Ponekad kapacitet prtljažnika automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako trebate prevoziti glomaznu robu. Prikolica je najprikladnija za ovaj zadatak.
Domaće prikolice za automobile
Prikolice su dvije vrste proizvedene u specijaliziranoj tvornici ili domaće izrade:
- Fabričke prikolice ne zahtevaju dodatne dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne odgovaraju uvijek vozačima svojim tehničkim karakteristikama, a ako i pristaju, onda se njihova cijena ne mjeri visoko. A kvalitet samih prikolica nije na visokom nivou, što iziskuje dodatna ulaganja nakon kupovine kako bi se otklonili fabrički nedostaci.
- Domaća prikolica je dizajn koji vozač sastavlja prema svom crtežu od materijala koji je zastario po kvaliteti, poštujući GOST standarde za njegovu montažu. Što se tiče registracijskih aspekata takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničke, jer su za rad domaće prikolice potrebne dodatne dozvole.
S ekonomske točke gledišta, trošak domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niži od kupovine nove.
Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti mnogo bolja od tvorničke, samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam vozač.
Set alata i materijala
Prva stvar koju trebate napraviti prikolicu vlastitim rukama je crtež.
Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.
Ovim standardom se utvrđuju svi uslovi koji su neophodni za dobijanje dozvole za rad prikolice i njenu dalju registraciju u Međuokružnom odeljenju za registraciju i pregled.
Pored crteža za proizvodnju domaće prikolice, bit će potrebni sljedeći materijali.
- Profilna cijev 40x40 mm za konstrukciju okvira prikolice. Možete koristiti veću cijev, ali treba imati na umu da će to dovesti do povećanja mase konstrukcije.
- Za bočne strane preporučuje se upotreba čeličnih limova debljine najmanje 0,6 milimetara., ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja mase nišana.
- Za dno prikolice mogu se koristiti OSB ploče ili polikarbonatne ploče. Količina materijala se izračunava iz donjeg dijela prikolice.
- Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
- Hub, savršen za zadnju gredu VAZ 2108.
- Dva VAZ točka prečnika R 13, R14 opciono.
- Dva amortizera sa motocikla Ural.
- Dvije prigušne opruge za automobile, mogu se koristiti zgrada od VAZ 2101 ili od ZAZ 969.
- Dvožilna pletena žica za električne instalacije, otprilike 10 metara.
- Prednja svjetla sa stopicama i skretanja.
- Metalna cijev debelih stijenki dužine najmanje tri metra. D za proizvodnju elementa prikolice.
- Brava za vuču.
- Konektor otac majka za povezivanje na onboard mrežu iz auta.
Također, da biste napravili domaću prikolicu, trebat će vam sljedeći alati:
- Aparat za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete i uobičajeni luk.
- Bugarski i točkovi za rezanje metala.
- Bušilica i bušilice za metal.
- Rulet i čekić.
- Odvijači, rezači.
Nakon što su svi potrebni alati i materijali kupljeni, možete nastaviti direktno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.
DIY montaža
Rezanje materijala za montažu prikolice vrši se prema dimenzijama navedenim na crtežu.
Montaža domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:
Ožičenje prikolice je položeno po istom principu kao u automobilu, negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica pričvršćena je na kontakt rasvjetnog uređaja.
Kako registrovati domaću prikolicu za automobil?
Za registraciju u MREO Potrebna je lista sa podacima i broj proizvoda.
Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvu ni drugu.
Stoga je za registraciju domaće prikolice potrebno izraditi dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod usklađen sa GOST standardima i siguran za upotrebu na javnim cestama.
Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, potrebno je kontaktirati akreditovanu laboratoriju za ispitivanje. Osoblje laboratorije će nakon niza ispitivanja izdati (ako testovi budu uspješni) potvrdu o sposobnosti bezbednog korišćenja prikolice na javnim putevima. Sa ovim dokumentom možete otići u MREO i legalno registrovati prikolicu.
