U vezi sa završetkom školske godine i početkom ljetnog raspusta, saobraćajna policija će od 25. maja do 5. juna održati poseban set događaja „Pažnja – djeca!“. Glavni cilj je spriječiti nesreće sa maloljetnicima.
Ovih dana vozači moraju putovati s upaljenim farovima ili dnevnim svjetlima u bilo koje doba dana (član 166.9 Saobraćajnih propisa). O tome je Abw.by obavijestila Državna saobraćajna inspekcija Ministarstva unutrašnjih poslova. Nepoštivanje zahtjeva rezultirat će kaznom do dva osnovna iznosa (do 49 rubalja, dio 3 člana 18.14 Zakona o upravnim prekršajima Bjelorusije).
Ove godine stručne manifestacije počeće Ujedinjenim danom bezbednosti saobraćaja na putevima, koji će se održati 25. maja pod motom „Učinimo leto bezbednim zajedno!“
Državna saobraćajna inspekcija apeluje na vozače da budu izuzetno oprezni prilikom vožnje u blizini objekata za čuvanje djece, prolaska neregulisanih pješačkih prelaza, stajališta javnog prevoza, a posebno u dvorištima.
Posebna pažnja biće usmjerena na provođenje preventivnog rada sa roditeljima. Policijski službenici će obilaziti radne kolektive i roditeljske sastanke, objašnjavati odraslima uzroke i posljedice nezgoda sa djecom, podsjetiti ih na pravila za bezbjedan prevoz maloljetnika, odgovornost za saobraćajne prekršaje, kao i potrebu ličnog primjera pravilnog i bezbedno ponašanje na putu.
Od početka ove godine na putevima u zemlji poginulo je 6 djece, a povrijeđeno je 125 maloljetnika.
Analiza stopa nezgoda u proteklim godinama pokazuje da distribucija broja djece povrijeđene u saobraćajnim nesrećama po godinama ima izražen sezonski karakter. U prosjeku, 70% se povrijedi na putevima u šest toplih mjeseci u godini, od maja do oktobra, najviše ljeti, kada djecu ostavljaju bez nadzora nastavnika i roditelja. U junu - avgustu 2017. godine u saobraćajnim nesrećama je poginulo 7 djece (2016. - 7, 2014. - 11).
Najveći broj incidenata sa djecom ljeti se dešava od petka do nedjelje. Upravo ovih dana potrebno je pomno pratiti slobodno vrijeme djece i adolescenata, kako bi se isključila mogućnost pristupa ključevima automobila i motocikala.
U međuvremenu, u Minsku prekjučer je došlo do udarca i bekstva deteta. Kako je saopšteno uredništvu Viber 8 029 689 88 93čitalac, „dete je udareno ispred škole br. 51 u ulici Drozdoviča 3. U 18.30 u školi su se održavali roditeljski sastanci za učenike trećeg razreda, nekoliko minuta nakon početka jednog od učenika 3. razreda udario je auto...
Učenika je odvela intenzivna njega. Na mjestu događaja bili su saobraćajna policija i Istražni komitet. Očigledno je teško povrijeđen. Samu nesreću nisam vidio jer sam već bio u školi, ali izgleda kao da ga je udario auto dok se igrao s drugom djecom.”
Motorist se obratio abw.by: „Nadam se da ćete naglasiti važnost pripreme djece da se pravilno ponašaju na putu prije ljetnih praznika.“ To je ono što mi radimo...
Uvjet da se u kutiji prve pomoći u automobilu mora imati kondom ukinut je prije deset godina, iako narodno predanje još uvijek pamti čudnu dužnost vozača. A u autoškolama više ne predaju karakteristike četverotaktnog motora. I ozloglašeni fond za puteve otišao je u arhivu. Podsjetimo se čije je ukidanje važnih principa uticalo na većinu vozača u Bjelorusiji.
