Berita terbaru dan paling menarik dari dunia teknologi tinggi, gambar paling orisinal dan menakjubkan dari Internet, arsip majalah yang besar tahun terakhir, resep enak dalam gambar, informatif. Bagian ini diperbarui setiap hari. Selalu versi terbaru dari yang terbaik program gratis untuk penggunaan sehari-hari di bagian Program yang diperlukan. Hampir semua yang Anda perlukan untuk pekerjaan sehari-hari tersedia. Mulailah secara bertahap meninggalkan versi bajakan demi versi gratis yang lebih nyaman dan fungsional. Jika Anda masih belum menggunakan obrolan kami, kami sangat menyarankan Anda untuk membacanya. Di sana Anda akan menemukan banyak teman baru. Selain itu, ini adalah yang tercepat dan cara yang efektif hubungi administrator proyek. Bagian Pembaruan Antivirus terus berfungsi - pembaruan gratis selalu terkini untuk Dr Web dan NOD. Tidak punya waktu untuk membaca sesuatu? Konten lengkap Ticker dapat ditemukan di tautan ini.
Pertanyaan ini, yang pernah diajukan, mengganggu banyak orang. Awalnya, saya dan teman saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, bercerita tentang hal ini dan menertawakan para tamu yang takjub selama pesta. Kemudian seseorang dengan serius mencela dia karena pendekatannya yang tidak ilmiah, dan mereka membutuhkan bukti bahwa sesuatu yang buruk akan terjadi. Sesuatu benar-benar akan terjadi...
Jadi, kami pergi ke sisi. Mereka tidak berani melakukan percobaan di dekat stasiun, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemukan area datar yang bagus untuk membubarkan kereta, dan objek percobaan sebenarnya adalah gerbong kompartemen kuno untuk 36 orang. tempat duduk, dengan lambang Uni Soviet di dalamnya. Lokomotif shunting diesel yang sama antiknya digunakan sebagai lokomotif. Tentu saja, saya ingin merakit kereta yang lebih bertenaga, tetapi mereka tidak melepaskan kait pendorong dari kereta barang - masih ada waktu satu jam sebelum keberangkatan.
Maka, pengemudi Stepanenko naik ke kabin lokomotif diesel. Evgeniy dan saya duduk dengan nyaman di toilet gerbong kompartemen terlampir. Kami menyiapkan sepotong pipa, linggis, dan gagang sekop untuk membuang semuanya ke toilet. Zhenya secara manual memindahkan kedua panah yang mengarah ke bagian lurus dan menghubungkan trek dengan sisi besar berikutnya.
Apa yang harus kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menyeruput minuman keras dengan sekuat tenaga.
Kondektur mabuk pada prinsipnya tidak seberbahaya pengemudi mabuk, namun ketika alkohol dan pengemudi mengambil alih, saya merasa menyeramkan, dan saya pun meminum segelas.
Rafail Stepanenko menyalakan mesin. Kereta bergerak sangat keras sehingga cakram yang tergelincir mulai bergesekan. Lokomotif diesel shunting hanya berhasil berakselerasi hingga tujuh puluh kilometer per jam, meski menurut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
Ya... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy membuat tanda salib, meletakkan gagang sekop di kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kecelakaan. Kondektur membungkuk ketika pedal mengenai kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan terdiam.
Itu berlalu, - aku menyeka keringat di dahiku dan menunggu yang terburuk.
Dan sekarang! - kata Bargin, senang dan mengambil peran sebagai penguji hebat. - Nomor mematikan kami! Melempar linggis ke toilet kereta api kecepatan penuh ke depan!!!
Saya meninggalkan toilet dan berdiri di ambang pintu salah satu kompartemen. Zhenek menaruh linggis di toilet dan pergi ke pintu toilet. Sekarang, alih-alih menginjak pedal, dia malah memukulnya dengan sepotong pipa...
