Domaći centrifugalni kompresor. Domaći kompresor

Ako sami obavljate popravke i održavanje automobila, onda znate da je kompresor jednostavno nezamjenjiv u različitim vrstama posla. Na primjer, popravljate šasiju - potrebno je ukloniti svu prljavštinu i metalne strugotine, potrebno je i za farbanje automobila. S obzirom da je oprema skupa, ne škodi znati kako sami napraviti kompresor.

Princip rada kompresora

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar sa 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Rad kompresora je vrlo jednostavan. Motor tjera zrak u određeni spremnik i tamo je zrak pod pritiskom. Na primjer, za farbanje automobila kompresor radi na način da se višak zraka koji može naštetiti radu uklanja kroz posebne ispušne ventile. Zbog ove kontrole, boja iz pištolja za prskanje ravnomjerno se nanosi na područje tijela. U suštini, kompresor za farbanje automobila pritiska boju u bocu sa raspršivačem. Bez stalnog pritiska ovaj „glatki rad“ se ne može postići, pa je postavljanje vazdušnog kompresora za farbanje automobila takođe prilično važan posao.
Dakle, kako napraviti kompresor, a da nemate mnogo izbora? Analizirat ćemo različite opcije - od osnovnog kompresora do poluprofesionalnog.

Najjednostavniji kompresor zraka

Najjednostavniji domaći zračni kompresor za farbanje karoserije automobila je visokotlačna puhalica napravljena na bazi rabljene automobilske komore. Koristit će se kao prijemnik (posuda dizajnirana da akumulira bilo koji plin). U našem slučaju, prijemnik će akumulirati zrak. Domaći prijemnik od auto kamere odlična je opcija za malu količinu posla.
Za posao će vam trebati:

• auto kamera;
• auto pumpa sa manometrom;
• bradavica od nepotrebne kamere (ne od one koju već zovemo prijemnikom);
• skup elemenata uz pomoć kojih se popravlja guma automobila;
• set alata.

Dakle, imamo auto kameru koja zamjenjuje punopravni prijemnik. Važno je da je komora netaknuta i bez uboda, jer je prijemnik uvijek pod pritiskom. Sada morate voditi računa da će raditi kao kompresor. Najjednostavniji domaći kompresor za farbanje može biti opremljen jednostavnom auto pumpom s manometrom - to će biti puhalo. Možete početi sa izradom kompresora.

1. Uzimamo naš prijemnik (fotoaparat) i pažljivo provjeravamo da li je sve hermetički zatvoreno i pouzdano. Prijemnik možete provjeriti pomoću pumpe. Ako prijemnik drži zrak, onda je sve u redu - idemo dalje. Ako prijemnik ima curenje, popravljamo gumu.
2. Kada je prijemnik spreman, morate vlastitim rukama napraviti rupu u njemu, gdje će se postaviti dodatna bradavica. U gotovom stanju iz njega će teći komprimirani zrak. Potrebno je pažljivo zalijepiti dodatni spoj posebnim ljepilom, a zatim ga spojiti na pištolj za prskanje. Odvijamo bradavicu vlastitim rukama - ako protok zraka tiho izlazi, onda je popravak obavljen ispravno. Ostavljamo bradavicu u nativnoj bradavici komore, koja će sada djelovati kao ventil koji uklanja višak tlaka.
3. Zatim moramo odrediti pritisak komprimiranog zraka. Prekomjerni pritisak se može izračunati pomoću manometra, ne smije biti naglo.

Sastavljanje takve jedinice je prilično jednostavno. Da, ovo nije profesionalna jedinica, ali domaći kompresor za farbanje automobila će raditi jednako dobro. Model će raditi dobro, ali ako je ubrizgavanje zraka automatizirano radit će brže.

Domaći vazdušni kompresor od motora automobila

Stoga smo odlučili pokušati vlastitim rukama sastaviti ozbiljniji zračni kompresor, baziran na automatiziranom ventilatoru. Vrijedi reći da će takav domaći poluprofesionalni kompresor za puhanje i farbanje automobila koštati više u pogledu materijala, pa razmislite koliko ćete ga često koristiti. Ako ne, onda je bolje napustiti prvu opciju.

Materijali za automatsku puhalicu

• prijemnik - odgovarajući kapacitet;
• motor;
• manometar;
• Štit za pričvršćivanje dijelova;
• filter koji odvaja ulje i vlagu iz zraka;
• filter za benzin;
• grubi filter;
• relej za kontrolu pritiska;
• pretvarač rđe;
• dodatni materijali i alati: turpija, apotekarska šprica za punjenje ulja, zaptivač, matice, mrežni prekidač, boja za metal, set alata.

Preliminarni rad

Kao pogonsku jedinicu možete uzeti bilo koji elektromotor, poželjno je da bude potpuno spreman, tako da svaki filter radi ispravno, relej za kontrolu pritiska daje željene rezultate itd. Najbolje je da duvaljku dobro očistite antikorozivnim rastvorom pre početka rada. Ako je neki filter začepljen, potrebno ga je promijeniti. Zamjena ulja također će biti korisna procedura. Kompresor (motor) mora imati izlaz na tri cijevi:

• za promenu ulja;
• za ulaz zraka;
• za izlaz vazduha.

Motor spreman za ugradnju

Odredite gdje je dovod zraka, a gdje izlaz može biti kratkim uključivanjem motora. Jedna od cijevi je zapečaćena (za zamjenu ulja). Kada ga otvorite, pazite da unutra ne uđe piljevina. Potreban nam je separator ulja, jer dio ulja može dospjeti u struju u tokove zraka koje proizvodi kompresor. Filter se mora zašrafiti na cijev za dovod zraka; automobilske stezaljke su najprikladnije za pričvršćivanje (ni jedan popravak automobila nije potpun bez ovih elemenata).
Što se tiče prijemnika za auto kompresor, to može biti cilindar, na primjer, plinski ili iz aparata za gašenje požara. Glavna stvar je da je pogodan čak i za najveći pritisak. Pažnja! Prilikom rada s cilindrom pazite da ne sadrži zapaljive tvari.

