Minibus kao biznis - ostvarivanje profita
Profitabilnost rutnog poslovanja je van sumnje. Broj taksija fiksnih ruta raste, u Moskvi ih već ima oko 6-9 hiljada.
Da biste pokrenuli minibus, morate procijeniti rizike, nivo ulaganja.
Prosječan prihod od jednog automobila po smjeni je oko 800 dolara. Odavde oduzimamo:
- 300 $ - održavanje i rad automobila;
- 100 $ - osiguranje, lizing;
- oko 50 - odbitaka na platnom spisku.
Porezi - od 20 do 200 $ mjesečno.
Bez poreznih olakšica ostaje od svakog automobila 350 $ po danu.
U modernim gradovima i selima glavni prijevoz je dugo bio taksi. To je nezamjenjiv prijevoznik putnika s nizom prednosti. Uprkos činjenici da vlasnici beneficija ne mogu slobodno da putuju minibusom, ova vrsta prevoza je i dalje veoma tražena među stanovništvom. Veoma je teško otići tokom špica, svi minibusi su pretrpani.
Ova vrsta poslovanja je veoma profitabilna. Broj minibuseva raste, a samim tim i potražnja za njima.
Prvi koraci - kako pokrenuti minibus?
Prvi korak je kupovina automobila. Ovdje postoji nekoliko opcija: kupiti dobar skupi minibus poznate marke (ovo je oko 30 hiljada dolara), ili polovni automobil u dobrom stanju (tako da nema gubitaka zbog popravki), ili iznajmite automobil ( sa mogućnošću kupovine)...
Dokumentacija
Nadalje, da biste otvorili takav posao, potrebno je pribaviti posebnu dokumentaciju i dozvole. To uključuje: plaćanje osiguranja, kupovinu dozvole za prevoz vozila. Dozvola važi 5 godina, bira se za određeni automobil. Državnu dozvolu za transport izdaje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije u tri vrste:
1. Za putnički automobil za potrebe komercijalnog prevoza.
2. Za opremljen drumski prevoz za prevoz više od 8 osoba (osim u slučaju kada je takva delatnost neophodna za sopstvene potrebe pravnog ili fizičkog lica, preduzetnika)
3. Za prevoz nosivosti > 3,5 tone za prevoz robe (osim u slučaju kada je takva delatnost neophodna za sopstvene potrebe pravnog ili fizičkog lica, preduzetnika)
|
|
Minimalni prihod ostvaruje mali biznis od 3-5 automobila. U ovom slučaju gotovo da nema mogućnosti za povećanje prihoda, osim smanjenja troškova održavanja i rada. S povećanjem voznog parka, odbici od jednog automobila za stalne stavke rashoda (na primjer, za plaću dispečera, računovođe) počinju se postepeno smanjivati.
Čak i uz dobro osmišljenu rutu, morat ćete čekati da se ljudi naviknu, saznajte. Samo tada je moguće ostvariti stabilno visok profit. Međutim, čak i ako je ruta još uvijek nova, još uvijek možete dobro zaraditi tokom špica kada su automobili potpuno krcati putnicima.
Dodatni prihod
Lansiranje minibusa takođe omogućava vlasnicima preduzeća da ostvare prihod od oglašavanja (na brodu, u kabini). Ovo je dodatnih 200-300 dolara mjesečno, uzimajući u obzir troškove materijala za proizvodnju.
Pravi skriveni poslovni mehanizmi
Obično se poslovanje ruta gradi prema sljedećoj shemi. Neka kancelarija sama sebi pravi rutu, stavlja autobuse na nju. Vozač ima svoj minibus, za saradnju sa kancelarijom daje polovinu prihoda, kao svojevrsno priznanje. Sa preostalim novcem vlasnik automobila živi svoj život i popravlja auto. Ured, zauzvrat, uplaćuje novac službenicima za otvaranje ruta, UGADN-u i saobraćajnoj policiji, kako bi izbjegli bilo kakvu provjeru.
Ali, naravno, glavni interes ureda je potpuno drugačiji - novčani tok. Ostalo je sve - samo manji poeni. Skoro svuda u Rusiji, mesta sa velikim prometom gotovine su mesta za isplatu sive kapitala.
|
Veoma je teško precizno izračunati koliko je putnika prevezeno, čak nemoguće. Nisu svi automobili registrovani u dokumentima, tako da je u stvarnosti skoro uvek više autobusa na rutama. Kao rezultat toga, pitanje strogog, tačnog finansijskog izvještavanja je otvoreno i neriješeno, jednostavno ne postoji.
Vlasnici rutnih objekata od njih ostvaruju prihode u obimu njihove cjelokupne osnovne djelatnosti - samo manjim dijelom svog prometa. Činjenica je da je sam mehanizam ovdje važan, jer vam omogućava da radite na minibusevima kao u fabrikama za pranje crnog novca.
Finansijske aktivnosti takvih kancelarija prevazilaze budžet. Koriste registraciju kao individualni preduzetnik uz pojednostavljeno oporezivanje (6%). Pravi profit je skriven i nemoguće ga je uzeti u obzir izvana. U stvari, plaćaju čak i manje.
