Kami membuat kompresor dari lemari es dengan tangan kami sendiri. Tahukah Anda cara merakit kompresor udara dari bahan bekas? Cara membuat kompresor bertekanan tinggi dari lemari es

Untuk membeli atau tidak membeli? Itulah pertanyaannya. Namun bagi yang memiliki lemari es tua yang rusak dengan kompresor yang berfungsi, pertanyaan ini hilang - tentunya membuat sendiri kompresor untuk pengecatan menggunakan bahan yang ada!

Merakit kompresor sendiri tidaklah sesulit kelihatannya pada pandangan pertama, apalagi jika Anda mengetahui prinsip pengoperasiannya. Untuk merakit kompresor, Anda memerlukan motor yang menggerakkan udara ke dalam wadah di mana udara yang sama akan berada di bawah tekanan. Mekanismenya dirancang sedemikian rupa sehingga udara berlebih, yang menyebabkan tekanan di dalam wadah melebihi yang diperlukan, keluar melalui katup pembuangan khusus. Hal ini diperlukan agar selama proses pengecatan mobil (atau apapun yang diperlukan) cat menyebar secara merata ke seluruh permukaan, dan efek ini hanya dapat dicapai bila ada tekanan konstan di dalam penyemprot.

Kompresor dapat digunakan di berbagai bidang - untuk menggembungkan ban, airbrushing, mengecat suku cadang, dan sebagainya. Memiliki alat yang diperlukan dan pengetahuan tertentu, sangat mungkin untuk memproduksi unit ini secara mandiri berdasarkan kulkas biasa. Kompresor buatan sendiri memberikan sekitar 7 atmosfer, yang cukup untuk bengkel garasi biasa. Kompresor yang terbuat dari lemari es akan cukup senyap dan yang terpenting, biayanya murah.

Mana yang lebih baik - buatan sendiri atau dibeli?

Secara total, ada beberapa perbedaan utama di antara keduanya:

1. Desain kompresor pabrik berisi motor listrik yang mentransmisikan torsi ke ruang kerja melalui penggerak sabuk. Sedangkan untuk kompresor buatannya sendiri terdiri dari housing dan mesinnya sendiri, tanpa ikat pinggang.
2. Versi pabrik sudah memasang sistem pelepas tekanan otomatis, filter saluran masuk dan keluar, pengukur tekanan, dll. Di kompresor dari lemari es, Anda harus memasang sendiri peralatan kontrol, dengan mempertimbangkan semua fiturnya.
3. Meskipun sebagian besar kompresor pabrik dilengkapi sistem otomatis, beberapa model anggaran tidak memiliki fitur ini. Dengan kata lain, unit-unit ini harus dimatikan secara mandiri, dengan memperhatikan waktu pada jam. Kompresor buatan sendiri sebagian besar dilengkapi dengan relai pelindung yang mematikan mesin jika ada risiko panas berlebih.
4. Beberapa model pabrik mungkin tidak memiliki pelumasan sama sekali. Tentu saja ukurannya kecil, tetapi tidak memiliki berbagai knalpot. Keadaan ini sangat penting, terutama jika pistol semprot berperilaku agak berubah-ubah, tidak mentoleransi berbagai kotoran. Sedangkan untuk kompresor buatan sendiri, olinya banyak.
5. Fitur utama dari kompresor buatan sendiri adalah ia bekerja dengan sangat pelan, terutama jika Anda memasang semua tabung dengan benar, menjaga segelnya tetap rapat. Sedangkan untuk kompresor pabrik lebih berisik sehingga hanya dapat digunakan di luar rumah.
6. Biaya pembuatan kompresor buatan sendiri sangat murah, karena komponen utamanya diambil dari teknologi lama, dan peralatan penyesuaian akan menelan biaya maksimum 1000 rubel.
7. Tidak mungkin melakukan perubahan teknis apa pun pada kompresor pabrik. Dengan kata lain, jika unitnya kurang bertenaga, maka hanya bisa digunakan sebagai inflator ban saja, tidak lebih. Pilihan buatan sendiri Hal baiknya adalah Anda dapat menambahkan beberapa bagian ke dalamnya, misalnya, receiver besar, sehingga Anda dapat meningkatkan daya perangkat secara signifikan.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil lebih jarang rusak dibandingkan kompresor pabrik asing dan dalam negeri. Di Internet Anda dapat menemukan banyak petunjuk tentang cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri. Jadi mari kita bahas beberapa opsi yang dapat membantu dalam hal ini.

Skema pembuatan kompresor buatan sendiri

Berikut adalah beberapa opsi untuk skema perakitan perangkat - pilih mana yang paling sesuai untuk tujuan Anda:

Bagian perakitan kompresor

• saklar tekanan;
• alat pengukur tekanan;
• gearbox dengan pemisah oli dan air;
• filter pemisah oli/kelembaban;
• adaptor;
• potongan melintang;
• pas dan mur;
• kopel;
• puting;
• tabung;
• klem mobil;
• penerima;
• mur, kancing, ring;
• roda furnitur;
• oli mobil;
• sakelar sakelar;
• steker dan kabel;
• saringan bahan bakar;
• panel kayu lapis (chipboard);
• kompresor kulkas;
• selang tahan minyak dan bensin, sekrup, Epoxylin, sealant, cat, pita asap, penghilang karat dan benda kecil lainnya.

Saya memeriksa beberapa katup kontrol berbeda di versi saya. Setelah beberapa kali mencoba, saya memesan katup periksa RUCK14IAMSV, tidak berdengung dan cocok untuk membuat kompresor unit pendingin. Anda juga perlu membeli katup pengaman(MINI SVM14-12). Ambil tangki dari alat pemadam api bubuk seberat 16 kg. Tekanan di dalam tangki 9,5 bar, umur simpan 2 bulan.

Penting: perhatikan jenis oli yang Anda isi - oli sintetis tidak dapat bercampur dengan baik dengan oli biasa, jadi Anda tidak perlu menuangkan apa pun.

1. Pemisah oli harus dipasang antara kompresor dan tangki.
2. Minyak harus ditambahkan melalui tabung solder ketiga.
3. Yang terbaik adalah menyolder konektor dan mengencangkannya dengan sekrup atau sumbat logam.
4. Pasang dehidrator, itu juga akan menangkap minyak.

Karena lemari es tiba-tiba rusak, saya menjadi pemilik unit hemat 110 W. Tentu saja bisa diubah menjadi kompresor. Ada airbrush mobil yang sebelumnya digunakan dengan kompresor 12 watt, juga dengan kompresor kekuatan tinggi. Perangkat ini berisik dan berumur pendek. Jadi saya harus membuat yang buatan sendiri.

Petunjuk perakitan kompresor

Penting untuk membongkar kompresor dengan benar agar tidak rusak. Pertama, dengan menggunakan pemotong kawat, potong pipa-pipa yang keluar dari mesin menuju ke kisi-kisi radiator. Selanjutnya, kabel dari relai dipotong, tetapi panjangnya harus tetap sekitar 20 cm. Sebelum membuka tutup kompresor, Anda perlu membuat tanda pada penutup relai.

Jika rangkaian blower kompresor dari lemari es rusak, spindel akan terpapar ke atmosfer, yang akan menyebabkan hilangnya sifat-sifatnya. Jika oli pabrik di supercharger tidak diganti, pistonnya akan cepat aus sehingga menyebabkan mesin mati. Oleh karena itu, disarankan untuk menggantinya terlebih dahulu dengan yang motor semi sintetik. seperti dari mobil.

Selain tabung outlet dan inlet, kompresor dari lemari es konvensional dilengkapi dengan tabung ketiga yang ujungnya tertutup rapat. Untuk menggunakannya di kemudian hari untuk mengecat mobil, bagian yang tersumbat harus dihilangkan. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan gergaji besi untuk logam, Anda harus membuat potongan yang rapi di sekitar tabung, tetapi tanpa menggergaji seluruhnya, lalu mematahkan potongan tersebut. Penting agar serutan logam tidak masuk ke dalam.

Sisa pipa harus dikobarkan dan oli lama ditiriskan, kemudian oli semi sintetik harus dituangkan ke dalamnya dalam jumlah yang sama. Setelah itu pipa ditutup dengan sekrup yang dibungkus dengan fum tape.