Štit za pričvršćivanje dijelova sa ugrađenim prijemnikom

Kontejner se mora dobro isprati i očistiti od rđe i drugih zagađivača. Prekidač pritiska takođe treba dobro očistiti od rđe.
Sa pločom je ionako sve jasno - koristićemo je za štit na koji će biti postavljen motor, ventilator i presostat. Svi strukturni dijelovi moraju biti čvrsto pričvršćeni za postolje. Najbolje je da je relej sa motorom u istom položaju kao i prije. Ako ste ga uklonili s nekog uređaja, ponovite shemu, ne zaboravljajući na relej i separator ulja. Uz pomoć auto-zaptivki i adaptera, možete jednostavno spojiti poprečni dio na prijemnik (cilindar). Preporučljivo je obojiti cijelu konstrukciju kako biste je zaštitili od hrđe.

Kako se vrši montaža

Sklop kompresora

Dakle, prijemnik mora biti sigurno pričvršćen za štit (možete koristiti i bilo koje kućište). Glavna ravnina postolja ili table može se montirati na mini valjke od starog namještaja. Provjerite je li filter sigurno instaliran na svakom potrebnom elementu autokompresora. Pored činjenice da auto kompresor mora imati separator ulja i grubi filter, vodite računa o prisutnosti usisnika zraka. Prilično je jednostavno napraviti ga vlastitim rukama. Uzima se cijev kroz koju kompresor za farbanje automobila uzima vodu, a zatim se na nju ugrađuje grubi filter. Zatim, filter vlastitim rukama mora biti spojen na mjenjač. Normalizacija pritiska se neće izvršiti bez ovog elementa. Njegovi izlazi su također povezani s poprečnim dijelom prijemnika vlastitim rukama. Bit će još dva križa - mogu se koristiti pod manometrom, kao i za spajanje na pištolj za prskanje. Riječima, sve ovo izgleda previše komplicirano, ali znajući princip rada, možete napraviti sklop kompresora za farbanje automobila ako imate motor kompresora i prijemnik na rukama.
Iz sigurnosnih razloga, kako se priključci ne bi pokidali, potrebno je povremeno uključivati ​​kompresor za automobil. Ova radnja se izvodi pomoću releja. Najbolji modeli presostata trenutno su PM5 i RDM5. Ovo su elementarni prekidači koji su podesivi oprugom. Superpunjač je spojen na nultu fazu. Najbolje je staviti prekidač na žicu glavne faze. Uostalom, možda ćete uvijek morati naglo isključiti uređaj.

Na osnovu toga rade samostalni poluprofesionalni kompresori za farbanje i puhanje automobila. Naravno, potrebno je iskustvo za izradu takve jedinice vlastitim rukama. Ali glavni faktor je poznavanje rasporeda svih cijevi. Ako ste to shvatili, onda izvođenje mehaničkog rada neće biti teško. Održavati ga je prilično jednostavno - mijenjamo ulje, kao u automobilu. To nije teško ako imate domaći mini kompresor za ličnu upotrebu.
Možete koristiti i mini kompresor, ili možete uzeti moćnu gotovu jedinicu iz KAMAZ-a. Ali ako uzmete snažan kompresor od KAMAZ-a, tada će mu trebati dodatni popravci, odnosno adaptacija za vaše potrebe kod kuće. Stoga ova opcija nije jako popularna.

Za farbanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo je zračni kompresor i na njega spojen pištolj za prskanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, tada možete sami napraviti kompresor ili kupiti tvornički model.

Sasvim je očigledno da je kupovina gotovog proizvoda mnogo lakša. To podrazumijeva manje troškove rada. Međutim, sama pravljenje je značajna finansijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći moćni električni kompresor za automobil s relejem i prijemnikom može biti mnogo efikasniji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo vam reći kako sami napraviti kompresor za farbanje automobila pod naponom od 220V.

Kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama

Očigledno, da bismo radili, morat ćemo prikupiti određene materijale. Dakle, da bismo sastavili domaći zračni kompresor pod naponom 220V za farbanje automobila, potrebni su nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač sa filterom za zaštitu od ulja i vlage;
• relej za kontrolu pritiska;
• Filter za čišćenje benzinskih motora;
• poprečni dio za vodu s navojem iznutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• prekidač pod naponom 220V;

Materijali za domaći kompresor

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena daska;
• šprica;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• Vijci, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• emajl za metal;
• fajl ili fajl
• Kotači od namještaja;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ove liste je jednostavno. Nakon što prikupimo sve što je potrebno, možemo početi sa radom.

Prikupljamo motor

Počinjemo s najvažnijim elementom - motorom, koji će stvoriti potrebnu količinu tlaka zraka. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog frižidera.

Njegov uređaj uključuje relej koji će biti potreban da bi se održala zadana vrijednost tlaka zraka. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli omogućavaju postizanje većeg pritiska od novih uvezenih motora.

Izvadimo motor iz frižidera, pažljivo ga očistimo i tretiramo sredstvom za izbjegavanje oksidacije kućišta. Nakon toga će biti spreman za farbanje.

Uklanjanje motora frižidera

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Za to je sasvim prikladan polusintetički - nije gori od motornog i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da bismo odredili ulazne i izlazne kanale, upalimo motor i zapamtimo gdje zrak ulazi i odakle izlazi. Zatvorena cijev služi samo za zamjenu ulja.Prilikom rada sa turpijom pravimo rez na način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Prelomimo kraj, odstranimo ulje i ulijemo novi, koristeći za tu svrhu špric.

