Izgradite garažu vlastitim rukama. Izgradnja garaže vlastitim rukama: korak po korak vodič od nule kako izgraditi garažu

Garaža je važno gradilište koje ispunjava znatan broj funkcija. Pored direktne namjene, tj. mjesta gdje možete ostaviti automobil iza sigurnih zidova, garaža može biti neka vrsta skladišta za razne potrepštine i proizvode iz dacha: hranu, građevinski materijal, zimske potrepštine. Stoga je vrijedno razmišljati o njegovoj konstrukciji ne samo za vlasnike automobila, što je prihvatljivo, već i za druge ljude.

Pored očiglednih ekonomskih prednosti, izgradnja garaže će biti korisna i sa finansijske tačke gledišta. Činjenica je da je teško stalno plaćati plaćeni parking, a sami su ti troškovi neuporedivi sa cijenom koju plaćate za izgradnju garaže.

Od čega napraviti garažu?

Danas je gradnja opravdana od sljedećih vrsta materijala:

• cigla;
• konstrukcije od pjenastih blokova;
• blokovi od šljunka;
• drvo;
• sendvič paneli.

Treba napomenuti da ovi materijali mogu biti različite prirode, tj. biti privremeni i trajni. Ova razlika leži u mogućnosti lakog rastavljanja konstrukcije kako bi se premjestila na drugo mjesto.
Uobičajena sličnost je da je za njihovu izgradnju potreban temelj, ali on ima drugu funkciju. U slučaju trajne konstrukcije, temelj je potreban za prijenos opterećenja sa zidova na tlo, au privremenim objektima - za izravnavanje tla kako bi se na njega mogli ugraditi tehnički moduli.

Prednosti i mane različitih vrsta materijala

• Cigla. Prilikom izgradnje garaže nije važna samo finansijska komponenta, već i namjena ove zgrade. Ako ćete garažu koristiti samo tokom tople sezone, onda je nepraktično izolirati zidove. Za korištenje tijekom cijele godine potrebno je odabrati materijal koji ispunjava ove zahtjeve. Zidane garaže, ako nisu prethodno izolirane, neće biti najbolja opcija za korištenje garaže tijekom cijele godine. Osim toga, vrijedi ugraditi zidanu garažu u zadrugama, koja će štititi od mogućeg prodora uljeza. Zidane garaže se također podižu na slobodnoj teritoriji, ali, u ovom slučaju, morat ćete voditi računa o dovoljno debelim zidovima zgrade (barem jednu ciglu širine). Izgradnja garaže od cigle je težak posao, jer vam je potrebno barem minimalno znanje o metodama zidanja.

• Pjenasti beton. Ova vrsta materijala je prilično popularna, postupno zamjenjujući uobičajene zgrade od opeke. To se postiže zahvaljujući jednostavnom i praktičnom načinu gradnje ovih objekata, dubokoj uštedi energije i brzini zidanja. Blokovi od pjenastog betona ili gaziranog betona su velikih dimenzija, a lagani su, što proces izgradnje garaže čini jednostavnim. Po završetku izgradnje, vanjska površina blokova se tretira prajmerom (modularnim, akrilnim). To je neophodno za zaštitu garaže od vlage i drugih agresivnih okruženja.

• Drveni bar. Prije malo vremena ova vrsta materijala nije bila pogodna za izgradnju garažnih konstrukcija, jer se drvo smatralo materijalom opasnim od požara. Danas su, zahvaljujući pojavi učinkovitih vatrostalnih impregnacija, drvene garaže postale uobičajene i uobičajene. Glavna prednost ovog materijala je izgled, zahvaljujući kojem možete lako napraviti sve zgrade na vašoj web lokaciji u istom stilu. Osim vanjske obrade drveta, unutra se koristi oblaganje pločama od bazaltne vune, što će poboljšati otpornost na vatru i integritet zgrade. Prilikom postavljanja poda, potrebno je unaprijed razmisliti o izolaciji. Da bismo to učinili, koristimo estrih od ekspandirane gline, koji koristimo za tapaciranje poda. Ova procedura je neophodna za ugodan boravak u garaži, kao i za očuvanje karoserije vozila.

• Sendvič paneli. Ovaj materijal spada u kategoriju montažnih, što ga čini atraktivnim za kupovinu. Zasnovan je na metalnom okviru, koji je dodatno obložen valovitom pločom. Za izgradnju izolirane konstrukcije ostavlja se određeni razmak između nosača okvira, u koji se postavlja ploča od mineralne vune. Sendvič paneli se dijele na 2 vrste:

1. običan sendvič sa raznim izolacijama (pjena, mineralna vuna, itd.);
2. OSB ploče sa pjenom.

Konstrukcija će zahtijevati vještine rada sa aparatom za zavarivanje i odvijačem, pa je samo sastavljanje teško. Prilikom kupovine naručuju ugradnju konstrukcije, tako da s tim neće biti problema. Prilikom podizanja konstrukcije, glavna stvar je pravilno izliven betonski pod. Greške u ovom radu dovode do poteškoća u postavljanju zidova garaže, tako da morate biti oprezni.

Od čega je jeftinije izgraditi garažu

Materijali imaju prednosti u odnosu na konkurente. Neki su jeftini po cijeni, poput blokova od šljunka, drugi su pouzdani, poput konstrukcija od pjenastog betona ili cigle. Ali važno je zapamtiti da se izbor materijala ne treba temeljiti na trenutnim proračunima troškova izgradnje garaže, već na relativno dugom vremenskom periodu koji je jednak mjesecima.
Drvene garaže za potrošača postat će ekonomična opcija, ali ovdje postoji jedno upozorenje.

Daske imaju tendenciju da trunu tokom vremena, tako da obnavljanje i pokrivanje novih dasaka može biti veoma skupo. Na osnovu toga, najpoželjnija opcija, uzimajući u obzir prihvatljivu cijenu i kvalitetu, je garaža od pjenastog betona. Osim niske cijene nabavke materijala, izgradnja ove garaže smatra se najmanje teškom nego kod rada s drugim materijalima.

Obračun troškova

Ako uzmemo u obzir blokove pjene kao varijantu materijala pogodnog za izgradnju garaže, tada je lako izračunati potrebnu procjenu troškova potrebnu za izgradnju ove strukture.
Prva faza troškova je kupovina blokova pjene:

• Zidni blokovi - prosječna cijena je oko 3 hiljade rubalja po m3 (dimenzije bloka - 60/30 / 20cm). Cijena jednog bloka je 100 rubalja.
• Pregradni blokovi - prosječna cijena je unutar 2800 rubalja po 1 m3.

Osim kupovine blokova, trebat će vam standardni set građevinskog materijala za izgradnju:

• Cement. Cijena za 50 kg (M300) - unutar 250 rubalja.
• Pijesak. Cijena za jedan kubni metar je unutar 200 rubalja.
• Drobljeni kamen - 1700 rubalja po 1 m3.
• Šljunak - 1200 rubalja po 1 m3.
• Izolacija - unutar 1300 po 1 m2.
• Hidroizolacija - od 40 rubalja po 1 m2.

Kao što vidimo, izgradnja garaže, čak i s obzirom na nisku cijenu blokova od pjene, koštat će mnogo novca. Postoje načini za uštedu na troškovima izgradnje:

1. Pod u garaži je prekriven šljunkom, a ne monolitnim slojem cementa. Potrebno je samo prethodno sabiti tlo prije zasipanja.
2. Izrada temelja na stupovima, što će pomoći u uštedi cementnog maltera.
3. Kupovina materijala može biti jeftinija ako se kupuje tokom zime.

Pogledajte video o tome kako vlastitim rukama izgraditi garažu od blokova pjene

Ishod

Izgradnja garaže je opravdana za vlasnike automobila. U početku bi troškovnik za ovu zgradu mogao zastrašiti, ali s obzirom na to da će automobil ostavljen na otvorenom biti cilj svakog otmičara, onda će vam ovi troškovi izgledati kao sitnica.

