Sklopivi nadvožnjak u garaži. Kako sami sastaviti nadstrešnicu za automobil u garaži

Dizajnerske karakteristike mnogih automobila i njihove tehničke karakteristike zahtijevaju redovne preventivne preglede i popravke različitih komponenti i sistema. Šta možete, ovo je samo mašina i kao i svaka tehnika zahtijeva brigu i pažnju. Međutim, ako je u nekim slučajevima moguće izvršiti popravke odozgo podizanjem haube, tada svaki pregled ovjesa i šasije postaje prava muka ako nema revizijske rupe ili nadvožnjaka. Stalno voziti svog prijatelja na četiri točka u autoservis je prilično skupo i nije potrebno, jer se mnogi radovi mogu obaviti vlastitim rukama. Stoga je izgradnja auto rampe glavni prioritet za svakog vlasnika automobila koji brine o nesmetanom radu svog automobila.

Zahtjevi za nadvožnjak

Kako bi se osigurala sigurnost i udobnost u radu, bolje je napraviti nadvožnjak uzimajući u obzir sljedeće zahtjeve:

• Visina nadvožnjaka za popravke automobila mora biti najmanje 1 metar. U suprotnom će vam biti jako teško proći ispod njega, neće biti dovoljno svjetla za pregled šasije, a uopće neće biti slobodnog prostora za manipulaciju dijelovima i ključevima.
• Širina zavisi od tipa automobila (teretni, putnički), ali ne bi trebalo da bude minimalna, centimetar do centimetar. Potrebno je napraviti dodatke u proračunima kako bi automobil mogao bez problema ući na takvu platformu.
• Za veću pouzdanost potrebno je osigurati marginu sigurnosti prilikom izgradnje nadvožnjaka. To će pomoći ne samo da se izbjegne deformacija konstrukcije, već i, ako je potrebno, namotati teža vozila na nju.

Vrste osmatračkih rampi za automobile

U principu, postoje samo dvije opcije za uređenje nadvožnjaka na vašoj web lokaciji. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke i karakteristike proizvodnje.

mini nadvožnjak, je prenosiva struktura za djelomični sudar. Sastoji se od dva odvojena dijela, nisu međusobno zavareni. Automobil može preći preko takve platforme prednjim ili zadnjim točkovima, omogućavajući vlasniku da izvrši popravke.

Plus - ovaj nadvožnjak se može koristiti čak iu uvjetima najvećeg nedostatka slobodnog prostora i, nakon popravke, može se ukloniti u stranu. Minus - potrebna je preciznost nakita da se uđe u strukturu, a elemente je potrebno ugraditi samo na mjestima gdje se neće raspršiti u različitim smjerovima od guranja kotača.

Nadvožnjak pune veličine mnogo praktičniji i pouzdaniji, ali će biti potreban slobodan prostor za njegovu izgradnju. Ali služit će decenijama, štedeći mnogo novca svom vlasniku, jer se mnoge popravke mogu obaviti kod kuće. Prednost ovog dizajna je pouzdanost, snaga i izdržljivost. Nedostatak je potreba za izdvajanjem slobodnog prostora i nešto veći troškovi materijala.

DIY mini nadvožnjak za auto

Da biste vlastitim rukama napravili mini nadvožnjak, trebat će vam:

1. Čelični ugao debljine najmanje 10 mm;
2. Metalna šipka;
3. Elektrode za zavarivanje;
4. Stroj za zavarivanje;
5. Boja za zaštitu gotovih metalnih konstrukcija od korozije.

Nosivi elementi, "štikle" na koje će se pričvrstiti merdevine za dolazak, treba da budu širine oko 40-45 cm. Nosači su zavareni u obliku trapeza, pri čemu je dno, baza 10-15 cm šira od vrha. Ovo je neophodno za stabilnost strukture. Merdevine za dolazak su napravljene od dva dela ugla sa poprečno zavarenom šipkom, koja omogućava da točkovi ne proklizavaju prilikom penjanja na konstrukciju.

Da biste fiksirali automobil u željenom položaju, potrebno je napraviti posebne zaptivke, koje se koriste kako bi se spriječilo da automobil spontano napusti nadvožnjak. Nakon završetka radova, cijela konstrukcija se farba.

