Perkerasan beton aspal: teknologi dan instruksi. Persiapan pondasi perkerasan aspal beton Menggunakan campuran tar dan beton

Perkerasan beton aspal pertama dipasang di Babilonia kuno (enam ratus tahun SM). Kemudian semuanya tiba-tiba berhenti, dan baru pada abad ke-19 perkerasan aspal beton mulai diperbarui di Amerika dan Eropa.

Diketahui bahwa sudah pada tahun 1928, di Jalan Raya Volokolamsk, di Rusia, bagian pertama dari permukaan jalan aspal di negara itu sedang dibangun. Pada waktu yang hampir bersamaan, kerusakan pada perkerasan aspal mulai terlihat. Apalagi dengan jalan aspal buatan. Misalnya, lapisannya bisa luntur atau retak di bawah kendaraan berat. Tentu saja hal ini tidak terjadi dalam sebulan atau bahkan setahun. Butuh waktu lama hingga permukaan aspal terasa aus. Namun untuk jalan raya dan jalan raya lebih baik menggunakan aspal alam.

Aspal dapat diproduksi dengan dua cara - buatan dan alami. Seringkali kata “aspal” disinonimkan dengan kata “aspal beton”, yaitu material batu buatan yang terbuat dari campuran aspal beton.

– Aspal alam adalah pembentukan bagian fraksi berat minyak (atau bagian sisa) sebagai akibat dari penguapan seluruh komponen minyak dan oksidasi akibat hipergenesis. Ditemukan dalam bentuk endapan reservoir vena dalam formasi permeabel yang terresapi atau di zona rembesan minyak alami.

– Aspal buatan (disebut juga campuran aspal beton) adalah bahan bangunan yang berupa campuran batu pecah dan pasir, termasuk bubuk mineral dan bitumen. Jenis:

– panas (dari aspal kental),

– hangat (terbuat dari aspal dengan viskositas rendah);

– dingin (dari aspal cair).

Tergantung pada transportasi, jarak dan berbagai kondisi transportasi, berbagai macam kendaraan yang digunakan, tergantung pada kondisi transportasi dan jenis transportasi. Ada kereta jalan raya dengan trailer campuran dan truk sampah untuk muatan berat; kereta api alas datar untuk material potongan dan khusus (pengangkut capino, pengangkut rangka dan pengangkut panel).

Ketebalan perkerasan aspal tergantung pada lokasi pemasangannya. Jalan tersebut dirancang sedemikian rupa sehingga tingginya kira-kira setengah meter dari permukaan tanah. Jadi, mereka dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

– dipan (kayu);

– sedingin es

– jalan musim dingin (jalan bersalju).

Faktor penting lainnya adalah pengaruh iklim dan debu lingkungan. Ketebalan perkerasan aspal beton setiap tahunnya semakin meningkat, karena beban lalu lintas yang semakin meningkat. Permukaan aspal gost - secara harfiah 30 tahun yang lalu mereka menggunakan lapisan 19 cm, dan sekarang menjadi 25 cm.

Pengaruh material terhadap kualitas perkerasan aspal

Teknologi peletakan perkerasan aspal terletak pada kemampuan memilih material yang tepat. Selain itu, volume pekerjaan seperti itu dilakukan secara eksklusif dengan menggunakan mekanisme khusus, seperti paver aspal dan roller berat; Pemasangan aspal harus dilakukan pada cuaca kering di atas pondasi yang rata (ini poin penting, karena aspal meniru profil pondasi). Seluruh proses peletakan disertai dengan penggunaan campuran aspal beton berbagai jenis (jenis pasir, butiran kasar dan halus).

Lapisan perkerasan aspal dipasang secara bersamaan dengan pavers yang lebarnya sama dengan lebar jalan raya. Nuansa ini juga tidak kalah penting dalam proses pelapisan.

Perbaikan (pembongkaran perkerasan aspal) terdiri dari pembongkaran lapisan atas aspal dan perawatan lapisan tersebut dengan emulsi aspal. Biasanya perbaikan dilengkapi dengan pemasangan lapisan batu pecah atau aspal yang rata; pemasangan lapisan aspal satu lapis atau dua lapis; menyiram jahitannya; membersihkan lokasi pembongkaran. Perusahaan yang menyediakan layanan ini diharuskan mematuhi sertifikat, kode bangunan, dan peraturan GOST 9128-76. Harga pekerjaan perbaikan biasanya didasarkan pada meter persegi.

