Pakar militer Igor Tikhonov menjelaskan kepada Pravda.Ru mengapa Rusia tidak mau bernegosiasi dengan Barat mengenai kompensasi bagi mereka yang tewas dalam jatuhnya pesawat Boeing MH17 di langit Donbass.
“Bagaimana Boeing mati?” Film oleh Andrey Karaulov
Pada tanggal 25 Mei, Belanda dan Australia meminta pertanggungjawaban Federasi Rusia atas jatuhnya penerbangan MH17. Laporan akhir tim investigasi internasional telah diterbitkan, di mana Rusia diminta untuk “melakukan dialog untuk mencapai solusi guna mengkompensasi penderitaan dan kerusakan besar yang disebabkan oleh jatuhnya MH17.” Langkah selanjutnya adalah memindahkan kasus tersebut ke pengadilan internasional atau organisasi lain, demikian ancaman para penulis pernyataan pemerintah tersebut.
Penyidik kesulitan menjawab kapan dan ke pengadilan mana hasil penyidikan akan dilimpahkan. Kesimpulan utamanya adalah Boeing ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara Buk milik brigade rudal antipesawat ke-53 Angkatan Bersenjata Rusia dari Kursk.
Menteri Luar Negeri Australia Julie Bishop mengumumkan sanksi bersama terhadap Federasi Rusia dari Australia, Belgia, Malaysia dan Belanda. Kesimpulan Belanda dan Australia didukung oleh Uni Eropa dan NATO. Menteri Luar Negeri Inggris Boris Johnson menulis di Twitter bahwa insiden tersebut adalah “contoh bagaimana Kremlin mengabaikan nyawa orang yang tidak bersalah.” “Kremlin yakin mereka dapat bertindak tanpa mendapat hukuman... Pemerintah Rusia sekarang harus bertanggung jawab atas tindakannya,” kata kepala diplomasi Inggris.
Seperti yang dia katakan pada Pravda Ru ahli militer, kolonel cadangan Igor Tikhonov, Barat sedang mencoba mengembangkan topik ini tanpa bukti untuk “menjebak kita lagi dalam lumpur.” Tidak ada yang mencoba menunjukkan fakta, kata pakar Pravda.Ru. Dan mereka sedemikian rupa sehingga penembakan Buk dengan jangkauan hingga sepuluh kilometer dipastikan oleh seluruh kompleks senjata. Ini adalah stasiun pendeteksi target berbasis darat yang mengarahkan, memandu rudal, melacak target dan memberikan perintah untuk meluncurkan salah satu instalasi.
“Jika kami diduga melakukan ini dari Kursk, maka dari Kursk ke Donetsk jaraknya tiga ratus kilometer dan jarak tembak Buk tidak memungkinkan mengenai sasaran seperti itu... Dan jika kami diduga membawa peluncur ke wilayah Ukraina, maka Kendaraan ini tidak bisa menembak sendiri, harus ada stasiun pemandu, instalasinya sendiri tidak bisa membidik secara mandiri sesuai dengan karakteristik kinerjanya,” kata Igor Tikhonov kepada Pravda.Ru.
Menurut pakar Pravda.Ru, Rusia tidak akan melakukan dialog apa pun mengenai kompensasi karena tidak akan menerima hasil penyelidikan. "Mereka akan memulai dengan cara apa pun melalui pengadilan Eropa untuk menjatuhkan sanksi pada rekening perusahaan kami di luar negeri dan mencoba mengambil uang ini sesuai dengan keputusan pengadilan Den Haag. Dan pengadilan macam apa ini, kasus pemimpin Yugoslavia Milosevic menunjukkan. Dia meninggal di penjara, dan kemudian pengadilan Den Haag berkata: maaf, tapi ternyata dia tidak bisa disalahkan,” kata Igor Tikhonov dalam wawancara dengan Pravda.Ru.
"Saya tidak percaya bahwa Amerika, dengan kekuatan kedirgantaraan mereka yang paling kuat, tidak memiliki satelit yang melayang di atas Ukraina pada saat itu. Oleh karena itu, saya percaya bahwa biarkan mereka membuka kartu mereka, bertemu dan melihat bersama kami dengan tenang," simpul Igor Tikhonov. dalam percakapan dengan koresponden Pravda.Ru.