Takođe, ne zaboravite da ćete morati kontaktirati kancelariju koja se bavi punjenjem brojeva na vozila, a tek nakon što se broj popuni na okviru prikolice, možete započeti proces registracije.
Registracija prikolice
Za registraciju domaće prikolice biće potrebna sljedeća dokumentacija:
- Prijava šefu MREO-a za registraciju prikolice.
- Identifikacija.
- potvrda o registraciji vozilo.
- Laboratorijski certifikat koji ovlašćuje upotrebu prikolice na javnim putevima (za prikolice vlastite proizvodnje).
- Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrovane prikolice(referentni račun punomoćja).
- Potvrde o uplati državne dažbine i za usluge MREO.
- Registrovana prikolica ili izveštaj inspekcije.
- OSAGO polisa osiguranja.
Proces registracije prikolice sastoji se od sljedećih koraka:
- Pisanje aplikacije. Dolaskom u MREO potrebno je napisati zahtjev upućen šefu o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavni obrazac izdaje i uzorak pisanja.
- Plaćanje usluga i državnih dažbina. Nakon pisanja prijave, osobi se daje tekući račun, na koji je potrebno platiti državnu pristojbu, usluge MREO i za materijal (potvrda o registraciji, brojevi).
- Dostava dokumenata. Nakon uplate državne dažbine i usluga, račun, zajedno sa potrebnom dokumentacijom i prijavom, dostavlja se u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na gradilište i čekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako ne postoji potvrda o pregledu).
Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za registraciju predviđeno 10 dana od datuma kupovine. Ukoliko se prikolica ne registruje u navedenom roku, vlasnik će morati da plati kaznu.
OSAGO na prikolici
Čudno, ali prikolica također mora kupiti polisu osiguranja. Ali, prema zakonu o OSAGO-u, dijelovi 2 i 3, nisu svi dužni sastaviti polisu osiguranja. Privatni vlasnici auto prikolica koji su ih koristili u lične svrhe imaju pravo da ne kupe polisu osiguranja.
Što se tiče liste prikolica za koje je kupovina polise osiguranja obavezna, ona obuhvata sljedeća vozila:
- prikolice za automobile pravnih lica.
- prikolice za kamione i traktore.
- prikolice za autobuse.
- prikolice za motocikle i skutere.
Za izdavanje OSAGO police osiguranja, prikolica mora proći tehnički pregled bez greške. U suprotnom, politika će biti odbijena.
Auto nije luksuz, kako vjeruju pješaci. Čovjek je zakoračio daleko u razvoju, savladavši mehanizovanu opremu na točkovima. Danas ova vena, iako ne tako jaka, ali ne manje nametljiva, nastavlja da uzbuđuje umove zaljubljenika u motorna vozila od velikih fabrika do garažnih radionica. To je tim redosledom. Uostalom, ovi drugi imaju manje resursa sa mnogo većom željom za eksperimentiranjem. Izgradnja prikolice za automobil vlastitim rukama je prikladan cilj.
DIY prikolica
Razlog zašto vozači biraju domaću prikolicu za automobil: individualni parametri, cijena. Serijski proizvođači nude bilo koju modifikaciju, ali što je dalje od baze, to je cijena veća. Zašto je to potrebno ako u garaži leže par točkova, metalni profil i alat. Registracija neće koštati više, a stečeno iskustvo je neprocjenjivo. Prije dizajniranja budućeg ponosa ulice, morate razumjeti vrste domaćih prikolica za automobile.
Vrste prikolica koje se sami sklapaju
Poslovna i industrija koriste profesionalne prikolice opremljene posebnom opremom za određeni teret. Odlikuje ih dodatni kapacitet nosivosti, sposobnost da se kvalitativno obradi u različitim uvjetima. Neke komponente se proizvode u fabrici po složenoj tehnologiji koja nije moguća u garaži: pocinkovanje, jako zavarivanje.
Ram prikolice
Stoga ne biste trebali ciljati na prikolicu preko 750 kg, osim toga, ona ima kategoriju "E". Ali ako ovakvo stanje stvari ne odgovara vozaču, onda on izaziva dvoosni univerzalni dizajn i testira kako želi. Prije prve modifikacije.