U konačnici, povlačenje rutnog poslovanja iz sjene bi pomoglo da se naglo povećaju budžetske odredbe. Gradski, opštinski prevoz uplaćuje gomilu sredstava u razne fondove (osiguranje, penziono), porez na imovinu, dobit itd. Cijena ulaznica ovdje uključuje 60% za plate. I ne zaboravite na profesionalni razvoj, vještine zaposlenika, obuku, bonuse i slično. Situacija nije najbolja, treba štedjeti. Dakle, u poređenju sa minibusima, ovo je nebo i zemlja.
Poslovni plan minibusa koji je predstavljen vašoj pažnji postavlja i rješava važne društvene i ekonomske probleme. Glavni su: stvaranje profitabilnog preduzeća za prevoz putnika u gradu; zadovoljavanje potražnje potrošača za taksi uslugama fiksne rute; ostvarivanje profita. Danas je ovaj vid prevoza u velikim gradovima i prigradskim naseljima postao ozbiljna konkurencija autobuskom i električnom prevozu. Glavne prednosti rutnog taksija su veća manevarska sposobnost vozila i velika brzina isporuke putnika.
Sažetak projekta
Razmatrani poslovni plan rutnog taksija sa proračunima sadrži informacije i preporuke za otvaranje preduzeća sa dvogodišnjim gotovinskim prometom.
Projekat se finansira dobijanjem kredita komercijalne banke u iznosu od 22,08 miliona rubalja.
Sa deklarisanim periodom otplate (2 godine), investitor će dobiti prihod od 2 miliona 97,6 hiljada rubalja.
Plaćanje kamate na pozajmljena sredstva i njihovo vraćanje počinje od prvog meseca rada preduzeća za prevoz putnika. Ovaj uslov je usvojen u ovom poslovnom planu kako bi se lakše asimilirala metodologija regulisanja novčanih tokova i logika izračunavanja toka diskonta.
Visina kamatne stope na kredit je 24% (pri njenom određivanju treba uzeti u obzir i mogućnost smanjenja, o čemu svjedoči i trend u oblasti bankarske politike).
Ukupni iznos sredstava pripisanih kreditoru po osnovu kamata iznosit će 2 miliona 97,6 hiljada rubalja.
Obim zajma omogućava projektu životni ciklus od dvije godine.
Period povrata projekta:
- 17 mjeseci - od početka implementacije;
- 24 mjeseca - sniženo.
Za procijenjeni životni ciklus, ukupan ekonomski efekat će biti 6.642.521,6 rubalja.
Karakteristike tržišta
Trenutno na tržištu putničkog prevoza posluje značajan broj malih kompanija koje ne osjećaju u potpunosti visok intenzitet konkurencije. To je zbog relativne slobode tržišta usluga u industriji, dugih perioda otplate za preduzeća, psiholoških prepreka za pokretanje posla i složene administracije.
Prema ekonomskoj statistici, autobuski prevoz u Rusiji danas se može nositi sa zadatkom samo za 80-85%. Samo 60% stanovništva zemlje stalno koristi usluge autobuskog prevoza, a ova vrijednost ima tendenciju da se stalno smanjuje.
Osim toga, gradovi sve češće bilježe preuzimanje malih prijevoznika od strane velikih autoprijevoznika, koje stalno povećavaju svoje prisustvo na tržištu usluga. Konkretno, brzo se smanjuje broj kompanija koje posjeduju 1-2 vozila.
Istovremeno, preko 80 hiljada individualnih preduzetnika nastavlja da se bavi transportom u zemlji. Na raspolaganju imaju oko 350 hiljada autobusa, od kojih je prosječna dnevna kilometraža od 250 do 350 kilometara.
Prema procjeni stručnjaka, ukupan kapacitet domaćeg tržišta putničkog prijevoza iznosi oko 250 milijardi rubalja, a ta je cifra prikazana na minimalnoj vrijednosti. S obzirom na trenutnu urbanizaciju zemlje, ne bi trebalo biti razloga za zabrinutost među prijevoznicima u narednim godinama.
Treba imati na umu da razvoj cestovne saobraćajne infrastrukture znatno zaostaje za tempom industrijalizacije. Zbog toga je upotreba osobnih vozila sve skuplja i problematičnija. Ova činjenica čini razvoj javnog prevoza gotovo nespornom opcijom za zadovoljenje usluga putnika u saobraćaju. Već sada godišnji porast ukupnih troškova usluga iznosi 19,5-20%.
Sa stanovišta organizacije poslovanja u ovoj industriji, postoje neke značajne prepreke. Na primjer, budući da velike transportne kompanije trenutno nemaju gotovo nikakve finansijske probleme, privatnim prijevoznicima postaje sve teže da dobiju pristup državnom subvencionisanom prevozu putnika koji uživaju pogodnosti koje su za njih uspostavljene.