Perbaikan perkerasan aspal, teknologi, metode di dunia modern memungkinkan pembongkaran dilakukan lebih cepat dibandingkan 20 tahun yang lalu. Selain itu, saat ini, dengan mempertimbangkan struktur jalan, beton yang dipadatkan (ramping) adalah yang paling cocok. Idealnya, potongan perkerasan aspal harus sama seperti di Uni Soviet, menggunakan lapisan batu pecah yang tebal, menuangkan minyak, dan semuanya dilakukan “dengan hati-hati”.

Sebagai catatan!

Untuk memperpanjang musim konstruksi, diperbolehkan melakukan pekerjaan konstruksi lapisan individu perkerasan beton aspal pada suhu lingkungan dan udara di bawah 10°C (di musim gugur) dan +5. °C (di musim semi).

Campuran beton aspal dingin dapat disimpan di gudang selama kurang lebih enam bulan sebelum diletakkan. Pada suhu mencapai minus 15°C, peletakan perkerasan beton aspal dilakukan secara eksklusif di ruang tertutup. Satu-satunya pengecualian adalah pekerjaan perbaikan jalan darurat.

Sebelum kita membahas kursus keausan jalan, kita harus membahas dasar-dasar perkerasan aspal dan kegunaan lapisan kedap aus pada permukaannya. Setiap pengrajin yang baik akan memberi tahu Anda bahwa sangat penting untuk memiliki pemahaman yang baik tentang bahan yang kita tangani.

Aspal dikenal karena daya tahan dan ketahanannya. Kekuatannyalah yang menjadikannya jalan beraspal pilihan terbaik untuk permukaan jalan paling umum yang sering mengalami keausan berat. Di Rusia, pemerintah lebih memilih perkerasan aspal karena keandalan dan daya tahannya. Jika aspal dipasang dengan benar, tidak perlu penggantian selama 20-25 tahun. Aspal juga merupakan pilihan populer untuk proyek-proyek seperti jalan masuk, tempat parkir, trotoar, landasan pacu dan banyak lainnya. Aspal ada dimana-mana. Aspal juga merupakan salah satu bahan yang paling banyak didaur ulang di negara ini, setelah kertas dan plastik. Sekitar 80% perkerasan aspal didaur ulang setelah dihilangkan. Tidak diragukan lagi, jika Anda sedang mencari material untuk membuat trotoar atau jalan masuk yang tahan lama, material inilah yang dapat digunakan berulang kali sehingga menjadikan pengerasan jalan aspal sebagai pilihan terbaik.

Terbuat dari apakah aspal?

Aspal jalan terdiri dari batu (agregat), pasir, beberapa bahan tambahan dan aspal cair (minyak bumi). Aspal cair merupakan zat berwarna hitam lengket yang digunakan sebagai bahan pengikat perkerasan aspal. Di alam bahannya kental, namun dapat ditemukan dalam bentuk semi padat. Istilah lain yang umum digunakan untuk aspal adalah bitumen.

Biasanya campuran terdiri dari 90% - 95% agregat dan pasir, dengan 5-10% aspal atau bitumen. Karena viskositasnya yang tinggi, perkerasan aspal mengikat material pembentuk aspal dengan tetap mempertahankan viskositasnya untuk beberapa waktu. Aspal dingin merupakan material permukaan jalan yang kurang fleksibel. Fleksibilitasnya merupakan salah satu kekuatan terbesar aspal, karena memungkinkan permukaan beradaptasi terhadap perubahan kondisi produksi dan cuaca, yang secara konstan mengubah permukaan di bawahnya. Kemampuan aspal penting lainnya adalah menolak air. Hal ini penting karena air, seperti kita ketahui, adalah musuh terbesar bagi area beraspal. Air adalah alasan mengapa banyak kontraktor aspal bertahan dalam bisnisnya.

Bagaimana aspal dibuat

Langkah pertama dalam pengaspalan jalan adalah proses yang disebut metering. Di sini, tergantung pada formulasi campuran aspal, keseluruhan komponen aspal ditimbang menggunakan timbangan sabuk. Timbangan sabuk memungkinkan Anda menimbang bahan secara bersamaan dan mengirimkannya ke tahap produksi berikutnya.

Tahap kedua melibatkan pengeringan agregat. Drum yang berputar digunakan untuk mengeringkan agregat pada suhu sekitar 300 derajat. Setelah agregat kering ditimbang kembali karena pengeringan dapat mengubah beratnya. Agregat yang sudah dipanaskan atau dikeringkan sekarang diayak dan disimpan dalam wadah khusus.

