na nosilima daje radnik koji ide iza.
Premještanje tereta na nosilima dozvoljeno je na udaljenosti od najviše 50 m horizontalno.
At postavljanje tereta, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) postavljanje robe vrši se prema tehnološkim kartama na kojima je naznačena lokacija, veličina prolaza i prilaza;
2) pri postavljanju tereta zabranjeno je zatrpavati prilaze protivpožarnoj opremi, hidrantima i izlazima iz prostorija;
3) postavljanje robe (uključujući i utovarno-istovarne prostore i mesta privremenog skladištenja) u blizini zidova zgrade, stubova i opreme, slaganje na stog nije dozvoljeno;
4) rastojanje između tereta i zida, stuba, poda zgrade je najmanje 1 m, između tereta i svetiljke - najmanje 0,5 m;
5) visina naslaga za ručni utovar ne sme biti veća od 3 m, pri korišćenju mehanizama za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između stogova određena je dimenzijama vozila, transportovane robe i utovarno-istovarnih mašina;
6) tereti u kontejnerima i bale su složeni u stabilne gomile; tereti u vrećama i kuli se slažu u zavoj. Zabranjeno je slaganje tereta u poderane kontejnere;
7) sanduke i bale u zatvorenim skladištima postavljaju tako da širina glavnog prolaza bude najmanje 3 - 5 m;
8) teret uskladišten u rasutom stanju slaže se u hrpe sa strminom nagiba koja odgovara uglu mirovanja za dati materijal. Ako je potrebno, takvi stupovi su ograđeni zaštitnim rešetkama;
9) preveliki i teški tereti se postavljaju u jednom redu na podmetače;
10) da su tereti koji se postavljaju složeni tako da je isključena mogućnost njihovog pada, prevrtanja, urušavanja i da se istovremeno obezbeđuje pristupačnost i bezbednost njihovog uklanjanja;
11) roba postavljena u blizini željezničkih i zemljanih kranskih kolosijeka nalazi se od vanjske ivice glave šine najbliže teretu ne bliže od 2 m sa visinom naslaga do 1,2 m i najmanje 2,5 m sa većim naslagama visina;
12) pri postavljanju robe (osim rasute robe) preduzimaju se mere za sprečavanje njenog priklještenja ili smrzavanja na površini radilišta.
Prilikom utovara, transporta i selidbe, kao i istovara i postavljanja opasne robe moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
1) utovar, transport i kretanje, kao i istovar i smještaj opasnog tereta obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za ovu robu, kojom se potvrđuje klasifikacija opasnog tereta prema vrsti i stepenu opasnosti i sadrži uputstva o poštovanju sigurnosnih mjera;
2) nije dozvoljeno obavljanje poslova utovara i istovara opasnog tereta u slučaju neispravnosti kontejnera i ambalaže, kao iu nedostatku oznaka i oznaka upozorenja (znakova opasnosti) na njima;
3) mesta utovara i istovara, prevozna sredstva, oprema za dizanje, upotrebljeni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) materijama podležu čišćenju, pranju i odlaganju;
4) utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar iz vozila vrši se samo sa ugašenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara pomoću pumpe sa pogonom ugrađenim na vozilu i pokretanim motorom vozilo. U tom slučaju, vozač vozila je na kontrolnoj tački pumpe.
Prevoz zapaljivih tečnosti i cilindara sa gasovima vrši se specijalnim vozilima opremljenim hvatačima varnica na izduvnim cevima i metalnim lancima za uklanjanje naelektrisanja statičkog elektriciteta, kompletnim sa opremom za gašenje požara i odgovarajućim oznakama i natpisima.
Električna vozila za prevoz zapaljivih tečnosti i otrovnih materija mogu se koristiti samo kao traktor, a opremljena su sredstvima za gašenje požara.
Prilikom utovara i istovara zapaljivih materija (robe) motor vozila ne radi ako se ne koristi za pogon pumpi ili drugih uređaja koji omogućavaju utovar ili istovar. U potonjem slučaju poduzimaju se mjere zaštite od požara.
Zabranjena je upotreba zapaljivih materijala za osiguranje paketa sa zapaljivim tečnostima.