Terjadi guntur yang dahsyat, seolah-olah beberapa lusin mobil saling bertabrakan dengan kecepatan penuh. Mobil berguncang, bergoyang, lantai retak, semuanya bergetar dan bergetar. Kampas rem berbunyi dan kereta mulai berhenti. Kakiku sakit karena aku menerima pukulan metodis dari kereta yang memantul dari bawah. Bargin mengumpat dengan keras selama ini, memegangi meja di kompartemen.
Berhasil!!! – Aku berteriak ketika kereta kematian akhirnya berhenti.
Sial, mereka bisa saja terjatuh! - Zhenya akhirnya sadar.
Nah, apakah para naturalis masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang pemberani, sambil masuk ke ruang depan.
Saat memeriksa toilet, kami menemukan bahwa mangkuk toilet telah pecah, beberapa lug dudukan telah patah, dan sisanya telah robek beserta bautnya. Pedalnya jatuh dari celah dan tergeletak di dekatnya.
Namun kejutan terpenting menanti kami saat meninggalkan gerbong. Salah satu roda di platform belakang berubah bentuk, roda di sebelahnya tidak pada tempatnya sama sekali, hanya sabuk generator gantung yang mencuat.
Beberapa bantalan beton hancur, rel di sisi tempat roda yang cacat itu lewat tampak seperti kikir raksasa - semuanya berlubang dan berlubang. jumlah total kerusakan yang ditimbulkan kereta api, berjumlah satu juta rubel. Namun persidangan tidak terjadi. Kami semua bersama-sama, secara serempak, menutupi orang-orang yang tidur mortar semen, rel dikencangkan, gerbong darurat dikembalikan ke jalan buntu. Secara umum, sudah tidak digunakan setidaknya selama sepuluh tahun, jadi tidak ada yang peduli dengan kerusakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemukan.
Pertanyaan ini, yang pernah diajukan, mengganggu banyak orang. Awalnya, saya dan teman saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, bercerita tentang hal ini dan menertawakan para tamu yang takjub selama pesta. Kemudian seseorang dengan serius mencela dia karena pendekatannya yang tidak ilmiah, dan mereka membutuhkan bukti bahwa sesuatu yang buruk akan terjadi. Sesuatu benar-benar akan terjadi...
Jadi, kami pergi ke sisi. Mereka tidak berani melakukan percobaan di dekat stasiun, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemukan area datar yang bagus untuk membubarkan kereta, dan objek percobaan sebenarnya adalah gerbong kompartemen kuno dengan 36 tempat duduk, dengan lambang negara. Uni Soviet di dalamnya. Lokomotif shunting diesel yang sama antiknya digunakan sebagai lokomotif. Tentu saja, saya ingin merakit kereta yang lebih bertenaga, tetapi mereka tidak melepaskan kait pendorong dari kereta barang - masih ada waktu satu jam sebelum keberangkatan.
Maka, pengemudi Stepanenko naik ke kabin lokomotif diesel. Evgeniy dan saya duduk dengan nyaman di toilet gerbong kompartemen terlampir. Kami menyiapkan sepotong pipa, linggis, dan gagang sekop untuk membuang semuanya ke toilet. Zhenya secara manual memindahkan kedua panah yang mengarah ke bagian lurus dan menghubungkan trek dengan sisi besar berikutnya.
- Bagaimana kalau kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menyeruput minuman keras dengan sekuat tenaga.
Kondektur mabuk pada prinsipnya tidak seberbahaya pengemudi mabuk, namun ketika alkohol dan pengemudi mengambil alih, saya merasa menyeramkan, dan saya pun meminum segelas.
Rafail Stepanenko menyalakan mesin. Kereta bergerak sangat keras sehingga cakram yang tergelincir mulai bergesekan. Lokomotif diesel shunting hanya berhasil berakselerasi hingga tujuh puluh kilometer per jam, meski menurut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
- Yah... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy membuat tanda salib, meletakkan gagang sekop di kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kecelakaan. Kondektur membungkuk ketika pedal mengenai kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan terdiam.