Rumah pemadam api sangat cocok untuk penerima. Yang penting adalah cetakannya, mulus dan memiliki volume 10 liter atau lebih. Sebelum menggunakannya, Anda perlu memeriksa bagian dalam alat pemadam api apakah ada korosi. Senter digunakan untuk inspeksi. Jika masih ada korosi, maka harus dihilangkan dengan menggunakan cairan khusus.

Tahapan pekerjaan perakitan

Membuat kompresor dari lemari es berarti mengikuti serangkaian langkah sederhana:

1. Ambil tang, kunci pas 12 mm, 2 obeng - satu untuk plus dan satu lagi untuk minus. Di bagian bawah panel belakang, gunakan tang untuk memotong pipa yang menghubungkan kompresor ke sistem pendingin. Buka tutup relai start, setelah sebelumnya menandai bagian atas dan sisi bawah. Cabut relai dari steker. Kami membawa semua pengencang bersama kami.
2. Memeriksa fungsionalitas: menyambungkan kembali relai, menyediakan akses udara ke kompresor melalui tabung, menyambung ke jaringan. Jika semuanya dilakukan dengan benar, perangkat berfungsi. Udara akan mengalir ke satu tabung dan keluar dari tabung lainnya. Beri label pada tabung ini.
3. Pasang kompresor dengan sekrup sadap sendiri ke papan kayu.
4. Kami mengambil alat pemadam api bekas, 1 selang panjang 600 mm, 2 lainnya - 100 mm, filter bahan bakar, klem, pengukur tekanan, sealant. Kami sudah memiliki bor, obeng, dan tang.
5. Jika Anda tidak memiliki alat pemadam kebakaran, kami akan membuatnya. wadah plastik. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil wadah dengan volume lebih dari 3 liter. Buat 2 lubang. Masukkan tabung saluran masuk ke dalam 1 lubang dengan jarak 2 cm dari dasar wadah. Kami menurunkan pipa saluran keluar sedalam 10 cm. Tidak mungkin memasang pengukur tekanan pada tangki plastik.
6. Jika ada tangki besi, maka tabung dapat diperbaiki dengan cara dilas. Kami memasang pengukur tekanan pada penerima besi.
   Kami mengencangkan penerima dan kompresor bersama-sama.
7. Tempatkan filter pada selang sepanjang 10 cm dan pasang ujung tabung yang bebas ke saluran masuk peralatan yang dibuat. Kami menggunakan selang lain untuk menghubungkan saluran masuk penerima ke saluran keluar kompresor. Kami memperbaiki titik sambungan dengan klem. Filter diesel dipasang pada selang terakhir, dan ujung bebasnya dimasukkan ke stopkontak penerima. Jika perlu, peralatan dapat dipasang pada sisa ujung tabung untuk menyediakan airbrushing dan pengecatan.

Petunjuk langkah demi langkah versi kedua:

1. Kami mengebor lubang khusus untuk adaptor yang perlu diamankan. Anda dapat memilih cara yang berbeda, misalnya yang paling terjangkau adalah pengelasan dingin (menggunakan Epoxylin).
2. Bersihkan bagian bawah receiver dengan hati-hati dari kotoran - plak dan karat. Hal ini diperlukan agar Epoxylin melekat dengan baik pada permukaan untuk menghasilkan ikatan yang kuat. Dan tentunya agar cat tidak kotor dan tidak menggumpal bersama serpihan. Hal ini dapat dilakukan dengan mengampelas bagian bawah alat pemadam api hingga mengkilat metalik dengan gerakan memutar dan melingkar menggunakan amplas.
3. Kami mengencangkan adaptor dengan menjepitnya dari sisi depan dengan mur, dan memberikan waktu Epoxylin untuk mengeras sesuai dengan instruksi.
4. Mari kita beralih ke alas kompresor, di mana Anda perlu mendapatkan tiga papan kayu atau sepotong kayu lapis berukuran 30 kali 30 cm. Untuk kenyamanan memindahkan perangkat kami lebih lanjut, Anda dapat memasang roda furnitur bergerak ke alasnya. Kami tidak menjelaskan secara spesifik dimensi lubang dan detail lainnya, karena semuanya murni individual, karena bergantung pada bahan yang dipilih, jenis kompresor, dan sebagainya.
5. Kami mengebor lubang untuk kompresor dan stud dan memasangnya. Kancing diamankan dengan mur dan ring.
   Kami memasang filter mobil dengan inti kertas khusus pada penghirupan kompresor. Ini akan membantu mencegah debu dan kontaminan kecil lainnya masuk ke dalam kompresor.
6. Selanjutnya kita akan menangani pekerjaan kelistrikan. Agar kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil nyaman digunakan, kami melengkapinya dengan sakelar tekanan (misalnya PM5 atau RDM5), serta sakelar mati. Perangkat pertama, saklar tekanan, diperlukan bagi kita untuk mematikan kompresor selama proses pemompaan udara ke penerima, ketika tekanan mencapai maksimum yang diizinkan, dan sebaliknya, untuk menyalakannya ketika tekanan turun di bawah yang diizinkan. minimum. Anda dapat mengatur nilai tekanan maksimum dan minimum langsung pada relai menggunakan pegas, dengan pegas besar bertanggung jawab atas tekanan minimum (dan pengaktifan kompresor yang sesuai), dan pegas kecil untuk perbedaan antara tekanan maksimum dan minimum. nilai tekanan minimum.
7. Perhatikan lebih dekat dan Anda akan melihat 2 kontak pada relai, yang dirancang khusus untuk menghubungkannya ke jaringan. Karena relai seperti itu awalnya digunakan dalam sistem pasokan air, kami akan sedikit mengubah tujuan dan fitur koneksinya. Tugas kita adalah menghubungkan kontak pertama ke jaringan, dan kontak kedua ke kompresor.
8. Kami menempatkan sakelar pematian umum pada celah antara sakelar tekanan dan jaringan 220V. Ini akan membantu menghilangkan energi seluruh instalasi sehingga Anda tidak perlu terus-menerus berlarian untuk menyalakan dan mematikannya.
9. Kami mengecat penerima dan memulai perakitan akhir.
10. Kencangkan mur dengan fitting pada filter pemisah oli-kelembaban.
11. Kami mengambil selang dan memasang salah satu ujungnya pada fitting, dan dengan ujung lainnya kami menariknya ke tabung kompresor dan menjepit semuanya dengan klem. Untuk melakukan ini, kami mengambil selang yang diperkuat dan tahan minyak. Setiap sambungan berulir harus ditutup dengan pita fum.
12. Kami memasang filter ke bagian bawah penerima dan merawat sambungan silikon dengan sealant.
13. Kami mengencangkan tutup besi cor, tetapi merawat sambungan berulirnya terlebih dahulu dengan sealant yang sama. Untuk meningkatkan penyegelan, Anda bisa meletakkan paking karet di bawah tutupnya.
14. Anda perlu memasang tabung pada tutupnya, yang ulirnya harus seperempat inci, dan memasang salib ke atasnya.

Pemasangan bagian-bagian perangkat

Untuk kemudahan penyimpanan dan pergerakan, yang terbaik adalah mengatur semua bagian kompresor secara kompak pada satu alas. Kami akan menggunakan papan kayu sebagai alas, tempat kami memasang mesin dengan aman - supercharger dan rumah pemadam kebakaran.

Kami memperbaiki motor kompresor menggunakan batang berulir yang dimasukkan ke dalam lubang yang sudah dibor sebelumnya dan mur dengan ring. Kami menempatkan penerima secara vertikal, menggunakan tiga lembar kayu lapis untuk mengencangkannya, di salah satunya kami membuat lubang untuk silinder.

Kami memasang dua lainnya menggunakan sekrup sadap sendiri ke papan penyangga dan merekatkannya ke lembaran yang menahan penerima. Di bawah bagian bawah penerima, di pangkalan, kami melubangi lubang dengan ukuran yang sesuai. Untuk kemampuan manuver, kami memasang roda yang terbuat dari perlengkapan furnitur ke pangkalan kami. Selanjutnya kami melakukan operasi berikut:

Kami melindungi sistem kami dari debu dan partikel kasar, oleh karena itu kami menggunakan filter sebagai saluran masuk udara pembersihan kasar bahan bakar mesin bensin. Untuk keperluan ini kami menggunakan selang karet yang menekan erat fitting filter dan pipa saluran masuk supercharger. Ada tekanan rendah di saluran masuk kompresor dan penguatan kontak menggunakan klem otomotif tidak diperlukan. Jadi, kami membuat filter saluran masuk untuk kompresor dengan tangan kami sendiri.

