19 Februari 2013
Hampir sejak awal keberadaannya, manusia ingin naik ke langit, atau turun ke bawah tanah, dan bahkan mencapai pusat planet. Namun, semua mimpi ini hanya diwujudkan dalam novel fiksi ilmiah dan dongeng: “Perjalanan ke Pusat Bumi” oleh Jules Verne, “Api Bawah Tanah” oleh Shuzi, “Hyperboloid of Engineer Garin” oleh A. Tolstoy. dan baru pada tahun 1937, G. Adamov, dalam karyanya “Winners of the Subsoil,” menggambarkan desain kapal bawah tanah sebagai pencapaian pemerintah Soviet. Bahkan sepertinya deskripsi ini berdasarkan gambar nyata. Terlepas dari kenyataan bahwa saat ini tidak mungkin untuk menentukan apa yang menjadi dasar dugaan dan deskripsi Adamov yang begitu berani, masih jelas bahwa ada alasan untuk ini.
Mari kita lihat mitos apa (atau bukan mitos?) yang ada di Internet tentang topik ini?
Ada banyak legenda mengenai siapa orang pertama di dunia yang mulai mengembangkan kapal bawah tanah dan apakah kapal tersebut dikembangkan, karena praktis tidak ada materi dokumenter mengenai topik ini.
Meski demikian, masih ada yang ingin berfantasi. Salah satu pemimpi ini adalah rekan senegaranya Pyotr Rasskazov. Dia membuat gambar alat semacam itu pada tahun 1918. Namun di tahun yang sama dia meninggal di tangan seorang agen Jerman, yang juga mencuri semua perkembangannya. Namun mereka tidak pernah terlibat, karena Jerman segera kalah perang. Dia harus membayar ganti rugi yang besar kepada para pemenang, dan negara tidak punya waktu untuk kapal bawah tanah apa pun.
Menurut pihak Amerika, Thomas Alva Edison adalah orang pertama di dunia yang mengembangkan perkembangan di industri ini. Namun, menurut informasi yang lebih dapat dipercaya, pada pergantian 20-30an abad terakhir, desain kapal bawah tanah pertama dikembangkan di Uni Soviet. Penulisnya adalah insinyur A. Treblev, A. Baskin dan A. Kirilov. Pada saat yang sama, diasumsikan bahwa tujuan utama perangkat tersebut akan terbatas pada industri produksi minyak.
Sementara itu, otak para penemunya terus bekerja. Desain serupa di AS dicoba untuk dipatenkan oleh Peter Chalmy, seorang karyawan "pabrik penemuan", yang dipimpin oleh Thomas Alva Edison sendiri yang terkenal. Namun, dia tidak sendirian. Daftar penemu kapal bawah tanah mencakup, misalnya, Evgeny Tolkalinsky, yang pada tahun 1918 beremigrasi dari Rusia revolusioner ke Barat bersama dengan banyak ilmuwan, insinyur, dan penemu lainnya.
Tetapi bahkan di antara mereka yang tetap tinggal di Soviet Rusia, ada orang-orang cerdas yang menangani masalah ini. Pada tahun 1930-an, penemu A. Trebelev dan desainer A. Baskin dan A. Kirillov membuat penemuan yang sensasional. Mereka menciptakan proyek semacam “terowongan bawah tanah”, yang cakupannya dijanjikan akan sangat fantastis. Misalnya, sebuah perahu bawah tanah mencapai reservoir minyak dan mengapung dari satu “danau” ke “danau” lainnya, menghancurkan bendungan gunung di sepanjang perjalanan. Ia menarik pipa minyak ke belakangnya dan, setelah akhirnya mencapai “laut” minyak, mulai memompa “emas hitam” dari sana.
Sebagai prototipe desain mereka, para insinyur mengambil... tahi lalat tanah biasa. Selama beberapa bulan mereka mempelajari cara membuat lorong bawah tanah dan menciptakan peralatan mereka “menurut gambar dan rupa” hewan ini. Tentu saja, beberapa hal harus diubah: cakar dengan cakar diganti dengan pemotong yang lebih familiar - kira-kira sama dengan yang digunakan pada pabrik pertambangan batubara. Tes pertama perahu mol terjadi di Ural, di tambang di bawah Gunung Blagodat. Alat itu menggigit gunung, menghancurkan bebatuan terkuat dengan pemotongnya. Namun desain kapalnya masih belum cukup andal, mekanismenya sering gagal, dan pengembangan lebih lanjut dianggap terlalu dini. Apalagi yang Kedua ada di hidung Perang Dunia.
Saat ini sulit untuk mengatakan apa yang dijadikan dasar pengembangan perahu tersebut: apakah itu tahi lalat sungguhan, atau perkembangan para ilmuwan sebelumnya. Alhasil, terciptalah model kecil yang dilengkapi motor listrik yang menggerakkannya perangkat khusus untuk pergerakan dan alat pemotongnya. Namun, prototipe pertama diuji di tambang Ural. Tentu saja, ini hanyalah prototipe, salinan perangkat yang lebih kecil, dan bukan kapal bawah tanah yang lengkap. Pengujian tersebut tidak berhasil, dan karena banyak kekurangan, kecepatan peralatan yang sangat rendah dan mesin yang tidak dapat diandalkan, semua pekerjaan di terowongan bawah tanah dibatasi. Dan kemudian era represi dimulai, dan sebagian besar dari mereka yang mengambil bagian dalam pembangunan ditembak.
Namun, beberapa tahun kemudian, menjelang Perang Dunia Kedua, kepemimpinan Soviet masih mengingat proyek fantastis ini. Pada awal tahun 1940, D. Ustinov, yang segera menjadi Komisaris Persenjataan Rakyat Uni Soviet, memanggil P. Strakhov, Doktor Ilmu Teknik, yang terlibat dalam desain mesin terowongan bawah tanah. Percakapan yang terjadi di antara mereka menarik. Ustinov bertanya-tanya apakah sang perancang pernah mendengar tentang pengembangan kendaraan self-propelled bawah tanah otonom di tahun 30-an, yang dilakukan oleh Treblev. Strakhov menjawab dengan tegas. Kemudian Komisaris Rakyat mengatakan bahwa perancangnya memiliki pekerjaan yang jauh lebih penting dan mendesak terkait dengan pembuatan kendaraan bawah tanah self-propelled untuk kebutuhan tentara Soviet. Strakhov setuju untuk mengambil bagian dalam proyek tersebut. Dia diberi sumber daya manusia dan sumber daya material yang tidak terbatas, dan diduga setelah satu setengah tahun prototipe tersebut diuji. Kapal bawah tanah yang dibuat oleh perancang dapat beroperasi secara mandiri selama sekitar satu minggu, untuk periode inilah cadangan oksigen, air dan makanan dihitung.
Namun, ketika perang dimulai, Strakhov terpaksa beralih ke pembangunan bunker, sehingga nasib selanjutnya dari peralatan bawah tanah yang ia ciptakan tidak diketahui oleh perancangnya. Tetapi sangat mungkin untuk berasumsi bahwa prototipe tersebut tidak pernah diterima oleh komisi negara, dan perangkat itu sendiri dipotong menjadi logam, karena pada saat itu tentara lebih membutuhkan pesawat, tank, dan kapal selam.
Salah satu dari banyak mitos tentang teknik super rahasia Third Reich mengatakan bahwa ada pengembangan senjata tempur bawah tanah dengan nama kode “Subterrine” (proyek H. von Wern dan R. Trebeletsky) dan “Midgardschlange” (“Midgard Ular”) (proyek Ritter).
Di Jerman, perang yang sama menjadi katalisator bangkitnya kembali minat terhadap gagasan ini. Pada tahun 1933, penemu W. von Wern mematenkan terowongan bawah tanah versinya. Untuk berjaga-jaga, penemuan itu diklasifikasikan dan dikirim ke arsip. Tidak diketahui berapa lama benda itu bisa tergeletak di sana jika Count Claus von Stauffenberg tidak sengaja menemukannya pada tahun 1940. Meskipun judulnya sombong, ia dengan antusias menerima ide-ide yang digariskan Adolf Hitler dalam buku Mein Kampf. Dan ketika Fuhrer baru berkuasa, von Stauffenberg termasuk di antara rekan-rekannya. Dia segera berkarier di bawah rezim baru dan, ketika penemuan Verne menarik perhatiannya, dia menyadari bahwa dia telah menyerang tambang emasnya.
Kepemimpinan Third Reich membutuhkan senjata super apa pun yang dapat membantu mencapai dominasi dunia. Menurut informasi yang dipublikasikan setelah perang berakhir, perangkat militer bawah tanah sedang dikembangkan di Jerman, yang diberi nama “Subterrine” dan “Midgardschlange”. Proyek terakhir yang disebutkan adalah amfibi super yang dapat bergerak tidak hanya di tanah dan di bawah tanah, tetapi juga di bawah air pada kedalaman sekitar seratus meter. Dengan demikian, perangkat ini diciptakan sebagai kendaraan tempur universal, yang terdiri dari sejumlah besar modul kompartemen yang saling berhubungan. Modul tersebut memiliki panjang enam meter, lebar sekitar tujuh meter, dan tinggi sekitar tiga setengah meter. Panjang total perangkat itu kira-kira 400-525 meter, tergantung tugas apa yang diberikan pada kendaraan ini. Kapal penjelajah bawah tanah memiliki bobot perpindahan 60 ribu ton. Menurut beberapa laporan, pengujian kapal penjelajah bawah tanah dilakukan pada tahun 1939. Di dalamnya ditempatkan sejumlah besar peluru kecil dan ranjau, torpedo tempur bawah tanah Fafnir, senapan mesin koaksial, peluru pengintai Alberich, dan pesawat ulang-alik Laurin untuk komunikasi dengan permukaan. Awak perangkat tersebut terdiri dari 30 orang, dan di dalamnya sangat mirip dengan struktur kapal selam. Perangkat ini dapat mencapai kecepatan di darat hingga 30 kilometer per jam, di bawah air - tiga kilometer, dan di tanah berbatu - hingga dua kilometer per jam.