Nadvožnjak za popravku automobila u punoj veličini

Čak iu fazi odabira mjesta za izgradnju potrebno je odrediti veličinu nadvožnjaka za automobile. S obzirom na to da širina vagona i potrebna dužina platforme nisu konstantne vrijednosti, ujednačena veličina ne postoji i ne može biti. Danas možete imati mali subkompakt, sutra ogroman džip ili mali kamion. Stoga, prelet mora biti napravljen sa dobrom sigurnošću i rezervama.

U prvoj fazi izgradnje nadvožnjaka ukopavaju se čelične cijevi (6 komada) promjera najmanje 80-100 mm do dubine ispod smrzavanja tla. Ako manje produbljujete, onda je prevelik rizik da će konstrukcija odvesti u stranu prilikom prvog proljetnog odmrzavanja. Rupa ispod stupa nije prekrivena zemljom, već je napunjena cementom.

Kosi dio (pogon) je izrađen od metalnog ugla sa poprečnim zavarivanjem čelične šipke. Udaljenost između šipki je oko 10 cm.

Horizontalna ravnina se izvodi na isti način, samo je na kraju nadvožnjaka potrebno napraviti graničnik, koji će zaštititi automobil od nekontroliranog izlaska naprijed.

U pravilu, dužina nagnutog dijela je do 4 metra, a horizontalna ravnina do 3 metra. Ovo je sasvim dovoljno za popravak putničkog automobila bilo koje marke i dizajna.

Kao što vidite, pitanje kako napraviti nadvožnjak za automobil vlastitim rukama može se riješiti prilično jednostavno.

To zahtijeva najjednostavnije vještine u radu sa aparatom za zavarivanje i malo slobodnog vremena. Ali rezultat će premašiti sva očekivanja i biće moguće ne samo popraviti svoj automobil koliko god želite, već i oprati ga sa svih strana.

Većina auto-entuzijasta radije popravlja i konfiguriše svoja vozila sama: za neke je to način uštede, dok je za druge to hobi. Ali nisu sve garaže opremljene rupom za gledanje, a ulazak ispod haube je previše nezgodan, pa čak i opasan.

U takvim situacijama spašava se nadvožnjak, što se može učiniti u garaži vlastitim rukama. Zatim ćemo razmotriti vrste konstrukcija i reći vam kako samostalno izgraditi nadvožnjak od različitih materijala.

Ako nema revizijske rupe, ali se morate popeti ispod automobila, nadvožnjak u garaži postaje neophodnost. Nadvožnjak je uređaj koji vam omogućava da podignete mašinu za udobne popravke.

Dimenzije nadvožnjaka za garažu.

Ukupno postoje dvije vrste:

1. Stacionarno.
   Takav nadvožnjak se obično može vidjeti na teritoriji autoservisa. To je velika gvozdena konstrukcija koja može da podigne automobil na visinu od oko metar iznad nivoa zemlje. Lako ga je ponoviti u garaži, jedino što zauzima puno prostora.
2. Mini nadvožnjak.
   Ova vrsta je pogodna za vlasnike malih garaža. Zbog svoje popularnosti imaju mnogo varijacija uređaja: jednostrana piramida, pravougaoni trapez, preklopna i „stolica za ljuljanje“ zasnovana na spavačima. Prilično ih je lako izgraditi, a dodatni plus je mogućnost odabira dizajna koji najbolje odgovara vašim potrebama.

Karakteristike garažnih rampi

Domaći sistemi garažnih liftova postali su popularni kao alternativa jami za gledanje.

Dizajn također ima niz karakteristika koje ga čine ugodnijim za rad:

• dobro osvetljenje radnog prostora;
• povećanje površine radnog prostora;
• ne morate dodatno prljati u tlu i komunicirati sa sirovinama;
• zgrada nije poplavljena podzemnom ili otopljenom vodom.

Kako zavariti garažu?

Nadvožnjak do garaže može se napraviti od bilo kojeg materijala pri ruci, bilo da je to cigla, pragovi, drvo ili metal. Većina liftova se može uskladištiti u garažama i po potrebi preuzeti, tako da nema potrebe da se za njih izdvaja poseban prostor u dvorištu.