Da biste se vezali za gradilište, trebat će vam sljedeći inventar:

• klupko debele najlonske vrpce;
• mjerna traka potrebne dužine;
• nekoliko klinova;
• mali malj.

Najjednostavnija opcija vezanja za teren je dodavanje garaže na prethodno podignute gospodarske zgrade. Rješenje problema u ovom slučaju se svodi na jednostavno proširenje postojeće građevinske linije u skladu sa odabranim dimenzijama objekta.

Osnova jednokatne garaže od cigle (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunčanog betona trakastog tipa, pri čijoj se pripremi rov iskopan u zemlji ispunjava lomljenim kamenom (kamenolom). Postoje dva načina da se izgradi takav temelj:

1. Komadi kamenja postavljaju se u rov u urednim redovima, od kojih se svaki puni tekućim cementno-pješčanim malterom.
2. U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se zalijeva betonom.

Budući da temelj mora imati određenu nadmorsku visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati nivou temelja za garažu.

Širina rova ​​za takav temelj obično ne prelazi 60 cm, ali općenito je 10-15 cm širi od budućeg zida. Njegova dubina je određena procijenjenom dubinom smrzavanja tla u datom području.

Prilikom kopanja rova ​​potrebno je voditi računa o tome da se uzorkovanje tla vrši prije nego što dođe do gustih slojeva tla, kao i da zidovi rova ​​budu ravni.

Ovaj video govori o pripremi osnove za garažu:

Na suhu podlogu postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, moraju se ugraditi i popraviti. U te svrhe možete koristiti materijal koji vam je pri ruci, na primjer, dugačke trupce, daske ili nešto drugo što odgovara dužini. Nakon što su zidovi postavljeni, odstojnici koji imaju pomoćnu ulogu mogu se ukloniti.

Točnost ugradnje okvira garažnih vrata može se usput izmjeriti pomoću viska i libele. Ako je potrebno, njegov položaj se može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.

Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigle) moraju se izvesti prema standardnoj shemi, prema kojoj elementi svakog sljedećeg reda preklapaju spojeve prethodnog. Izgradnja zidova treba započeti izgradnjom ugaonih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostali zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovo sastavljaju u nekoliko redova. Kontrolišemo ispravnost postavljanja zidova i uglova pomoću istog viska i nivoa.

Za izgradnju poda garaže možete koristiti relativno jeftinu i pouzdanu potpornu konstrukciju od metalnih I-greda radne veličine 100-120 mm. Takve grede će vam omogućiti da pokrijete cijelu građevinsku površinu do 6 m širine.

Nakon polaganja greda, možete započeti oblaganje. Za to se debele ploče (40-50 mm) polažu u guste redove duž donjeg trojnika susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Povrh krovnog materijala ubacujemo grijač (kao grijač obično koristimo ekspandiranu glinu ili jednostavnu zguru), a nivo zatrpavanja trebao bi doseći liniju reza gornje marke.

U sljedećoj fazi rada, na vrhu izolacije, nanosimo sloj cementne košuljice debljine 20-30 cm, pouzdanost cijelog krovišta uvelike ovisi o kvaliteti njegove izrade.

Ako je krov ravan, tada se vrši samostalna hidroizolacija krova garaže polaganjem nekoliko slojeva vodootpornih rolo materijala (krovni materijal, aquaizol ili rubemax) na pripremljenu košuljicu. U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:

• slaganje rolni fuzijom sloj po sloj;
• nanošenje materijala pomoću bitumenske mastike.

Za zabatni krov koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.

Na prednjim i krajnjim dijelovima krova morat ćete montirati male nadstrešnice koje služe za zaštitu zidova garaže od potoka kišnice. Takve nadstrešnice možete napraviti od obrubljene ploče debljine 50 mm, probijene po rubu drugom daskom. Pričvršćeni su ispod marke gornje grede.

Kao izolaciju zidova možete koristiti standardne ploče od pjene ili mineralne vune.

Od metalnog profila

Prvi korak je izrada donjeg dijela okvira, koji se mora zavariti na "ugrađeni", betonirati u temelj. Ako se ovaj trenutak propusti, tada ćete morati koristiti sidra za pričvršćivanje.

Sljedeći korak će biti ugradnja vertikalnih regala na duge strane garaže s razmakom od 1,5 m. Tek tada možete početi osiguravati gornji dio okvira.

Da biste strukturi dali krutost, morate zavariti uglove u rasponima, koji su postavljeni dijagonalno.

Za oblaganje zidova koristi se profilirani lim. Isti materijal se koristi za krov. Ako želite, možete pokriti krov metalnim crijepom.

Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladna, a ljeti se zagrijava kao peć. Međutim, situacija je popravljiva. Takva prostorija se može izolirati na različite načine, ali važno je zapamtiti da će za rad u takvoj prostoriji zimi biti potrebno grijanje.

U videu ispod možete saznati kako sami napraviti garažna vrata:

Od blokova pjene

Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od cigle. Stoga, nema smisla graditi kapitalni temelj ispod zidova od njega. Postoje dvije opcije:

• Plitka podloga na pješčanom jastuku.
• Lagani temelj od šipova.

Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda također nema smisla trošiti novac na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno da se temelj produbi za 50-60 cm. U rov se ulije pješčani jastuk od 20 cm. Treba napraviti i armaturni kavez. Ovo je dio posla koji se odvija prije izlivanja betona.

Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplatu u rovu. Potreban je samo iznad kote tla do 30 cm.

Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će kompenzirati pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje je izražen u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:

1. Označavanje lokacije za buduću gradnju.
2. Postavljanje temelja.
3. Ugradnja metalnih kapija.
4. Hidroizolacija.
5. Podizanje zidova od pjenastih blokova.
6. Ugradnja poprečne betonske poprečne grede preko kapija i prozora, ako ih ima.
7. Ako je krov kosi, onda se zidovi podižu s padom u jednom smjeru.
8. Organizacija ventilacije u garaži.
9. Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
10. Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda je izvučena sa obe strane za 200 mm preko granice zidova.
11. Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se žljebljene ploče.
12. Postavljanje hidroizolacije na podlogu od dasaka.
13. Ugradnja krovnog materijala.

Za izgradnju garaže od blokova pjene preporučuje se korištenje blokova gustoće 600-800 kg / m 3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i odlikuju se povećanom čvrstoćom. Ako kupite materijal manje gustine, tada će biti previše krhak, a to je nepoželjno.

Obično se koriste blokovi pjene ove veličine 200 × 300 × 600 mm. Da bi se poboljšala svojstva toplinske izolacije zidova, mogu se koristiti blokovi od 200 × 400 × 600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, onda zid položite širokom stranom prema dolje, njegova debljina je 300 ili 400 mm.

Zanatlije početnike obično koriste cementno-pješčani malter za polaganje blokova. Profesionalci preferiraju perlit. Korištenjem ovog materijala postiže se efekat "toplog šava". Perlit je jeftin po cijeni, ali sprječava pojavu hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, upravo su ta mjesta najranjivija u takvoj zgradi.

Ako niste uspjeli kupiti perlit, onda kupite suhu mješavinu "termosa".

Ako ste uspjeli da temelj napravite relativno ravnom, prvi red ipak treba položiti na malter. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, debljine maltera do 2 cm, "naći" svoje mjesto.

Još jedna karakteristika rada s blokom od pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove velike gustoće, postavite armaturnu metalnu mrežu svaka 2-3 reda. Također, obavezno je obrada šavova. Zidovi neće biti monolitni i čvrsti ako nema ligacije sa susjednim redom ili na uglovima.

Prilikom izgradnje garaže od dvije etaže za postavljanje armirano-betonske podne ploče, ispunite oklopni pojas debljine 200 mm. To će biti dovoljno da zaštiti krhke blokove od drobljenja, a cijela konstrukcija će pružiti bolju čvrstoću.

