Di Kuban, di kamp anak-anak "Azov", ada tragedi yang mengerikan: enam anak dan seorang guru tenggelam, satu anak di rumah sakit. Penyebab tragedi ini adalah arus bawah yang kuat di Yeisk Spit, tempat anak-anak berenang.
Tragedi itu terjadi pada pagi hari tanggal 7 Juli. Kelompok perkemahan anak-anak"Azov", yang terletak di Dolgaya Spit dekat desa Dolzhanskaya (Semenanjung Yeisky), melakukan perjalanan perahu di sepanjang Laut Azov. Berdasarkan data awal, wisatawan yang datang berjumlah sekitar 70 orang, anak-anak usia 8 hingga 16 tahun 63 orang, dan orang dewasa tujuh orang. Mereka berlayar di sepanjang ludah dan mendarat di salah satu pulau kerang terdekat sekitar 10 km dari Yeisk, memutuskan untuk berenang.
“Bahkan penduduk setempat tahu bahwa Anda tidak bisa berenang di sana - arus bawah airnya sangat kuat, namun kelompok yang lebih tua tampaknya mengizinkan berenang. Inilah penyebab tragedi tersebut,” kata Kementerian Situasi Darurat. wilayah Krasnodar.
Menurut Pusat Regional Selatan Kementerian Situasi Darurat Rusia, sinyal darurat tiba di panel kontrol pusat penyelamatan tugas di Yeisk pada hari Rabu pukul 11.30. Menurut saksi mata, sekelompok anak menghilang saat berenang.
Semua anak yang meninggal saat berenang adalah siswa sekolah Moskow No.1065.
Daftar korban: Daria Terskaya (12 tahun), Egor Usherenko (10 tahun), Lydia Anufrieva (12 tahun), Georgy Bai (10 tahun), Svetlana Dyumbetova (15 tahun), Nikita Bratsev (8 tahun) ), Vitaly Morozov, 27 tahun .
Perlu diketahui, jenazah Nikita Bratsev yang berusia delapan tahun ditemukan oleh tim penyelamat pada pukul 19.30 di tempat anak-anak itu berenang. Menurut Kementerian Situasi Darurat Rusia, ada dua anak di rumah sakit - Yaroslav Ignatiev yang berusia 9 tahun dan Sergei Averkin yang berusia 15 tahun.
“Ini pulau, bukan pantai, bukan tempat orang biasa berenang. Jika ini adalah pantai yang tidak dilengkapi peralatan di jalur pantai, akan ada tanda yang mengatakan “dilarang berenang.” Namun karena pulau itu terletak di laut 10 km dari Yeisk, tidak ada yang memasang tanda seperti itu. Ini bukan tempat berenang tradisional - Anda hanya bisa sampai ke sana dengan perahu, dan anak-anak, terutama mereka sendiri, tidak bisa sampai ke sana secara tidak sengaja,” jelas kepala Kementerian Situasi Darurat RF di wilayah tersebut.
Ia menegaskan, laut di sekitar pulau itu sangat berbahaya, dengan arus yang kuat dan perubahan kedalaman. “Warga setempat mengetahui hal ini. Tapi karena para guru sedang berkunjung, dan kapalnya berasal dari Rostov-on-Don, kemungkinan besar tidak ada orang dewasa yang mengetahuinya.”
Hari ini, akibat badai dahsyat di Laut Azov, sebuah kapal tanker minyak dan dua kapal kargo kering yang membawa beberapa ton belerang tenggelam. Para pemerhati lingkungan mengatakan bahwa belerang yang masuk ke laut bahkan lebih besar bencana ekologis daripada tumpahan minyak.
Pada malam hari, kapal tanker Rusia Volgoneft-139 pecah menjadi dua di Selat Kerch. Menurut data resmi, akibat kecelakaan itu, 1,3 ribu ton produk minyak bumi tumpah ke air.
