Glavne mogućnosti za podešavanje pvc čamaca. Podešavanje PVC gumenog čamca za ribolov vlastitim rukama - opcije i praktični savjeti DIY podešavanje PVC čamaca na napuhavanje

Pecanje iz čamca smatra se posebnim užitkom među ljubiteljima "tihog lova". Čak i mali čamac vam omogućava da odaberete najbolja mjesta za ribolov ili pratite školu. Istovremeno, želim da brod bude što udobniji, a boravak na njemu ne odvlači pažnju od moje omiljene zabave raznim sitnicama. Imajući to na umu, mnogi ribari vlastitim rukama izrađuju tende za PVC čamce. Vjeruju da samo domaći dizajni mogu kombinirati glavne karakteristike: praktičnost, kvalitetu i nisku cijenu.

Da li vam treba tenda?

Gotovo svaki ribar će na ovo pitanje odgovoriti potvrdno. Takav uređaj savršeno štiti od zraka užarenog sunca, stvara sjenu u koju možete staviti hranu, mamac ili samo vodu. Takođe je jednostavno neophodan kada pada kiša. Neki majstori izrađuju tende za PVC čamce vlastitim rukama kako bi mogli zaštititi kapetana od valova prilikom kretanja. Također, takvi proizvodi su vrlo dobri na parkiralištima. Mogu pokriti teret i ručni prtljag ostavljen unutra.

Kupovni ili domaći proizvodi

Do danas u prodaji možete pronaći mnogo različitih vrsta i dizajna takvih proizvoda, koji se razlikuju po kvaliteti, funkcionalnosti i cijeni. Međutim, većina ribara radije izrađuje tende za PVC čamce vlastitim rukama. To je zbog činjenice da su visokokvalitetni i praktični proizvodi prilično skupi. A ponekad njihova cijena premašuje cijenu samog broda. Također, pri samostalnoj izradi tende možete uzeti u obzir neke individualne karakteristike određenog modela plovila ili lične želje krajnjeg korisnika.

Gdje početi?

Početni majstori postavljaju sebi ovo pitanje kada će napraviti tendu za PVC čamac. Kako napraviti visokokvalitetno sklonište vlastitim rukama, a pritom potrošiti minimalnu količinu novca? Profesionalci u takvim slučajevima preporučuju prvo utvrđivanje vrste konstrukcije. Činjenica je da postoji nekoliko vrsta takvih proizvoda, koji se razlikuju i po složenosti proizvodnje i po svojoj funkcionalnosti. Trebalo bi razmotriti najpopularnije od njih i odlučiti se o imenovanju.

Parking

Ovaj proizvod se koristi za zaštitu unutrašnjosti plovila i stvari u njemu u vrijeme parkiranja. Za to je prikladan potpuno zatvoreni šator za PVC čamac. Savjeti stručnjaka ujedno se slažu da je najbolje koristiti ceradu ili druge izdržljive materijale koji dugo mogu izdržati vlagu.

Trčanje

Obično se na ovu vrstu proizvoda misli kada se postavlja pitanje kako napraviti PVC tendu za čamac. Istovremeno, savjeti stručnjaka su prilično različiti, a ponekad i kontradiktorni. Činjenica je da su takvi uređaji dizajnirani da štite od sunca, vjetra ili kiše dok se plovilo kreće ili je na sidrenju. Ova tenda može imati nekoliko strana za otvaranje koje čine ribolov praktičnim i udobnim. Međutim, dizajn takvog proizvoda može biti vrlo raznolik. To direktno ovisi o vrsti plovila i osobnim preferencijama proizvođača. Često su čak i tvornički šatori podložni raznim poboljšanjima, njihov izgled se uvelike mijenja. Neki ribari smatraju da je ova vrsta skloništa najoptimalnija i najpraktičnija, pa se pokušavaju zadržati na njoj.

Nasal

Ovo su najčešće fabričke tende za PVC čamce. Fotografije njihovih dizajna često se mogu naći na brošurama određenih modela ili brodova za razonodu. Takva tenda pokriva čamac s pramca za trećinu ili čak polovicu trupa. Savršeno štiti brod od valova prilikom kretanja i stvara dobru sjenu za kapetana. U ovom slučaju, obično je slobodan prostor takvih sistema ograničen na otvoreni stražnji dio.

okvir

Čvrsta podloga je obično potrebna samo u slučajevima kada se premaz ne može navući preko postojeće armature posude ili se planira visoka konstrukcija. Stoga, kada odlučujete kakva je PVC tenda za čamce potrebna, kako je napraviti, odabrati materijal, prvo treba razjasniti sam dizajn okvira. Prije svega, treba imati na umu da proizvod mora biti dovoljno jak. U isto vrijeme, mogao se brzo rastaviti i sastaviti. Također, dizajn je kreiran za jedinstvene karakteristike plovila koje koriste tvornička sjedišta.

Ako čamac nema odgovarajuću opremu, onda se kupuje zasebno. Pričvršćivanje gotovog proizvoda vrši se uz pomoć užadi, posebnih zatvarača ili kaiševa s bravama. S obzirom na ove karakteristike izrade okvira, najbolje je u rad uzeti vodovodne cijevi od PVC-a ili drugih lakih materijala. Neki majstori radije rade s okvirima od starih krevetića, koji su također vrlo pogodni za takav rad.

Materijal

PVC tende za čamce "uradi sam" najbolje su napraviti od laganih materijala. Za ove namjene vrlo su prikladne šatorske tkanine ili tvari koje ne propuštaju vlagu. Smatra se da je PVC najbolje koristiti kombinovanjem prozirnih elemenata sa obojenim. Ali takav materijal neće propuštati zrak, što znači da ćete morati napraviti mnogo ventilacijskih otvora, koji nisu baš zgodni za korištenje po kišnom vremenu.