Za izgradnju garaže od blokova od pjegavosti dovoljno je napraviti temelj, dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces punjenja u nizu je isti kao i za gore opisanu garažu od pjenastog bloka. Kada se beton osuši, potrebno je položiti krovni materijal koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče izgradnje zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao kod polaganja cigle.

Po želji, zidovi od šljunčanih blokova mogu se malterisati, farbati, obložiti pločom, izolovati itd. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti i posebnosti preovlađujuće klime u vašem kraju.

Šema

Za pravog auto-entuzijastu automobil nije samo prevozno sredstvo i fascinantan „konstruktor“, već i prijatelj i pouzdan pratilac. Auto treba stalnu njegu - treba mijenjati ulje, filtere, svijeće. Ali najvažnija stvar koju entuzijasta automobila može učiniti za svoj automobil je izgraditi garažu vlastitim rukama. U pravilu se takav dizajn ispostavlja vrlo pouzdanim, jer samo vlasnik automobila zna kakav "dom" treba njegovom "željeznom prijatelju" da bi se u njemu osjećao ugodno. Osim toga, to vam omogućava da uštedite novac za porodični budžet, jer se neće koristiti skupe usluge i neće se kupovati nepotrebni materijali.

Papirologija

Garaža "uradi sam" na zemljištu koje nije predviđeno za izgradnju smatra se neovlaštenom sa stajališta zakonodavstva. Ovo uključuje i situaciju kada se izgradnja garaže izvodi na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila.

Nije potrebno izdavati dozvole samo u sljedećim slučajevima:

• garaža je pomoćna građevina;
• garaža se gradi na vrtu ili vikendici u nekomercijalne svrhe;
• garaža nije kapitalna (ramovna ili metalna).

Svi ostali nedozvoljeni objekti podliježu legalizaciji. Također je potrebno izvršiti uknjižbu zemljišne parcele, ako ovaj postupak nije sproveden ranije.

Prilikom odabira jednog ili drugog dizajna garaže važno je znati njegovu stvarnu cijenu. Zanimljiva činjenica je da se cijena može jako razlikovati. Određuje ga mnogo različitih faktora. Ovo je trošak materijala, građevinskih i završnih radova. Uzimaju se u obzir i izbor opreme za komunalije, veličina konstrukcije garažnog objekta i drugi faktori.

Približnu cijenu izgradnje garaže nije teško izračunati, ali je važno uzeti u obzir varijaciju cijene u zavisnosti od navedenih faktora.

Dajemo primjer: da biste izgradili jednokatnu standardnu ​​garažu 4x7m i visine 3m, potrebno je postaviti temelj, podrum, izgraditi zidove, napraviti krov, postaviti pod i postaviti ga. Osim toga, moguće je izvršiti i vanjsku i unutrašnju završnu obradu prostora. Dodatni troškovi mogu nastati ako trebate otkupiti zemljište za garažu, sastaviti dokumentaciju o stjecanju vlasništva nad zemljištem ili se učlaniti u garažu.

Evo okvirnih troškova za svaku fazu građevinskih radova:

Ovaj obračun ne uključuje troškove grijanja, ventilacije i električne energije.

U ovaj iznos možete uložiti ako sami izgradite garažu, a ako pozovete stručnjake da dovrše izgradnju, to će koštati mnogo više. Na primjer, usluge jednog zidara su 700 dolara, a osim njega trebat će vam i krovopokrivač, instalater i gipsalac. Stoga je najekonomičnije izgraditi garažu vlastitim rukama. Ali s druge strane, nakon što ste platili rad stručnjaka, možete računati na kvalifikovan i kvalitetan posao, koji će biti obavljen u kratkim redovima. Uostalom, ne morate sami proučavati i savladavati karakteristike zidanja i miješati malter.

U tabeli su prikazani troškovi relativno jeftinih materijala. Naime, za krov se koristi krovni materijal, neobrađena ploča i azbestno-cementni škriljci. Ali možete koristiti moderne materijale za krov, na primjer, bitumenske pločice ili metalne pločice, valovitu ploču. U tom slučaju cijena materijala će se povećati nekoliko puta.

Kada se odlučite, vidjet ćete koliko je to zabavno i kreativno. Dobićete veliko zadovoljstvo ne samo od rezultata rada, već i od samog procesa izgradnje.

Kada se planira ugradnja garaže u kuću, lako je izračunati i njen trošak, ali će uključiti troškove projektovanja, a troškovi temelja i zidova će se pripisati izgradnji kuće, što će stvoriti dodatne uštede.

Vrlo često izgradnja garaže vlastitim rukama postaje odlučujući princip odabira metode izgradnje. To je zanimljiv i kreativan proces koji donosi radost zadovoljavajućeg rezultata.

Sklonište za automobil možete izgraditi na različite načine. Sve zavisi od vaših finansijskih mogućnosti, raspoloživog građevinskog zemljišta i ličnih preferencija. Garaža se može pričvrstiti sa kraja stambene zgrade ili vikendice, sa stražnje strane ili je čak izgraditi ispod same kuće. Osim toga, u prodaji možete pronaći sklopive konstrukcije ili jednostavno urediti nadstrešnicu, koja ima najnižu cijenu i jednostavnost izgradnje, ali ova opcija je najmanje pouzdana.

Najpopularnija opcija je samostojeća garaža, koja se mora nalaziti što bliže ulazu u gradilište kako ne biste morali gubiti dragocjene kvadratne metre postavljajući ulazne staze kroz cijelu teritoriju. Najbolja opcija bi bila locirati garažu direktno na građevinskoj liniji gradilišta, jer će u tom slučaju garažna vrata biti okrenuta prema ulici. Takve garaže mogu biti montažna metalna konstrukcija, kapitalna konstrukcija sa ravnim ili dvovodnim krovom, kao i neki dio komunalnog bloka.

Sada možete nastaviti direktno na izgradnju garaže, koja će vam, kao i svaki drugi posao, zadati mnogo problema, ali ćete u isto vrijeme dobiti ogromnu količinu pozitivnih emocija. Također, samogradnjom možete značajno uštedjeti novac. Odmah nakon gledanja fotografija koje ilustruju proces izgradnje, ruke će vas "zasvrbiti" i poželećete da što pre krenete u gradnju, a po završetku izgradnje rezultat će vas oduševiti!

Bilo koju izgradnju potrebno je započeti izradom projekta budućeg objekta. U ovom slučaju uopće nije potrebno napraviti veliki broj crteža, ali ako želite postići odličan rezultat, nemojte biti lijeni unaprijed opisati i nacrtati svoju buduću garažu u svim detaljima.

Za početak, čak iu fazi dizajna, morate odlučiti o sljedećem:

1. Zadaci s kojima će se suočiti garaža. Ovdje morate odlučiti hoće li se popravci obavljati u garaži ili će se ona koristiti samo za parkiranje automobila. Trebate li rupu za gledanje? Svi zahtjevi moraju biti zapisani na papiru.
2. Potrebna visina garaže. Ovaj parametar treba odabrati na osnovu zadataka koji će biti dodijeljeni garaži, kao i veličine i karakteristika lokacije na kojoj će se gradnja izvoditi.

Ako želite da napravite garažu samo za parkiranje vašeg automobila, onda vam odgovara garaža dimenzija 3x6 metara (ako je vaš auto standardne veličine). U takvu garažu lako će stati automobil dužine do 4,5 metra i širine do 2 metra, a sa strane će imati 50 cm, koji će služiti za otvaranje vrata i izlazak iz automobila.

Visina garaže mora biti takva da je dovoljna za ulazak vozila. Najčešće je to 1,5-2 metra, ali će biti bolje ako ga vežete za veličinu kapije, koja je visoka 2-2,5 metra. Ako imate prestižni strani automobil, čija širina prelazi 1,9 metara, a dužina je 5 metara, onda biste trebali izgraditi veću garažu.

