Domaći kompresor od točka. Kako napraviti domaći vazdušni kompresor za farbanje

Kompresor se može koristiti u širokom spektru aplikacija − za naduvavanje guma, airbrushing, farbanje rezervnih delova itd. Posjedujući potrebne alate i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju konvencionalnog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažu, pa mnogi ljudi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? DIY kompresor za frižider ispostavit će se da je prilično tih i, što je najvažnije, jeftin u smislu cijene.

U prosjeku će za proizvodnju ove jedinice biti potrebno oko hiljadu rubalja za sve komponente.

Prije nego što pokušate napraviti naš od starog frižidera, morate uporediti ove dvije opcije, tj. , prodaje se u specijaliziranim trgovinama, i naša domaća verzija. Ukupno se može identifikovati nekoliko glavnih razlika između njih:

Dizajn tvorničkog kompresora sadrži elektromotor koji prenosi obrtni moment na radnu komoru preko remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, on se sastoji od kućišta i samog motora, bez kaiša.
Fabrička verzija već ima instalirane automatske sisteme za smanjenje pritiska, ulazne i izlazne filtere, merila pritiska itd. U kompresor iz hladnjaka morat ćete sami instalirati kontrolnu opremu, uzimajući u obzir sve karakteristike.
Unatoč činjenici da je većina tvorničkih kompresora opremljena automatskim sistemima, neki proračunski modeli nemaju ovu funkciju. Drugim riječima, ove jedinice će se morati isključiti nezavisno, bilježeći vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor ako postoji opasnost od pregrijavanja.
Neki fabrički modeli možda uopće nemaju podmazivanje. Naravno, njihov vijek trajanja je kratak, ali ne emituju razne emisije. Ova okolnost je vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično hirovito, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ovog ulja ima dosta. Usput, morate paziti koji ćete sipati - sintetika se ne kombinira baš najbolje s običnim, tako da ne morate sipati baš ništa.
Glavna karakteristika domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno stavite sve cijevi na njega, održavajući čvrsto brtvljenje. Što se tiče fabričkih kompresora, oni su bučniji, pa je njihova upotreba moguća samo izvan kuće.
Troškovi proizvodnje domaćeg kompresora su vrlo niski, jer uzimamo glavne komponente iz stare opreme, a kontrolna oprema koštat će nas hiljadu rubalja. Što se tiče fabričkog kompresora, situacija je drugačija.
Nemoguće je izvršiti bilo kakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, onda se može koristiti samo kao pumpa, ništa više. Domaće opcije su dobre jer im možete dodati neke dijelove, na primjer, veliki prijemnik, zahvaljujući kojem možete značajno povećati snagu uređaja.
Fabrički kompresor je kompletan tehnički uređaj, tako da je svaka improvizacija sa njim nemoguća. Sa domaćom jedinicom možete učiniti gotovo sve - izvaditi neke dijelove izvan tijela ili sakriti sve u jednu kutiju i pričvrstiti ručku na vrhu za lakši transport.
Možete ugraditi ventilator na domaći kompresor da hladi uređaj izvana.

Pročitajte također: Pregled punjača za AA baterije

Većina rashladnih kompresora imaju određena ograničenja u pogledu svog rada. Ukupno postoji nekoliko načina rada:

Normalna - od 16 do 32 C.
Subnormalna - od 10 do 32 C.
Tropski - od 18 do 43 C.
Subtropski - od 18 do 38 C.

Međutim, kombinovani načini rada su češći i imaju drugačiji raspon.

Dakle, domaći kompresor mogu biti mnogo efikasnije od fabričkih, u smislu rada sa vazduhom.

Video prikazuje verziju domaćeg kompresora za naduvavanje točkova

Radovi na demontaži

Da biste napravili domaći kompresor iz frižidera, potrebno je izvršiti početne pripreme. Sastoji se od određenih demontažnih radova, tj. Samo treba da izvadimo kompresor iz samog frižidera. Nalazi se na zadnjoj strani frižidera, u donjem delu. Da bismo ga uklonili, potreban nam je osnovni set alata: kliješta, ključevi i dva odvijača (pozitivni i negativni).

Na kompresoru se nalaze cijevi koje su spojene na sistem hlađenja. Ove cijevi se moraju odgristi kliještima, ali ni pod kojim okolnostima ne smiju se piliti nožnom testerom. Činjenica je da se ovom metodom neizbježno stvaraju mali čipovi koji mogu ući u kompenzator.

Zatim prelazimo na uklanjanje startnog releja - to je obična crna kutija iz koje vire žice. Odvrnemo pričvršćivače, a zatim izrežemo žice koje vode do utikača. Moramo zapamtiti da označimo gornji i donji dio startnog releja - to će nam biti korisno u budućnosti. Usput, uzimamo i sve elemente za pričvršćivanje zajedno sa samom jedinicom.

Provjera funkcionalnosti

Nakon što smo skinuli kompresor, neophodno je provjerite njegovu funkcionalnost.

Činjenica je da uređaj vadimo iz starog frižidera, tako da moramo biti sigurni da je naš uređaj i dalje "živ". Dakle, kliještima poravnamo cijevi - to je neophodno kako bi protok zraka prošao kroz njih. Zatim moramo postaviti startni relej u položaj u kojem je bio u dizajnu hladnjaka. Ovo je vrlo važno, jer ako je položaj nepravilan, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i kvara namotaja kompresora.