Također, trebat će vam dodatni pribor za rad: pričvršćivači, kaiševi sa bravama, posebni pričvrsni prstenovi, konopac ili gajtan. U osnovi, svrha ovih elemenata je osigurati da tenda bude čvrsto pričvršćena na ram ili čamac, kao i pravilan rad elemenata za otvaranje.

Krojenje i šivenje

Ako planirate sami izraditi proizvod, slijedite nekoliko korisnih preporuka:

Prilikom izrade PVC tendi za čamce, najbolje ih je izraditi od jeftine tkanine ili starih krpa. Istovremeno, važno je sve radove izvoditi kao da su urađeni od skupog materijala. Ovo je neophodno kako bi se razumjele sve karakteristike dizajna čamca, uklopila tkanina direktno na vozilo i uočili određene nedostatke.
Obično se tkanina odmah razvuče na okvir ili čamac, a zatim se reže. Na mjestu, odmah označite lokaciju izdržljivih umetaka, prstenova, užadi i drugih okova. Takođe, odmah se prave sve potrebne rupe.
U sljedećoj fazi kreiraju se uzorci prema gotovom modelu. Trebali bi biti izrađeni od debelog kartona, odvajajući svaki element između šavova. Što je komad veći i glatkiji, to bolje. Ovdje je vrlo važno izbjeći stvaranje velikog broja detalja kako bi se smanjila dužina šavova.
Nakon što su uzorci spremni, koriste se za kreiranje uzorka. Istovremeno, vrlo je važno uzeti u obzir da proces obrezivanja proizvodi nekoliko centimetara više od šablona kako bi se ostavilo nešto materijala za formiranje jakih šavova.
Nadalje, konstrukcija se sastavlja, a ljepilo se koristi za spajanje svih elemenata. Ne samo da će olakšati šivanje, već će i značajno ojačati sve spojeve, čineći ih hermetičkim.
Zatim se izvodi sam proces šivanja, uz pomoć kojeg se sastavljaju svi glavni elementi tende.
U završnoj fazi rada potrebno je ugraditi okove i pričvršćivače pomoću posebnih kopči ili ljepila. Nakon toga se ivica prošiva i postavljaju guste zakrpe na mjestima gdje se planira snažno trenje.

Profesionalci također daju mnoge praktične preporuke:

Kada proučavate pitanje kako napraviti savjet stručnjaka, postoje vrlo različiti i neobični. Ali svi se svode na to da se dizajn mora kreirati za određeni model plutajućeg objekta i uzimajući u obzir osobne želje krajnjeg korisnika. Glavna stvar u gotovom proizvodu je praktičnost. Ni najjača i najpouzdanija tenda neće biti od koristi ako ju je teško urediti ili ako ometa sam ribolov.
Ponekad je mnogo lakše kupiti jeftin šator, od kojeg kasnije možete izgraditi cijelu konstrukciju, nego kupiti vrlo skup materijal i sami ga izrezati. Međutim, morate biti vrlo oprezni, jer takvi proizvodi ne odgovaraju uvijek deklariranim karakteristikama. Obično ih profesionalci uzimaju samo zbog regala koji su odlični za njihove potrebe.
Ljepilo za spajanje šavova također mora biti odabrano vrlo pažljivo. Treba ga kombinirati s odabranim materijalima bez da ih korodira. U suprotnom, veze će biti znatno oslabljene.
Stvaranje šavova najbolje je izvršiti pomoću šivaće mašine. Ne samo da će vam omogućiti da dobijete kvalitetan proizvod, već će i uvelike olakšati sav posao.
Čak i iskusni vlasnici malih čamaca smatraju da je krojenje i šivanje najbolje prepustiti profesionalcu s odgovarajućom opremom i iskustvom. To jamči visoku kvalitetu spojeva i neće značajno utjecati na početni trošak.
Postoje posebne impregnacije i drugi spojevi koji daju tkanini vodoodbojna svojstva. Pojavili su se relativno nedavno, ali su se već uspjeli pozitivno preporučiti među ribarima. Neki ih koriste za obradu odjeće. Upravo ove smjese je vrlo dobro primijeniti prije upotrebe, jer na taj način možete značajno produžiti vijek trajanja gotovog proizvoda.
Svi potrebni elementi mogu se kupiti u specijaliziranim trgovinama. Istovremeno, neki proizvođači prodaju svoje proizvode u kompletima koji su optimalno prikladni za izradu tende. Međutim, ovo je za tipične dizajne. I gotovo uvijek morate kupiti dodatke po elementima. S obzirom na to, vrijedi unaprijed navesti tačan broj potrebnih detalja.
Niti koji se koriste za stvaranje šavova također ne bi trebali biti izloženi vlazi. Neprihvatljivo je da trunu i da se jako rastežu. A dodatna impregnacija samo će poboljšati njihova svojstva.

Zaključak

Na osnovu dostavljenih informacija, može se zaključiti da je vrlo jednostavno napraviti PVC tende za čamce vlastitim rukama. Međutim, to će zahtijevati dostupnost alata, posjedovanje relevantnih vještina i puno strpljenja. Pri tome je vrlo važno odgovorno pristupiti izboru vrste materijala i tehničkih rješenja korištenih u dizajnu. Stoga majstori početnici u početku pokušavaju zatražiti pomoć stručnjaka ili osobe s iskustvom u ovoj stvari.

Vladimir Kolgin

Kada je brod već odabran, tada će vam, u pravilu, prilikom prodaje biti ponuđeno da potrošite podešavanje broda. Šta to uključuje i koliko vam je potreban čitav ovaj kompleks radova?

Čamac koji izlazi iz proizvodne radnje nosi samo minimum svega što je potrebno za njegov rad. Naravno, može se normalno koristiti u ovom obliku, ali da li će takav rad donijeti maksimalno pozitivne emocije i da li će dati osjećaj udobnosti na vodi u smislu nivoa koji ste očekivali?

