Montažna drvena maketa Čamca Petra I. Montažna drvena maketa Čamca Petra I Petrova čamac 1 crteži za modeliranje

Morska romansa
u antičkoj i modernoj numizmatici

Ljudi uživaju u sakupljanju. Skupljaju zanimljive stvari koje će kasnije pokazati prijateljima ili ostaviti u nasljeđe svojoj djeci. Svaka kolekcija je vrijednost za sebe, a zbirka starih novčića je pravo bogatstvo. Ova rijetkost svake godine raste u cijeni. Stoga je sve više onih koji vole da KUPUJU DREVNE KOVANICE.

Kada se pojavio novac sa slikama brodova?
Brodovi se dugo štampaju na kovanicama. Trenutno u svijetu postoji nešto manje od 900 različitih kovanica koje prikazuju razne brodove i pomorske potrepštine. Rusija, Portugal i Kuba su zemlje koje često štampaju profile bojnih brodova i jahti na kovanicama.
Britanija rijetko štampa kovanice sa svojim brodovima, uprkos tome što se smatra velikom pomorskom silom. Posljednji novčić iskovan je u Londonu 2015. godine. Bojni brod Prvog svjetskog rata od 2 funte jedan je od najvrednijih britanskih komemorativnih kovanica.
Moderni novčići često sadrže cijelu sliku broda, ali ranije je to bio samo krmeni dio broda. Danas ova činjenica ima potpuno drugačije značenje. Na primjer, slike određenih bojnih brodova prikazane su na novčićima ako su igrali posebnu ulogu u povijesti zemlje.

Šta je prikazano na kovanicama
Postoji legenda koja kaže da punu sliku broda ne treba štampati na novčiću jer to može uticati na njegov uspeh. Prva potpuna slika broda na novčiću navodno se pojavila u Fenikiji. Do sada, mnogi kolekcionari traže i žele da KUPUJU ZLATNIKE feničanskih trgovaca. Slika brodova na njima je odraz simbola trgovine i putovanja u druge zemlje.
Ova ideja se može vidjeti i na modernim novčićima. Što se tiče modernih kovanica, ovdje su sačuvane i semantičke ideje slika, ali se ova simbolika tumači potpuno drugačije. Na primjer, danas se brod predstavlja ne samo kao simbol trgovine i putovanja, već i kao demonstracija državne moći i kao simbol međunarodnih odnosa.
I u savremenoj numizmatici se može pratiti ideja o dostignućima moderne nauke; ovdje se navode i neke duhovne sfere ljudskog života. Italijanska kovnica je 2009. godine izdala novčić posvećen Nobelovoj nagradi. Na njoj je prikazan Guglielmo Marconi, a u pozadini je laboratorija za jahte u kojoj je naučnik dugo radio.
Romantika mora u numizmatici
Morska tema je toliko privlačna i romantična da je mnogi pisci biraju za svoja djela. Pišu o antičkom blagu i PRODAJI ZLATNIKA, kao io ljubavi i vjernosti, o sreći i izdaji. A proizvođači novčića koriste najromantičnija djela da ih prikažu na novcu. Dakle, na jednom od novčića u litvanskoj kovnici, prikazana je zaplet iz knjige Chingiz Aitmatov "Bijeli parobrod". Dječak gleda dvogledom u bijeli brod i sanja da upozna oca kojeg nikada nije vidio. Novčić je predstavljen kao simbol sna iz djetinjstva i počast talentiranom piscu.

LS MODEL predstavlja svoj novi model za samomontažni drveni komplet - čamac Petra I. Montažni model muzejskog kvaliteta, izrađen je striktno po arhivskim crtežima i ima istorijsku tačnost.

Brod Petra I

Brod Petra Velikog iz Carske zabavne flotile na jezeru Pleshcheyevo.

Moderna tehnologija proizvodnje

Lasersko sečenje svake karoserije i ostalih elemenata modela.

Uključeno u paket

• elementi dijelova za sastavljanje modela od plemenitog drveta;
• upute korak po korak s objašnjenjima za sastavljanje modela;
• Konci za izradu oplate;
• mesingana žica;
• dijelovi od mesinga;
• cijevi topova od livenog metala;
• zastave u boji;
• vanjski ukras krme (plastični lajsne).

Odličan bot cara Petra I!