Perahu bawah tanah adalah sebuah alat, di depannya terdapat kepala pengeboran dengan empat bor (diameter masing-masing satu setengah meter). Kepalanya digerakkan oleh sembilan motor listrik, yang total tenaganya sekitar 9 ribu tenaga kuda. Sasisnya dibuat di atas trek, dan ditenagai oleh 14 motor listrik dengan total tenaga sekitar 20 ribu tenaga kuda.
Di bawah air, perahu bergerak dengan bantuan 12 pasang kemudi, serta 12 mesin tambahan, yang total tenaganya mencapai 3 ribu tenaga kuda. Catatan penjelasan untuk proyek tersebut menyediakan pembangunan 20 kapal penjelajah bawah tanah (masing-masing menelan biaya sekitar 30 juta Reichsmark), yang rencananya akan digunakan untuk menyerang sasaran penting Prancis dan Belgia yang strategis, dan untuk menambang pelabuhan Inggris.
Setelah Perang Dunia Kedua usai, kontra intelijen Soviet di dekat Königsberg menemukan iklan-iklan yang asal dan tujuannya tidak diketahui, dan tidak jauh dari sana terdapat sisa-sisa bangunan, yang mungkin disebut “Midgardschlange”.
Selain itu, beberapa sumber menyebutkan yang lain proyek Jerman, kurang ambisius, tetapi tidak kalah menarik, yang dimulai jauh lebih awal - “Subterrine” atau “Sea Lion”. Paten untuk pembuatannya diterima pada tahun 1933 dan dikeluarkan atas nama penemu Jerman Horner von Werner. Menurut rencana penemunya, perangkatnya seharusnya memiliki kecepatan sekitar tujuh kilometer per jam, awak 5 orang, dan membawa hulu ledak sebesar 300 kilogram. Diasumsikan bahwa dia bisa bergerak tidak hanya di bawah tanah, tetapi juga di bawah air. Penemuan tersebut segera diklasifikasikan dan dipindahkan ke arsip. Dan jika perang tidak dimulai, hampir tidak ada orang yang mengingat proyek ini. Namun, Count von Stauffenberg, yang mengawasi beberapa proyek militer, menemukannya secara tidak sengaja. Selain itu, pada tahun-tahun tersebut Jerman baru saja mengembangkan operasi militer yang disebut “Singa Laut” yang tujuannya adalah untuk melakukan invasi Kepulauan Inggris. Oleh karena itu, keberadaan kapal bawah tanah dengan nama serupa bisa jadi sangat bermanfaat. Idenya adalah sebagai berikut: sebuah kendaraan bawah tanah, dengan penyabot di dalamnya, akan melintasi Selat Inggris dan kemudian mencapainya Tempat yang benar bawah tanah. Namun, seperti yang diperlihatkan sejarah, rencana tersebut tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, karena Hermann Goering berhasil meyakinkan Fuhrer bahwa pemboman akan cukup untuk membuat Inggris menyerah, terutama karena untuk mencapai tujuan ini diperlukan huruf V, dan karenanya, dan sumber daya material yang besar. Akibatnya, Operasi Sea Lion dibatalkan dan proyek itu sendiri ditutup, meskipun Goering tidak pernah bisa memenuhi janjinya.
Sedangkan mesin yang fungsinya serupa dikembangkan di Inggris. Mereka biasanya ditandai dengan akronim NLE (yaitu, Peralatan Angkatan Laut dan Darat). Tujuan utama mereka adalah menggali jalan melalui posisi musuh. Melalui jalur ini, peralatan dan prajurit infanteri seharusnya menembus wilayah musuh dan mengatur serangan mendadak. Perkembangan bahasa Inggris memiliki empat nama: “Nelly”, “Excavator tanpa campur tangan manusia”, “Cultivator 6” dan “ kelinci putih" Versi final dari proyek Inggris ini adalah sebuah peralatan dengan panjang sekitar 23,5 meter, lebar sekitar 2 meter, tinggi sekitar 2,5 meter dan terdiri dari dua kompartemen. Kompartemen utama terletak di jalur ulat, dan sangat mirip dengan tangki. Bobotnya seratus ton. Kompartemen kedua, yang beratnya sekitar 30 ton, dirancang untuk menggali parit sedalam 1,5 meter dan lebar hingga 2,3 meter. Desain Inggris memiliki dua motor: satu menggerakkan konveyor dan pemotong di kompartemen depan, dan yang kedua menggerakkan mesin itu sendiri. Perangkat tersebut mampu mencapai kecepatan hingga 8 kilometer per jam. Setelah mencapai titik pergerakan ekstrim, “Nelly” harus berhenti, berubah menjadi platform untuk keluarnya peralatan.
Namun, proyek tersebut ditutup setelah jatuhnya Perancis. Sebelumnya, hanya lima mobil yang diproduksi. Pada akhir Perang Dunia II, empat di antaranya telah dibongkar. Mobil kelima mengalami nasib yang sama di awal tahun 50-an.
Namun, gagasan untuk membuat kapal bawah tanah belum terlupakan. Pada tahun 1945, setelah kekalahan Jerman yang fasis, tim bekas sekutu yang ditangkap sedang menjelajahi wilayahnya dengan kekuatan dan kekuatan. Agen khusus dari departemen Beria menemukan gambar dan sisa-sisa mekanisme yang aneh. Setelah mempelajari temuan tersebut, para ahli sampai pada kesimpulan bahwa mereka sedang melihat alat untuk membuat lorong di bawah tanah. Jenderal Abakumov mengirimkannya untuk direvisi.
Proyek ini dikirim untuk direvisi. Profesor Leningrad G.I. Babat mengusulkan penggunaan radiasi frekuensi ultra tinggi untuk memasok energi “bawah tanah”. Dan profesor Moskow G.I. Pokrovsky membuat perhitungan yang menunjukkan kemungkinan mendasar penggunaan proses kavitasi tidak hanya dalam media cair, tetapi juga dalam media padat. Gelembung gas atau uap, menurut Profesor Pokrovsky, mampu menghancurkan batuan dengan sangat efektif. Akademisi A.D. juga berbicara tentang kemungkinan menciptakan “torpedo bawah tanah”. Sakharov. Menurutnya, adalah mungkin untuk menciptakan kondisi di mana proyektil bawah tanah tidak akan bergerak dalam ketebalan batuan, tetapi dalam awan partikel yang disemprotkan, yang akan memastikan kecepatan kemajuan yang luar biasa - puluhan, atau bahkan ratusan kilometer per jam!
Setelah dilakukan penelitian, mereka sampai pada kesimpulan bahwa perangkat tersebut dapat digunakan untuk keperluan militer. Sekitar waktu yang sama, insinyur Soviet M. Tsiferov menerima paten untuk pembuatan torpedo bawah tanah - alat yang dapat bergerak di bawah tanah dengan kecepatan satu meter per detik. Ide Tsiferov dilanjutkan oleh putranya, namun masalah mempertahankan arah roket tidak pernah terpecahkan. Pada tahun 1950, A. Kachan dan A. Brichkin menerima paten untuk pembuatan bor termal, yang sangat mirip dengan roket.
Mereka kembali teringat perkembangan A. Trebelev. Mempertimbangkan perkembangan trofi, hal ini tampak menjanjikan. Selain itu, Kamerad Khrushchev, yang menggantikan mendiang Stalin sebagai pemimpin negara, secara pribadi menjadi tertarik dengan proyek tersebut. Untuk produksi serial kapal bawah tanah, yang pengujiannya, pada kenyataannya, belum dimulai, sebuah pabrik besar segera dibangun di stepa Krimea. Dan Nikita Sergeevich sendiri secara terbuka berjanji untuk mengusir kaum imperialis tidak hanya dari luar angkasa, tetapi juga dari bawah tanah!
Beberapa versi terowongan bawah tanah yang dibuat dikirim untuk pengujian ke Pegunungan Ural. Siklus pertama berhasil - perahu bawah tanah dengan percaya diri berpindah dari satu lereng gunung ke lereng gunung lainnya dengan kecepatan berjalan kaki. Yang tentu saja langsung dilaporkan ke pemerintah. Mungkin berita inilah yang memberi alasan bagi Nikita Sergeevich untuk membuat pernyataan publik. Tapi dia sedang terburu-buru. Selama rangkaian tes kedua, ledakan misterius terjadi, dan kapal bawah tanah dengan seluruh awaknya tewas, mendapati dirinya terkurung jauh di dalam ketebalan bumi.