Dakle, analiza tržišta pokazuje da, uprkos značajnom broju učesnika na tržištu (pa čak i postepenom porastu), obim potencijalnih potrošača usluga praktično ne raste. To je najvećim dijelom posljedica problema uzrokovanih niskim nivoom bezbjednosti transporta i visokim tarifama za prevoz putnika.
Glavne faze projekta
Planirano je da se projekat organizovanja preduzeća za prevoz taksijima na fiksnim linijama realizuje u okviru sledećih faza:
Pružane usluge i marketing
Prema mišljenju stručnjaka, samo 1% korisnika usluga je dovoljno da ona postane društveno značajna. Ovaj zaključak nam omogućava da posao organizovanja prevoza putnika rutnim taksijima smatramo perspektivnim, sa visokom rentabilnosti.
Shodno tome, uz kompetentnu marketinšku organizaciju, stvoreno preduzeće može u potpunosti nadoknaditi investiciju i donijeti profit osnivaču.
Glavne mjere za formiranje mišljenja potrošača, koje doprinose rastu potražnje za fiksnim taksi uslugama, su:
- Postavljanje brendiranih natpisa na automobile.
- Širenje prijedloga kompanije u medijima, na televiziji i radiju.
- Naručivanje reklamnih materijala u specijalizovanim publikacijama.
- Kreiranje vlastite web stranice.
- Rad na društvenim mrežama.
Administracija projekta
Kao što je već gore naglašeno, stvaranje preduzeća za prevoz putnika rutnim taksijem zahteva značajne napore i muke vezane za registraciju poslovanja.
Od 2011. godine u Rusiji je obavezno dobijanje dozvole za obavljanje prevoza putnika u vozilima kapaciteta preko 8 osoba. Da biste ga dobili, najbolje rješenje bi bilo kontaktirati posredničke organizacije.
Samo dobijanje licence predviđa potrebu da osnivač preduzeća prođe 10-dnevne kurseve na saobraćajnoj inspekciji, tokom kojih se proučavaju specifičnosti delatnosti u ovoj oblasti i postojeći zahtevi za rad prevoznika na taksi prevozu. Razmatranje ovog pitanja može trajati oko 1 mjesec.
Nakon završene obuke, zaposleni u saobraćajnoj inspekciji provjeravaju infrastrukturu preduzeća, njegovu tehničku bazu i opremu, dostupnost dokumenata za podvrgavanje ljekarskom pregledu.
Administracija projekta uključuje izbor sistema oporezivanja i pravnog oblika preduzeća. Dozvola je potrebna ako je broj vozila koji se koriste za pružanje usluga veći od 20 vozila.
Osim toga, ako broj automobila nije veći od 20, tada, prema Poreskom zakoniku, pojedinačni preduzetnik ili preduzeće može koristiti sistem oporezivanja u obliku jedinstvenog poreza na pripisani prihod (UTII).
Za registraciju doo osnivač mora dostaviti sljedeću dokumentaciju:
- Potvrda o deponovanju obaveznog iznosa odobrenog kapitala u banku.
- Ugovor o osnivanju LLC preduzeća.
- Prijava za registraciju.
- Ovjeren statut LLC preduzeća i drugi dokumenti, čiju listu mogu utvrditi regionalne i općinske vlasti.
Za registraciju individualnog preduzetnika trebat će vam:
- Potvrda o uplati državne takse.
- Prijava za registraciju.
- Kopije ličnih dokumenata ovjerenih kod notara.
Dobijanje pečata za fizičkog preduzetnika nije obavezno.
Regrutacija osoblja
Ovaj poslovni plan predviđa organizaciju preduzeća angažovanjem prevoznika sa sopstvenim prevozom. Da bi se zaposlili, kandidati moraju imati i dostaviti:
- Dokumenti za registraciju kao individualni preduzetnik.
- Lični pasoši.
- Paket dokumenata za vozila.
- Osiguranje i potvrde saobraćajne policije o položenom tehničkom pregledu automobila.
Broj primljenih radnika određen je stepenom zagušenosti na relaciji na kojoj će morati da rade.
Odabir osoblja se vrši na konkurentnoj osnovi, s tim da se prednost daje visokokvalifikovanim stručnjacima. Trajanje konkursa je 1 mjesec.
Fond plata u ovom poslovnom planu je predviđen za 12 zaposlenih.
Tehnička podrška projekta
Stvoreno preduzeće za prevoz putnika uključuje sledeće elemente proizvodne infrastrukture:
- Proizvodni pogon za održavanje i popravku vozila.
- Opremljen parking.
- Prostorija za dispečersku službu.
- Telemetrijska oprema, kompjuter i softver za praćenje kretanja vozila i usluga.
- Post medicinskog pregleda vozača.
Odabir kandidata za zapošljavanje privatnih automobila treba vršiti uzimajući u obzir obezbjeđivanje rasta produktivnosti, usklađenost sa zahtjevima sigurnosti transporta, usklađenost sa zahtjevima osnivača kako bi se osigurala pozitivna reputacija preduzeća.