DIY prikolica
Izbor vrste prikolice zavisi od toga šta transportovati i koji materijali za proizvodnju su ležali u blizini. Ugao ili profil od četiri milimetra, dva točka domaćeg automobila, set opruga, žice sa svjetlima već dovode agregat u klasu domaćih jednoosovinskih prikolica do 750 kg. Šperploča za bočne i donje strane nije manjkava, za razliku od debelog lima kojeg još treba rezati. Glavna stvar je da ne štedite na mehanizmu za spajanje. Implementacija veznog čvora neće raditi samo sa vijcima i maticama. Za povećanu sigurnost domaće prikolice, bolje je kupiti posebne pričvršćivače za kuku za vuču. Oni koji se odluče napraviti laku prikolicu vlastitim rukama već znaju što je prikolica i šta je, ali informacije o standardima za proizvodnju tsu uređaja omogućit će rukovanje čudom tehnologije čak i nakon prvog zaustavljanja saobraćajne policije saobraćajne policije.
To se mora znati
Prvo, ovo je pojednostavljena lista zahtjeva GOST 37.001.220-80, datih u nastavku:
- Dozvoljena težina prikolice do:
- 1,8 t;
- Ne teži od mase tegljača ili njegove polovine kada je vučno vozilo bez kočnica;
- Dozvoljena dužina ne veća od:
- Ne duže od automobila jedan i po put;
- Dozvoljena širina ne veća od:
- 230 cm;
- Ne širi od automobila za 20 cm sa obe strane;
- Dozvoljena visina ne veća od:
- Ne viši od traga kotača prikolice za 1,8 puta;
- Težište s teretom nije veće od širine kolosijeka pomnožene sa 0,725;
- Razmak od tla nije manji od klirensa automobila;
- Domaća prikolica za automobil može biti samo jednoosovinska. (Tandem osovina je također jednoosnog dizajna, iako se među vozačima naziva tandem osovina). Udaljenost između osa uparene konstrukcije je do 1 m;
- Prikolica mora imati opterećenje sa svake strane od najviše 0,55% vlastite težine;
- Kuka mora biti opremljena sa:
- Jednodijelna sajla, lanac u slučaju iznenadnog odvajanja kuke za vuču od automobila u toku vožnje;
- Domaći protu-odvratnici (cipele);
- Platforma za podizanje;
- Kočnica koja se može ukloniti;
- Blatobrani, krila;
- Tabla za znak;
- Otporna podrška;
- Rezervni točak sličan automobilu;
- Rasvjetna tijela, ožičenje i utikač.
proces proizvodnje prikolica
Izrada auto prikolice vlastitim rukama, na osnovu gore navedenih informacija, gura majstora na crtež budućeg modela i traženje materijala odgovarajuće veličine.
Postoje osnovni crteži. Ali postoji jedno upozorenje: oni uključuju direktnu montažu s komponentama, čiji nedostatak može zbuniti ili čak uplašiti ideju o izradi prikolice vlastitim rukama. Produktivni put kombinuje ekonomičnost, želju za rezanjem, kuvanjem, uvijanjem i sposobnost da se da dobar rezultat. Stoga je vrijedno navesti dijelove potrebne za proizvodnju i podijeliti ih na domaće i kupljene:
- Kvadratni valjani metal 30x60 mm ili 25x25 mm pogodan je za okvir, stalak, dodatna učvršćenja. Iako je ugao od 40 mm također pogodan za potonje. Kanal u obliku slova U pogodan je za grede mostova.
- Stranice i dno izrađeni su od debele šperploče 10-12 mm ili pocinčanog lima 0,8 mm. Kada se kombinuje, dobijate ekonomičnu opciju. U svakom slučaju, strukturni pričvršćivači za bočne strane moraju ujediniti tijelo.