Prilikom utovara i transporta cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
1) pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda koriste se zaptivke za zaštitu cilindara od međusobnog dodira. Transport cilindara bez zaptivki je zabranjen;
2) zabranjen je zajednički transport boca kiseonika i acetilena, napunjenih i praznih.
Dozvoljen je zajednički transport boca acetilena i kiseonika na posebnim kolicima do mesta zavarivanja u okviru iste proizvodne zgrade.
Prijevoz cilindara do mjesta utovara ili od mjesta njihovog istovara vrši se na posebnim kolicima, čija konstrukcija štiti cilindre od podrhtavanja i udaraca. Cilindri se postavljaju na kolica koja leže.
Prilikom utovara, istovara i premeštanja boca sa kiseonikom zabranjeno je:
1) nositi cilindre na ramenima i leđima radnika, naginjati i prenositi, vući, bacati, gurati, udarati po cilindrima, koristiti pajsere prilikom pomeranja cilindara;
2) dozvoli radnicima da rade u zauljenoj odeći, sa zauljenim prljavim rukavicama;
3) pušiti i koristiti otvorenu vatru;
4) uhvatite ventile boca za nošenje cilindara;
5) transportne cilindre bez sigurnosnih kapica na ventilima;
6) postaviti boce u blizini uređaja za grijanje, vrućih dijelova i peći, ostaviti ih nezaštićene od direktnog izlaganja sunčevoj svjetlosti.
Ako se otkrije curenje kiseonika iz cilindra (utvrđeno šištanjem), zaposlenik odmah obavještava neposrednog rukovodioca o radu.
Posude sa komprimovanim, tečnim ili gasom pod pritiskom učvršćuju se tokom transporta u karoseriji vozila tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.
Posude sa tečnim vazduhom, tečnim kiseonikom, tečnim azotom, mešavinom tečnog kiseonika i azota, kao i sa zapaljivom tečnošću transportuju se u uspravnom položaju.
Prilikom utovara, istovara i transporta kiselina, lužina i drugih korozivnih materija moraju se poštovati sledeći zahtevi:
1) prevoz u staklenim kontejnerima od mesta istovara do skladišta i od skladišta do mesta utovara vrši se na nosilima, kolicima, kolicima prilagođenim za to, obezbeđujući bezbednost obavljanja poslova;
2) utovar i istovar boca sa kiselinama, alkalijama i drugim kaustičnim materijama, njihovo postavljanje na vozila vrše dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca sa kiselinama i drugim kaustičnim supstancama na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenog;
3) da su mesta istovara i utovara osvetljena;
4) upotreba otvorenog plamena i pušenje su zabranjeni;
5) boce sa kiselinom dozvoljeno je nositi za ručke korpe samo nakon prethodnog pregleda i provere stanja drški i korpe i to od najmanje dva radnika;
6) pri otkrivanju razbijenih boca ili oštećenja na ambalaži, nošenje se vrši uz preduzimanje posebnih mera predostrožnosti kako bi se izbegle opekotine od materija koje se nalaze u bocama.
Zabranjeno je obavljanje utovarno-istovarnih radova i postavljanje tereta sa kiselinama i drugim hemijski aktivnim supstancama uz pomoć mehanizama za podizanje, izuzev liftova i rudničkih dizalica.
Bačve, bačve i korozivne posude moraju se premještati na kolicima.
U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i boce sa gasom zabranjeno je zadržavanje zaposlenih koji nisu povezani sa održavanjem ovog prevoza.
Zabranjeno je zadržavanje zaposlenih u karoseriji vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i gasne boce.
| " |
Prilikom utovara karoserije vozila rasuti teret treba da bude ravnomerno postavljen po celoj površini tela i ne bi trebalo da se diže iznad strana.
Kutija, valjak i drugi komadni teret moraju biti čvrsto zbijeni, ojačani ili vezani tako da se ne mogu pomjerati tokom kretanja (naglo kočenje, polazak i nagla skretanja). Koriste se i odstojnici i odstojnici.
Prilikom premještanja tereta sanduka, ekseri koji strše i krajevi metalne presvlake kutija moraju se zabiti ili ukloniti kako bi se izbjegle ozljede ruku.