Selanjutnya agregat dipindahkan ke mixer. Di sini, bahan pengikat atau aspal cair ditambahkan dan disimpan dalam tangki yang dipanaskan agar tetap cair dan cocok untuk pencampuran. Setelah agregat berada di dalam mixer, aspal ditambahkan ke dalam mixer sesuai dengan laju alir yang ditetapkan, yang dihitung berdasarkan formulasi perkerasan aspal. Bahan agregat dan pengikat dicampur secara menyeluruh untuk membentuk bahan yang cocok untuk pengerasan jalan.

Ketika perkerasan aspal panas sudah siap, disimpan dalam wadah berpemanas. Sebagian besar produsen aspal memiliki beberapa ruang besar untuk menyimpan aspal yang disiapkan menurut resep berbeda. Aspal disimpan dalam keadaan panas sampai diangkut dengan dump truck ke lokasi kerja. Sejak aspal keluar dari pabrik dan selama proses pengerasan jalan, suhu aspal yang tinggi tetap terjaga. Jika campuran aspal didinginkan, maka tidak akan dapat dipadatkan hingga mencapai kepadatan yang diinginkan.

Pengaspalan dan persiapan permukaan

Perlu dicatat bahwa jauh sebelum pemasangan aspal, banyak pekerjaan persiapan yang dilakukan. Padahal, jika aspal tidak dipasang secara overlay (di atas lapisan aspal eksisting), diperlukan persiapan tanah untuk perkerasan aspal, yang menjadi faktor paling berpengaruh terhadap umur panjang perkerasan aspal yang sudah jadi. Pembersihan, penggalian, pemadatan tanah dan material pelapis yang tepat sangat penting dan memerlukan banyak pengetahuan. Bahan dasar batu dan/atau aspal yang dipadatkan, dibuat sesuai resep unik kami sendiri, dapat digunakan sebagai bahan bantalan dasar. Tanpa lapisan bantalan yang tepat, daya tahan permukaan keras akan sangat berkurang.

Sebelum pelapisan aspal diaplikasikan pada permukaan akhir (terutama jika permukaan aspal sudah ada), alasnya harus disiapkan dengan cara menyemprotkan lapisan tipis pengikat aspal cair (aspal panas dan lengket) menggunakan penyebar aspal. Solusi ini memberikan ikatan yang kuat antara lapisan aspal keras dengan permukaan di bawahnya.

Setelah campuran disebarkan ke seluruh lokasi konstruksi, campuran tersebut ditempatkan dengan paver aspal dan dipadatkan menggunakan penggiling aspal. Selain meletakkan aspal pada permukaan yang telah dipersiapkan dengan baik, juga dilakukan final kualitas perkerasan aspal sangat tergantung pada kualitas campuran aspal dan pemadatannya. Teknik pengerolan yang tepat harus digunakan untuk memastikan pemadatan aspal yang tepat.

Setelah aspal dipadatkan ke jalan, aspal tersebut harus dibiarkan mengering. Minimal, campuran aspal memerlukan waktu 24 jam untuk mengeras sebelum dapat digunakan. Jika jangka waktu tidak terpenuhi dan pengerjaan aspal lebih cepat dari jadwal, maka kualitas perkerasan akan buruk. Campuran aspal harus dipadatkan dengan baik dengan berat yang benar, yang ditentukan oleh ketebalan perkerasan aspal.

Setelah aspal diletakkan, dipadatkan dan dikeraskan, aspal tersebut terkena waktu dan unsur-unsurnya. Seiring berjalannya waktu, jika terus-menerus terkena hujan, salju, panas, dingin, dan lain-lain, permukaan jalan dan permukaan di bawahnya mulai berubah bentuk secara perlahan, menyebabkan retakan dan kerusakan lain pada permukaan jalan. Perawatan aspal – termasuk pelapisan ulang, perbaikan retakan dan lubang – semuanya dapat digunakan untuk melindungi dan memperpanjang umur aspal yang telah bertahan selama satu dekade atau lebih. Lapisan keausan tidak hanya diterapkan pada aspal tua, tetapi juga dapat diterapkan pada awal siklus hidup aspal untuk melindungi dan memperpanjang umurnya.Karena banyaknya aspal di dunia, perlindungan dan pemeliharaan aspal adalah bisnis besar.

Aspal termasuk dalam kelompok bahan bangunan yang ditujukan untuk menutupi permukaan jalan. Tujuan utamanya adalah untuk menciptakan kondisi aman yang dapat diandalkan untuk mengatur lalu lintas pejalan kaki atau kendaraan.

