Dimenzije crteža auto prikolica uradi sam. Domaća prikolica za automobil: proizvodnja, registracija

Ako vam tvorničke prikolice za automobile ne odgovaraju i odlučite napraviti dvoosovinsku prikolicu za automobil vlastitim rukama, onda je ovaj članak za vas.

GOST zahtjevi za parametre lake prikolice

Ako želite da vam Državna saobraćajna inspekcija dozvoli upravljanje vašom prikolicom domaće izrade, morate to učiniti sami u skladu sa zahtjevima GOST 37.001. 220-80 "Prikolice za automobile". Za one koji ne žele da čitaju izvorni izvor, ukratko ćemo izložiti glavna ograničenja koja ovaj dokument nameće na prikolice za putnička vozila.

• Prikolica ne smije imati masu ne veću od mase vučnog vozila. Štaviše, njegova masa ne bi trebala prelaziti 1,8 tona.
• Prikolica bez opreme za kočenje mora imati masu ne veću od polovine mase vučnog putničkog automobila.
• Statičko opterećenje na sredini kugličnog zgloba spojnog uređaja pri bilo kom opterećenju karoserije mora biti od 25 KGS do 100 KGS.
• Prikolica ne može biti duže od 1,5 puta duža od vučnog vozila. Njegova dužina ne može biti veća od 8 metara.
• Prikolica može biti šira od vučnog vozila za najviše 20 cm sa svake strane. Štaviše, njegova širina ne bi trebala prelaziti 230 cm.
• Visina ovog vozila za prevoz robe ne sme biti veća od 1,8 širine i ne sme biti veća od 3 m.
• Njegov razmak od tla ne može biti manji od klirensa vučnog automobila.
• Težište natovarene prikolice ne smije biti veće od širine kolosijeka pomnožene sa 0,725.
• Prikolica za putnički automobil može biti samo jednoosovinska. Dozvoljena je upotreba uparene osovine. Uparena osovina su dvije paralelne osovine, razmak između kojih ne prelazi 1 m.
• Prikolica sa ravnim dnom, postavljena na horizontalnu platformu, mora imati opterećenje na točkovima sa jedne strane od najviše 0,55% svoje težine.
• Uglovi za koje vučna ruda treba da može da odstupi od uzdužne ose traktora regulisani su OST 37.001.096-77.
• Dva komada lanca ili sajle koja se ne mogu ukloniti moraju biti pričvršćena na uređaj za vuču (TSU) radi osiguranja. Dizajnirani su tako da se, u slučaju kvara ili odvajanja šarke vučne kuke, vučna ruda ne otkači od kuke za vuču automobila.
• Prikolica mora biti opremljena sa dva klina za točkove (cipele), koje se mogu izraditi i ručno.
• Prikolica mora imati prostor za podizanje.
• Ručica za upravljanje parkirnom kočnicom (ako je u opremi) mora se ukloniti i nalaziti se na prednjoj desnoj strani okvira ili na vučnom rudu.
• Prikolica mora imati blatobrane i blatobrane koji pokrivaju kotače u slučaju da dijelovi karoserije ne ispunjavaju svoje zadatke.
• Njegovu boju i izgled regulira GOST 7593-80.
• Uređaj za vuču mora biti u skladu sa zahtjevima OST 37.001.096-77 i ne može se izraditi ručno.
• Zahtjevi za električne instalacije i uređaje za svjetlosnu signalizaciju regulirani su GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.
• Za spajanje na električnu opremu automobila, mora postojati spojni kabel s utikačem (reguliran GOST 9209-76).
• Prikolica sa točkovima koji nisu identični točkovima traktora mora biti opremljena rezervnim točkom i njegovim priključnim uređajem.
• Za stabilnost nevezane prikolice, mora imati potporne noge koje ne ometaju njeno vuču.
• Prikolica mora imati nosače ili platformu za pričvršćivanje registarske tablice.