Perkembangan perangkat bawah tanah telah dimulai kembali. Insinyur dan ilmuwan yang terlibat dalam memecahkan masalah ini mengusulkan sebuah proyek untuk membuat kapal bawah tanah nuklir. Khusus untuk produksi percontohan pertama, sebuah pabrik rahasia dibangun dalam waktu sesingkat mungkin (siap pada tahun 1962 dan berlokasi di Ukraina, dekat desa Gromovka). Pada tahun 1964, pabrik tersebut diduga memproduksi gerakan bawah tanah Soviet yang pertama perahu nuklir, yang disebut “Pertempuran Tahi Lalat”. Ia memiliki diameter sekitar 4 meter, panjang 35 meter, dan bodi titanium. Awak perangkat terdiri dari 5 orang, selain itu, 15 pasukan pendarat lainnya dan satu ton bahan peledak dapat ditempatkan di dalamnya. Tugas utama yang diberikan pada kapal tersebut adalah menghancurkan silo dan bunker rudal bawah tanah musuh. Bahkan ada rencana untuk mengirimkan perahu-perahu ini ke pantai California Amerika, tempat sering terjadi gempa bumi. Kapal tersebut bisa saja meninggalkan muatan nuklir dan meledakkannya, sehingga menyebabkan gempa bumi buatan, dan semua konsekuensinya bisa saja disebabkan oleh unsur-unsur tersebut.
Uji coba kapal bawah tanah nuklir, menurut beberapa sumber, dimulai pada tahun 1964, dan diperoleh hasil yang luar biasa. Selanjutnya, tes dilanjutkan di Ural, di Wilayah Rostov, karena tanahnya lebih keras di sana, dan di Nakhabino dekat Moskow
Foto menunjukkan jejak pengujian. Subterrine lewat di sini.
Tes lebih lanjut dilakukan di Ural, tetapi salah satunya terjadi tragedi, yang mengakibatkan kapal meledak dan seluruh awaknya tewas. Setelah kejadian itu, pengujian dihentikan. Terlebih lagi, ketika L. Brezhnev berkuasa, proyek tersebut ditutup sepenuhnya dan dirahasiakan. Dan pada tahun 1976, untuk tujuan disinformasi, di media, atas prakarsa Kepala Direktorat Utama Perlindungan Rahasia Negara Antonov, laporan mulai bermunculan tidak hanya tentang proyek ini, tetapi juga tentang keberadaan gerakan bawah tanah. armada nuklir di Uni Soviet, sementara sisa-sisa “Battle Mole” » berkarat udara terbuka.
Gema samar dari karya-karya ini hanya ada dalam novel "Alien Face" karya Eduard Topol, di mana ahli genre detektif menggambarkan bagaimana mereka bermaksud menguji kapal bawah tanah di lepas pantai. Amerika Utara. Kapal selam nuklir seharusnya membongkar “bawah tanah” di sana, dan kapal selam tersebut, dengan kekuatannya sendiri, akan mencapai California sendiri, di mana, seperti yang Anda tahu, gempa bumi cukup sering terjadi. Di lokasi yang telah diperhitungkan sebelumnya, awak kapal meninggalkan hulu ledak nuklir yang dapat diledakkan pada saat yang tepat. Dan semua konsekuensinya kemudian akan dikaitkan dengan bencana alam... Tapi semua ini hanyalah fantasi: pengujian kapal bawah tanah belum selesai.
Mereka juga mengatakan bahwa ada teknologi yang dipatenkan untuk mesin terowongan yang tidak meninggalkan bebatuan, karena Nyatanya, terowongan tersebut tidak dipotong, melainkan dicairkan. Bahkan ada “bukti” tidak langsung bahwa mesin tersebut ada, misalnya program DUMB (Deep Underground Military Bases), di mana terdapat terowongan, tetapi tidak ada emisi batu. Tentu saja, ada banyak paten gila, tetapi tidak ada bukti langsung dan, pada kenyataannya, ini semua hanya spekulasi, tetapi kemungkinan keberadaan mesin seperti itu tidak dapat disangkal.
Atau ada hal lain: Amerika juga terlibat dalam perkembangan serupa di tahun 40an. Proyek mereka terlihat seperti ini: perahu itu berbentuk silinder berongga 2 atau 3 lantai tanpa dasar, diisi dengan 800 orang kulit hitam. Beberapa orang kulit hitam, terkonsentrasi di bagian depan silinder, menusuk batu dengan beliung, linggis, dan sekop. Sekelompok orang kulit hitam lainnya menghancurkan batu-batu yang berjatuhan dengan palu godam dan mengemasnya ke dalam tas dan gerobak dorong. Kelompok ketiga mengangkut sampah ke permukaan. Kelompok keempat mendorong silinder ke depan. Dengan pemberian pakan yang baik dan pergantian kelompok, tingkat penetrasi yang layak dicapai di beberapa tempat - sekitar 2-3 meter per hari. Di masa depan, direncanakan untuk memasang senjata pada perangkat ini atau mengisi semua ruang yang tersedia dengan dinamit untuk memberikan pukulan tak terduga kepada musuh.
Banyak penggemar pembuatan “terowongan bawah tanah” tidak senang dengan gagasan menghancurkan batu secara mekanis. Seperti yang ditunjukkan oleh pelindung terowongan modern, proses ini menghabiskan banyak energi. Namun perisai itu bergerak dengan kecepatan beberapa meter per hari. Ini bukan “berenang”, melainkan “merangkak”.
Ada upaya untuk mempercepat proses penambangan lebih dari sekali. Pada tahun 1948, insinyur M. Tsiferov menerima sertifikat penulis Uni Soviet untuk penemuan torpedo bawah tanah - perangkat yang mampu bergerak secara mandiri melalui bumi dengan kecepatan 1 m/s (sebagai perbandingan: kecepatan unit Trebelev adalah 12 m/ H). Tsiferov mengusulkan metode pengeboran menggunakan ledakan tersembunyi. Ia merancang kepala bor khusus yang menyerupai bor raksasa ujung tombak. Kompartemen bubuk berisi muatan yang meledak dari sekering listrik. Pada saat ledakan, gas bubuk menciptakan tekanan 2-3 ribu atmosfer di ruang bakar! Dengan kekuatan yang sangat besar, mereka keluar dari celah sempit di kepala, aliran jet memutar bor. Segera setelah satu pemeriksa terbakar, pemeriksa baru disuplai dari kompartemen khusus.
Namun, batang atau kabel tempat bor digantung dapat putus saat menyelam lebih dari 10-12 km karena tidak mampu menahan beratnya sendiri. Untuk mengatasi keterbatasan ini, Tsiferov juga mengusulkan... roket bawah tanah. Dibalikkan untuk membakar dan secara aktif mendorong tanah keluar dari lubang yang dibuat. Setengah abad telah berlalu sejak penerapan pertama. Putra penemunya saat ini sedang menyempurnakan roket bawah tanah. Namun hal tersebut belum diterapkan secara luas. Mengapa? Faktanya adalah proses seperti itu sulit untuk dikelola. Sebuah roket yang diluncurkan sebenarnya mampu mencapai kedalaman puluhan meter dalam hitungan detik. Tapi apakah jalannya akan lurus? Bagaimanapun, lapisan tanah di bawahnya heterogen, dan kemungkinan besar proyektil akan “mengarah” ke samping. Dan pepatah bule mengatakan bahwa orang lumpuh yang berjalan di jalan yang benar akan menyusul penunggang kuda yang berlari ke arah yang salah...
Tidak diketahui apakah kapal bawah tanah seperti itu sedang dikembangkan saat ini. Topik ini bersifat rahasia dan sekaligus mistis, dan negara yang memiliki perangkat semacam itu di gudang senjatanya, tentu saja, akan menerima keuntungan besar. Jika kita berbicara tentang nilai ilmiah dari perangkat tersebut, jelas bahwa hanya dengan bantuannya kita dapat menjawab pertanyaan mendasar tentang struktur planet ini.
Inilah yang dikatakan para skeptis:
Mengapa terowongan bawah tanah yang otonom tidak mungkin dilakukan:
1. Kapan skema klasik Saat mengebor batu (dengan pemotong atau bor), sejumlah besar panas dihasilkan, yang dihilangkan oleh cairan pengeboran. Dimana terowongan bawah tanah mendapatkan cukup cairan pengeboran? Dan entah dari mana. Untuk alasan yang sama, ia tidak akan dapat membersihkan potongan bor dari bawah mata bor (pemotong), dan setelah beberapa menit potongan tersebut akan menyumbat mata bor dengan rapat.
2. Kemana terowongan bawah tanah akan membawa batu yang dibor? Saat mengebor sumur, serbuk gergaji terbawa ke atas dengan cairan pengeboran. Kita telah membicarakan tentang pengeboran cadangan lumpur. Pilihan untuk “melemparkannya ke dalam terowongan” bukanlah suatu pilihan, karena volume batuan yang dibor karena kelonggarannya akan lebih besar daripada volume terowongan. Sederhananya, jika Anda membekukan air di dalam gelas lalu menghancurkan esnya, seluruh air tidak akan muat ke dalam gelas.
3. Pilihan dengan “meleleh” batu. Baiklah, bayangkan sebuah terowongan bawah tanah yang dilengkapi dengan reaktor nuklir yang sangat kuat sehingga dapat melelehkan batu di sekitarnya. Di mana harus meletakkan lelehannya? Membuangnya kembali? Dalam hal ini, ia membentuk sumbat yang menyumbat terowongan dari belakang. Pada akhirnya, tidak ada yang berpikir untuk kembali dengan cara yang sama, dan kami memiliki reaktor. TETAPI! Di mana harus menghilangkan panas, yang cepat atau lambat akan melelehkan terowongan bawah tanah itu sendiri atau, setidaknya, membawa suhu di dalamnya ke suhu reaktor? Kulkas dengan desain apa pun tidak cocok di sini - karena panasnya perlu dibuang ke suatu tempat, dan ke mana panasnya akan dibawa ke dalam terowongan cair?