- Šasiju je lakše pronaći na analizi "Lade" ili "Moskviča". To uključuje:
- čvorišta;
- Springs;
- Proljetne naušnice;
- Stepenice s oblogama;
- amortizeri;
- Točkovi.
Potpuni nalaz će biti uspješan, a zaseban odabir sa znanjem neće oduzeti puno vremena. Rešenje šasije je 70%. Ako kupite nezavisnu torzionu šipku ili ovjes s gumenim pojasom, morat ćete kupiti ostatak šasije zbog najmanje svestranosti. Malo ljudi voli dosaditi kupljeni rezervni dio za stare komponente. Amortizere treba kupiti nove.
- Pričvršćivači i pričvršćivači za bočne strane uobičajeni su u trgovinama željeza.
- Kabel ili lanac od tri milimetra.
- Struja se izvodi iz višežilnog kabla. Ali morate kupiti lampe sa utičnicom.
- Stezaljka za vuču - to je ono na čemu je nepoželjno štedjeti.
Da biste sami napravili dvoosovinsku prikolicu za automobil, potreban vam je isti materijal, samo sa dvostrukim imenom. S ispravnim redoslijedom radnji, prva stvar će biti sposobnost kuhanja metala, a posljednja stvar je potraga za tendom ili materijalom za njegovu proizvodnju. Ako nikada niste kuhali, morate se obratiti znalcu, prethodno pripremivši sve što treba zavariti. U fazi projektovanja mora se uzeti u obzir sistem odlaganja. Ako je zamišljeno, tada su strukturi karoserije potrebni šarniri i odvojena pojačala snage.
Sastavljanje prikolice uradi sam
Ne možete preskočiti crtanje crteža. Pripremne radnje možda neće ostaviti brojeve u memoriji. Vidljivost omogućava vizuelnu kontrolu, razumevanje montaže, štaviše, ako postoji pomoć majstora prilikom zavarivanja ili glodanja. Sumiranje prikupljanja materijala, komponenti, alata dat će dozvolu za početak akcija:
- Rezanje kanala počinje mjerenjem segmenata željene dužine.
- Odrezani dijelovi okvira polažu se na ravnu površinu za zavarivanje. Glatki uglovi i ravnine osigurat će precizno pričvršćivanje strana. Zatim se kuvaju ukrućenja. Sistem krakova (uzdužni) i traverzi (poprečni dijelovi).
- Prije zavarivanja nosača opruga, izmjerite jedan metar iza prikolice do očekivane sredine osovinske grede. Bit će mjesto zavarivanja. Osovina mora biti pomaknuta od sredine prema vratima prtljažnika. Nosači amortizera su također zavareni.
- Bez obzira na rudu u obliku slova V ili ravnu, može se ukloniti. Zatim morate zavariti nosače s rupama za vijke. Vučna ruda je centrirana.
- Nakon toga slijedi ugradnja šasije: osovine, opruge, amortizeri. Ugrađene su glavčine i točkovi.
- Obrnuti okvir sa točkovima se dalje montira. Kuka za vuču je instalirana. To zahtijeva pažnju. Pogodna je opcija pričvršćivanja na kuku za vuču i kotrljanja prikolice za vuču do automobila. Kuka za vuču može biti zavarena ili vijcima, sklopiva. Ne smijemo zaboraviti na postavljanje kablova i sigurnosnih lanaca.
- Redoslijed ugradnje dna i stranica slijedi iz crteža. Ali nakon ugradnje, moraju se ukloniti kako bi se popravilo ožičenje s rasvjetnim uređajima.
- Svjetla za vožnju unazad, žmigavci, dimenzije i stop svjetlo odgovaraju osvjetljenju automobila. Za paralelno povezivanje koristi se odgovarajući konektor: muški. Utičnica se nalazi na poluzi za vuču.
- Nakon provjere instaliranih čvorova, postavljaju se krila.
Video uputstva za izradu trejlera
Ispitivanje uzorka se provodi uz postepeno povećanje opterećenja. Poželjno je da neko pomogne u ovom pitanju, vizuelno popravljajući rad sklopa ovjesa i spojnice. Bojenje antikorozivnim premazom izvodi se u bilo kojoj fazi ugradnje. Zavisi od dostupnosti natkrivenih sjedala.
