Ovaj članak je detaljno uputstvo o tome kako izgraditi negrijanu trajnu garažu za 1 automobil. Izgradnja će se uvjetno izvoditi uz vikendicu, na ograđenoj parceli.
Da bismo uštedjeli na troškovima, kao zidni materijal ćemo odabrati armiranu silikatnu ciglu debljine 250 mm.
Odabir veličine buduće garaže
Kada počnete graditi garažu vlastitim rukama, trebali biste odlučiti o veličini buduće zgrade. Obično se snimci određuju s obzirom na dimenzije standardnog putničkog automobila - 1,7-2 m sa 3-4 m. Pri tome treba uzeti u obzir i rezervu prostora kako biste mogli slobodno zaobići automobil od sa svih strana, a snimak treba da omogući raspored regala, na kojima će se čuvati rezervni delovi, točkovi i kanisteri. Odnosno, uzimajući u obzir gore navedene potrebe, optimalna veličina garaže će biti 4x6 metara, a njena visina - 2,5 m. Projekt uzima u obzir mogućnost promjene automobila bez ponovne izgradnje garaže za to. U jednom od bočnih zidova dizajniraćemo prozore širine dva metra kako bi osigurali prirodno svjetlo.
Šematski izgrađena "uradi sam" garaža će izgledati ovako:
Određivanje mjesta za gradnju
Prilikom odabira mjesta na kojem će se nalaziti vaša buduća garaža, obratite pažnju na neke važne točke koje će vam olakšati rad i zaštititi vas od problema s ulaskom i izlaskom iz automobila, otvaranjem garažnih vrata itd.
Mjesto mora biti odabrano što bliže dvorišnoj kapiji. Istovremeno, pokušajte da ostavite razmak od 4-5 metara između garaže i kapije kako bi se automobil jednostavno ostavio u dvorištu i da se otvaranje kapije ne bi blokiralo po dolasku;
Put od ulazne kapije do garaže treba da bude ravan, bez skretanja. Ovo će olakšati parkiranje u dvorištu i odlazak automobila u garažu;
Udaljenost od garaže do kućišta idealno bi trebala biti 5-7 metara, tako da možete brzo doći do trijema kuće za vrijeme kiše ili snijega;
Kada planirate izgraditi garažu vlastitim rukama i birate mjesto za to, pobrinite se da se buduća zgrada ne nalazi u nizini, inače će kišnica tamo otjecati, što će dovesti do vlage i korozije na metalnim dijelovima auto;
Kućne komunikacije (struja, kanalizacija, plinovod) ne smiju prolaziti ispod garaže.
Predstavljamo vam generalni plan lokacije sa optimalnim postavljanjem garaže u odnosu na ulaznu kapiju u dvorište i vikendicu:
temelj garaže
Prije nego što izgradite garažu, morate postaviti kvalitetan temelj za nju. U našem slučaju će se uzeti u obzir trakasti temelj sa širinom trake od 300 mm. Budući da će garaža biti niska, opterećenje zidova koji se prenose na temelj također će biti malo (oko 1,5 tona po 1 linearnom metru). Da biste uštedjeli potrošni materijal, možete opremiti plitki temelj (dubina - 60 cm) na jastuku od pijeska i šljunka debljine 30 cm. Temeljni jastuk je neophodan kako bi se pravilno rasporedio pritisak garaže na tlo i spriječio oticanje poda od mraza .
Ovako će izgledati naša fondacija u odjeljku:
Gotovi temelj treba da bude 100 mm viši od nivoa tla, za šta se postavlja oplata od dasaka. Redoslijed radova na uređenju temelja za samoizgrađenu garažu je sljedeći:
Odabrano područje je očišćeno od grmlja, krhotina i drugih stranih predmeta;
Buduća garaža se mjeri prema lokaciji, a njene osi se izvlače u naturi;
Kopa se rov sa ravnim zidovima širine 300 mm (u daljem tekstu ovo tlo će se koristiti kao oplata za budući temelj). Duž zidova garaže pričvršćena je plastična folija tako da voda ne istječe iz betonske otopine;
Priprema pijeska i šljunka se polaže u slojevima: svakih 100 mm se zbijaju i zalijevaju;
U toku je betoniranje temelja. Za to se koristi beton klasa B15-B20, koji treba zbijati vibracijom;
Kada čvrstoća betona dostigne 70%, moguće je postaviti hidroizolaciju koja se sastoji od 2 sloja krovnog materijala (prekriven je cijeli perimetar temelja).
Postavljanje zidova garaže
Ako se odlučite za izgradnju kapitalne garaže vlastitim rukama, posebno ozbiljno shvatite polaganje zidova, što je najvažnija faza izgradnje. Kao što je već spomenuto, zidovi naše garaže se grade od armirane silikatne cigle debljine 250 mm (jedna cigla). Odabrat ćemo marku cigle M-100 i položiti je na cementno-pješčani malter M-75.
Za ojačanje zidova koristimo žičanu mrežu klase Vr-1, prečnika 3-5 mm (ćelija 50x50 mm). Ojačanje je potrebno ne samo da bi se ojačala cigla, već i zaštitila garažu od provalnika koji u nju ulaze.
Bolje je položiti prvih 4-5 redova zidanja od glinenih cigli, stvarajući tako pouzdanu i izdržljivu podlogu za buduću garažu. Za jedan kvadratni metar zida trebat će jedna cigla debljine, 100 komada cigle i 75 litara maltera.
Stručnjaci preporučuju da za ovu fazu rada pozovete profesionalnog zidara, ako imate takvu priliku. Profesionalno zidanje osigurava da se unutar njega u budućnosti neće pojaviti pukotine, a sami zidovi će biti strogo vertikalni i postavljeni u skladu s dimenzijama garaže prema projektu.
Ako se ipak odlučite sami u potpunosti izgraditi garažu, svakako upotrijebite ove savjete:
Šavovi zidanja moraju biti vezani, za što će se cigla na nekim mjestima morati prepoloviti;
Obratite pažnju na širinu šavova u 10-12 mm;
Kada je temelj spreman, potrebno je položiti izravnavajući sloj maltera oko njegovog perimetra kako bi se cigla mogla lako postaviti okomito. Prvo, za to je potrebno ojačati letvice s obje strane temelja u strogo horizontalnom položaju - ove letvice će služiti kao oplata. Horizontalni položaj šina se provjerava pomoću nivelle. Zatim se između lamela ulije otopina i lagano izravna.
Nakon toga, u svaki od četiri ugla garaže, potrebno je ugraditi takozvane "naredbe" - vertikalne drvene letvice sa podjelama označenim na svakih 77 mm, pokazujući visinu svakog reda cigle. Između narudžbi povlači se konac koji služi za provjeru horizontalnosti cigle.
Samo zidanje mora se započeti od uglova garaže, izgradivši 10 uglova - na taj način ćete na svakom od uglova dobiti "svetionik", kojim će se lakše kretati.