Samostalni autonadvožnjaci također imaju neke svoje nedostatke:

1. Tokom vožnje morate biti oprezni, nepažljivi pokreti mogu uzrokovati deformaciju dijelova automobila.
2. Nadvožnjak mora biti na ravnoj površini kako se ne bi ljuljao ili razmicao.

Kako napraviti prelet od raznih materijala

Ranije je rečeno da vlastitim rukama možete napraviti lift za automobil.

Da biste to učinili, trebali biste uzeti u obzir neke od nijansi:

• visina nadvožnjaka u punoj veličini je 1 metar, što je dovoljno za udobne popravke;
• visina mini-nadvožnjaka ne bi trebala prelaziti oznaku od 0,5 metara zbog posebnosti rada konstrukcije;
• širina konstrukcije ovisi o dimenzijama samog stroja, ali pri izradi konstrukcije treba napraviti dodatke kako bi stroj mogao nesmetano ući;
• mini-preletači se mogu koristiti samo za rukovanje putničkim automobilima. I stacionarne konstrukcije su namjerno dizajnirane da budu izdržljivije kako bi se izbjegle deformacije i radi s većim vozilima.

Većina zaljubljenika u automobile odlučila se za mini rampe od drveta, pragova ili metala. Više detalja o svakom od sistema koji se koriste za djelimično podizanje vozila.

Nadvožnjak od željezničkih pragova

Crtež nadvožnjaka.

Konstrukcija se stvara preklapanjem pragova u obliku tobogana, a poprečno se postavljaju kolotečine za dolazak automobila. Za pouzdanost konstrukcije, svi njeni dijelovi su pričvršćeni spajalicama.

Ali ova vrsta domaćeg uređaja ima nedostatke:

• pragovi su dosta teški, pa stoga neće raditi samostalno sastavljanje i rastavljanje lifta;
• potrebno je puno prostora za skladištenje;
• potrebna je velika količina materijala.

Ali ako je struktura postavljena na teritoriju lokacije, može se ostaviti tamo. Kada se skladišti na otvorenom, kreozot je impregniran kreozotom kako bi se spriječilo truljenje i pravilno funkcionira dugi niz godina.

Nadvožnjak od drveta

Ako u garaži ima vrlo malo mjesta, možete napraviti mini-nadvožnjak, koji će samo djelomično podići automobil. Ako želite, možete ga napraviti od drveta. Takođe je ekonomičan tip konstrukcije za podizanje vozila.

Nadvožnjak je izrađen od drveta.

Da biste ga kreirali, trebat će vam:

1. Ploče su debljine 5 centimetara.
2. Drvene letvice presjeka 10x10 centimetara. Vrijedi napomenuti da visina na koju se automobil uzdiže ovisi o poprečnom presjeku.

Princip montaže je prilično jednostavan. Na vrh daske je pričvršćena šipka koja će tada služiti kao limiter za točkove. Na poleđini su pričvršćene dvije grede: jedna bliže graničniku, druga na drugu ivicu. Za svaki dio su potrebna dva dijela.

Takav sistem funkcionira na sljedeći način. Daska sa graničnikom leži ispod točkova automobila sa slobodnim rubom. Sam dio se oslanja na gredu, koja je pričvršćena na toj strani. Kada se automobil pokrene, točkovi će pomeriti centar gravitacije i ivica sa zaustavljanjem će pasti na drugu gredu.

Zahvaljujući upotrebi šipki istog poprečnog presjeka, ploča će zauzeti horizontalni položaj. Ostaje samo popraviti točkove koji su ostali na tlu jastučićima kako se automobil ne bi kotrljao.

Kako napraviti metalni nadstrešnicu

Metalne konstrukcije za garažu još su popularnije od nadvožnjaka od drveta. To je zbog njihove svestranosti, jer su takve strukture pogodne za korištenje u garažama bilo koje veličine.

Dijagram nadvožnjaka sa dimenzijama.

Za takav dizajn trebat će vam:

• aparat za zavarivanje;
• Bugarski i kružići njoj
• Fittings;
• valjani metal;
• hardver;
• boja za metal.