Finansijski plan
Stvoreno preduzeće posluje u okviru pravnog oblika DOO. Početak finansijske godine je januar. Glavni plaćeni porez je porez na dohodak po stopi od 24%.
Troškovi projekta
Informacije o troškovima preduzeća koje se stvara uzimaju u obzir potrebu za prevazilaženjem ozbiljne konkurencije, stoga se pri kupovini opreme daje prednost visokokvalitetnoj opremi. Obračun je napravljen sa procijenjenim periodom povrata od 2 godine.
Projektovani plan pružanja usluga
| Period | Usluge | Obim (mjesečno) | Cijena | Iznos prihoda |
| 900 hiljada putnika | 10 RUB | 9 miliona rubalja | ||
| 1-12 mjeseci (period ulaganja) | 100 narudžbi | 3 hiljade rubalja | 300 hiljada rubalja | |
| 13-24 mjeseca (funkcionalni period) | Gradski prevoz putnika utvrđenom trasom | 1 milion 200 hiljada putnika | 12 RUB | 1.440 hiljada rubalja. |
| 13-24 mts (funkcionalni period) | Prevoz putnika po nalogu potrošača | 190 i više | 3,5 hiljada rubalja | 665 hiljada rubalja |
Plan se izračunava na osnovu sledećeg načina rada preduzeća i vrsta usluga koje se pružaju:
Standardno radno vrijeme: od 07:00 do 24:00 sata.
Radno vrijeme: od 06:00 do 10:00 ujutro i od 16:00 do 20:00 sati.
Uzeta je u obzir mogućnost iznajmljivanja automobila preduzeću od strane vlasnika uz zapošljavanje vozača. Vozači takođe rade za procenat dnevne zarade.
U pravilu, iznos dnevne zarade od minibusa Gazelle kreće se od 1,5 do 3,5 hiljada rubalja. Od ovog iznosa, vlasniku vozila ostaje u prosjeku 500 - 1.000 rubalja.
Dobit preduzeća je u ovim uslovima određena dužinom ruta na kojima saobraćaju taksi vozila, kapacitetom automobila i iznosom odbitaka vozačima.
Na kraju
Primer ovog biznis plana i izvršene kalkulacije pokazuju da je osnivanje društva sa ograničenom odgovornošću koje će se baviti prevozom putnika superprofitabilan posao sa visokim stepenom rizika različite prirode.
Najvažniji uslov za njegovo uspešno funkcionisanje je mogućnost ulaganja prilično velikih sredstava koja će biti utrošena na stvaranje i uređenje voznog parka i servisa. Otvaranje preduzeća objektivno zahteva veliku odgovornost, upornost i stres od osnivača. On mora imati dovoljan nivo industrijskog znanja, razumjeti prirodu aktivnosti na tržištu za pružanje transportnih usluga i biti sposoban da preuzme odgovornost za rad preduzeća, sigurnost i očuvanje zdravlja ljudi.
Uzimajući u obzir predviđene stope rasta prodaje, troškove realizacije projekta, cijenu pruženih usluga, isplativost ovog posla, sa visokim stepenom povjerenja možemo reći da ima velike perspektive.
Poslovanje u oblasti prevoza putnika tradicionalno se smatra veoma profitabilnim i prestižnim. Flota od 10 - 15 automobila, sa kompetentnom poslovnom organizacijom, može svom vlasniku dosljedno donijeti vrlo dobar prihod bez ozbiljnih vremenskih troškova. Najvažnije je pronaći odgovorne zaposlenike, pronaći zajednički jezik sa konkurencijom i moći ostati na tržištu.
Prije početka papirologije i kupovine automobila, trebali biste pažljivo proučiti trenutne šeme kretanja putničkih vozila. Ovo je neophodno kako za izgradnju dalje strategije djelovanja, tako i za izradu poslovnog plana za rut taksi.
Postoje dva načina za ulazak na tržište gradskog prevoza putnika:
- da pronađu mjesto za svoje automobile na već postojećoj ruti. U ovom slučaju, istovremeno ćete dobiti već uspostavljen protok putnika i veliki broj nezadovoljnih konkurenata. Ponekad je veoma teško izaći na kraj sa ovim poslednjim, i to se mora imati na umu;
- samostalno savladati novu rutu. Ako odlučite da se ne sukobljavate s drugim prijevoznicima, morat ćete izraditi vlastiti prometni plan. Malo je vjerovatno da će biti popularan u prvim mjesecima, pa se pripremite na negativan rad.
Novu rutu mora odobriti Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije. Ovo je komplikovan proces, stoga pažljivo odmjerite svoje mogućnosti, kako finansijske tako i pravne.
Ulaganje, troškovi i povrat ulaganja
Važan savjet za poduzetnike: nemojte gubiti vrijeme, čak ni na jednostavne, rutinske poslove koji se mogu delegirati. Prenesite ih na freelancere "Execute.ru". Garancija kvalitetnog rada na vrijeme ili povrat novca. Cijene čak i za izradu web stranice počinju od 500 rubalja.