Na osnovu više od trideset godina iskustva u korištenju malih čamaca, odgovor mi je očigledan: ne, za ogromnu većinu vlasnika brodova neće isporučiti!

Nakon prvog izlaska na vodu, gledajući čamce kolega, poželjet ćete što više prilagoditi čamac svojim zadacima. I prije svega, koliko god je to moguće / * da se osigurate od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Ne odlazi uvijek brod po lijepom vremenu i vraća se na obalu mirno. Mogućnosti su moguće. Stoga je razumno prve korake u rekonstrukciji čamca usmjeriti na povećanje razine njegovog sigurnog rada kako bi vam ono što više oprostilo greške.

Osiguranje vanbrodskih motora

Postoje slučajevi na vodi kada se motor otkine sa svog redovnog mjesta i, na rastanku, nakon što je uspio nekoliko puta udariti vijkom na krajnji prekidač cilindra, nestane u ponoru vode. U stvarnosti, postoji više razloga za ovakve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udaranja u podvodnu prepreku do habanja ili loma obloga krmene grede, lomljenja motornih stezaljki.

Najlakše osigurati motor uz pomoć dva prstena za oko (očne vijke) simetrično postavljena na krmenoj gredi čamca. Nakon ugradnje motora, oni su međusobno povezani čvrstim čeličnim ili sintetičkim kablom kako bi uhvatili mrtvo drvo motora, ali i ne spriječili motor da se slobodno nasloni u slučaju sudara s podvodnom preprekom.

Takvu fiksaciju, po mom mišljenju, treba osigurati u svakom čamcu, unatoč raznim opcijama za podnu ploču ili dno na napuhavanje. Popravljajući rezervoar za gas na mestu, ne možete brinuti o njegovoj sigurnosti i lokaciji čak i po olujnom vremenu. Pogodnije je izvršiti bilo kakva pričvršćivanja u čamcu uz pomoć poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu ugraditi pomoću vijaka, samoreznih vijaka ili zalijepljeni pomoću posebnih jastučića. Potpuno isti nosači mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca za fiksiranje bilo koje opreme i inventara. Na taj način možete otkopčati male vrećice, hermetičku ambalažu, cijevi sa rotirajućim šipkama i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga uz pomoć prstenova od spontanog pada u more.

pvc trup čamca

Brod je vezan uz obalu. Za vrijeme ribolova može postojati nekoliko takvih privezišta. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićaka, tada će svaki, čak i najblaži kontakt trupa s njim tijekom veza, ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako želite, katalizator habanja, nesumnjivo će biti valovi. Redovno prevlačenje po pješčanim i kamenitim ražnjama ili plitkoj vodi također može brzo obrisati PVC sloj na dnu. Sve to daje razlog za razmišljanje o maksimalnom smanjenju vjerojatnosti oštećenja koja na dnu nanose ovakva abrazivna abrazija.

Da bi se smanjile posljedice ove pojave, razrađen je sistem donje armature. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a duž cijelog dna ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke prilikom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili profil izliven od PVC-a.

Jasno je da će svako takvo pojačanje neminovno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što može biti vrlo kritično za velika ili maksimalna opterećenja broda. Širina i debljina profila za armiranje su različite. Opšti kriterij odabira može biti težina jednog trnog metra; obično se kreće od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu dizajnersku značajku čamaca s dnom na napuhavanje. S obzirom da na dnu nema krutih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A na čamcima tipa katamarana proizvođač je već u početku postavio neku vrstu zaštite školjke. Čamci ovog tipa, kada su vezani, dolaze u dodir s površinom obale isključivo skegovima/dodatnim cilindrima koji se nalaze unutar zaštitnih poklopaca.

Ako je čamac pripremljen uglavnom za izlete na brzacima kao rafting plovilo, tada bi pojačanje iz sigurnosnih razloga trebalo biti maksimalno.

Ako morate raditi u običnim ravnim vodenim površinama, onda možete, kako kažu, izaći s "malo krvi".

I još jedan argument u korist postavljanja zaštite. Kada je dno čamca istrošeno, mnogo je lakše i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego pokrpati ili čak promijeniti cijeli lim.

A sada malo više o tome koje rute treba pojačati na brodovima sa tvrdim pajolom.

Obično proizvođač postavlja samo jednu traku duž kobilice takozvanog "zastoja" (pojam proizvođača za profil izliven od PVC-a).

Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila na samu krmenicu, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i kobilicu.

Sljedeći element, koji je također primjetno dotrajao, je balon. Stoga je zaštita njegove donje površine zaustavljanjem druga faza pojačanja. Može potrajati od ¼ do ¾ dužine cilindra, računajući od krme, odnosno samo dio koji je podložan habanju. Takođe se preporučuje pojačanje stringera.

A zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se primjetno deformira tijekom kretanja, a oblik njegovih elemenata na napuhavanje se donekle mijenja. Samo kruti elementi njegovog dizajna - platina i krmenica - podložni su minimalnoj deformaciji. Čvrsti kontakt krmene grede s cilindrom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Za razliku od njega, payol se samo ubacuje u kokpit i ugrađuje u razmak između cilindara.

Mjesta kontakta tvrdog pajola ili stringera s tkaninom cilindra ili dna su najranjivija kada se čamac kreće. Pogotovo ako ovamo dođe neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice ovakvog "abrazivnog napada" mogu se vrlo brzo osjetiti. Stoga je i na ovim mjestima opravdana ugradnja zaštite, kako unutar čamca sa odgovarajućim trakama ili oblogama, tako i izvan čamca, u vidu PVC profila.

I još jedna neophodna vrsta zaštite je zaštita od spojeva podne ploče. Ispod spojeva sekcija podne ploče postavljaju se PVC trake.