Registracija domaće prikolice u saobraćajnoj policiji
Posljednji korak bit će registracija domaćeg modela vlastite proizvodnje. Saobraćajna policija će poslati vlasnika i prikolicu na pregled. Važno je da laboratorija bude akreditovana. Potrebno je voditi provjere za korištene komponente, i što je najvažnije - certifikat za zglobni uređaj, isti zatvarač. Pod ovim okolnostima, bolje ga je kupiti. Od standardnih papira potrebni su vam: kopija pasoša vlasnika i automobila, fotografije prikolice za automobile vlastitim rukama, prijava prometnoj policiji za registraciju vučnog uređaja, potvrda o državnoj dužnosti. U prisustvu dokumenata, ranije je bilo potrebno proći tehnički pregled, čijom je pozitivnom odlukom priznata usklađenost prikolice sa standardima, nakon čega su registrovani i izdati brojevi. Ovaj postupak je detaljnije opisan u
Konstantno se održavaju događaji i izložbe kako bi se demonstrirala automobilska tehnologija. Vozači vole da pokažu laganu prikolicu uradi sam koja se uklapa u stil automobila, barem zbog šeme boja. Danas je isplativo sami napraviti prikolicu. Individualna rješenja upotpunjuju zbirku tehničkih nalaza u konstrukciji prikolica. Pouzdanost i sigurnost ostaju isto pravilo.
Domaća prikolica za vikendicu napravljena od prikolice za automobile: fotografija konstrukcije kampera s detaljnim opisom, također video u kojem je prikazana kamp kućica.
Odlučili smo da napravimo malu rezidencijalnu kuću na točkovima kako bismo automobilom otišli u prirodu. Pošto nismo imali nacrte kampera, odlučili smo da napravimo skidivi modul za fabričku prikolicu (kako ne bi bilo problema sa preregistracijom vozila).
Kupljen za ovo prikolica za čamac fabrike Kurgan(samo oni u TCP-u ne navode o kakvoj se prikolici radi. samo prikolica, drugi proizvođači navode da je ovo prikolica za čamac i na nju ne možete staviti kuću).
Dimenzije modula su odgovarale dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, modul koji se može ukloniti mora biti izdržljiv, a za naše puteve kuća od šperploče definitivno neće raditi, morali smo zavariti čelični okvir.
Podnožje je zavareno od profila 60 x 30 mm, a zidovi i plafon od profila 20 x 20 mm. Na savijaču cijevi savijena su 2 identična luka.
Najteže je bilo razmišljati o vratima, trebalo nam je 1/3 vremena provedenog na vratima. Svi zainteresovani za ovu temu su na američkim prikolicama vidjeli fabrička vrata, ventilacijske otvore, plinske peći, sudopere, grijače itd. itd. Postoji samo jedan problem: cijena. jedna fabrička vrata koštaju oko 700-800 dolara (a trebaju vam 2), šiber sa auspuhom je oko 300-400 dolara, sudopere i peći nisam ni pogledao i tako je postalo jasno da smo birali bi ono što bismo našli u prodavnicama za domaćinstvo.
Kao rezultat toga, vrata smo napravili sami, jer je sa našim kursom budžet samo za vrata izašao više od 100 hiljada (na alik, ebee, u Evropi, Americi, ruskim internet prodavnicama - cene su otprilike iste).
Vrata odlučio napraviti sa električnim prozorima, jer. Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako mučna. ali po cijeni su izašli 5 rubalja za svaka vrata, uzimajući u obzir sve. uštede su bile vredne toga
Spolja je kućište bilo obloženo aluminijskim limovima od 0,8 mm, tražili su posebno velike listove kako bi se mogli obložiti jednim limom bez spojeva. Kao rezultat, pronašli smo AMTs2 listove dimenzija 1500 x 3000 mm, koji su nam savršeno odgovarali.