Jika dipasang dengan benar, perkerasan aspal dapat menahan beban berat, hal ini difasilitasi oleh tingkat aspal, yang ditetapkan secara hukum oleh GOST 11-10-75: M1200 - untuk jalan raya, M1000 - untuk trotoar dan jalan setapak.

Aspal ramah lingkungan, memiliki tingkat kepraktisan yang tinggi dan tampilan yang menarik, agak padat karya dalam pembuatan dan penggunaannya, serta bukan merupakan permukaan jalan yang paling mahal.

Jenis dan komposisi aspal

Ada dua jenis aspal yang digunakan untuk menutupi jalan: dingin dan panas. Komposisi jenis apapun akan sama, perbedaannya terletak pada persentase komponennya.

Komponen aspal adalah:

pasir;
batu pecah;
aspal;
bubuk mineral.

Persentase komponen tergantung pada jalan yang tujuan pelapisannya akan dipasang.

Pengaspalan aspal panas merupakan suatu metode pembentukan permukaan jalan baru dengan cara memadatkan campuran sebelum mengeras.

Persentase komposisi komponen

Persentase seluruh komponen campuran aspal dan koefisien pemadatan diberikan oleh SNiP 3.06.03-85.

Jika aspal diletakkan di permukaan jalan raya, maka persentase batu pecah yang mampu menahan beban jangka pendek hingga beberapa puluh ton akan besar. Saat memasang jalan setapak dan jalan masuk untuk mobil penumpang, batu pecah tidak digunakan sama sekali atau diganti dengan kerikil halus.

Bubuk mineral diperoleh dengan menghancurkan batu kapur dan sisa-sisa fosil. Struktur bedaknya kental dan mengandung banyak karbon, yang membantu menghilangkan stres internal. Paling sering digunakan saat meletakkan perkerasan aspal di jembatan dan jalan raya, praktis tidak digunakan di jalan sekunder.

Komponen campuran aspal yang terakhir adalah pasir. Itu dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran untuk meningkatkan kekuatan massa akhir.

Impregnasi aspal

Teknologi peletakan aspal melibatkan penggunaan impregnasi yang meningkatkan kualitas permukaan jalan.

Massa berbasis polimer akrilik. Harganya sangat mahal, dapat dipasang di area kecil (lapangan tenis, area khusus, dll), memiliki kualitas perlindungan yang tinggi, dan tersedia dalam beberapa warna.

Tar batubara. Tidak mudah rusak akibat masuknya produk minyak bumi, tahan lama, memiliki struktur dan warna berkualitas tinggi.

Emulsi aspal. Lapisan yang umum dan terjangkau, berumur pendek, memerlukan perbaikan terus-menerus.

Untuk memperpanjang masa pakai saat pemasangan, SNiP 3.06.03-85 merekomendasikan penggunaan mesh di bawah aspal. Mereka meningkatkan kepadatan kain dan memastikan daya rekatnya. Karakteristik yang sama dicapai dengan pemadatan campuran beton aspal berkualitas tinggi, yang menggunakan roller aspal.

Impregnasi dan pelapis pelindung untuk aspal - bahan dan peralatan

Metode penataan rambut panas

Pengaspalan aspal panas adalah hal yang umum, lebih murah dan memberikan hasil yang baik. SNiP merekomendasikan untuk memanaskan campuran jadi hingga 130ºС, pada saat pengisian jalan raya, suhunya harus setidaknya 100 ºС.

Aspal panas bisa dipasang secara manual. Proses langkah demi langkahnya adalah sebagai berikut:

Mempersiapkan mixer beton. Untuk keperluan ini, gunakan tong logam yang lubangnya dibor di bagian tengah bawah dan atas menggunakan bor listrik (bor 16 mm). Sebuah poros yang kuat dimasukkan ke dalamnya dan dibakar membentuk lingkaran. Pegangan kokoh untuk menggulir dipasang di samping. Seluruh struktur dipasang pada penyangga.
Tandai bahan-bahannya. Batu pecah dan bubuk mineral ditempatkan dalam tong dan dicampur. Untuk aspal, ambil wadah lain, panaskan massa hingga homogen. Aspal yang dipanaskan ditambahkan ke dalam tong yang berisi komposisi batu pecah mineral. Laras harus diputar terus-menerus. Setelah menambahkan resin dalam jumlah yang cukup (10%), pasir dituangkan dan komposisi yang dihasilkan tercampur rata.
Berguling. Letakkan aspal panas pada area yang telah disiapkan setebal 5 cm dan padatkan dengan roller tangan. Saat bersentuhan dengan massa, alat harus dibasahi dengan air untuk memastikan permukaan halus.