Ojačamo krmenicu pvc čamca

I završavamo niz radova na ojačanju krmene grede. Konstruktivno, na ovom mjestu je samo sloj donjeg lima zalijepljen na šperploču.

Ojačanje duž krmene grede je napravljeno niskoprofilnim livenim graničnikom ili posebnim ugaonim profilom kako se ne bi stvarao dodatni otpor.

Posao ojačanja možete obaviti sami ako imate iskustva sa PVC-om i udaljeni ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i za mnoge druge radove s čamcem, uključujući i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Takvi kompleti za samostalnu kreativnost prilično su rasprostranjeni pod imenom "komplet za podešavanje".

Ako je servis u blizini, onda posao s brodom povjerite profesionalcima.

Ovo je početni kompleks, koji će značajno produžiti vijek trajanja vašeg plovila.

Sljedeća grupa korisnih sitnica može se opisati kao povećanje nivoa udobnosti na brodu.

Sada da vidimo šta se još nalazi u zalihama proizvođača. Koji su još uređaji koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo turistu.

Mekani jastučići za limenke za čamce

Mogu biti i domaće od improviziranih sredstava i industrijske proizvodnje. Mogu se koristiti i kao samostalni uređaji i zajedno sa vodootpornom torbom. U ovom slučaju, vrećica sa patentnim zatvaračima se pričvršćuje na podstavu i postavlja ispod tegle. Zapremina ovakvih vreća, ovisno o modelu čamca, određena je širinom kokpita i širinom korištene limenke. Vrlo koristan uređaj za odlaganje sitnica, kao i onih koje vlaga može pokvariti.

Da biste dobili malo više udobnosti, predlaže se korištenje sjedišta na naduvavanje. Riječ je o otomanama na napuhavanje različitih oblika i veličina koje se mogu postaviti u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti kako u potisku između cilindara, tako i uz pomoć svih istih poluprstenova.

Još veći komfor u čamcu može se postići postavljanjem naslona na naduvavanje za otomane.

Ispada luksuzna stolica na napuhavanje, koja, međutim, radije opušta nego vam omogućava da se usredotočite na ribolov.

PVC navlake za čamce

Nadstrešnica za male čamce na vesla po funkciji je slična kišobranu, pružajući veću zaštitu od sunca nego od kiše.

Za motorne čamce postoji nekoliko vrsta tendi koje, po mom mišljenju, zaslužuju posebnu pažnju, jer su vrlo funkcionalni proizvodi. A mogu se djelomično kategorizirati kao sredstvo za povećanje sigurnosti u čamcu.

Počnimo sa tendom, koja djeluje kao nosni konus. Uz neke vještine rukovanja šivaćom mašinom, lako je to učiniti sami.

Kod većine proizvođača nalazi se u dva oblika: u potpunosti od tanke PVC tkanine i sa prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i rasteže duž bočnog držača na kukama. Odlično štiti posadu od prskanja, a čamac od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada se sa strane tende mora prišiti prozirni džep za dupli broj.

Kokpit motornog čamca može se potpuno zatvoriti tendom. Pravi se od Cordure ili Avisenta, rjeđe od 350-550

PVC konstrukcijske karakteristike ovih šatora:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji su pričvršćeni na posebne ušice, izlivene od PVC-a i montirane na cilindar čamca, uz pomoć vijaka ili vijaka. Dizajn se brzo otpušta.

Kada se podigne, omogućava posadi da se skloni od vremenskih prilika. Osnovna namjena je zaštita od prašine i padavina na parkingu plovila.

Zbog prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je pomicanje ispod motora u pomaku. Zbog velikog vjetra, kretanje ispod njega je moguće ako nema jakog vjetra.

Fiksiranje strana u spuštenom položaju vrši se patentnim zatvaračima, au podignutom položaju - na posebnim remenima. Stranice se mogu podići bilo kojim brojem i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije je ispod tende sa prozorima za ventilaciju.

Nešto rjeđa je neka vrsta parking šatora, koja je stvorena na bazi sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

PVC čamac je vjerovatno najomiljenije vozilo među ribarima za kretanje po vodi. Jedini nedostatak takvog broda kupljenog u trgovini je njegova minimalna praktičnost i niska funkcionalnost. Proizvođači su se pobrinuli za kvalitet materijala, ali čini se da je u potpunosti zaboravio na potrošača.

Kako novi brod učiniti udobnijim i boljim? Ribari imaju svoje tajne za poboljšanje ovog vozila, koje rado dijele sa svima.

Evo pet primjera Tuning PVC čamaca. Sve to možete učiniti vlastitim rukama, pokazujući malo strpljenja i domišljatosti.

donja armatura

Mnogi počinju s jačanjem dna. Iako je napravljen od izdržljivog materijala, nema spasa od habanja. Aktivnom upotrebom ili nemarnim kontaktom sa kamenitom obalom može doći do oštećenja dna.

Suočavanje sa ovom nevoljom lepljenjem profila izrađena od PVC-a. Oni svakako doprinose ukupnoj težini. Odluka o nadogradnji plovila mora se donijeti mudro. Ako se čamcem upravlja na brzoj rijeci sa kamenitim brzacima, nema spasa od maksimalnog ojačanja. Za negaziranu vodu, pojačanje se može svesti na minimum.

Ojačanje se vrši PVC membranom ili profilom. Ljepilo polovno pvc"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" ili "Uranium".

Ojačanje membrane bez ljepila

Površina čamca mora biti očišćena od zrna pijeska i odmašćena.
Zatim se uklanja ventil i odvajaju se poprečni kotači.
Prethodno se na brod u napuhanom stanju nanosi papir i izrezuju se dva uzorka prema veličini dna (područje između kobilice i cilindara). Prema ovim šarama izrezuju se detalji od PVC tkanine (membrane). Debljina je oko 1,5-2 cm, težina jednog dijela je 1,5 kilograma.
Materijal mora ležati na suncu ili u toploj prostoriji kako bi poprimio željeni oblik.
Zatim se dijelovi zagrijavaju fenom i istovremeno zaglađuju valjkom kako bi se istisnuo zrak. Rubovi su pažljivo obrađeni. Lijepljenje nastaje zagrijavanjem membrane pod utjecajem visoke temperature (bez ljepila!).