Za brtvljenje kanala nakon zamjene ulja, odabiremo vijak odgovarajućeg presjeka, namotamo na njega hermetičku traku i čvrsto je zašrafimo u cijev.

Motor pričvršćujemo zajedno s relejem na debelu ploču, koja će igrati ulogu temelja. Biramo poziciju u kojoj je bila u frižideru. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osetljiv na način na koji je postavljen. U pravilu se na njemu nalazi odgovarajuća oznaka - pridržavajte se ispravnog položaja kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Motor pričvršćujemo na pripremljenu ploču

Rezervoar zraka je neophodan element koji je nužno uključen u uređaj kompresora. Mora biti dizajniran za određenu vrijednost tlaka da bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare posude od desetlitarskih aparata za gašenje požara - oni su izdržljivi i hermetički zatvoreni.

Umjesto startnog ventila, na prijemnik pričvrstimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima žarišta hrđe, neophodno je da ih se riješite brušenjem i obradom posebnim sredstvima. Da biste uklonili centre korozije iznutra, napunite proizvod i dobro protresite. Zatim postavljamo vodovodni križ pomoću zaptivača. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Stari aparat za gašenje požara koristimo kao rezervoar za komprimovani vazduh

Sastavljanje uređaja

Pričvršćujemo prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno sa motorom na podlogu od debele ploče. Kao sredstva za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i klinove. Prijemnik mora biti postavljen okomito. Da bismo to popravili, uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za cilindar. Ostala dva lista pričvršćujemo na drvenu podlogu i lim od šperploče koji drži domaći prijemnik. Kotače okova za namještaj namotavamo na dno drvene podloge za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje spajamo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke nisu potrebne jer je ulazni pritisak zraka relativno nizak. Kako bismo izbjegli prisustvo vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazu ugrađujemo filter za odvajanje ulja i vlage za dizel motore. Ovdje će pritisak već biti prilično visok, stoga za dodatno pričvršćivanje treba koristiti posebne stezaljke s vijčanim pričvršćivanjem.

Na donjem dijagramu je prikazano kako se sastavlja kompresor domaće izrade za farbanje automobila.

Dijagram kompresora za farbanje automobila

Zatim je na ulaz mjenjača spojen filter za čišćenje ulja i vlage, koji će nam trebati da razdvojimo pritisak u motoru i cilindru. Priključak izvodimo duž vodovodnog križa s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani poprečnog dijela stavljamo manometar za kontrolu nivoa pritiska u cilindru. Na gornji kraj poprečnog dijela montiramo relej za podešavanje. Svi spojevi su zaptivni zaptivačem.

Uz pomoć releja moći ćemo da dovedemo pritisak koji nam je potreban na prijemnik, istovremeno osiguravajući postupni rad mehanizma. Relej se podešava pomoću dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu pritiska, a druga - donju.Jedan kontakt je spojen na kompresor, drugi je komutiran na nultu fazu mreže. Drugi mrežni ulaz ventilatora spajamo prekidačem na fazu napajanja. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez vađenja utikača iz utičnice. Vršimo lemljenje i izolaciju svih električnih kontakata. Nakon farbanja, naš domaći auto kompresor će biti spreman za testiranje.

Domaći kompresor za farbanje automobila

Testiramo i postavljamo domaći kompresor za farbanje automobila

Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na izlaz. Prekidač stavljamo u položaj isključeno i utikač utikamo u električnu utičnicu. Postavite regulator releja na najmanju vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Osiguravamo da relej ispravno otvara mrežu u pravim trenucima. Vodom i deterdžentom provjeravamo koliko su zategnuta sva crijeva i priključci.

Zatim oslobađamo spremnik iz komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određeni nivo, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati pomoću aparata obojiti odgovarajući predmet. Gledamo na kvalitet i vodimo računa da uređaj radi stabilno i da se može koristiti za rad sa automobilom.

Gotovo svi vozači koji svakodnevno prave nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da sa alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način možete stvoriti cijeli kompresor za farbanje automobila od običnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Ali kako to tehnički učiniti i kojim redoslijedom?

Stoga, zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnih materijala.

Koji kompresor odabrati (fabrički ili domaći)

Glavni kriterij kojeg se treba pridržavati pri odabiru stanice za farbanje je ravnomjerna distribucija zraka, bez stranih čestica.

Ako se pronađu takve nečistoće, tada će premaz biti s malim nedostacima - zrnatost, šagreen, kaverne. Istovremeno, zbog ovih čestica mogu nastati pruge i mrlje, pa je najbolje farbanje povjeriti markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istovremeno stvoriti funkcionalan model kreiranjem funkcionalne opreme, što je opisano u mnogim video zapisima i člancima.

Samo morate potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim kreiranje opreme, koja bi trebala biti barem visokog kvaliteta.

Model koji predstavlja postrojenje ili domaći nije bitan, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju nepotrebnog pritiska. Ali metoda ubrizgavanja zraka je potpuno drugačija - može se dobiti ručno ili mehanički.

U drugom slučaju, ovo je značajno veliki trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali naporna, zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu energiju, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, koje vrijedi samo za proces zamjene kompresorskog ulja.

Ovo je jedini način da se postigne ujednačeno dovod i distribucija vazduha. Nakon proučavanja teorije, shvatit ćete koliko je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će raditi dobro, a da vam ne treba puno vremena.