Setelah beberapa waktu, kapal curah Volnogorsk dengan 2,5 ribu ton belerang tenggelam di dekat pelabuhan Kavkaz. Benar, sekali lagi menurut data resmi, akibat kapal karam, tidak ada belerang yang masuk ke laut; awak kapal kargo kering meninggalkan kapal tepat waktu dan diselamatkan.
Kemalangan tidak pernah datang sendirian
Sekitar pukul dua siang, muncul laporan bahwa kapal lain yang membawa muatan belerang, kapal curah Nakhichevan, tenggelam di Selat Kerch. Saat ini, pencarian sedang dilakukan untuk mencari para pelaut yang hilang dalam kecelakaan kapal kargo, tetapi mereka belum membuahkan hasil apa pun, kata seorang karyawan layanan pers direktorat utama Kementerian Situasi Darurat Rusia untuk Wilayah Krasnodar. RIA Novosti.
Menurutnya, tiga awak kapal kargo kering ini kini telah diselamatkan - pelaut Alexander Gorshkov dan Roman Radonsky serta juru masak Anna Rey.
Baru-baru ini juga diterima informasi bahwa kapal tanker Volgoneft-123 mengalami kerusakan.
Meski sekitar 50 kapal telah dipindahkan dari Selat Kerch ke kawasan aman, satu kapal lagi berada dalam kondisi kritis. Menurut beberapa laporan, sinyal SOS dikirimkan oleh kapal yang rantai jangkarnya putus. Selain itu, terdapat tongkang tak terkelola di selat tersebut yang memuat 3 ribu ton bahan bakar minyak yang sedang diangkut menuju Tanjung Tuzla.
Dan di Laut Hitam juga
Saat ini bukan hanya Laut Azov yang dilanda badai. Situasi sulit juga mulai terbentuk di Laut Hitam. Maka, di kawasan Sevastopol, sebuah kapal Rusia yang membawa muatan logam tenggelam, yang sedang berlayar di sepanjang jalur Mariupol - Istanbul. Dari 16 awak kapal, 13 orang berhasil diselamatkan, dua orang tewas, dan satu orang dianggap hilang.
Daerah bencana mengumpulkan semua jenis pemimpin. Jadi, kepala Badan Koordinasi Darurat dan Penyelamatan Negara (Gosmorspasluzhba) Anatoly Yanchuk, wakil kepala Layanan federal maritim dan transportasi sungai(Rosmorrechflot) Evgeny Trunin, Wakil Kepala Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi (Rostransnadzor) Vladimir Popov.
Belerang lebih berbahaya dibandingkan minyak
Muatan belerang pada kapal kargo kering yang tenggelam akibat badai di Selat Kerch lebih berbahaya bagi lingkungan daripada tumpahan minyak, RIA Novosti mengutip Presiden Palang Hijau Rusia, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia Sergei Baranovsky .
“Tumpahan minyak memang terjadi masalah besar, namun masalah yang lebih besar lagi adalah muatan belerang yang tenggelam. Saat ini skala kemungkinan kerusakan lingkungan bergantung pada tindakan cepat Kementerian Situasi Darurat dan layanan penyelamatan, namun bagaimanapun juga, ini adalah bencana lingkungan yang serius,” kata Baranovsky.
Menemukan kesalahan ketik? Pilih teks dan tekan Ctrl + Enter
Fenomena gelombang dahsyat di Laut Azov
Pada tahun tujuh puluhan, di Taman antara Temryuk dan Primorsko-Akhtarsk, beberapa kilometer dari pantai, Anda dapat melihat kapal nelayan berkarat tergeletak miring. Hal ini disebabkan hantaman dahsyat ombak yang menembus jauh hingga ke kedalaman pantai dataran rendah. Setelah musim penangkapan ikan, para nelayan Azov sering meninggalkan kapal pukatnya yang berlabuh di dekat pantai, dan mereka sendiri naik perahu ke pantai. SChS ini - kapal pukat Laut Hitam berukuran sedang - terlepas dari jangkarnya gelombang besar, disebabkan oleh fenomena gelombang di Laut Azov yang dangkal.