Pozivamo vas da sve ovo u praksi pogledate u ovom video klipu.

Pojačanje "stop"

Na kobilicu je obostrano zalijepljen PVC profil ili "stop" koji ujedno štiti kobilicu. Čamac je također ojačan duž cilindara za otprilike četvrtinu njihove dužine. A i duž krmene grede, jer na njoj leži samo sloj donje tkanine.

meko sedište

kao što je poznato, biti neudoban na brodu. Morat ćete se pobrinuti za udobno sjedište za mnogo sati ribolova. Prodavnice nude sjedišta na naduvavanje, koja ne vole svi da koriste. Izlazak je prilično lak.

Za ovu vrstu podešavanja će vam trebati dvije borove daske, na primjer, dužine 45 centimetara (prvo morate razjasniti razmak između cilindara!) i širine 15 centimetara, okovi za prozore (2 kom.) - tako da se sjedište preklopi ako je potrebno, i dovoljno široki sigurnosni pojasevi u automobilu .

Daske su međusobno povezane pomoću okova za prozorske otvore.
Sigurnosni pojasevi su pričvršćeni zavrtnjima sa obe strane sedišta.
Sjedalo se podešava direktno na brodu. Pojasevi prolaze kroz dno!
Na sjedište se postavlja pjenasta guma željene debljine. Navlaka je sašivena od kabanice ili cerade. Za zatvarač je prikladan obični patent zatvarač (ili čičak).

Evo šta bi se trebalo dogoditi:

Glavna prednost takvog sjedišta je njegova jeftinost u odnosu na modele trgovine i mogućnost slobodnog pomicanja u čamcu.

kobilica na naduvavanje

Nisu svi čamci opremljeni kobilicom na naduvavanje. A ovaj detalj je važan za velike čamce dužine veće od tri metra, koji se koriste zajedno s motorom.

Pri maksimalnoj brzini, pramac takvog plovila počinje se odvajati od površine vode, što dovodi do prevrtanja. Kobilica na naduvavanje daje stabilnost i osigurava precizno praćenje datog kursa.

Možete ga napraviti sami. Za proizvodnju će vam trebati gusta PVC tkanina za čamac i Moment ljepilo.

Kobilica je spljoštena cijev sa ventilom od vodootporne tkanine, zalijepljenom duž šava.
Da biste zatvorili glavni i krajnji šav, prije upotrebe potrebno je unutra uliti vodenu otopinu senfa, dobro je protresti, a zatim ocijediti.

Posebnost takve kobilice je njeno postavljanje ne izvan, već unutar čamca. U plitkoj vodi, zrak iz kobilice se može spustiti radi lakšeg kretanja. Ni jedan pravi čamac s kobilicom ne može se pohvaliti ovom "vještinom"!

Izrada sklopivog ankera

Trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 mm i dužine 270 mm. Na kraj cijevi zavaren je rukav sa navojem M12, dužina navoja je 25 mm.
Noge ankera su izrađene od inox traka dužine 260 mm i širine 40 mm, debljina trake je 4 mm.
Rubovi su brušeni kako bi se uklonile neravnine.
Na jednoj od šapa su zavarene dvije trake. To se radi kako bi se spriječilo da se šape okreću jedna u odnosu na drugu u sklopljenom položaju.
Šape se stavljaju na sidrenu šipku i pričvršćuju standardnom M12 maticom. Dodatno, na maticu je zavaren prsten kako bi se olakšala montaža ankera ručno, bez alata.
Na suprotnoj strani ankera napravljena je rupa u koju je umetnut prsten promjera 40 mm i debljine žice od 5 mm.
Težina takvog sidra je 1 kg 600 g. Da bi se osigurala stabilnost čamca po vjetrovitom vremenu, preporuča se uliti dodatnih 2 kg olova u sidrenu šipku.

U videu ispod, pored detaljnih uputstava za izradu sklopivog sidra, govori se o tome kako na njega vezati uže.

Sidro je pričvršćeno za sjedište uz pomoć karabine.

Prsten zavaren na maticu (pričvršćivanje nogu ankera) služi za pričvršćivanje konopa u slučaju kamenitog dna ili prisutnosti zaglavlja. Odnosno, sidro se ne drži za gornji dio, već za donji prsten. To olakšava izvlačenje iz vode u slučaju udice na dnu.

Transom wheels

Ni jedan vlasnik čamca koji poštuje sebe sada ne može bez ovog atributa! S obzirom da su u radnji cijene za šasiju" ugristi“, majstori ih izrađuju sami. Doista, često se ne možete autom dovezati do vode, ali nekako morate prevesti teški čamac do rezervoara. U takvim slučajevima točkovi dolaze u pomoć.

Za male čamce prikladan je model s jednim kotačem. Velike zahtijevaju dvostruke kotače kako bi se osiguralo najudobnije kretanje plovila.

Bukvalno možete napraviti šasiju od svega što vam dođe u garaži. I kupiti točkove na tržištu.

Ispod je video tutorijal o izradi kotača koji ne zahtijevaju tradicionalne pričvršćivače. Ovo je brz i ekonomičan način za postavljanje malog čamca na kotače koji ima ručke na stražnjoj strani cilindara.

Trebat će vam stara plastična bačva, iz nje su izrezana dva dijela širine 20 cm. Na rubovima je izrezana svojevrsna "kravata" - uski dio na koji se postavljaju pričvršćivači. A kotači su pričvršćeni na sredini svakog dijela sa četiri vijka od nehrđajućeg čelika. Rupe su zapečaćene silikonom.