Bolje je napraviti sklopivu strukturu, to će uštedjeti prostor u prostoriji. Princip izrade mini-nadvožnjaka od metala je jednostavan. Prvo morate napraviti četiri noge za bazu, visine otprilike 50 centimetara.

Za stabilnost, noge su zavarene u obliku trapeza - potrebno ih je spojiti gredama iz ugla jednakog kuta dimenzija 63x5 centimetara. Mostovi za prijavu su napravljeni u obliku merdevina. Za to se koriste uglovi dimenzija 40x4 centimetra i armatura promjera 12 milimetara.

Ishod

Izrada nadvožnjaka do garaže vlastitim rukama prilično je jednostavna. Zbog raznovrsnosti dizajna, moguće je nabaviti takav uređaj u okviru skromnog budžeta, a da pritom ne popuštate kvalitetom skupih dizajna.

Znajući kako napraviti prelet od jednostavnih materijala, održavanje mašine pri njenoj upotrebi znatno će pojednostaviti život njenog vlasnika. Šta vam se više sviđa - vidikovac ili auto-nadvožnjak? Pišite u komentarima!

Uređenje lične parcele može se smatrati završenim ako se za "kompletan set" samostalno izgradi nadvožnjak za popravke automobila. Vrtoglavi dizajni nadstrešnica upečatljivi su svojim lakonizmom i mogućnošću korištenja najjednostavnijih valjanih metalnih proizvoda. Sanjate li da vlastitim rukama napravite nadvožnjak? Šta može biti zabavnije!

Lični auto servis

Gotovo svaki vlasnik kuće sanja da svoju okućnicu vidi atraktivnom, praktičnom i funkcionalnom. A ako je vlasnik kuće i strastveni entuzijast automobila, onda jednostavno ne možete bez nadvožnjaka dizajniranog za popravku automobila na gradilištu.

Čak i ako ne planirate sami servisirati automobil, periodični tehnički pregled pomoći će vam da na vrijeme prepoznate probleme i kontaktirate profesionalnu radionicu. Za pristup automobilu koristite posebne liftove, jamu za gledanje i nadvožnjak. Međutim, skupa specijalna oprema i rupa za gledanje opremljena u skladu sa svim pravilima isključivo su prerogativ servisnih centara, što zahtijeva značajne materijalne troškove.

Nadvožnjak za automobil, s druge strane, može se postaviti bilo gdje na gradilištu, gotovo pored kreveta za krumpir, i to vlastitim rukama. Moguće je napraviti nadvožnjak za automobile za automobile i kamione. Područje korištenja i primjene ovakvog nadvožnjaka može se proširiti i moći će se koristiti usluge "osobnog autoservisa" u bilo koje doba dana ili godine.

Konstrukcije nadvožnjaka

Strukturno se razlikuju sljedeće vrste nadvožnjaka:
za djelomični dolazak automobila
nadvožnjak u punoj veličini.

Naravno, u zavisnosti od dimenzija konstrukcije nadvožnjaka i nosivosti, ovi tipovi nadvožnjaka se koriste za određenu težinu vozila. Jedini uslov će biti da ograničite veličinu nadvožnjaka za vaša postojeća ili dva automobila.
Klasični dizajn nadvožnjaka (praktično prema instruktoru vožnje) ima određenu visinu, širinu i dužinu radnog dijela, ograničenu kosom, kao i na bočnim stranama staze.

nadvožnjak dizajniran za djelomični dolazak automobila

Nadvožnjak za djelomični dolazak automobila (prijenosni i mini) je lagana prijenosna konstrukcija koja se sastoji od zasebnih dijelova koji nisu zavareni. Prijenosni i mini nadvožnjaci se postavljaju bez temelja. Vožnja do ovog nadvožnjaka radi naknadnog tehničkog pregleda automobila moguća je sa prednjim ili zadnjim točkovima.

Takav nadvožnjak za automobil se jednostavno postavlja i lako uklanja, što vam omogućava da uštedite prostor na lokaciji. Međutim, za uspješan dolazak na građevinu bit će potrebna spretnost i spretnost vozača.
Glavni parametri nadvožnjaka:
visina - ne manje od 1 m.
širina - 2.5 m.
dužina kosine - 4,2 m.
Strukturno, prijenosni ili mini nadvožnjak sastoji se od četiri dijela.