Spisak materijala potrebnih za izradu prikolice

Ako se odlučite za izradu prikolice za putnički automobil vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći dijelovi i materijali.

Od alata vam je potrebna mašina za zavarivanje, brusilica i električna bušilica.

Izrada mostova

Presavijte dijelove kanala tako da dobijete pravokutnu cijev i zategnite ih stezaljkama. Zavarite spojeve. Zavarite osovine glavčina na krajeve. Pričvrstite rezultirajuću gredu mosta na opruge pomoću ljestava.

zavarivanje okvira

Završne operacije

Bočne strane obložite limom. Napravite pod pričvršćivanjem šperploče na poprečne grede upuštenim vijcima. Izrežite krila od lima i pričvrstite ih sa strane na nosače. Prundirajte i obojite strukturu. Pričvrstite svjetla i žicu. Od lanca ili sajle napravite TSU osiguranje. Tek nakon toga možete nastaviti sa registracijom.

Želite li dvostruku osovinu? Zavarite 2 grede mosta, kupite 4 kratke opruge i postavite sve tako da razmak između osovina ne bude veći od metra.

Kako registrovati domaću prikolicu

Neophodna je domaća prikolica koju možete koristiti bez straha. Za registraciju morate imati:

• Zaključak tehničke ekspertize o usklađenosti samoproizvedenog vozila sa zahtjevima GOST001. 220-80. Gdje je moguće izvršiti takav pregled, potrebno je razjasniti u MREO. Budući da zaključak koji je izdala laboratorija koja nije akreditirana od strane Državne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa može biti poništena.
• Računi koji potvrđuju kupovinu dijelova i materijala korištenih za proizvodnju vozila.
• Sertifikat za šarku kuke (zbog toga savjetujemo da je kupite, a ne da radite sami).
• Kopija vašeg pasoša.
• Kopija tehničkog pasoša vučnog vozila.
• Prijava upućena šefu MREO-a sa zahtjevom za registraciju domaće prikolice.
• Potvrda o uplati državne dažbine.
• 4 domaće fotografije snimljene sa različitih strana (veličine 10 x 15 cm).

Ako dostavite sve ove dokumente, tada će vam biti dozvoljeno da pregledate. Pozitivan rezultat pregleda bit će osnova za registraciju vozila uradi sam.

Zdravo svima! U našoj zemlji postoji mnogo zanatlija koji radije sve rade vlastitim rukama. Neki čak sami sastavljaju osovinu za laku prikolicu. Zato ćemo danas razgovarati o ovoj temi.

Prije nego počnete sastavljati element svoje prikolice za automobile, savjetujem vam da odlučite o izboru dizajna. Oni su različiti, što donosi neke razlike u uređaju.

Uz malo rada sa glavčinom, oprugama, amortizerima i ostalim komponentama, možete dobiti odličnu domaću osovinu, a prikolica sa zavisnim ili nezavisnim ovjesom će se snaći kao i fabrički modeli.

Opcije dizajna

Nekima je lakše naručiti kompletan sklop osovine nego sami sastaviti nešto. Ali ako znate kako to učiniti ili želite razumjeti kako se sve ovo izrađuje ručno, predlažem da samo kupite ili pronađete odgovarajuće dijelove i sastavite od njih punopravnu osovinu.

Ali šta? Osovina prikolice, kao element ovjesa, je samo cijev. Ima dva tipa, zavisno od sekcije:

• okrugli;
• kvadrat.

Ako uzmemo identične parametre za debljinu zida, površinu poprečnog presjeka i promjer, tada će kvadratne verzije zahtijevati više napora za savijanje. Odnosno, jači su od okruglih.

Takođe, osovinski sklop dolazi sa glavčinom i kočnicama (ne svuda). U osnovi se koriste 2 vrste čvorišta:

• kamilica;
• blok čvorišta.