Jedina mana tako mali kotači - nemogućnost korištenja u setu s velikim čamcem i na viskoznom tlu (glina, dubok pijesak).

Svaki ribar ima svoje načine i metode poboljšanja čamca kupljenog u trgovini. Neki ne štede ni na kakvim sredstvima i kupuju dodatne detalje industrijske proizvodnje. Drugi, naprotiv, štede i gospodare sve je ručno rađeno.

Glavna stvar u ovom slučaju je pokazati reaktivno razmišljanje. Tada vas vaš omiljeni čamac nikada neće iznevjeriti, a ribolov će vam donijeti čisti užitak. Ako imate nešto da dodate, a siguran sam da jeste - napišite svoje "Must have" u komentarima na dnu članka.

Nema repa za sve, nema ljuske!

Nakon kupovine čamca, mnogi vlasnici razmišljaju o tome kako promijeniti izgled svog broda na bolje. Uostalom, fabrički izgled PVC čamaca je prilično dosadan i nezanimljiv.

Tuning se može ponuditi prilikom prodaje čamca, međutim, možete to učiniti sami kako bi brod ispunio vaše želje.

Često je prvi prioritet poboljšati sigurnosne performanse čamca kako rad ne bi doveo do tragedije. Naravno, morate se pobrinuti da čamac bude što udobniji.

Kako ažurirati izgled broda

Ako želite svoj čamac na napuhavanje učiniti privlačnijim, onda možete koristiti proizvod kao što je "SRC Tuff Coat".

Ovo je praktičan proizvod koji može pomoći u popravljanju oštećenja na čamcima na napuhavanje. Korištenjem ovog proizvoda vaš brod će izgledati potpuno novim.

Ovaj alat je vrlo jednostavan za korištenje, nije vam potrebno nikakvo znanje o strukturi čamca. Dovoljno je samo nanijeti na površinu. Lijek se prodaje u setu od dvije posude, svaka po litar. Mogu se koristiti za čamce dužine do 3 metra.

Jedan kontejner pomaže u zaštiti vašeg plovila od sunčevog zračenja, čineći ga jačim, fleksibilnijim i još mnogo toga.

Druga posuda je gumena i obično se nanosi na površinu nakon što je prva posuda tretirana. U kombinaciji tvore gustu površinu koja pouzdano štiti čamac od deformacija i oštećenja. Čamac će izgledati odlično.

Rukovanje čamcem je vrlo jednostavno. Nanesite na čistu površinu bez prljavštine, a zatim osušite. Sve je prilično jednostavno i jasno. Rezultat će zadovoljiti svakog vlasnika broda.

osiguranje vanbrodskih motora

Na vodi se dešavaju situacije kada se motor s čamca na napuhavanje otkači i ostane u vodi. Razlozi za to mogu biti različiti.

Naravno, do izražaja dolazi kršenje uslova rada motora. Međutim, dešava se da motor udari u predmet pod vodom ili se istroši.

Dešava se da razlog leži u samom motoru, jer je došlo do malog kvara. Stoga je vrlo važno osigurati osiguranje vašeg motora na čamcu na naduvavanje.

Da biste to učinili, najbolje je koristiti dva prstena za oko, koja moraju biti postavljena na istoj udaljenosti na krmenoj gredi čamca. Kada ih instalirate, trebalo bi da budu međusobno povezani dobrim, jakim sintetičkim kablom.

Montaža rezervoara za plin na dno PVC čamca

Važnim elementom skupa sigurnosnih mjera na čamcu na napuhavanje smatra se pouzdana fiksacija rezervoara za plin na dnu plovila. Takav oprez posebno ne škodi kada plivate u velikim vodama u vrijeme kada se zbog lošeg vremena morate odmah spakovati i napustiti mjesto ribolova.

Bez obzira na opcije za dno čamca na naduvavanje, jak nosač za rezervoar za gas mora biti u svakom čamcu.

Ako je rezervoar za plin fiksiran u određenom položaju i na određenom mjestu, možete bezbedno ploviti bez razmišljanja o njegovoj sigurnosti i mjestu gdje se nalazi, čak i ako vrijeme postane olujno.

Za takve instalacije najbolje je koristiti vijke, remene i poluprstenove.

Na podnu dasku, pomoću vijaka ili ljepila, na dno čamca na napuhavanje pričvršćeni su poluprstenovi od materijala koji nije podložan koroziji.

Rezervoar za plin je pričvršćen za prstenove. Usput, slični prstenovi mogu popraviti ne samo rezervoar za plin, već i druge velike stvari, na primjer, kutije s opremom za ribolov.

Ojačamo krmenicu PVC čamca

Na ovo mjesto je najbolje zalijepiti sloj dna čamca na šperploču. Krmenicu pojačajte najčešće običnim livenim graničnikom, možete koristiti ugaoni profil. Time se izbjegava dodatni otpor.

Takvo pojačanje možete napraviti sami, međutim, ako nema iskustva s PVC čamcima, bolje je kontaktirati servisni centar.

Bolje je, naravno, obratiti se specijalistima. Međutim, sav alat, dijelovi za ovaj rad mogu se kupiti u bilo koje vrijeme u odgovarajućim trgovinama. Čak se prodaju i specijalni kompleti, koji se nazivaju "tuning rad".

Ako se u blizini nalazi servisni centar, povjerite jačanje krmene grede majstorima ovog posla. Takve mjere, kao i, u principu, sva podešavanja, osigurat će vašem brodu, prije svega, izdržljivost.

DIY kobilica na naduvavanje

Možete sami napraviti novu kobilicu za svoj čamac na naduvavanje.