"Sudah hilang," aku menyeka keringat di dahiku dan menunggu yang terburuk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, senang dan mengambil peran sebagai penguji hebat. - Nomor mematikan kami! Melempar linggis ke toilet kereta dengan kecepatan penuh!!!
Saya meninggalkan toilet dan berdiri di ambang pintu salah satu kompartemen. Zhenek menaruh linggis di toilet dan pergi ke pintu toilet. Sekarang, alih-alih menginjak pedal, dia malah memukulnya dengan sepotong pipa...
Terjadi guntur yang dahsyat, seolah-olah beberapa lusin mobil saling bertabrakan dengan kecepatan penuh. Mobil berguncang, bergoyang, lantai retak, semuanya bergetar dan bergetar. Kampas rem berbunyi dan kereta mulai berhenti. Kakiku sakit karena aku menerima pukulan metodis dari kereta yang memantul dari bawah. Bargin mengumpat dengan keras selama ini, memegangi meja di kompartemen.
- Berhasil!!! – Aku berteriak ketika kereta kematian akhirnya berhenti.
- Astaga, mereka bisa saja terjatuh! - Zhenya akhirnya sadar.
- Nah, ilmuwan alam, apakah kamu masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang pemberani, sambil masuk ke ruang depan.
Saat memeriksa toilet, kami menemukan bahwa mangkuk toilet telah pecah, beberapa lug dudukan telah patah, dan sisanya telah robek beserta bautnya. Pedalnya jatuh dari celah dan tergeletak di dekatnya.
Namun kejutan terpenting menanti kami saat meninggalkan gerbong. Salah satu roda di platform belakang berubah bentuk, roda di sebelahnya tidak pada tempatnya sama sekali, hanya sabuk generator gantung yang mencuat.
Beberapa bantalan beton hancur, rel di sisi tempat roda yang cacat itu lewat tampak seperti kikir raksasa - semuanya berlubang dan berlubang. Jumlah total kerusakan yang terjadi pada jalur kereta api berjumlah satu juta rubel. Namun persidangan tidak terjadi. Kami semua bersama-sama menutupi bantalan dengan mortar semen, mengencangkan rel lebih erat, dan mengembalikan mobil darurat ke jalan buntu. Secara umum, sudah tidak digunakan setidaknya selama sepuluh tahun, jadi tidak ada yang peduli dengan kerusakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemukan.
Pertanyaan ini, yang pernah diajukan, mengganggu banyak orang. Awalnya, saya dan teman saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, bercerita tentang hal ini dan menertawakan para tamu yang takjub selama pesta. Kemudian seseorang dengan serius mencela dia karena pendekatannya yang tidak ilmiah, dan mereka membutuhkan bukti bahwa sesuatu yang buruk akan terjadi. Sesuatu benar-benar akan terjadi... 
Jadi, kami pergi ke sisi. Mereka tidak berani melakukan percobaan di dekat stasiun, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemukan area datar yang bagus untuk membubarkan kereta, dan objek percobaan sebenarnya adalah gerbong kompartemen kuno dengan 36 tempat duduk, dengan lambang negara. Uni Soviet di dalamnya. Lokomotif shunting diesel yang sama antiknya digunakan sebagai lokomotif. Tentu saja, saya ingin merakit kereta yang lebih bertenaga, tetapi mereka tidak melepaskan kait pendorong dari kereta barang - masih ada waktu satu jam sebelum keberangkatan. 
Maka, pengemudi Stepanenko naik ke kabin lokomotif diesel. Evgeniy dan saya duduk dengan nyaman di toilet gerbong kompartemen terlampir. Kami menyiapkan sepotong pipa, linggis, dan gagang sekop untuk membuang semuanya ke toilet. Zhenya secara manual memindahkan kedua panah yang mengarah ke bagian lurus dan menghubungkan trek dengan sisi besar berikutnya 
— Bagaimana kalau kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menyeruput minuman kerasnya dengan sekuat tenaga.
Kondektur mabuk pada prinsipnya tidak seberbahaya pengemudi mabuk, namun ketika alkohol dan pengemudi mengambil alih, saya merasa menyeramkan, dan saya pun meminum segelas.