Jika aspal dipasang dengan efisien, aspal dapat menahan beban hingga 5 ton tanpa rusak akibat air dan sinar matahari.

Metode penataan rambut dingin

Pekerjaan ini dilakukan dengan menggunakan campuran siap pakai yang dapat dibeli di toko. Ini akan menghilangkan kerumitan menyiapkan campuran panas. Tetapi massa seperti itu mahal, dan pelapis yang dibuat darinya tidak tahan terhadap suhu musim panas yang tinggi.

GOST 11-10-75 melarang metode pengerasan jalan ini di jalan utama dan mengatur penggunaan aspal dingin hanya untuk perbaikan jalan atau di pondok musim panas.

Cara ini dilakukan secara bertahap:

Tahap persiapan. Membeli campuran yang sudah jadi di toko. Di jalur selanjutnya, lapisan tanah (10 cm) dihilangkan, setengah dari cekungan diisi dengan batu pecah dan dipadatkan.
Peletakan campuran aspal lapis demi lapis. Dua lapisan diletakkan dengan interval 20 menit, masing-masing dipadatkan dengan hati-hati dengan roller tangan. Ketebalan lapisan yang diletakkan adalah 2-3 cm.
Karya akhir. Pada tahap terakhir, kanvas dipadatkan kembali dan disemprot air. Anda dapat menggunakannya dalam sehari.

Peletakan aspal dengan cara ini akan memakan waktu yang tidak sedikit karena campurannya sudah siap. Pemasangan jalan akan memakan waktu beberapa jam, tetapi lubang dapat ditutup dalam 5 menit.

Kemungkinan cacat pada perkerasan aspal

Pekerjaan peletakan aspal pada jalan utama dapat disertai dengan beberapa cacat yang muncul pada permukaan jika peraturan pengaspalan aspal dilanggar.

Saat menggunakan paver, gelombang pendek mungkin muncul di trotoar. Dalam hal ini, Anda perlu memastikan pasokan campuran panas yang merata. Gelombang yang panjang akan menandakan suhu massa tidak terjaga atau roller bergerak tidak merata.

Robekan dapat terbentuk di kanvas, yang disebabkan oleh pengoperasian pelat screed yang tidak tepat. Ini akan melanggar koefisien pemadatan karena suhu massa yang tidak sesuai dan adanya inklusi asing di dalamnya. Dalam hal ini, pengoperasian peralatan peletakan perlu dikontrol secara ketat, kerusakan kecil yang terisolasi dapat segera dihilangkan.

Suhu di atas norma yang disetujui oleh SNiP dapat menyebabkan retak atau tekstur permukaan tidak rata karena kontras yang tajam antara alas dan massa panas.

Noda aspal yang muncul di permukaan merupakan akibat dari pelanggaran persentase komposisi campuran. Mereka akan membuat permukaan menjadi licin. Kepatuhan yang tepat terhadap proporsi akan mencegah cacat ini.

Jahitan berkualitas buruk adalah aturan pemasangan. Untuk menghindarinya, tepi dingin dipanaskan dengan pembakar gas, dan baru kemudian campuran panas dimasukkan.

Pengoperasian mesin pengerasan jalan aspal yang tidak tepat dapat mengakibatkan ketebalan lapisan yang berbeda atau retakan memanjang, sehingga peralatan harus disesuaikan dengan baik.

Pekerjaan perbaikan

Bahkan aspal yang dibangun dengan baik suatu hari nanti akan mulai rusak. Proses ini akan disebabkan oleh aktivitas fisik dan sinar matahari. Lapisan ini bisa diperbaiki.

Teknologi restorasi berikut dapat digunakan untuk perbaikan:

Menutup retakan dengan tar. Retakan dibersihkan, ditutup dengan pasir dan diisi tar, setelah 15 menit aspal diratakan dengan spatula.
Meletakkan gulungan aspal yang sudah jadi di atas yang lama. Lapisan yang terbebas dari film pelindung terletak di atas area yang rusak dan ditekan dengan kuat.
Menggunakan aspal dingin. Pada daerah yang rusak, campuran yang telah disiapkan harus diletakkan di atas aspal lama, diratakan dan dipadatkan.

Pekerjaan seperti itu harus dilakukan secara teratur, maka pelapisan akan bertahan lama. Jika kita berbicara tentang jalan raya utama, maka SNiP menyarankan agar kanvas diubah sepenuhnya.