Nadvožnjak se lako sastavlja i rastavlja, a također se transportuje na potrebno mjesto, pa je za iznenadno nastalu dijagnostiku hirovitog automobila takav nadvožnjak neophodan, posebno u "terenskim uslovima". U praksi je ponekad potrebno napraviti dva nadvožnjaka kako bi se prednji ili zadnji dio automobila podigao na potrebnu visinu (razmak od tla plus visina nadvožnjaka).

Ovako izgleda samonapravljeni nadvožnjak, koji se koristi za djelimičnu vožnju.

nadvožnjak u punoj veličini

Naravno, nadvožnjak u punoj veličini je praktičnija i pouzdanija konstrukcija, za čiju je izgradnju potreban radni prostor. Ali nadvožnjak u punoj veličini će više nego nadoknaditi troškove njegove izgradnje u budućnosti.

Glavni parametri nadvožnjaka pune veličine slični su parametrima prijenosnih i mini nadvožnjaka:
visina - 1 m i više
širine do 2,5 m.
dužina radnog dijela je 4-6 m.
dužina kosina sa obe strane - 4,2 m.
Odmah da rezervišemo da dimenzije nadvožnjaka pune veličine za putničke automobile nisu konstantne.

Stoga je napravljen nadvožnjak u punoj veličini uzimajući u obzir faktor sigurnosti i dodatne dodatke, koji će u budućnosti imati dobru uslugu. Osim toga, nadvožnjak pune veličine može se uspješno koristiti kao osmatračni nadvožnjak za automobil opremanjem jame za pregled.

Kako napraviti "uradi sam" prelet za automobil

Teoretski, možete napraviti nadvožnjak za automobil od bilo kojeg materijala pri ruci. Koriste se daske, cigle i rabljene gume. Ali takve privremene mjere mogu biti opravdane samo u ekstremnim slučajevima.

Stoga se za glavne nosive elemente i nadvožnjačke staze koriste valjani metalni proizvodi koji mogu izdržati značajna dnevna opterećenja. Ovo je metalni kanal, uglovi i profilna cijev. Ove vrste valjanog metala mogu izdržati značajna opterećenja savijanja.

kako napraviti mini nadletanje

Za izradu mini nadvožnjaka bit će potrebni sljedeći materijali:
čelični ugao, debljine ne manje od 10 mm
metalna šipka.
kao i elektrode za zavarivanje i aparat za zavarivanje. Odabiremo oblik nosača za mini nadvožnjak "trapez", sa osnovom 15-20 cm većom od gornjeg dijela. Ljestve za dolazak su izrađene od čeličnih uglova na koje su s obje strane ravnomjerno zavareni komadi šipke.

Poželjno je odabrati površinu šipke užljebljenu tako da kotači automobila ne proklizaju kada se penje i spušta nadvožnjakom.

Nosivi elementi nadvožnjaka, na koje su pričvršćene ljestve, moraju imati širinu od 45-50 cm. Automobil je fiksiran posebnim brtvama, koje isključuju spontani odlazak automobila. Nakon zavarivanja, konstrukcija nadvožnjaka se farba antikorozivnom bojom.

Mini nadvožnjak za popravku automobila predstavljen je u ovom videu.

kako napraviti prelet pune veličine

U početku se odabire lokacija na kojoj nema bubrenja tla, podzemne vode i tla nemaju sloj zasićen vodom. Za podnožje nadvožnjaka pripremaju se jame - stupovi ili čelične cijevi, prečnika do 10 cm.

Broj cijevi za bazu nadvožnjaka pune veličine izračunava se prema preliminarnoj radnoj skici. Jame sa postavljenim cijevima su cementirane. Kanal je zavaren na postavljene cijevi ili stupove radi povećanja nosivosti.
Također se preporučuje korištenje valjanih metalnih proizvoda (kanala, uglova i profiliranih cijevi) kao nosivih elemenata za staze. Zatim se izrađuje kotrljajuća ravnina: armatura i rezane šipke se zavaruju preko nosivih elemenata s obje strane.