Sebelumnya, Menteri Luar Negeri Rusia Sergei Lavrov, dalam percakapan dengan timpalannya dari Belanda Stef Blok, mengatakan bahwa dia belum mendengar darinya fakta yang dapat dipercaya yang dapat membuktikan keterlibatan Rusia dalam jatuhnya Boeing MH17 Malaysia.
Kecelakaan pesawat terjadi pada Juli 2014. Pesawat itu ditembak jatuh di atas Donbass, menewaskan 298 orang.
Menurut Pravda.Ru, resolusi saat ini mengenai kesalahan Rusia dari komisi ini bukanlah yang pertama. Sudah pada tahun 2016, para ahli memiliki keraguan yang serius terhadap kualitas kerja komisi itu sendiri dan tujuan sebenarnya dari pekerjaannya. Secara khusus, Presiden Yayasan "Mitra". penerbangan sipil", Pilot Terhormat Uni Soviet Oleg Smirnov kemudian menyatakan: "Versi ini bukan yang pertama, tapi yang berikutnya dalam penyelidikan yang benar-benar tidak kompeten dan tidak profesional atas tragedi paling serius ini. Apa yang terjadi tidak bisa disebut apa pun selain perang informasi. Semua penelitian dilakukan dengan pelanggaran berat terhadap internasional peraturan penerbangan.”
Komisi Penyelidikan Internasional mengenai jatuhnya Boeing 777 Malaysia pada penerbangan MH17 hari ini merilis hasil awal pertama dari pekerjaannya.
Pada bulan Agustus 2014, Tim Investigasi Gabungan (JIT) dibentuk. Perwakilan Rusia tidak termasuk di dalamnya. Hari ini di Den Haag hasil investigasi Tim Investigasi Internasional dipaparkan. Berikut 10 fakta yang terungkap dari investigasi tersebut.
Mari kita tekankan, hanya fakta, tanpa penilaian nilai apa pun dan hanya dari penyelidikan ini.
Fakta No.1. 12 negara berpartisipasi dalam penyelidikan.
Tim investigasi internasional terdiri dari perwakilan dari Belanda, Australia, Malaysia, Belgia dan Ukraina, yang bertindak untuk mendukung resolusi Dewan Keamanan PBB.
Video investigasi dari JIT (dalam bahasa Inggris)
Fakta No.2. Penyelidik sepenuhnya mengesampingkan versi serangan udara, yang dianggap sebagai prioritas Komite Investigasi Rusia.
Menurut Fred Westerbeke, tidak ada keraguan bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara:
“Pada awalnya, tim investigasi mengesampingkan dua kemungkinan skenario – kecelakaan dan serangan teroris di dalam pesawat, setelah itu dia fokus pada skenario Boeing dihancurkan oleh pesawat lain, yang juga dikesampingkan, berdasarkan data radar yang disediakan oleh Rusia, Ukraina dan analisis percakapan antara pesawat dan pengontrol di darat. Oleh karena itu, penyelidikan menyatakan bahwa MH17 ditembak jatuh.”
Fakta No.3. Pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara seri 9M38 yang digunakan dalam sistem rudal anti-pesawat Buk.
Sebuah rudal dari peluncur Buk tersangkut di kokpit Boeing.
Penyelidikan membandingkan pecahan senjata yang diduga ditemukan di lokasi kecelakaan dengan bahan pembanding. Untuk itu dilakukan pembongkaran berbagai jenis rudal seri 9M38 dari sistem pertahanan udara Buk dan dilakukan analisis perbandingan diberikan bahan pendukung dengan pecahan logam ditemukan di lokasi kecelakaan.
Video dari tim penyelidik internasional tentang senjata yang menjatuhkan MH17
Fakta No.4. Buk terletak di dekat desa Snezhnoye. Lokasi peluncuran berada di bawah kendali kelompok separatis DPR mereka.
Situs peluncuran yang diusulkan.
Peta lokasi instalasi Buk dan Boeing.