Artikel asli ada di website InfoGlaz.rf Tautan ke artikel tempat salinan ini dibuat -
Salah satu dari banyak mitos tentang teknik super rahasia Third Reich mengatakan bahwa ada pengembangan senjata tempur bawah tanah dengan nama kode “Subterrine” (proyek H. von Wern dan R. Trebeletsky) dan “Midgardschlange” (“Midgard Ular”) (proyek Ritter).
Lorong bawah tanah besar menurut proyek kedua terdiri dari beberapa kompartemen berukuran panjang 6 meter, lebar 6,8 dan tinggi 3,5, dengan panjang total 400 hingga 524 meter. Berat - 60 ribu ton. Ada 14 motor listrik berkapasitas 20 ribu tenaga kuda. Kecepatan - di bawah air 30 km/jam, di dalam tanah - dari 2 hingga 10 km/jam. Kendaraan itu dioperasikan oleh 30 orang awak. Persenjataan - ranjau dan senapan mesin, torpedo bawah tanah "Fafnir" (pertempuran) dan "Alberich" (pengintaian). Sarana bantu yang dapat dilepas adalah proyektil untuk memudahkan penggalian di tanah berbatu “Mjolnir” dan pesawat ulang-alik kecil untuk komunikasi dengan permukaan “Laurin”.
Pada akhir Perang Dunia Kedua, di daerah Konigsberg, ditemukan adit yang tidak diketahui tujuannya, dan di dekatnya terdapat bangunan yang meledak yang tidak diketahui tujuannya. Ada kemungkinan bahwa ini adalah sisa-sisa “Ular Midgard” yang sedang dikembangkan sebagai salah satu inkarnasi dari “pembalasan”.
Menonton film: perahu bawah tanah
Subterina yang Hilang
Selama ribuan tahun, manusia bermimpi untuk menaklukkan unsur-unsur tersebut. Nenek moyang kita mengambil langkah pertama dalam pengembangan lautan dan samudera; Menyaksikan terbangnya burung, orang bermimpi terbebas dari gravitasi dan belajar terbang. Jadi, tampaknya, saat ini manusia telah mewujudkan mimpinya - kapal laut berkecepatan tinggi dengan bangga membelah gelombang semua lautan dan samudera, kapal selam nuklir diam-diam menyelinap melalui kolom air, dan langit dipenuhi jejak pesawat jet. . Selama abad ke-20 yang lalu, kita bahkan berhasil mengatasi gravitasi dengan mengambil langkah pertama menuju luar angkasa yang tak ada habisnya. Semua ini benar, tetapi umat manusia memiliki mimpi rahasia lainnya - melakukan perjalanan ke pusat bumi.
Dunia bawah tanah selalu menjadi sesuatu yang sangat misterius, memikat sekaligus menakutkan bagi manusia. Mitologi dan agama hampir semua negara, dalam satu atau lain cara, terhubung dengan dunia bawah dan makhluk yang menghuninya. Dan jika di zaman dahulu neraka merupakan tempat terlarang bagi manusia, kemudian dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan munculnya hipotesis pertama tentang struktur bumi, gagasan untuk bepergian ke pusatnya menjadi semakin menggiurkan. Tapi bagaimana cara melakukan itu?
Tentu saja, pertanyaan ini pasti membuat khawatir para penulis fiksi ilmiah, dan ketika para ilmuwan bertanya-tanya tentang struktur dunia bawah, pada tahun 1864 Jules Verne menyelesaikan novel “Perjalanan ke Pusat Bumi”, di mana karakter utamanya Bekerja, Profesor Lindenbron dan keponakannya Axel, melakukan perjalanan ke pusat bumi melalui mulut gunung berapi. Mereka melakukan perjalanan dengan rakit melalui laut bawah tanah dan kembali ke permukaan melalui sebuah gua. Harus dikatakan bahwa pada tahun-tahun itu ada teori populer tentang keberadaan rongga besar di dalam bumi, yang rupanya digunakan Jules Verne sebagai dasar novelnya. Namun, para ilmuwan kemudian membuktikan ketidakkonsistenan hipotesis “Bumi berongga”, dan pada tahun 1883 cerita Count Shuzi “Api Bawah Tanah” diterbitkan. Para pahlawan karyanya, dengan menggunakan pick biasa, menerobos poros yang sangat dalam ke zona “api bawah tanah”. Dan meskipun cerita “Api Bawah Tanah” tidak menjelaskan mekanisme apa pun, penulisnya telah menyadari bahwa jalan menuju pusat bumi harus dibuat oleh manusia, dan tidak ada rongga yang dapat dilalui seseorang jauh di bawah tanah. Hal ini dapat dimengerti, karena inti bumi terkena tekanan dan suhu yang sangat besar, sehingga tidak perlu membicarakan “rongga bawah tanah”, apalagi keberadaan kehidupan di dalamnya.
Dalam karya fiksi ilmiah berikutnya, muncul deskripsi alat untuk menembus permukaan bumi, jauh lebih canggih daripada beliung dari cerita Count Shuzi “Api Bawah Tanah. Jadi, misalnya, pada tahun 1927 sebuah karya ilmiah novel fantasi Hitung Alexei Nikolaevich Tolstoy "Hiperboloid Insinyur Garin", di mana insinyur Garin, dengan bantuan penemuannya - hiperboloid (laser termal) - menerobos beberapa kilometer batuan bumi dan mencapai sabuk olivin misterius.
Seiring dengan kemajuan ilmu pengetahuan bumi dan berkembangnya teknologi peletakan tambang, pengeboran yang dalam, muncullah ide terowongan bawah tanah, semacam mesin fantastis yang mampu bergerak menembus ketebalan batuan padat bumi. Jadi, dalam novel “Winners of the Subsoil” karya Grigory Adamov, yang diterbitkan pada tahun 1937, penulis mengirim pahlawannya ke dunia bawah tanah dengan penjelajah bawah tanah, yang merupakan proyektil besar seperti roket. Peralatan luar biasa ini memiliki mata bor di bagian depan dan pisau tajam, terbuat dari logam tugas berat dan mampu menghancurkan batu apa pun yang dilewatinya. Perahu bawah tanahnya dapat melaju dengan kecepatan hingga 10 km per jam.
Harus dikatakan bahwa banyak karya fiksi ilmiah telah diciptakan dan sedang diciptakan hingga saat ini, didedikasikan untuk tema perjalanan ke pusat bumi, dan jika sebelumnya di dalamnya seseorang mencapai kedalaman planet kita dengan berjalan kaki, maka dengan berkembangnya teknologi dan ilmu pengetahuan, penjelajah bawah tanah melakukan perjalanan mereka dengan bantuan perangkat yang mirip dengan kapal selam modern. Keberadaan perangkat semacam itu di kehidupan nyata masih diragukan, namun ada beberapa fakta yang menunjukkan bahwa manusia telah berulang kali mencoba merancang dan membangun kapal bawah tanah.
Menurut salah satu versi, keunggulan dalam pembuatan cangkang bawah tanah adalah milik Uni Soviet. Pada tahun 30-an, insinyur A. Treblev dan desainer A. Kirilov dan A. Baskin membuat proyek untuk kapal bawah tanah. Menurut rencana mereka, tempat itu akan digunakan sebagai penghasil minyak bawah tanah - untuk masuk jauh ke dalam tanah, menemukan cadangan minyak, dan memasang pipa minyak di sana. Para penemu mengambil struktur tahi lalat hidup sebagai dasar desain terowongan bawah tanah. Pengujian kapal bawah tanah berlangsung di Ural di tambang di bawah Gunung Blagodat. Dengan pemotongnya, kira-kira sama dengan yang digunakan pada mesin penambangan batu bara, tambang bawah tanah menghancurkan bebatuan yang kuat, perlahan-lahan bergerak maju. Namun perangkat tersebut ternyata tidak dapat diandalkan, sering rusak dan proyek dianggap terlambat. Namun, kisah perkembangan pertama sebelum perang di negara kita tidak berakhir di situ. Diketahui bahwa Doktor Ilmu Teknik P.I. Strakhov, yang merupakan seorang perancang roadheader bawah tanah, pada awal tahun 1940, ketika ia sedang sibuk membangun metro Moskow, dipanggil oleh D.F. Ustinov, calon Komisaris Persenjataan Rakyat Uni Soviet. Percakapan di antara mereka lebih dari menarik. Ustinov bertanya kepada Strakhov apakah dia pernah mendengar tentang karya rekannya, insinyur Treblev, yang pada tahun 30-an mengusulkan gagasan kendaraan self-propelled otonom bawah tanah? Strakhov mengetahui karya-karya ini, dan dia menjawab setuju.
Kemudian Ustinov mengatakan bahwa baginya ada tugas yang jauh lebih penting dan mendesak daripada metro - mengerjakan pembuatan kendaraan self-propelled bawah tanah untuk Tentara Merah. Menurut Strakhov sendiri, dia setuju untuk berpartisipasi dalam proyek ini. Dia diberi dana dan sumber daya manusia yang tidak terbatas, dan setelah satu setengah tahun, prototipe terowongan bawah tanah lulus uji penerimaan. Otonomi kapal bawah tanah dirancang selama seminggu, yang merupakan jumlah oksigen, makanan, dan persediaan air yang cukup untuk pengemudi. Namun, dengan dimulainya perang, Strakhov harus beralih ke pembangunan bunker dan nasib kapal bawah tanah selanjutnya tidak diketahui olehnya.