Laut Azov adalah perairan yang relatif kecil, yang sebenarnya merupakan teluk Laut Hitam. Luas perairannya 37,6 ribu km2. Panjang laut dari muara Don sampai Arabat 340 km, lebar dari Temryuk sampai muara Sungai Berda lebih dari 150 km. km. Laut terletak di dalam benua, kedalamannya mencapai 14 m, total volume massa air kurang lebih mencapai 303 km 3. Bahkan orang Yunani kuno dengan meremehkan menyebutnya rawa Meotian (24). Tampaknya Azov harus tenang dan diam. Sementara itu, badai di sini terjadi 61 hingga 98 kali dalam setahun. Angin badai mencapai kecepatan 40 m/detik. Rata-rata terjadi 76 badai, terkadang sangat kuat dan menutupi seluruh wilayah laut. Hal ini sulit bagi para nelayan dan pelaut.
Seringkali penyebab bencana dan korban jiwa di Laut Azov adalah fenomena alam yang tidak biasa - gelombang pasang.
Dalam literatur kami dapat menemukan banyak hal Fakta Menarik tentang ini bencana yang mengerikan. Dalam literatur Rusia, guncangan gelombang dahsyat pertama kali tercatat pada tahun 1739 (25), ketika pos terdepan Turki di Achuevo, Temryuk dan Taman dikepung pada tanggal 1 Oktober oleh pasukan Rusia yang dipimpin oleh Jenderal DeBrill. Pasukan melintasi cabang Kuban - Protok, mengangkut artileri, tetapi pada malam hari badai dahsyat terjadi di laut. Ombak membanjiri daerah tersebut, menghancurkan kapal feri, dan menenggelamkan artileri serta amunisi. Keesokan harinya laut menjadi tenang. Pasukan Rusia pulih dari banjir. Serangan artileri Rusia menyebabkan kebakaran di benteng Achuevo. Unit Turki pergi menuju Temryuk. Dan kemudian Laut Azov kembali menggulung ombaknya ke posisi Rusia di sekitar Achuevo. Pasukan Jenderal Debrill terpaksa mundur dari Temryuk dan Taman, meninggalkan benteng Achuevo yang sepi.
Pada tahun 1770, unsur laut menghantam pangkalan yang baru dibuat armada Rusia di Laut Azov - Taganrog. Kita mempelajari hal ini dari catatan perwira angkatan laut Rusia Ilya Khanykov:
“Pada bulan November, pada tanggal 10 tahun yang sama, dua pertiga dari pelabuhan terbawa arus pantai, kemudian pada bulan Desember, pada tanggal 15, angin menjadi semakin kencang... dan seluruh pelabuhan terhempas ke tanah. ... dan setelah itu dan hingga hari ini (sampai tahun 1772) penyakit sampar melanda Taganrog, barak, dan galian, dan lihomanka (demam) melanda orang-orang.” Penulis buku dari mana kutipan ini diambil adalah V.N. Ganichev menulis tentang tornado yang menghancurkan, tetapi menurut saya, menurut semua indikasi, itu adalah serangan badai, disertai gelombang air di wilayah Taganrog (26).
Menurut dokumen, seratus tahun kemudian banjir di bagian tenggara Azov terulang kembali. Informasi tentang apakah ada gelombang air di antara peristiwa-peristiwa ini belum disimpan dalam literatur. Selama banjir tahun 1840, cabang Sladkoe dan Rubtsovskoe dari Kuban dibawa masuk.
Terjadi juga banjir pada tahun 1877.
Pada bulan Desember 1913 di utara Laut Azov gambaran berbeda terlihat: akibat hembusan angin, permukaan laut turun. Di pelabuhan Taganrog, laut surut 2,5 M. Kapal-kapal di pinggir jalan mendarat di tanah dan jatuh miring.