Sada bih izabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada, debljine 4 mm (ko ne zna, ovo su 2 lista aluminijuma 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske uslove).
Zalijepili su aluminijum na podlogu od šperploče, zakovali po obodu i zapečatili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće ostaviti aluminijumsku, ali su u početku želeli plavu spolja, pa su naručili vinil foliju za umotavanje vozila u štampariji i postavili je na vrh.
Mnogi ljudi pitaju za frižider. Frižidera nema, a ne može biti jer. Modul se može ukloniti i ima vlastiti akumulator. Ožičenje modula je potpuno autonomno i ni na koji način nije povezano sa ožičenjem automobila i prikolice. Stoga ovdje ne možete spojiti frižider. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik auta.
Napravili smo i 2 utičnice 220V u stambenom naselju, inverter od 400W, dovoljan za punjenje i za TV. Rasvjeta je LED u cijelom prostoru.
Voda se napaja iz kanistera pomoću pumpe za fontanu, nije jako moćna, ali ekonomična.
Napravili su nišu za radnu ploču ispod kuhinje, izgledalo je vrlo zgodno, ali u stvari gornja i donja rebra su bila od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao unutra, morao je biti napravljen od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na svim spojevima, prorezima itd. 100% nepropusnost.
Cijena izgradnje prikolice za vikendicu.
Kamper smo počeli graditi u maju 2015. godine, a završili u junu 2016. godine. Sa drugaricom radimo u smjenama, tj. tjedno 2-3-4 dana mogao posvetiti prikolici. Vrlo visi sa dekoracijom kuhinje i vrata. Ako očekujete prikupljanje za 3 mjeseca - plus trostruko.
Što se tiče finansija: sve je kupljeno novo, ništa korišteno. Sama prikolica koštala je 44 hiljade, a oko 110 hiljada je potrošeno na materijal. sve popravljeno, do rukavica, tako da je cijena približna pravoj. Možete to učiniti jeftinije, ali to treba znati unaprijed.
Po težini: prikolica + modul je težak oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Velika količina iverice dodala je gravitaciju, tko će to učiniti - potražite lakši materijal za pregrade.
Putnički automobil 1.4 Octavia s treskom vuče prikolicu. Na autoputu je ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamičan oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Na lošem putu, više od 90 je teško voziti, na kraju krajeva, težina nije mala, trza auto. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam se kroz polja, po zemljanim putevima, prikolica nigde nije udarila.
Video, koji detaljno govori o domaćoj mobilnoj kućici.
Ako imate automobil, onda se vjerovatno prilično često suočavate s potrebom za transportom svih vrsta robe. U ovom slučaju ne možete bez upotrebe lake prikolice. Naravno, može se kupiti u prodavnici odgovarajuće robe, ali je moguće i sami napraviti takav dizajn.
Rad sa okvirom
Domaća prikolica, poput modela tvorničkog tipa, mora imati okvir, koji je osnova dizajna. Njegova krutost i snaga će odrediti izdržljivost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporučuje se korištenje elemenata koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti rad određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i dužine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Da bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutrašnjih ivica bočnih zidova mora se dodati debljini jednog zida, pomnoženoj sa 2. Ako se okvir nalazi između točkova, a ne iznad njih, onda treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.
Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, onda nakon određivanja dimenzija trebate isprobati okvir. Da biste to učinili, metalni profil mora biti položen na površinu, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala rezultirajućeg pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati učvršćivač, jer su kvadrat i pravougaonik nestabilne strukture.
Povezivanje prikolice sa vozilom
Domaća prikolica mora imati lančanu kuglu. Za izvođenje ovog elementa treba imati na umu da kraća dužina spojnog dijela ukazuje na brzu reakciju kada se vozilo kreće. Čak i lagano bočno okretanje pogonskih kotača će uzrokovati naglo kretanje prikolice. To može dovesti do oštećenja tereta i njegovog pada. Prilikom izrade domaće prikolice potrebno je odabrati optimalnu dužinu - u rasponu od 1,5 do 2,5 cm. Prilikom odabira materijala preporučuje se korištenje čeličnih profila koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire sa cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporučuje se armiranje uglovima. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojnica napravi duž osi konstrukcije. Kada se prave domaće prikolice za automobil, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel, koji se može zamijeniti lancem. Po želji, sklopivi točak može se ugraditi u područje kuke za udoban transport prikolice bez vozila.