Posao poput rutnog taksija zahtijeva vrlo značajna ulaganja u početnoj fazi. Ambiciozni poduzetnici bez poslovnog iskustva vjerovatno neće moći da se nose sa ovim obimom troškova. Osim ako, naravno, neće moći dobiti finansijsku pomoć od velikih investitora ili kreditnih institucija.
Automobili
Prva i, možda, najznačajnija stavka rashoda. Da biste organizirali taksi minibus, trebat će vam najmanje 5 - 10 automobila. I svi oni moraju biti u dobrom stanju, inače će se proces otplate povući nekoliko godina.
Vozila gazele su veoma popularna na ruskom tržištu putničkog prevoza. Njihova glavna prednost je niska cijena (od 600.000 do 850.000 rubalja) i jednostavnost održavanja. Proizvode se u domaćoj fabrici, tako da nećete morati dugo tražiti komponente u slučaju kvara ili nesreće. Istina, često se pokvare, pa vas očekuje značajno povećanje troškova popravka već za 3 - 4 godine rada.
Minibusi Mercedes Sprinter, Hyundai County i Ford Transit su mnogo pouzdaniji od Gazele. Prosječni vijek trajanja je 7 - 8 godina. Tehničke karakteristike, poput kvaliteta unutrašnje opreme, veće su kod stranih automobila, ali i koštaju oko duplo skuplje.
U prosjeku, kupovina 3-5 minibusa za taksi zahtijeva 3.500.000-4.000.000 rubalja. Konačan iznos zavisi od tržišnih cijena, preferencija kupca (novih ili polovnih) itd.
Održavanje i osiguranje
Ako ste zainteresirani za rut taksi kao posao, morat ćete u izračune prilikom izrade poslovnog plana uključiti ne samo standardno KASCO osiguranje, već i OSAGO. Inače, ne možete ni sanjati o licenci putničkog prijevoznika i unosnim ponudama kredita velikih bankarskih organizacija. Cijena izdanja je otprilike 12.000–20.000 za kasko i 8.000–10.000 za obavezno osiguranje od autoodgovornosti. Osim toga, osiguranje se obično izdaje za putnike i vozača tokom vožnje (1% od ukupne sume osiguranja). Godišnji troškovi su oko 40.000 rubalja.
Troškovi servisiranja, pranja i popravke automobila zavise od prisustva ili odsustva vlastitog servisa prevoznika. U prosjeku se na jedan automobil potroši oko 1.000 rubalja dnevno. Mjesečno, respektivno, oko 25.000-30.000 rubalja.
Garaže i parking prostor
Takođe morate iznajmiti garaže, mali poslovni prostor i parking. Držanje automobila na otvorenom parkingu zimi je veoma rizično. Stoga, u ove svrhe, svom budućem budžetu dodajte oko 100.000–150.000 rubalja mjesečno.
Osoblje
Za rad u smenama sa 5 automobila potrebno je 10 vozača. Mogu im se isplaćivati plate i po komadu i prema utvrđenim standardima. Osoblje organizacije također mora uključivati dispečere, mehaničara i računovođu-blagajnika. Može se angažovati medicinski stručnjak za pregled vozača na pola radnog vremena.
Trošit ćete oko 500.000 rubalja mjesečno da isplatite plate svim svojim zaposlenima.
Izračunavanje početnog ulaganja
Hajde da sumiramo. Dakle, u početnoj fazi trebat će vam:
- 4.000.000 rubalja - za kupovinu automobila;
- 200.000 rubalja - za osiguranje;
- 150.000 rubalja - za održavanje;
- 100.000 rubalja - za iznajmljivanje poslovnog prostora;
- 500.000 rubalja - za isplatu plata zaposlenima.
Ukupno: 4.950.000 rubalja.
Prihod i otplata
Neto mjesečni prihod od jednog automobila obično je 40.000-50.000 rubalja. Ako odlučite da otvorite minibus taksi posao i izgradite vozni park od 5 automobila, možete računati na oko 200.000-250.000 rubalja mjesečno. Shodno tome, potpuna nadoknada preduzeća trajat će oko 1,5-2 godine.
Papirologija
Državna registracija takvog posla kao rutnog taksija, sudeći po recenzijama, oduzima puno vremena. Ne samo da ćete morati da izaberete sistem oporezivanja i organizaciono-pravnu formu kompanije, već ćete dobiti i posebnu dozvolu za obavljanje prevoza putnika.
SP ili LLC?
Najbolji oblik privrednog subjekta pri organizovanju taksi prevoza je društvo sa ograničenom odgovornošću. Omogućava vam da izbegnete nepotrebne rizike u slučaju bankrota preduzeća i daje vam šansu da dobijete dodatno finansiranje. Proces registracije traje oko 3-4 sedmice, trošak je 15.000-20.000 rubalja.