Kita tidak boleh melupakan banyak legenda yang menyelimuti senjata super Third Reich. Menurut salah satu dari mereka, di Jerman Nazi, terdapat proyek kendaraan tempur bawah tanah dengan kode nama "Subterrine" (proyek H. von Wern dan R. Trebeletsky) dan "Midgardschlange" ("Midgard Serpent", proyek Ritter) .
Penjelajah bawah tanah Midgardschlange dirancang sebagai kendaraan super amfibi yang mampu bergerak di darat, bawah tanah, dan di bawah air pada kedalaman hingga 100 meter. Perangkat ini dibuat sebagai kendaraan tempur universal dan terdiri dari sejumlah besar kompartemen yang dihubungkan bersama, berukuran panjang 6 meter, lebar 6,8 m, dan tinggi 3,5 m.Panjang total perangkat bervariasi dari 400 hingga 524 meter, tergantung pada tugas yang diberikan. Berat “kapal penjelajah bawah tanah” ini adalah 60 ribu ton. Menurut beberapa asumsi, perkembangannya dimulai pada tahun 1939. Senjata ini ada di kapal jumlah yang besar ranjau dan muatan kecil, 12 senapan mesin koaksial, torpedo tempur bawah tanah "Fafnir" dan pengintaian "Alberich", pesawat ulang-alik kecil untuk komunikasi dengan permukaan "Laurin" dan cangkang yang dapat dilepas untuk membantu menggali area tanah yang sulit "Mjolnir". Awak kapal terdiri dari 30 orang, organisasi internal lambung kapal, menyerupai tata letak kompartemen kapal selam (kompartemen hidup, dapur, ruang radio, dll). 14 motor listrik berkapasitas 20 ribu tenaga kuda dan 12 mesin tambahan berkapasitas 3 ribu tenaga kuda seharusnya memberikan Midgard Serpent kecepatan maksimum di bawah air 30 km/jam, dan di bawah tanah - hingga 10 km/jam.
Ketika Perang Dunia II berakhir, di daerah kota Königsberg, ditemukan adit yang tidak diketahui asalnya, dan di dekatnya terdapat sisa-sisa bangunan yang meledak, mungkin ini adalah sisa-sisa "Ular Midgard" - kemungkinan versi dari “Senjata Pembalasan” dari Third Reich.
Ada satu lagi di Jerman, yang kurang ambisius dibandingkan “Ular Midgard”, tapi tidak kalah ambisiusnya proyek yang menarik, - selain itu, ini dimulai jauh lebih awal. Proyek ini disebut "Singa Laut" (nama lain adalah "Subterrine") dan patennya telah didaftarkan pada tahun 1933 oleh penemu Jerman Horner von Werner. Menurut rencana von Werner, kendaraan bawah tanahnya seharusnya memiliki kecepatan hingga 7 km/jam, awak 5 orang, membawa hulu ledak 300 kg dan bergerak baik di bawah tanah maupun di bawah air. Penemuan itu sendiri diklasifikasikan dan dipindahkan ke arsip. Mungkin hal itu tidak akan pernah diingat jika Count von Staufenberg tidak sengaja menemukannya pada tahun 1940, selain itu, Jerman mengembangkan Operasi Singa Laut untuk menyerang Kepulauan Inggris dan kapal bawah tanah dengan nama yang sama bisa sangat berguna. Idenya adalah bahwa kapal bawah tanah dengan penyabot di dalamnya dapat dengan bebas melintasi Selat Inggris dan, setelah mencapai pulau itu, lewat tanpa disadari di bawah tanah Inggris ke tempat yang diinginkan. Namun, rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Kepala Luftwaffe Hermann Goering berhasil meyakinkan Hitler bahwa penerbangannya saja dapat membuat Inggris bertekuk lutut. Akibatnya, Operasi Sea Lion dibatalkan, proyek tersebut dilupakan, dan Goering tidak pernah bisa memenuhi janjinya.
Pada tahun 1945, setelah kemenangan atas Nazi Jerman, banyak “tim piala” dari mantan sekutu beroperasi di wilayahnya, dan proyek kapal bawah tanah Jerman “Singa Laut” jatuh ke tangan Jenderal SMERSH Abakumov. Proyek ini dikirim untuk direvisi. Profesor GI Babat dan GI Pokrovsky mempelajari kemungkinan mengembangkan gagasan kapal tempur bawah tanah dan sampai pada kesimpulan bahwa perkembangan ini memiliki masa depan yang cerah. Sementara itu, Sekretaris Umum Nikita Sergeevich Khrushchev, yang menggantikan mendiang Stalin, secara pribadi menunjukkan minatnya pada proyek tersebut. Para ilmuwan yang menangani masalah ini sudah mempunyai pengembangan sendiri pada kapal bawah tanah, dan terobosan dalam sains di lapangan daya nuklir, membawa proyek ini ke tahap baru dalam pengembangan teknologi - pembuatan kapal bawah tanah nuklir. Untuk produksi massal mereka, negara sangat membutuhkan pabrik, dan pada tahun 1962, atas perintah Khrushchev, di Ukraina, di kota Gromovka, pembangunan pabrik strategis untuk produksi kapal bawah tanah dimulai, dan Khrushchev membuat janji publik. “untuk mengusir kaum imperialis tidak hanya dari luar angkasa, tetapi juga dari bawah tanah" Pada tahun 1964, pabrik tersebut dibangun dan memproduksi kapal bawah tanah nuklir Soviet pertama, yang disebut "Battle Mole". Kapal bawah tanah ini memiliki lambung titanium dengan haluan dan buritan runcing, diameter 3,8 m dan panjang 35 m, awak kapal terdiri dari 5 orang. Selain itu, ia mampu membawa 15 personel pendarat lainnya dan satu ton bahan peledak. Pembangkit listrik utama – reaktor nuklir – memungkinkannya mencapai kecepatan bawah tanah hingga 7 km/jam. Misi tempurnya adalah menghancurkan pos komando bawah tanah dan silo rudal musuh. Gagasan telah diungkapkan tentang kemungkinan pengiriman “kapal selam” tersebut dengan kapal selam nuklir yang dirancang khusus ke pantai Amerika Serikat, ke wilayah California, di mana gempa bumi diketahui sering terjadi. Kemudian “bawah tanah” dapat memasang muatan nuklir bawah tanah dan, dengan meledakkannya, menyebabkan gempa bumi buatan, yang konsekuensinya dapat dikaitkan dengan bencana alam.
Tes pertama "Battle Mole" dilakukan pada musim gugur 1964. Perahu bawah tanah menunjukkan hasil yang luar biasa, melewati tanah yang sulit “seperti pisau menembus mentega” dan menghancurkan bunker bawah tanah musuh tiruan.
Selanjutnya, pengujian dilanjutkan di Ural, di wilayah Rostov, dan di Nakhabino dekat Moskow... Namun, pada pengujian berikutnya, terjadi kecelakaan yang mengakibatkan ledakan dan kapal bawah tanah beserta awaknya, termasuk pasukan terjun payung dan komandannya, Kolonel Semyon Budnikov, tetap selamanya terkubur dalam ketebalan bebatuan Pegunungan Ural. Sehubungan dengan kejadian ini, pengujian dihentikan, dan setelah Brezhnev berkuasa, proyek ditutup, dan semua material diklasifikasikan secara ketat.
Pada tahun 1976, atas prakarsa Kepala Direktorat Utama Rahasia Negara, Antonov, pemberitaan tentang proyek ini mulai bermunculan di media, sementara sisa-sisa kapal bertenaga nuklir bawah tanah itu sendiri, sementara itu, berkarat di udara terbuka hingga tahun 90an. Apakah penelitian dan pengujian kapal bawah tanah sedang dilakukan saat ini dan jika ya, di mana? Semua ini akan tetap menjadi misteri dan kemungkinan besar kita tidak akan menerima jawaban yang memuaskan di masa mendatang. Satu hal yang jelas bahwa manusia baru mewujudkan sebagian impiannya untuk melakukan perjalanan ke pusat bumi, dan meskipun proyek “bawah tanah” yang diciptakan oleh para ilmuwan tidak dapat dibandingkan dengan perangkat dari karya fiksi ilmiah dan mampu mencapai inti bumi, umat manusia. namun telah mengambil langkah pertama yang malu-malu dalam eksplorasi dunia bawah tanah.
Menjelang Perang Dunia II, Uni Soviet dan Jerman secara aktif mengembangkan senjata baru - kapal selam tempur (kapal bawah tanah), yang dirancang untuk menyerang sasaran musuh yang penting secara strategis dari bawah tanah.
Gagasan perang bawah tanah tidak dilupakan bahkan setelah kemenangan atas Jerman, namun perkembangan di bidang ini masih dirahasiakan. Menurut beberapa laporan, 50 tahun yang lalu di Uni Soviet, prototipe kendaraan tempur jenis baru yang sukses telah dibuat.
Pada tahun 1904, penemu Rusia Pyotr Rasskazov menerbitkan materi di majalah berbahasa Inggris tentang kapsul self-propelled yang bisa bergerak di bawah tanah. Apalagi gambarnya kemudian muncul di Jerman. Dan kendaraan self-propelled bawah tanah pertama pada tahun 1930-an abad terakhir diciptakan oleh insinyur dan desainer Soviet A. Trebelev, yang dibantu oleh A. Kirilov dan A. Baskin.