Širina staze kotrljanja mora biti najmanje 0,5 m. Dobivena zavarena konstrukcija postavlja se na posebne nosače potrebne visine (1 metar). Za izradu platforme za dolazak i stepenice koristi se kut L 50, zavaren okovom. Poželjno je ograditi rubove gusjenica uglom kako bi se spriječilo proklizavanje automobila.

Automobilu je potrebna periodična provera šasije. Za to se koristi nadvožnjak. Dizajn se koristi na servisnim mjestima. Ako vlasnik automobila ne želi da troši novac na posao automehaničara, može sam pregledati automobil podižući ga sa zemlje na nadvožnjaku. Ovo je alternativni način pristupa dnu revizijske jame. Montaža nadvožnjaka uradi sam uštedjet će novac.

Po vrsti konstrukcije postoje dvije vrste rampi za automobile:

1. Puna veličina omogućava popravke na vozilu koje je potpuno podignuto 1 metar iznad nivoa tla. Glomazni su i zahtijevaju puno prostora. Pogodno i za automobile i za kamione.
2. Mini nadvožnjak. Sastoji se od dva mala, nezavisna jedan od drugog, zakošena na jednoj strani podijuma. Nadvožnjak vam omogućava da podignete automobil sa prednjih ili zadnjih točkova. Koristi se za djelomični pregled dna. Nedostatak ovog dizajna je bila potreba da vozač ima preciznost nakita prilikom vožnje u njega.

Stacionarno

Rampe pune veličine su nepokretne. Raspoređeni su uz autoputeve, pored puteva, na benzinskim stanicama. Platforma je podignuta visoko iznad tla i omogućava vam detaljan pregled automobila sa donje strane i popravke. Dizajniran za težinu automobila i kamiona.

Najjača i najtrajnija konstrukcija je izrađena od metala. Za stvaranje vidikovca koriste se cigle, drvo, cijevi i kanal.

Savjet! Ako je garaža izgrađena za 2 automobila, ali postoji samo jedan, onda se slobodni prostor može izdvojiti za vlastiti nadvožnjak.

Collapsible

Sklopivi nadvožnjak je manjih dimenzija. Lako se uklapaju u garažu i mogu se brzo sastaviti ako je potrebno. Dizajniran za pregled putničkog automobila.

Dizajn uključuje:

• 4 postolja za nosače;
• 2 para platformi sa graničnikom za sprečavanje kotrljanja mašine;
• 2 para horizontalnih ljestvi za nagnutu vožnju;
• nekoliko učvršćivača za pričvršćivanje dijelova jedan u odnosu na drugi.

Izrađene su od metala. Što je deblji i izdržljiviji materijal odabran, to će struktura duže trajati.

Opšti zahtjevi

Izrada nadvožnjaka nije težak proces, ali morate zapamtiti nekoliko nijansi:

1. Visina u punoj veličini je do 1 metar, a mini verzija vam omogućava da podignete automobil za 0,3-0,7 metara.
2. Širina konstrukcije određena je širinom vozila. Da bi se lakše ušlo u njega, ljestve i platforme su napravljene širine 0,4 metra. Ove dimenzije su dovoljne za većinu točkova.
3. Faktor sigurnosti određuje vijek trajanja. U mini modelu to nije tako kritično, a prilikom izgradnje stacionarnog nadvožnjaka ne štede se na materijalima.

Samostalni nadvožnjak trebao bi stati u konvencionalne garaže. Prilikom kreiranja crteža, uzmite u obzir koliko slobodnog prostora ima da ga pohranite.

Faze pripremnih radova

Nije teško izvesti radove vlastitim rukama, od faze dizajna do završne montaže. Da biste to učinili, morate odlučiti o vrsti konstrukcije, željenom i dostupnom materijalu, napraviti crtež, izračunati dimenzije i broj dijelova, napraviti procjenu za kupovinu materijala, iznajmljivanje opreme.

Dimenzioniranje i izrada crteža

Započnite kreiranje crteža odabirom vrste (stacionarni ili prijenosni) i materijala. Za svakoga će biti poželjniji vlastiti oblik proizvoda. Ukupne dimenzije:

• visina - do 1 metar;
• širina - oko 0,4 metra;
• dužina dizanja - oko 1 metar;
• dužina ravne platforme je od 0,3 metra.