Cijena i popravljivost su bolji kod kamilice, iako su glavčine blokova pouzdanije i izdržljivije po višoj cijeni. Možete ih promijeniti samo u cjelini. Ne vidim ništa loše u tome, jer pojednostavljuje proceduru zamjene i održavanje prikolice.

Glacine su zavarene ili ušrafljene. Posljednja metoda povezivanja se aktivno koristi na . Shodno tome, između zavarene i montažne konstrukcije, ja bih preferirao ovu drugu zbog lakšeg pristupa popravci i održavanju. Ali na vama je.

Na kamionima, a rjeđe na automobilima, prikolice mogu ići sa zakretnom osovinom, gdje se cijela osovina rotira oko vertikalne ose uz pomoć okretnog okretnog postolja.

Ovjes ili osovina koja se koristi na prikolicama je:

• torziona šipka (sa i bez kočnica);
• opruga (sa i bez kočnica).

Razmotrit ćemo ih detaljnije.

Opruga i torzija

Torzioni modeli su sada vrlo traženi i popularni. To se može objasniti objektivnim prednostima:

• služe dugo vremena;
• nema poteškoća u radu;
• jednostavno održavanje;
• nije potrebno koristiti amortizere;
• male su veličine;
• smanjen je prostor između osovine i okvira;
• imaju malu masu;
• Ovo su dizajni sa nezavisnim ovjesom na kotačima prikolice.

Torzione ili gumene konstrukcije opremljene su krutim nosačem s okvirom. Na ram je montirana poligonalna cijev unutar koje se nalazi cijev sličnog oblika, samo manjeg prečnika. Slobodni prostor između njih ispunjen je posebnim gumenim trakama. Oni vam omogućavaju da osigurate nepokretnost unutrašnje cijevi spojene na kotač.

Ne bih kupio takav ovjes među rabljenim opcijama. Korišteni ili rabljeni već imaju osjetno smanjen resurs, budući da dug vijek trajanja direktno ovisi o stanju uprtača.

Osim toga, modeli gumenih pojaseva nisu prikladni za aktivnu upotrebu u teškim uvjetima. Ovo je opcija za one koji će prikolicom upravljati uglavnom u gradu i na relativno glatkom asfaltu.

Ako su uvjeti rada teški, onda ima smisla napraviti ili kupiti osovinu s oprugom koja je otpornija na opterećenja. Ne boji se ozbiljnih preopterećenja zbog dužeg hoda u poređenju sa svojim torzijskim kolegom. Ali imajte na umu da ćete morati pažljivije i češće voditi računa o opružnom ovjesu.

Opruga, kao i varijacija torzijske osovine, pristup u Voronježu, u Bjelorusiji, može se kupiti u Moskvi, Sankt Peterburgu, kontaktirati Čeljabinsk ili Kijev. Nije bitno gdje živiš. Sada je širina asortimana toliko neograničena da nije teško naručiti kompletan ovjes ili komponente za samoproizvodnju.

Već sam pisao o opružnom ovjesu, pa vam savjetujem da pratite link i pročitate.

Uostalom, važno je i prikupiti nešto od čega ćete napraviti osovinu i staviti to na vlastitu laku prikolicu. Savjetujem vam da obratite pažnju na komponente iz Al Ko.

Samostalna montaža konstrukcije

Pretpostavimo da već imate okvir prikolice i da ste sami odabrali.

Sada morate shvatiti kako se sve to spaja i pretvara u potpunu osovinu kao strukturni element vaše prikolice za automobil. Pogledajmo nekoliko ključnih koraka.