Pemisah oli harus dipasang di outlet kompresor; ini tidak akan membiarkan partikel cairan melewatinya. Kami menggunakan filter sistem tenaga mesin diesel sebagai elemen pelindung ini. Kami menghubungkannya ke supercharger menggunakan selang tahan minyak. Karena tekanan di saluran keluar kompresor meningkat, di sini dan di tempat lain, untuk memperkuat kontak, kami menggunakan klem otomotif dengan pengencang yang dikencangkan dengan sekrup.

Kami menghubungkan filter pemisah oli-kelembaban ke input gearbox. Kita memerlukan peredam untuk memisahkan tekanan dari penerima dan saluran keluar supercharger. Jalan keluarnya tekanan tinggi kami memasangnya ke salib pipa di kiri atau kanan.

Kami memasang pengukur tekanan dari pintu masuk quad yang berlawanan, kami akan menggunakannya untuk mengontrol tekanan udara terkompresi dalam sebuah silinder. Kami memasang relai penyetel di atas salib. Kami menutup semua sambungan dengan fum tape dan sealant.

Relai akan memungkinkan Anda mengatur berbagai tingkat tekanan di penerima, dengan segera memutus sirkuit catu daya supercharger. Anda dapat memilih PM5 atau RDM5 sebagai aktuator. Perangkat ini akan menghidupkan kompresor jika tekanan udara terkompresi di penerima turun di bawah tingkat yang disetel, dan mati ketika kisaran yang ditentukan terlampaui. Tekanan yang diperlukan diatur pada relai menggunakan dua pegas. Pegas besar mengatur tingkat tekanan minimum, dan pegas kecil mengatur batas atas, mengatur batas mati kompresor. RDM5 dan PM5 awalnya diproduksi untuk digunakan dalam jaringan pasokan air dan bersifat pasif secara elektrik, yaitu sakelar biasa dengan dua kontak. Kami menghubungkan satu kontak ke nol jaringan 220 V, dan yang kedua ke supercharger.

Kami menghubungkan kabel fase jaringan melalui sakelar sakelar ke input jaringan kedua kompresor. Pengantar diagram kelistrikan Sakelar sakelar memungkinkan Anda memutuskan sistem dengan cepat dari daya tanpa harus selalu berlari ke stopkontak. Semua sambungan listrik solder dan isolasi dengan hati-hati.

Pengujian dan penyesuaian kompresor

Sekarang yang tersisa hanyalah mengecat seluruh kompresor dan melanjutkan ke pengujian lapangan.

Setelah merakit struktur, Anda harus memeriksa fungsinya. Kami menghubungkan pistol semprot atau pistol pemompa ban ke keluaran kompresor. Setelah itu, dengan sakelar mati, colokkan steker ke jaringan. Kami mengatur relai kontrol ke tekanan minimum dan kemudian menyalurkan daya ke supercharger. Tekanan yang dihasilkan di penerima dikontrol menggunakan pengukur tekanan. Setelah memastikan bahwa ketika level tertentu tercapai, relai mematikan mesin, kami memeriksa kekencangan saluran udara dan sambungannya. Ini mudah dilakukan dengan larutan sabun.

Setelah memastikan bahwa udara terkompresi tidak keluar dari sistem, kami mengeluarkannya dari ruang penerima. Segera setelah tekanan dalam silinder turun di bawah tanda yang ditetapkan, relai akan beroperasi dan menghidupkan kompresor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda bisa mencoba mengecat beberapa bagian yang tidak diperlukan. Pekerjaan awal dalam mempersiapkan permukaan untuk mengaplikasikan enamel tidak diperlukan di sini - penting bagi kita untuk mengembangkan keterampilan dan menentukan tekanan apa yang diperlukan untuk mengecat produk. Kami secara eksperimental menentukan nilai di atmosfer di mana tekanan berlebih cukup untuk mengecat seluruh bagian dalam lapisan seragam dengan jumlah aktivasi blower minimum.

Penyesuaian dan pengujian

Tes utama kompresor buatan sendiri adalah menentukan kemungkinan mengatur tekanan yang tercipta di dalamnya secara efektif sistem rakitan. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menguji cat suatu permukaan. Dalam hal ini, hal berikut dilakukan secara berurutan:

1. Atur relai ke 4…5 atmosfer.
2. Hubungkan kompresor ke jaringan.
3. Stabilitas parameter dipantau menggunakan pengukur tekanan. Jika relai berfungsi, maka jika tekanan terlampaui, kompresor akan mati; jika tidak, buka katup pelepas dan segera matikan unit.
4. Periksa sistem apakah ada pendarahan spontan dari pembawa energi, yang dapat Anda gunakan dengan larutan sabun biasa.
5. Ketika tekanan turun ke tingkat di bawah batas minimum yang diizinkan, relai akan menyalakan kompresor secara otomatis.
6. Setelah mengecat permukaan apa pun, perlu untuk memeriksa kualitas cat yang diaplikasikan padanya - selama pemeriksaan eksternal, tidak ada jejak kelembaban, partikel asing, dan kotoran yang terdeteksi. Jika cacat seperti itu memang terjadi, Anda juga harus memeriksa pengoperasian filter keluaran - pemisah oli dan air.

Instruksi video untuk kompresor

Pengoperasian unit rakitan akan lama dan andal jika dilakukan perawatan rutin secara berkala. Hal ini dilakukan untuk mengganti filter saluran masuk, membersihkan semua saluran udara secara berkala, dan juga mengganti oli di kompresor.

Tidak diinginkan memuat kompresor lebih dari 75% daya. Namun cukup sulit untuk memahami di mana garis yang tidak dapat dilintasi, untuk memprediksi berapa tekanan yang akan ditunjukkan kompresor. Tergantung kapan kulkas itu dirilis dan mereknya apa. Pada model lama angka ini akan lebih baik. Kemudian, untuk pekerjaan yang nyaman dan berkualitas tinggi, Anda hanya perlu mengganti filter habis pakai.

Tidak perlu membeli kompresor untuk pekerjaan pengecatan atau menggembungkan roda - Anda dapat membuatnya sendiri dari suku cadang bekas dan rakitan yang dikeluarkan dari peralatan lama. Kami akan memberi tahu Anda tentang struktur yang dirakit dari bahan bekas.

Untuk membuat kompresor dari suku cadang dan rakitan bekas, Anda harus mempersiapkan diri dengan baik: pelajari diagramnya, temukan di pertanian, atau beli beberapa suku cadang tambahan. Mari kita lihat beberapa pilihan yang memungkinkan untuk membuat kompresor udara Anda sendiri.

Kompresor udara terbuat dari bagian lemari es dan alat pemadam api

Unit ini beroperasi hampir tanpa suara. Mari kita lihat diagramnya desain masa depan dan buatlah daftar komponen dan suku cadang yang diperlukan.

1 — tabung untuk mengisi minyak; 2 - memulai relai; 3 - kompresor; 4 — tabung tembaga; 5 — selang; 6 — penyaring solar; 7 — penyaring bensin; 8 — saluran masuk udara; 9 — sakelar tekanan; 10 — potongan melintang; 11 - katup pengaman; 12 - tee; 13 — penerima dari alat pemadam kebakaran; 14 — peredam tekanan dengan pengukur tekanan; 15 — perangkap minyak-kelembaban; 16 — soket pneumatik

Bagian, bahan dan alat yang diperlukan

Elemen utama yang diambil adalah: motor kompresor dari lemari es (sebaiknya dibuat di Uni Soviet) dan silinder pemadam api, yang akan digunakan sebagai penerima. Jika tidak tersedia, Anda dapat mencari kompresor dari lemari es yang tidak berfungsi di bengkel atau di tempat pengumpulan logam. Alat pemadam api dapat dibeli di pasar sekunder atau Anda dapat melibatkan teman dalam pencarian, yang di tempat kerja mungkin telah menonaktifkan alat pemadam api, alat pemadam api, alat pemadam api 10 liter. Silinder pemadam api harus dikosongkan dengan aman.

Selain itu Anda memerlukan:

• pengukur tekanan (seperti untuk pompa, pemanas air);
• penyaring solar;
• filter untuk mesin bensin;
• saklar tekanan;
• saklar sakelar listrik;
• pengatur tekanan (peredam) dengan pengukur tekanan;
• selang yang diperkuat;
• pipa air, tee, adaptor, fitting + klem, perangkat keras;
• bahan untuk membuat bingkai - logam atau kayu + roda furnitur;
• katup pengaman (untuk menghilangkan tekanan berlebih);
• saluran masuk udara yang dapat menutup sendiri (untuk sambungan, misalnya, ke airbrush).