Jedinicu kompresora prikupljamo iz dostupnih alata -

Ako se odlučite za izradu opreme za farbanje vlastitog automobila, za to trebate nabaviti određene materijale:

1. Za funkciju unazad potrebna je kamera u automobilu;
2. Za funkciju puhala potrebna je pumpa sa manometrom;
3. Chamber nipple;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete započeti kreiranje kompresorske stanice. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, morat ćete je ispumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U rezultirajućem obrnutom slučaju potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravku služit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata za spoj. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Nativna bradavica vam omogućava da se riješite viška pritiska.

Nivo pritiska se određuje tokom rada, kada se farba prska. Ako se emajl ravnomjerno nanese na metal, tada instalacija funkcionira. Na kraju postupka, vrijedi odrediti indikatore pritiska, za to je dovoljno prskati boju na karoseriju vašeg automobila.

Ako je caklina legla bez izbočina, to znači da uređaj radi efikasno. Osim toga, indikatori tlaka mogu se pratiti pomoću posebnog uređaja - manometra. Ali njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti haotičan.

Kao što vidite, za stvaranje takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istovremeno, popravka i farbanje automobila na ovaj način efikasnije je od upotrebe spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne bi trebalo da dospeju u kameru automobila. U suprotnom ćete morati ponovo farbati automobil.

Ako se ova instalacija koristi pravilno i uz primjenu svih znanja, onda će trajati dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, onda će se sam proces odvijati brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz frižidera)

Kompresorski uređaji vlastite proizvodnje služe mnogo duže od predstavljenog vremena, čak iu poređenju sa instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, sve radimo za sebe na najvišem nivou. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji bi bio u rangu s instalacijama popularnih kompanija.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti takvim komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filteri goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mesingane cijevi, ali također na sitnicama - matice, boje, kotače za namještaj.

Kreiranje samog mehanizma

Cijeli postupak se može pojednostaviti kupovinom kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetskog doba. Neće previše povući budžet, a već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju da generišu tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose sa ovim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva rđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač rđe.

Ispostavilo se da je radno kućište motora spremno za proces farbanja.

Instalacioni dijagram

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerovatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovu točku.

S obzirom da je sistem uvijek bio daleko od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju tu se opravdano nisu obavljali. Da biste izvršili ovaj postupak, nije vam potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko ulje.

Istovremeno, nije lošije od bilo kojeg kompresorskog ulja u smislu predstavljenih karakteristika i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristi.

Pregledajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zapečaćena, ali ostale su besplatne. Otvorene se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi priključiti napajanje kompresora.

Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zatvorena cijev se mora otvoriti, služit će kao rupa za zamjenu ulja.

Turpija je neophodna za rezanje cijevi i pazite da strugotine ne uđu u kompresor. Da bismo utvrdili koliko ulja već ima, ocijedimo ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko ćete morati sipati.

Zatim uzimamo špic i sipamo polusintetiku, ali ovog puta očekujemo da zapremina bude duplo veća od već oceđene. Kada se posuda napuni uljem, vrijedi zaustaviti sistem za podmazivanje motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno se postavlja u cijev.

Nemojte se uplašiti ako se povremeno pojave kapi ulja iz cijevi za izlaz zraka. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za domaću instalaciju.

Pripremni radovi su gotovi, ali sada možete preći na direktnu montažu instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.

Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na poziciju, pa slijedite upute na gornjem poklopcu gdje je ucrtana strelica. U ovom slučaju, tačnost je važna, jer ispravnost promjene načina rada direktno zavisi od pravilne instalacije.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki pritisak je posuda iz aparata za gašenje požara. Istovremeno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao priključci.

Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji drži 10 litara, onda treba računati na pritisak od 15 MPa. Odvrćemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako nađete tragove rđe, tada je neophodno tretirati ova mjesta pretvaračem rđe.

Nije ga teško ukloniti spolja, ali je teže izvesti unutrašnje čišćenje. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da svi zidovi budu zasićeni njime.

Kada je čišćenje obavljeno, vodovodni križ je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela dizajna domaćeg kompresora.

Izvođenje montaže dijelova

Ranije je već dogovoreno da je drvena daska pogodna za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara, a još je lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojne šipke i podloške, samo unaprijed razmislite o pravljenju rupa. Za vertikalno fiksiranje prijemnika trebat će vam šperploča.

U njemu je napravljen udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste strukturu učinili lakšom za manevrisanje, trebali biste zašrafiti kotače od namještaja do baze.

Kako prašina ne bi završila u sistemu, treba razmisliti o njegovoj zaštiti - odličnom opcijom može se smatrati upotreba filtera za grubo benzinsko gorivo. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisnika zraka.

Budući da su očitanja tlaka niska na ulazu u opremu kompresora, nema potrebe za povećanjem.

Nakon što ste napravili ulazni filter za instalacijske radove na kompresoru, obavezno instalirajte separator ulja/vode na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da su izlazni pritisci visoki, bit će potrebne automobilske stezaljke.

Filter za odvajanje ulja i vlage je tlakom spojen na ulaz reduktora i izlaz kompresora. Za provjeru tlaka u cilindru, sam manometar treba zašrafiti na desnoj strani, gdje se izlaz nalazi na suprotnoj strani.

Za kontrolu pritiska i napajanja na 220V ugrađen je relej za regulaciju. Mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5) kao pokretačkog mehanizma.

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se podigne, tada će se uređaj potpuno ispumpati.

Opruge na releju služe za postavljanje ispravnog pritiska. Velika opruga je odgovorna za minimalni indikator, ali mala opruga je odgovorna za maksimum, postavljajući na taj način okvir za rad i gašenje domaće kompresorske instalacije.

U stvari, PM5 su obični dvopinski prekidači. Jedan kontakt je potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Tubler je potreban da biste se isključili iz mreže sa njega i spasili se od stalnog trčanja u pravcu utičnice. Sve povezane žice treba da budu izolovane radi sigurnosti. Kada se ovi radovi završe, možete prefarbati instalaciju i provjeriti je.