Potrebni su sljedeći koraci:

Uzorak kobilice. Prvo ćete morati napraviti uzorak kobilice. Da biste to učinili, izvršite mjerenja i dodajte nešto manje od 10 centimetara za zavoje. Zatim od rolne isečemo komad materije, isečemo ga po dužini, pošto po širini obično već dobijemo dve kobilice od rolne.
Pravimo crteže. Da nacrtate novu kobilicu, možete koristiti staru. Morate izmjeriti najširi dio kobilice. Uradite sva potrebna mjerenja. Zatim nacrtajte na tkanini. Potrebno je precizno kopirati mjesto ventila, jer se rupa u podnim pločama možda neće podudarati.
Sklop kobilice. Sada počinjemo skupljati kobilicu. Samo zalijepimo kobilicu, tako da ne zaboravite dodati 2 centimetra uzorku. Sa unutrašnje i vanjske strane kobilice peremo je acetonom. Zatim morate izvući dva centimetra iz oba dijela. Zatim lijepimo. Potrebno je zagrijati i zarolati šav, a da ne dosegnete rubove od 20 centimetara. Sve dok krajevi kobilice ostaju otvoreni, neophodno je ugraditi ventil. I onda dolazimo do kraja. Možete koristiti komade regulacionog zavoja. To je komad tkanine presavijen na pola. Mora biti zalijepljen na udaljenosti od 4 centimetra unutar kobilice. Dužina zavoja treba biti oko 10 centimetara. Zatim možete zalijepiti same krajeve kobilice.

Sve možete ostaviti do jutra. Ljepilo će se osušiti, sve će čvrsto povezati, možete napumpati kobilicu i testirati je na vodi. Zbog svih istih segmenata, morate zalijepiti kobilicu na dno čamca.

Tuning PVC čamaca

Kao podešavanje, možete koristiti meke jastučiće na obalama čamca. Mogu se prilagoditi kao torbe, što je vrlo zgodno. Tamo možete staviti razne sitnice. Zbog poluprstenova možete pričvrstiti sjedišta na naduvavanje, otomane.

Oni pomažu da vaše iskustvo plovidbe bude još ugodnije. Na čamcima čvrste veličine dopušteno je postavljanje posebnih naslona na napuhavanje koji pretvaraju otomane u stolice. Mogu se graditi i ručno.

Tenda

Čamac na naduvavanje možete poboljšati tako što ćete na njemu postaviti tendu. Dolaze u različitim tipovima kako bi odgovarali nekoliko modela čamaca. Minijaturni čamci za veslanje opremljeni su kišobranom koji može zaštititi osobu od padavina i goruće sunčeve svjetlosti.

Motorni čamci su opremljeni tendama dva tipa:

Obloga za nos. To se dešava od PVC-materije ili od avizenta. Može, ali i ne mora imati prozor za gledanje. Ovakva tenda se može trenutno nabaciti preko posebno opremljenog luka, pokrivajući pramac čamca od visokog vala, a ljude od prskanja. Prilikom rendisanja služi kao krilo, sprečavajući čamac da skoči u zrak pri jakom čelnom vjetru. U poseban džep opremljen sa strane tende možete staviti kopiju bočnog broja čamca.
Potpuno ograđen kokpit plovila i naziva se transformirajuća tenda ili konvertibilna tenda.

Izrađen je od avizent ili PVC materijala i pričvršćen je za čamac posebnim aluminijskim lukovima.

Dizajn štiti ljude na brodu od kiše i vjetra.

Na tendi se u pravilu nalaze prozori koji olakšavaju kretanje ispod motora u mirnom vremenu. Bočne stijenke tende su pokretne.

Spuštaju se, mogu se zakopčati patent zatvaračem, podići, fiksirati remenima.

Promjenom položaja bočnih zidova tende mogu se postići različiti efekti. Na primjer, da udobno provedete noć na vodi sa podignutim bočnim zidovima.

Za ulov ribe potrebno je samo otvoriti dio šatora. Naginjanjem prednjeg dijela možete izaći iz čamca. Mnoge tende su opremljene ventilacijskim uređajima.

U posebnim trgovinama prodaju se različiti modeli tendi, ali možete ih dizajnirati i izraditi sami:

Šasija. Danas su PVC čamci opremljeni sklopivim stajnim trapom koji olakšava spuštanje i podizanje čamaca bilo koje veličine iz vode. Posebno je relevantno u situaciji kada je pristup vozilima u blizini rezervoara otežan.
Spinning arch. Strastveni ribari je zovu targa. Prave ga od cijevi na kojima su pričvršćene male posude za slaganje štapova za predenje i pomicanje opreme. Takve strukture se nalaze u sredini čamca.
Downriggers. To su vitla koja doprinose maksimalnom lovu na razne mamce velikih prostora do nekoliko desetina metara dubine i širine. Mogu se ugraditi pomoću komada šperploče koji je otporan na vlagu. Možete ga pričvrstiti na balon po analogiji s vrstom montaže krmene grede na čamcima s ovalnim balonom.
Kontrola motora iz daljine. Na velikim čamcima na napuhavanje motorom možete daljinski upravljati putem posebne konzole.

Na njega su povezani sljedeći sistemi:

Startovanje motora.
Kontrola rotacije motora.
Podešavanje gasa revers motora.
Podešavanje ugla motora.

Na konzolu možete spojiti tahometar, voltmetar, trimer, eho sondu i navigator. Tehničke karakteristike dizajna svakog čamca omogućavaju korištenje različitih konzola.

Na takvom čamcu je dozvoljeno postaviti okretnu stolicu koja ponavlja oblik ljudskog tijela, podupirući leđa, što je važno za dugo putovanje ili kretanje prema valovima.

Što se tiče samog trupa čamca, treba napomenuti da ga je potrebno ojačati, budući da je dno čamca i samog čamca, posebno onog na napuhavanje, pod utjecajem običnih valova koji ga troše, udara o obalu. , pjeskovit ili još gore kamen. Da biste to učinili, morate ojačati dno zbog dodatnog sloja PVC-a.