Svaka cigla mora biti navlažena vodom prije polaganja, što će osigurati bolje prianjanje cigle na malter;
Pokušajte pratiti vanjsku ljepotu i točnost vanjskih šavova okrenutih prema fasadi - bolje je položiti zidove ovdje sa spojevima;
Vrh bočnih zidova pretpostavlja nagib (duž fasade B na slici), tako da se kao rezultat toga krov nalazi ispod kosine iz koje će kišnica lako oticati. Razlika između krajnjih tačaka je 300 mm;
Također treba ostaviti gnijezda za polaganje krovnih greda. Veličina ovih gnijezda treba biti 200x200x150 mm, a njihov nagib bi trebao biti 1 metar;
Za blokiranje prozorskih i ulaznih raspona potrebno je koristiti tvornički armirano-betonski nadvratnik ili metalni nadvratnik iz dva ugla dimenzija 100x100x7 mm;
Da biste provjerili vertikalnost i horizontalnost zidova, koristite nivo i odvojak;
Napravite rupu u stražnjem zidu garaže za prirodnu ventilaciju. Otvor treba zatvoriti lamelom, a njegova veličina treba biti oko 200x200 mm.
Pod i paluba garaže
Svaki vlasnik automobila koji se pita "kako napraviti garažu" treba da vodi računa o kvalitetu poda zgrade. Pod garaže mora bez problema izdržati opterećenje od točkova automobila, a da pritom ne sleže i ne puca. Kao što je gore pomenuto, nivo poda treba da bude 100 mm iznad nivoa tla. Najčešće je pod u garažama izrađen od cementa ili betona. Razmotrićemo uređenje poda od B-15 betona sa finim agregatom debljine 150 mm. Beton je armiran A-1 armaturom prečnika 6 mm; korak armature - 200x200 mm. Pod garaže treba da ima blagi nagib prema kapiji kako bi se omogućilo otjecanje vode.
Prije nasipanja poda, tlo treba nabiti i na njega položiti jastuk od lomljenog kamena debljine 200 mm, čiji je donji sloj najbolje utisnuti u zemlju. Kako bi se pod odvojio od zidova i slobodno ležao na tlu, po obodu zidova položena je pjenasta plastika debljine 50 mm. Zatim se postavlja polietilenski film, a na njega - armaturna mreža sa očuvanim zaštitnim slojem od najmanje 40 mm. Nakon toga, beton se polaže i vibrira duž rešetke. Nakon 5-7 dana, kada se beton stegne, potrebno je napraviti cementno-pješčanu košuljicu debljine 50 mm za izravnavanje površine poda.
Po cijelom obodu garaže sa vanjske strane je napravljen betonski pločnik kako kišnica ne bi pokvarila temelj. Dovoljna širina slijepog područja - 500-700 mm. Izrađen je od betona B-7,5 položenog na pješčani jastuk. Na fasadi je opremljena rampa sa kapijom - kosom platformom za praktičan ulazak u garažu za automobile, invalidska i dječja kolica. Širina rampe, ovisno o općem reljefu, može biti od 500 do 1200 mm.
Opremamo krov garaže
Najekonomičnija opcija za uređenje krova bit će drvene grede presjeka 150x100 mm (nagib grede - 1 metar) i profilirani lim. Uobičajeni materijali od greda su smreka, bor ili ariš, a krov od garažne grede izgleda ovako:
Grede dužine 4,3 metra polažu se u gnijezda koja su unaprijed ostavljena tokom polaganja. Sve grede su poduprte zidovima od 150 mm sa svakog kraja.
Krajevi greda su omotani krovnim filcom ili krovnim filcom tako da vlaga iz cigle ne pokvari gredu i ne uzrokuje propadanje. Krajevi greda se ne zatvaraju filcom. Razmak između zida i grede nakon polaganja je zapečaćen cementnim malterom sa sitnim šljunkom. Između krajeva greda i zidova potrebno je ostaviti razmak od oko 50 mm.
Krovni materijal se polaže duž nagiba krova garaže (nagib, kao što je gore spomenuto, uređen je različitim nivoima zidanja s razlikom od 4 reda cigle). Listovi krovnog filca zavareni su jedan na drugi plamenikom (preklapanje listova - 10-20 cm). Na vrh se postavljaju čelični profilisani limovi, a smjer "valova" treba ići duž dužeg zida garaže. Listovi su prikovani, a na mjestima gdje su spojeni treba napraviti preklapanje od 2-3 "vala" širine.
Na kraju rada napravite vizire (utičnice) od valovitog kartona koji se protežu 20-30 cm izvan ravnine zida, što će zaštititi zidove garaže od padavina.
Prozorski okviri i garažna vrata
Za opremanje otvora za prozore i vrata sa visokokvalitetnim prozorima i kapijama, bolje je kontaktirati odgovarajuće kompanije. Izmjerite otvore i kontaktirajte nekoliko kompanija za montažu garažnih vrata i prozora u vašem području kako biste uporedili cijene. Obavezno razgovarajte s izvođačem o tehnologiji ugradnje garažnih vrata - da li će biti potrebno ostaviti hipoteke ili će se one popraviti na mjestu. Osim toga, konsultujte se o izboru brave - urezne, nadzemne ili viseće.
Završne i završne obrade garaže
Da bi zid od opeke bio efikasnije zaštićen, potrebno je izvršiti završne radove. Zidovi garaže su malterisani duž usjeka ili mreže-"lanca" cementno-pješčanim malterom. Žbuka će izravnati površinu zidova i zaštititi ciglu od destruktivnih mehaničkih utjecaja.
Što se tiče regala i polica koje će vam trebati za pohranjivanje kanistera, rezervnih dijelova i kotača, možete ih kupiti u građevinskom supermarketu ili ih sami napraviti od drveta, nakon što ste prethodno uzeli potrebna mjerenja. Naravno, ovi radovi nisu obavezni, ali u budućnosti će vam zgodne police i regali uvelike olakšati rad u garaži.
Struja za razne uređaje i rasvjetu obično se preusmjerava u garažu iz stambene zgrade.
Pročitajte druge materijale o izgradnji i popravci vlastitih ruku u našem odjeljku koji se stalno ažurira.
Garaža nije samo "dom" za automobil. Ovo je mjesto gdje se možete zabaviti, pa čak i spavati ako je potrebno. Lako ga je napraviti vlastitim rukama. Sada ćemo detaljno razmotriti proces korak po korak.
Gdje počinje izgradnja garaže?
Svaka gradnja počinje projektom. Trebao bi prikazati sljedeće podatke:
- Vrsta garaže (bilo da je pričvršćena ili samostojeća)
- Namjena garaže (koliko automobila će biti unutra, kabine)
- Dimenzije zgrade
- Podaci o krovu: površina, ugao nagiba, tehnologija izgradnje, krovni materijal itd.
- Vrsta temelja: trakasta, stubna ili monolitna
- Vrsta obložnog materijala: sporedni kolosijek, obloga itd.
- Šema garaže
- Zidni materijal: pjenasti blokovi, cigla, drvo, željezna konstrukcija obložena valovitom pločom ili drugim materijalom
Video o tome kako izgraditi garažu vlastitim rukama
Temelj za garažu
Uređenje i ugradnja garaže
Kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu
Da biste se vezali za gradilište, trebat će vam sljedeći inventar:
- klupko debele najlonske vrpce;
- mjerna traka potrebne dužine;
- nekoliko klinova;
- mali malj.
Najlakša opcija za povezivanje s terenom je dodavanje garaže na već izgrađene gospodarske zgrade. Rješenje problema u ovom slučaju se svodi na jednostavno proširenje postojeće građevinske linije u skladu sa odabranim gabaritima objekta.
Osnova jednokatne garaže od cigle (cigla) može biti jednostavan temelj od šljunka od betona trake, tokom čije pripreme se rov iskopan u tlu puni lomljenim kamenom (ali). Postoje dva načina da se izgradi takav temelj:
- Komadi kamenja se polažu u rov u urednim redovima, od kojih se svaki izlije tekućim cementno-pješčanim malterom.