• Za početak, odabire se sama greda. Sa okruglim ili kvadratnim presjekom, to će biti, nije važno. Glavna stvar je da uzmete odgovarajuće dimenzije i koristite visokokvalitetni metal. Inače, suspenzija neće dugo trajati;
• Zatim uzimamo osovinu glavčine, na koju će se ugraditi sama glavčina, i spojimo je na cijev. Kako spojiti ova dva elementa? Idealno bi bilo da osovina glavčine svojim izbočenjem unutar cijevi uđe barem nekoliko milimetara. Ima više šansi za okrugli dio nego kvadratni. Zatim je sve zavareno ili spojeno vijcima. Učite od prikolica Kurgan ako želite da napravite sklopivi model. Ako ne, samo kvalitetno zavarite elemente. Ovo se radi sa obe strane;

• Dakle, imate spremnu punopravnu osovinu na koju će se zatim montirati opruga ili torzijska šipka;
• Prema važećim propisima, osovina prikolice se montira na dužinu koja odgovara 40% ukupne dužine prikolice na zadnjoj strani;
• Precizno izvršite zamjene, odredite mjesto za postavljanje osovine;
• Instalaciju je najbolje izvršiti odozgo, odnosno prikolicu će se morati prevrnuti i postaviti na ravnu površinu. Vodite računa da vretena slobodno vise i da ne ometaju vaš rad;
• Očistite dio okvira buduće prikolice na koji ćete montirati svoju osovinu. Izmjerite razmak između čahura i podijelite na dva identična dijela. Ne zaboravite sve označiti markerom na osi;

• Za kontrolno mjerenje, podijelite širinu okvira sa 2 i primijenite rezultujuću vrijednost od centra osovine. Položaj se koriguje paralelno. Tek sada pređite na završni proces instalacije;
• Spajanje se vrši točkastim zavarivanjem po cijeloj dužini kontakata.

Mnogi majstori savjetuju uzimanje ovjesa s oprugom. Iako su njegovi parametri čvrstoće niži u poređenju sa dizajnom gumenog pojasa, ali s takvim ovjesom dobit ćete glatkiju i mekšu vožnju kada je prikolica prazna i natovarena.

Ponekad kapacitet prtljažnika automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako trebate prevoziti glomaznu robu. Prikolica je najprikladnija za ovaj zadatak.

Domaće prikolice za automobile

Prikolice su dvije vrste proizvedene u specijaliziranoj tvornici ili domaće izrade:

• Fabričke prikolice ne zahtevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne odgovaraju uvijek vozačima svojim tehničkim karakteristikama, a ako i pristaju, onda se njihova cijena ne mjeri visoko. A kvalitet samih prikolica nije na visokom nivou, što iziskuje dodatna ulaganja nakon kupovine kako bi se otklonili fabrički nedostaci.
• Domaća prikolica je dizajn koji vozač sastavlja prema svom crtežu od materijala koji je zastario po kvaliteti, poštujući GOST standarde za njegovu montažu. Što se tiče registracijskih aspekata takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničke, jer su potrebne dodatne dozvole za rad domaće prikolice.

S ekonomske točke gledišta, trošak domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niži od kupovine nove.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti mnogo bolja od tvorničke prikolice, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam vozač.

Set alata i materijala

Prva stvar koju trebate napraviti prikolicu vlastitim rukama je crtež.

Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.

Ovim standardom se utvrđuju svi uslovi koji su neophodni za dobijanje dozvole za rad prikolice i njenu dalju registraciju u Međuokružnom odeljenju za registraciju i pregled.

Pored crteža za proizvodnju domaće prikolice, bit će potrebni sljedeći materijali.

• Profilna cijev 40x40 mm za konstrukciju okvira prikolice. Možete koristiti veću cijev, ali treba imati na umu da će to dovesti do povećanja mase konstrukcije.
• Za bočne strane preporučuje se upotreba čeličnih limova debljine najmanje 0,6 milimetara., ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja mase nišana.
• Za dno prikolice mogu se koristiti OSB ploče ili polikarbonatne ploče. Količina materijala se izračunava iz donjeg dijela prikolice.
• Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
• Hub, savršen za zadnju gredu VAZ 2108.
• Dva VAZ točka prečnika R 13, R14 opciono.
• Dva amortizera sa motocikla Ural.
• Dvije prigušne opruge za automobile, mogu se koristiti zgrada od VAZ 2101 ili od ZAZ 969.
• Dvožilna pletena žica za električne instalacije, otprilike 10 metara.
• Prednja svjetla sa stopicama i skretanja.
• Metalna cijev debelih stijenki dužine najmanje tri metra. D za proizvodnju elementa prikolice.
• Brava za vuču.
• Konektor otac majka za povezivanje na onboard mrežu iz auta.