Regulacija pritiska

Jednom kada je struktura sastavljena, prirodno je testirati je. Povezujemo posljednje komponente - pištolj za prskanje ili pneumatski pištolj i spajamo jedinicu na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko se može nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na provjeru nepropusnosti.

Najlakši način za to je korištenje otopine sapuna. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada pritisak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sistema i njihovog dovođenja u radno stanje možete pristupiti postupku farbanja dijelova.

Za farbanje samo trebate odrediti pritisak i ne opterećivati ​​se prethodnom obradom metala. Da bi se bojali ujednačenim slojem potrebno je na ovaj način eksperimentirati i odrediti atmosferske pokazatelje.

Važno je što manje koristiti ventilator. Svaki auto-entuzijasta će se pozabaviti sastavnim dijelovima i započeti izradu automobilskog kompresora.

Možete birati između različitih proizvodnih opcija, ali upotreba startovanja navigatora, automatske kontrole pritiska je složeniji dizajn, ali je njegova upotreba jedno i pravo zadovoljstvo.

U isto vrijeme, ne morate posvetiti vrijeme kontroli prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi farbati automobil, ogradu ili čak kapiju.

Rutinsko održavanje je obavezan postupak kako bi se produžio rad vašeg domaćeg kompresora.

Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera se vrši samo po potrebi, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Kompresorska veziva

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi se pozabaviti pitanjem njihovog kombiniranja. Istovremeno, vrijedi odrediti kako će zrak strujati do airbrush-a. Jedinica koja je montirana na prijemnik je odgovorna za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Prekidač pritiska je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. RDM-5, iako se koristi za vodovodne sisteme, idealna je opcija za naš slučaj - za relej.

Suština je da je spojni element prikladan za vanjski inčni navoj. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, trebate koristiti manometar i unaprijed razmisliti o veličini koja je prikladna za priključak. Dovodimo pritisak u jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi je potrebno pričvrstiti filter za separator ulja.

Manometar vam omogućava da provjerite pritisak, a filter sprečava čestice ulja da uđu u prijemnik. Zavoji, T, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli tačan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmisliti o trenutku ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti upravljiv, jer će se morati pomicati po radionici kako bi se pojednostavio vaš rad, na nju je vrijedno pričvrstiti valjkaste noge.

Ovdje neće trebati dugo da se izmišlja, samo posjetite prodavnicu namještaja, gdje ima puno takvih kotača od namještaja. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Samo ovdje je bolje nabaviti velike vijke za pričvršćivanje strukture. Da biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite listu potrebnih dijelova.

Montaža poluprofesionalnog ventilatora

Montaža počinje uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom adaptera. Nakon što smo uklonili ventil aparata za gašenje požara, tamo ugrađujemo adapter.

Na izdržljivom crijevu odjednom su ugrađene četiri komponente - reduktor, tlačni prekidač i adapter.

Sljedeći korak će biti pričvršćivanje kotača za ugradnju na lim od iverice. Budući da je konstrukcija planirana na dva nivoa, potrebno je napraviti rupe za klinove, gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer postoje nosači sa obe strane. Donji dio je pričvršćen za bazu, a gornji služi za ugradnju domaće opreme.

Da bi se smanjile vibracije, prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz za pripremu zraka.

Sljedeća faza će biti radovi na povezivanju. Jumper, zaštitni elementi - sve ovo treba razmisliti.

Cijeli lanac povezivanja izvodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, terminal releja ide pored veze. Za uzemljenje na relej je namotana posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili sami napraviti kompresor?

Kompresorska oprema na tržištu je zastupljena velikim asortimanom. Komponente klipa, vibracione jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste iu drugim oblastima.

Ako želite, ne morate gubiti vrijeme na izradu instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Ovako širok asortiman značajno otežava odabir potrebnog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupovinu stanice, u ovom slučaju trebate se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već ocijenili.

Ako jurite za garantnim rokovima, obratite pažnju na modele popularnih marki. Skupe proizvode vrijedi kupiti ako popravke obavljate na profesionalnom nivou.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, pa je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po tom pitanju. Mnogi proizvođači budžetskih opcija štede na komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će garancijski popravci dugo trajati. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija koja se sama sastavlja ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi pobjeđuju tehničkim pokazateljima. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za farbanje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi decenijama, aparat za gašenje požara također ima kolosalnu marginu sigurnosti.

Uvek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete eksperimentisati sa fabričkim uređajem.

Garažne komšije će sigurno dobiti kada vide dobro napravljen i osmišljen uređaj.

Moguće je izvršiti kvalitetno farbanje automobila u garaži. Da biste to učinili, morat ćete urediti prikladnu kabinu za prskanje, kao i opremiti se potrebnim alatima. Mnogi vlasnici automobila ne mogu sebi priuštiti kupovinu skupe opreme, pa moraju napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je znatno jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, moći će se izbjeći pojava na farbanoj površini granularnosti, šljunčanosti ili čestica prašine pomiješanih sa bojom.

Rad gotovo svakog tvorničkog ili domaćeg kompresora temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini stvara se povišeni pritisak koji je veći od atmosferskog, a zatim se koristi usmereno i dozirano.

Za ubrizgavanje se koristi mehanička ili ručna metoda. U drugom slučaju postiže se ušteda energije, kao i nezavisnost od prisustva tačaka napajanja električnom energijom u blizini radnog područja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar, bit će potrebno kontrolirati prisustvo ulja za zračni kompresor.

Prije nego što sami napravimo kompresor za farbanje automobila, pripremit ćemo komplet alata. Postoji način na koji je auto kamera radni element. Da biste to učinili, odaberite komponente sa liste:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za podizanje pritiska;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• komplet za popravku za zaptivanje kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, onda ćemo ih se sigurno riješiti.