Prinsip pengoperasian perahu bawah tanah ini sebagian besar meniru tindakan tikus tanah yang menggali lubang. Sebelum mulai merancang subterrine, para desainer mempelajari dengan cermat biomekanik pergerakan hewan yang ditempatkan di dalam kotak berisi tanah menggunakan sinar-X.
Perhatian khusus diberikan pada pekerjaan kepala dan cakar tahi lalat, dan berdasarkan hasil yang diperoleh, “ganda” mekanisnya dibuat. Kapal selam Trebelev yang berbentuk kapsul bergerak ke bawah tanah berkat bor, auger, dan empat dongkrak buritan, yang mendorongnya seperti kaki belakang tahi lalat.
Mesin tersebut dapat dikendalikan baik dari dalam maupun dari luar – dari permukaan bumi dengan menggunakan kabel. Kapal bawah tanah juga menerima listrik melalui kabel yang sama. kecepatan rata-rata pergerakan bawah tanah adalah 10 meter per jam.
Namun karena sejumlah kekurangan dan seringnya kegagalan perangkat, proyek tersebut ditutup. Menurut salah satu versi, ketidakandalan kapal selam sudah terungkap selama pengujian pertama. Menurut yang lain, sebelum perang mereka mencoba menyelesaikannya atas prakarsa Komisaris Persenjataan Rakyat Uni Soviet D. Ustinov di masa depan.
Menurut versi kedua, pada awal tahun 1940, desainer P. Strakhov, atas instruksi pribadi Ustinov, memperbaiki kapal selam Trebelev. Selain itu, proyek ini pada awalnya dibuat khusus untuk tujuan militer, dan kapal bawah tanah baru seharusnya beroperasi tanpa komunikasi dengan permukaan.
Dalam waktu satu setengah tahun, sebuah prototipe telah dibuat. Diasumsikan bahwa ia akan dapat bekerja secara mandiri di bawah tanah selama beberapa hari. Untuk periode ini, kapal selam disuplai dengan bahan bakar, dan awaknya, yang terdiri dari satu orang, diberi oksigen, air, dan makanan. Namun, perang menghalangi penyelesaian proyek tersebut. Nasib prototipe kapal bawah tanah Strakhov tidak diketahui.
Ketertarikan pada kapal bawah tanah tidak hanya ditunjukkan oleh Uni Soviet. Sebelum perang, kapal selam juga dikembangkan oleh desainer Jerman. Pada tahun 1930-an, insinyur von Wern (menurut sumber lain - von Werner) mengajukan paten untuk “amfibi” bawah tanah yang disebut Subterrine.
Perangkat tersebut memiliki kemampuan untuk bergerak baik di dalam elemen air maupun di bawah permukaan bumi, dan menurut perhitungan von Wern, dalam kasus terakhir, kapal bawah tanah dapat mencapai kecepatan hingga 7 kilometer per jam. Pada saat yang sama, Subterrine dirancang untuk mengangkut awak dan pasukan sebanyak lima orang dan 300 kilogram bahan peledak.
Pada tahun 1940, Jerman secara serius mempertimbangkan desain von Wern untuk digunakan dalam operasi militer melawan Inggris Raya. Dalam rencana Operasi Singa Laut yang dikembangkan oleh Hitler, yang mencakup pendaratan pasukan Jerman di Kepulauan Inggris, ada juga tempat untuk kapal selam von Wern.
Amfibinya seharusnya berlayar diam-diam ke pantai Inggris dan terus bergerak di bawah tanah melalui wilayah Inggris, dan kemudian melancarkan serangan mendadak terhadap pertahanan Inggris di area yang paling tidak terduga bagi musuh.
Proyek Subterrine dirusak oleh arogansi G. Goering, yang memimpin Luftwaffe dan berharap bisa mengalahkan Inggris dalam perang udara tanpa bantuan dari bawah tanah. Akibatnya, kapal bawah tanah von Verne tetap menjadi ide yang belum terwujud, seperti fantasi Jules Verne, yang menulis novel fiksi ilmiah “Journey to the Center of the Earth” jauh sebelum munculnya kapal bawah tanah.
Proyek lain yang lebih ambisius dari seorang desainer Jerman bernama Ritter diberi nama dengan cukup banyak kesedihan "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) untuk menghormati reptil mitos - ular dunia yang mengelilingi seluruh bumi yang berpenghuni.
Mesin ini seharusnya bergerak di atas dan di bawah tanah, serta menembus dan di bawah air pada kedalaman hingga seratus meter. Diasumsikan bahwa “Ular” akan bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 2 km/jam (di tanah keras) hingga 10 km/jam (di tanah lunak), 3 km/jam di bawah air, dan 30 km/jam di permukaan tanah. .
Namun yang paling mencolok adalah ukuran kolosal dari mesin raksasa ini. Midgard Schlange dirancang sebagai kereta bawah tanah yang terdiri dari banyak gerbong kompartemen di jalur ulat. Masing-masing panjangnya enam meter. Panjang total mobil phalanx "ular" yang dihubungkan bersama berkisar antara 400 meter, dalam konfigurasi terpanjang - lebih dari 500 meter.
Empat bor berukuran satu setengah meter membuat jalur bagi “Ular” di dalam tanah. Selain itu, kendaraan tersebut memiliki tiga alat pengeboran tambahan dan beratnya 60.000 ton. Untuk mengendalikan raksasa tersebut, dibutuhkan 12 pasang kemudi dan 30 awak.
Persenjataan kapal selam raksasa juga sangat mengesankan: dua ribu ranjau seberat 250 kilogram dan 10 kilogram, 12 senapan mesin koaksial, dan torpedo bawah tanah enam meter. Awalnya, direncanakan untuk menggunakan "Ular Midgard" untuk menghancurkan benteng dan objek strategis di Perancis dan Belgia, serta untuk merusak pelabuhan Inggris.
Namun pada akhirnya, raksasa bawah tanah Reich tidak pernah mengambil bagian dalam operasi tempur apa pun. Tidak ada informasi pasti apakah setidaknya prototipe “Ular” telah dibuat atau apakah ide ini, seperti Subterrine, hanya tinggal dalam bentuk kertas.
Diketahui bahwa pasukan Soviet yang maju menemukan iklan misterius di dekat Koenigsberg, dan di dekatnya ada kendaraan hancur yang tujuannya tidak diketahui. Selain itu, petugas intelijen terjerumus dokumentasi teknis, menggambarkan kapal bawah tanah Jerman.
Setelah perang, kepala SMERSH V. Abakumov mencoba melaksanakan proyek bawah tanah, yang menarik profesor G. Babat dan G. Pokrovsky untuk mengerjakan gambar dan bahan yang diambil. Namun kemajuan di bidang ini baru mungkin terjadi pada tahun 1960-an dengan berkuasanya N. Khrushchev.
Pemimpin baru Uni Soviet menyukai gagasan “mengusir kaum imperialis.” Apalagi, dia bahkan mengumumkan rencana tersebut secara terbuka. Dan, rupanya, pada saat itu sudah ada alasan kuat untuk pernyataan tersebut. Secara khusus, diketahui bahwa di Ukraina, dekat desa Gromovka, sebuah pabrik rahasia untuk produksi kapal bawah tanah dibangun.
Pada tahun 1964, kapal selam Soviet pertama dengan reaktor nuklir dirilis, yang disebut “Battle Mole”. Namun, sedikit yang diketahui mengenai perkembangan ini. Perahu bawah tanah memiliki badan silinder titanium memanjang dengan ujung runcing dan bor yang kuat.
Menurut berbagai sumber, dimensi atom bawah tanah berkisar antara diameter 3 hingga hampir 4 meter dan panjang 25 hingga 35 meter. Kecepatan pergerakan di bawah tanah adalah dari 7 km/jam hingga 15 km/jam. Awak "Battle Mole" terdiri dari lima orang. Selain itu, kendaraan tersebut dapat membawa hingga 15 pasukan terjun payung dan sekitar satu ton kargo - bahan peledak atau senjata.
Kendaraan tempur semacam itu seharusnya menghancurkan benteng, bunker bawah tanah, pos komando, dan peluncur rudal di ranjau. Selain itu, “Battle Moles” sedang bersiap untuk menjalankan misi khusus. Menurut rencana komando militer Uni Soviet, jika terjadi memburuknya hubungan dengan Amerika Serikat, kapal selam dapat digunakan untuk serangan bawah tanah ke Amerika.
Dengan bantuan kapal selam, direncanakan untuk mengirimkan “Battle Moles” ke perairan pesisir California yang secara seismik tidak stabil, kemudian melakukan pengeboran ke wilayah AS dan memasang muatan nuklir bawah tanah di area di mana objek strategis Amerika berada.
Jika tambang atom diaktifkan, gempa bumi dahsyat dan tsunami akan terjadi di wilayah tersebut, yang mungkin disebabkan oleh bencana alam biasa. Menurut beberapa laporan, pengujian kapal selam atom Soviet dilakukan di tanah yang berbeda- di wilayah Moskow, wilayah Rostov, dan Ural.
Pengujian “senjata ajaib” terbaru dilakukan di wilayah tersebut wilayah Sverdlovsk, dekat kota Kushva, di kawasan Gunung Grace. Tes Ural pertama berhasil diselesaikan. Seluruh peserta tes terkesima dengan hasil peluncuran pertama di kondisi tanah Ural yang keras - perahu bawah tanah melaju dengan kecepatan rendah dari satu lereng gunung ke lereng gunung lainnya.