Također, da biste napravili domaću prikolicu, trebat će vam sljedeći alati:

• Aparat za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete i uobičajeni luk.
• Bugarski i točkovi za rezanje metala.
• Bušilica i bušilice za metal.
• Rulet i čekić.
• Odvijači, rezači.

Nakon što su svi potrebni alati i materijali kupljeni, možete nastaviti direktno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.

DIY montaža

Rezanje materijala za montažu prikolice vrši se prema dimenzijama navedenim na crtežu.

Montaža domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

Ožičenje prikolice je položeno po istom principu kao u automobilu, negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog uređaja.

Kako registrovati domaću prikolicu za automobil?

Za registraciju u MREO potreban je list sa podacima i broj proizvoda.

Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvu ni drugu.

Stoga je za registraciju domaće prikolice potrebno izraditi dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod usklađen sa GOST standardima i siguran za upotrebu na javnim cestama.

Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, potrebno je kontaktirati akreditovanu laboratoriju za ispitivanje. Nakon niza ispitivanja, osoblje laboratorije će izdati (ako su ispitivanja uspješna) potvrdu o sposobnosti bezbednog korišćenja prikolice na javnim putevima. Sa ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrovati prikolicu.

Takođe, ne zaboravite da ćete morati kontaktirati kancelariju koja se bavi punjenjem brojeva na vozila, a tek nakon što se broj popuni na okviru prikolice, možete započeti proces registracije.

Registracija prikolice

Za registraciju domaće prikolice biće potrebna sljedeća dokumentacija:

• Prijava šefu MREO-a za registraciju prikolice.
• Identifikacija.
• potvrda o registraciji vozilo.
• Laboratorijski certifikat koji ovlašćuje upotrebu prikolice na javnim putevima (za prikolice vlastite proizvodnje).
• Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrovane prikolice(referentni račun punomoćja).
• Potvrde o uplati državne dažbine i za usluge MREO.
• Registrovana prikolica ili izveštaj inspekcije.
• OSAGO polisa osiguranja.

Proces registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pisanje aplikacije. Dolaskom u MREO potrebno je napisati zahtjev upućen šefu o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavni obrazac izdaje i uzorak pisanja.
2. Plaćanje usluga i državnih dažbina. Nakon pisanja prijave, osobi se daje tekući račun, na koji je potrebno platiti državnu pristojbu, usluge MREO i za materijal (potvrda o registraciji, brojevi).
3. Dostava dokumenata. Nakon uplate državne dažbine i usluga, račun, zajedno sa potrebnom dokumentacijom i prijavom, dostavlja se u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na gradilište i čekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako ne postoji potvrda o pregledu).

Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za registraciju predviđeno 10 dana od datuma kupovine. Ukoliko se prikolica ne registruje u navedenom roku, vlasnik će morati da plati kaznu.

OSAGO na prikolici

Čudno, ali prikolica također mora kupiti polisu osiguranja. Ali, prema zakonu o OSAGO-u, dijelovi 2 i 3, nisu svi dužni sastaviti polisu osiguranja. Privatni vlasnici auto prikolica koji su ih koristili u lične svrhe imaju pravo da ne kupe polisu osiguranja.

Što se tiče liste prikolica za koje je kupovina polise osiguranja obavezna, ona obuhvata sljedeća vozila:

• prikolice za automobile pravnih lica.
• prikolice za kamione i traktore.
• prikolice za autobuse.
• prikolice za motocikle i skutere.

Za izdavanje OSAGO police osiguranja, prikolica mora proći tehnički pregled bez greške. U suprotnom, politika će biti odbijena.