- U iskopani rov se postavlja armatura, a zatim se zalijeva betonom.
Budući da temelj mora imati određenu nadmorsku visinu iznad tla, bit će potrebno napraviti oplatu čija će visina odgovarati nivou izlijevanja temelja za garažu.
Širina rova ispod takve baze obično ne prelazi 60 cm, ali u osnovi je 10-15 cm širi od budućeg zida. Njegova dubina je određena očekivanom dubinom smrzavanja tla u datom području.
Prilikom kopanja rova mora se voditi računa da se tlo uzorkuje prije nego dođe do gustih slojeva tla, te da zidovi rova budu ravni.
Ovaj video govori o pripremi osnove za garažu:
Na osušenu podlogu postavljamo sloj hidroizolacije, koji se obično koristi kao jednostavan krovni materijal. Ako su garažna vrata već spremna, potrebno ih je ugraditi i popraviti. U te svrhe možete koristiti improvizirani materijal, na primjer, dugačke trupce, daske ili nešto drugo što odgovara dužini. Nakon što su zidovi postavljeni, mogu se ukloniti podupirači koji imaju pomoćnu ulogu.
Točnost ugradnje okvira garažnih vrata može se izmjeriti u toku rada pomoću viska i nivoa. Ako je potrebno, njegov položaj se može malo promijeniti postavljanjem komada metalnih ploča ispod uglova konstrukcije.
Operacije za polaganje lanca blokova (ili cigle) moraju se izvesti prema standardnoj shemi, prema kojoj elementi svakog sljedećeg reda preklapaju spojeve prethodnog. Izgradnja zidova treba započeti izgradnjom ugaonih svjetionika, između kojih se naknadno razvlači tanka najlonska vrpca. Preostali zidni blokovi polažu se duž linije kabela, nakon čega se svjetionici ponovo sastavljaju u nekoliko redova. Kontrolišemo ispravno poravnanje zidova i uglova koristeći isti visak i nivo.
Za izgradnju poda garaže možete koristiti relativno jeftinu i pouzdanu potpornu konstrukciju od metalnih I-greda radne veličine 100–120 mm. Takve grede će vam omogućiti da zatvorite cijelo područje zgrade širine do 6 m.
Nakon polaganja greda, možete nastaviti s njihovim oblaganjem. Da biste to učinili, debele ploče (40-50 mm) polažu se u guste redove duž donje marke susjednih greda, koje se zatim prekrivaju slojem krovnog materijala. Povrh krovnog materijala nasipamo izolaciju (obično se koristi ekspandirana glina ili jednostavna šljaka kao grijač), a nivo zatrpavanja trebao bi doseći liniju reza gornje marke.
U sljedećoj fazi rada na izolaciju nanosimo sloj cementne košuljice debljine 20-30 cm, čija kvaliteta u velikoj mjeri ovisi o pouzdanosti cijelog krovišta.
Ako je krov ravan, tada se samohidroizolacija krova garaže izvodi polaganjem nekoliko slojeva vodonepropusnih rolo materijala (krovni materijal, aquaizol ili rubemax) na pripremljenu košuljicu. U izgradnji garaža najčešće se koriste sljedeće tehnike:
- slaganje rolni spajanjem sloj po sloj;
- nanošenje materijala bitumenskom mastikom.
Za zabatni krov koriste se isti krovni materijali kao i za završnu obradu krova kuće. S njima se možete detaljnije upoznati u članku posvećenom ovoj temi.
Na prednji i krajnji dio krova morat ćete montirati male vizire koji služe za zaštitu zidova garaže od kišnice. Slične vizire možete napraviti i od obrubljene daske debljine 50 mm, probijene po rubu drugom daskom. Pričvršćeni su ispod gornje marke grede.
Kao izolaciju zidova možete koristiti standardne ploče od pjene ili mineralne vune.
Od metalnog profila
Prije svega, izrađuje se donji dio okvira koji se mora zavariti na "hipoteke" betonirane u temelju. Ako se ovaj trenutak propusti, tada ćete morati koristiti sidra za pričvršćivanje.
Sljedeći korak bit će ugradnja vertikalnih regala na duge strane garaže s razmakom od 1,5 m. Tek nakon toga možete nastaviti s pričvršćivanjem gornjeg dijela okvira.
Da bi se konstrukciji dala krutost, potrebno je zavariti uglove u rasponima, koji se postavljaju dijagonalno.
Profilirani limovi se koriste za oblaganje zidova. Za krov se koristi isti materijal. Ako želite, možete pokriti krov metalnim crijepom.
Metalna garaža ima značajan nedostatak - zimi je hladna, a ljeti se zagrijava kao peć. Međutim, situacija se može popraviti. Takva prostorija može se izolirati na različite načine, važno je samo zapamtiti da će za rad u takvoj prostoriji zimi biti potrebno grijanje.
U videu ispod možete naučiti kako sami napraviti garažna vrata:
Od blokova pjene
Blok pjene nema veliku težinu, za razliku od cigle. Stoga, nema smisla graditi kapitalni temelj ispod zidova od njega. Postoje dvije opcije:
- Plitka podloga na pješčanom jastuku.
- Lagani šipovi trakasti temelj.
Štoviše, ako tlo na gradilištu nije problematično, odnosno nije močvarno i pjeskovito, onda nema smisla trošiti novac ni na duboke temelje. Stoga će biti dovoljno produbiti temelj za 50-60 cm. U rov se ulijeva pješčani jastuk od 20 cm. Također treba izgraditi armaturni kavez. Ovo je dio posla koji se obavlja prije izlivanja betona.
Ako je tlo gusto i ne mrvi se, onda nema smisla graditi oplatu u rovu. To će biti potrebno samo iznad kote tla do 30 cm.
Što se tiče širine temelja, ona bi trebala biti 300 mm šira od debljine samih blokova pjene. Ovaj razmak će kompenzirati pritisak smrznutog tla. Cijeli proces izgradnje je izražen u uzastopnim koracima navedenim u nastavku:
- Označavanje lokacije za buduću gradnju.
- Postavljanje temelja.
- Ugradnja metalnih kapija.
- Hidroizolacija.
- Izgradnja zidova od pjenastih blokova.
- Ugradnja poprečne betonske grede-nadvratnika iznad kapija i prozora, ako ih ima.
- Ako je krov proliven, tada se zidovi podižu sa smanjenjem u jednom smjeru.
- Organizacija ventilacije u garaži.
- Izrada oklopnog pojasa po cijelom perimetru.
- Ugradnja I-greda preko garaže. Korak polaganja je 800 mm, a greda je obostrano izvučena iz zidova po 200 mm.
- Za oblikovanje stropa na donje rubove greda polažu se žljebljene ploče.
- Postavljanje hidroizolacije na drvenu podlogu.
- Ugradnja krovnog materijala.
Za izgradnju garaže od blokova pjene preporučuje se korištenje blokova gustoće od 600-800 kg / m 3. Spadaju u kategoriju strukturalne i toplinske izolacije i odlikuju se povećanom čvrstoćom. Ako kupite materijal manje gustine, tada će biti previše krhak, a to je nepoželjno.