Kondomi više nisu potrebni u ormariću za lijekove
Početkom 2000-ih, na obaveznoj listi koju je svaki vozač morao imati u autu, među lijekovima i zavojima, iznenada se pojavio kondom. I nije šala! Prilikom odlaska na put bilo je potrebno voditi računa o dostupnosti ovog kontraceptiva.
Zapravo, postojala je logika: na taj način se popularizirala ideja sigurnog seksa. Uključivanje kondoma u automobilske komplete prve pomoći postalo je dio kampanje prevencije HIV/AIDS-a. Nije toliko bitno da taj uslov nije uvek bio ispunjen, ali je mnogo ljudi govorilo o tome. I šalili su se, usput rečeno.
Prije tačno deset godina, 2008. godine, Ministarstvo zdravlja odobrilo je novu listu lijekova koji bi trebali biti u kutiji prve pomoći. Zatim su iz njega uklonjeni kondomi.
Podsjetimo, sadržaj kompleta prve pomoći najčešće se provjerava prilikom tehničkog pregleda. Zaposlenik dijagnostičke stanice ima pravo provjeriti dostupnost svakog lijeka i proizvoda sa liste, uključujući i provjeru roka trajanja. Slična ovlašćenja imaju i službenici saobraćajne policije.
A ovo jednostavno nije znanje. U zapadnoevropskim zemljama takođe striktno prate sadržaj kompleta prve pomoći u automobilu. Junakinja jednog od naših, Antje Sommerfeld (Nemica koja je pet godina živjela u Bjelorusiji), prisjetila se kako je jednom bila kažnjena u Njemačkoj jer je u autu imala lijek koji je istekao.
Više se ne traži punomoćje
Mnogi vozači se više ne sjećaju tačno kada je ukinuta potreba za punomoćjem prilikom vožnje automobila registrovanog na drugu osobu. Kada je ova norma uvedena, u teškim vremenima, to je bila vitalna potreba i reosiguranje - automobil je mogao biti nasilno oduzet ili ukraden.
Postepeno, talas saobraćajnog kriminala jenjavao, a vozači više nisu shvaćali zašto im je među dokumentima vozača potreban papir ovjeren kod notara.
To je jako otežavalo život ako je bilo potrebno hitno sjesti za volan tuđeg automobila (bez prisustva vlasnika).
Na kraju je formalnost otkazana, što je mnogim Bjelorusima olakšalo život. Sada, da biste vozili automobil registrovan na drugu osobu, dovoljno je imati potvrdu o registraciji (tehnički pasoš), obavezno osiguranje i potvrdu o pregledu, kao i dozvolu i kartu.
Zaustavljena prodaja Normal-80
A prije pet godina, bjeloruske benzinske pumpe prestale su prodavati benzin Normal-80. Opravdanje je bilo sljedeće: ova vrsta goriva je štetna za okoliš, ne zadovoljava savremene standarde, a osim toga potražnja za njim je višestruko smanjena.
Istovremeno, rafinerije nafte najavile su proizvodnju velikih količina visokooktanskog benzina razreda AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 Euro. To je pak dovelo do nedostatka tehničkih mogućnosti za proizvodnju benzina Normal-80, koji ima nisku dodanu vrijednost. Nova oprema u pogonima dovedena je u predviđeni kapacitet.
Međutim, neki iskusni vozači se još uvijek pitaju gdje je otišao stari dobri Normal-80 (ili čak AI-76). “Zašto se 80 benzin ne prodaje na pumpama? Imam Moskvich-412, a drugi mu ne odgovara",- interesovao se posebno jedan od vozača.
Odgovor stručnjaka Belneftekhima bio je sljedeći: “Prema glavnim proizvođačima karburatorskih motora za automobile, svi modeli motora koji se trenutno proizvode mogu raditi na benzinu AI-92 (Regular-92), a oni koji su ranije proizvedeni, uključujući automobil Moskvich-412, dozvoljavaju upotrebu visoko- oktanski benzin podložan prilagođavanju postavki motora."