Montaža spojnice
Domaće prikolice za automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti pomoću zavarivanja ili vijaka. Prije konačnog pričvršćivanja ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudaranje dimenzija cijevi okvira sa žljebovima oluka. Potonji ne bi trebao biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti odličnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, demontaža će uključivati upotrebu plinskog plamenika. Snaga veze sa vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, ne biste trebali koristiti više, jer će to pomoći da se oslabi element okvira, kao i spojnica zbog prisutnosti rupa za pričvršćivače.
Radite na osi
Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti potpuno pripremljena za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% dužine konstrukcije sa stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, morate odrediti lokaciju ose. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju trebate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visiti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, rezultirajuća oznaka je označena na površini.
Domaća prikolica za hodni traktor može se napraviti po istoj tehnologiji, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovo izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporučljivo je koristiti ovjes s prigušenjem opruge iz razloga što jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje po neznatnoj snazi.
Radite na stabilizatorima
Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati horizontalni položaj konstrukcije. Uglovi okvira su najprikladnija opcija. Moguće je ugraditi samo na jednu stranu konstrukcije. Ako posmatramo uređaj sa stanovišta, preporučuje se upotreba vijčanog mehanizma. Može se koristiti i za promjenu točka.
Rezimirajući
Domaći kao za auto, moći će da proširi vaše mogućnosti. Posljednja opcija se može koristiti za transport robe, bez obzira na konfiguraciju. Ne postoji apsolutno nikakav rizik od oštećenja mašine. Iako prikolica može imati svoje specifične karakteristike, gore navedene preporuke su zajedničke za sve opcije. Po želji, domaća prikolica za čamac ili automobil može biti opremljena kočionim sistemom, kao i rasvjetom. Međutim, za rješavanje ovih problema stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalcima.
Registracija prikolice
Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispitivanje, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate biti sigurni da je uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se upoznati sa državnim standardima u dokumentu GOST 37.001. 220-80. Prije registracije domaće prikolice treba znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i automobila na javnim cestama. Standard se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn urađen prije odobrenja tehničkih specifikacija navedenog standarda.
Zaključak
Prije nego počnete praviti prikolicu, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali prepravljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije biti veća od težine praznog vozila. Ova brojka je 1800 kilograma. Dužina uređaja ne smije prelaziti 1,5 dužine vozila ili ograničenje od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.
Izrada lake prikolice vlastitim rukama prilično je jednostavna ako imate materijale i alate. Čak i uz kupovinu svih materijala, takva će prikolica koštati manje od tvorničke. Štoviše, u većini slučajeva moguće je koristiti razne improvizirane materijale i uređaje. Možete samostalno napraviti prikolicu gotovo bilo koje veličine za određene zadatke.
Zatim ćemo analizirati kako napraviti prikolicu vlastitim rukama na primjeru proizvoda standardne konfiguracije. Dimenzije i ostale parametre možete mijenjati po želji. Glavna stvar je slijediti osnovne principe montaže prikolice.
Materijali za prikolice
Glavni materijali koji će biti potrebni:
- lim;
- metalni profil različitih presjeka (za izradu okvira, stranica);
- kotači;
- jaka osovina;
- opruge (amortizeri) i ostali dijelovi ovjesa;
- vijci i drugi pričvršćivači;
- pokretne nadstrešnice za otvaranje sa strane.
Od alata potrebni su vam bušilica, ugaona brusilica, aparat za zavarivanje, odvijači, čekić, škripac, kliješta, ključevi i neki drugi ručni alati.