Video: Teknologi peletakan aspal

Ketika pembangunan rumah pribadi selesai, tahap pendaftaran plot pribadi dimulai. Mendekorasi hamparan bunga, trotoar, menanam berbagai tanaman - ini hanyalah daftar kecil operasi penting yang harus dilakukan seseorang. Banyak pemilik rumah yang memiliki kendaraan pribadi. Itulah sebabnya memiliki jalan masuk berkualitas tinggi ke rumah Anda adalah suatu keharusan. Hanya sedikit orang yang memutuskan untuk melakukan perkerasan aspal beton sendiri. Namun, dalam artikel ini kita akan melihat semua seluk-beluk dan nuansa dari proses ini.

Definisi

Aspal dibuat dari campuran khusus. Solusi ini digunakan dimana-mana. Ini digunakan untuk membangun jalan raya, alun-alun, jalan dan bahkan jalur taman. Namun, ada standar tertentu untuk perkerasan beton aspal. Semua ini ditentukan dalam standar gost khusus. Itu juga ditunjukkan di sana. Selama lebih dari satu abad, komposisi lubang ini tetap tidak berubah:

Yang terpenting adalah wajib adanya bahan bitumen sebagai komponen pengikat.
Kehadiran pasir galian dalam dosis tertentu, serta bahan tambahan mineral, diperlukan.
Komponen terakhir yang diperlukan adalah aditif yang dibuat secara sintetis.

Ketika penggunaan perkerasan aspal beton pertama kali dimulai, material bitumen yang digunakan berasal dari alam. Namun karena jumlahnya yang terbatas di alam, timbul kebutuhan akan analog sintetik. Analog ini dihasilkan dari limbah industri minyak. Itu masih digunakan sampai sekarang.

Pasir digunakan untuk ditambang di tambang, tetapi batu pecah, terak, dan batu pecah digunakan sebagai bahan tambahan mineral. Aditif digunakan untuk meningkatkan karakteristik lapisan tertentu, seperti ketahanan beku, indeks viskositas, dan banyak lagi.

Apa saja komposisinya?

Pasar untuk bahan pelapis produksi sangatlah besar. Jenisnya tergantung pada dosis komponen internal dan jenis aditif. Para profesional membagi aspal menjadi beberapa jenis berikut:

Untuk mendesain trotoar, jalan setapak di taman atau halaman. Basisnya adalah campuran pasir.
Mortar yang digiling halus digunakan untuk mengaspal jalan-jalan kota dengan lalu lintas sepi, dan juga digunakan untuk perbaikan lubang.
Aspal kasar digunakan untuk membuat lapisan di bawahnya. Hal ini dilakukan dengan menggunakan metode pemrosesan multilayer.
Pelapis yang dibuat menggunakan bitumen dan polimer digunakan dalam konstruksi jalan di jembatan atau persimpangan jalan besar. Ciri khasnya adalah daya tahan dan kekuatan yang lebih tinggi.
Beton, yang mengandung batu pecah dan damar wangi konstruksi, dianggap paling tahan lama. Oleh karena itu, digunakan untuk membuat perkerasan beton aspal di jalan raya.
Perawatan permukaan olah raga dilakukan dengan menggunakan beton dengan komponen bitumen-karet.

Aturan untuk meletakkan pelapis

Pemasangan perkerasan aspal beton merupakan hal yang cukup serius dan tidak menjadi masalah siapa yang melakukannya. Teknologi pengoperasian konstruksi aspal ditentukan dalam SNiP khusus, serta GOST. Terkadang sulit bahkan bagi para profesional untuk memahami semua yang tertulis di sana, tetapi pada titik ini kami akan mencoba untuk memahami semuanya secara menyeluruh.

Pekerjaan persiapan

Konstruksi perkerasan beton aspal.

Apa pun yang Anda lakukan, Anda harus mulai dengan menandai wilayah tersebut. Anda perlu memutuskan dengan tepat di mana jalur tersebut akan ditempatkan. Perlu juga memasang sistem drainase dan drainase terlebih dahulu. Struktur bawah tanah harus dipasang pada saat jalur tersebut ditutup.

Selama operasi persiapan, penting untuk membuat keputusan tentang perkerasan beton aspal, atau, lebih tepatnya, tentang bahan untuk pelapisan ini. Jika perkerasan beton aspal pejalan kaki akan digunakan secara berkala oleh pengendara, maka disarankan untuk membuat lapisan batu pecah khusus dengan lebar sekitar 15 sentimeter. Lebar lapisan permukaan pelapis akan berkisar antara 5 hingga 6 sentimeter. Untuk perkerasan aspal beton di SPBU, lebar lapisan kerikil sekitar 30 sentimeter. Lapisan atas aspal diletakkan sekitar beberapa lapisan.