Blokovi pjene takvih dimenzija obično se koriste 200 × 300 × 600 mm. Da bi se poboljšala svojstva toplinske izolacije zidova, mogu se koristiti blokovi od 200 × 400 × 600 mm. Ako je potrebno povećati debljinu zidova, onda zidanje sa širokom stranom prema dolje, njegova debljina je 300 ili 400 mm.
Majstori početnici obično koriste cementno-pješčani malter za polaganje blokova. Profesionalci preferiraju perlit. Korištenjem ovog materijala postiže se efekat "toplog šava". Perlit je jeftin po cijeni, ali sprječava pojavu hladnog mosta kroz šavove. Uostalom, upravo su ta mjesta najranjivija u takvoj zgradi.
Ako niste uspjeli kupiti perlit, nabavite suhu mješavinu "termoshov".
Ako ste uspjeli da temelj napravite relativno ravnom, prvi red ipak treba položiti na malter. To će spriječiti pojavu pukotina od točkastih opterećenja, a blok, malter debljine do 2 cm, će "naći" svoje mjesto.
Još jedna karakteristika rada s blokom od pjene je njegova krhkost. Stoga, čak i ako ste kupili blokove velike gustoće, postavite armaturnu metalnu mrežu svaka 2-3 reda. Također, podvezivanje šavova je obavezno. Zidovi neće biti monolitni i izdržljivi ako nema obloge sa susjednim redom ili na uglovima.
Prilikom izgradnje garaže od dva sprata, za polaganje armirano-betonske podne ploče, ispunite oklopni pojas debljine 200 mm. To će biti dovoljno da zaštiti krhke blokove od stiskanja, a cijela konstrukcija u cjelini pružit će bolju čvrstoću.
Za izgradnju garaže od blokova od pjegavosti dovoljno je napraviti temelj, dubine 500 mm i širine do 400 mm. Proces njegovog izlivanja je isti kao i za gore opisanu garažu od pjenastog bloka. Kada se beton osuši, obavezno se postavlja krovni materijal, koji će služiti kao hidroizolacija. Što se tiče podizanja zidova, ovdje nema posebnih sakramenata. Princip rada je isti kao kod zidanja cigle.
Po želji, zidovi od šljunka se mogu malterisati, farbati, obložiti pločom, izolovati itd. Sve zavisi od finansijskih mogućnosti i klimatskih uslova u vašem kraju.
Sheme
Mnogi građani pokušavaju ljeti otići u vikendice da se opuste, udahnu svježi zrak, a istovremeno rade na zemlji. Pored baštenske kućice u vikendici, poželjno je imati i garažu u kojoj se nalazi ne samo automobil, već i razni baštenski alati, oprema i električni alati. Mnogi ljetni stanovnici koriste ovu prostoriju kao radionicu, postavljajući mašine i druge uređaje u blizini zidova. Kako kažu, garaža bi bila, a revnosni vlasnik će joj uvijek naći upotrebu. Možete izgraditi garažu na selu vlastitim rukama od različitih materijala: drveta, cigle, blokova od pjene, blokova od šljunka, itd. Kada sami izvodite građevinske radove, moguće je smanjiti troškove konstrukcije, uštedjeti mnogo o plaćanju usluga tima građevinara. Osoba koja ima malo iskustva u građevinarstvu, a ima slobodnog vremena, može se nositi s ovim zadatkom. Proces će se znatno ubrzati ako pozovete nekoliko prijatelja u pomoć.
Garaža može biti drvena, metalna ili kamena. Metalne garaže se sastavljaju vrlo brzo iz gotovog kompleta, iako će za to biti potrebna pomoć iskusnog zavarivača. Takve konstrukcije trebaju dodatnu izolaciju ako se planiraju koristiti zimi. Najrasprostranjenije su garaže od kamenih materijala:
- cigle;
- plinski silikatni blokovi (plinski blokovi);
- pjenasti betonski blokovi (pjenasti blokovi);
- blokovi od pepela (cinder blocks).
Kamene građevine su najpouzdanije, zbog čega se nazivaju kapitalom.
Elegantna drvena garaža izgrađena na ljetnoj kućici vlastitim rukama može se savršeno uklopiti u cjelokupni dizajn prigradskog područja.
Metalna garaža, kupljena u sklopivom obliku, sastavlja se u ljetnoj kućici za nekoliko dana uz aktivno učešće iskusnog zavarivača
Glavne faze izgradnje garaže
Svaka gradnja zahtijeva pripremu, tokom koje se izrađuje projekat objekta, kupuje sav potreban materijal, izvode zemljani radovi i dalje po spisku. Razmotrimo svaku fazu posebno.
Prva faza: izrada projekta u pojednostavljenom obliku
Prije nego što izgradite garažu za ljetnu rezidenciju, morate mentalno zamisliti buduću strukturu i nacrtati mali dijagram projekta na komadu papira. Naravno, možete naručiti tehničku dokumentaciju od profesionalnih dizajnera, ali tada ćete morati zaboraviti na uštede, jer usluge ovih stručnjaka nisu jeftine. Garaža nije arhitektonsko djelo, pa ovaj objekat možete sami dizajnirati. Pritom se odlučite za odgovore na brojna pitanja:
- Koja je svrha garaže? Samo da osigurate parking mjesto? Ako se planira popravka i održavanje mašina, da li je potrebna rupa za gledanje? Treba li vam podrum? Zapišite sve želje na komad papira i uzmite ih u obzir prilikom izrade plana projekta.
- Koje dimenzije može imati garaža, na osnovu raspoloživog slobodnog prostora u vikendici? Određuje se širina zgrade, dužina i, naravno, visina. Ako je garaža potrebna samo za parkiranje automobila, onda su dovoljne 3 m širine i 5,5 m dužine. Visina ovisi o visini vlasnika automobila, jer će on prije svega morati biti u ovoj prostoriji.
Skica kapitalne garaže, građene od cigle, blokova i drugih kamenih materijala, sa šupavim krovom, malim prozorskim otvorima, ventilacionim sistemom
Druga faza: kvar na njihovoj vikendici
U ovoj fazi počinju prenositi sheme skicirane na komadu papira u stvarno područje. Profesionalnim jezikom graditelja ovo zvuči kao "vezivanje za teren". Oni određuju lokaciju jednog od uglova buduće garaže i zabijaju prvi klin maljem ili teškim čekićem.
Zatim se pomoću mjernih alata (mjerna traka, kvadrat) mjere drugi uglovi i zabijaju kočići. Između klinova se navlači tanka najlonska vrpca koja može ići do 40 metara, ovisno o veličini garaže.
Kao kočiće možete koristiti komade armature od 40 centimetara promjera 10-12 mm. Obično je potrebno do 10 klinova.
Treća faza: zemljani radovi
Započinju aktivnu izgradnju garaže u zemlji sa zemljanim radovima, tokom kojih se iskopava rov za izlivanje trakastog temelja. Širina rova je obično 40 cm, dok dubina zavisi od stepena smrzavanja tla u prostoru. Nedovoljno dublji temelj može uzrokovati pukotine na zidovima garaže i druga oštećenja. U nekim regijama dovoljno je 60 cm, dok ćete u drugim morati kopati duplo dublje.
Kako dno iskopanog rova za temelj ne bi bilo labavo, tlo se odabire na sloj prirodne gustine (to jest, tlo na ovom mjestu ne bi trebalo biti rasuto). Zidovi rova pažljivo se obrađuju lopatom, postižući njihovu ravnomjernost i vertikalnost.