Inače, na benzinskim pumpama u zapadnoj Evropi više nećete naći benzin sa oktanskim brojem nižim od AI-95. Međutim, u Bjelorusiji se još ne govori o ograničenjima prodaje 92.
Nema potrebe za paljenjem farova
Obaveza vožnje sa upaljenim farovima (od 1. novembra do 31. marta) uvedena je 2003. godine. Inicijatori su se osvrnuli na evropsko iskustvo, koje je ocijenjeno pozitivnim.
Godinu dana nakon inovacije, službenici saobraćajne policije su izvijestili: broj evidentiranih nesreća počinjenih u toku dana smanjen je za 4%, broj sudara s pješacima smanjen za 3%, čelni sudari smanjeni za 7%, a žrtve nesreća smanjene za 25%.
Međutim, u novembru 2004. godine Aleksandar Lukašenko je bio ogorčen činjenicom da su vozači morali da voze sa upaljenim farovima tokom dana. Konkretno, tada je rekao: „Voziš i gledaš: sunce sija, svetlost - ne možeš da zamisliš ništa bolje, a auto vozi sa upaljenim farovima. I muče građane koji danas voze automobile. Pogledajte koga ste stavili iza auta i dobro ih ponjušite. I ko ti je uopće dao pravo da mijenjaš saobraćajna pravila?”
Ton komentara Natalije Petkevič (koja je tada radila kao sekretarica za štampu predsjednika) bio je službeniji: „Pravila da vozila moraju da putuju tokom dana sa upaljenim farovima izazvala su zgražanje i zbunjenost i vozača i pješaka. Međutim, to nije poboljšalo bezbjednost saobraćaja... Sve one apsurde koji ne stvaraju dodatne uslove za bezbjednost saobraćaja, već jednostavno ometaju i pješake i vozače, treba izbaciti iz saobraćajnih pravila.”
Ubrzo je ova klauzula u saobraćajnim pravilima prilagođena. Sada to zvuči drugačije i obavezuje sve vozače da tokom posebnih događaja (obično akcije saobraćajne policije) uključe kratka svetla tokom dana.
Auto škole su prilagodile nastavni plan i program
Ranije su autoškole prilično duboko proučavale dizajn automobila. Moglo se vidjeti kako kadeti trpaju konstrukciju motora s karburatorom. Ponegdje su iz starih vremena ostali plakati i štandovi, koji sada više služe kao ukras.
Razvoj motorizacije, poboljšanje kvaliteta usluge i širenje usluga evakuacije zastarjeli su mnoge zahtjeve, a nastavni plan i program je prilagođen. Zapravo, zašto moderni vozač mora znati kako promijeniti svjećice ili filter ulja ako to mogu brzo i efikasno učiniti posebno obučeni ljudi.
Kako su nam rekli stručnjaci uključeni u obuku kadeta, sada je za proučavanje automobila predviđeno pet sati teorije i jedan sat prakse.
No, sami kadeti kažu da danas rijetko posvećuju vrijeme ovoj temi. A onda zaposleni u servisu pričaju anegdotske priče o dijelu 710. Prava priča jednog kadeta autoškole: “Na jednom od posljednjih časova učiteljica je pitala da li svi znaju kako radi kvačilo. Tačnije, šta se dešava ako pritisnete pedalu. Svi su glasno vrisnuli: "Da, diskovi se komprimiraju." Tačan odgovor nisam uopšte naučio iz auto škole, već od instruktora treće strane.”
Fond puteva i njegova likvidacija
Ukidanje Jedinstvenog fonda za puteve prvo se negativno odrazilo na kvalitet puteva, a potom i na džepove vozača. Ranije je novac dolazio od akciza na benzin i nekih poreza koji se plaćaju prilikom kupovine automobila. Kada su ove naknade ukinute, mnogi su požurili da se raduju.