Salah satu banjir terparah yang disertai badai pada bulan Februari 1914. Pada bulan ini, angin selatan yang kencang bertiup selama beberapa hari, yang pada malam tanggal 28 Februari digantikan oleh angin utara yang sama kuatnya. Akibatnya, di sudut tenggara Azov, air naik 4,3 m, massa air terus menerus membanjiri seluruh pantai dari Yeisk hingga Selat Kerch. Kota Temryuk dan bahkan Yeisk sebagian hancur akibat gelombang. Korbannya sangat besar. Sekitar 3 ribu orang meninggal! Di Achuevskaya Spit saja, poros yang menghancurkan itu menghanyutkan hampir 1.500 orang. Dari 200 pekerja kereta api yang dibawa ke laut dekat Primorsko-Akhtarsk, sekitar 50 orang selamat.
Berikut ini informasi tentang beberapa fenomena lonjakan paling parah pada periode pasca perang (27).
tanggal 23 Desember 1947 akibat angin barat yang kencang (20-28 m/detik) Air naik di daerah Primorsko-Akhtarsk dan Temryuk. Pelabuhan di Primorsko-Akhtarsk dan dua desa di Temryuk terendam banjir.
25-26 Juni 1948 angin barat daya yang kuat (20 m/detik) menyebabkan naiknya air, banjir di desa-desa dan hancurnya rumah-rumah di daerah Berdyansk. 25 Oktober 1948 badai barat (angin 30 m/detik) mengamuk di bidang Seni. Dolzhanskaya. Atap rumah robek dan kerugian material sangat besar.
28 Februari 1949 di bawah pengaruh badai barat daya (kecepatan angin 20 m/detik) permukaan laut naik, bangunan pesisir di Mariupol hancur terkena es.
29-30 Maret 1949 badai timur dan timur laut yang disebabkan oleh kecepatan angin 20-25 m/detik, memukul besar kerusakan material di Berdyansk dan di daerah Mysovaya di selatan Laut Azov, tempat sebuah kapal penangkap ikan robek dari jangkarnya.
12-20 November 1952 kecepatan angin timur 24-28 m/detik menyebabkan kehancuran di Berdyansk (merobek atap, merobohkan tiang komunikasi, dll), menyebabkan badai dahsyat di laut.
3-4 Februari 1954 angin timur kencang (24-28 m/detik) disertai badai salju yang menyebabkan terhentinya lalu lintas kereta api di kawasan Temryuk, limpasan air, dan badai di laut bagian barat.
21-30 November 1954 badai timur (angin 20-24 m/detik) menyebabkan kenaikan air di Genichesk, tempat sebuah pabrik ikan terendam banjir dan jalur kereta api tersapu.
12 Desember 1955 akibat badai yang disebabkan oleh angin barat (20-24 m/detik), permukaan laut di daerah st. Dolzhanskoy naik 2 M. Sebagian pelabuhan di Primorsko-Akhtarsk terendam banjir.
Dampak dahsyat massa air di tenggara Laut Azov pada tanggal 23 Agustus 1960 sungguh mengesankan.Laut menyatu dengan muara pesisir menjadi satu hamparan air tak berbatas. Kerusakan material sangat besar. Orang-orang meninggal.
Menurut A.P. Chernyakova, 30 Januari - 4 Februari 1962 angin timur kencang (28 m/detik) menyebabkan kenaikan air di Genichesk pada tahun 236 cm. Ketinggian air sudah naik bangunan tempat tinggal, merusak tanggul kereta api.