“Tim investigasi meyakini Buk diluncurkan dari lahan pertanian yang terletak di dekatnya hunian Pervomaiskoe, yang berada di bawah kendali separatis. Lokasi peluncuran rudal berada di bawah kendali pemberontak,” kata Wilbert Paulissen.
Fakta bahwa Buk ditembakkan dari daerah dekat Snizhne didasarkan pada banyak bukti, termasuk pekerjaan di lokasi. Bukti tambahan diberikan oleh Amerika Serikat dan Badan Antariksa Eropa.
Fakta No. 5. Sistem rudal antipesawat dibawa dari Rusia dan setelah Boeing ditembaki, dikirim kembali ke Rusia.
Video: Animasi-rekonstruksi gerakan Buk dari Rusia.
“Tim investigasi internasional mampu menentukan sebagian besar rute yang diikuti oleh sistem pertahanan udara Buk ke wilayah Ukraina, serta rutenya ke arah yang berlawanan.
Hal ini dimungkinkan berkat pengolahan informasi yang diperoleh dari catatan penyadapan percakapan telepon, pernyataan saksi, foto dan materi video diposting di di jejaring sosial, serta materi video yang belum dipublikasikan dan diterima dari seorang saksi.
Sistem rudal pertahanan udara dipindahkan dari wilayah Rusia ke wilayah Ukraina Timur dan kemudian diangkut dengan traktor Volvo putih dan pukat. Kendaraan ini didampingi beberapa mobil dan orang yang masuk seragam militer", lapor penyelidik internasional.
Fakta No. 6. Versi pihak Rusia bahwa peluncuran dilakukan dari daerah Zaroshchenskoe tidak dikonfirmasi.
Intersepsi negosiasi mengenai Zaroshchensky
Penyelidik sampai pada kesimpulan bahwa tembakan itu tidak mungkin berasal dari Zaroshchensky (tempat ini diindikasikan di Rusia sebagai dugaan lokasi Buk). Perwakilan investigasi mengatakan mereka memeriksa versi Rusia, dan ternyata versi ini tidak berdasar.
“Tidak ada pohon beech di sana, dan terlebih lagi, pada bulan Juli Zaroshchenskoe dikuasai oleh separatis. Fakta bahwa Buk ditembakkan dari daerah dekat Snizhne didasarkan pada banyak bukti, termasuk penelitian di daerah tersebut.”
Fakta No. 7. Penyelidikan belum mengetahui secara pasti apakah penembakan Boeing itu disengaja atau tidak. Namun dalam rekaman perundingan tersebut terdapat rasa terkejut pasca terjadinya bencana.
Fakta No. 7. Penyelidik belum menuduh Rusia atau warga negara Rusia tertentu.
Sejauh ini, belum ada seorang pun yang resmi ditetapkan sebagai tersangka. Dalam pernyataannya, para penyelidik berbicara dengan hati-hati tentang peran Rusia. Mereka tidak pernah mengatakan secara langsung bahwa negaralah yang harus disalahkan atau terlibat dalam bencana tersebut. Namun mereka secara pasti membuktikan bahwa instalasi tersebut beserta awaknya dibawa melintasi perbatasan oleh kelompok yang terorganisir.
“...Penyelidikan terhadap struktur komando sedang berlangsung. Siapa yang memberi perintah untuk membawa sistem senjata self-propelled BUK ke Ukraina dan siapa yang memerintahkan jatuhnya penerbangan MH17? Apakah kru BUK mengambil keputusan sendiri atau mengikuti perintah komandonya? Pertanyaan-pertanyaan ini penting untuk mengklasifikasikan kejahatan yang dilakukan oleh tersangka pelaku.” (Kutipan dari siaran pers Tim Investigasi Internasional).
Fakta No. 8. JIT menginformasikan kepada keluarga korban bahwa penyidik mengetahui nama 100 orang yang terlibat dalam kematian MH17.
Kepala jaksa penuntut Belanda, Fred Westerbeke, menegaskan kembali bahwa ia menemukan bukti-bukti yang meyakinkan. Menurutnya, penyelidikan telah menguraikan lingkaran 100 orang yang, dengan satu atau lain cara, mungkin terlibat dalam kematian Boeing tersebut.