Četvrta faza: izlijevanje trakastog temelja
Od svih vrsta temelja, vrijedi odabrati opciju od šljunčanog betona, jer je prilikom izlijevanja moguće smanjiti cijenu cementa korištenjem šljunčanog kamena. Radovi na uređaju betonskog temelja izvode se prilično jednostavno. Šljunak se polaže u redovima u iskopani rov, prosipajući svaki zid cementnim malterom. Radnje se ponavljaju dok se iskopani rov ne napuni do vrha.
Prilikom izgradnje garaže na selu izlije se temelj od šljunčanog betona. Na dijagramu: 1. Hidroizolacija. 2. Slijepi dio koji sprječava ulazak vode u temelj. 3. Šljunak ispunjen cementno-pješčanim malterom
Važno je napomenuti da čvrstoća temelja direktno ovisi o kvaliteti cementa. Kako se garažna zgrada ne bi skupljala i ne bi bila prekrivena mrežom pukotina, potrebno je kupiti cement (Portland cement) ne niži od 400.
Za miješanje otopine uzimaju se cement i pijesak u omjeru 1: 2,5. Drugim riječima, jedan dio cementa bi trebao biti dva i po dijela pijeska. Voda se dodaje postepeno, postižući pokretljivost otopine. Vode se obično uzima isto koliko i cementa.
Peta faza: postavljanje postolja, ugradnja kapija, postavljanje zidova
Oplata se postavlja duž cijelog perimetra rova, koristeći daske za to za punjenje podruma betonskim malterom. Ako gradilište u početku nije nivelirano, tada se kao osnova za brojanje visine postolja uzima najviša tačka. 10 cm se dodaje bazi i prikazuje se horizont. Na osušenu površinu podloge postavljaju se dva sloja hidroizolacije, za šta se koristi rola krovnog materijala. Horizontalna hidroizolacija štiti zidove od prodiranja kapilarne vlage koja dolazi iz tla.
Prije početka izgradnje zidova potrebno je ugraditi metalna garažna vrata koja će se učvrstiti u zidu. Čvrstoću veze između okvira vrata i zida osiguravaju ugrađeni dijelovi zavareni na njega u količini od četiri komada sa svake strane. Kao ugrađeni dijelovi koriste se okrugle šipke čiji promjer treba biti najmanje 10-12 mm. Prilikom polaganja metalne šipke se ugrađuju u šavove.
Usput, ne zaboravite obojiti površinu kapije prije početka ugradnje, po mogućnosti u dva sloja. Prilikom ugradnje provjerite vertikalnost njihovog položaja pomoću nivoa, ako je potrebno, postavite ravno kamenje ili željezne ploče ispod uglova. Izložene kapije su poduprte drvenim podupiračima.
Nakon završetka ugradnje okvira kapije, počinju polagati zidove garaže metodom lančanog polaganja. Istovremeno, šavovi prethodnog reda preklapaju se sljedećim redom blokova od šljunka ili drugih kamenih materijala odabranih za izgradnju garaže. U skladu s tehnologijom, zidanje uvijek počinje od uglova. Između izloženih susjednih uglova povlači se kabel, duž kojeg se polažu ostali blokovi u nizu. Zatim ponovo podignite uglove, ponovo povucite kabel i položite sljedeći red blokova.
Korištenje razine zgrade prilikom postavljanja zidova garaže vlastitim rukama omogućava vam da osigurate ravnomjernost svih površina, kako vertikalno tako i horizontalno
Koristeći odvojak, povremeno provjeravajte vertikalnost zidova. Velika pažnja se posvećuje vertikalnosti uglova. Horizontalni položaj naslaganih redova provjerava se građevinskom nivelom.
Krov garaže služi i kao njen krov, tako da su završni zidovi različite visine, čime se obezbeđuje potreban nagib krova koji je neophodan za odvod oborinskih voda. Gornji deo bočnih zidova je takođe nagnut, sa visinskom razlikom od pet cm po metru.Visina prednjeg zida u koji su ugrađena garažna vrata je obično 2,5 metra, a zadnjeg (gluvog) - 2 metra. . Ako je potrebno zidove učiniti višim, onda je zidanju potrebna armatura, koju osigurava metalna mreža položena na svaki peti red.
Cementno-pješčani malter koji se koristi za polaganje zidova garaže se mijesi u sljedećem omjeru:
- kanta portland cementa 400;
- četiri i po kante pijeska.
Voda se dodaje dok otopina ne dobije konzistenciju guste kisele pavlake. Plastičnost mješavine cementa i pijeska dat će obično glineno ili krečno tijesto. Gotovi zidovi se utrljaju cementnim malterom ili malterišu, a zatim se kreču.
Za polaganje blokova na visini koriste se skele koje moraju izdržati radnika, nekoliko blokova i kontejner s otopinom
Šesta faza: preklapanje i krov
Plafon je izrađen od čeličnih I-greda, čija visina može biti 100 - 120 mm. S takvim gredama lako se blokira garaža čija širina ne prelazi 6 metara. Na širinu garaže dodaje se 20 cm i tako se dobija dužina grede. Grede su umetnute u dugački zid za 10 cm, dok su šljunak blokovi na mjestu nosača zamijenjeni blokovima od monolitnog betona. Korak polaganja greda je 80 cm.
Zatim se plafon "šije" daskama od 40 mm duž donjih prirubnica greda. Na njih se širi krovni materijal, na koji se sipa šljaka, ekspandirana glina ili polažu ploče od mineralne vune. Zatim se izrađuje estrih od cementnog maltera od 35 mm, čija se površina mora pažljivo izravnati.
Nakon što se estrih potpuno osuši, premazuje se temeljnim premazom i prekriva vodootpornim krovnim materijalom (na primjer, bikrost, rubemast, itd.), Zalijepi mastikom ili topljenjem.
Sedma faza: uređaj poda i slijepog prostora
Pod garaže mora biti betonski da izdrži težinu automobila. Na izravnanu zemljanu podlogu izlije se sloj sitnog šljunka ili pijeska, dobro nabije i izlije betonskom košuljicom od 10 centimetara. Beton se priprema od cementa, pijeska i sitnog šljunka (1:2:3). Uz pomoć izloženih svjetionika nadziru površinu poda, sprječavajući pojavu neravnina i udubljenja.
Izvan garaže oko perimetra uređen je slijepi prostor čija je širina pola metra. Takođe, zemljana podloga je prekrivena šljunkom, na koji je naliven beton debljine 5 cm. Slijep prostor je izgrađen pod blagim nagibom, što doprinosi brzom uklanjanju kišnice sa zidova auto garaže.
Unutrašnje uređenje garaže ovisi o preferencijama vlasnika automobila i prisutnosti dodatnih namjena za korištenje prostora. Obavezno obezbijedite rasvjetu i, ako je moguće, grijanje
Video isječci s primjerom konstrukcije korak po korak
Ovako možete, polako, vlastitim rukama izgraditi garažu na selu. Izvodeći radove prema planu i prelazeći iz faze u binu, moći ćete da dobijete solidan, pouzdan parking prostor.
Svaki vlasnik automobila sanja o maloj udobnoj garaži. Ovaj san je lako pretvoriti u stvarnost vlastitim rukama tako što ćete sami izgraditi garažu.
Konstrukcijske karakteristike
Prije nego počnete praviti garažu, morate pažljivo razmotriti i rastaviti plan izgradnje. Prije svega, potrebno je dobiti građevinsku dozvolu.