Tragedi di tenggara Laut Azov terulang kembali dalam skala yang lebih besar pada tahun 1969. Pada tanggal 28 Oktober, gelombang air setinggi lima meter terbesar sepanjang sejarah wilayah tersebut kembali menghantam sudut tenggara laut yang sama. Berikut keterangan seorang saksi mata - penjaga mercusuar Temryuk:
“Saat senja, dari mercusuar Temryuk, saya melihat segunung air mendekat dari laut di barat laut. Perahu saya tidak terikat dengan baik, dan untuk mengamankannya, saya turun dari pantai tinggi tempat mercusuar berdiri menuju laut. Tapi itu sudah terlambat. Poros penggerak merobek rantai dari tangan saya dan memutar perahu seperti baling-baling. Beberapa hari kemudian, puing-puing kapal ditemukan di tepi pantai. Saya bergegas menuju tebing pantai dan, sambil berpegangan pada semak-semak, berhasil memanjat tebing tersebut sebelum tertutup oleh saluran air. Laut mendidih hingga sore hari, lalu perlahan mulai tenang. Keesokan harinya ketenangan terjadi dan berlangsung selama dua bulan.”
Beras. 4. Skema pergerakan massa air di Laut Azov pada 28-29 Oktober 1969 (Menurut N.D. Mikheenkov: “Man and Elements,” - 1971. P. 51).
N.D. Mikheenkov (1971) menghubungkan bencana alam ini dengan aksi topan dalam yang datang dari pantai Baltik (Gbr. 4). Kecepatan angin barat daya 16-20 m/detik membawa air Laut Hitam melalui Selat Kerch. Setelah melewati front dingin, angin tiba-tiba berubah ke barat, dan kecepatannya meningkat menjadi 30 m/detik, dengan hembusan hingga 40 m/detik. Air Laut Hitam yang masuk melalui Selat Kerch dialirkan ke Teluk Temryuk. Ketinggian mulut Kuban naik 1,5 M di atas rata-rata, dan salinitas mencapai 13‰. Gelombang berikutnya disebabkan oleh angin barat yang muncul setelah berlalunya front dingin kedua. Di bagian barat laut Laut Azov, misalnya dekat Genichesk, permukaan laut turun tajam. Pada 22:25, menurut N.D. Mikheenkov, kemiringan permukaan laut di sepanjang garis Genichesk-Temryuk adalah 5 m. Kenaikan permukaan laut tertinggi tercatat di dekat desa Perekopka - 850 cm; utara Primorsko-Akhtarsk - 650 cm. Pada malam tanggal 28-29 Oktober, sari buah Azov yang membengkak menembus 8-10 pedalaman, dan timur Temryuk bahkan 17 km di depan pelanggaran 150 km. Di desa Peresypskaya, Kuchugury, di kota Temryuk beberapa bulan setelah banjir. Jejak pelanggaran terlihat dimana-mana, permukaan air laut seakan terekam di dinding rumah-rumah bercat putih di kampung dan kampung. Pengorbanan materi sangat besar. Kapal-kapal yang meluncur ditambatkan di pelabuhan Temryuk terlempar jauh dari perairan pelabuhan. Nasib yang sama menimpa para nelayan yang telah disebutkan sebelumnya. Pabrik ikan Temryuk hancur, banyak bangunan rusak. Orang-orang dipindahkan dari atap dengan helikopter, perahu, dan segala cara yang tersedia. Mereka tidak menulis tentang para korban, tapi hal itu terjadi. Dan sangat signifikan, karena kenaikan air yang dahsyat terjadi pada malam hari saat masyarakat sedang tidur.
Pada tahun 1970, angin kencang yang bertiup ke arah barat laut mendorong air, sebaliknya, ke sudut paling barat laut Laut Azov - ke muara Utlyuk. Air membanjiri sebagian kota Genichesk dan jembatan kereta api (28). Ada beberapa kasus bencana kenaikan air yang diketahui di bagian utara laut. Jadi, 6 Juli 1985 besarnya, 196 cm, gelombang air diamati di wilayah Taganrog, serta di dekat Krivaya Spit. Sabit itu menghilang ke dalam gelombang laut. Sebaliknya, tiga pulau terbentuk. Ketinggian kenaikan air di Krivaya Spit mencapai 2-3 M. Banyak wisatawan segera dipindahkan dari pulau-pulau yang baru muncul itu. Kali ini tidak ada korban jiwa, meski kerugian materi cukup besar. Ada fakta yang diketahui dari karya penulis di Laut Azov, ketika pada tahun 80-an kapal pengeboran penelitian dari Akademi Ilmu Pengetahuan Ukraina "Geokhimik" kandas selama sepuluh hari di muara Utlyuk dekat Pulau Biryuchiy selama musim dingin. gelombang air dan dengan selamat meninggalkan muara dengan kekuatannya sendiri setelah bagaimana saya pulih tingkat normal laut, dan angin berhenti.