Ditekankan bahwa kita berbicara tentang tersangka, bukan terdakwa. Sebab, penyelidikan perlu memastikan apakah kru bertindak mandiri atau atas perintah.
Fakta No. 9. Masa penyidikan diperpanjang hingga 2018.
Di Ukraina timur, mereka menuduh angkatan bersenjata Rusia terlibat dalam bencana tersebut. Para ahli JIT tidak melaporkan hal baru. Pada saat yang sama, para penyelidik sekali lagi mengabaikan tuduhan paling kontroversial tentang “jejak Rusia”.
Kami tahu, tapi kami tidak akan memberi tahu
“Tim investigasi memeriksa semua gambar yang tersedia dan menetapkan bahwa sistem pertahanan udara Buk memiliki sejumlah fitur unik<…>Diketahui bahwa sistem rudal antipesawat yang menembak jatuh Boeing berasal dari Brigade Antipesawat ke-53 dari Kursk, Federasi Rusia,” kata Kepala Badan Investigasi Kepolisian Nasional Belanda, Wilbert Paulissen.
Anggota tim, setelah membandingkan lusinan gambar, sampai pada kesimpulan bahwa “fitur unik” tersebut menunjuk pada Buk, yang digunakan oleh brigade Rusia. Detailnya - foto mana yang dibandingkan dan fitur unik apa yang diidentifikasi oleh penyelidik - tidak dilaporkan.
Penyelidikan mencurigai sekitar seratus orang mempersiapkan peluncuran rudal, namun nama mereka belum dipublikasikan.
Roket dari masa lalu
“Bukti” berikut juga diberikan: nomor roket, yang sebagiannya ditemukan bersama dengan puing-puing pesawat, menunjukkan bahwa roket tersebut “diproduksi di Moskow pada tahun 1986.”
Pada saat yang sama, pemimpin kelompok tersebut, kepala jaksa penuntut Belanda, Fred Westerbeke, menyatakan bahwa dia tidak dapat menjawab pertanyaan tentang siapa yang bertanggung jawab atas kejahatan tersebut. Namun, seperti yang dia tekankan, penyelidikan “terus berlanjut.”
Di belakang tahun terakhir, menurut Ketua Badan Pengawas, “sudah banyak bukti dan konfirmasi, tapi kami masih belum siap” untuk mengajukan tuntutan.
Suara-suara yang tidak bisa dimengerti
Sebelumnya, tim investigasi merilis film dokumenter tentang peristiwa tersebut, membuktikan bahwa Buk diangkut ke Donbass dari Rusia oleh milisi.
Selain itu, JIT mengacu pada rekaman percakapan telepon tertentu. Dalam rekaman itu, seseorang mengatakan bahwa Buk diperlukan untuk melawan pesawat musuh. Baik saat itu maupun nanti, kelompok tersebut tidak menjelaskan suara siapa itu, bagaimana keaslian film tersebut dikonfirmasi, dan bagaimana film tersebut membuktikan fakta pengangkutan Buk melintasi perbatasan Rusia-Ukraina.
Kesimpulan JIT bertepatan dengan versi yang disebut independen kelompok penelitian kucing belling. Pada bulan Juni 2017, perwakilan Bellingcat menyatakan bahwa mereka mengidentifikasi Buk yang menembak jatuh pesawat Malaysian Airlines dari foto-foto di sumber terbuka.
Dihapus dari layanan
Di Belanda, sebagai bukti lebih lanjut dari “jejak Rusia”, elemen pemukul rudal dalam bentuk I-beam (kupu-kupu) diperlihatkan. Mereka ditemukan di lokasi tragedi beberapa waktu kemudian. Mereka sebenarnya melengkapi hulu ledak rudal untuk digunakan oleh tentara Rusia. Namun, tidak ada jejak I-beam yang ditemukan di badan pesawat Boeing yang jatuh, seperti yang dicatat pihak Rusia.
Kekhawatiran Rusia Almaz-Antey menyarankan bahwa sistem rudal anti-pesawat menembakkan rudal 9M38 Ukraina. Hulu ledaknya dilengkapi dengan elemen pemukul berbentuk kubus. Rudal modifikasi ini diproduksi hingga tahun 1986, dan pada tahun 2011 ditarik dari layanan pertahanan udara Rusia.