Poreski sistem
Djelatnosti pružanja usluga drumskog prijevoza za prijevoz putnika često su predmet oporezivanja prema UTII sistemu. Veoma je pogodan i za preduzetnike i za fiskalne organe. Stoga, ako u vašoj regiji postoji mogućnost izdavanja poreza na UTII, odaberite ga. U suprotnom, možete koristiti STS ili OSNO.
Licence i dozvole
Kao što je gore navedeno, potrebna vam je dozvola za obavljanje transporta. Možete ga dobiti u lokalnoj kancelariji Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.
Za izdavanje licence potrebna su sledeća dokumenta:
- statut;
- konstitutivni dokumenti;
- dokumenti koji potvrđuju činjenicu državne registracije;
- Bankovni detalji;
- PTS automobila;
- pasoš podnosioca zahteva;
- potvrda o poreskoj registraciji itd.
Dozvola se obično izdaje od 21 do 45 dana. Za izdavanje dokumenta, kao i za razmatranje zahtjeva, naplaćuje se državna taksa. Licenca vrijedi 5 godina.
Komentari (1)
Postavljanje automobilske rute i izračunavanje udaljenosti između gradova
Na ovoj stranici možete napraviti svoj ruta između gradova na mapi, do izračunavanje udaljenosti između gradova, saznajte predviđeno vrijeme putovanja duž rute, potrebnu količinu goriva i minimalni budžet za putovanje.
Da biste to učinili, dovoljno je naznačiti početnu i krajnju tačku vašeg auto ruta, međutačke na ruti (ako ih ima), označavaju cijenu goriva za odabranu regiju u vašem području auto ruta i navedite potrošnju goriva vašeg vozila u litrima na 100 km.
Cijena goriva u regiji vašeg putovanja, možete pronaći u informatoru koji se nalazi na lijevoj strani. Ako tvoj putna ruta prolazi putevima različitih regija, tada je bolje navesti prosječnu cijenu u Rusiji za potrebnu vrstu goriva.
Trasa se može položiti ne samo duž putevi Rusije, ali i duž autoputeva i Evrope i Azije.
Kako koristiti kalkulator:
- U polje "Od" unesite naziv naselja u kojem se nalazite putna ruta.
- U polje "Kamo" unesite naziv naselja u kojem završava vaša ruta.
- Ako vaša ruta prolazi kroz nekoliko gradova, kliknite na dugme "dodaj". U polja koja se pojavljuju unesite naziv naselja, koje je međutačka vaše rute. Takvih međutačaka ne može biti više od 8.
- Zatim unesite potrošnju goriva vašeg vozila.
- Zatim navodimo cijenu po litru potrebnog goriva. Cijenu tražene vrste goriva možete pogledati u informatoru koji se nalazi iznad.
- Nakon što su sva polja popunjena i označene međutačke (ako ih ima), kliknite na dugme "izračunaj" i dobijte sve potrebne informacije o svom putna ruta i sama ruta, postavljena na karti.
Da biste izbjegli greške prilikom navođenja cijene goriva, koristite "." (tačka)
Kako dobiti taksi minibus
Stručni savjet - Poslovni savjetnik
Povezane fotografije
Iz obilja raznovrsnog javnog prijevoza, rut taksi se izdvaja po brzini i praktičnosti. To je ono što uživa najveću popularnost među populacijom koja uvijek nekamo žuri. O isplativosti ovakvog biznisa svedoči i to što ima dosta taksija na fiksnoj ruti, nema tog kraja u gradu gde ne ide „minibus“.
Samo slijedite ove jednostavne savjete korak po korak i bit ćete na pravom putu u svom poslu.
Kako dobiti dozvolu za minibus - minibus, dozvolu za m ... 18.03.2012.
Brzi poslovni vodič korak po korak
Dakle, bacimo se na akciju, podešeni na pozitivan rezultat.
Korak - 1
Stvaranje biznisa počinje sa voznim parkom, izbor automobila je prilično ograničen zbog visokih carina i visoke cene uvezenih automobila. Potrebno je odabrati neophodan transport od domaćih proizvoda, koji su u pravilu inferiorni u svim aspektima od uvezenih kolega. Nakon što ste to učinili, prijeđite na sljedeće korake.
Korak - 2
Ako kupite jeftiniju opciju koja nije prikladna za rad rutnog taksija, kasnije će se morati preraditi, što ne samo da će uzrokovati dodatne novčane troškove, već i gubitak dragocjenog vremena. Iskusni poduzetnici ne savjetuju ovu metodu. Nakon što ste to učinili, prijeđite na sljedeće korake.
Kretanje unutar naselja i između njih nije uvijek zgodno ličnim prevozom. Mnogi ljudi nemaju priliku da kupe automobil, nekima ne trebaju, ali moraju svakodnevno dolaziti do objekata. Zbog toga je potražnja za fiksnim taksi uslugama konstantno visoka, uprkos povećanom procentu vlasnika automobila. Otvaranje biznisa zasnovanog na transportu je isplativo, ali skupo u smislu ulaganja, ali dobro osmišljen poslovni plan taxi ruta omogućit će vam da zaobiđete većinu zamki prilikom organiziranja posla.