Na tijelu releja nalaze se žice na koje trebate zašrafiti komad žice s utikačem. Bolje je zamotati mjesto spajanja električnom trakom kako biste eliminirali rizik od strujnog udara. Uključujemo uređaj u utičnicu. Ako ste sve učinili kako treba, kompresor će raditi, a zrak će teći iz njegovih cijevi. Inače, potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ide.

Korak po korak instrukcije

Prije nego što počnete sa svojom izradom, morate biti sigurni da imate sve potrebne materijale i alate.

Pozivamo vas da pogledate video sa detaljnim opisom procesa jedne od mogućnosti proizvodnje

Pročitajte također: Odabir ulja za zračni kompresor

Pored samog kompresora, koji smo prethodno izvadili iz frižidera, trebace nam:

Prijemnik. U tom slučaju možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara ili zavariti tijelo od lima i cijevi.
Razna crijeva. U tom slučaju, dužina jednog crijeva mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete uzeti crijeva iz automobila.
Razni potrošni materijal - filteri za benzin i dizel, žice, stege, manometar i epoksid.
Povezani alati, tj. odvijači, kliješta, bušilice itd.
Osim toga, trebat će nam obična drvena ploča, koja će biti osnova cijele strukture. Na njega pričvršćujemo kompresor pomoću običnih samoreznih vijaka. Pričvršćivanje treba izvršiti točno u istom položaju koji je zauzimao u dizajnu hladnjaka.

Uzimamo bilo koju plastičnu posudu odgovarajuće zapremine (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa kako bi odgovarale veličini odvodnih cijevi. Ubacimo cijevi, a zatim sve napunimo epoksidnom smolom. Uvodna cijev u koju ulazi zrak mora biti postavljena tako da od njenog kraja do dna prijemnika ima oko 200 mm. Odvodnu cijev treba uroniti deset centimetara unutra.

Ovo je opis plastičnog prijemnika, ali za veću nepropusnost najbolje je prijemnik napraviti u željeznoj kutiji. U ovom slučaju nema potrebe puniti sve smolom, a crijeva su jednostavno zavarena. Osim toga, samo prijemnik željeza može ugraditi manometar.

Da biste ga instalirali, potrebno je izbušiti rupu za maticu na tijelu prijemnika. Ubacujemo ga, a zatim ga kuvamo. Tek tada u ovu maticu uvrnemo manometar, nakon čega je posao završen. Sada pričvršćujemo prijemnik na našu bazu pomoću žice. Shema će biti otprilike ovako:

Naša domaća jedinica je skoro spremna.

Na internetu ima dosta fotografija i video zapisa njegovog rada, na primjer, prikazano je kako se koristi u airbrushing i za farbanje raznih rezervnih dijelova, tako da je izvodljivost njegove proizvodnje sasvim očigledna. Na kraju, moramo dodati nekoliko dodatnih detalja našem uređaju.

Treba uzeti jedno od crijeva, koje je dugačko deset centimetara, i staviti ga na filter. Ako je to teško, možete malo zagrijati kraj crijeva kako biste ga lakše postavili na priključak. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju filter će zaštititi od ulaska prašine u kućište. Drugo crijevo od 10 centimetara treba spojiti ulaz prijemnika i izlaz kompresora. U tom slučaju, bolje je zategnuti spojne točke stezaljkama. Naše treće crijevo treba staviti na dizel filter, a drugi kraj ubaciti u izlaz iz prijemnika. Istovremeno, besplatni priključak filtera će se naknadno spojiti na različitu opremu za airbrushing, prskalicu za farbanje itd.

Još jedan video na temu

Neki tehnički podaci i servisne karakteristike

Prilično je teško nedvosmisleno reći kakav će pritisak pokazati određeni kompresor. Mnogo ovisi o specifičnoj marki i vijeku trajanja samog uređaja. Inače, stare jedinice pokazuju još bolje performanse od modernih.

Pročitajte također: Popravljamo Resanta stabilizatore napona vlastitim rukama

Održavanje našeg domaćeg uređaja je vrlo važna tačka u radu.

Glavni posao će se sastojati od zamjene filtera za dizel i benzin, kao i zamjenu ulja u uređaju. Dizajn kompresora obično sadrži tri bakrene cijevi. Ranije smo koristili dva od njih, a treći je ostao netaknut. Najkraći je i zapečaćen na kraju. Dakle, ulje se cijedi kroz njega. Da biste to učinili, potrebno je odrezati zapečaćeni dio, a zatim ocijediti tretman kroz koji se vrši punjenje.

Da li je potrebno popraviti kompresor?

Što se tiče popravke rezultirajućeg uređaja, onda ovde svako odlučuje za sebe- da li ima smisla petljati sa ovim ili ne.

Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i zamjene ulja u uređaju. Ako izvršene manipulacije nisu pomogle, onda apsolutno nema potrebe smišljati nešto drugo. Korišteni uređaj je najbolje baciti, a zatim napraviti novi. Štoviše, cijena izdanja nije veća od 1000-1500 rubalja.

Zaključak

U osnovi, shvatili smo kako napraviti kompresor od hladnjaka.

Izvodljivost njegove proizvodnje teško se može precijeniti, jer uz pomoć ovog uređaja možete izvoditi razne radove na zračnom četkanju, napuhavanje guma, farbanje raznih komponenti i druge radove koji zahtijevaju silu pritiska.

Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti frižider, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.
Kompresori preporučeni za naručivanje su predstavljeni u nastavku:

Opis i karakteristike

KALIBAR KMK-800/9

Tip kompresora - klipno ulje

Tip motora - električni

Snaga - 800 W

Max. kapacitet kompresora - 110 l/min

Min. pritisak - 0,2 bara

Max. pritisak - 8 bara

Zapremina prijemnika - 9 l

Pogon (tip) - direktni

Zatim je autor koristio jedinicu iz kamiona, koju pokreće trofazni motor od 3 konjske snage. Zanimljiva činjenica je da je sistem opremljen prisilnim podmazivanjem kompresora pod pritiskom, a za to je zaslužna automobilska pumpa iz servo upravljača. Ako vas projekat zanima, predlažem da ga detaljnije proučite!

Korišteni materijali i alati

Spisak materijala:
- stari kompresor iz kamiona;
- trofazni motor 3 ks. ili slično;
- remenice, kaiševi, ožičenje, prekidači, itd.;
- automobilsku plinsku bocu ili drugu sličnu posudu;
- čelični lim, profilne cijevi, kutnici;
- točkovi za baštenska kolica i osovina;
- cijevi, crijeva, spojnice, manometri, filteri, itd.;
- pumpa servo volana (autor ima Audi 80);
- vijci, matice, fum trake i drugo;
- mreža (za izradu zaštitnog štita);
- boja.

Lista alata:
- Mitra test;
- bugarski;
- zavarivanje;
- šrafciger;
- bušilica;
- škripci, ključevi itd.

Proces proizvodnje kompresora:

Prvi korak. Ugradnja točkova na rezervoar
Postavićemo točkove na rezervoar kako bi se ova teška mašina mogla transportovati. Da bismo to učinili, ugrađujemo pouzdane čelične stezaljke na spremnik i zategnemo ih vijcima i maticama. Na ove stezaljke onda ćemo pričvrstiti svu potrebnu opremu.

Kada su stege ugrađene, osovinu pričvršćujemo točkovima. Kao osovinu koristimo pravokutnu profilnu cijev na koju su zavarene okrugle osovine za kotače. Biramo jače točkove, sa čeličnim felgama i ležajevima, jer je težina uređaja prilično velika.

Na prednjem dijelu mašine također treba zavariti nogu, koja se pravi od komada cijevi na koji je zavaren komad čeličnog lima.

Drugi korak. Izrada okvira za opremu
Kompresor, kao i motor, bit će ugrađeni na vrh prijemnika, oni će biti pričvršćeni na stezaljke. Izrađujemo okvir od ugla, a također i čeličnog lima. Izbušimo rupe za kompresor i izrežemo navoje, statički ćemo ga pričvrstiti na okvir pomoću vijaka.

Što se tiče motora, on mora biti u stanju da se vozi duž okvira kako bi se remen mogao zategnuti. Izbušimo rupe, a zatim ih kombiniramo brusilicom kako bismo napravili rupe s prorezima. Kao uređaj za zatezanje, zavarimo izduženu maticu na okvir i zategnemo vijak. Sada, zatezanjem vijka, motor se može odmaknuti i remen zategnuti.

Zavarimo komade čeličnih ploča na okvir, a zatim ugradimo okvir na vrh prijemnika. Na ram se može zavariti i ručka tako da ima za šta da drži kompresor; autor ju je zavario od profilne cijevi.

Treći korak. Adapter
U cilindru je rupa velikog promjera, ovdje je potrebno napraviti adapter, autor ga je napravio od čeličnog lima. Nanosimo komad papira na rupu i olovkom tražimo gdje da izbušimo rupe. Pa, onda je stvar tehnike, režemo radni komad, bušimo rupe i zavarimo cijev. Veoma je važno da zavar bude čvrst i hermetičan.

Četvrti korak. Odvodna i dovodna cijev
Izbušimo rupu u "trbuhu" prijemnika i zavarimo maticu. Kao „slavina” će se koristiti običan vijak. Ovaj dio je potreban kako bi se odvodila kondenzacija iz prijemnika, koja će se s vremenom tu sigurno formirati.

Korak peti. Test curenja
Da bi provjerio nepropusnost cilindra, autor je u njega ulio vodu i potom stvorio pritisak veći od 20 bara. Ako se pri ovom pritisku ne otkrije curenje, onda je cilindar vrlo pouzdano sastavljen. Važno je pregledati sve zavarene šavove i drenažni vijak; ova područja trebaju biti suha.

Šesti korak. Oprema za povezivanje
Zatim spajamo crijevo od kompresora na prijemnik, a također uvijamo razdjelnik u cilindar da povežemo crijevo za odabir, manometar, ventil i tako dalje. Svi navojni spojevi pažljivo su izolirani fum trakom.

Korak sedam. Sistem podmazivanja
Kompresoru je potrebno prisilno podmazivanje, za to nam je potrebna mala pumpa. Autor je odlučio da kao pumpu koristi auto pumpu od servo upravljača, trebat će nam i crijeva, manometar i drugi rezervni dijelovi. Krug za podmazivanje ima ventil od 3 bara; ako tlak ulja prijeđe ovu vrijednost, višak ulja se vraća nazad u rezervoar za ulje.

Korak osam. Zaštitni štit
Za remenski pogon, potrebno je napraviti zaštitni štit kako se odjeća ili nešto drugo tu ne bi zakačilo. Za to nam je potrebna rešetka od čelika ili aluminija. Režemo ga, savijamo i po potrebi kuhamo. Pa, onda zašrafimo rešetku na auto.