Namun pada pengujian kedua, di ketebalan batuan Gunung Grace, sebuah mesin eksperimental dengan reaktor nuklir meledak tanpa alasan yang diketahui, seluruh awak kapal tewas akibat ledakan tersebut, dan kapal tetap tertembok di ketebalan tersebut. dari batu itu. Nasib reaktor nuklir kapal tersebut masih belum diketahui.
Gunung Grace dengan kapel di puncaknya, 1910
Setelah kecelakaan itu, proyek tersebut ditutup, dan semua data pengujian senjata terbaru dihancurkan atau dirahasiakan. Tidak ada konfirmasi resmi dari tes tersebut dan masih belum ada.
Setelah proyek ditutup, menurut beberapa laporan, mereka mencoba menggunakan kembali peralatan dan prototipe instalasi untuk kebutuhan sipil dan mengadaptasi kendaraan tempur untuk kebutuhan pertambangan, misalnya untuk pembangunan metro. Namun teknologi militer memerlukan perbaikan yang signifikan sebelum dapat digunakan di lingkungan sipil.
Akibatnya, diputuskan untuk tidak mengeluarkan uang untuk perbaikan mesin dan pemrosesannya, tetapi hanya melikuidasi semuanya. Hal ini menandai berakhirnya sejarah kendaraan tempur bawah tanah. Sayangnya, desainer Soviet gagal mewujudkan dongeng tersebut.
Bahan yang digunakan dari artikel Andrey Lyubushkin dari situs
Lorong bawah tanah Trebeleva
Penemu Peter Rasskazov pertama kali memikirkan kapal bawah tanah pada awal abad ke-20. Namun pemikiran dan gagasannya ia publikasikan di salah satu majalah berbahasa Inggris. Apa yang terjadi pada Rasskazov setelah revolusi tidak diketahui. Dia menghilang seiring dengan perkembangannya.
Ide untuk membuat perangkat yang bergerak di bawah tanah kembali ke masa sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua. Di Uni Soviet, insinyur dan desainer Alexander Trebelev mulai mengerjakan pembuatan terowongan bawah tanah. Dia meminjam prinsip pengoperasian perangkat ini dari tahi lalat. Selain itu, penemunya mendekati masalah ini dengan sangat teliti. Sebelum mulai membuat perahu, ia menggunakan sinar-X untuk mempelajari perilaku hewan tersebut saat menggali lubang. Perancang memberikan perhatian khusus pada gerakan kaki dan kepala hewan tersebut. Dan baru kemudian mereka mulai mewujudkan tahi lalat di logam.
Trebelev meminjam pergerakan bawah tanah dari tahi lalat
Perahu bawah tanah Trebelev berbentuk seperti kapsul, di haluan tempat penemunya meletakkan bor. Dia juga memiliki auger dan dua pasang dongkrak buritan. Dongkrak ini berfungsi sebagai cakar tahi lalat. Menurut rencana penciptanya, subwilayah tersebut dapat dikendalikan baik dari dalam maupun dari luar. Artinya, dari permukaan menggunakan kabel khusus. Mobil menerima tenaga melaluinya.
Ciptaan Trebelev ternyata cukup layak (bergerak dengan kecepatan 10 meter per jam), namun membutuhkan banyak perbaikan. Menghilangkannya membutuhkan banyak uang, sehingga sang desainer tetap meninggalkan gagasannya.
Ada versi yang sesaat sebelum bentrokan dengan Jerman, Ustinov memberi tugas kepada desainer Strakhov untuk menyelesaikan proyek Trebelev. Dan penekanannya harus diberikan secara khusus pada komponen militer di bawah tanah. Namun perang telah dimulai, dan tidak ada waktu untuk kendaraan tempur yang fantastis.
Tanggapan Jerman
Sejalan dengan Uni Soviet, Jerman juga tertarik untuk membuat kapal bawah tanah. Misalnya, von Wern (atau von Werner) mematenkan kendaraan bawah tanah yang diberi nama Subterrine. Mobil tersebut dapat bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 7 km/jam, mengangkut 5 orang dan beberapa ratus kilogram bahan peledak.
Subterrine ingin terlibat dalam Operasi Sea Lion
Pihak militer menjadi sangat tertarik dengan proyek-proyek ini. Menurut pendapat mereka, dia cocok untuk peran “penghukum Inggris”. Dalam operasi khusus "Singa Laut" mereka harus berenang ke Inggris dan kemudian melanjutkan perjalanan di bawah tanah. Kemudian berikan pukulan tak terduga ke beberapa objek penting.
Namun karena alasan tertentu, kapal bawah tanah ditinggalkan. Pimpinan militer memutuskan bahwa Inggris akan dikalahkan di udara. Dan yang lainnya adalah hal-hal sepele. Oleh karena itu, potensi ciptaan von Wern masih belum terungkap. Untungnya bagi orang Inggris yang sama.
Namun von Wern bukan satu-satunya orang Jerman yang ingin membuat terowongan bawah tanah. Desainer Ritter mengambil tugas untuk mewujudkan proyek yang lebih ambisius - “Midgard Schlange”. Perahu bawah tanah diberi nama “Midgard Serpent” untuk menghormati makhluk mitos tersebut. Menurut legenda, ular ini mengelilingi seluruh bumi.
Gagasan Ritter dibedakan oleh keserbagunaannya yang luar biasa. Ia tidak bisa terbang. Jadi, menurut rencana penciptanya, mobil itu seharusnya bergerak di darat dan air, di bawah tanah dan di bawah air. Diasumsikan bahwa perangkat tersebut dapat bergerak di tanah keras dengan kecepatan sekitar 2 km/jam. Jika ada tanah lunak di jalan, kecepatannya meningkat menjadi 10 km/jam. Di darat, “Ular” bahkan bisa berakselerasi hingga 30 km/jam. Dan di bawah air kecepatannya sekitar 3 km/jam.
Mereka juga menyarankan ukuran mobilnya. Ritter bermimpi untuk menciptakan bukan hanya peralatan, tetapi juga kereta bawah tanah sungguhan dengan gerbong di jalur ulat. Perkiraan panjang peralatan rakitan adalah 500 meter. Sebenarnya itulah mengapa proyek ini dinamakan “Midgard Schlange”. Menurut perhitungan yang dilakukan oleh Ritter, berat raksasa itu mencapai beberapa puluh ribu ton. Secara teori, kru yang terdiri dari tiga puluh orang dapat mengendalikan Ular. Pergerakan mesin di bawah tanah dipastikan dengan 4 latihan utama masing-masing satu setengah meter, serta 3 latihan tambahan.
Proyek Midgard Schlange tetap di atas kertas
Karena “Ular” dimaksudkan sebagai kendaraan militer, persenjataannya sesuai: beberapa ribu ranjau, lebih dari selusin senapan mesin koaksial, serta torpedo. Rencananya kapal selam tersebut akan terlibat dalam permusuhan melawan Perancis, Belgia dan Inggris Raya. Namun mereka tidak melaksanakan proyek tersebut. Dia, seperti “kerabatnya” Subterrine, tetap berada di atas kertas.
Soviet "Tikus Lalat"
Setelah perang, Uni Soviet kembali ke bawah tanah. Pekerjaan paling aktif ke arah ini dimulai di bawah Khrushchev. Faktanya adalah dia sangat menyukai gagasan “mengusir kaum imperialis.” Nikita Sergeevich mengambil proyek tersebut di bawah naungannya dan secara terbuka mengumumkan pengembangan terowongan bawah tanah. Sebuah pabrik rahasia untuk produksi subterrine dengan cepat didirikan di wilayah Ukraina. Dan pada tahun 1964, kapal pertama dengan reaktor nuklir sudah siap. Itu menerima nama yang jelas - "Battle Mole".
Belum ada informasi pasti mengenai kapal yang tersisa. Menurut berbagai sumber, diameternya berkisar antara 3 hingga 4 meter. Dan panjangnya bervariasi dari 25 hingga 35 meter. Sedangkan untuk kecepatannya, tergantung pada medannya bervariasi dari 7 hingga 15 km/jam. Awak Mole terdiri dari 5 orang. Selain mereka, kapal tersebut dapat mengangkut 15 tentara lagi dan sekitar satu ton berbagai muatan.
Mereka mengandalkan “tahi lalat” jika terjadi perang dengan Amerika Serikat
Menurut rencana penciptanya, "Combat Mole" seharusnya menghancurkan bunker bawah tanah, peluncur rudal di ranjau dan pos komando musuh. Subterrine ditugaskan harapan besar jika terjadi kejengkelan hubungan dengan Amerika Serikat.
"Battle mol" diuji secara aktif kondisi yang berbeda. Dia menunjukkan kemampuannya dengan sangat baik di Ural, dengan mudah menggigit batu. Namun pengujian berulang kali mengakhiri proyek tersebut. "Mole" meledak di bawah tanah karena alasan yang tidak diketahui. Para kru tidak dapat diselamatkan. Setelah bencana, mereka memutuskan untuk meninggalkan pembuatan subterrine.
Lebih dari 50 tahun yang lalu, negara kita menciptakan kendaraan tempur yang dapat menembus granit seperti mentega. “Battle Mole” dengan tenang menggigit bebatuan dan masuk ke kedalamannya dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mesin terowongan. Namun, pada pengujian berikutnya pada tahun 1964, kendaraan yang menembus jarak 10 km ke Pegunungan Ural dekat Nizhny Tagil, meledak tanpa alasan yang diketahui.