Postoje trenuci kada trebate nešto pomjeriti. Ako se dimenzije robe ne uklapaju u prtljažnik ili putnički prostor, tada morate pozvati posebnu službu ili nabaviti vlastitu prikolicu za automobil. Druga opcija je, naravno, bolja, ali gdje je mogu nabaviti?

Šta je prikolica, šta su oni

Prikolica je dodatni nosač koji se pričvršćuje za stražnji dio automobila. Namijenjeni su za automobile, terenska vozila, motocikle, hodne traktore, pa čak i bicikle. Ako imate sposobnosti i barem malo iskustva, onda možete napraviti laku prikolicu vlastitim rukama, jer je kupovina gubljenje novca. Takav koristan dodatak domaćinstvu je skup. Neka izgleda domaće i ne bude previše estetski, ali će biti napravljeno da traje, baš kako i treba - Odlučeno je, napravićemo prikolicu svojim rukama.

Šta treba da znate

Da biste počeli izrađivati ​​prikolicu vlastitim rukama, potrebni su crteži. Morate tačno znati i zamisliti kako će izgledati budući dizajn. Važno je da se striktno pridržavate svih pravila po kojima je potrebno izraditi domaće prikolice. Za to postoji čak i poseban pojedinačni GOST 37.001.220-80. Ako proizvod nije napravljen prema GOST-u, saobraćajna policija ga neće registrirati. Nitko ne želi trošiti novac na vjetar, pa biste trebali saznati sve nijanse s kojima bi prikolica trebala biti kreirana vlastitim rukama.

Šta treba da napravite

Prije nego što počnete izrađivati ​​laganu prikolicu vlastitim rukama, morate kupiti sav potrošni materijal i pripremiti sve radne alate. Sve počinje od okvira. Zahtijeva valjanje metala kvadratnog oblika. Čini stabilnu i čvrstu osnovu za buduću gradnju. Za stranice i dno ide običan lim.

Važan element svake domaće prikolice je njena šasija. Ovdje svako izmiče kako može. Postoji mnogo opcija kako nabaviti šasiju kako biste vlastitim rukama napravili prikolicu. Kao opcija - stara osovina od kolica koja je nekada bila pričvršćena za stare motocikle. Ako postoji, onda će ovo biti pravi nalaz, jer iz njega možete uzeti osovinu, a osim toga i odgovarajuće kotače. Pogodna je i osovina nekog starog Moskviča ili Žigulija. Tu je već potrebno poći od onoga što je dostupno ili jeftinije. Negdje se može naći i privjesak. Na primjer, sa starog teškog motocikla - oni se prodaju jeftino u online trgovinama.

Trebat će vam i TSU uređaj, kuka za vuču - uređaj za vuču. Obavezno uz prisustvo žmigavaca, kočionih svjetala i svega toga, kao i ožičenja, koja će se potom spojiti na auto.

Od specijalnih alata potreban je samo aparat za zavarivanje. Ostatak, vjerovatno, ima u svakoj kući.

DIY prikolica: crteži okvira

Najjednostavniji okvir obično je izrađen od kvadratnog valjanog metala (čelična cijev s optimalnim poprečnim presjekom od četrdeset do četrdeset milimetara). Zavarivanje neće biti teško svakome ko zna da koristi aparat za zavarivanje. Mora se imati na umu da se moraju poštivati ​​sigurnosne mjere pri radu s opremom koja može uzrokovati bilo kakvu štetu.

Budući okvir će biti standardnog oblika, odnosno pravokutnog. Prvo morate izrezati valjani metal na željenu dužinu. Sam okvir mora biti ojačan, inače na njemu neće biti moguće nositi teška opterećenja. Osim okvira, potrebne su i uzdužne grede koje ga čine jačim.