Rafail Stepanenko menyalakan mesin. Kereta bergerak sangat keras sehingga cakram yang tergelincir mulai bergesekan. Lokomotif diesel shunting hanya berhasil berakselerasi hingga tujuh puluh kilometer per jam, meski menurut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh. 
- Yah... Dengan Tuhan!!! - Evgeny membuat tanda salib, meletakkan gagang sekop di kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kecelakaan. Kondektur membungkuk ketika pedal mengenai kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan terdiam.
"Sudah hilang," aku menyeka keringat di dahiku dan menunggu yang terburuk.
- Dan sekarang! - kata Bargin, senang dan mengambil peran sebagai penguji hebat. - Nomor mematikan kami! Melempar linggis ke toilet kereta dengan kecepatan penuh!!!
Saya meninggalkan toilet dan berdiri di ambang pintu salah satu kompartemen. Zhenek menaruh linggis di toilet dan pergi ke pintu toilet. Sekarang, alih-alih menginjak pedal, dia malah memukulnya dengan sepotong pipa... 
Terjadi guntur yang dahsyat, seolah-olah beberapa lusin mobil saling bertabrakan dengan kecepatan penuh. Mobil berguncang, bergoyang, lantai retak, semuanya bergetar dan bergetar. Kampas rem berbunyi dan kereta mulai berhenti. Kakiku sakit karena aku menerima pukulan metodis dari kereta yang memantul dari bawah. Bargin mengumpat dengan keras selama ini, memegangi meja di kompartemen. 
- Berhasil!!! – Aku berteriak ketika kereta kematian akhirnya berhenti.
- Astaga, mereka bisa saja terjatuh! – Zhenya akhirnya sadar.
- Nah, ilmuwan alam, apakah kamu masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang pemberani, sambil masuk ke ruang depan.
Saat memeriksa toilet, kami menemukan bahwa mangkuk toilet telah pecah, beberapa lug dudukan telah patah, dan sisanya telah robek beserta bautnya. Pedalnya jatuh dari celah dan tergeletak di dekatnya.
Namun kejutan terpenting menanti kami saat meninggalkan gerbong. Salah satu roda di platform belakang berubah bentuk, roda di sebelahnya tidak pada tempatnya sama sekali, hanya sabuk alternator gantung yang mencuat. 
Beberapa bantalan beton hancur, rel di sisi tempat roda yang cacat itu lewat tampak seperti kikir raksasa - semuanya berlubang dan berlubang. Jumlah total kerusakan yang terjadi pada jalur kereta api berjumlah satu juta rubel. Namun persidangan tidak terjadi. Kami semua bersama-sama menutupi bantalan dengan mortar semen, mengencangkan rel lebih erat, dan mengembalikan mobil darurat ke jalan buntu. Secara umum, sudah tidak digunakan setidaknya selama sepuluh tahun, jadi tidak ada yang peduli dengan kerusakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemukan 
Pertanyaan ini, yang pernah diajukan, mengganggu banyak orang. Awalnya, saya dan teman saya, pekerja kereta api Evgeniy Bargin, bercerita tentang hal ini dan menertawakan para tamu yang takjub selama pesta. Kemudian seseorang dengan serius mencela dia karena pendekatannya yang tidak ilmiah, dan mereka membutuhkan bukti bahwa sesuatu yang buruk akan terjadi. Sesuatu benar-benar akan terjadi...
Jadi, kami pergi ke sisi. Mereka tidak berani melakukan percobaan di dekat stasiun, tetapi di persimpangan Toplyaki mereka menemukan area datar yang bagus untuk membubarkan kereta, dan objek percobaan sebenarnya adalah gerbong kompartemen kuno dengan 36 tempat duduk, dengan lambang negara. Uni Soviet di dalamnya. Lokomotif shunting diesel yang sama antiknya digunakan sebagai lokomotif. Tentu saja, saya ingin merakit kereta yang lebih bertenaga, tetapi mereka tidak melepaskan kait pendorong dari kereta barang - masih ada waktu satu jam sebelum keberangkatan.