Obratite posebnu pažnju na sljedeće dokumente:
- SNiP 2.07.01-89 „Urbano planiranje. Planiranje i razvoj gradskih i seoskih naselja”;
- SNiP 21.01.97 "Protivpožarna sigurnost zgrada i objekata".
Ako se ne poštuju vatrogasni propisi, tada se objekat može proglasiti nelegalnim i srušiti.
Također morate odlučiti kakva će zgrada biti. Podijeljen je na nekoliko tipova:
- privremeni - ima kratak vijek trajanja;
- mobilni - zahtijeva strukturu okvira;
- kombinirano - pogodno za tla koja se sliježu;
- kapital - ima dug vijek trajanja, ali će biti skup.
Potrebno je razmotriti zaštitu od uljeza. Bolje je potrošiti novac na alarmni sistem nego kasnije izračunavati gubitke zbog ukradene imovine i ukradenog automobila.
Dimenzije
Da biste izračunali potrebne dimenzije, trebalo bi da odlučite o broju i veličini mašina koje će "živeti" u zgradi. Također biste trebali razumjeti da li će u garaži biti pohranjene još neke stvari. Potrebno je razmisliti da li će se u bliskoj budućnosti kupiti veliki automobil. Na primjer, ako će vlasnik u bliskoj budućnosti kupiti veliki kamion, tada je izgradnja putničkog automobila besmislena, bolje je odmah razmotriti opciju izgradnje velike garaže.
Za jedan automobil, veličina će se izračunati na osnovu njegovih dimenzija. Ovoj vrijednosti morate dodati pola metra sa svake strane. To je neophodno za udoban izlazak iz automobila i slobodno kretanje po garaži. Treba imati na umu da s tako malim veličinama za gume i razne uređaje neće biti mjesta. Stoga vrijedi povećati dužinu za 3 metra i dodati još nekoliko metara širini. Visina zgrade mora biti veća od pola metra od visine automobila.
Sva mjerenja je najbolje raditi s otvorenim prtljažnikom.
Za nekoliko automobila bit će teže izračunati veličinu. Između njih morate napraviti razmak potpuno otvorenih vrata, možete dodati 30-40 cm za udobno parkiranje. Udaljenost između zida i vrata treba biti veća od pola metra. Prednji i zadnji dio vozila moraju biti postavljeni tako da osoba može slobodno prolaziti. Razmak treba ostaviti na oko jedan metar.
Što se tiče kapije, ovdje morate uzeti širinu automobila i dodati 60 cm sa obje strane. Ako postoje dva automobila, onda je bolje uzeti širinu kapije od 2,5 metra i 20 cm u rezervi na svakom strana. Visina zgrade se izračunava na isti način kao u slučaju jedne mašine.
Ovo su bili primjeri najjednostavnijih malih kutija. Ukoliko vlasnik želi da koristi garažni prostor ne samo za odlaganje svog "gvozdenog konja", već i u druge svrhe, biće dovoljno izračunati dimenzije stvari i uzeti u obzir prostor za slobodan pristup njima. Zatim dobijene podatke dodajte postojećim dimenzijama garaže, koje su izračunate odozgo.
Crtež će vam pomoći da odredite dimenzije., izvodi se na papiru ili u posebnom programu. Za savjet se možete obratiti profesionalcima, oni će vam pomoći i reći vam kako najbolje ispuniti ovu ili onu ideju. Možete uzeti gotovu šemu. Glavna stvar je njegovo prisustvo. Crtež je veoma važan za kasniji rad.
Odabir lokacije
Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, možete razmotriti mogućnost dodavanja strukture kući. Ovdje nije potrebno pribavljati dozvolu, gradnja ne zahtijeva posebne uslove, jer se takva zgrada smatra dijelom kuće. Ovdje je moguće napraviti izlaz što bliže kapiji ili odmah na ulicu.
Morat ćete se pozabaviti samostojećom vrstom garaže. SNiP navodi da između garaže i granice lokacije mora postojati udaljenost od najmanje jednog metra ako na susjednim parcelama nema zgrada. U slučaju kada jesu, tada udaljenost treba biti najmanje 6 metara. Prilikom podizanja zgrade uvjerite se da u blizini nema kanalizacijskih cijevi, cijevi za grijanje, vodovoda i dalekovoda. Treba izbjegavati gradnju u nizinama - to može dovesti do poplava. Najbolja opcija bi bilo malo brdo.
Ako na gradilištu nema dovoljno prostora, onda je izlaz iz situacije izgradnja podzemne garaže. Polazak se mora izvršiti na ulici. Nemoguće je imati garažu direktno ispod same kuće, bilo bi racionalnije napraviti proširenje do trakastog temelja. Područje ispod kojeg se nalazi zgrada ne bi trebalo koristiti za ugradnju konstrukcija s dubinom temelja većom od 55 cm. Ali ako na mjestu buduće zgrade postoje podzemni izvori ili močvare, onda je bolje odbiti izgradnju , takvo tlo će zahtijevati izuzetno skup drenažni sistem.
Prostori moraju biti smješteni što bliže izlazu i autoputu, ali bez oštrih skretanja.
Ako nema vikendice, ali je potrebna garaža, možete kupiti privatizovano zemljište u gradu. Nakon toga, nakon dobijanja dozvole, započnite izgradnju. Ovaj proces je veoma dug, zato budite strpljivi. Treba odabrati mjesto što bliže kući, ali morate biti spremni na činjenicu da slobodnog zemljišta za gradnju možda nema unutar grada, već samo na periferiji ili van grada. Takvoj garaži je potrebna pažljiva zaštita od uljeza.
Opcije dizajna
Postoji mnogo vrsta garaža, za svačiji ukus i budžet. Najjednostavnije i najjeftinije opcije su „školjka“ i „futrola za olovke“. Lako se mogu napraviti vlastitim rukama, a "školjka" se može čak i pomicati. Ali nisu izdržljivi.
Sljedeća vrsta je jednokatna, može se napraviti s jamom ili hozblokom. U gradu najčešće grade monolitnu verziju, a iako ne izgleda baš atraktivno, vrlo je izdržljiva. Nijedan lopov neće moći ući u to. Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, onda garaža s panelnim okvirom može biti jeftina opcija. Gradi se mnogo puta brže od monolitnog i ciglenog.
Dvospratna zgrada može poslužiti ne samo za skladištenje automobila, već i pogodna za život ljeti. Stambeni sprat treba da bude topao, opremljen osvetljenjem, toaletom i kuhinjom. A drugi kat sa dvovodnim krovom može se pretvoriti u udoban potkrovlje.
Garaža također može biti produžetak glavne kuće. Prednosti takve zgrade su u tome što ne morate dodatno razmišljati o grijanju i drugim komunikacijama, ulaz u proširenje može se napraviti direktno iz kuće. Ali značajan nedostatak je što izduvni gasovi ulaze u kuću po dolasku i odlasku automobila. Ova opcija je pogodna za one vlasnike koji nisu završili glavnu kuću, jer proširenje na već gotovu zgradu zahtijeva velika ulaganja i temeljitu pripremu.
Za izgradnju podzemne prostorije potrebno je ispuniti nekoliko uslova:
- Prilikom izgradnje duboke garaže, njena hidroizolacija se smatra najvećim problemom. To će zahtijevati uređenje drenažnog sistema za krov garaže i pojačanu hidroizolaciju svih potpornih konstrukcija.