Sažetak
Poslovna organizacija ima za cilj stvaranje rut taksi službe. Glavni pravac preduzeća je pružanje usluga stanovništvu grada u oblasti prevoza putnika i transporta.
Glavni ciljevi projekta:
- primanje dobiti i prihoda od transporta;
- potpuno zadovoljenje potreba kupaca u prevozu putnika, obezbeđivanje odgovarajućeg komfora i bezbednosti.
Pretpostavlja se da će posao biti tražen, pa će profitabilnost preduzeća biti visoka - u regionu od 15-20%.
Opšti opis projekta
Otvaranje preduzeća zasnovanog na prevozu određenom linijom (rutom), kao perspektivnog i modernog biznisa, ima sledeće zadatke, koji se moraju rešavati ne samo u fazi pokretanja, već i tokom celog narednog rada za uspešnu promociju i unapređenje preduzeća:
- obezbjeđenje stanovništvu grada i gostima područja pogodnim, brzim i modernim vozilima;
- primanje stabilne dobiti od obavljenog posla;
- dalje proširenje (povećanje jedinica opreme na ruti, smanjenje intervala čekanja;
- otvaranje radnih mjesta za gradsko stanovništvo.
Da bi riješio postavljene zadatke, privrednik treba uzeti u obzir posebnosti odabranog područja djelatnosti koje se odnose na zapošljavanje osoblja (vozača), plaćanje državnih naknada, potrebu podvrgavanja godišnjem tehničkom pregledu.
Analiza tržišta
Prilikom otvaranja biznisa baziranog na rutnom taksiju, potrebno je prvo (prije prikupljanja i predaje dokumentacije) izvršiti analizu tržišta u određenoj oblasti u kojoj se planira dalji rad. Velike kompanije zauzimaju i do 80% tržišta.
Procjenjujući parametre konkurencije i mogućnosti izlaska na tržište, možemo sa sigurnošću tvrditi da će rut taksi, kao biznis, biti profitabilno poduzeće ako su finansijska ulaganja pravilno izračunata, sprovedena marketinška strategija i optimalne metode osvajanje tržišta i privlačenje kupaca.
Analiza rizika
Marketing plan
Formiranje voznog parka ključna je faza u pokretanju posla. U početnoj fazi poslovanja kompanije preporučuje se kupovina 1-2 automobila (minibus, po mogućnosti strane proizvodnje, budući da je vijek trajanja polovnog automobila najmanje 7 godina bez većih popravaka). Iznos troškova će biti u području od 1-1,5 miliona rubalja.
Razvoj rute
Kreiranje rute za naknadni rad trebao bi biti glavni zadatak u fazi pripremnih radova. Da biste to učinili, potrebno je pažljivo proučiti već postojeće pravce kretanja cjelokupnog javnog (kopnenog prijevoza). Možete koristiti već razvijene (ako konkurencija nije velika). Važno je zapamtiti da novonastala ruta mora biti koordinirana i odobrena od strane Ministarstva saobraćaja.
Organizacioni plan
Da biste pokrenuli posao, morat ćete zaposliti osoblje. U prvoj fazi može se sastojati od 2-4 vozača (u zavisnosti od broja automobila i rasporeda rada). U budućnosti će se povećati broj vozača. Pored toga, moraćete da angažujete:
- dispečer;
- računovođa;
- Mehanika;
- doktore.
Osim toga, u osoblje treba uključiti i čistačice.
Registracija poslovanja, potrebna dokumenta i licence
Organizaciono-pravni oblik u organizovanju biznisa može biti individualni preduzetnik ili DOO. Potrebni dokumenti:
Takođe, svo osoblje mora imati ozvaničene ugovore o radu (radne knjižice), vozači dodatno moraju imati važeće vozačke dozvole odgovarajuće kategorije. Informacije o tome koje poreze plaća individualni preduzetnik možete pronaći ovdje -
Pozdrav na stranicama mog bloga! U ovom članku ću vam otkriti sve tajne i trikove rutnog poslovanja. Bavim se linijskim prevozom već nekoliko godina i nakon što sam dobio ove informacije, možete zaraditi na prevozu putnika, čak i ako nemate vozačku dozvolu. Route taxi je veoma isplativ.
I tako odlučujete da pokrenete mali biznis. Da biste pokrenuli biznis minibusa, u početku ne morate čak ni registrirati samostalnog poduzetnika. Preduzeće koje je vlasnik rute na kojoj ćete raditi je odgovorno poreskim organima. Dakle, ovdje kako želite, možete otvoriti IP ili ga ne možete otvoriti. Iz svog iskustva reći ću da niko od vlasnika taksija ne otvara privatnog poduzetnika. Nije vam potrebna sopstvena autobuska ruta, možete birati između kompanija koje su otvorile sopstvene linije.