Ovaj zračni klipni kompresor je vrlo jednostavan za proizvodnju i svako ga može ponoviti ako želi. Kompresor se može koristiti za naduvavanje balona, za neke hemijske eksperimente gde je potrebno stvoriti mehuriće vazduha u tečnosti, kao kompresor za akvarijske ribice itd.

Šta je potrebno za izradu kompresora?

Motor sa mjenjačem od 12 V je najređi dio, možete ga kupiti ovdje -
Nekoliko krakova za bicikle.
Dvije bradavice ventila od bicikla.
Napajanje je 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga nemate -

Motor sa reduktorom 12 volti DC, sa brzinom rotacije od 300 o/min.

Bicikl je govorio.

Manufacturing

Dakle, ako ste sakupili sve komponente, možemo započeti izradu našeg kompresora.
Savijte iglu za pletenje na kraju pod pravim uglom.

Rezačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje sa druge strane tako da dobijemo ovakav L-oblik.

Ubacimo navojni dio žbice u otvor na osovini motora zupčanika. Ta rupa je prvobitno bila tamo. Popravljamo ga drugom sigurnosnom maticom s drugog kraka, zategnuvši ga kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutrašnju iglu za pletenje i odgrizemo dio namotane igle za pletenje. Ovo bi trebalo da se desi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim stavljamo ovaj uvojak na dio koji smo ranije napravili za motor zupčanika. Limiteri su napravljeni od matica za zaključavanje sa žbica. Popravljamo matice super ljepilom. Imamo pokretnu jedinicu. Ovo je ruka klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drveta i pričvrstimo motor sa mjenjačem i našim sistemom radilice pomoću nosača, vijaka i drvenog bloka za podizanje.

Izvadimo špric, odvojimo iglu - neće vam trebati.

Izvadimo klip šprice i izrežemo donje ivice u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.

Pomoću vrućeg lemilice, na strani bliže početku šprica, napravićemo rupu za ventil bradavice.

Umetnite bradavicu i pričvrstite je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Napunite rupu za iglu vrućim ljepilom - neće nam trebati.

Lemilom napravimo još jednu rupu i ubacimo ispušni ventil, a također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost i sprječavanje curenja spojeve ventila punimo epoksidnom smolom.

Uzmimo pastu od gel hemijske olovke. Izrežite mali komad oko 1 cm. Ovaj komad zalijepite na kraj klipa super ljepilom.

Ubacimo kraj kraka našeg mehanizma u njega. A modificiranu špricu ćemo postaviti na drveno postolje. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

U garaži za ljubitelje automobila možete pronaći mnogo korisnih i ne baš korisnih alata. Osim uobičajenog kompleta, bio bi koristan i zračni kompresor. Pogodan je za farbanje automobila, naduvavanje guma i dovod vazduha za rad pneumatskih alata. Pogledajmo kako napraviti automobil vlastitim rukama. Saznaćemo i kako funkcioniše i na kom principu radi.

Komprimirani zrak za pomoć ljubiteljima automobila

Zračni kompresori su prilično korisni u radionicama i garažama. Za ove uređaje uvijek postoji zadatak. To može biti jednostavno čišćenje, uklanjanje prašine koja se stvorila nakon mljevenja ili stvaranje tlaka zraka za rad raznih zračnih alata. Za farbanje se najčešće koriste kompresori. Ovo nameće neke zahtjeve za uređaj.

Protok zraka i farbanje sprejom

Prilikom rada s bojom, protok zraka mora biti što ravnomjerniji. Takođe, strujanje komprimovanog vazduha ne bi trebalo da sadrži čestice vode, nečistoće ulja ili druge naftne derivate. Prisustvo suspendovanih i čvrstih čestica u toku je neprihvatljivo.

Ponekad možete uočiti nedostatke prilikom farbanja. To je često zrnastost na svježe nanesenom sloju boje. To se događa jer su u toku bile strane čestice. Ako se uoče kapljice boje ili mat mrlje, to je znak neravnomjerne opskrbe bojom, emajlom ili lakom.

Brendirani ili domaći?

Koja je razlika između brendiranog kompresora? Njegove karakteristike su idealne za rad sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, ali tvornički proizvodi koštaju ozbiljan novac. Ako je uređaj potreban rijetko, onda možete malo uštedjeti i napraviti jedinicu koja ni na koji način neće biti inferiornija od fabričkih modela.

Princip rada kompresora

I profesionalni i sami napravljeni uređaji rade na istom principu. U posudi za skladištenje komprimovanog vazduha, koja se zove prijemnik, stvara se preveliki nivo pritiska. Sam vazduh se može pumpati u prijemnik automatski ili ručno.

Ako radite ručno, to je, naravno, vrlo jeftino u smislu finansija, ali će zahtijevati ozbiljne energetske troškove. Također morate stalno pratiti ovaj proces. Nakon takvog posla teško da ćete poželjeti da radite nešto drugo.

Ako koristite mehanizme za pumpanje zraka, to će olakšati proces. Ovdje nema nedostataka, potrebno je samo promijeniti ulje u zračnoj pumpi, ovisno o propisima.

Zatim, strujanje komprimiranog zraka prolazi kroz izlazni ventil kompresora ili, u ovom slučaju, prijemnik i direktno se dovodi ili u airbrush, ili u komoru automobila, ili u pneumatski alat. Općenito, princip je vrlo jednostavan, pa se stoga najjednostavniji radni model može napraviti za nekoliko minuta.