Penerima lain yang layak datang dari roda mobil tubeless. Model yang sangat hemat anggaran, meskipun tidak terlalu produktif.

Penerima roda

Kami mengundang Anda untuk menonton video tentang pengalaman ini dari penulis desain.

Mobil adalah alat kompresi gas secara mekanis, yang menghasilkan tekanan udara keluar yang lebih besar dari tekanan atmosfer. Dengan memompa udara ke dalam ruang bakar mesin pembakaran internal, kompresor meningkatkan tenaga mesin dengan meningkatkan efisiensi pembakaran bahan bakar. Campuran bahan bakar ketika supercharger sedang berjalan berisi lebih banyak udara, sehingga lebih mudah terbakar dan melepaskan lebih banyak energi selama pembakaran. Selama penelitian, ditemukan bahwa mesin menambah 46% tenaga dan 30% torsi - perangkat ini sangat penting!

Perangkat ini digunakan sebagai catu daya untuk alat pneumatik

Kompresor udara dipasang tidak hanya di mobil dengan mesin pembakaran internal - peralatan ini digunakan untuk menggerakkan alat pneumatik di industri dan industri lainnya. Karakteristik operasional utama kompresor udara adalah tekanan operasi dan kapasitas dalam liter udara per menit.

Menonjol jenis berikut kompresor udara:

• Piston. Perangkat dengan transmisi gaya langsung. Selama pengoperasian mesin, piston bergerak sepanjang silinder dan memampatkan udara yang masuk ke sistem. Ada blower piston bebas oli dan oli, yang terakhir banyak digunakan untuk menyalakan senjata semprot di industri pengecatan. Kompresor udara piston ganda digunakan di keperluan industri karena kinerja tinggi.
• Putar. Tenaga disalurkan dari mesin menggunakan sabuk. Baling-baling dengan bilah berputar memampatkan udara di dalam perangkat dan menciptakan. Peralatan putar menampilkan kinerja tinggi, efisiensi yang baik, kebisingan dan getaran rendah selama pengoperasian. Oli tipe udara digunakan secukupnya dan tidak masuk ke udara bertekanan. 380 V banyak digunakan dalam produksi.

Blower dapat beroperasi secara mandiri atau menggunakan penerima, yang menjamin pasokan udara bertekanan merata ke sistem. Kompresor udara tanpa penerima lebih murah dan lebih kecil, namun lebih rentan terhadap kerusakan.

Bisakah saya melakukannya sendiri?

Tidak semua orang dapat membuat kompresor udara untuk mesin sendiri, dan melakukan modifikasi yang tidak disediakan oleh pabrikan mobil dapat mempengaruhi pengoperasian secara tidak terduga. Namun, dapat dirakit untuk garasi atau bengkel mobil - dengan bantuan alat tersebut Anda dapat dengan cepat mengisi ban dengan udara, menciptakan tekanan berlebih untuk pistol semprot dan alat pneumatik lainnya, dan juga menemukan kegunaan lain dari peralatan tersebut.

Kompresor do-it-yourself dengan penerima akan bertahan lebih lama daripada peralatan yang dibeli, asalkan dirakit dengan benar bagian berkualitas. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa sang master, yang ingin membuat kompresor udara dengan penerima, membuatnya sendiri, dan oleh karena itu ia peduli dengan kualitas. Bagian apa saja yang dibutuhkan dan bagaimana cara merakitnya?

Merakit kompresor dengan tangan Anda sendiri

Elemen utama dari supercharger udara buatan sendiri adalah sistem propulsi. Direkomendasikan untuk digunakan di lemari es. Hal ini penting karena adanya relai start, yang memberikan kemampuan untuk mengatur dan mempertahankan tingkat tekanan udara tertentu di penerima. Jika Anda tidak memiliki yang lama dan kulkas yang tidak perlu, Anda dapat menemukan unit tersebut di tempat pembuangan limbah industri atau dari teman. Preferensi harus diberikan pada lemari es buatan Uni Soviet, karena untuk produksi Soviet peralatan pendingin kompresor yang kuat dan andal digunakan.

Blower pendingin memiliki tiga tabung, salah satunya disegel di salah satu ujungnya. Sisanya adalah saluran udara - yang satu mengalirkan udara, yang lain membuangnya. Saat merakit unit lebih lanjut, penting untuk memahami ke arah mana aliran udara bersirkulasi. Untuk menentukannya perlu dilakukan waktu singkat nyalakan kompresor ke jaringan dan amati ke arah mana sirkulasi terjadi. Disarankan untuk menandai “input” dan “exit” warna yang berbeda agar tidak bingung saat perakitan. Katup periksa udara untuk kompresor akan membantu mencegah perubahan arah udara yang sewenang-wenang.

Selain inti kulkas lama, untuk merakit kompresor mobil Anda memerlukan:

• Penerima udara (alat pemadam kebakaran adalah pilihan yang baik).
• Alat pengukur tekanan.
• Filter bahan bakar kasar.
• Filter pemisah kelembaban.
• Relai pengatur tekanan udara.
• Set adaptor, klem, selang.
• Saklar saklar untuk tegangan 220 Volt.

Pada berbagai tahapan perakitan akan diperlukan: alas untuk memasang unit jadi, roda (dapat diambil dari furnitur lama), cat, oli motor dan bahan anti korosi.

Perakitan penerima

Penerima kompresor adalah wadah tahan lama yang berisi udara bertekanan. Peran yang dimainkan oleh mobil penerima udara– penghapusan denyutan selama suplai udara oleh kompresor, yang dilakukan dengan menyamakan tekanan dalam sistem. Peran sekunder penerima adalah penyimpanan gas inert atau kondensat.

Kapasitas penerima benar-benar tertutup, dan volume yang dibutuhkan bergantung pada siklus konsumsi udara oleh konsumen dan kinerja kompresor udara. Menggunakan receiver memperpanjang umur, sering digunakan di berbagai bidang, termasuk pekerjaan pengecatan, produksi industri dan industri lainnya.

Penerima udara mobil dapat diproduksi dengan tiga cara:

1. Alat pemadam api karbon dioksida. Sangat cocok untuk penyimpanan gas jangka panjang di bawah tekanan hingga 10 atmosfer, memiliki dinding baja yang tahan lama dan aman digunakan. Alat pemadam api dengan volume 5-10 liter sudah cukup untuk penerimanya. Untuk mengubah alat pemadam kebakaran menjadi penerima kompresor, Anda perlu melepas alat penutup dan penyalaan dan memasang adaptor selang yang sudah disiapkan ke dalam lubang. Wadah harus dikosongkan dan dicuci bersih. Selanjutnya, salib pipa dipasang dan disegel. Setelah ini, Anda dapat menggunakan receiver yang diproduksi untuk bekerja.
2. Akumulator hidrolik. Perangkat yang lebih terspesialisasi dengan jangkauan kapasitas yang memadai. Kerugian: tekanan nominal rendah. Plus - utas outlet yang cocok. Untuk digunakan sebagai penerima, Anda harus menghapusnya membran bagian dalam untuk penyimpanan karbon dioksida, lalu sambungkan selang seperti pada contoh dengan alat pemadam kebakaran.
3. Silinder oksigen. Kekuatan luar biasa dan tekanan udara puluhan atmosfer, tetapi kapasitas kecil, transportasi tidak nyaman dan berat. Untuk menggunakannya, cukup sambungkan selang - receiver buatan sendiri siap digunakan!

Penerima udara do-it-yourself dapat dibuat dari silinder apa pun untuk menyimpan gas terkompresi, tetapi sebelum digunakan, Anda perlu memastikan bahwa wadah yang dipilih dapat menahan tekanan operasi kompresor masa depan.

Perakitan akhir unit kompresor

Kompresor dan penerima harus dipasang pada satu pangkalan yang sama untuk kemudahan penyimpanan dan transportasi peralatan buatan sendiri. Kompresor dari lemari es yang ditemukan tadi harus dibersihkan dari karat (jika ada). Selanjutnya oli pada kompresor udara diganti, karena kemungkinan besar oli yang lama sudah tidak dapat digunakan lagi. Anda tidak dapat menuangkan oli apa pun ke dalam kompresor udara; jika Anda tidak memiliki pelumas kompresor khusus, Anda dapat menggunakan oli motor, oli sintetis, atau oli semi sintetis.