Disalahpahami atau diabaikan
Belakangan, Almaz-Antey mencatat bahwa JIT mengabaikan atau memutarbalikkan beberapa informasi yang diberikan oleh Rusia. Meskipun telah dideklasifikasi khusus untuk penyelidikan ini dokumentasi teknis pada rudal 9M38 dan 9M38M1, yang digunakan oleh berbagai modifikasi Buk.
Pada bulan Oktober 2015, Almaz-Antey mempresentasikan hasil percobaan - uji peledakan hulu ledak rudal di dekat badan pesawat pesawat yang dinonaktifkan. Hasil tersebut tidak mengkonfirmasi kesimpulan para ahli JIT bahwa peluncuran tersebut dilakukan dari pinggiran kota Snezhnoye, atau bahwa rudal yang digunakan adalah rudal 9M38M1, yang digunakan oleh angkatan bersenjata Rusia.
Salin iframe
Belanda dan Australia secara resmi menuduh Rusia melakukan serangan rudal terhadap Boeing Malaysia Airlines yang menewaskan 298 orang empat tahun lalu. Investigasi internasional menerima semua bukti bahwa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluncur rudal Buk yang dibawa ke Ukraina dari dekat Kursk.
Rusia memasok sistem rudal anti-pesawat Buk kepada para militan, Rusia segera menghapusnya setelah jatuhnya Boeing MH17, dan sekarang Moskow menghalangi penyelidikan internasional dan tidak memberikan informasi kepada penyelidik - jaksa dan polisi dari Belanda, Malaysia, Australia dan negara-negara lain. Hal ini diumumkan secara resmi oleh pemerintah Australia dan Belanda.
“Kami akan memberi tahu Dewan Keamanan PBB tentang temuan tim investigasi dan keputusan untuk mengakui Rusia sebagai pihak yang bertanggung jawab secara hukum. Kami melihat sekutu kami mendukung langkah ini,” kata Perdana Menteri Belanda Mark Rutte.
Negara-negara Uni Eropa, Amerika Serikat dan blok NATO juga secara resmi meminta Rusia untuk “mengakui tanggung jawabnya” atas jatuhnya Boeing, menghentikan kampanye disinformasi dan bekerja sama dalam penyelidikan.
“Kami telah mengatakan sejak awal bahwa kami akan membawa pelaku kejahatan keji ini ke pengadilan, dan selama hampir empat tahun kami telah menjadi bagian dari tim investigasi dan akan terus melakukannya untuk memberikan keadilan bagi para korban dan keluarganya. masih berduka atas kehilangan orang yang mereka cintai.” – tambah Menteri Luar Negeri Australia Julie Bishop.
Sebagaimana dinyatakan di Den Haag, penyelidikan dapat dilanjutkan dengan memindahkan kasus tersebut ke pengadilan internasional untuk dijatuhi hukuman.
“Berkat kerja luar biasa dari Tim Investigasi Gabungan, kini terdapat bukti konklusif tentang hubungan langsung antara sistem rudal permukaan-ke-udara Buk yang menembak jatuh penerbangan MH17 dan tentara Rusia,” kata Menteri Luar Negeri Belanda Stef Blok.
Kemarin Tim Investigasi Gabungan (JIT) merilis temuan terbaru dari penyelidikan kriminalnya. Sistem pertahanan udara Buk, tempat sebuah Boeing Malaysia ditembak jatuh di dekat Torez yang diduduki, tiba dari dekat Kursk - dari Brigade Rudal Anti-Pesawat ke-53 sebagai bagian dari kolom pasukan Rusia.
Seperti kendaraan apa pun, senjata antipesawat Buk memiliki kekhususan fitur: kerusakan, marka pengangkutan, roller ulat khusus, sisa-sisa nomor yang dicat. Semua ini terekam dalam foto dan video para saksi transportasi - pertama di Rusia, kemudian di Ukraina.
Penyelidik juga memiliki pecahan roket itu sendiri dengan nomor seri.