U slobodnom prostoru označavamo tačku na kojoj se pretpostavlja ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravku. Kroz njega će se osigurati ujednačen dotok zraka.

Za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou potrebna je početna bradavica ugrađena u komoru. Performanse instalacije su određene krajnjim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to ukazuje na ispravnu montažu i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će da odaberete željeni parametar.

Kada takav domaći kompresor za farbanje automobila radi, tada morate pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je preporučljivo spriječiti stvaranje kondenzacije unutar komore.

Napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovno održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od tvorničkog. Uz sve to, on je neograničen u dijelovima za popravku, a može se povremeno poboljšavati i usavršavati.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• prijemnik za kompresor;
• manometar za 10 atm;
• relej koji prati pritisak unutar kompresora;
• Adapteri za cijevni navoj;
• filter za benzin;
• mjenjač sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodovodni krst sa navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• obujmice za hidraulične cijevi;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinski špric;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• filter sistema za napajanje;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, traka za brtvljenje;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivna strana je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Uz pomoć pretvarača rđe čistimo problematična područja na karoseriji i radnim elementima pripremljenog sklopa.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva koji osiguravaju dug rad kompresora. U njegovom dizajnu postoje tri granaste cijevi, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se vršiti cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, trebate priključiti uređaj na električnu mrežu.

Zatvorena cijev skriva ulje na pola. Nakon što odgrizete kliještama ili mu otpilite kraj turpijom kako strugotine ne bi ušle u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se ubrizgati pomoću šprice iste zapremine koja je uklonjena kroz cijev.

Nakon dopunjavanja, začepite rupu vijkom ili samoreznim vijkom koji je omotan oko navoja zaptivnom trakom. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir od građevinskog profila. Rashladni kompresori su prilično osjetljivi na položaj u prostoru. Za identifikaciju postoji posebna strelica na tijelu. Ispravna izvedba cijelog čvora ovisi o tome.

Običan aparat za gašenje požara pjenom ili prahom prikladan je kao spremnik za zrak. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se testiraju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini identificiraju područja s korozijom, potrebno ih je eliminirati. sprečavanje širenja rđe koja može dovesti do oštećenja od perforacije. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju pritiska u kontejneru.

Pretvarač rđe se može uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Pričvršćujemo vodovodni križ izvana.

Opća montaža konstrukcije

Najprikladnija opcija bila bi rasporediti sve dijelove na drvenu podlogu. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvrsni elementi sa vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. Na donjoj ploči ili okviru za veću pokretljivost ugrađeno je 360 ​​pokretnih točkova.

Grubi filteri za benzin će pomoći u pružanju dovoljne zaštite od prodiranja fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju sa strane usisnika zraka. Na ovoj strani je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Na izlaznoj strani također ćete morati ugraditi zaštitni filter, koji će zaštititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora koji ulaze u njega. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Takav čvor neće preživjeti bez stezaljki.

U izlaznu poprečnicu ugradićemo relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu pritiska. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine pritiska u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator... U početku se koristio u vodovodnim sistemima, ali kako se radi o dvopinskom prekidaču, radit će i u našem slučaju. Jedan kontakt ide na priključak sa kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača spajamo fazu mreže. Pomoći će vam da brzo isključite napajanje ako je potrebno, kako ne biste trčali do utičnice zbog toga.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, spajamo uređaj na električnu mrežu, a relej postavljamo na minimalni pritisak. Pratimo očitavanja manometra tokom rada sistema.

Nakon provjere releja, bit će potrebno identificirati moguća mjesta gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljeni rastvor sapuna. Pravi se gusto u obliku kaše. Problematična mjesta premažemo otopinom na kompresoru koji radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Prilikom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete ugraditi dodatno pumpanje zraka uz uključivanje kompresora. Nakon što dobijete pozitivne rezultate tokom testa, možete.

Zadovoljavajući pritisak za rad sistema biramo empirijski. Potrebno je odabrati postavke u ovoj situaciji tako da se sve događa na minimalnim vrijednostima rada ventilatora. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. U središtu toga možete koristiti i elemente iz starog frižidera, a za posudu sa zrakom obično se koristi bilo koja zatvorena šupljina:

• Istrošena boca kiseonika. U stanju je izdržati parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak - veliku masu.
• Propan boca. Ima iste pozitivne osobine kao i kiseonik.
• Aparat za gašenje požara. Prikladni su modeli zapremine 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost da izdrže visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidroakumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Zahtijeva neke modifikacije kako bi se riješili dijafragme i metričkih navoja.

U sljedećem koraku kombinujemo prijemnik sa kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme. Možete koristiti i RDM-5.

Manometar se bira s maksimalnom vrijednošću od 10 atm. Fitingi, T ili uglovi se biraju sa inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalan prolaz zraka kroz kanale. Za postavljanje konstrukcije dozvoljena je upotreba ploče od iverice.

Kao rezultat toga, lista potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljen kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Hitni ventil;
• Prijelazni navojni elementi;
• Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Crijevo koje štiti od vlage i ulja;
• Ploča od iverice;
• Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Ako vas plaši broj dijelova i složenost proizvodnje, uvijek možete nabaviti jeftin kompresor tvorničke proizvodnje.

Ugradnja prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljena potrebnim nosačima. Mogu se koristiti i za montažu kompresora odozgo. Dobijate dvoslojni dizajn.