Poseban ukras za unutrašnjost vašeg doma, koji će vam uspješno pomoći da riješite pitanje "šta pokloniti?" Budući da je komplet za izradu makete broda divan, originalan poklon.

Muzejski kvalitetni drveni setovi

Svaki set koji proizvodi LS MODEL sadrži: korak po korak uputstva u boji sa fotografijama, detaljne crteže i preporuke za sastavljanje modela, lasersko sečenje svake daske karoserije i ostale elemente delova od plemenitog drveta. Jedinstveni dizajn dijelova kompenzira deformaciju tijela modela.

Slikarstvo

Za farbanje dekora mogu biti potrebne boje sljedećih boja: plava, žuta, plava, crvena, bijela, bež, smeđa, siva, tamno smeđa.

Istorija broda

Botik Petar I je drveni, jednojarbolni, jedrenjak i veslački brod iz 17. stoljeća, vrijedan istorijski spomenik koji oličava veliku ideju stvaranja ruske flote.

Čamac Petra I - "djed ruske mornarice"

U selu predaka Izmailovo 1688. godine Petar I je pronašao stari čamac, prema jednoj verziji, engleski. Po nalogu suverena, drveni brod je restauriran, a postavljeni su i jarbol i jedra.

Dužina čizme prema mjernim točkama iz 1837. između okomica iznosila je 6.019 metara. Širina bez obloge 1.911 metara. Širina sa postavom 1.968 metara. Visina bočnih središta je 0,813 metara. Visina stranice na stabljici je 0,997 metara. Visina bočne strane na krmenom stupu iznosi 1.003 metra. Širina krmene grede u visini nadstrešnice iznosi 0,984 metara. Visina jarbola je 6.606 metara. Prečnik jarbola kod limenke je 0,152 metra. Dužina između stabljika je 6.096 metara. Visina krme 1,4 metra. Po svojim dimenzijama i vjetrovitosti čamac je blizak modernom Yal-6, ali je znatno teži. Težina trupa čamca iznosila je 1286,71 kg, a površina jedra oko 18 m2.

Okviri čamca su hrastovi, rezani, presjeka 70 x 57 mm. Svaki okvir se sastoji od dvije grane, desne i lijeve strane, položene tako da se međusobno preklapaju. Između glavnih nalaze se dodatni skraćeni okviri koji idu od kobilice do polovine visine bočne strane. Sve grane okvira leže na kobilici i na vrhu su prekrivene kobilicom koja ih povezuje presjekom 304,8 x 50,8 mm.

Bočne strane su, pored snažnog naboja (111,1 x 50,8 mm), ojačane baršunom položenim direktno na okvire. Čamac je obložen četinarskim daskama debljine 28,6 mm tesanim do krajeva.

Na rukavcu čamca nalaze se tri igle za vesla (škarme) u šahovnici. Četvrti je umetnut ispod uklonjivog koša na početku desnog bedema (krmenog bedema). Prilikom sljedeće popravke, ova obloga je čvrsto zapečaćena, a uklonjen je čak i jastuk od šala čiji je trag ostao. Veslanje se odvijalo u zamahu, ali kako je čamac prilično težak, moguće je da su na svako veslo sjedile dvije osobe.

Dekoracija čamca: između nadstrešnice i velhouta, na bokovima čamca aplicirana su 64 naizmjenična trokuta bijele, plave i crvene boje. Krmeni bedem prekriven je slikama s motivom ritmički ponavljanih uvojaka biljnog izdanka. S unutrašnje strane krmene grede nalazi se dvoglavi orao uokviren sličnim ornamentom. Bočna strana čamca ukrašena je niskim reljefnim rezbarijama. Sastoji se od sižejne kompozicije sa likom sveca u sredini. Desno od njega je konvencionalno dizajniran čamac, po silueti sličan perli, a lijevo je mala zgrada. Ova kompozicija je uokvirena cvjetnim uzorkom velikih listova akantusa i slobodnih kovrča. Rezbarenje ornamenta odlikuje se ekspresivnošću i lakonizmom umjetničkog jezika, zbog čega su njegovi jasni oblici vidljivi ne samo izbliza, već i iz daljine. Ispod kompozicije, na samoj krmenoj traci, nalaze se stilizovani maskaroni koji kombinuju crte lavlje glave i ljudskog lica.