U slučaju da planirate u svoju garažu postaviti radni sto ili podrum, onda ćete ga morati još malo povećati. Velika garaža je veoma pogodna za servisiranje i popravku automobila, a na policama i regalima možete odložiti sezonske gume, pomoćni pribor i razni alat. Ako gradite, tada ćete morati ostaviti dodatni razmak između njih, jednak 70 centimetara.

Odabir sjedišta

Prije nego što odaberete mjesto za svoju buduću garažu, morate izraditi glavni plan lokacije, postavljajući sve postojeće zgrade na njemu, uzimajući u obzir sanitarne i higijenske standarde i standarde zaštite od požara. Također je potrebno uzeti u obzir pogodnost približavanja garaži, kao i njenu lokaciju u odnosu na kuću i granice vaše parcele.

Garaža se može nalaziti iu dubini gradilišta i na liniji izgradnje, ako kapija, kada je otvorena, neće ometati vozila koja prolaze. Osim toga, garaža bi trebala biti smještena jedan metar od susjedne lokacije, ako voda koja teče s njenog krova neće doći do susjeda. Prema sanitarnim standardima, udaljenost od ulaza u garažu do prozora susjeda ne bi trebala biti manja od deset metara.

Osim toga, standardi zaštite od požara diktiraju svoje zahtjeve. Prema njihovim riječima, ne preporučuje se postavljanje samostojeće garaže bliže od 15 metara od objekata koji su završeni polimernim materijalima, a bliže od 9 metara od same kuće.

Nakon što ste skicirali na papiru, možete ih pokušati prenijeti na područje, za što će vam trebati nekoliko klinova, najlonski konopac, duga metar i teški čekić. Da biste lokaciju buduće garaže vezali za teren, potrebno je locirati jedan od uglova garaže, a zatim, oslanjajući se na njega, označiti ostatak.

Građevinski materijal

Možete sami izgraditi garažu koristeći širok izbor materijala:

• najčešći i poznati materijal je cigla, od koje možete izgraditi prilično pouzdanu garažu;
• također se pouzdana garaža može izgraditi od armiranog betona, dok će biti sklopiva, odnosno ovu konstrukciju možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
• ako sagradite garažu od betona, koštat će vas manje od cigle, ali ćete morati uložiti više truda u njenu izgradnju. Sigurnost takve garaže je nešto niža;
• možete brzo izgraditi garažu od metala, a njen trošak će biti u razumnim granicama, jer takva garaža ne zahtijeva temelj;
• drvo se rijetko koristi za izgradnju garaže, jer je takvoj garaži potrebno stalno održavanje i smatra se najnepouzdanijim.

Temelj i zemljani radovi

Radovi na iskopu prilikom izgradnje garaže moraju se izvoditi ručno. Minimalna širina rova ​​za monolitni temelj treba biti 40 centimetara, a dubina se odabire ovisno o stupnju smrzavanja tla. Najčešće je dubina u rasponu od 0,6-1,2 metra, ali može vam biti dovoljan metar dubine.

Kako dno rova ​​ne bi bilo rastresito, potrebno je odabrati tlo do sloja koji ima prirodnu gustinu. Zidovi rova ​​se moraju lopatama zalupati kako bi bili ujednačeni i okomiti. Za izgradnju garaže može se koristiti širok izbor temelja. Ali ovaj članak će razmotriti betonsku podlogu, koja se smatra relativno jeftinom i prilično jednostavnom.

Izrada betonske podloge je vrlo jednostavna: prvo je potrebno položiti šljunak u redovima u rov, sipati cementni malter na svaki red onoliko koliko je potrebno da se rov popuni do samog vrha. Kvalitet maltera koji se koristi u ove svrhe mora biti najmanje 150. Da biste dobili rastvor ove klase, potrebno je pomešati 2,5 kante peska sa jednom kantom 400 portland cementa, a zatim dodati vode koliko je potrebno da se dobije rješenje željene mobilnosti.

Za izgradnju podruma potrebno je postaviti drvenu oplatu od dasaka po obodu rova, čija širina treba biti oko 10 centimetara. Obavezno poravnajte oplatu. Kod neravnog mjesta, najviše mjesto treba uzeti kao osnovu, na koju morate dodati deset centimetara bazi, a zatim izmjeriti horizont od nje.

Horizontalna hidroizolacija, napravljena od nekoliko slojeva krovnog materijala, mora se postaviti duž postolja, polažući ga na suho. Hidroizolacija ovdje igra vrlo važnu ulogu - neće dozvoliti zidovima garaže da upijaju kapilarnu vlagu iz tla.

Prije nego što počnete da gradite zidove garaže, prvo treba ugraditi garažna vrata, jer će se ona postepeno učvršćivati ​​u zidu prilikom podizanja zida.

Moraju biti jednostavni za korištenje i pouzdani. Mogu biti podizno-okretne, roletne, sekcione i zaokretne, te se otvaraju mehanički ili automatski. Najbolje je odabrati automatske kapije, jer ih u tom slučaju možete otvoriti bez napuštanja automobila pomoću daljinskog upravljača. Ali u isto vrijeme, mora postojati ručni način upravljanja u slučaju da je struja isključena.

Okvir krila može biti izrađen od drvenih blokova debljine 50 mm i širine 90-100 mm. Nakon toga, potrebno je obojiti vanjsku stranu okvira i zakucati šperploču od 6 mm direktno na boju. Zatim se okvir mora preokrenuti i sav slobodan prostor između šipki ispuniti izolacijom, također ga položiti na svježu boju, što će spriječiti klizanje izolacije u budućnosti. Nakon toga, ram je potrebno ofarbati sa druge strane, a zatim zakucati ofarbani lesonit ili šperploču, tako da dobijete topli sendvič od lesonita, izolacije i šperploče.

Da bi se povećala čvrstoća veze okvira vrata sa zidom, potrebno je okvir zavariti na ugrađene dijelove, koji se mogu koristiti kao okrugle šipke promjera 10-12 mm. Ove šipke moraju biti zabrtvljene u spojevima prilikom polaganja. Kapiju treba postaviti strogo okomito, pažljivo provjeravajući instalaciju pomoću nivoa ili odvoda. Kapija se može izravnati s malom polugom i ravnim kamenjem, koje se mora postaviti na uglovima.

Nakon što je kapija postavljena, možete početi sa polaganjem zidova. Sa širinom zida od 20 cm potrebno je položiti ciglu, blokove od pjene ili blokove od pjegavosti "ciglom", odnosno običnim lančanim zidanjem, pri čemu bi svaki sljedeći red trebao preklapati šavove prethodnog. Polaganje treba početi od uglova. Zatim, između uglova, morate povući tanku vrpcu duž koje će stati ostali blokovi. Zatim ćete ponovo morati podići uglove i nastaviti sa polaganjem.

Obavezno provjerite vertikalnost zidova viskom tokom zidanja, obraćajući posebnu pažnju na vertikalnost uglova, jer je to vrlo važno. Horizontalnost redova mora se provjeriti pomoću nivoa, ne zaboravljajući na potreban nagib, zahvaljujući kojem će kišnica oticati. Iz istog razloga potrebno je krajnje zidove garaže napraviti različite visine, odnosno gornji rub oba bočna zida treba biti nagnut. Nagib mora biti napravljen tako da uzima u obzir dužinu garaže, odnosno 5 centimetara nagiba za svaki metar dužine garaže. Na primjer, ako je dužina vaše garaže 6 metara, onda bi visinska razlika trebala biti 30 cm. Da biste dobili ravnomjeran nagib, trebali biste povući kabel i kretati se po njemu.

Osim toga, potrebno je unaprijed voditi računa o skeli. Potrebni su u slučaju da zidanje zidova prelazi 1,5 metara. Kao materijal za izradu skele možete koristiti bilo šta - stara krila ili daske koje moraju izdržati težinu osobe, nekoliko građevinskih blokova i nekoliko kanti maltera, odnosno oko 200 kg.