Na fotografiji prikolice koju ste sami napravili možete vidjeti razne varijacije takvih dizajna. Lista potrebnih materijala može se značajno razlikovati ovisno o vrsti prikolice.
Proizvodnja okvira
Okvir je osnova cijele strukture. Mora biti jaka i čvrsta. Namjena prikolice i njene mogućnosti zavise od okvira. Na primjer, ako je potrebno napraviti prikolicu za PVC čamac, koji se planira transportirati u napuhanom stanju, treba uzeti u obzir njegove dimenzije. Na osnovu ovih dimenzija, prije svega se određuju dimenzije okvira, a tek onda glavni parametri prikolice.
Okvir se može napraviti tako da se nalazi između točkova, ili da se nalazi iznad njih. To također utiče na karakteristike dizajna. Okvir je izrađen od metalnog profila velikog presjeka i pravokutnog je oblika.
Ali prije montaže potrebno je odrediti dimenzije i crteže prikolice. Nakon utvrđivanja potreba, primijeniti sve dimenzije na crtež.Ovdje je potrebno navesti ne samo parametre, već i sve komponente konstrukcije.
Potrebno je napraviti konstrukciju kroz koju će prikolica biti povezana sa automobilom. Rukovanje prikolicom zavisi od njene dužine. Ne pravite predugačak spojni dio, to će otežati rukovanje.
Preporučena dužina je 1,5-2,5 m, ovisno o veličini i namjeni prikolice. Poželjno je napraviti dio od debelih cijevi kvadratnog oblika. Potrebne su tri cijevi. Također biste trebali montirati poprečne nosače koji povećavaju krutost konstrukcije.
Cijevi se spajaju zavarivanjem. A za jačanje veza, uglovi su dodatno zavareni. Nemojte žuriti sa zavarivanjem dijelova, prvo isprobajte sve dizajne.
Kabl za osiguranje mora biti pričvršćen na isti dio. Također možete pričvrstiti kompaktni kotač sa sklopivim mehanizmom. Ovo će pojednostaviti proces ručnog transporta prikolice.
Spojnica
Fabričke ili domaće prikolice moraju imati spojnicu. Za ram je pričvršćen vijcima ili zavaren. Ova spojnica je pričvršćena za dio koji povezuje prikolicu sa automobilom. Spojnica omogućava pokretnu vezu.
Bolje je koristiti navojni priključak, to će olakšati rastavljanje spojnice ako je potrebno. Ali koristite samo najpouzdanije i izdržljive vijke.
Ovjesna osovina
Os mora biti pomaknuta na stražnji dio konstrukcije. Od kraja okvira do osovine treba biti 35-40% ukupne dužine prikolice. Da biste montirali osovinu, okvir se mora preokrenuti. Za ugradnju osovine koriste se posebne čahure.
Za ugradnju čahure koristi se tehnologija točkastog zavarivanja. Čaure moraju biti zavarene po cijeloj površini proizvoda kako bi se osigurala najpouzdanija veza.
Preporučljivo je opremiti ovjes sa amortizerima. To će strukturu učiniti mekšom i izdržljivijom. Možete koristiti gotovu suspenziju iz stare prikolice ili druge automobilske opreme.
Proizvodnja ploča
Najbolja opcija je napraviti daske na okviru od metalnog profila pomoću lima. Ali, kako biste uštedjeli novac, možete koristiti drvene štitove. Također, prilično moderno rješenje je upotreba polikarbonatnih ploča.
Možete koristiti i šperploče. Međutim, njihova debljina mora biti dovoljno velika, inače će se takve stranice oštetiti čak i kada se koristi prikolica bez tereta.
Prednost drveta i šperploče je u jednostavnosti obrade, ugradnje i maloj težini. Međutim, ova opcija ima ograničen opseg. Drveni štitovi se pričvršćuju na profil navojnim spojevima.
U ovom slučaju, uglovi moraju biti dodatno ugrađeni u uglove kako bi se povećala krutost konstrukcije.
DIY fotografija prikolice
Takođe preporučujemo gledanje.