Domaći kompresor

Pogledajmo kako napraviti jednostavan kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kao jednu od opcija, pokušajmo napraviti uređaj za farbanje iz auto kamere. Da bismo ga stvorili, trebat će nam prijemnik, superpunjač, kalem iz oštećene komore, komplet za popravak i šilo. Kada je sve što vam je potrebno prikupljeno i pripremljeno za rad, možete pristupiti montaži.

U fazi montaže morate provjeriti nepropusnost komore. Da biste to učinili, možete koristiti auto pumpu. Svaki vozač zna kako se to radi. Ako guma zadrži utisnut zrak u nju, možete prijeći na sljedeći korak.

Ako se otkrije curenje zraka, tada možete koristiti komplet za popravak ili vulkanizirati rupu sirovom gumom.

U sljedećoj fazi potrebno je napraviti rupe u takozvanom prijemniku za još jednu kalem. Ovo će biti izlazni ventil. Ovaj spoj se može zalijepiti korištenjem istog prethodno opskrbljenog kompleta za popravku. Ovaj ventil ćemo spojiti na airbrush. Bradavica mora biti odvrnuta sa spojnice. Krug kompresora omogućava slobodan prolaz zraka. Nećemo odvrnuti bradavicu u glavnom kalemu. On će izdržati pritisak.

Zatim ćemo naučnim metodom pokušati odrediti potreban nivo pritiska u našem prijemniku. Za to se koristi pištolj za prskanje. Ako boja ide glatko, bez trzanja, kapanja ili bilo čega drugog, onda je sve urađeno kako treba. Preporučljivo je kontrolirati količinu viška tlaka u prijemniku. Kada pritisnete dugme airbrush-a, nivo ne bi trebao skočiti.

Kao što vidite, ovo je najprimitivniji kompresor za samostalno farbanje automobila. Sada možete stvarati remek-djela ili jednostavno prefarbati tijelo.

Ovu jedinicu nije teško sastaviti, a njena korisnost se može vidjeti prilikom raznih popravki. Ako ste ga ranije koristili za farbanje, onda ćete sigurno moći cijeniti sve prednosti.

Samo zapamtite da ni u kom slučaju tečnost, prašina ili bilo šta drugo ne bi trebalo da dospe u pištolj za prskanje ili u komoru. Ako je oštećena, prašina ili vlaga će se pomiješati sa bojom i rad će se morati ponoviti. Tada nikakvo podešavanje pištolja za prskanje neće pomoći. Biće zgodnije ako je naša kamera montirana na nešto. To će spriječiti njegovo kretanje po podu.

Ovaj model radi odlično i već je prilično upotrebljiv. Ali još je bolje napraviti sistem ubrizgavanja automatski uz male izmjene. Zatim ćemo saznati kako napraviti ozbiljniji kompresor.

Poluprofesionalna oprema

Profesionalci kažu da takva domaća oprema ima ogroman resurs i vijek trajanja, za razliku od fabričkih modela stranih marki i domaćih proizvođača. Ali to je razumljivo, jer, znajući radnu shemu, ako bilo koji dio pokvari, može se lako zamijeniti. Pogledajmo kako napraviti kompresor koji se može koristiti u profesionalne svrhe.

Šta će vam trebati za montažu?

Dakle. Ovdje će vam trebati lako dostupni rezervni dijelovi za kompresor. Ovo je manometar, kao i reduktor sa filterom. Potreban vam je i relej za kontrolu pritiska u komori, filter goriva iz automobila i cijev za vodu sa ¾ unutrašnjim navojem. Osim toga, trebali biste odabrati adaptere s navojem, stezaljke iz automobila, motor, spremnik za prijemnik, ulje 10w40, prekidač za 220 V, mesingane cijevi i gumena crijeva otporna na ulje. Ovi dijelovi kompresora se lako mogu naći u garaži.

Kao osnova za jedinicu koristit će se debelo drvo. Trebat će vam i špric iz najbliže ljekarne, antikorozivna tekućina, pričvršćivači, zaptivači i FUM traka, boja, turpija za iglu, kotači od kancelarijske stolice i filter iz sistema za napajanje automobila.

Dakle, znajući princip rada kompresora, vrijeme je za početak izgradnje. Počnimo sa kompresorom.

Motor kao kompresor

Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starih frižidera. Često već ima ugrađen startni relej, što je u našem slučaju vrlo zgodno. Ovo će automatski održavati potreban pritisak u komori prijemnika. Bolje je koristiti motor iz starih sovjetskih rashladnih uređaja. Imaju veće karakteristike u odnosu na uvozne proizvode.

Pripremne procedure

Slobodno izvadite radni dio iz svog starog frižidera. Naravno, dio je potrebno očistiti, jer je tokom godina blok zarastao u stoljetnu prašinu, a možda i zarđao. Nakon čišćenja, tijelo možete tretirati pretvaračem rđe kako biste zaštitili jedinicu od korozije. Dakle, pripreme za farbanje su obavljene.

Promijenite mazivo u upravljačkoj jedinici. Rijetko se dešavalo da se frižider održava po propisima. Ovaj sistem je skoro potpuno izolovan od uticaja okoline. Polusintetika je pogodna za zamjenu ulja. Nije gori od specijaliziranih kompresorskih tekućina.