Što se tiče poreske uprave, mislim da je sada sve jasno. Nastavi. Treba ti autobus. Preporucujem da nabavite novi Fiat u prodavnici automobila. Prostran je i brz. Lako se takmiči sa PAZ-ovima i GAZelama. Neće biti teško pronaći vozača za takav automobil. A sada su se sve rute počele prebacivati na slične strane automobile. Putnici bolje kotiraju minibuse stranih automobila.
Ali ako se ne bojite da će vam se autobus stalno kvariti, onda možete uzeti PAZik. Postoji mač sa dve oštrice. Neće biti teško dobiti ni rutu, a putnika je mnogo više. Ako pronađete dobru rutu za PAZik, onda on nosi najmanje 10-12 hiljada rubalja po smjeni. Lično sam uzeo PAZik za 180 hiljada rubalja, koji se borio za 2-3 mjeseca. Glavna stvar je odabrati autobus u dobrom stanju. Bolje je da nikad nije na ruti. Radeći na ruti, automobil svaki dan pređe 300-400 kilometara. Postoje različiti drajveri. Neko gleda auto, a neko ubija i odlazi po drugog.
Dakle, sada se morate odlučiti za autobus. Ako ipak uzmete polovni, onda sa sobom povedite stručnjaka koji će vam pomoći da vidite stanje automobila. Ako nema poznatih vozača, onda oglašavajte da je vozač potreban za rutu. Kada razgovarate sa kandidatima, kažete da ćete uzeti auto i staviti ga na dobru rutu, što će vozač sam posavetovati, jer poznaje sve karakteristike prevoza. Dakle, već dobro poznajete rutu i kada to kažete, vozači se osjećaju odgovornim. Počinju sami birati autobus i onda ga slijede.
Uzeo si autobus. Sada ćete od vozača koji rade na dobroj trasi saznati gdje im je garaža. Idi pravo do mehaničara i pričaj s njima da posjeduješ minibus i da želiš dobru rutu. Ako nema mjesta, možda ćete morati platiti mehaničaru 15-20 hiljada rubalja. Tada se odmah pojavljuju mjesta. U poređenju sa vašom budućom dobiti, ovaj iznos nije veliki.
Nastavi. Imate vozača, autobus i rutu. Sada počinjete sa radom i istovremeno se oglašavate da vam je potreban vozač. Zato što su vam za prevoz putnika potrebna dva vozača koji rade po rasporedu dva do dva. Napišite oglas u autobusu, tako će biti najefikasnije.
Pogledajmo sada kako raditi na ruti. Vozači sami rade. Vaš posao je da dođete u garažu uveče i upoznate vozača. Pogledajte u kakvom je stanju autobus. Tako da vozač mora da pomesti u kabini i opere auto u autopraonici. Uzmi plan.
Na svakoj ruti vozači predaju određeni iznos vlasniku autobusa. Ovo se zove plan. Obično je 3000-3500 rubalja dnevno. Ako vozač kaže da mu je malo ostalo, a drugi mirno predaju plan, onda vozač želi prevariti i uzeti više za sebe.
To se obično dešava nakon što rade nekoliko mjeseci. Ljudi jednostavno počnu da postaju bezobrazni i ne moraju da slijede trag. Reci da ćeš tražiti drugog vozača, pošto nema dovoljno novca, neka nađe gdje je veća zarada. Razmislite sami: ako autobus nosi deset hiljada, a plan je 3500 rubalja, još minus 1500 rubalja za punjenje goriva. Ostaje za vozača 5 hiljada rubalja čisto. Za svojih petnaest smjena ima 75 hiljada rubalja neto, koje ne treba nigdje da ulaže. Autobus popravljate o svom trošku.
Sada matematika. Ako vam iznajme 3.500 rubalja dnevno, onda će mjesečno izlaziti 105 hiljada rubalja. Od toga morate platiti vaučere. Vaučeri su dozvola za ulazak na rutu, možete reći da je vaše mjesto na ruti. U prosjeku koštaju hiljadu rubalja dnevno, što će za mjesec iznositi 30 hiljada rubalja, sada oduzimamo od ukupnog prihoda. Dobijamo 75 hiljada rubalja čistog. Ako se autobus nije pokvario, onda je ovo vaša neto dobit, ako se pokvario, onda ste platili popravke od njih.
Kako se popravlja vaš taksi. Autobus se, na primjer, pokvario na ruti. Vozač ga vozi u autoservis. Dolazite u servis i plaćate popravku. Evo svih vaših radnji. Ali svakako provjerite kvalitetu obavljenog posla.
Pa, sada znate sve tajne rutnih taksija. Možete bezbedno da počnete da zarađujete. Glavna stvar je da se ne plašite započeti nešto novo. I još ću reći da je, naravno, najbolje da otvorite kategoriju D i sami radite sa vozačem kao mjenjačem. Tada će novca nestati mnogo više, a autobus će uvijek biti njegovan. Kao što vidite, ruta taksi nije tako težak mali posao.
Prijatelji, želim da vas podsjetim da ne zaboravite lajkovati, pisati komentare i podijeliti ovaj članak na društvenim mrežama. Pratite moj blog, biće veoma zanimljivo.