Ketika jalan sudah ditandai, mereka mulai menggali parit di bawahnya. Seringkali, permukaan jalan dan area trotoar dibuat pada ketinggian yang sama, itulah sebabnya tanah dihilangkan di seluruh lebar “kue” aspal. Teknologi pemasangan rute berkecepatan tinggi sedikit berbeda, tetapi kami tidak akan membahasnya.

Setelah permukaan tanah dihilangkan, parit harus dipadatkan secara menyeluruh. Ini bisa dilakukan dengan menggunakan roller. Jika tersedia, lebih baik menginstalnya pada tahap ini. “Pai” aspal akan berbentuk semacam bekisting yang terbuat dari tepi jalan. Anda juga bisa membuat parit khusus untuk mengalirkan air.

Selanjutnya, teknologi ini menyediakan proses beton aspal untuk membentuk lapisan batu pecah. Untuk trotoar cukup satu bola, jika diperlukan beton yang lebih kuat, maka batu pecah diletakkan dalam beberapa lapisan. Lapisan bawah merupakan drainase khusus untuk airtanah. Itu terbuat dari batu pecah kasar. Lapisan selanjutnya akan membantu mendistribusikan tekanan pada permukaan aspal.

Pemrosesan akhir lapisan timbunan melibatkan pembentukan lapisan batu pecah terakhir dari fraksi halus. Ini akan membantu membuat seluruh bantal tahan lama dan kokoh. Setiap lapisan harus dipadatkan dengan hati-hati. Jika perkerasan beton aspal akan mendapat tekanan yang kuat, maka padatkan batu pecah tersebut dengan menggunakan roller minimal 6 kali. Selama operasi ini, batu yang dihancurkan juga harus diolah dengan air.

Membuat aspal di rumah

Mempersiapkan campuran beton dan aspal dianggap sebagai proses yang kompleks. Namun, ada banyak sekali orang yang siap bereksperimen. Campuran seperti itu tidak bisa digunakan untuk jalan raya, tetapi cukup cocok untuk mendekorasi aspal di rumah.

Metode klasik

Bahan aditif tersebut membuat aspal dingin menjadi lebih tahan lama.

Untuk membuat perkerasan aspal beton diperlukan pasir, bahan bitumen (resin), dan batu pecah kecil. Persediaan yang Anda perlukan hanyalah wadah besar dan ember. Untuk memasak campuran aspal sebaiknya menggunakan api, lebih murah dan aman.

Tempatkan bahan tambahan pasir dan batu pecah dengan perbandingan 2 banding 1 dan aduk rata. Tambahkan air dan letakkan wadah di atas api. Pada saat yang sama, kami mulai menyiapkan bahan tambahan bitumen. Di sini Anda membutuhkan ember logam. Resin bitumen perlu dicairkan dalam ember di atas api. Jika campuran bahan tambahan di kedua wadah sudah mendidih, bisa dicampur. Setelah tercampur, kembalikan wadah ke api dan terus didihkan hingga air benar-benar mendidih. Finishing permukaan dengan beton dilakukan saat larutan masih panas.

Persiapan alas meliputi operasi berikut: memeriksa kualitas alas dan memperbaiki segala cacat di dalamnya, membersihkan permukaan alas dari debu dan kotoran, merawat permukaan alas dengan bahan bitumen atau bitumen untuk memastikan daya rekat yang diperlukan pada lapisan yang dipasang. ke pangkalan.

Syarat terpenting untuk memperoleh perkerasan beton aspal yang bermutu tinggi dan tahan lama adalah dasar yang kuat, rata, dan padat dengan drainase air hujan yang berkualitas tinggi. Oleh karena itu, sebelum mulai mengerjakan pemasangan pelapis, perlu mempersiapkan fondasinya dengan cermat. Kepadatan alas dapat diperiksa dengan menguji melewati roller berat di atasnya. Jika, ketika melewati rol belakang roller, penurunan permukaan tanah atau dasar “pegas” terdeteksi, maka perlu untuk memperkuatnya atau juga memadatkannya. Jika perlu, lapisan di bawahnya juga diperbaiki. Penyimpangan kecil sedalam 3-5 cm dapat diperbaiki dengan menambahkan campuran aspal beton dengan pemadatan seperlunya dengan roller atau tampers.