Dužina prikolice, izrađene ručno, bit će dvjesto centimetara. Ovo je dovoljno za transport bilo kakvog građevinskog materijala ili ne baš kabaste robe. Širina okvira bit će oko stotinu centimetara. Visina - četrdeset centimetara. Ovo je prosječna prikolica za automobil, koju možete napraviti vlastitim rukama. Dno će biti oslonjeno na dvije uzdužne i pet poprečnih greda. Ovaj dizajn je vrlo jak, lagan i što je najvažnije pouzdan. Da bi ravne linije bile iste, potrebno je sve izmjeriti ravnalom, inače će sve ispasti krivo.

Za okvir će vam trebati četiri grede od dvije stotine centimetara, šest od sto centimetara i sedam od četrdeset centimetara. Nakon što ste sve pažljivo izmjerili, možete početi rezati metalnu šipku.

Veličina konstrukcije može varirati na zahtjev vlasnika. Nakon što su grede izrezane, možete preći na najzanimljiviji dio posla - zavarivanje!

Zavarivanje: okvir

Nakon što ste izrezali sve dijelove budućeg okvira, koji su potrebni za izradu prikolice za automobil vlastitim rukama, možete započeti zavarivanje. Sve počinje od temelja. Prvo, pravougaonik je zavaren od dvije dugačke i dvometarske grede. Zatim su na ovu konstrukciju već zavarene dodatne poprečne šipke i grede za visinu. Gornja ravnina će izgledati kao slovo "P", jer će se na jednom kraju nalaziti vrata prtljažnika, kroz koja se dovodi teret.

Koža trupa

Okvir je "kostur" prikolice. I dalje mu treba meso. Da biste to učinili, potreban vam je čelični lim debljine najmanje pola centimetra. Izračunavanjem površine buduće prikolice, možete izračunati koliko će čeličnog lima biti potrebno za to. Pričvršćuje se vrlo lako: u okviru se izbuše rupe, a zatim se uz pomoć vijaka materijal pritisne na tijelo.

Uradi sam prikolica za automobil: izrada vrata prtljažnika

Za vrata prtljažnika trebat će vam poseban okvir. Nakon što ste izrezali grede četrdeset sa sto centimetara, od njih možete kuhati bazu. Na nju je na isti način prišiven čelični lim. Dvije petlje su zavarene na glavni okvir, gdje nema gornje horizontalne šipke, koja bi već trebala biti zavarena za vrata prtljažnika.

Fiksirati će se uz pomoć dvije metalne ploče. Poprečne metalne ploče su zavarene sa obe strane karoserije. U njima je napravljena rupa jednaka širini vijka. Takođe su napravljene dve rupe na vratima prtljažnika. Kroz njih će se provući vijak koji prolazi kroz metalne ploče i na kraju je pričvršćen maticama. Ovakva jednostavna i jeftina metoda rješava problem fiksiranja poklopca.

Šasija i ovjes

Da bi prikolica, sastavljena vlastitim rukama, mogla voziti, potrebna joj je šasija. Staro ogibljenje sa oprugama i osovina iz Moskviča bi dobro radili. Takođe će imati točkove. Cijela konstrukcija je pričvršćena za dno prikolice.

Car mount

Prikolica je pričvršćena za automobil pomoću posebnih greda i uređaja koji se zove kuka za vuču. Od ruba dna izvlače se dvije metalne grede i zavaruju pod kutom tako da se dobije trokut. Na kraju ovog trokuta zavarena je metalna ploča na koju se zatim zavaruje kuka za vuču. Možete ga pronaći u bilo kojoj prodavnici auto delova. Zatim morate spojiti stop svjetla i pokazivače smjera. Oni su povezani kao rezervni krug na rasvjetu mašine.

Ako imate automobil, onda se vjerovatno prilično često susrećete sa potrebom za transportom svih vrsta robe. U ovom slučaju ne možete bez upotrebe lake prikolice. Naravno, može se kupiti u prodavnici odgovarajuće robe, ali je moguće i sami napraviti takav dizajn.