Malter, koji će se koristiti za zidanje, mora se umijesiti u sljedećem omjeru - 4,5 kante pijeska za 1 kantu cementa razreda 400. Nemojte ga činiti previše tečnim, po konzistenciji bi trebao podsjećati na gustu kiselu pavlaku. Kako se otopina ne bi raslojala i bila plastičnija, potrebno je dodati pola kante krečnog tijesta ili obične gline.

Zid, koji se nalazi sa strane kapije, najbolje je uraditi sa visinom od 2,5 metra, a zid na koji se ide kosina je 2 metra. Ako postoji takva potreba, onda se visina zidova može lako povećati na 3-4 metra, ali u ovom slučaju je neophodno ojačati svakih 4-5 redova metalnom mrežom.

Krov i ploča

Pod garaže može biti od metalnih greda sa turpijanjem dasaka. U tu svrhu trebat će vam čelične grede visine 100-120 mm, koje su savršene za izgradnju poda u garaži, čija je dužina 6 metara. Duljinu greda treba odabrati 20-25 cm dužu od širine garaže, to je neophodno tako da najmanje 10 cm njihove dužine stane u zid.

Grede se moraju polagati preko garaže na svakih 80 cm, paralelno sa kratkim zidom. Preporučljivo je prvo postaviti grede i ugraditi ih u dugačke zidove, a tek onda ponoviti njihov nagib. Zatim možete početi šivati ​​pod, za koji morate položiti ploče debljine 40 mm duž donjih polica greda, pomičući ih što je moguće čvršće. Nakon toga, morate postaviti krovni materijal na vrh dasaka. Rola se mora razvući preko garaže tako da ivice budu zakrivljene za oko 10 cm. Zatim na krovni materijal treba položiti polukrutu mineralnu ploču, ekspandiranu glinu ili šljaku.

Da bi se zidovi zaštitili od vlage, krov treba da viri oko 20 cm od prednje i zadnje strane garaže. Takve nadstrešnice mogu se napraviti od dasaka koje prolaze ispod gornje prirubnice greda.

Na vrhu šljake potrebno je napraviti cementnu košuljicu koristeći isti cementni malter kao i za zidanje. Estrih bi trebao biti debljine oko 20 mm, ali ako je njegova debljina 30-35 mm, onda bi to bilo idealno. Kada radite estrih, pokušajte izbjeći stvaranje udubljenja i jakih neravnina, inače će krov stalno apsorbirati vlagu, što će dovesti do njegovog curenja. Da se to ne bi dogodilo, krov treba prekriti vodootpornim materijalom, a to može biti krovni materijal ili njegove modifikacije - rubemast, aquaizol, bikrost itd., koji se može zalijepiti na krov na dva načina - fuzijom ili korištenjem bitumenskih mastika.

Prije polaganja krovnog materijala na krov, poželjno je cementnu košuljicu tretirati temeljnim ili bitumenskim prajmerom kako bi krovni materijal dobro prianjao na njega. Prajmer se može pripremiti samostalno koristeći dizel gorivo i rastopljeni bitumen, ili otpadno ulje i bitumen u omjeru 3:1. Zapamtite da je potrebno sipati bitumen u dizel gorivo ili ulje, a ne obrnuto. Najbolje je polaganje krovnog materijala raditi zajedno. Trebalo bi da počnete od niskog dela krova, pomerajući se uz padinu i lepeći trake od krovnog materijala sa preklopom od 10 cm preko garaže. Krovni materijal na početku i kraju krova mora se preklapati na krajnje daske vizira. Prije ugradnje, sve grede treba dvaput obojiti, a ploče tretirati antiseptikom i obojiti.

Slijepi prostor i podovi

Uobičajeno je da se rasporedi na nivou baze. Uzimajući u obzir činjenicu da će automobil ući u garažu, moraju se postaviti najviši zahtjevi za čvrstoću poda. Kao materijal za pod najprikladniji je beton čija debljina sloja treba biti oko 8-10 cm.. Prije postavljanja betona zemljana podloga mora biti izravnana i dobro očišćena.

Ako vam je potrebna posteljina, onda za to možete koristiti pijesak ili sitni šljunak, koji se mora pažljivo nabiti. Podni beton se može koristiti gotov, marke M200, ili ga možete pripremiti sami uzimajući komponente u sljedećem omjeru: dvije kante pijeska, tri kante sitnog šljunka i jedna kanta cementa.

Da bi se na kraju dobio ravan pod, potrebno je postaviti svjetionike od profilne cijevi ili povući vezice. Pokušajte polagati beton u porcijama, ali tako da proces ide bez prekida. Nakon završetka polaganja betona, treba ga što je moguće temeljitije utrljati, a po potrebi i glačati.

Vani, oko garaže, potrebno je čija širina treba biti oko 50 cm.Rad se izvodi na isti način kao i sa podom - prvo se pravi podloga od šljunka, a zatim se postavlja beton na vrhu. Za slijepi dio, debljina betona treba da bude oko 4-5 cm, a sam treba da ima blagi nagib usmjeren od garaže, jer slijepi dio služi za odvod kiše i otopljene vode sa zidova garaže.

Grijanje i završna obrada

Garaža ne treba nikakvu posebnu završnu obradu, dovoljno je zidove obrisati cementnim malterom ili ih jednostavno ožbukati i izbjeliti.

Što se tiče grijanja, ovo pitanje je mnogo važnije. Zapamtite da nikakva izolacija garaže neće spasiti vaš automobil zimi ako ne koristite dodatnu opremu za grijanje. Garaža se može izolovati polukrutim pločama od mineralne vune ili pjenastim pločama debljine 5 cm.

Ugrađene i priključne garaže su obično tople, jer se griju na kućnu kotlarnicu. Grijanje garaže može biti na struju ili toplu vodu. Dodatno se mogu ugraditi infracrveni grijači i uljni konvektori. Nije važno kako se garaža grije, glavna stvar je da temperatura u njoj zimi bude najmanje 5-6 stepeni iznad nule.

Zapamtite da su previše tople prostorije štetne za automobile, jer se pri visokim temperaturama stvara kondenzacija na karoseriji i korozija na dijelovima, što skraćuje vijek trajanja automobila.

Obavezno vodite računa da garaža ima dobru dovodnu i izduvnu ventilaciju uz pomoć koje će se iz garaže odvoditi izduvni gasovi, kao i miris benzina i vrelog ulja, što će pozitivno uticati na sušenje automobila i stvoriti prihvatljivu razmjenu zraka, koja za jedan automobil iznosi 180 kubnih metara na sat.

Uz efikasnu ventilaciju, treba osigurati 5-10 puta razmjenu zraka. Da bi se dobile takve vrijednosti, mogu se primijeniti tri načina ventilacije: prirodni, mehanički i kombinirani. Najjednostavniji i najjeftiniji način rada je prirodna izmjena zraka. Za organizaciju ovog načina rada potrebno je postaviti rešetke za napajanje na dnu kapije. Vazduh će se uklanjati iz garaže kroz deflektor, koji je poseban izduvni uređaj koji se nalazi na samom kraju izduvnog kanala.

U garaži, kanal bi trebao biti smješten blizu zida koji je najudaljeniji od kapije. U ovoj shemi, teški svježi zrak će ući u garažu kroz dovodne rešetke, a manje gust izduvni zrak će se istovremeno istisnuti. Za efikasnu razmjenu zraka, poprečni presjek kanala izduvnog ventilacijskog sistema mora biti dva puta manji od poprečnog presjeka dovodnih kanala. Ali prirodni režim ima i nedostatke, jer je prilično ovisan o raznim vanjskim faktorima, kao što su pritisak, prisustvo vjetra i razlika između vanjske i unutrašnje temperature.