Međutim, putari su se žalili da je ukidanje fonda najviše uticalo na lokalne puteve, zbog čega su sredstva za njihovo održavanje značajno smanjena.
Nekoliko godina kasnije odlučeno je da se stanje puteva održava na račun državne dažbine, koja je počela da se naplaćuje prilikom plaćanja tehničkog pregleda. Tada su mnogi vozači odlučili odbiti održavanje. Prema podacima Beltehosmotra, više od polovine registrovanih automobila prošle godine se nije pojavilo na dijagnostičkim stanicama.
Odlučeno je da se hitno prilagodi procedura naplate državnih taksi. Sada žele da odvoje plaćanje od održavanja i da sistem naplate za rad autoputeva učine fleksibilnijim.
Doživjeli smo još jednu akciju saobraćajne policije "Pažnja - djeca!" Pred nama je beskrajan broj ovakvih događaja koji se tradicionalno ponavljaju na početku i na kraju školske godine. U ovom trenutku, pored ostalih preventivnih mera, vozači su obavezni da uključe kratka svetla.
Ovaj zahtjev je neophodan i koristan, a svi napori usmjereni na smanjenje broja nesreća sa djecom, pokazuju statistike, daju rezultate. U Minsku je, na primjer, za 7 mjeseci 2017. broj ovakvih nesreća smanjen za 30,4% u odnosu na prošlu godinu (2017. - 16 nesreća, 2016. - 23), broj povrijeđene djece smanjen je za 27,3% (16 djece, 2016. godine - 22), a umrlih - za 100% (nema umrlih, 2016. godine - 1 dijete).
Jednom riječju, djeca su živa, izvještaji odlični, ali da li je situacija sa kratkim svjetlima tako jasna?
Pretpostavlja se da dva puta godišnje, u proseku 10 dana, vozač mora da zapamti da upali farove, inače će biti kažnjen. Inače, nigdje se ne navodi koliko vozača dobije takvu kaznu.
Ali prolaznost radnje ne dozvoljava da radnja uključivanja kratkog svjetla postane automatska; neki ljudi jednostavno zaborave okrenuti prekidač. I drugi su s pravom ogorčeni: da, tokom akcija moraju da voze sa svetlima, ali vozač nema obavezu da prati vreme akcija.
Nastavi. Promocije se završavaju, ali djeca i dalje idu u školu. A novembarska kiša, kasna zora i rani sumrak teško da su za učesnike u saobraćaju povoljniji od septembarskih sunčanih dana.
U tom slučaju, vozači treba da uključe farove u uslovima slabe vidljivosti. Ko je zaboravio - ovo je 300 metara. Uz tako nejasnu formulaciju, ima prostora za maštu. Uostalom, 300 metara "na oko" mogu biti potpuno različite udaljenosti, a koncept vidljivosti je različit za svakoga. Stoga je uobičajeno da se na ovaj zahtjev saobraćajnih pravila gleda neoprezno, često u jesensko-proljetnom periodu, posebno ekonomični drugovi, smatraju sigurnim i prihvatljivim ne paliti farove.
Osjećate li razliku? Neko je “napao” 1. septembra popodne, a neko “vozi po Pravilima” u sivoj novembarski zori. A još nismo spomenuli dokaz da čak i na jakom suncu!
Cijela ova gomila problema, međusobnih potraživanja i nezadovoljstva lako bi se mogla riješiti jednom jednostavnom akcijom: uvođenje kratkih svjetala obaveznim barem za vrijeme trajanja školske godine. Ideja uopšte nije nova, ima tužnu istoriju. Setili smo se svih detalja. Pošto je čelnik zemlje izrazio lično kritičko mišljenje o kratkom svjetlu, saobraćajna policija je počela sve upućivati na zakonodavca: kažu, mi smo uvijek za to, ali mi smo samo izvršitelji.