Pasang kompresor dan penerima pada satu pangkalan yang sama untuk memudahkan penyimpanan dan transportasi

Kompresor dirakit dalam lima langkah berturut-turut, sebagai berikut:

1. Tempatkan peniup lemari es pada alas yang telah disiapkan dan kencangkan dengan batang berulir. Penerima dipasang pada posisi vertikal dan diamankan dengan lembaran triplek yang dilipat sebanyak tiga buah yang diberi lubang untuk silinder. Roda disekrup ke bagian bawah alas untuk memudahkan transportasi.
2. Pasang kompresor dan periksa katup kompresor udara ke dalam lubang pemasukan udara. Untuk kenyamanan, Anda bisa menggunakan selang karet.
3. Tempatkan pemisah air pada pipa keluar supercharger melalui selang - bisa diambil darinya mesin diesel. Untuk mencegah selang putus karena tekanan, sambungan perlu diperkuat dengan klem otomotif. Pemisah kelembaban juga harus dipasang di saluran masuk gearbox - alat untuk memisahkan tekanan pada penerima dan kompresor. Pipa tekanan keluar dihubungkan ke salah satu ujung salib air.
4. Pasang relai di bagian atas potongan melintang untuk mengatur tekanan, dan pengukur tekanan di ujung bebas untuk kontrol. Semua sambungan harus diperkuat dengan kuat dengan pita fum dan dikencangkan dengan klem untuk mencegah kegagalan.
5. Dengan menggunakan sakelar sakelar 220 Volt, sambungkan fasa listrik ke keluaran kompresor. Isolasi kontak dengan pita listrik atau selubung dielektrik.

Setelah menghubungkan peralatan ke jaringan, Anda dapat mempertimbangkan bahwa kompresor udara berbahan bakar minyak telah dirakit. Anda dapat menyambungkan perangkat ke jaringan dan memeriksa fungsinya.

Masalah apa yang mungkin terjadi selama perakitan?

Kompresor udara otomatis adalah perangkat yang sederhana dalam hal desain dan pengoperasian, namun dalam jangka waktu yang lama perakitan mandiri Anda mungkin mengalami masalah berikut:

1. Pasokan minyak ke lubang yang salah. Karena adanya beberapa tabung di supercharger, ada kemungkinan terjadi kebingungan dan menuangkan oli ke lubang yang salah. Untuk mencegah masalah, oli harus dituangkan ke salah satu dari dua pipa saluran masuk - tidak termasuk pipa saluran keluar.
2. Diameter saluran masuk penerima kecil. Jika penggunaan ulir silinder standar tidak memungkinkan, gunakan fluks untuk memasang elemen penjepit collet. Desain akhir mampu menahan tekanan 5-6 atmosfer.
3. Sambungan tabung blower salah. Agar sirkulasi dalam sistem terjadi dengan lancar dan satu arah, Anda perlu memasang sendiri check valve pada kompresor. Ini akan mencegah kemungkinan masalah dan akan menyediakan pekerjaan yang stabil pompa konpresor.

Cobalah merakit supercharger oli dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan instruksi, rekomendasi, dan aturan keselamatan. Dalam hal ini, tidak akan ada masalah dengan pengoperasian peralatan.

Mengatur tekanan yang diperlukan

Kompresor udara sepeda motor atau supercharger mobil harus dipersiapkan dengan baik untuk penggunaan pertama kali. Untuk memulai, Anda perlu mengatur mode tekanan menggunakan relai. Penyesuaian dilakukan dengan menggunakan dua pegas - yang besar mengatur tekanan minimum, yang kecil mengatur tekanan maksimum. Kontak pertama relai terhubung ke nol, kontak kedua terhubung ke supercharger.

LIHAT PETUNJUK VIDEO

Saat menggunakan peralatan untuk pertama kalinya, pantau pembacaan pengukur tekanan - relai harus menghidupkan dan mematikan blower ketika batas bawah dan atas tercapai mengatur tekanan masing-masing. Setelah penyesuaian terakhir, Anda dapat mengecat supercharger buatan Anda dan terus menggunakannya.

Hampir semua pengendara yang setiap hari membuat sesuatu di garasinya memahami betul bahwa dengan alat dan komponen di tangan mereka, Anda selalu dapat menciptakan sesuatu yang diperlukan.

Dengan cara yang sama, Anda dapat membuat kompresor lengkap untuk mengecat mobil dari kompresor biasa untuk lemari es bergaya Soviet.

Namun bagaimana melakukan hal ini secara teknis, dan dalam urutan apa?

Oleh karena itu, karena pertanyaan yang sering diajukan dari pengrajin otodidak pemula, dalam artikel ini Anda akan mempelajari cara membuat kompresor sendiri dan menggunakan bahan buatan tangan.

Kompresor mana yang harus dipilih (pabrik atau buatan sendiri)

Kriteria utama yang harus diikuti ketika memilih stasiun pengecatan adalah distribusi udara yang seragam, tanpa partikel asing.

Jika pengotor tersebut ditemukan, lapisan akan memiliki cacat kecil - butiran, shagreen, rongga. Pada saat yang sama, partikel-partikel ini dapat menyebabkan tetesan dan noda, jadi yang terbaik adalah mempercayakan pengecatan ke kompresor udara bermerek, tetapi hanya ada satu kendala - perangkat seperti itu terlalu mahal, sehingga banyak pengendara tidak mampu membelinya.

Anda dapat menghemat uang dan sekaligus membuat model fungsional dengan membuat peralatan fungsional, yang dijelaskan dalam banyak video dan artikel.

Anda hanya perlu menghabiskan waktu berharga Anda untuk mempelajari materi, dan kemudian menciptakan peralatan yang setidaknya berkualitas tinggi.

Model yang dihadirkan pabrik atau buatan sendiri tidak menjadi masalah, karena prinsip pengoperasiannya sama yaitu menciptakan tekanan berlebih. Namun metode pemompaan udara sangat berbeda - dapat dilakukan secara manual atau mekanis.

Dalam kasus kedua, ini penting biaya tinggi dana, metode manual ekonomis, tetapi padat karya, membutuhkan pemantauan terus-menerus.

Pemompaan otomatis tidak menghabiskan energi Anda, tetapi produk memerlukan perawatan berkala, yang hanya sepadan dengan proses penggantian oli kompresor.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai pasokan dan distribusi udara yang seragam. Setelah mempelajari teorinya, Anda akan menyadari betapa mudahnya membuat stasiun kompresor yang bekerja efisien dan tidak memakan banyak waktu.

Kami mengumpulkan satuan kompresor dari cara improvisasi -

Jika Anda memutuskan untuk membuat peralatan untuk mengecat mobil Anda sendiri, maka Anda harus menyiapkan bahan-bahan tertentu untuk ini:

1. Fungsi sebaliknya memerlukan kamera mobil;
2. Untuk fungsi supercharger Anda memerlukan pompa dengan pengukur tekanan;
3. puting susu;
4. Kit perbaikan dan penusuk.

Ketika semua komponen sudah siap, Anda dapat mulai membuat stasiun kompresor. Untuk memeriksa seberapa tertutup ruangan tersebut, Anda perlu memompanya.

Jika permasalahan masih ada, maka dapat diatasi dengan dua cara yaitu dengan pengeleman atau vulkanisasi dengan karet mentah. Pada bagian sebaliknya harus dibuat lubang untuk mensuplai udara bertekanan agar keluar secara merata.

Puting khusus ditempatkan di dalam lubang untuk tujuan ini. Kit perbaikan akan berfungsi untuk pengikatan tambahan pada fitting. Untuk memeriksa keseragaman pasokan udara, cukup buka tutup putingnya. Puting asli memungkinkan Anda menghilangkan tekanan berlebih.

Tingkat tekanan ditentukan selama pengoperasian, saat cat disemprotkan. Jika enamel diaplikasikan secara merata pada logam, maka pemasangannya berfungsi. Di akhir prosedur, ada baiknya menentukan indikator tekanan; untuk melakukan ini, cukup semprotkan cat ke badan mobil Anda.