Ako u svoju garažu ugradite izduvni ventilator, onda imate kombinovani sistem. Ventilator mora biti ugrađen u zid ili u krovni izduvni kanal. Među nedostacima kombinovanog sistema su nedostatak grijanja i filtracije zraka koji dolazi sa ulice, kao i konstantan rad ventilatora.

Mehanička ventilacija nema sve gore navedene nedostatke, jer su i dovod zraka i njegovo uklanjanje odgovorni za posebne uređaje za dovod i odvod ventilacije. Dovodna ventilacija uključuje grijač, ventilator i filter. Vazduh u takvom sistemu, ulazeći kroz ventilacioni kanal, prvo se zagreva, zatim filtrira i tek nakon toga kroz razvodnik vazduha ulazi u garažu. Izduvni zrak se uklanja pomoću ispušnog ventilatora.

Revizijska jama je prilično važan dio garaže, jer svaki moderni automobil treba s vremena na vrijeme pregledati, popraviti i održavati. No, neki vlasnici automobila vide jamu za pregled kao danak navici i modi, a ne kao neophodan dio garaže.

Ali u slučaju da se odlučite za to, posao bi trebao početi s njegovim označavanjem na mjestu garaže. Preporučljivo je napraviti otvor za gledanje sa blagim pomakom (10-20 cm) od centralne ose kako bi se lijevo ostavilo više slobodnog prostora za radni sto i prolaz vozača.

Jama za pregled mora biti iste dužine kao i vozilo, isključujući odbojnike. To je neophodno kako ne biste slučajno pali nogom u otvorenu jamu. Da biste izvršili popravku na prednjem ili zadnjem delu automobila, on se mora pomeriti unazad ili unapred.

Bolje je ne opremiti ulaz u jamu ljestvama, jer to može povećati rizik od ozljeda. Osim toga, u revizionoj jami se uvijek uočava visoka vlažnost, što može uzrokovati da drveno stepenište vrlo brzo istrune. Umjesto ljestvi bolje je napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 cm, a zidove jame i stepenice je najbolje ispuniti betonom.

Tokom renoviranja, površina stepenica se može koristiti za odlaganje alata. Preporučljivo je gornje ivičnjake uokviriti uglom kako se ne bi srušili. Uglovi moraju biti ojačani, odnosno metalne šipke ili vijci moraju biti zavareni na njih sa strane kako bi se čvrsto učvrstili u betonu.

Uz rubove konture jame, neophodno je postaviti restriktivne šipke, a s vanjske strane napraviti oval kako bi se automobil odgurnuo od jame ako ga iznenada udari kotačem.

Za zatvaranje jame mogu se koristiti različite opcije poklopca. Poklopci jame i kontura okvira mogu se sastaviti od drvenih ploča sastavljenih od ploča debljine 40 mm. Da bi se štitovi brže pomicali, u donji dio mogu se umetnuti kuglice promjera 15-20 mm.

Projektna dokumentacija mora sadržavati put do garaže. S jedne strane, vrsta pokrivenosti mora odgovarati stilu garaže, as druge, neophodno je uzeti u obzir geologiju lokacije, nivo podzemnih voda i osobenost tla. Neka rješenja mogu uključivati ​​konvencionalno zasipanje šljunkom ili pijeskom sa drenažom, dok su druga pločice ili cigla, pričvršćene malterom.

Osim toga, pristupni put mora biti u skladu sa baštenskim stazama i uzeti u obzir sve preferencije vlasnika.

Prilaz koji vodi do garaže mora biti ravan i čvrst, a može biti od asfalta, popločanja ili betona. Prilikom izgradnje pristupnog puta, pokušajte pratiti tehnologiju izgradnje kako u proljeće staza ne nabubri i pločice se ne raziđu.

Sada znate kako izgraditi garažu vlastitim rukama. Nakon što pročitate ovaj priručnik i kupite potrebne materijale i alate, nećete imati poteškoća u izvođenju radova.

Ako želite, možete uzeti neke jeftine materijale i malo poraditi na stvaranju. Glavna stvar je da je struktura pogodna za skladištenje automobila.

Vremena kada je cigla bila popularna u izgradnji garaža su završila, sada praktični vlasnici pokušavaju koristiti alternativne materijale koji pomažu u uštedi vremena i novca za izgradnju:

• Podna obloga je lijep i praktičan materijal;
• Drvo je pouzdana opcija;
• Blok pepela je jeftin i izdržljiv materijal.

Karakteristike procesa izgradnje garaže

Ovisno o tome koji materijal odaberete, uzmite u obzir posebnosti tehnologija za rad sa svakim od njih. Detaljnije ćemo ih opisati, razgovarati o tehnologiji izgradnje.

Jeftina garaža se vrlo brzo gradi vlastitim rukama od valovitog kartona. Za početak, odaberite odgovarajući razred materijala, najbolje su prikladne sorte S-20 ili PS s debljinom lima od 0,5 mm. Istovremeno, slovo C označava namjenu materijala, ovaj se koristi u izgradnji zidova, broj označava krutost - što je veća, to je lim jači.

Pažnja! Ni u kom slučaju ne kupujte listove razreda -8. Jeftiniji su, ali su loše performanse. Među nedostacima su kratak rok trajanja, slaba otpornost na vjetar, smrzavanje zidova zimi.

Neophodni materijali

Za kreiranje garaže trebat će vam:

• elementi okvira - metalne šipke, uglovi, šipke;
• samorezni vijci;
• pričvršćivači za kapije, ostali metalni elementi;
• beton i armatura za podrum.

Potrebni alati

• zavarivanje;
• Škare za metal;
• šrafciger;
• bugarski;
• električna ubodna testera.

Upute za izradu garaže od valovitog kartona

Prije nego što jeftino izgradite garažu od ovog materijala, morate proučiti tehnologiju koja se sastoji od sljedećih koraka:

Postavite monolitni temelj - napravite rov pola metra niže, napunite ga pijeskom i napunite vodom. Napravite rupe dubine 0,5 m za stupove. Pričvrstite drvenu oplatu, ugradite žičanu armaturu. Postavite nosače, izravnajte ih, napunite betonom M300 dvije do tri sedmice.

Pažnja! Sačekajte najmanje dvije sedmice dok se potpuno ne osuši, bez obzira koliko brzo želite da pređete na sljedeću fazu. Ako nastavite s radom ranije, temelj će uskoro početi pucati, što će biti teže popraviti.

Izgradite metalni okvir - kada pažljivo proučite crtež, možete početi rezati cijevi. Zatim zavarite horizontalne šipke na stupove u tri tačke.

Pažnja! Ako više volite drveni okvir, u ovoj fazi morat ćete zavariti posebnu šipku za montažu na stubove. Za pričvršćivanje okvira ovog tipa potrebni su samorezni vijci.

Namjestite čaršave po veličini, dobro je ako imate prijatelje koji vam mogu pomoći u tome. Pričvrstite metalne limove samoreznim vijcima.

Ugradite kapiju koristeći prethodno kupljene elemente - zavarite okvir iz uglova i obložite ga valovitim limom.

Za izgradnju zabatnog krova napravite okvir od metalnih šipki ili drvenih greda, na njih pričvrstite oblogu.

Pažnja! Podstavu birajte na osnovu vremenskih uslova: potrebe da se izdrži težina snijega, stabilnost sunčevih zraka.

Drvene garaže su lijepe na izgled i praktične za korištenje, ekološke su i jednostavne za ugradnju. Nijanse uključuju prisutnost dvije mogućnosti izgradnje: ugradnjom okvira i iz blok kuće. Možete odabrati ono što vam najviše odgovara. Prva metoda je jeftina i brza, ali druga je pouzdanija.

Uputstvo za izgradnju garaže od drveta

Tehnologija izgradnje garaže od takvog materijala ima sljedeće faze:

• Odlučite se o modelu i lokaciji - razmislite da li želite garažu koja je pričvršćena uz kuću ili samostojeću garažu. Odlučite se o vrsti kapije, načinu otvaranja.
• Napravite izgled budućeg objekta.
• Pripremite prostor - očistite i nabijete površinu tako da bude savršeno ravna.