Petar I, ploveći na čamcu po ribnjaku Prosyany i rijeci Yauza, naučio je ploviti. Ali Yauza je bila preuska, a jezero Prosyanoy bilo je malo, a car je prevezao čamac do jezera Pleshcheyevo, koje je postalo kolijevka ruske mornarice. Do ljeta 1692. bilo je spremno oko stotinu velikih i malih brodova zabavne flotile Petra I.

Stvaranje zabavne flotile na jezeru Pereslavl postalo je temeljna prekretnica u povijesti ruske vojne brodogradnje. Manevrisanje na vodama jezera Pleshcheevo ojačalo je Petra I u njegovoj namjeri da stvori flotu za uspostavljanje na obalama Azovskog i Baltičkog mora. Godine 1722. Petar I nazvao je čamac „djedom ruske flote“.

Prvo morate to zaista poželjeti. Tako da je nemoguće zaspati i jedna misao mi se puni u glavi - ovo se mora uraditi! Zatim razmislite, izračunajte, napravite plan rada i budite strpljivi. I počni! - ovo je glavna stvar. Pišemo o arhivima, muzejima, proučavamo internet i literaturu, uspostavljamo kontakte sa ljudima. Idemo u Sankt Peterburg da pogledamo originalni brod. TsVMM (Centralni pomorski muzej), Botik - eksponat br. 1 i relikvija naše flote. Proučavamo original i dobijamo mjerne listove trupa, krakova, praktičnih predmeta i zaliha plovila.

Selimo se po Sankt Peterburgu do kuće Botny u Petropavlovskoj tvrđavi. Sada postoji replika Botika, koju su izgradili majstori u brodogradilištu Okhtinskaya 1996. godine. Ovo je bila naredba ruskog Ministarstva odbrane za proslavu 300. godišnjice ruske flote. Obraćamo se menadžmentu sa zahtjevom da izvršimo kontrolna mjerenja, primimo ga i izmjerimo sve što nam je potrebno.

Vraćamo se kući i sjedamo da radimo neke dizajnerske radove. To je problematična stvar, ali zanimljiva. Rezultat bi trebao tačno replicirati prikaze iz mjernih listova muzeja. Što je detaljniji projekat razrađen na crtežima, to će se manje pitanja pojaviti tokom izgradnje. Imam oko 70 radnih crteža.

Kada je rad na crtanju zaostao, vrijeme je da razmislite o tome gdje početi i gdje se to može učiniti. Odlučio sam započeti projekat tako što sam napravio dijelove kompleta, šparta, praktičnih predmeta i potrepština. Ovo je veliki i mukotrpan posao koji oduzima dosta vremena i činilo mi se opterećujućim da ga radim nakon tjelesnog rada. Ovaj dio posla ne zahtijeva velike površine, sve se može obaviti u maloj radionici.

Radionica je izrađivala granu i gaf, bušprit i stožere, komplet blokova i ušica, kormilarski mehanizam, stepenice i kompletan komplet plovila - stabljike i okvire, sa izuzetkom grede kobilice - nije odgovarao dimenzijama.

Koliko je zgodna takva radionica? - dva koraka od domaće kafe.

Kako posao bude napredovao, sigurno će vam trebati kovačnica. Na Botiku se mnogo stvari izrađuje ručnim kovanjem. Napravio sam kovačnicu u garaži prijatelja.
Ona je neugledna, ali je ispunila sve uslove koji su pred nju postavljeni. Narudžbu za proizvodnju dijelova negdje sa strane znači lišiti se mogućnosti da pokušate sami napraviti. Ovo je neprihvatljivo!

Kovački zanat je veoma zanimljiva aktivnost. Metal postaje savitljiv i rad s njim je zadovoljstvo. Naravno, ovdje ne morate biti profesionalac.

Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce - morate pokušati, učiti i pokušati ponovo i sve će uspjeti!

Najbolje je zakopati sve dijelove koji su prošli kroz vatru i nakovanj. Dobra početna zaštita od korozije i odličan izgled.

Kada se završe radovi u radionici i izrade svi elementi plovila, doći će vrijeme da se izabere mjesto za radove na navozu. Ovo je rad na montaži karoserije. Imam deponiju.

Morate puno raditi, inače će deponija ostati deponija, koliko god da je gledate.

Dobro je kad tim radi, ali ako se ne plašiš, dokazano je da jedna osoba može mnogo. Strpljenja i malo truda!

Rezultat je bila nekakva originalna kućica za čamce, ljetna opcija, ali tako je i zamišljeno.