- Krovni okvir garaže mora biti izrađen od betonskih ploča sa obaveznim potpornim sistemom.
- Prostorija mora imati izlaz u slučaju nužde u slučaju urušavanja kuće ili požara.
- Nakon odabira dizajna garaže, trebali biste se odlučiti za materijal i pronaći dobre dobavljače svih potrebnih atributa za izgradnju.
materijala
Tržište nudi veliki izbor kvalitetnih materijala koji će dugo trajati. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, trebali biste to zapamtiti i odabrati opciju s kojom će biti ugodno raditi.
Polikarbonat je lagan i jeftin materijal, ali ga treba koristiti samo za malu garažu. Na primjer, za školjke.
Ako vlasnik preferira metal, onda se možete odlučiti za sendvič panele ili valovitu ploču. Sendvič paneli u dijelu podsjećaju na sendvič: između dva metalna lima nalazi se grijač. Izgradnja se izvodi u vrlo kratkom roku, a dizajn je lagan i podložan bilo kakvoj nadogradnji. Njihova cijena je vrlo niska, a ugradnja se može izvesti u bilo koje doba godine. Ali takav materijal je kratkotrajan, metalni okvir zahtijeva obradu hrđe, a drvena podloga mora biti tretirana antiseptičkim tvarima.
Podna obloga je jeftin, kvalitetan i lijep materijal. Garaže od valovitog kartona grade se prilično brzo. Treba obratiti pažnju na marku: bolje je odabrati S-20 ili PS debljine 0,5 mm. Ni u kom slučaju ne biste trebali uzimati ocjene -8, ovi listovi neće dugo trajati zbog loše otpornosti na vjetar i niske otpornosti na mraz.
Konstrukcija od crvene cigle bit će mnogo pouzdanija od metalne. Takav materijal ima visoku otpornost na mraz, nisku toplinsku provodljivost. Sa estetske tačke gledišta, cigla izgleda prilično pristojno, ali je materijal skup.
Blok pjene je jeftin i lagan, tako da jedna osoba može graditi od njega. Jedina kvaka je što sivi blokovi ne izgledaju baš privlačno. Ovaj se problem može riješiti uz pomoć završnih materijala.
Plinski silikatni blokovi dobivaju veliku popularnost. Unatoč maloj težini, imaju veliku čvrstoću, lako se obrađuju. Također, blokovi imaju nisku toplinsku provodljivost, ne zahtijevaju dodatni tretman antiseptikom. S takvim materijalom ne možete se bojati pojave plijesni, bakterija i gljivica.
Prema ekološkim karakteristikama, plinski silikatni blokovi su jednaki prirodnim materijalima.
Minus plinskih silikatnih blokova - visoka apsorpcija vode. Sloj žbuke na zidovima može popucati i oljuštiti se. Ovaj problem se može riješiti tretiranjem zidova prodornim prajmerima. Budući da su blokovi slaba osnova za pričvršćivače, bit će problematično popraviti masivne predmete. Nemaju visoku otpornost na mraz. Materijal ima visoke stope slobodnog vapna, što vam omogućava da aktivirate procese korozije metalnih inkluzija: fitinga, cjevovoda, okvira i drugih.
Još jedan umjetni, ali ekološki prihvatljiv materijal je blok od šljunka. Možete ga kupiti ili napraviti sami. Za drugo će biti potrebna mašina za vibroformiranje. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na punilo. Bolje je odabrati drobljeni kamen, piljevinu, školjku, ekspandiranu glinu. Garaža od cilindara se ne boji prirodnih katastrofa, ima visoku požarnu sigurnost i lako se popravlja. Pomoću ovog materijala možete mijenjati debljinu zidova. Osim toga, nije podložan biološkom uništenju, cijena mu je prilično mala, a vijek trajanja je oko 100 godina. Smanjuje dostojanstvo bloka od šljunka nepredstavljivog izgleda, složenog polaganja cijevi i kablova, visoke toplinske provodljivosti.
Arbolit je poznat još iz vremena SSSR-a. Lagana je i ima nisku toplotnu provodljivost. To je materijal otporan na vatru, otporan na istezanje. Ne boji se pukotina i deformacija prilikom pomicanja temelja. Otporan je na trulež i plijesan. Materijal se odlikuje visokom otpornošću na mraz. Na njemu je također lako popraviti različite dizajne. U takvoj garaži bit će dobra apsorpcija zvuka. Od minusa - visok koeficijent upijanja vode - od 40 do 85%, i prilično visoka cijena.
Blok ekspandirane gline bit će asistent u oličenju hrabrih dizajnerskih i arhitektonskih ideja. Gotovo sve vrste završnih obrada, i unutrašnje i vanjske, su pogodne za to. Materijal ima nisku toplotnu provodljivost, jak je i izdržljiv, sa visokom zvučnom izolacijom. Paropropusnost blokova stvara povoljnu mikroklimu unutar zgrade. Proces izgradnje garaže će se brzo odvijati zbog velike veličine bloka. A jednostavna proizvodnja doprinosi pristupačnoj cijeni.
Nedostatak blokova od ekspandirane gline je stvaranje mostova hladnoće, ali uz pomoć obloge i dodatne toplinske izolacije problem se može riješiti. Materijal ima nisku vodootpornost, prilično je težak i zahtijeva jak temelj, ali se ovaj građevinski materijal ne može koristiti kao temelj.
Prirodniji materijal je drvo. Materijal je jeftin, lijep i omogućava vam donošenje hrabrih dizajnerskih odluka. Uz pomoć raznih impregnacija može se postići otpornost na vatru. Minus - kratak vijek trajanja i visoka toplinska provodljivost.
Željeznički pragovi su šipke napravljene od drveća. Posebna mješavina koja djeluje kao antiseptik pomaže u zaštiti vaše garaže od truleži, bakterija, sunca, vlage i malih glodara. Pragove možete kupiti u najbližem željezničkom odjelu gdje se vrši popravka kolosijeka. Garaža napravljena od takvog materijala ispostavit će se suhom i toplom, sposobnom izdržati čak i potres. Ali nikada ne biste trebali graditi garažu od novih pragova. Miris kreozota je veoma opasan, može izazvati hemijske opekotine i trovanje. Period njihove upotrebe na zraku trebao bi biti 12-30 godina, u tom periodu se smjesa ispere i gubi neprijatan miris.
Metode izrade i obrade pragova su različite, neki proizvodi su impregnirani, dok su drugi 2,75 centimetara. Bolje je koristiti posljednju opciju. Takva zgrada zahtijeva pažljivu obradu iznutra, što smanjuje rizik od kontakta s ostacima kreozota. Vani je potrebno napraviti dobro provetrenu fasadu.
Mnogi građevinski materijali nemaju visoku otpornost na mraz, pa je garažu potrebno izolovati. Najjeftinija izolacija je pjena. Veoma je jednostavan za ugradnju. Ali morate imati na umu da je ovo krhki materijal koji se brzo troši.
Još jedna jeftina izolacija je mineralna vuna. Bezbedan je za zdravlje, ima visoku toplotnu izolaciju i visok nivo apsorpcije zvuka. Takav materijal mora biti prekriven dodatnim slojem parne barijere.