Preporučljivo je koristiti vijke s kukama koje se provlače kroz prethodno izbušene rupe kao pričvrsne elemente. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Biće moguće smanjiti uticaj vibracija gumenim/silikonskim zaptivkama koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih fleksibilnih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Potrebni su zaštitni mehanizmi u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Mnogi ljudi znaju da je moguće sastaviti kompresor iz starog frižidera iu kućnoj radionici, bez posebnih vještina. Ali nisu svi upoznati s tehnologijom i tajnama. Ako malo bolje razmislite, kompresor zraka može vam dobro doći u svakoj garaži, radionici i domaćinstvu. Može se koristiti za farbanje automobila, pumpanje kotača, pokretanje bilo kojeg pneumatskog alata. Čak je i otpuhavanje prašine takođe korisno. Razmotrite verziju slikanja.

Zahtjevi za instalaciju

Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora ispunjavati niz zahtjeva. Glavni je ravnomjeran protok zraka, bez stranih tijela. Najnepoželjniji nedostaci na laku su zrnatost, šagren, šupljine na površini. Ako protok zraka nije stabilan, sve će se to dogoditi, uključujući mat mrlje i kaplje. Specijalizirani brendirani kompresori imaju sve što vam je potrebno za uklanjanje i najmanjeg otpada. Ali cijena je van skale.

Kupite jedinicu ili je sami sastavite?

Stoga ima smisla sami napraviti kompresor za farbanje automobila. Da biste to učinili, vrijedno je detaljno proučiti uređaj i princip rada pravog, tvorničkog kompresora. I to je isto za sve uzorke. U cilindru se stvara visok pritisak. Metoda ubrizgavanja zraka nije fundamentalna - može biti mehanička ili uz pomoć ruku. U slučaju ručnog turpijanja značajno štedimo novac, ali gdje da nađemo roba koji može neprekidno pumpati zrak. Automatski proces će eliminisati mnoge nedostatke i probleme. Izuzetak je zamjena ulja u kompresoru. Samo mehanizam je u stanju da kontinuirano dovodi struju vazduha u cilindar! Teorija je jednostavna, izrada lične kompresorske stanice vlastitim rukama je brza i laka.

Kompresor iz automobilske komore

Kako napraviti mašinu za nanošenje boje od jednostavne auto kamere? Spisak potrebnog materijala:

• pumpa sa manometrom za funkciju ventilatora,
• auto kamera za funkciju prijemnika,
• šilo,
• komplet alata za popravku,
• bradavica sa auto kamere.

Teška faza je stvaranje kompresorske stanice. Komora treba provjeriti da li curi. Ona je napumpana. Ako dođe do curenja zraka, problem se rješava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Zatim se šilom probuši rupa. U njega postavljamo bradavicu za ravnomjerno oslobađanje protoka zraka. Pomoćni spoj je učvršćen lijepljenjem. Komplet za popravku će aktivno pomoći da se nosi s ovim poslom. Zatim se spojnica pričvršćuje na pištolj za prskanje. Za kontrolu izlaza struje zraka, odvrnite bradavicu.

Ali važno je napomenuti da se stara bradavica ne uklanja. Djelovat će kao ventil i zadržati višak tlaka. Kontrolna provjera vrijednosti tlaka vrši se prskanjem boje na metalnu površinu. Ako boja leži u ravnom sloju, to znači da instalacija savršeno funkcionira! Dodatna kontrola vrijednosti tlaka može se provjeriti pomoću manometra. Strujanje zraka čak i nakon uključivanja ključa aeratora mora biti naglo!

Izrada kućnog kompresora je jednostavna. I farbanje automobila nakon upotrebe postat će bolje od korištenja spreja. Prilikom rada kod kuće izbjegavajte prodiranje prašine, stranih tijela, vode u kameru automobila. Ove stvari mogu ući u pištolj za prskanje i morat će se ponovo farbati. Uz pravilan rad, naša jedinica će raditi dugo vremena, a poželjno je automatizirati ubrizgavanje zraka.

Majstori su često primijetili da domaći kompresor može trajati mnogo duže od tvorničkog. I svejedno - domaći ili uvozni. Stvar sastavljena vlastitim rukama ima pozitivnu energiju. Lakše je popravljati i održavati, jer ste dobro svjesni njegovih slabosti i dizajna.

Kompresor iz starog frižidera

Jedinica, napravljena od jedinica drevnog hladnjaka, neće popustiti u radu kompresora elitnih proizvođača. Da biste ga konstruirali, trebat će vam:

• manometar,
• pretvarač rđe,
• prijemnik kompresora,
• adapteri s navojem,
• relej za kontrolu kvaliteta protoka pritiska u našem kompresoru,
• element filtera goriva za benzin,
• filter za odvajanje vlage ulja i njegov reduktor,
• motor koji pokreće jedinicu,
• poprečni dio sa navojem od 3/4 inča za vodovodne cijevi,
• prekidač za napon 220 V,
• zaptivač,
• marka motornog ulja 10W40,
• mesingane cijevi,
• crijevo za ulje,
• jednostavna šprica,
• deblja ploča
• boja za metal,
• filter element elektroenergetskog sistema za dizel motor,
• točkovi za nameštaj,
• fajl,
• klinovi, matice, podloške,
• fum traka,
• auto stezaljke.

Kao motor, kompresorska jedinica iz rijetkog sovjetskog hladnjaka može biti korisna. Kompresor iz hladnjaka u našem primjeru je najoptimalnije rješenje. Ima jednu veliku prednost - startni relej kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na strane konkurente. Oni su u stanju da generišu veoma visoke pritiske. Prilikom sastavljanja potrebno je pažljivo ukloniti hrđu sa izvršnog bloka.