Jika enamel terletak tanpa tuberkel, maka perangkat berfungsi secara efisien. Selain itu, indikator tekanan dapat dipantau menggunakan perangkat khusus - pengukur tekanan. Tapi, indikatornya setelah menekan aerator tidak boleh semrawut.

Seperti yang Anda lihat, Anda tidak memerlukan alat atau pengetahuan khusus untuk membuat kompresor semacam itu. Sementara itu, memperbaiki dan mengecat mobil dengan cara ini lebih efektif dibandingkan menggunakan kaleng semprot.

Ingatlah bahwa debu atau air tidak boleh masuk ke dalam kamera mobil. Jika tidak, Anda harus mengecat ulang mobil tersebut.

Jika instalasi ini digunakan dengan benar dan menggunakan segala pengetahuan maka akan bertahan lama, dan jika pemompaan udara juga diotomatisasi, maka prosesnya sendiri akan berjalan dengan cepat.

Alternatif untuk perangkat profesional (kompresor kulkas)

Perangkat kompresor buatan sendiri bertahan lebih lama dari waktu yang ada, bahkan dibandingkan dengan instalasi buatan dalam dan luar negeri.

Hal ini wajar saja, karena dengan membuatnya dengan tangan kita sendiri, kita melakukan segalanya untuk diri kita sendiri. tingkat atas. Oleh karena itu, orang bahkan memikirkan cara membuat kompresor dari lemari es yang setara dengan instalasi perusahaan populer.

Tetapi untuk membuatnya, Anda harus menyiapkan komponen-komponen seperti pengukur tekanan, relai, adaptor karet, pemisah oli dan kelembapan, filter bahan bakar, girboks, motor, sakelar, selang, klem, tabung kuningan, tetapi juga benda-benda kecil - mur, cat , roda dari furnitur.

Penciptaan mekanisme itu sendiri

Seluruh prosedur dapat disederhanakan dengan membeli kompresor dari lemari es lama era Soviet. Ini tidak akan memakan biaya terlalu banyak dari segi anggaran, dan sudah ada relai start kompresor.

Pesaing asing kalah dengan model ini, karena tidak mampu menghasilkan tekanan sebesar itu. Namun Soviet mampu mengatasi tugas ini.

Setelah melepas unit eksekutif, disarankan untuk membersihkan kompresor dari lapisan karat. Untuk menghindari proses oksidasi di kemudian hari, ada baiknya menggunakan pengubah karat.

Ternyata housing motor yang berfungsi sudah siap untuk proses pengecatan.

Diagram instalasi

Proses persiapan sudah selesai, sekarang Anda bisa mengganti oli. Karena lemari es sudah tua dan kecil kemungkinannya dirawat terus-menerus, ada baiknya memperbarui poin ini.

Karena sistemnya selalu jauh dari pengaruh eksternal, maka dibenarkan tidak ada pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan di sana. Untuk melakukan prosedur ini, Anda tidak memerlukan oli mahal;

Pada saat yang sama, karakteristiknya tidak lebih buruk dari oli kompresor mana pun dan memiliki banyak aditif yang digunakan untuk keuntungannya.

Saat memeriksa kompresor, Anda akan menemukan 3 tabung, salah satunya sudah tertutup rapat, tetapi sisanya gratis. Yang terbuka digunakan untuk masukan dan keluaran udara. Untuk memahami bagaimana udara akan bersirkulasi, ada baiknya menghubungkan daya ke kompresor.

Catat lubang mana yang menyedot udara dan lubang mana yang mengeluarkannya. Namun tabung yang tertutup rapat perlu dibuka, itu akan berfungsi sebagai lubang untuk mengganti oli.

Kikir jarum diperlukan untuk memotong tabung, tetapi pastikan serpihan tidak masuk ke dalam kompresor. Untuk mengetahui berapa banyak minyak yang sudah ada, tuangkan ke dalam wadah. Dengan penggantian selanjutnya, Anda sudah tahu berapa banyak yang harus dituangkan.

Lalu kita ambil Spitz dan isi dengan bahan semi sintetik, tapi kali ini diharapkan volumenya dua kali lipat dari yang sudah ditiriskan. Ketika wadah diisi dengan oli, ada baiknya mematikan sistem pelumasan mesin; untuk ini, sekrup digunakan, yang sudah dibentuk sebelumnya dengan pita asap dan cukup ditempatkan di dalam tabung.

Jangan khawatir jika tetesan oli muncul secara berkala dari tabung saluran keluar udara. Situasi ini tidak terlalu sulit untuk diatasi; instalasi buatan sendiri.

Pekerjaan pendahuluan telah selesai, baru sekarang Anda dapat memulai perakitan instalasi yang sebenarnya. Dan mereka mulai dengan memperkuat mesin, yang terbaik adalah memilih alas kayu untuk ini dan dalam posisi sedemikian rupa sehingga berada pada rangka.

Perlu dicatat bahwa bagian ini sangat sensitif terhadap posisi, jadi ikuti instruksi pada sampul atas tempat panah digambar. Dalam hal ini keakuratan menjadi penting, karena kebenaran pergantian mode secara langsung bergantung pada pemasangan yang benar.

Di mana letak udara bertekanan?

Silinder yang mampu menahan tekanan tinggi adalah wadah pemadam api. Pada saat yang sama, mereka memiliki indikator kekuatan tinggi dan dapat digunakan sebagai alat tambahan.

Jika kita menggunakan alat pemadam api OU-10, yang menampung 10 liter, maka kita harus mengandalkan tekanan 15 MPa. Kami membuka perangkat pengunci dan starter, alih-alih kami memasang adaptor. Jika Anda menemukan bekas karat, maka tempat-tempat ini seharusnya ada wajib obati dengan konverter karat.

Tidak sulit untuk menghilangkannya secara eksternal, tetapi membersihkannya secara internal lebih sulit. Namun cara termudah adalah dengan menuangkan konverter itu sendiri ke dalam silinder dan mengocoknya hingga seluruh dinding jenuh dengannya.

Ketika pembersihan selesai, salib pipa disekrup dan kita dapat berasumsi bahwa kita telah menyiapkan dua bagian yang berfungsi desain buatan sendiri kompresor.

Melakukan pemasangan suku cadang

Telah disebutkan sebelumnya bahwa untuk memperbaiki mesin dan badan alat pemadam kebakaran cocok papan kayu, menyimpan komponen yang berfungsi juga menjadi lebih mudah.

Dalam hal pemasangan mesin, batang dan ring berulir akan berfungsi, pikirkan saja untuk membuat lubang terlebih dahulu. Untuk memasang receiver secara vertikal, Anda memerlukan kayu lapis.

Sebuah ceruk dibuat di dalamnya untuk silinder, yang kedua dan ketiga dipasang ke papan utama menggunakan sekrup sadap sendiri dan menahan penerima. Untuk memberikan kemampuan manuver pada struktur, Anda harus mengencangkan roda dari furnitur ke alasnya.

Untuk mencegah debu masuk ke dalam sistem, Anda harus mempertimbangkan untuk melindunginya - menggunakan filter bahan bakar kasar untuk bensin adalah pilihan yang sangat baik. Dengan bantuannya, fungsi pemasukan udara akan mudah dilakukan.

Sejak di lubang dengan pintu masuk peralatan kompresor Pembacaan tekanannya rendah, tidak perlu ditingkatkan.

Setelah membuat filter saluran masuk untuk pekerjaan pemasangan dengan kompresor, jangan lupa memasang pemisah minyak-air di bagian akhir untuk menghindari masuknya tetesan air di kemudian hari. Karena tekanan keluarnya tinggi, klem otomotif diperlukan.

Filter pemisah oli-kelembaban terhubung ke saluran masuk gearbox dan saluran keluar tekanan supercharger. Untuk memeriksa tekanan balon, Anda harus memasang pengukur tekanan itu sendiri di sisi kanan, di mana saluran keluarnya terletak di sisi yang berlawanan.

Untuk mengontrol tekanan dan catu daya 220V, relai dipasang untuk penyesuaian. Banyak pengrajin merekomendasikan penggunaan PM5 (RDM5) sebagai aktuator.

Perangkat ini bereaksi terhadap pengoperasian: jika tekanan turun, kompresor menyala, tetapi jika naik, perangkat akan kempes sepenuhnya.

Untuk mengatur tekanan yang tepat, pegas digunakan pada relai. Pegas besar bertanggung jawab atas indikator minimum, tetapi pegas kecil bertanggung jawab atas indikator maksimum, sehingga menetapkan kerangka kerja untuk pengoperasian dan penghentian instalasi kompresor buatan sendiri.