Ulaz, izlaz i zamjena ulja

Definitivno ima cijevi. Dva su otvorena, jedan je zapečaćen. Otvorene cijevi se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste saznali koja je cijev ulaz, a koja izlaz, možete nakratko uključiti napajanje. Zatim zapamtite koja cijev ispušta zrak.

Dijagram kompresora hladnjaka kaže da mazivo treba mijenjati kroz zapečaćenu cijev. Trebalo bi vrlo pažljivo turpijati kraj cijevi. Potrebno je rezati tako da čips ne uđe unutra. Zatim morate odlomiti vrh i sipati staru mast u teglu. Zatim, koristeći špric za lijekove, napunite više lubrikanta nego što je izliveno.

Da bi jedinica ispravno radila, cijev za podmazivanje mora biti zapečaćena. U tome će nam pomoći vijak odgovarajućeg promjera. Potrebno ga je omotati prethodno pripremljenom FUM trakom i zašrafiti u dugotrajnu cijev.

Zatim koristite pripremljene pričvršćivače za pričvršćivanje ovog uređaja na ploču. Elektronski dio je vrlo osjetljiv na položaj. Stoga je gornji poklopac releja označen strelicom. Načini rada će se mijenjati samo ako su pravilno instalirani.

Odabir kapaciteta za prijemnik

Kao što pokazuje praksa, najbolje je za farbanje ako koristite rabljeni aparat za gašenje požara kao spremnik za zrak. Ovi cilindri su dobri jer sadrže potrebnu sigurnosnu marginu. Osim toga, aparat za gašenje požara je dizajniran za Još jedna dobra stvar ovog izbora je to što se na tijelo cilindra mogu postaviti različiti dodaci. Uzmimo, na primjer, metalni 10-litarski cilindar iz OU-10. Drži pritisak od 15 MPa i ima veliku čvrstoću.

Priprema aparata za gašenje požara

Slobodno odmah zavrtite uređaj za zaključavanje i pokretanje, neće nam trebati. I trebate zašrafiti adapter na mjesto, prethodno namotavši FUM traku na navoj. Ako je karoserija zarđala, rđu je potrebno tretirati hemikalijama ili brusnim papirom.

Izvana, sve u borbi protiv korozije je vrlo, vrlo jednostavno. Šta je sa korozijom iznutra? Sipajte sredstvo za čišćenje u bocu, a zatim proizvod treba dobro promiješati. Zatim uvrnite poprečni dio iz vodovoda. I ne zaboravite zapečatiti navojne spojeve. Sada je sve gotovo spremno.

Ugrađujemo priključke

Skoro smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kako bi se mogao udobno pomicati, najbolja opcija je montiranje svih komponenti i dijelova na jednu platformu. Naša je drvena ploča. Motor iz frižidera je već pričvršćen na njega, a sada tamo morate postaviti aparat za gašenje požara.

U ploči treba unaprijed napraviti rupe za pričvršćivanje. Motor iz frižidera je već pričvršćen vijcima i maticama. Aparat za gašenje požara treba da bude postavljen okomito. Da biste to učinili, možete koristiti šperploču. Za to će vam trebati tri lista.

U prvom listu izrežite rupu koja odgovara prečniku cilindra. Ostatak pričvrstite na šporet. Zatim pričvrstite ove ploče na ploču zajedno sa listom s rupom pomoću ljepila. Da bi aparat za gašenje požara bio prikladno postavljen na platformu, možete napraviti udubljenje ispod dna. Da bi naš uređaj bio upravljiv, izvadite pripremljene kotače za namještaj i zašrafite ih na platformu.

Zaštita od prašine i sitnih krhotina

Naravno, oprema mora biti maksimalno zaštićena od prašine. Za to ćemo koristiti automobil. Filter mora biti montiran u dovod zraka.

Kako uraditi? Hajde da upotrebimo gumeno crevo. Trebalo bi čvrsto pritisnuti priključak autofiltera i ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka. Nema potrebe da stegnete crevo stezaljkama na ulaznoj cevi. Tamo nema visokog pritiska.

Zaštita od vlage

Na izlaznom dijelu potrebno je postaviti separator ulja i vode. To će spriječiti ulazak čestica tekućine ili nafte u sistem. Da biste to učinili, možete koristiti filter iz dizelskog sistema napajanja. Spajanje se vrši pomoću istog crijeva. Ali ovdje već morate ojačati spojeve pomoću stezaljke, jer će na izlazu biti pristojan pritisak.

Rasplet

Filter dizela mora biti spojen na ulaz mjenjača. Potrebno je odvojiti pritisak na ulazu i izlazu rashladnog kompresora. Da biste to učinili, morate zašrafiti izlaz visokog pritiska kompresora u lijevi i desni dio križa.

Pričvršćujemo manometar

Manometar je montiran na gornjem ulazu krsta. Koristićemo ga za kontrolu pritiska. Također morate zategnuti releje za podešavanje. Ne zaboravite da navoji moraju biti zapečaćeni.

Važnost releja

Ovaj uređaj omogućava regulaciju nivoa pritiska u širokom opsegu. Može, ako je potrebno, prekinuti napajanje motora za hlađenje. Za ove svrhe pogodan je ili PM5 ili RDM5. Oba uređaja će pokrenuti motor ako tlak padne i isključit će se kada poraste. Nivo pritiska se podešava pomoću opruga odozgo. Dakle, koristeći veliki postavljamo minimalne nivoe, a mali - maksimalne granice.