Ozbiljnija izolacija je reflektirajuća toplinska izolacija. Materijal se sastoji od sloja toplotnog izolatora, prekrivenog metaliziranim filmom na vrhu. Od prednosti - niska toplotna provodljivost, odlična zvučna izolacija, mala težina, otpornost na vlagu. Ovaj materijal je jednostavan za ugradnju. Nedostatak je što se materijal koristio ne tako davno i nisu proučavana sva njegova svojstva. Poznato je samo da je ova izolacija podložna koroziji.
Bazalt karton je izdržljiv materijal koji je vrlo otporan na ekstremne temperature, deformacije i vlagu. Materijal ima mali toplinski kapacitet i dobru apsorpciju zvuka, ne boji se vatre. Nije jeftin, ali vrlo kvalitetan i trajat će dugi niz godina.
Osim toga, toplotna izolacijska boja i "topla" žbuka pomoći će u izolaciji garaže.
Završna obrada izvan zgrade treba kombinirati otpornost na vanjske utjecaje okoline i imati prezentabilan izgled. Moderno tržište nudi širok spektar opcija koje ispunjavaju ove uslove. Najjednostavniji i najjeftiniji načini su spajanje, malterisanje, oblaganje. Skuplji načini su drvena obloga, prirodno ili umjetno kamenje.
Ako je garaža dvoetažna, prostor između prvog i drugog kata je pokriven armirano-betonskim pločama. Poželjno je to učiniti sa šupljom pločom, jer je lakša za ugradnju i niska cijena.
Materijali za pokrivanje krovova mogu se podijeliti u dvije grupe: meki i tvrdi. Prvi su pogodni za ravan krov, a drugi za dvovodni krov.
Meki su:
- Fleksibilne pločice. Materijal služi do 55 godina, otporan je na koroziju i propadanje i može biti bilo koje boje. Bolje je ne koristiti materijal u sjevernim regijama - pod utjecajem mraza postaje krhak.
- Ruberoid. Vijek trajanja - oko 15 godina. Materijal je jeftin, otporan na mraz i izlaganje suncu.
- Samonivelirajući krov služi 22 godine, lako se i brzo postavlja i može se popraviti. Površina za nanošenje mora biti savršeno glatka.
- Izgrađeni valjani krov (gidroizol, stekloizol) je u funkciji oko 50 godina. Materijal je izdržljiv, ne gori, ima dobru zvučnu izolaciju i otporan je na ekstremne temperature. Jedini nedostatak je visoka cijena.
Teški su:
- Armirano betonska ploča - ima dug vijek trajanja, pogodna za ravne krovove, može izdržati veliku težinu. Na takvom krovu možete čak postaviti baštu.
- Ravni škriljevac - jednostavan za ugradnju, jeftin, ne gubi svoje kvalitete u bilo kojim klimatskim uvjetima. Veoma je lako popraviti.
- Polikarbonat - služi oko 25 godina, ne gori i ne reagira sa rastvaračima, niske cijene. Takav materijal je jednostavan za ugradnju, otporan je na temperaturne ekstreme, ali pod njihovim utjecajem može malo promijeniti oblik.
- Krovni šav - ne zahtijeva snažan okvir, izdržljiv, otporan na mehanička oštećenja i temperaturne ekstreme. Nedostaci materijala - visoka cijena, teška instalacija, niska apsorpcija zvuka.
- SIP-3 se koristi za nadzemne dalekovode;
- SIP-4 je otporan na ultraljubičaste zrake;
- SIP-5 je pogodan za umjerenu i hladnu klimu, otporan na visoke temperature.
Za skladištenje i sigurno kretanje građevinskog materijala potrebne su drvene palete. Dobar izbor bi bila paleta od bijelog bagrema, breze ili šimšira.
Da biste uštedjeli novac, možete kupiti rabljenu paletu, glavna stvar je dobra kvaliteta.
Proces izgradnje: glavne faze
Nakon izrade crteža, odabira građevinskih materijala i sastavljanja uputa korak po korak, gradnja može početi.
"Kazna" i "školjka" ne zahtijevaju čvrst temelj. Prvo morate napraviti nekoliko odvojenih dijelova, a zatim ih sastaviti.
Koraci montaže:
- potrebno je izbušiti tehnološke rupe u konstrukciji;
- prekriti gotove elemente antikorozivnim sredstvom i obojiti ih;
- sastaviti segmente u zajedničku strukturu i popraviti;
- zaštititi i farbati sve nedostatke u zavarivanju.
Struja je dostupna u garaži. Da biste to učinili, ugrađuju se lampa i dvije utičnice, a zatim se žice provlače kroz rebra. Za rad se uzimaju bakrene žice s dvostrukom izolacijom.
Izgradnja složenije strukture počinje postavljanjem jakog temelja. Za garažu su prikladne opcije kao što su monolitna ploča, materijal za gomile, trakasti plitki ili ukopani temelj. Ako se planira jama ili podrum, onda je najbolji izbor uvučena traka. Garaža s kvalitetnom podlogom dugo će trajati i neće stvarati probleme, pa ovoj fazi treba posvetiti više pažnje.
Odvojeno, vrijedi razmotriti izgradnju jame. Veličina zavisi od samog automobila. Za putnički automobil je pogodna širina od oko 70 cm, za kamion je potrebno dodati 20-25 cm na standardnu veličinu.Visina zavisi od visine vlasnika garaže, ali, u svakom slučaju, bolje je napraviti garažu malo dublje.
Važan element je postolje, njegova visina se kreće od 0,5 do 2 metra. Postoje dvije vrste postolja: izbočene i potopljene. Prva opcija je elegantnija, ali će zahtijevati izgradnju dodatne oseke duž izbočene gornje ivice - to sprječava ulazak vlage. Druga opcija je praktičnija i zgrada dobija maksimalnu zaštitu od vlage.
Prilikom izgradnje zidova koriste se dvije metode, sve ovisi o odabranom materijalu. Prvi način je izgradnja blokova. Uz to, garažu neće trebati jako izolirati, ali će biti potrebna dodatna završna obrada s vanjske strane. Drugi način je žičani okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene grede. Prednost ove metode je brza izgradnja prostora.
Sljedeći korak je priprema kapije za ugradnju. Prvo morate izvršiti mjerenja. Potrebno je izmjeriti otvor, vodeći računa o udaljenosti od desne ivice do lijeve. Također je potrebno izmjeriti visinu nadvratnika.
Postoje različite vrste kapija za garaže: jednostavne krilne, segmentne, automatske ili ručne. Većina vlasnika automobila preferira sekcije. Takvi proizvodi su vrlo udobni, zauzimaju manje prostora, zatvoreni i čvrsti. Ali oni su visoke cijene i imaju složen uređaj.
Prije nego što opremite kapiju, morate pažljivo pročitati upute i pravilno pripremiti otvor. Ako je materijal lagan, otvor je ojačan posebnim metalnim okvirom. Za garažu od cigle takav okvir nije potreban.
Sobu je potrebno napustiti, to će vam pomoći da se brže i lakše nosite sa montažom i ugradnjom kapije.
Sljedeća faza ovisi o broju etaža: ako je garaža dvoetažna, tada je potrebno preklopiti prvi i drugi kat s armirano-betonskom pločom i ponovo postaviti zidove.
Prilikom izgradnje krova morate biti oprezni i pridržavati se sigurnosnih mjera. Najlakši način je ravan krov sa blagim nagibom, oko 15 cm, pa će biti bolje spustiti se i odvoditi padavine. Jedini nedostatak takvog krova je nedostatak potkrovlja.