Pažnja! Ako ne želite da vidite svoju garažu iskrivljenu, shvatite prethodnu tačku ozbiljno.

• Napunite temelj - iskopajte rov oko perimetra, postavite drvenu oplatu. Napravite jastuk od pijeska i šljunka, smjenjujući slojeve i nabijajući ih.

• Ugradite metalne šipke i napunite betonom M300, ostavite tri sedmice.
• Izvedite donje trake sa drvetom pomoću daske 5 x 10 cm, promatrajte razmak od oko 120 cm, ali ne više.

Pažnja! Drvo upija vlagu i može istrunuti. Tretirajte ga antisepticima, a zatim možete brzo izgraditi garažu vlastitim rukama uz minimalne materijalne troškove.

• Možete postaviti nosače u uglove, tada će garaža postati pouzdanija.

Vjerovatno najteža faza je livenje i izrada okvira. Ali ako ste se već susreli sa ovom vrstom posla, neće vam trebati puno vremena i truda. Uzmite ploče debljine oko 2,5 * 10 cm ili standardnu ​​klapnu. Ako koristite drvo, ono mora biti obloženo i prekriveno hidroizolacijskim filmom.

I sami ste se uvjerili da to neće potrajati mnogo sati. Sada možete pogledati cijene materijala i shvatit ćete da je i jeftin.

Blok od šljunka je drugačiji, na primjer:

• školjka;
• šljaka visoke peći;
• brick fight.

Njihova izdržljivost je testirana vremenom - koriste se čak i za gradnju kuća u toplim klimatskim područjima, a da ne spominjemo garaže. Za jačanje samih ploča, proizvođači dodaju polistiren, perlit i razne korisne komponente u sastav.

Jedini nedostatak bloka od šljunka je njegova osjetljivost na vlagu. Stoga, za područje u kojem teče podzemna voda, ne služi dugo vremena, bolje je odabrati drugi materijal tamo. Nažalost, proračunski blok od šljunka ne može se čak ni prekriti lakom, poput drveta.

Pažnja! Ne samo po sastavu, već iu strukturi, razlikuju se sljedeće vrste ovog materijala: korpulentno - za temelje i šuplje - za zidove. Mešanje obično dovodi do uništenja kuće.

Kako izgraditi zgradu od cilindara

Tehnologija jeftine izgradnje garaže vlastitim rukama od šljunčanog bloka na mnogo načina podsjeća na proces gradnje od drveta:

• očistite i izravnajte lokaciju, a plan buduće zgrade trebate imati u rukama;
• postavite trakasti temelj, za koji, do dubine i širine od oko pola metra, iskopajte rov oko perimetra, postavite jastuk od pijeska od opeke, armaturu i napunite ga cementom.
• nakon mjesec dana, izgradite zidove;
• izvesti estrih;
• postaviti krov;
• pričvrstite kapiju.

Pažnja! Šljunak se polaže na način identičan polaganju cigle, samo brže. Ovo se radi metodom kašike ili bocanja. Učinite svoje zidove debljima i vaša garaža će trajati duže.

Prilikom podizanja zidova prvo se izrađuju uglovi, između njih se povlače užad, zahvaljujući čemu se osigurava ravnomjernost konstrukcije.
Podna košuljica je izrađena oko 10 cm betonom M200.

Sve što trebate učiniti je napraviti električne instalacije, a zatim ukrasiti garažu iznutra.

Zaključak

Upoznali ste se sa osnovnim materijalima koji se često koriste za jeftinu izgradnju garaže vlastitim rukama za mjesec dana. Možete odabrati one koje je najlakše koristiti ili koje odgovaraju uslovima vašeg klimatskog regiona. Želimo vam puno sreće u izgradnji, maštovitosti u kreiranju unutrašnjeg uređenja. Zapamtite: troškovi izgradnje garaže u potpunosti pokrivaju rizik od krađe, ostavljene bez nadzora.

Izgradnju garaže mogu naručiti stručnjaci treće strane. Također možete proučiti dostupne upute i vlastitim rukama izgraditi sjajnu garažu. U ovom slučaju nećete morati trošiti novac ni na što drugo osim građevinskih i završnih materijala. Lično ćete kontrolirati svaku fazu rada i biti sigurni u kvalitetu i pouzdanost gotove konstrukcije.

Odaberite pravi materijal za izgradnju vaše garaže. Konstrukcija može biti izrađena od "kamenih" građevinskih materijala i metala. Kao kameni materijali se obično koriste cigla, pjenasti blokovi, blokovi od šljunka itd.

Kamenu konstrukciju karakteriše veća pouzdanost u odnosu na metalne konstrukcije. Metalna garaža pobjeđuje po složenosti i brzini izgradnje. U ostalom ćete morati sami donijeti odluku o prikladnom građevinskom materijalu.

Prvo će se razmotriti postupak izgradnje garaže od kamenih materijala, a na kraju ćete dobiti preporuke za izgradnju metalne garaže.

Priprema projekta

Kompetentan projekat je ključ uspješnog rada. Projektna dokumentacija može biti najskromnija. Glavna stvar je da se u projektu odražavaju sljedeće informacije:

• zadatke dodijeljene budućoj strukturi. Garaža dizajnirana isključivo za skladištenje automobila bit će drugačija od zgrade u kojoj se planira još popravka. Obavezno uzmite u obzir ovu tačku i odrazite svoje želje u projektu;
• dimenzije konstrukcije. Zavisi od zahtjeva za buduću garažu i površine raspoloživog gradilišta. Prostorija 3x6 m sasvim je dovoljna za odlaganje putničkog automobila, inače se fokusirajte na svoje potrebe i mogućnosti.

Razmotrite gore navedene točke i nacrtajte skicu buduće garaže na papiru ili u kompjuterskom programu.

Raspored i zemljani radovi

Prenesite gotovu skicu u stvarno područje. U tome će vam pomoći brojni klinovi za pojačanje. Obično se koriste šipke promjera 12 mm. Uglove i stranice garaže označit ćete pomoću klinova zabijenih u zemlju i užeta zategnutog između njih.

Nakon završetka obilježavanja, nastavite s glavnim zemljanim radovima. Zemlja se može kopati posebnom opremom ili ručno. Ako planirate opremiti rupu za gledanje ili čak potpuni podrum u garaži, preporučljivo je koristiti pomoć kompanija specijaliziranih za zemljane radove. Vrlo je teško ručno iskopati tako veliku rupu.

U procesu kopanja razmotrite karakteristike budućeg temelja. Za trakastu podlogu dovoljan je rov dubine 60-100 cm.Specifična dubina zavisi od klimatskih uslova i vrste tla na gradilištu. U većini slučajeva dovoljan je metar dubine.

Poravnajte dno i stranice jame. U tome će vam pomoći obična lopata.

Uređaj za temelj

Danas postoji mnogo vrsta temelja. Privatne garaže se obično grade na betonskim temeljima. Ovo je relativno jeftin i izuzetno jednostavan za opremanje sistem koji možete sami napraviti.

Prvi korak. Stavite šljunak u rov. Ovaj kamen je potrebno polagati u slojevima, svaki sloj prosipajući betonskim malterom. Pripremite malter na bazi cementa M400 i više. Postavite kamen do vrha jame.

Drugi korak. Ugradite drvenu oplatu za postolje po cijelom obodu jame. Sastavite oplatu od dasaka. Pogodne su ploče širine oko 10 cm. U principu, struktura je postavljena strogo prema nivou.

Treći korak. Postavite materijal za zaštitu od vlage preko postolja. Dva sloja krovnog materijala bit će više nego dovoljna. Materijal se polaže na suho.

Četvrti korak. Podrum buduće garaže napunite betonskim malterom do nivoa utvrđenog oplatom.