Rad sa okvirom

Domaća prikolica, poput modela tvorničkog tipa, mora imati okvir, koji je osnova dizajna. Njegova krutost i snaga će odrediti izdržljivost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporučuje se korištenje elemenata koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti rad određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i dužine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Da bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutrašnjih ivica bočnih zidova mora se dodati debljini jednog zida, pomnoženoj sa 2. Ako se okvir nalazi između točkova, a ne iznad njih, onda treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.

Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, onda nakon određivanja dimenzija trebate isprobati okvir. Da biste to učinili, metalni profil mora biti položen na površinu, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala rezultirajućeg pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati učvršćivač, jer su kvadrat i pravokutnik nestabilne strukture.

Povezivanje prikolice sa vozilom

Domaća prikolica mora imati lančanu kuglu. Za izvođenje ovog elementa treba imati na umu da kraća dužina spojnog dijela ukazuje na brzu reakciju kada se vozilo kreće. Čak i blago bočno okretanje pogonskih točkova će uzrokovati naglo pomeranje prikolice. To može dovesti do oštećenja tereta i njegovog pada. Prilikom izrade domaće prikolice potrebno je odabrati optimalnu dužinu - u rasponu od 1,5 do 2,5 cm. Prilikom odabira materijala preporučuje se korištenje čeličnih profila koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire sa cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporučuje se armiranje uglovima. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojnica napravi duž osi konstrukcije. Kada se prave domaće prikolice za automobil, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel, koji se može zamijeniti lancem. Po želji, sklopivi točak može se ugraditi u područje kuke za udoban transport prikolice bez vozila.

Montaža spojnice

Domaće prikolice za automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti pomoću zavarivanja ili vijaka. Prije konačnog pričvršćivanja ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudaranje dimenzija cijevi okvira sa žljebovima oluka. Potonji ne bi trebao biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti odličnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, demontaža će uključivati ​​upotrebu plinskog plamenika. Snaga veze sa vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, ne biste trebali koristiti više, jer će to pomoći da se oslabi element okvira, kao i spojnica zbog prisutnosti rupa za pričvršćivače.

Radite na osi

Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti potpuno pripremljena za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% dužine konstrukcije sa stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, morate odrediti lokaciju ose. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju trebate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visiti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, rezultirajuća oznaka je označena na površini.

Domaća prikolica za hodni traktor može se napraviti po istoj tehnologiji, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovo izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporučljivo je koristiti suspenziju s oprugom iz razloga što jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje po neznatnoj snazi.

Radite na stabilizatorima

Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati horizontalni položaj konstrukcije. Uglovi okvira su najprikladnija opcija. Moguće je ugraditi samo na jednu stranu konstrukcije. Ako posmatramo uređaj sa stanovišta, preporučuje se upotreba vijčanog mehanizma. Može se koristiti i za promjenu točka.

Rezimirajući

Domaći kao za auto, moći će da proširi vaše mogućnosti. Posljednja opcija se može koristiti za transport robe, bez obzira na konfiguraciju. Ne postoji apsolutno nikakav rizik od oštećenja mašine. Iako prikolica može imati svoje specifične karakteristike, gore navedene preporuke su zajedničke za sve opcije. Po želji, domaća prikolica za čamac ili automobil može biti opremljena kočionim sistemom, kao i rasvjetom. Međutim, za rješavanje ovih problema stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalcima.

Registracija prikolice

Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispitivanje, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate biti sigurni da je uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se upoznati sa državnim standardima u dokumentu GOST 37.001. 220-80. Prije registracije domaće prikolice treba znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i automobila na javnim cestama. Standard se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn urađen prije odobrenja tehničkih specifikacija navedenog standarda.

Zaključak

Prije nego počnete praviti prikolicu, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali prepravljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije biti veća od težine praznog vozila. Ova brojka iznosi 1800 kilograma. Dužina uređaja ne smije prelaziti 1,5 dužine vozila ili ograničenje od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.

Povratak