Tapi hal pertama yang pertama.
Saat ini, Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan berbagai peralatan penambangan. Sejak awal abad kedua puluh, banyak sekali yang telah dikembangkan dan diciptakan darinya. Namun, selain kendaraan damai, “tahi lalat” militer juga dikembangkan dengan kedok kerahasiaan, yang mampu menghancurkan komunikasi bawah tanah musuh, menghancurkan pos kendali yang terkubur, dan meledakkan persenjataan yang tersembunyi di formasi batuan. Mereka juga bisa diam-diam menerobos ke bawah tanah ke belakang musuh, merangkak keluar dan mendaratkan pasukan di tempat yang tidak diduga oleh siapa pun. Berapa banyak kebenaran di sini, dan berapa banyak fiksi?
Proyek pertama kendaraan self-propelled tempur bawah tanah dikembangkan oleh rekan senegaranya Pyotr Rasskazov pada tahun 1904. Namun selama peristiwa revolusioner dia terbunuh dan sebelum Perang Dunia Pertama gambarnya menghilang; diyakini bahwa gambar tersebut dicuri oleh intelijen Jerman dan, tentu saja, muncul di Jerman pada tahun 30an.
Pada tahun 1930, insinyur Trebelev terlibat dalam pembuatan "tikus tempur". Bahkan dimungkinkan untuk membuat dan menguji prototipe, namun segalanya tidak berjalan lebih jauh. Terowongan bawah tanah Trebelev diuji di Ural, di Gunung Blagodat, pada tahun 1946, selama pengujian, model eksperimental mampu membuat terowongan sepanjang 40 m.
Pada tahun 1933, insinyur Jerman W. von Wern mematenkan kapal bawah tanah versinya sendiri. Penemuan ini diklasifikasikan dan diarsipkan.
Kemudian Nazi berkuasa di Jerman, pada tahun 1940 proyek Verne menarik perhatian Count Claus von Stauffenberg, yang memberi tahu pimpinan Wehrmacht tentang hal ini, proyek “Perahu Bawah Tanah Verne” dimulai, dan secara paralel mereka mulai mengembangkan “Pertempuran” secara intensif. Mole” berdasarkan gambar Trebelev (dimulai pada tahun 1934), tetapi proyek tersebut disebut “Midgard Schlange” - diambil dari nama monster bawah tanah dari kisah Skandinavia. Konon berat “layang-layang” bawah tanah itu 60 ribu ton dengan awak 30 orang. Proyek ini ternyata sangat mahal untuk dilaksanakan; pimpinan Luftwaffe Hermann Goering meyakinkan Hitler tentang kesia-siaan kapal bawah tanah; Jerman mengandalkan perang udara, dan proyek von Wern ditutup, dan proyek Vern juga terkubur di sana.
Gambar detail Jerman telah diperoleh Perwira intelijen Soviet di akhir Perang Patriotik Hebat. Gambaran senjata ajaib bawah tanah Jerman memunculkan pengembangan “perahu bawah tanah” atau “tempur tikus tanah” Soviet: mereka tidak pernah memutuskan nama kodenya.
Menteri Keamanan Negara Uni Soviet Abakumov meminta Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet membentuk sekelompok ilmuwan untuk mempelajari kemungkinan merancang kapal bawah tanah. Penciptaan “mole tempur” bahkan lebih rahasia daripada proyek atom Soviet. Meski begitu, kata mereka, peralatan bawah tanah Soviet bisa menembus ketebalan bumi, menembus batu seperti pisau menembus mentega.
Profesor G.N. Pokrovsky dan Akademisi A.D. Sakharov mengembangkan lebih efektif dan cara cepat pergerakan di bebatuan. GI Pokrovsky melakukan perhitungan dan membuktikan kemungkinan teoritis kavitasi pada batuan. Menurutnya, gelembung gas atau uap efektif menghancurkan batuan. Menurut Akademisi Sakharov, dalam kondisi tertentu, kapal bawah tanah akan bergerak di dalam awan partikel panas, yang akan memberikan kecepatan puluhan bahkan ratusan kilometer per jam. Perkembangan Trebelev sebelumnya juga bermanfaat.
Beberapa ahli menyatakan bahwa kendaraan tempur bawah tanah tidak hanya dibuat, tetapi juga memiliki kemampuan yang sungguh luar biasa. Mereka memanggilnya “Battle Mole”. Instalasi tersebut memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir, seperti kapal selam nuklir klasik.
Berikut parameter “Battle Mole”: panjang lambung 35 m, diameter 3 m, awak 5 orang, kecepatan 7 km/jam. Sebuah pabrik rahasia untuk produksi "Battle Moles" dibangun pada tahun 1962 di Ukraina, di Krimea. Setelah 2 tahun, salinan pertama dibuat.
Tes pertama memberikan hasil yang luar biasa. “Battle Mole” dengan tenang menggigit bebatuan dan masuk ke kedalamannya dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mesin terowongan.
Menteri Pertahanan Malinovsky kepada komandan
pasukan Distrik Militer Ural
Groznetsky:
Saya memesan untuk memastikan pelaksanaan latihan dengan
menggunakan senjata jenis baru. Kepada para bos
cabang militer untuk menjalin kerja sama operasional
personel dan peralatan.
Tes pertama berhasil. Semua peserta tes
kagum. Perahu bawah tanah melintas dengan kecepatan rendah dari satu lereng gunung ke lereng gunung lainnya. Pada pengujian kedua pada tahun 1964, mesin yang menembus jarak 10-30 km (tidak dapat ditentukan secara pasti) ke dalam ketebalan Pegunungan Ural dekat Nizhny Tagil hingga Gunung Blagodat, meledak tanpa alasan yang jelas. Gunung Grace dipilih untuk kedua kalinya sebagai tempat uji coba “tahi lalat” bawah tanah. Karena ledakannya adalah nuklir, perangkat itu sendiri beserta orang-orang di dalamnya menguap begitu saja, dan terowongan yang rusak itu runtuh.
Namun belum pernah ada konfirmasi resmi mengenai hal ini. Proyek ditutup, semua bukti dokumenter tentangnya dirahasiakan atau dimusnahkan, seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Mengapa hal itu terjadi?
Sudah lama ada legenda bahwa di dalam planet kita ada peradaban cerdas lain yang tidak kita kenal, yang sebenarnya menguasai Bumi. Dan seolah-olah ada beberapa portal yang memungkinkan orang-orang terpilih untuk memasuki dunia lain ini, sekaligus keluar darinya. Ilmuwan mistik Nazi dari perkumpulan rahasia Ahnenerbe cukup serius mencari portal ini.
Bukan rahasia lagi bahwa Ural adalah tempat konsentrasi UFO yang diamati, dan UFO yang berada di bawah tanah atau di bawah air danau. Ada cukup banyak mitos, legenda, dan dongeng tentang Ural Utara sebagai pintu gerbang ke dunia lain. Dan di sini mereka menguji “Battle Mole” bukan di suatu tempat di Siberia atau padang pasir stepa di Asia Tengah, tetapi di Ural, bahkan dekat Nizhny Tagil: tempat konsentrasi fenomena yang tidak dapat dijelaskan, utara kota 25 km, di Gunung Grace. Gunung Blagodat adalah bagian dari Pegunungan Ural dan terletak di pinggiran kota Kushva. Kini di lokasi Gunung Blagodat bagian tengah terdapat sebuah tambang dengan diameter satu kilometer dan kedalaman 315 meter.
Rumor mengatakan bahwa peradaban bawah tanah memberikan ultimatum yang ketat kepada penduduk dunia: "jangan ikut campur dalam dunia kami", itulah sebabnya pembuatan dan pengujian "Moles" tempur telah dihentikan di seluruh dunia. Ya, atau, yang paling mungkin: tidak ada gunanya menggerogoti kerak bumi dengan perangkat mahal yang bisa digunakan pesawat terbang dan rudal untuk menangani bunker.
Ledakan nuklir bawah tanah di dekat Nizhny Tagil direkam oleh stasiun seismik di berbagai belahan bumi dan dirasakan oleh penduduk pemukiman tetangga: Kushva, Verkhnyaya Tura, Krasnouralsk, Baranchinsky. Orang Amerika yang merekam ledakan nuklir bawah tanah mengirimkan permintaan: “Bagaimana ini bisa terjadi?! Bagaimanapun, kami baru-baru ini sepakat untuk melarang uji coba nuklir.”
Karena kejadian ini, pengujian dihentikan. Alasan spesifik ledakan kapal bawah tanah telah diklasifikasikan.
Milikku, Gunung Grace. Foto dari arsip
Dalam arsip Laboratorium Seismologi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet terdapat catatan bahwa sensor seismik di stasiun cuaca Nizhny Tagil mencatat getaran pada hari pengujian, tetapi pusat gempa tidak dapat dideteksi.
Berdasarkan hasil pengujian, kapal tersebut melakukan perjalanan di bawah tanah dengan total jarak sekitar 10-30 kilometer, dan mungkin lebih jauh lagi, namun jejaknya hilang di suatu tempat di perbatasan kerak dan mantel bumi. Tampaknya casing titanium tidak dapat menahan perendaman hingga kedalaman maksimum, yang menyebabkan ledakan reaktor nuklir.
Inilah legenda tentang kapal bawah tanah. Mana yang benar dan mana yang fiksi?