Sayangnya, Laut Azov tidak menjanjikan kita kehidupan yang damai. Bencana dan masalah akibat keanehan alam mungkin saja terjadi di masa depan. Peran dinas hidrometeorologi sangat penting, yang harus memperingatkan masyarakat tentang kemungkinan terjadinya bencana.
Dari buku Narkoba dan Racun [Psikedelik dan Zat Beracun, Hewan dan Tumbuhan Beracun] pengarang Petrov Vasily IvanovichFenomena penarikan Obat-obatan psikostimulan menyebabkan ketergantungan mental yang kuat, namun ketergantungan fisik tidak terlalu terasa, meskipun tidak ada konsensus mengenai hal ini. Akibat penghentian penggunaan psikostimulan secara tiba-tiba, penyakit ini berkembang dengan cepat.
Dari buku Kuliah oleh Tesla NikolaFenomena Arus atau Elektrodinamik Sejauh ini presentasi saya telah dikhususkan untuk efek yang disebabkan oleh gaya elektrostatis yang bervariasi dalam media isolasi seperti udara. Ketika gaya seperti itu bekerja pada sebuah konduktor besar, gaya tersebut menyebabkan gaya tersebut di dalam atau di permukaannya
Dari buku “Tentang Momen Saat Ini” No. 7(67), 2007. pengarang Prediktor Internal Uni SovietFenomena resistensi Diantara fenomena yang disebabkan oleh sengatan listrik, mungkin yang paling menarik adalah yang dihasilkan oleh hambatan konduktor terhadap arus yang berubah dengan kecepatan tinggi. Dalam kuliah pertama saya yang diberikan di American Institute
Dari buku Dari catatan opera distrik penulis Kuzemko V5. Fenomena perlu diberi nama dengan nama esensialnya.Orang dapat menyebut fenomena dan benda dalam komunikasinya baik dengan nama esensialnya, atau dengan “kata-tanda” arti langsung yang tidak ada hubungannya dengan hakikat fenomena-fenomena itu dan hal-hal yang ditunjuknya dalam hal ini atau itu
Dari buku Superstitions of Victorian England oleh Coty Katherine1. POTRET FENOMENA Undang-undang membedakan dua konsep: perampokan (yaitu pencurian terang-terangan atas barang milik orang lain) dan perampokan (perampokan yang dipadukan dengan ancaman terhadap nyawa korban; secara kondisional dan sederhana, kita dapat mengatakan ini : perampokan adalah perampokan bersenjata). Oleh karena itu dua kategori
Dari buku Di Kedalaman Laut Kutub pengarang Kolyshkin Ivan AlexandrovichFenomena atmosfer Untuk menghindari masalah, memperhatikan semua tanda di atas saja tidak cukup. Pengamatan terhadap fenomena atmosfer memainkan peran yang sama pentingnya. Pikiran yang percaya takhayul mengaitkan cuaca buruk dengan tipu daya Setan. Jika sedang hujan dan di langit
Dari buku Rusia segitiga Bermuda pengarang Subbotin Nikolay ValerievichBagi mereka yang berada di laut, hidup kita terbagi dua secara ekstrem berbagai bentuk keberadaannya: di laut dan di dasar.Di laut artinya di depan. Hanya bagian depan kami yang unik. Itu dimulai dari pintu keluar dari Teluk Kola dan meluas sejauh ratusan mil - ke barat, utara, timur. Seperti seorang pemburu
Dari Buku Kedua Perang Dunia pengarang Churchill Winston SpencerFenomena alam dan buatan manusia yang disalahartikan sebagai UFO Vadim Andreev, penulis situs web “UFO: kapal asing atau kesalahan pengamat,” mengizinkan publikasi katalognya tentang kesalahan paling khas dalam mengamati fenomena anomali. Saya sudah mengenal Vadim selama 10 tahun sekarang.