Hasil baru dari penyelidikan paralel diterbitkan hari ini oleh kelompok jurnalisme ahli Bellingcat. Mereka mengidentifikasi seorang militan dengan tanda panggilan “Orion” yang terlibat dalam pengiriman Buk dari Rusia ke wilayah pendudukan Ukraina dan kembali lagi.
“Orang ini adalah seorang perwira tinggi pada waktu itu di Republik Rakyat Lugansk. Dia mewakili badan intelijen militer Rusia, GRU,” kata penyelidik Bellingcat, Moritz.
Oleg Vladimirovich Ivannikov ternyata tidak hanya bertugas di Direktorat Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia. 10 tahun yang lalu dia memproklamirkan diri sebagai menteri pertahanan Ossetia Selatan. Dan dia mengarahkan pasokan senjata ke Republik Rakyat Lugansk. Berikut suaranya pada percakapan telepon yang disadap:
“Mereka membalas dendam atas pesawat hari ini, tapi masih ada beberapa hari lagi di sana. Kita sudah punya Buk, sial, kita tembak jatuh.”
Kremlin membantah semua tuduhan. Rudal dengan nomor ini, kata mereka, sudah lama dihapuskan dan dibuang, militer dan senjata kita tidak ada di Ukraina, dan secara umum, Kyiv yang harus disalahkan atas bencana tersebut.
“Agar kami mengakui apa yang dinyatakan di sana, kami harus mengambil bagian penuh dalam penyelidikan,” kata Vladimir Putin.
Pihak berwenang Rusia menjadi tersangka utama pembunuhan penumpang dan awak pesawat. Mengapa pemerintahan Putin-Medvedev tidak diundang untuk berpartisipasi dalam penyelidikan? Misalnya, agar badan intelijen Rusia tidak membuat bukti palsu, mengintimidasi, atau membunuh saksi.
Penyelidik internasional meminta bantuan dalam mengumpulkan informasi dari siapa saja yang mengetahui keadaan tindakan militer Rusia.
“Tim Investigasi Gabungan akan menjaga kerahasiaan sepenuhnya atas semua informasi yang diterima dan semua orang yang memberikannya,” kata Kepala Polisi Federal Australia Jennifer Hurst.
Penyelidik mengatakan bahwa semua bukti dan tuduhan terhadap individu tertentu akan diumumkan ketika penyelidikan selesai. Ini akan terjadi di ruang sidang.
Yaroslav Steshyk; foto - Francois Lenoir/Reuters/Forum
Hak cipta ilustrasi EPA Keterangan gambar Tjibbe Joustra memaparkan laporan hasil investigasi dengan latar belakang Boeing yang dibuat ulang dari reruntuhan
Dewan Keamanan Belanda mempresentasikan hasil penyelidikannya sendiri atas jatuhnya pesawat Boeing Malaysia Airlines yang ditembak jatuh pada 17 Juli tahun lalu di Ukraina timur.
Hasil penyelidikan disampaikan kepada keluarga korban dan jurnalis oleh Ketua Dewan Tibbe Joustra. Mereka juga diperlihatkan sebuah pesawat yang dibuat ulang dari reruntuhan.
Pihak berwenang Belanda berupaya menjawab empat pertanyaan:
- Apa penyebab pesawat pecah di ketinggian?
- Mengapa pesawat itu terbang di atas zona perang?
- Mengapa beberapa kerabat baru diberitahu tentang kematian orang yang mereka cintai hanya empat hari setelah bencana?
- Di saat-saat terakhirnya, seberapa sadarkah para penumpang dan awak pesawat terhadap apa yang terjadi?
Laporan tersebut tidak menjawab pertanyaan siapa yang bertanggung jawab atas jatuhnya pesawat MH17, karena masalah ini tidak termasuk dalam kewenangan dewan keselamatan.
Itu adalah "Buk"
Setelah penyelidikan, pihak berwenang Belanda sampai pada kesimpulan bahwa Boeing Malaysia Airlines ditembak jatuh oleh rudal Buk yang ditembakkan dari Ukraina timur. Versi tentang ledakan yang terjadi di dalam pesawat, rudal yang ditembakkan ke Boeing dari udara, dan fenomena atmosfer tertentu yang dapat merusak pesawat telah dibantah.