Ovdje bi se moglo pljunuti u lice birokratskom sistemu i osloniti se na zdrav razum, odgovornost i savjesnost vozača... Ali istraživanja pokazuju da nam želja da budemo budniji od propisanog Pravilnika još nije svojstvena, a argumenti novčanika su još teži.
Rezultati ankete na temu “Da li palite kratka svjetla tokom dana?” pokazalo je da 29 i 25% vozača to radi ako je vidljivost nedovoljna ili se održavaju posebne promocije. Tek svaka peta osoba uvijek pali kratka svjetla; još 15% ima prednja svjetla automatski uključena. 7% ispitanika je priznalo da rezultat zavisi od toga da li zaborave okrenuti prekidač, a 4% uglavnom vozi bez svjetla do mraka.
Važno je napomenuti da su u protekle dvije godine osjećaji ljudi ostali gotovo nepromijenjeni. I tada je na pitanje samo trećina ispitanika rekla nedvosmisleno „da“.
Pa nema šanse. Generalno, ljudi su oduvek bili podeljeni u dve grupe. Prvi radije preuzimaju odgovornost za svoje živote i živote svojih najmilijih, a mnogo prije saobraćajnih propisa samostalno su došli do ideje da dijete i putnike u autu treba zakopčati, da gume budu primjerene sezone, te da treba upaliti farove. A ovi drugi naivno prenose svoju sudbinu u pogrešne ruke. Da, tim istim okoštalim državnim rukama koje ne mogu blagovremeno uređivati saobraćajne propise.
U cilju sprečavanja saobraćajnih nesreća sa decom, Državna saobraćajna inspekcija će od 25. maja do 5. juna održati posebnu sveobuhvatnu akciju širom republike. "Pažnja - djeca!", rekla je za portal viša inspektorica za pomoć i sigurnost Oktjabrskog okruga MUP-a Minska Victoria Tsaruk.
“Zaposleni u organima unutrašnjih poslova, zajedno sa nastavnicima, održaće različite preventivne mjere, razgovore, promocije, okrugle stolove u obrazovnim ustanovama na kojima će djecu podsjetiti na osnovna pravila saobraćaja čije će besprijekorno poštovanje omogućiti izbegavajte povrede na putevima tokom letnjeg raspusta”, rekla je V. Tsaruk.
Ona je dodala da će organi reda posjetiti i radne kolektive i roditeljske sastanke, gdje će podsjetiti odrasle da za njih dolazi veoma ozbiljno i odgovorno vrijeme, kada će morati da ulože sve da ne dođu do nevolje njihovoj djeci.
Posebna pažnja, prema V. Caruku, biće posvećena pravila za bezbedan transport mladi putnici. Takođe, jedinice saobraćajne patrole biće bliže mestima gde se deca okupljaju u velikom broju. Tradicionalno, policijski službenici će učestvovati u svečanim linijama povodom praznika „Posljednji poziv“.
“Analiza saobraćajne situacije ukazuje da bi se u maju-junu, zbog završetka školske godine, mogao pogoršati problem saobraćajnih povreda djece u saobraćaju”, napomenuo je viši inspektor.
S tim u vezi, Državna saobraćajna inspekcija podsjeća sve vozače na potrebu putovanja u toku dana. sa uključenim kratkim ili dnevnim svetlima vozila(ako postoji) tokom perioda posebnog složenog događaja (klauzula 166.9 Saobraćajnih pravila Republike Bjelorusije).
Saobraćajna policija također moli roditelje da djecu ne ostavljaju bez nadzora i da ih stalno drže pod kontrolom. “Obavezno sa djetetom ponovite osnovna pravila bezbednog ponašanja na putu, kako se ponašati u dvorišnim prostorima, gde je bezbedno igrati loptu, voziti bicikl, rolanje, skuter i sl. Uprkos vašim brigama, večna žurite, ne smijete zaboraviti na svoju djecu. Ponovite sa djetetom još jednom pravila za prelazak puta, provjerite da li ih dobro razumije i da li zna da to znanje iskoristi u stvarnim saobraćajnim situacijama”, pozivaju policajci.