Nadvožnjak je par identičnih struktura. Sa strane dijagrama oblikom podsjeća na pravokutni trapez. Između sebe, par klizača se može dodatno učvrstiti kako bi se izbjeglo pomicanje kada se mašina podiže na njega.

Priprema materijala i alata

Ovisno o materijalu, odabiru se alati za nadvožnjak. Konstrukcija od pragova ili metala sastavlja se pomoću:

• aparat za zavarivanje;
• brusilice;
• vijci, matice.

Kao glavni materijal uzimaju se armatura i ugao od 40 mm. Gotova konstrukcija je na vrhu prekrivena antikorozivnom bojom.

Drveni nadvožnjak je napravljen od:

• drvene šipke kvadratnog presjeka sa stranom od 0,2 metra;
• drveni blokovi ili daske;
• Ekseri, vijci;
• pile;
• odvijači.

DIY metalna konstrukcija

Najpopularniji je mini nadvožnjak od metala. Ovaj proizvod ima niz prednosti:

• lako se pomera;
• jednostavnost montaže - ne zahtijeva posebne vještine;
• pouzdanost i izdržljivost.

Iako „uradi sam“ nadvožnjak može trajati više od jedne decenije, s vremenom se svaka konstrukcija istroši. Ako se pravilno njeguje, tretira protiv rđe, vijek trajanja će se značajno produžiti.

Zavarivanje konstrukcije odvija se na sljedeći način:

• izrezan je ugao i sastavljena su dva pravokutna trapeza;
• spojite ih zajedno s kutom;
• ostaci i ostaci ugla sa strane čine dodatna učvršćenja;
• armatura se reže i zavari na gornju podlogu i nagnutu ravan;
• očišćeno metalnom četkom, ofarbano bojom za metal.

Postupak se ponavlja za drugi dio para nadvožnjaka. Na gornjoj platformi možete napraviti graničnu ploču tako da automobil ne ide dalje. Pogodno ga je skladištiti okomito.

Upute za izradu drvenog mini nadvožnjaka

Drvena konstrukcija se ističe niskom cijenom materijala. Takođe, prednosti uključuju:

• jednostavnost dizajna. Ne zahtijeva poseban alat i opremu, može se napraviti od otpadnog materijala;
• mobilni nadvožnjak ima relativno malu težinu;
• mobilnost - lako se stavlja i izvlači.

Nedostaci uključuju malu marginu sigurnosti. Vremenom će nadvožnjak od drveta istrunuti, potkopati će ga insekti. Poseban tretman će pomoći da se produži vijek trajanja.

Postoje dvije vrste prijenosnog nadvožnjaka od drveta:

1. Solid. Uzmite šipku sa bočnim presjekom od najmanje 0,2 metra. Spojite ga noktima drugim rezom. Sa jedne ivice je izrezana kosina. Visina takvog nadvožnjaka je mala, ali je lagana i može se odložiti u prtljažniku automobila.
2. Steped. Izrađen od kundaka i dasaka od 50 mm. Jastučići se iseku na komade. Ovisno o visini, neke se režu s jedne ivice. Konstrukcija je sastavljena u slojevima: daska, na njoj, s određenim korakom, nekoliko blokova je prikovano, i opet daska. Svaki nivo je kraći od prethodnog. Zaustavljaju se na potrebnoj visini. Odozgo, blok-graničnik mora biti napunjen. Što je manji ugao nagiba, lakše je voziti automobil. Ali ovo produžava prelet i čini ga težim.

Tehnologija gradnje od opeke

Vrsta stacionarne konstrukcije je proizvod od opeke. Za izgradnju potrebno je dodijeliti komad zemlje. Samostalni nadvožnjak se po obliku ne razlikuje od metalnog ili drvenog. Svi dijelovi su od cigle.

Tehnika izgradnje uključuje izradu klasične cigle na cementnom malteru. Prednost ovog automobila alternativa revizionoj jami je njegova izdržljivost. U stanju je da izdrži težinu čak i kamiona.