Postavljanje kapija, postavljanje zidova i podizanje krova

Prvi korak. Instalirajte kapiju. Ovaj element se postavlja strogo prije početka izgradnje zidova. Zavarite armaturne šipke promjera oko 12 mm na okvir vrata. Zahvaljujući šipkama, osigurat će se trajnija veza garažnih vrata sa zidovima. U procesu podizanja zidova, armatura će biti ugrađena u šavove. Postavite kapiju strogo okomito. Nakon što poravnate vrata, učvrstite ih drvenim podupiračima.

Drugi korak. Počnite postavljati zidove od odabranog materijala. Sljedeći red zidanja, bez obzira na korišteni materijal, trebao bi preklapati šavove položenog reda. Polaganje treba započeti direktno od uglova. Obavezno kontrolirajte vertikalnost zidova, ispravne kutove i horizontalne redove zida u svakoj fazi.

Treći korak. Postavite krov garaže na nagibu potrebnom za odvod atmosferske vode. Da biste dobili nagib, napravite završne zidove različitih visina. Tradicionalno se izvodi nagib od 5 cm po 1 m2. Na primjer, ako je garaža duga oko 6 m, ukupna visinska razlika će biti oko 30 cm.

Preklapanje privatne garaže izgledat će kao metalne grede s dodatnim podmetanjem drvenih dasaka. Pripremite I-grede. Njihova visina bi trebala biti oko 12 cm. Koristite grede tako da njihova dužina bude oko 250 mm duža od širine buduće garaže. Ove grede uvucite u konstrukciju za najmanje 100 mm. Na mjestima oslonca greda, blok od šljake, cigle ili drugog korištenog građevinskog materijala treba zamijeniti monolitnim betonskim blokovima.

Položite grede preko konstrukcije na udaljenosti od oko 800 mm jedna od druge. Grede se polažu sa ugradnjom u dugački zid zgrade i na istom nagibu kao i ovaj zid.

Četvrti korak. Uz dno greda pričvrstiti drvene daske debljine 4-5 cm. Daske položiti što je moguće čvršće jedna uz drugu. Pokrijte ploče krovnim materijalom. Rubovi ovog hidroizolacionog materijala trebaju se protezati oko 100 mm u zid.

Napunite krovni materijal šljakom ili prekrijte hidroizolaciju drugom izolacijom, na primjer, izolacijskim pločama od mineralne vune. Na stražnjoj i prednjoj ivici krova potrebno je ugraditi nadstrešnice koje strše oko 40 mm. Koristite daske za izradu vizira. Preko izolacije izlijte cementnu košuljicu debljine oko 3-3,5 cm. Pokušajte poravnati košuljicu što je moguće pažljivije. Obavezno tretirajte stvrdnutu košuljicu bitumenskim prajmerom.

Korak peti. Na kraju krov mora biti hidroizolovan. Za zaštitu od vlage možete koristiti krovni materijal koji vam je već poznat. Ovaj hidroizolacijski materijal se postavlja metodom fuzije. Također se krovni materijal može pričvrstiti bitumenskim mastikom. Položite listove krovnog materijala s preklapanjem od oko 100-150 mm. Uz rubove krova, preklapajte vizir.

Vodič za izradu podova i slijepih zona

Napravite pod na nivou gornje granice baze ili malo više. Podna konstrukcija mora biti dovoljno čvrsta da izdrži težinu vozila i druga opterećenja. Za izlivanje koristite beton pripremljen na bazi cementa marke 500. Ili kupite gotov beton M200. Sloj punjenja treba da bude debljine oko 10 cm.

Prvi korak. Pažljivo izravnajte podlogu.

Drugi korak. Postavite svjetionike na željeni nivo i povucite konop između njih. Svjetionici se mogu napraviti, na primjer, od profilne cijevi ili drugog prikladnog materijala.

Treći korak. Na podlogu položite jastuk od lomljenog kamena debljine oko 5 cm.

Četvrti korak. Sipajte beton u trakama između svjetionika. Nakon što je sav beton postavljen, površinu treba pažljivo izravnati.

Peti korak. Dok pod jača, bavite se radom na otvorenom, posebno - instaliranjem slijepog prostora. U slučaju garaže, dovoljno je slijepo područje širine 50-60 cm.

Slijepi dio se kreira istim redoslijedom kao i pod, tj. prvo postavite svjetionike, zatim pripremite podlogu od ruševina i ulijete betonsku otopinu. Samo prvo morate postaviti ploče koje će označavati granice slijepog prostora, tj. napraviti oplatu. Isti slijepi prostor se preporučuje da se uradi s nekim pristrasnošću od zidova garaže. Preporučena debljina konstrukcije je 40-60 mm.

U pravilu ne obraćaju posebnu pažnju na završetak garaže. U većini slučajeva, vlasnici jednostavno trljaju zidove cementnim malterom i pokrivaju ih slojem žbuke.

Važnija točka je toplinska izolacija konstrukcije. Za izolaciju su prikladne ploče od mineralne vune i pjene.

Na sličan način su izolovani plafon, zidovi i garažna vrata. Na površinu koju treba završiti pričvršćuje se sanduk sa korakom jednakim širini izolacijske ploče, zatim se na sanduk postavlja plastična folija, preko hidroizolacije se postavlja izolacija, položene ploče se pokrivaju izolacijom od vlage i na na kraju se izvodi završna obloga, na primjer, klapna, sporedni kolosijek ili drugi materijal po izboru.

Postupak izgradnje metalne garaže

Za opremanje metalne garaže potrebno je manje novca i vremena.

Prvi korak. Napravite temelj. Prethodno pripremite rov dubok oko 400 mm oko perimetra buduće metalne konstrukcije. Učvrstite daske oplate duž vanjskih granica jame. Oplatu napraviti toliko visoko da nakon nalivanja sloj maltera štrči najmanje 10 cm iznad tla. Malter odmah sipati po cijeloj površini.

Drugi korak. Napravite okvir od oblikovane cijevi. Trebat će vam aparat za zavarivanje. Pričvrstite elemente okvira na osušenu betonsku podlogu. Za pričvršćivanje koristite anker dužine oko 20 cm i prečnika oko 14 mm. Ankeri se mogu napraviti od armature. Za veću praktičnost, unaprijed pripremite rupe u betonu promjera jednakog promjeru ankera.

Treći korak. Zavarite donju tetivu garažnog okvira na čekićene šipke. 15 sidara bit će dovoljno za sigurno pričvršćivanje strukture 4x6 m. Nastavite sa zavarivanjem poprečnih pojaseva konstrukcije dok ne dobijete okvir potrebne visine.

Četvrti korak. Okvir obložiti limom. Listovi debljine 3-4 mm bit će dovoljni.

Peti korak. Izolirajte unutrašnjost zidova garaže. Da biste to učinili, prethodno pričvrstite okvir od drvenih blokova na zidove. Postavite grede s korakom jednakim širini izolacijske ploče. Za toplinsku izolaciju najprikladnije je koristiti mineralnu vunu ili pjenu. Prethodno, drveni okvir treba prekriti plastičnom folijom, a na njega postaviti izolaciju. Postavite parnu izolaciju na toplotnu izolaciju. Na kraju zidove obložite pločom, OSB-om, oblogom, iverom ili bilo kojim drugim materijalom po želji.

Dakle, ako tražite jednostavnu i jeftinu garažu, odlučite se za metalnu konstrukciju, ako je pravilno izgrađena i pravilno rukovana, metalna garaža će trajati jako dugo.

Ako želite da imate kapitalnu i maksimalno izdržljivu konstrukciju, napravite garažu od betonskih blokova, cigle i drugih sličnih materijala. Oba zadatka se samostalno rješavaju bez problema, dovoljno je samo pažljivo pratiti upute i bezuvjetno slijediti osnovne preporuke.

Srećan rad!

Video - Izgradnja garaže vlastitim rukama

Povratak