Prema podacima saobraćajne policije, tokom 4 mjeseca ove godine u Minsku je registrovano 11 saobraćajnih nesreća sa djecom mlađom od 18 godina, u kojima je 6 djece pješaka, 4 djece putnika i 1 dijete biciklista zadobilo povrede različite težine. Od 11 saobraćajnih nesreća sa maloletnicima, 2 su izazvala deca.
Dolaskom dugo očekivanih toplih dana i školskih ljetnih raspusta djeca će imati puno slobodnog vremena, a ruta njihovog kretanja ulicama našeg grada, zbog nedostatka nastave, drastično će se promijeniti. Sada će češće ići u šetnje po parkovima i drugim rekreativnim područjima. Mnogi ljudi će skoro svakodnevno koristiti bicikl kao prevozno sredstvo.
Ovdje dolazi vrlo važan momenat za roditelje, koji se odnosi na ispravnu „uputu“ o pridržavanju pravila saobraćaja njihove djece. Nema sumnje da ih roditelji uvijek na to podsjećaju, jer se glavni proces odgajanja djeteta odvija u porodici, iako to u školama i vrtićima stalno rade odgajatelji, zajedno sa zaposlenima u Državnoj saobraćajnoj inspekciji. Ljeto vrijeme je povezano sa visokim rizikom od opasnosti za djecu, jer su u mnogim porodicama ostavljena sama kod kuće dok su roditelji na poslu.
U Minsku je za 4 mjeseca 2017. godine zabilježen pad broja saobraćajnih nesreća sa žrtvama za 28,7%. I dječije povrede smanjene su za 45,5% u odnosu na isti period 2016. godine.
Registrovan koji uključuje djecu mlađu od 16 godina 6
saobraćajne nezgode; nisu zabilježeni incidenti u kojima su stradala djeca; Povrede različite težine zadobilo je 6 dece, svih 6 su pešaci.
Uzrok nezgode je, po pravilu, nepoštivanje vozačevih pravila za prolazak pješačkih prelaza, kao i prelazak kolovoza na neutvrđenom mjestu, neočekivani izlazak iza vozila ili druge prepreke ili igranje na kolovozu. .
U cilju prevencije saobraćajnih nezgoda sa djecom sa smetnjama u razvoju Od 25. maja do 5. juna 2017 Saobraćajna policija glavnog grada sprovodi niz događaja u Minsku "Pažnja - djeca!", čiji je osnovni zadatak prevencija saobraćajnih povreda dece u saobraćaju, usađivanje kod mladih učesnika u saobraćaju veštine bezbednog ponašanja na putevima, te privlačenje pažnje vozača, roditelja i nastavnika na problem saobraćajnih povreda dece.
Posebna pažnja biće posvećena pravilima za prevoz dece uz obaveznu upotrebu dečijih sedišta. Takođe, državna saobraćajna inspekcija glavnog grada podseća da u skladu sa stavom 166.9 saobraćajnih pravila Republike Belorusije, tokom perioda sprovođenja republičkih posebnih sveobuhvatnih mera Ministarstva unutrašnjih poslova za bezbednost na putevima, vozači vozila su obavezni da putuju tokom dana sa upaljenim kratkim ili dnevnim svetlima.
Dragi roditelji, vozači! Strogo se pridržavajte pravila za prelazak pješačkih prelaza. Budite spremni na iznenadnu pojavu djece na cesti, posebno u blizini vrtića, škola, bioskopa, parkova i stajališta javnog prijevoza.
Državna saobraćajna inspekcija glavnog grada takođe održava niz događaja u Minsku "Pažnja - djeca!" – ne zaboravite da upalite farove!