Faktanya, PM5 adalah sakelar dua pin biasa. Satu kontak diperlukan untuk menyambung ke jaringan nol 220 V, dan kontak kedua untuk menyambung ke supercharger.

Anda memerlukan sakelar sakelar untuk memutuskan sambungannya dari jaringan dan menyelamatkan diri Anda agar tidak terus-menerus berlarian ke arah stopkontak. Semua kabel yang terhubung harus diisolasi untuk alasan keamanan. Ketika pekerjaan ini telah selesai, Anda dapat mengecat instalasi dan memeriksanya.

Penyesuaian tekanan

Setelah struktur dirakit, sangatlah wajar untuk memeriksanya. Kami menghubungkan komponen terakhir - pistol semprot atau pistol udara dan menghubungkan instalasi ke jaringan.

Kami memeriksa pengoperasian relai, seberapa baik relai dapat mengatasi mematikan mesin, dan memantau tekanan menggunakan pengukur tekanan. Jika semuanya berfungsi dengan baik, kami melanjutkan untuk memeriksa kekencangannya.

Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan larutan sabun. Saat kekencangannya diperiksa, keluarkan udara dari ruangan. Kompresor menyala ketika tekanan turun di bawah batas minimum. Hanya setelah memeriksa semua sistem dan menempatkannya kondisi kerja Anda dapat memulai proses pengecatan bagian-bagiannya.

Untuk mengecat, Anda hanya perlu menentukan tekanannya dan tidak membebani diri Anda dengan perawatan awal pada logam. Untuk mengecat secara merata, perlu dilakukan eksperimen dan menentukan indikator atmosfer.

Penting untuk menggunakan supercharger sesedikit mungkin. Setiap penggila mobil pasti memahami komponen-komponennya dan mulai membuat kompresor mobil.

Anda dapat memilih opsi produksi yang berbeda, tetapi menggunakan peluncur navigator, kontrol otomatis tekanan adalah desain yang lebih kompleks, tetapi penggunaannya sangat menyenangkan.

Dalam hal ini, Anda tidak perlu mencurahkan waktu untuk memantau receiver, yang akan membuka lebih banyak kemungkinan, dan Anda dapat mulai mengecat mobil, pagar, atau bahkan gerbang.

Perawatan rutin merupakan prosedur wajib untuk memperpanjang umur kompresor buatan Anda.

Untuk mengganti oli - tiriskan atau isi ulang, Anda bisa menggunakan jarum suntik biasa. Filter diganti hanya bila diperlukan, ketika laju pengisian ruang tangki berkurang.

Komponen penghubung kompresor

Ketika sudah diputuskan kompresor mana yang akan dipilih dan dibalik, ada baiknya mengatasi masalah penggabungan keduanya. Pada titik ini penting untuk menentukan bagaimana udara akan mengalir ke airbrush. Unit yang dipasang pada penerima bertanggung jawab atas distribusi udara.

Yang utama adalah komponen-komponen ini kompatibel satu sama lain. Sakelar tekanan bertanggung jawab untuk mematikan dan menghidupkan kompresor. Meskipun RDM-5 digunakan untuk sistem pasokan air, namun memang demikian pilihan ideal untuk kasus kami - untuk relay.

Intinya elemen sambungannya pas di bagian luar benang inci. Untuk mengetahui tekanan apa yang ada di penerima, Anda perlu menggunakan pengukur tekanan dan terlebih dahulu memikirkan ukuran yang cocok untuk sambungan. Kami memasok tekanan ke unit persiapan udara dan mengaturnya dalam 10 atmosfer; pada tahap ini perlu memasang filter pemisah oli.

Pengukur tekanan memungkinkan Anda memeriksa tekanan, dan filter mencegah partikel oli masuk ke penerima. Putaran, tee, dan bahkan fitting adalah komponen selanjutnya yang harus disiapkan untuk pemasangan. Untuk memahami angka pastinya, Anda perlu memikirkan diagram; memilih satu inci sebagai ukurannya.

Setelah menyelesaikan masalah dengan adaptor, penting untuk memikirkan momen pemasangan struktur; paling sering pelat chipboard digunakan untuk ini. Desain stasiun Anda harus dapat bermanuver, karena Anda harus memindahkannya di sekitar bengkel. Untuk mempermudah pekerjaan Anda, Anda harus memasang kaki roller padanya.

Anda tidak perlu berlama-lama berkreasi di sini, cukup kunjungi toko furnitur yang banyak terdapat roda furnitur seperti itu. Untuk menghemat ruang di bengkel Anda, Anda dapat membangun struktur dua lantai. Namun di sini lebih baik menyimpan baut besar untuk mengamankan strukturnya. Untuk mempermudah persiapan tahap ini, buatlah daftar komponen yang diperlukan.

Merakit peniup udara semi-profesional

Perakitan diawali dengan melepas sekrup pemadam api dan memasang perangkat adaptor. Setelah melepas katup pemadam api, pasang adaptor di sana.

Empat komponen segera dipasang pada selang tahan lama - peredam, sakelar tekanan, dan adaptor.

Langkah selanjutnya adalah memperbaiki roda untuk pemasangan lembaran papan chip. Karena strukturnya direncanakan dua tingkat, maka perlu dibuat lubang untuk tiang tempat alat pemadam kebakaran akan ditempatkan.

Akumulator hidrolik lebih mudah dirakit karena terdapat braket di kedua sisinya. Bagian bawah dipasang pada alas, dan bagian atas digunakan untuk memasang peralatan buatan sendiri.

Untuk mengurangi getaran saat memasang kompresor, digunakan gasket silikon. Selang menghubungkan saluran keluar dan masuk persiapan udara.

Tahap selanjutnya adalah pekerjaan koneksi. Pelompat, elemen pelindung - semua ini perlu dipikirkan matang-matang.

Seluruh rangkaian sambungan dilakukan melalui relai dan sakelar, dengan asumsi seluruh sambungan mengikuti diagram: kabel fasa menuju ke sakelar, sambungan berikutnya adalah terminal relai. Untuk menghubungkan relai ke ground, kabel khusus dihubungkan.

Mana yang lebih baik: beli atau buat kompresor sendiri?

Ada berbagai macam peralatan kompresor di pasaran. Komponen piston, unit getaran, stasiun sekrup - semua ini adalah komponen yang digunakan di area lain.

Jika mau, Anda tidak perlu membuang waktu untuk membuat instalasi; instalasi tersebut disajikan di tempat penjualan suku cadang mobil mana pun atau di situs web khusus.

Kisaran yang begitu luas membuat pemilihan produk yang tepat menjadi jauh lebih sulit. Namun jika Anda memutuskan untuk membeli sebuah stasiun, dalam hal ini Anda harus berpedoman pada indikator teknis, biaya dan review dari mereka yang telah mengevaluasinya.

Jika kamu mengejar masa garansi, maka Anda harus memperhatikan model merek populer. Produk mahal layak dibeli jika Anda tingkat profesional melakukan pekerjaan perbaikan.

Produk yang tidak memiliki nama dan status dapat mengecewakan Anda, jadi lebih baik mengeluarkan uang sekali saja dan tidak mengambil risiko lagi dalam hal ini. Banyak produsen pilihan anggaran menghemat komponen.

Pada akhirnya Anda akan bertemu kerusakan yang sering terjadi dan penggantian suku cadang, perbaikan garansi akan memakan banyak waktu. Oleh karena itu, banyak penggemar mobil yang menyadari bahwa pemasangan do-it-yourself terkadang lebih dapat diandalkan daripada pemasangan pabrik.

Produk dengan indikator teknis seperti itu menang. Misalnya saja komponennya perangkat buatan sendiri untuk mengecat mobil tahan lebih lama - kompresor dari lemari es bisa bertahan puluhan tahun, alat pemadam kebakaran juga memiliki batas keamanan yang sangat besar.

Anda selalu dapat meningkatkan kinerja kompresor Anda sendiri, semuanya ada di tangan Anda, tetapi Anda tidak dapat bereksperimen seperti itu dengan perangkat pabrik.

Tetangga garasi Anda mungkin akan mendapatkannya ketika mereka melihat perangkat yang dibuat dengan baik dan dipikirkan dengan matang.