Možete koristiti sloj tkanine ili možete koristiti gotov profil od ovog materijala. Budući da se od toga težina čamca ne bi smjela jako povećati, treba imati na umu da takav sloj ili profil ne bi trebao težiti čamac više od 300-400 grama.

Ovisno o načinu rada čamca, trebali biste pokušati osigurati maksimalnu sigurnost na vodi. Pogotovo ako ćete čamac koristiti na rijekama sa puno prepreka. Za obične mirne vode možete uložiti manje napora.

Treba napomenuti da će ojačanje dna koštati mnogo manje ako koristite samo PVC nego odvezite čamac na servis i tamo potpuno promijenite dno. PVC trake se takođe moraju postaviti na spojeve payola.

Stoga, podešavanju vašeg PVC čamca treba pristupiti mudro.

Važno je odabrati smjer vašeg podešavanja, bilo da se radi o sigurnosti ili udobnosti. Kao što smo vidjeli gore, dok poboljšavate svojstva i izgled vašeg čamca na napuhavanje, možete se pobrinuti za oboje.

Korištenje raznih dodataka, kao i poboljšanje performansi vašeg motornog čamca kroz djelomičnu restauraciju, ključ je udobnog i sigurnog putovanja na vodi.

Lov i ribolov omiljena su razonoda mnogih muškaraca. Sjedenje sa štapom za pecanje u ranim jutarnjim satima u šikari trske posebna je romansa za ribara.

Vozila za pecanje, a samo za šetnju, koriste se različita – gumena, aluminijumska, PVC čamci, pa čak i šperploča.

Možete kupiti apsolutno bilo koji čamac, ako imate novca, ali kako napraviti čamac vlastitim rukama? Reći ćemo u našem članku.

zanat od iverice

Domaći čamac od šperploče je vrlo lagan, jednostavan za korištenje i mnogo jeftiniji nego u trgovini.

Najvažniji pripremni momenat u izgradnji su crteži čamca. Uz točne proračune, u budućnosti nećete morati trošiti vrijeme i trud na preradu i ugradnju proizvoda.

Izračuni

Nudimo Vam jednu od opcija plaćanja. Prenoseći crteže na papir, dobićemo šablone u punoj veličini svih potrebnih delova čamca. Sada možete "izrezati" naš proizvod i izrezati prazne dijelove električnom ubodnom pilom. Nakon što ste dobili sve izrezane dijelove, možete započeti lijepljenje.

Prije svega spajamo noseće konstrukcijske elemente, krmenu gredu (krmeni dio) i okvire (poprečno rebro trupa). Zatim se dno i stranice pričvršćuju na krmenu gredu, kao na fotografiji čamca.

Koristite epoksidnu i fiberglas traku za spajanje svih dijelova. Ovi materijali neće samo povezati sve dijelove konstrukcije, već će i stvoriti vodootporni šav.

Sastavljanje čamca

Nakon što ste pričvrstili šperploču na bočne konstrukcije, možete nastaviti s jačanjem uglova između strana i dna. To rade uz pomoć drvenih uglova, a zatim prelaze na brtvljenje šavova.

Da bi se dobio materijal za šavove, epoksidna smola i aerosil se miješaju u jednakim omjerima. Nadalje, šavovi nisu samo podmazani, već ispunjeni ovim sastavom.

Nakon što se cijela konstrukcija osuši, možete pričvrstiti sjedišta. Ako čamac ima motor, pričvršćujemo krmu i poklopac pramca.

Vanjski dio čamca je također potrebno obraditi, potrebno je zalijepiti sve vanjske šavove, također smolom i fiberglas trakom, nakon sušenja površinu izbrusiti. Zatim premazati i farbati.

Rješavanje problema u PVC čamcu na naduvavanje

Ako već imate čamac na napuhavanje i aktivno ga koristite, onda zasigurno često dolazi do momenata curenja zbog probijanja ili posjekotine u materijalu vozila. Restauracija PVC čamca nije nimalo teška, lako je to učiniti u spartanskim uvjetima, pa čak i na vodi.

Naravno, da biste dobili bolji rezultat, morate imati vremena i bolje popraviti u radionici. Prilikom otklanjanja curenja, ljepilo se suši, idealno, 3 dana, iako nema razloga za brigu ako čamac koristite za jedan dan.

Ako je čamac popravljen na vodi, sve se mora ponoviti pri povratku, jer zakrpa zalijepljena na brzinu i bez pridržavanja tehnologije neće dugo trajati.

Ako je do uboda došlo tijekom ribolova ili lova, koristite samo komplet za otklanjanje kvarova koji je priložen uz čamac.

Remont broda

Za remont čamca potrebno je:

Komplet za popravak (uključen u paket čamca);
Škare;
valjak;
Olovka;
Otapalo koje potiče odmašćivanje;
Ljepljiva četka.

Izrežite okrugli deo od rezervne tkanine. Trebao bi biti 4-5 cm veći od reza.

Bilješka!

Poravnajte površinu koja se popravlja na ravnoj površini, uklonite prljavštinu i odmastite otapalom. Stavite flaster na rupu i zaokružite olovkom, premažite obje površine PVC ljepilom i ostavite da se osuši.

Nakon 15-20 minuta ponovite postupak i ostavite da se ponovo osuši. Nakon 5 minuta restauracija može započeti direktno. Prstom opipajte površinu flastera, trebalo bi da se malo zalijepi.

Zatim, da biste aktivirali ljepljivu površinu, morate zagrijati sam flaster i mjesto uboda, fen za kosu je idealan za to, samo djelovati brzo da se ljepilo ne osuši.

Sada možete nanositi površine jednu na drugu ljepljivom stranom i pažljivo izbaciti sav zrak, ispeglati flaster valjkom. Zatim ostavite da se osuši najmanje jedan dan.