Penyebab ledakan ditentukan setelah analisis puing-puing. Untuk itu, dari pecahan badan pesawat yang ditemukan di hanggar pangkalan udara Hilse-Rijen Belanda, mereka membuat model pesawat dengan panjang sekitar 20 meter.
Menganalisis sifat kerusakan Boeing, dewan keselamatan menyimpulkan bahwa ledakan roket terjadi di sebelah kiri kabin pilot pada 13 jam, 20 menit dan 03 detik waktu London. Rudal tersebut mendekati pesawat "hampir bertabrakan".
Tidak ada alarm di pesawat yang diaktifkan; Kedua perekam penerbangan tiba-tiba berhenti merekam. Rekaman perekam suara hanya menunjukkan 20 milidetik terakhir dari apa yang terjadi, yang merekam “gelombang suara berenergi tinggi yang berlangsung sekitar 2,3 milidetik.”
Di tubuh tiga anggota awak, serta di reruntuhan pesawat, submunisi baja murni yang merupakan karakteristik hulu ledak rudal Buk (model 9N314M) dapat ditemukan.
Hak cipta ilustrasi onderzoeksraad.nl Keterangan gambar Laporan tersebut berisi penjelasan rinci kerusakan yang diterima pesawat akibat ledakan tersebutSebagaimana dijelaskan dalam laporan tersebut, “hulu ledak sistem senjata ini berisi hulu ledak, yang di sekelilingnya submunisi disusun dalam dua lapisan.” Di dalam reruntuhan Boeing, ketiga jenis elemen penghancur yang menjadi ciri khas model 9N314M dapat ditemukan: pecahan kubik, silinder, serta elemen berbentuk "kupu-kupu".
Selain itu, rudal yang ditembakkan dari Buk tercatat mampu mencapai ketinggian 24,4 kilometer, jauh lebih tinggi dari ketinggian saat pesawat terbang (10,1 km).
Dewan Keamanan mensimulasikan situasi kekalahan dan gelombang ledakan yang muncul setelah ledakan hulu ledak. Akibatnya, diketahui bahwa setelah ledakan, kokpit dan separuh kabin kelas bisnis robek dari pesawat; mereka segera jatuh ke tanah. Bagian badan pesawat yang tersisa terbang sekitar 8,5 kilometer, perlahan-lahan hancur karena pengaruh arus udara yang kuat. Bagian dari pesawat ditemukan di area seluas 50 kilometer persegi.
“Sekitar 1 atau 1,5 menit berlalu sejak bagian depan pesawat ditabrak hingga seluruh bagian pesawat lainnya jatuh ke tanah,” kata laporan itu.
Terbang di atas zona perang
“MH17 adalah salah satu dari 160 penerbangan di wilayah ini pada hari itu. 61 maskapai penerbangan dari 32 negara terus terbang di wilayah timur Ukraina. Mereka semua mengira wilayah tersebut aman. Baik Ukraina maupun operator udara tidak dapat menilai risikonya dengan tepat,” kata Justra. menyajikan hasil laporannya.
Pada saat yang sama, kapal sipil dilarang terbang pada ketinggian di bawah 9,7 km (ketinggian udara FL320). Boeing Malaysia memenuhi persyaratan ini.
Hilangnya kesadaran seketika
Bagi keluarga korban, salah satu pertanyaan utamanya adalah apakah penumpang Boeing sempat menyadari apa yang terjadi dan apakah mereka merasakan sakit pada saat pesawat jatuh.
Anggota Dewan Keamanan menyimpulkan bahwa kemungkinan hal ini terjadi sangat kecil.
"Karena kehancuran pesawat tersebut benar-benar tidak terduga, orang-orang sulit memahami situasinya. Praktis tidak ada waktu untuk bereaksi secara sadar. Mereka yang berada di dalam pesawat hampir seketika terkena faktor-faktor ekstrem," kata laporan itu. orang-orang di dalam pesawat langsung terluka parah, "mungkin menyebabkan kematian. Pada kasus lain, depressurisasi langsung menyebabkan penurunan atau hilangnya kesadaran."