Dari buku The Beatles - panduan lengkap lagu dan album oleh Robertson JohnBab 14 Kemenangan Amerika di laut. Laut Koral dan Pulau Midway Sekarang peristiwa-peristiwa menarik sedang terjadi di Samudera Pasifik yang tercermin dalam keseluruhan jalannya perang. Pada akhir Maret, tahap pertama rencana perang Jepang berhasil sukses total bahwa itu bahkan mengejutkannya
Dari buku Simpletons Abroad atau The Path of New Pilgrims pengarang Tanda DuaPepperland Lautan Waktu & Lautan Lubang Lautan Monster March Of The Meanies Pepperland Laid Waste ~ ~ ~ Pepperland Lautan Waktu & Lautan Lubang Lautan Monster March Of The Meanies Pepperland Laid Waste (George
Dari buku Bencana di Laut Hitam pengarang Shnyukov Evgeniy FedorovichBab XXI. Contoh luar biasa seni dan arsitektur. - Bagaimana orang menyambut peziarah. - Rumah Maria Magdalena. - Tiberias dan penduduknya. - Laut Suci Galilea. - Laut Galilea di malam hari. Magdala tidak bersinar dengan keindahan - dengan kata lain, ini adalah desa yang benar-benar Suriah
Dari buku Bujur oleh Sobel DawaBab 1. BENCANA ALAM DI LAUT HITAM DAN AZOV Kekuatan alam... Ini memanifestasikan dirinya dalam berbagai elemen - pergerakan massa besar udara dan air, gempa bumi, dan banyak fenomena alam lainnya. Semua elemen ini masuk kondisi tertentu dapat menyebabkan hilangnya kapal dan
Dari buku Petualangan Kepulauan pengarang Medvedev Ivan Anatolyevich2. Di laut tanpa waktu Mereka yang naik kapal ke laut, melakukan bisnis perairan besar mereka melihat pekerjaan Tuhan dan mukjizat-Nya di kedalaman. Mazmur 107 - Cuaca buruk! - Laksamana Sir Clowdisley Shovell bergumam. Skuadronnya telah berlayar dalam kabut tebal selama hari kedua belas. Dia
Dari buku Tradisi Pernikahan Rakyat Rusia pengarang Sokolova Alla LeonidovnaDi laut Kehidupan dan hubungan para pelaut di kapal selama pelayaran memadukan disiplin yang ketat dan prinsip-prinsip demokrasi.Tugas kapten adalah mengembangkan rencana operasi perampokan dan berhasil melaksanakannya. Proyek tersebut dibawa ke pertemuan tersebut
Dari buku Mencari Energi. Perang sumber daya, teknologi baru, dan masa depan energi oleh Yergin DanielFenomena cuaca Hujan atau salju menjanjikan pengantin baru dan tambahan keluarga, dan kehidupan yang kaya. Karena hujan membawa kelembapan dan menjamin pertumbuhan tanaman, hujan dianggap sebagai ramalan kesejahteraan pasangan suami istri.Pada pernikahan musim dingin, kereta juga dilempar.
Dari buku penulisPeristiwa Cuaca Ekstrem Seperti halnya cuaca itu sendiri, opini publik tentang iklim bisa berubah. Namun pada musim panas tahun 2010, di benak para politisi dan masyarakat, garis tradisional antara fluktuasi cuaca jangka pendek dan tren iklim jangka panjang yang terbentuk di
Laut Hitam "Tortuga" - dikenal luas di bisnis maritim transshipment lepas pantai ilegal di luar batas maritim.