Memperbaiki lubang dalam di dasar dengan campuran beton aspal, biasanya menyebabkan terbentuknya ketidakrataan pada permukaan beton aspal. Hal ini terjadi karena lapisan tebal campuran aspal beton biasanya tidak dipadatkan dengan baik oleh roller, dan pemadatan tambahan yang terjadi seiring waktu di bawah pengaruh lalu lintas yang lewat pasti akan menyebabkan deformasi. Semakin tebal lapisan campuran aspal beton maka deformasi yang dihasilkan akan semakin besar. Jadi, dasar batu pecah dengan lubang besar yang diperbaiki dengan menambahkan campuran beton aspal berperilaku seperti dasar yang tidak sama kuatnya yang terbuat dari bahan yang sifatnya sangat berbeda.

Lubang dan ketidakrataan besar pada dasar batu pecah diperbaiki sebagai berikut. Area yang akan diperbaiki dibersihkan dari debu dan kotoran, kemudian dilonggarkan dengan pick. Batu pecah yang dihasilkan dilewatkan melalui saringan, dipisahkan dari kotoran, dan dituangkan kembali ke dalam lubang. Kemudian ditambahkan batu pecah segar, yang dituangkan sedikit di atas tepinya dan dipadatkan dengan roller atau tamper. Pemadatan dilakukan mulai dari tepi hingga tengah area yang diperbaiki.

Untuk meningkatkan kondisi pemadatan batu pecah, disarankan untuk menaburkan sedikit campuran beton aspal dingin atau panas di atas lapisan batu pecah selama pemadatan. Hasil yang baik diperoleh dengan menuangkan sedikit aspal panas (kira-kira 1 l/m2). Basis batu pecah dan penutup batu pecah tua yang digunakan sebagai alas juga dapat diperbaiki dengan menggunakan batu pecah hitam dingin atau panas (batu pecah yang diolah dengan aspal cair atau kental). Penggunaan batu pecah berwarna hitam memungkinkan Anda mempercepat proses pemadatan alas pada area yang diperbaiki.

Jika terdapat titik-titik rendah pada alasnya, titik-titik tersebut juga telah diratakan sebelumnya dengan bahan dari mana alas tersebut dibuat. Dalam beberapa kasus, alasnya diratakan dengan meletakkan apa yang disebut lapisan perataan. Lubang besar harus diperbaiki sebelum lapisan perataan dipasang. Profil melintang penutup batu tua yang digunakan sebagai alas juga dikoreksi dengan meletakkan lapisan perataan. Namun cara perataan ini menyebabkan konsumsi campuran aspal beton yang berlebihan dan tidak selalu menguntungkan secara ekonomi. Basis yang disiapkan untuk peletakan aspal harus memiliki karakteristik geometris yang diperlukan: lebar, tebal, kemiringan memanjang dan melintang. Perhatian khusus harus diberikan pada kerataan permukaan dasar, karena pada akhirnya menentukan kerataan permukaan lapisan. Ukuran terbesar penyimpangan alas saat memeriksa dengan strip tiga meter tidak boleh melebihi 4-5 mm.

Daya rekat yang kuat antara perkerasan beton aspal dengan alas merupakan salah satu syarat kestabilan perkerasan terhadap gaya geser yang timbul pada saat dilalui kendaraan. Kondisi yang sangat diperlukan untuk mendapatkan daya rekat yang diperlukan dari perkerasan beton aspal ke alasnya adalah pembersihan menyeluruh dari kotoran dan debu. Perawatan dengan bahan bitumen atau bitumen tidak mencapai tujuan jika dilakukan pada permukaan yang berdebu atau terkontaminasi. Dalam kasus seperti itu, cacat mungkin muncul selama bekerja. Permukaan alas dibersihkan dengan sikat jalan atau mesin penyiraman. Basis yang dicuci harus dibiarkan kering sebelum diolah dengan bahan bitumen atau bitumen.

Hasil yang baik diperoleh dengan membersihkan permukaan alas dari debu dan kotoran dengan udara bertekanan. Paling mudah menggunakan stasiun kompresor mobil untuk tujuan ini. Pekerja yang terlibat dalam operasi ini harus dilengkapi dengan alat pelindung untuk melindungi mata, mulut dan hidung mereka dari debu. Hasil terbaik diperoleh ketika mengolah basa dengan pasta bitumen atau emulsi bitumen. Bahan-bahan ini memberikan daya rekat yang baik pada lapisan atas ke bawah selama konstruksi lapisan dua lapis.

Campuran aspal beton dapat digunakan; berbaring; hanya setelah permukaan alas (atau lapisan bawah pelapis) benar-benar kering. Konsumsi emulsi adalah 0,2--0,4 l/m2. Emulsi atau aspal cair dituangkan 3-5 jam sebelum pemasangan.