Maka, pengemudi Stepanenko naik ke kabin lokomotif diesel. Evgeniy dan saya duduk dengan nyaman di toilet gerbong kompartemen terlampir. Kami menyiapkan sepotong pipa, linggis, dan gagang sekop untuk membuang semuanya ke toilet. Zhenya secara manual memindahkan kedua panah yang mengarah ke bagian lurus dan menghubungkan trek dengan sisi besar berikutnya.
Apa yang harus kita minum sebelum penerbangan? - dia bertanya sambil menyeruput minuman keras dengan sekuat tenaga.
Kondektur mabuk pada prinsipnya tidak seberbahaya pengemudi mabuk, namun ketika alkohol dan pengemudi mengambil alih, saya merasa menyeramkan, dan saya pun meminum segelas.
Rafail Stepanenko menyalakan mesin. Kereta bergerak sangat keras sehingga cakram yang tergelincir mulai bergesekan. Lokomotif diesel shunting hanya berhasil berakselerasi hingga tujuh puluh kilometer per jam, meski menurut sensasi subjektif semuanya seratus empat puluh.
Ya... Dengan Tuhan!!! - Evgeniy membuat tanda salib, meletakkan gagang sekop di kejauhan dan menekan pedal.
Terjadi kecelakaan. Kondektur membungkuk ketika pedal mengenai kakinya. Sesuatu bergemuruh di bawah lantai dan terdiam.
Itu berlalu, - aku menyeka keringat di dahiku dan menunggu yang terburuk.
Dan sekarang! - kata Bargin, senang dan mengambil peran sebagai penguji hebat. - Nomor mematikan kami! Melempar linggis ke toilet kereta dengan kecepatan penuh!!!
Saya meninggalkan toilet dan berdiri di ambang pintu salah satu kompartemen. Zhenek menaruh linggis di toilet dan pergi ke pintu toilet. Sekarang, alih-alih menginjak pedal, dia malah memukulnya dengan sepotong pipa...
Terjadi guntur yang dahsyat, seolah-olah beberapa lusin mobil saling bertabrakan dengan kecepatan penuh. Mobil berguncang, bergoyang, lantai retak, semuanya bergetar dan bergetar. Kampas rem berbunyi dan kereta mulai berhenti. Kakiku sakit karena aku menerima pukulan metodis dari kereta yang memantul dari bawah. Bargin mengumpat dengan keras selama ini, memegangi meja di kompartemen.
Berhasil!!! – Aku berteriak ketika kereta kematian akhirnya berhenti.
Sial, mereka bisa saja terjatuh! - Zhenya akhirnya sadar.
Nah, apakah para naturalis masih hidup? - tanya Rafail Stepanenko yang pemberani, sambil masuk ke ruang depan.
Saat memeriksa toilet, kami menemukan bahwa mangkuk toilet telah pecah, beberapa lug dudukan telah patah, dan sisanya telah robek beserta bautnya. Pedalnya jatuh dari celah dan tergeletak di dekatnya.
Namun kejutan terpenting menanti kami saat meninggalkan gerbong. Salah satu roda di platform belakang berubah bentuk, roda di sebelahnya tidak pada tempatnya sama sekali, hanya sabuk generator gantung yang mencuat.
Beberapa bantalan beton hancur, rel di sisi tempat roda yang cacat itu lewat tampak seperti kikir raksasa - semuanya berlubang dan berlubang. Jumlah total kerusakan yang terjadi pada jalur kereta api berjumlah satu juta rubel. Namun persidangan tidak terjadi. Kami semua bersama-sama menutupi bantalan dengan mortar semen, mengencangkan rel lebih erat, dan mengembalikan mobil darurat ke jalan buntu. Secara umum, sudah tidak digunakan setidaknya selama sepuluh tahun, jadi tidak ada yang peduli dengan kerusakannya. Ngomong-ngomong, Loma tidak pernah ditemukan.