Pretvarač rđe će moći dobro završiti kompresor i spriječiti daljnju oksidaciju. Ovo će istovremeno pripremiti radno kućište motora za farbanje. Zatim prelaze na zamjenu ulja. Jasno je da je stari frižider, ako je prošao održavanje, jako davno. To se odnosi i na zamjenu ulja u njemu. Ali postoji opravdanje za takvu situaciju - sistem je apsolutno potpuno izolovan od okoline. Prikladno je polusintetičko ulje. Ovo moderno mazivo po svojim svojstvima nije lošije od kompresorskog ulja. Savršeno će se nositi sa zadatkom - ima puno kvalitetnih i učinkovitih aditiva. Na kućištu kompresora nalazimo 3 cijevi: dvije su otvorene, ostatak je hermetički zatvoren. Napajamo jedinicu kompresora i određujemo prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Najbolje je odmah napisati ili označiti usisni i izduvni kanal.

Za zamjenu ulja potrebna je zatvorena cijev. Uklanjamo ga turpijom, praveći turpiju po obodu cijevi. Važno je spriječiti da metalne strugotine uđu u kompresor. Odvojimo cijev i potpuno ispustimo ulje u posudu koja će nam omogućiti da odredimo njegovu zapreminu. Jednostavnim medicinskim špricem sipajte polusintetiku, i to većom zapreminom nego što je izlila!

Nakon punjenja, sistem podmazivanja motora se utapa. Odabere se odgovarajući vijak i zapečati fum trakom. Treba imati na umu da će ulje ponekad izlaziti iz otvora za zrak u obliku kapljica. Odvajač ulja i vlage za kompresor će spasiti od ovoga. Montaža instalacije počinje jačanjem motora startnim relejem na drvenoj podlozi. Trebao bi biti u istoj poziciji kao na okviru. Ispravno prebacivanje režima rada zavisi od pravilne instalacije i ugradnje kompresora!

Prijemnik

Kako napraviti prijemnik? Dobro je koristiti limenku običnog aparata za gašenje požara. Savršeno podnosi visok pritisak i ima dobru marginu sigurnosti. Balon je odličan izlaz za pričvršćivanje tehnološke opreme. Kao osnovu možete uzeti aparat za gašenje požara marke OU-10 zapremine 9,99 litara. Može izdržati pritisak do 16 MPa. Odvijamo mehanizam za zaključavanje sa našeg radnog komada i uvijamo adapter. Ako pronađemo koroziju, nemilosrdno ćemo je ukloniti. Unutarnju rđu je teško ukloniti, za to sipamo pretvarač rđe u posudu i klatimo sadržaj. Nakon završetka čišćenja, zašrafite križ za dovod vode.

Drvena ploča bit će dobra osnova za pričvršćivanje motora i tijela aparata za gašenje požara. Poželjno je sve radne dijelove i sklopove rasporediti na jednu liniju. Navojne šipke će igrati ulogu pričvršćivača, moraju se uvući u rupe dobijene bušenjem. Trebat će vam matice i podloške. Zatim uzimaju prijemnik i postavljaju ga okomito. Trebat će vam 3 lista šperploče. Jedan list - za prolaznu rupu za cilindar. Preostala 2 lista su pričvršćena samoreznim vijcima na glavnu ploču i zalijepljena na list koji drži prijemnik. Na dnu stabla napravljeno je udubljenje za dno prijemnika. Za pomicanje jedinice pričvršćujemo kotače za namještaj.

Sistem treba zaštititi od prašine pomoću benzinskog filtera za grubo gorivo. Djelovat će kao usisnik zraka. Gumeno crijevo i dovodna cijev od duvaljke dobro će doći. Pritisak vazduha je veoma nizak na ulazu, stege nisu korisne. Na izlazu je montiran separator vlage u ulju kako bi se blokirale kapljice tekućine. Pogodan je filterski element sistema napajanja (jednostavnim riječima - filter). Za auto će biti potrebne stezaljke. Odvajač vlage u ulju spojen je na ulaz mjenjača, a izlaz je ušrafljen u već pripremljenu poprečnicu s lijeve strane. Manometar je uvrnut na desnoj strani za praćenje vrijednosti pritiska. A na vrhu križa uvijamo relej za podešavanje.

Podešavanje sile pritiska u sistemu

Kontrolni prekidač vam omogućava da podesite željeni opseg ili ograničenje pritiska prijemnika. I u potrebnom trenutku, prekinuti strujni krug sistemskog kompresora. U obliku izvršne jedinice, savjetuje se korištenje RDM-5. Uz njegovu pomoć, kompresor će se pokrenuti kada tlak zraka u spremniku padne ispod potrebne vrijednosti i isključiti se ako su parametri veći od dozvoljenih. Potreban protok vazduha se podešava na releju pomoću para opruga. Zadatak velike opruge je da vrši lagani pritisak. Mala opruga vam omogućava da podesite gornju granicu i postavite konačnu granicu isključivanja za cijelu instalaciju kompresora.

RDM-5 je projektovan za vodovodne vodove. U stvarnosti, to je jednostavan prekidač sa dva kontakta. U ovom primjeru, jedan kontakt je potreban za komutaciju s mrežom nula, drugi je potreban za komutaciju s kompresorom. Mrežna faza se vodi preko prekidača za spajanje na drugi ulaz kompresorske jedinice. Prekidač će vam pomoći da brzo isključite sistem iz napajanja. Svi električni kontakti su dobro zalemljeni. Zatim se kompresorska jedinica farba i testira. Tokom probnog rada, provjerava se rad releja i nepropusnost sistema. Probni rad će vam omogućiti da odredite optimalni pritisak za farbanje ujednačenim slojem. Da bi se osigurao kvalitetan i dugotrajan rad kompresora, potrebno je organizirati održavanje. Važan događaj u ovom slučaju je zamjena ulja.

Ako se ipak odlučite za kupnju tvornički napravljenog kompresora zraka, proučite njegove parametre i mogućnosti. Dajte prednost poznatim kompanijama.

Povratak