Empat belas orang tewas dalam kebakaran di kapal "Maestro" dan "Kandy" di kawasan Selat Kerch. Keadaan insiden tersebut dianalisis di halaman Facebook-nya oleh kepala dewan pengawas “Maidan Informasi Asing”, seorang pakar masalah Krimea, Kepala editor Edisi BlackSeaNews Andrey Klimenko
Mari kita mengingat kembali apa yang diketahui tentang tragedi yang terjadi di Laut Hitam saat ini.
Dengan demikian, selain korban tewas, 6 orang dari 32 orang masih belum diketahui nasibnya, dan 12 orang berhasil diselamatkan. Para pelaut yang diselamatkan dari dua kapal yang terbakar, serta mayat-mayat, sedang dikirim ke Kerch. Hal ini tidak dapat dilakukan pada malam hari karena cuaca badai. Operasi dialihkan dari penyelamatan ke pencarian.
Hingga Selasa pagi, api belum padam dan kapal masih menyala. Berdasarkan data awal, kebakaran terjadi saat pemindahan bahan bakar dari satu kapal ke kapal lainnya.
Kapal "Maestro" dan "Kandy" meninggalkan pelabuhan Temryuk di Kuban, lapor kepala pelabuhan Mikhail Migda. Tempat berlabuhnya kapal adalah ilegal. Kapal-kapal itu sedang mengangkut gas cair. Kedua kapal meninggalkan Temryuk. Yang satu di pertengahan bulan (Desember 2018), yang satu lagi di tanggal 20 Januari.
Apa yang sebenarnya terjadi di kawasan Kerch?
Di mana?
Ini bukan Selat Kerch. Itu cukup jauh dari itu. Ini adalah Laut Hitam, perairan netral. 15 mil selatan, sekitar 28 km.
Lokasi tragedi di peta.
Ini adalah tindakan ilegal (tidak resmi) yang dikenal luas dalam bisnis maritim, tetapi merupakan serangan transshipment yang sangat besar di luar batas laut. Kadang-kadang para pelaut memanggilnya "Tortuga"; di area transshipment "liar" ini, kapal kargo Turki "Arsenal Heroes" tenggelam pada musim semi 2017.
Siapa?
Ledakan terjadi pada dua kapal tanker gas Turki (Lpg Tanker) - “Candy” (ex “Venice”, “Green Energy”) dan “Maestro” (ex “Green Light”). Sekarang mereka berada di bawah bendera Tanzania, dan pemiliknya ada di suatu tempat di pulau-pulau tersebut. Faktanya, pemilik sebenarnya sangat tersembunyi di sana, tetapi orang Amerika menggalinya - “Milenyum Denizcilik Gemi” Turki, dan tidak ada tempat untuk mengujinya.
Sejak musim semi tahun 2015, mereka telah masuk dalam daftar sanksi AS terhadap Suriah dan “daftar hitam” kami – daftar Krimea.
Apa yang terjadi disana?
Jika mereka mengatakan bahwa mereka berdiri berdampingan, mereka bisa saja memompa gas dari kapal ke kapal. Untuk apa? - Tidak tahu. Ini seperti duduk di tangki propana dan membakarnya. Ini adalah kapal yang sangat berbahaya.
Transportasi ilegal gas dari Kerch yang diduduki
Keduanya memperdagangkan pengangkutan gas ilegal (Lpg) dari Kerch yang diduduki (lihat pelat kami), ke Akhir-akhir ini juga dari Temryuk. Mereka membawanya ke Suriah dan Lebanon.
Apakah ini ada hubungannya dengan?
Hal ini tidak ada hubungannya dengan situasi di Laut Azov dan Selat Kerch. Kapal tanker ini selalu diizinkan melewati Selat Kerch terlebih dahulu. Kemungkinan besar - bukan bisnis yang legal.
Andrey Klimenko,