Untuk mengecat mobil, biasanya digunakan alat penyemprot cat. Ini adalah kompresor udara dan pistol semprot yang terhubung dengannya. Jika Anda merencanakan peralatan seperti itu untuk garasi Anda, Anda dapat membuat kompresor sendiri atau membeli model pabrik.

Jelas sekali bahwa membeli produk jadi jauh lebih mudah. Hal ini memerlukan biaya tenaga kerja yang lebih sedikit. Namun produksi sendiri- Ini adalah penghematan finansial yang signifikan. Selain itu, para ahli mengatakan bahwa buatannya ampuh kompresor listrik untuk mobil dengan relay dan receiver bisa jauh lebih efisien dan tahan lama dibandingkan produk serial. Di bawah ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat sendiri kompresor untuk mengecat mobil dengan tegangan 220V.

Kompresor DIY untuk mengecat mobil

Jelas, untuk bekerja kita perlu mengumpulkan bahan tertentu. Jadi, untuk merakit kompresor udara 220V buatan sendiri untuk mengecat mobil, kita membutuhkan bagian-bagian berikut:

• alat pengukur tekanan;
• gearbox dengan filter pelindung oli dan kelembapan;
• relai untuk pengaturan tekanan;
• filter pembersih untuk mesin bensin;
• potongan melintang untuk air dengan benang di dalamnya;
• adaptor berulir;
• klem;
• motor;
• penerima;
• oli mesin;
• beralih untuk tegangan 220V;

Bahan untuk kompresor buatan sendiri

• tabung kuningan;
• selang tahan minyak;
• papan kayu;
• jarum suntik;
• penghilang karat;
• kancing, mur, ring;
• sealant, pita asap;
• enamel untuk logam;
• gergaji atau kikir
• roda furnitur;
• penyaring mesin diesel.

Menyusun daftar ini tidaklah sulit. Setelah kami mengumpulkan semua yang kami butuhkan, kami dapat mulai bekerja.

Merakit mesin

Kami mulai bekerja dari awal elemen penting- mesin yang akan menciptakan jumlah tekanan udara yang dibutuhkan. Di sini kita bisa menggunakan motor dari lemari es yang tidak perlu.

Perangkatnya mencakup relai, yang diperlukan untuk mempertahankan tekanan udara tertentu. Para ahli mengatakan bahwa model lama Soviet dapat mencapai tekanan yang lebih tinggi daripada mesin impor baru.

Kami mengeluarkan motor dari lemari es, membersihkannya dengan hati-hati dan merawatnya dengan produk untuk menghindari oksidasi pada wadahnya. Setelah itu siap untuk dicat.

Melepaskan motor kulkas

Sekarang Anda perlu mengganti oli mesin. Semi-sintetis cukup cocok untuk ini - tidak lebih buruk dari oli motor dan memiliki banyak bahan tambahan yang bermanfaat.

Motor memiliki 3 tabung: 1 tertutup dan 2 terbuka, tempat udara bersirkulasi. Untuk menentukan saluran masukan dan keluaran, kita hidupkan motor dan mengingat dari mana masuk dan keluarnya udara. Tabung tertutup digunakan hanya untuk mengganti oli. Saat mengerjakan kikir, kami membuat potongan sedemikian rupa untuk menghindari serbuk gergaji masuk ke dalam tabung. Kami memecahkan ujungnya, mengeluarkan minyak dan menuangkan yang baru, menggunakan jarum suntik untuk tujuan ini.

Untuk menutup saluran setelah mengganti oli, pilih sekrup dengan penampang yang sesuai, bungkus selotip di sekelilingnya dan kencangkan ke dalam tabung.

Kami memasang motor bersama dengan relai pada papan tebal, yang akan berfungsi sebagai fondasi. Kami memilih posisi di lemari es. Hal ini diperlukan karena relai start sangat sensitif terhadap penempatannya. Biasanya, ada tanda yang sesuai di atasnya - patuhi lokasi yang benar agar relay dapat bekerja dengan stabil dan benar.

Kami memasang motor di papan yang sudah disiapkan

Tangki udara - elemen yang diperlukan, yang harus disertakan dalam perangkat kompresor. Itu harus dirancang untuk sejumlah tekanan tertentu agar perangkat dapat bekerja dengan benar. Kita dapat menggunakan wadah bekas dari alat pemadam api sepuluh liter sebagai penerimanya - wadah tersebut tahan lama dan kedap udara.

Alih-alih katup start, kami memasang adaptor berulir ke penerima - untuk kekencangannya kami menggunakan pita FUM khusus. Jika penerima di masa depan memiliki kantong karat, kantong tersebut harus dihilangkan dengan cara digiling dan diproses dengan cara khusus. Untuk menghilangkan kantong korosi di dalam, tuangkan produk dan kocok dengan baik. Kemudian water cross kita pasang menggunakan sealant. Kita dapat berasumsi bahwa receiver buatannya sudah siap.

Kami menggunakan alat pemadam api bekas sebagai reservoir udara bertekanan

Merakit perangkat

Kami memasang penerima dari alat pemadam kebakaran bersama dengan motor ke alas yang terbuat dari papan tebal. Kami menggunakan mur, ring, dan stud sebagai alat pengikat. Penerima harus diposisikan secara vertikal. Untuk memasangnya kita ambil tiga lembar triplek, salah satunya kita buat lubang untuk silinder. Kami menempelkan dua lembar sisanya ke alas kayu dan lembaran kayu lapis yang menampung receiver buatan sendiri. Ke bawah dasar kayu Kami memutar roda perlengkapan furnitur untuk kemampuan manuver mekanisme yang lebih baik.

Kami memasang selang karet pada tabung saluran masuk kompresor, yang kami sambungkan dengan filter pembersih untuk mesin bensin. Klem tambahan tidak diperlukan karena tekanan udara masuk relatif rendah. Untuk menghindari adanya partikel uap air dan oli di aliran udara, kami memasang filter pemisah oli-kelembaban untuk mesin diesel di saluran keluar. Di sini nilai tekanannya sudah cukup tinggi, sehingga sebaiknya digunakan untuk pengikatan tambahan klem khusus

dengan pengencang sekrup. Diagram di bawah ini menunjukkan cara pembuatan rakitan buatan sendiri kompresor mobil

untuk mengecat mobil.

Diagram kompresor untuk pengecatan mobil Selanjutnya, kita menghubungkan filter untuk menghilangkan oli dan kelembapan ke saluran masuk gearbox, yang kita perlukan untuk memisahkan tekanan di mesin dan silinder. Kami membuat sambungan menggunakan pipa silang di sisi kiri atau kanan. Di sisi berlawanan dari salib kami memasang pengukur tekanan untuk memantau tingkat tekanan di dalam silinder. Kami memasang relai untuk penyesuaian di ujung atas salib.

Dengan menggunakan relai, kami dapat menyuplai tekanan yang kami perlukan ke penerima, sekaligus memastikan pengoperasian mekanisme secara bertahap. Relai disesuaikan dengan dua pegas, salah satunya menetapkan batas tekanan atas, dan yang kedua - yang lebih rendah. Kami menghubungkan satu kontak ke supercharger, yang kedua terhubung ke fase nol jaringan. Kami menghubungkan input jaringan kedua dari supercharger melalui sakelar sakelar ke fase listrik. Sakelar sakelar akan memungkinkan untuk menghidupkan dan mematikan perangkat dari catu daya tanpa melepas steker dari stopkontak. Kami menyolder dan mengisolasi semua kontak listrik. Setelah pengecatan, kompresor mobil buatan kami akan siap untuk diuji.

Kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Menguji dan menyiapkan kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Untuk pengujian, kami menghubungkan pistol semprot ke output. Kami menempatkan sakelar sakelar pada posisi mati dan menyalakan steker stopkontak listrik. Atur pengatur relai ke yang tertinggi nilai kecil dan hidupkan sakelar sakelar. Untuk kontrol kami menggunakan pengukur tekanan. Kami memastikan bahwa relai secara teratur membuka jaringan pada saat yang tepat. Menggunakan air dengan deterjen Kami memeriksa seberapa kencang semua selang dan sambungan.

Selanjutnya, kita mengosongkan wadah dengan udara bertekanan - setelah tekanan turun ke tingkat tertentu, relai akan menghidupkan motor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda dapat mencoba menggunakan perangkat tersebut untuk mengecat objek yang sesuai. Kami melihat kualitasnya dan memastikan perangkat bekerja dengan stabil dan dapat digunakan untuk bekerja pada mobil.

Kembali