Struja

Da bi sve funkcioniralo, spajamo neutralnu žicu za napajanje na relej, a drugu žicu povezujemo s motorom za hlađenje.

Propustimo faznu žicu kroz prekidač do drugog kontakta kompresora. To će vam omogućiti da brže isključite napajanje. Naravno, nakon povezivanja morate sve to pouzdano izolirati.

Tako smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ostaje samo slikati, konfigurirati i testirati.

Podešavanje i prvi testovi

Nakon što sve ovo spojite, možete sigurno preći na prve testove. Spojite aktuator na izlaz jedinice. Zatim priključite kabel u utičnicu, postavite relej na najnižu postavku i uključite prekidač. Pogledajte očitavanja manometra. Ako ste sigurni da relej isključuje motor, možete provjeriti nepropusnost. Da biste to učinili, koristite staromodnu metodu sa sapunom.

Ako je sve u redu, onda ispustite zrak iz prijemnika. Kada pritisak padne, relej bi trebao pokrenuti motor. Ako sve radi, tada farbanje pištoljem za prskanje više neće uzrokovati poteškoće.

Prvi uzorci

Za testiranje jedinice u radu, poslužit će svaki nepotreban dio. Ovdje nema potrebe za bilo kakvom pripremom površine. Važno je odrediti radni pritisak metodom pokušaja i greške. Koristeći eksperimente, odredite cifru pri kojoj je pritisak dovoljan za potpuno farbanje bez čestog paljenja motora.

Kao što vidite, prilično je jednostavno napraviti za farbanje. Ova jedinica se već može u potpunosti koristiti za profesionalne aktivnosti. Troškovi će se sigurno uskoro isplatiti. Kompresor je potreban ne samo za farbanje. Ima vrlo širok spektar primjena. A poluautomatski sistem će vam omogućiti da ne budete ometani s posla.

Pištolji za prskanje

Osim kompresora, za farbanje će biti potrebne i zračne četke. Da biste to učinili, morate kupiti pneumatski model. Pravi airbrush će vam omogućiti da uspješno obavite posao. Alat treba odabrati na osnovu karakteristika kompresora.

Pištolj za prskanje za automobil treba pravilno odabrati u skladu s radnim pritiskom. Ako napravite pogrešan izbor, pritisak će prebrzo pasti, a kvalitet rada će biti vrlo nizak. Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u ovom alatu. Treba ih odabrati na osnovu zadatka. Na primjer, moderna LVLP tehnologija omogućava vrlo ekonomično korištenje boje uz nisku potrošnju zraka, a površina će biti visokog kvaliteta.

Kako postaviti pištolj za prskanje?

Kvalitetno farbanje moguće je samo uz pravilno konfiguriranu opremu. Postavljanje pištolja za prskanje omogućava vam da promijenite širinu baklje, pritisak zraka i dovod boje.

Sa širinom baklje, sve je vrlo jasno. Maksimalna širina - maksimalna brzina, ujednačena primjena. Za popravke, gorionik je smanjen, ali je smanjen i dotok zraka.

Podešavanje protoka boje je takođe lako. Mnogi stručnjaci ga maksimalno otvaraju. Ali dovod zraka može uzrokovati poteškoće. Da biste ga pravilno postavili, trebat će vam kompresor i upute za određeni pištolj za prskanje. Trebate koristiti list Whatman papira i usmjeriti mlaz raspršivača na njega. Ako je plamen u obliku osmice, smanjite pritisak. Ako se boja nanosi u kapljicama, dodajte je. Pronađite optimalnu poziciju.

U nekim slučajevima, za obavljanje raznih zadataka po kući, ne možete bez kompresora zraka. Ako imate dovoljno vještina, kao i neke početne komponente i dijelove, takvu jedinicu možete napraviti sami.

Kada vam je potreban kompresor za kućne poslove?

Prije svega, bit će potreban vlasnicima pojedinačnih vozila. Farbanje automobila, čišćenje unutrašnjosti i motora od prljavštine i prašine, dovođenje pritiska u gumama na potrebnu vrijednost samo je mali popis operacija koje domaći kompresor može obaviti. Opseg primjene jedinice naglo će se povećati ako se na farmi pojave pneumatski alati. Na primjer, na selu, njihova upotreba u mnogim situacijama ispada isplativija od električnih: nema veze sa stacionarnim dalekovodom, a dizajni zasnovani na upotrebi pneumatike često se pokazuju pouzdanijim.

Prije nego počnete praviti kućni zračni kompresor, trebali biste izraditi početnu tehničku specifikaciju koja pojašnjava sljedeće zahtjeve:

koji će biti potreban višak tlaka zraka;
od čega i kako će se pogon proizvoditi;
koje komponente se mogu koristiti za sastavljanje uređaja;
koliko dugo će kompresor raditi bez prestanka;
kolika bi trebala biti minimalna prihvatljiva potrošnja energije;
Da li su indikatori kvaliteta energetskog nosača kritični: njegova vlažnost i temperatura.