Bačve sa tečnim teretom instaliran sa utikačem. Bačvarski teret se može utovariti (istovariti) ručno valjanjem. Ove operacije izvode ručno dva utovarivača na padinama čija masa jednog mjesta ne prelazi 60 kg, u suprotnom se moraju koristiti jaka užad i mehanizmi.
Staklene posude sa tečnostima prihvata se za prevoz samo u posebnom pakovanju. Mora se postaviti okomito sa utikačem okrenutim prema gore.
Prašnjavi teret dozvoljeno za transport u otvorenim karoserijama opremljenim nadstrešnicama i pečatima.
Vozači i utovarivači koji rade sa prašnjavom robom moraju biti opremljeni ličnom zaštitnom opremom - naočarima otpornim na prašinu i respiratorima ili gas maskama (za rad sa otrovnim materijama). Filter respiratora treba redovno mijenjati (barem jednom u smjeni).
Duga opterećenja(preko gabarita trafostanice po dužini za 2 ili više metara) prevoze se vozilom sa prikolicama za demontažu, za koje teret mora biti bezbedno pričvršćen. Radovi sa dugim komadnim opterećenjima (šine, cijevi, trupci itd.) moraju biti mehanizirani; ručni istovar zahtijeva korištenje izdržljivih puževa. Najmanje 2 selidbe moraju raditi. Dugi tereti različitih dužina slažu se tako da se kraći nalaze na vrhu. Da bi se spriječilo kretanje tereta prilikom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti osiguran.
Utovar i istovar panel poluprikolice izrađuju se glatkim spuštanjem (podizanjem) panela bez trzaja i trzaja. Poluprikolice treba utovariti s prednje strane (da bi se izbjeglo prevrtanje) i istovariti sa stražnje strane.
Opasna roba i prazni kontejneri ispod njih prihvaćeni za transport i transportovani u skladu sa zahtevima važećih regulatornih i zakonskih akata. Opasni tereti se prihvataju za transport u posebnom zatvorenom kontejneru. Isti zahtjevi za prazne, neneutralizirane kontejnere. Sva pakovanja sa opasnim materijama moraju imati etikete koje ukazuju na: vrstu opasnosti tereta, vrh pakovanja, prisustvo lomljivih posuda u paketu.
Prijevoz boca s kiselinama treba obavljati u posebno opremljenim uređajima koji štite teret od pada i udara. Boce treba da budu u korpama i drvenim sanducima (gajbama) sa čvrstim drškama i dnom.
Tokom transporta boce sa komprimovanim gasom moraju se poštovati sledeće mere predostrožnosti:
· Boce je moguće premeštati do mesta utovara samo na posebnim kolicima koja štite cilindre od podrhtavanja i udaraca, u ležećem položaju i sa ventilima zatvorenim metalnim poklopcima;
· ATS treba da bude opremljen policama tapaciranim filcom sa udubljenjima za veličinu cilindara;
· Boce je moguće transportovati u uspravnom položaju samo u posebnim kontejnerima.
Sa automatskim sistemom punjenja zapaljive tečnosti vozač se mora nalaziti na komandi za zaustavljanje u slučaju nužde radi punjenja, a prilikom sipanja amonijačne vode u rezervoare, vozač mora biti na vjetrobranskoj strani.
Utovar i istovar opasnog tereta na vozilo obavlja se samo kada je kabina dobro zatvorena i motor ugašen, osim utovara naftnih derivata i drugog tereta u kamion cisternu, koji se vrši pomoću pumpe instalirane na vozila i pokreće ga motor.
Nakon završetka radova sa opasnim materijama, radna mesta, oprema za dizanje i transport, uređaji za rukovanje teretom i lična zaštitna sredstva moraju se dezinfikovati u zavisnosti od svojstava tereta.
Nije dopusteno:
· Izvršiti RRP sa opasnim materijama u slučaju neispravnog pakovanja, kao iu nedostatku oznaka i natpisa upozorenja na njemu;
· Zajednički transport opasnih materija i tereta hrane ili stočne hrane;
· Zajednički transport boca acetilena i kiseonika, sa izuzetkom njihove dostave na posebnim kolicima do radnog mesta;
· Nosite cilindre bez nosila, bacajte ih, kotrljajte, nosite na ramenima držeći ih za sigurnosnu kapu;