Nedostaci uključuju:

• potreba za davanjem dovoljno velike parcele za to;
• instalacija, kao i demontaža, oduzima puno vremena;
• s vremenom se zid urušava i potrebno je njegovo rušenje šupljina.

Takva struktura je pogodnija za garaže u selima i van grada, gdje ima puno slobodnog prostora. Cigla se bira što je moguće čvršća. Građevinske radove je bolje izvoditi u toploj sezoni.

Možda ne postoji uvijek nadvožnjak ili lift u blizini kako bi se automobil pregledao odozdo u preventivne svrhe ili za zamjenu bilo kojeg dijela. Mini-rampa će pomoći da ne ovisite o vanjskim okolnostima, što se može učiniti samostalno brzo, bez mnogo truda i troškova.

Trebaće

Najlakši način za izradu ovog uređaja je od drveta, tako da moramo pripremiti:

• obrubljene ploče potrebne dužine;
• valjci za ili kolica - 4 kom.;
• vijci i ekseri.

U svom radu koristićemo sledeće alate i pribor: metar, ravnalo i marker, kružne i klatne testere, pištolj za eksere, odvijač, stege i čekić.

Redoslijed operacija

Bočni profil rampe izrađujemo od šest ivičnih dasaka.

Da biste to učinili, uzimajući u obzir veličinu kotača i prednji prevjes automobila, označite nagnutu liniju na jednom od njih pomoću mjerne trake i markera.
Označenu ploču izrezali smo prijenosnom kružnom testerom. Koristeći prvi radni komad kao šablon, označite preostalih pet i također ih otpilite.

Četiri bočna profila postavljamo u paru paralelno na ravnu površinu sa podnožjem prema gore i na izračunatoj udaljenosti jedan od drugog.
Na svaki par bočnih profila postavljamo ploču u ravnini s njihovim krajevima. Pištoljem za eksere ove elemente rampe pričvrstimo ekserima, koje na kraju završimo čekićem.

Za kontrolu pomoću ravnala izmjerite razmak između bočnih profila na nekoliko mjesta. Od pete i šeste praznine s konturama bočnog profila odrezali smo dva para pravokutnih šipki testerom s klatnom, uzimajući u obzir izvršena mjerenja.

Ubacujemo ih na početak i kraj ravnih dijelova bočnih profila, koji će služiti kao odstojnici, a istovremeno i kao pojačivači. S vanjske strane ih fiksiramo ekserima.
Preostale klinaste elemente stavljamo između kosih dijelova bočnih profila i, pričvršćujući odozgo jednim ekserom na odgovarajuće mjesto, pričvršćujemo ga odozdo kroz osnovnu ploču.

Pokrivamo daskom, poravnavajući njen kraj s krajevima bočnih profila, gornju horizontalnu platformu i na njoj napravimo oznaku za poprečni presjek.

Kratki dio daske zakucamo na horizontalni dio bočnih profila. Dugi dio spajamo s kratkim i pričvršćujemo ga ekserima na kosi dio.

Otvorene krajeve rampi zatvaramo daskom i odrežemo je malo iznad vrha horizontalne platforme. Ova izbočina će služiti kao graničnik za točkove, sprečavajući ih da se otkotrljaju sa gradilišta. Također ih fiksiramo na krajeve ekserima.

Dva valjka pričvrstimo poprečno na gornji dio restriktivnog elementa odozdo, pomoću vijaka i odvijača. Valjci će vam omogućiti da rampu, ako je potrebno, pomjerite kotrljanjem, što je mnogo lakše nego nošenje težinom ili vučenjem.

Provjera rampe u akciji

Namotamo i postavimo rampu ispred prednjih točkova automobila.

Pažljivo vozimo automobil naprijed, savladavajući nagnuti dio rampe, prednjim kotačima vozimo u horizontalnu platformu. Stavili smo auto na ručnu kočnicu. Također, neće biti suvišno zamijeniti naglasak ispod stražnjeg točka.

Uvjereni smo da je razmak od poda do dna mašine postao prilično prostran i da možete lako sjesti ispod njega radi rutinskog pregleda ili popravke.

Po završetku radova pažljivo odvezite rampu i uklonite je na osamljeno mjesto gdje će biti do sljedeće upotrebe.

Povratak