Za obavljanje većine kućnih poslova dovoljno je 4...6 atm, međutim, treba napomenuti da se pri dužem korištenju kompresora njegovi pokretni dijelovi zagrijavaju, zbog čega se ova karakteristika može s vremenom smanjiti za 20...30%. . Produktivnost je određena samo tehničkim karakteristikama pneumatskog alata. Minimalna potrošnja je obično za bušilice, udarne ključeve i pištolje za montažu tiplova (do 100...120 l/min). U isto vrijeme, udarni alati ili mašine za brušenje zahtijevat će protok do 350...400 l/min. Prilikom izvođenja vanjskih radova (posebno farbanja) mogu biti potrebne veće vrijednosti produktivnosti, pa je potrebno osigurati marginu za ovaj parametar od 20...30%. Isti pristup je neophodan za procjenu snage koju troši jedinica.

Svaki kompresor treba prijemnik - spremnik za skladištenje koji održava tlak zraka u granicama potrebnim za stabilan rad alata. Kako se volumen kontejnera povećava, povećava se i funkcionalnost kompresora zraka, iako će se ukupne dimenzije instalacije povećati. Međutim, zapremina ne može biti manja od 10 litara. Treba uzeti u obzir da će se za potrebe farbanja povećati dužina cjevovoda (i, posljedično, gubici).

Kako napraviti kompresor i kojim redoslijedom treba raditi?

Komponente budućeg kompresora

Da biste napravili kompresor vlastitim rukama, trebat će vam:

Postupak instalacije

Kako napraviti kompresor? Preporuča se sljedeći redoslijed pripreme i montaže elemenata: dovodno crijevo sa cijevi→predfilter→završni filter→čvrsta ulazna cijev do kompresora→kompresor→cjevovod za zamjenu ulja→izlazni cjevovod do prijemnika→tj→prijemnik→RD relej sa sigurnosnim ventilom za slučaj nužde →Te sa manometrom→regulator sa ventilom→kombinovani izlazni filter→crijevo sa samozatvarajućim pneumatskim priključkom.

U početnoj fazi moramo pripremiti kompresor hladnjaka za ugradnju. Čisti se iznutra od prljavštine i nečistoća, farba, a ulje se ispušta (vjerovatno to nije urađeno tokom cijelog perioda rada, međutim, za frižider nema posebne potrebe). Kompresor već ima startni relej konfiguriran prema svojim parametrima i nije preporučljivo mijenjati ga. Zapečaćena rupa na dnu kućišta je dizajnirana za ispuštanje ulja. Ova rupa se pažljivo otvara (čestice strugotine ne bi trebale ući unutra), nakon čega se štrcaljkom uklanja staro ulje, a šupljina se puni svježim uljem (bilo koje sintetičko ili polusintetičko ulje, čije su karakteristike gotovo konstantne, pogodan). Potrebno je uliti 30...40% više ulja, uzimajući u obzir prirodni gubitak, na primjer, tokom kontinuiranog farbanja velikih površina.

Sljedeća faza je priprema akumulatora zraka. Unutrašnjost kućišta aparata za gašenje požara mora se temeljito očistiti pomoću pretvarača rđe. Nakon toga se u donjem dijelu kućišta napravi rupa s navojem, koja se začepi čepom: potrebno je za periodično odvođenje kondenzata. Na izlazni otvor je spojen trojnik. Mogući problem - neusklađenost niti - može se riješiti ponovnim rezanjem. Sigurnosni ventil (njegovi parametri se biraju uzimajući u obzir potrebe) i drugi T-je, također opremljen manometrom, spojeni su na suprotne krajeve T-a. Spremnik za skladištenje mora biti obojen.

Instalacija je završena pričvršćivanjem drugog T-a filtera separatora ulja i vlage na izlaz. Ovaj T treba biti opremljen ručnim ventilom i rezultirajućim kontrolnim manometrom. Spajanjem izlaznog crijeva na posljednje, proces montaže će biti završen.

Ostaje samo instalirati sve sastavljene komponente na okvir. U ove svrhe je bolje koristiti aluminijske uglove ili šperploču od debelog lima. Preporučljivo je postaviti kompresor na vrh: to olakšava naknadnu upotrebu jedinice. Kako bi se izbjegla nepotrebna buka i vibracije, sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene za okvir, s izuzetkom samog kompresora: on mora dozvoliti neke vibracije. Da biste to učinili, bolje je ne rastavljati pričvršćivače koji su ostali na njemu ili, ako nedostaju, ugraditi kompresor na opružne kompenzatore.

Podešavanje i testiranje

Glavni test domaćeg kompresora je da se utvrdi mogućnost efikasnog regulisanja pritiska koji se stvara u sastavljenom sistemu. Najlakši način da to učinite je testiranje površine. U ovom slučaju, sljedeće se radi uzastopno:

Postavite relej na 4…5 at.
Povežite kompresor na mrežu.
Stabilnost parametra se prati pomoću manometra. Ako je relej u funkciji, onda ako je pritisak prekoračen, on će isključiti kompresor; u suprotnom, otvorite ventil za smanjenje pritiska i odmah isključite jedinicu.
Provjerite sistem za spontano krvarenje nosioca energije, za što možete koristiti običan rastvor sapuna.
Kada pritisak padne na nivo ispod minimalno dozvoljenog, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
Nakon farbanja bilo koje površine, potrebno je provjeriti kvalitet boje nanesene na nju - prilikom vanjskog pregleda ne bi se trebali otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ako se takvi kvarovi ipak pojave, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera - separatora ulja i vode.

Rad samosastavljene jedinice bit će dugotrajan i pouzdan ako se redovno održava redovno. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, periodično pročišćavanje svih zračnih kanala, kao i zamjenu ulja u kompresoru.