Vrijeme je da pređemo na navoz. Drvena konstrukcija, izravnana, prethodno je proračunata i nacrtana na papiru. Na njemu, na navozu, dajemo pregled glavnih pozicija - DP osi i mjesta za okvire.

Prošao je prvi kadar. Ovo je Midel.

Svi okviri su postavljeni naopako. Nakon toga, u ovom položaju vrlo je zgodno raditi s ugradnjom vanjske obloge.

Proizvodi se postavljaju striktno na određena mjesta, provjeravaju se viskom za svaki okvir. Rad mora biti obavljen što je preciznije moguće, od toga zavise sve naredne operacije.

Sljedeći korak je ugradnja kobilice.

Prije toga radimo s njim. Odaberemo jezičak i sastavimo ga kroz bravu sa stabljikom.

Kobilica je spojena na okvire preko vijčanih spojeva. Korišteni su vijci od nehrđajućeg čelika M8. postati.

Sljedeći korak je ugradnja pramčanih, tzv. rotacijskih okvira, oni se NE postavljaju okomito na kobilicu i stablo.
Postavljaju se pomoću šablona preuzetih iz teorijskog crteža tijela.

Pripremni radovi počinju prije postavljanja obloge. Prije svega, ovo je mali zadatak - uklanjanje viška drva iz okvira kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje pojaseva oplate na njih. To se radi šivaćom mašinom i provjerava štapom.

Dijelovi okvira, tzv. futox, flora i gornja građa se dodatno pričvršćuju drvenim tiplama. Sve ovo leži na smoli.

Kada je sve pripremljeno, provereno, zalepljeno i očišćeno, zaglađeno i zategnuto, počinje oblaganje. Dvostruki uzdužni stalak. Letvice presjeka 12x25 u dva sloja sa preklapanjem po dužini donjih spojnih šavova. Lamele se postavljaju, izvlače, obrađuju, zatim ponovo postavljaju i učvršćuju međupričvršćivačem. Kada se prostor popuni, sve se uklanja i na kraju stavlja na smolu, opet sa privremenim zatvaračima.

Sve privremene rupe su zapečaćene u drvetu smolom. Tako posebne utakmice na moru.

Ovdje čistimo, namakamo i pripremamo se za ozbiljnu zaštitu drveta. Drveno tijelo će biti prekriveno sa šest slojeva teške roving tkanine, što bi ga trebalo zaštititi od mehaničkih oštećenja i prekomjernog abraziva.

Probijamo, čime vanjsku oblogu učvršćujemo drvenim tiplama za okvire i stabljike.

Ugrađujemo čepove, pokrivajući glave vijaka.

Opet sve čistimo, poliramo, impregniramo i dobijemo ovu prelijepu stvarčicu.

Počinje vrlo važan trenutak u izgradnji - ručno formiranje plastike. Ovdje možete sami, ali ne morate, ipak trebate pozvati prijatelja u pomoć. Posao je dosta prljav, ukalupio sam dva kombinezona. Budite spremni da zaštitite svoje disanje i ruke. To je mukotrpan zadatak, ali opet morate početi, a do sredine je zadovoljstvo, a na kraju radost od onoga što ste uradili.

Ponovo brušenje, skidanje i gletovanje.

Konačno farbanje!

Moramo ga okrenuti. Autodizalica je bila od pomoći i vrlo uredna i brza. Završio za sat vremena.

Unutrašnji radovi. Potrebno je očistiti sve mrlje, ukloniti šergenske trake i tek onda stvarno početi raditi.

Krmenica, stupovi, formiranje nadstrešnice i baršuna, polaganje kobilice, unutrašnja obloga, limenke i podovi rezervoara, rad sa lanenim uljem - sve je to vrlo zanimljivo, ukusno miriše - rad je zadovoljstvo!

Vrlo lijepa unutrašnja zaštita drveta - prvo dva sloja lanenog ulja, dva sloja crvenog olova na vrhu, a zatim završni premaz.

Sada bot izgleda ovako:

Ako vas ono što ste vidjeli i pročitali nije ostavilo ravnodušnim na projekat - PODRŽI GA!
Pokrenut je crowdfunding projekat za prikupljanje sredstava za šivanje jedara za djeda ruske mornarice. Stranica za prikupljanje na Planeta.ru.

Opis

Povratak