Traktor berjalan tipe MB adalah yang paling banyak digunakan. Di Rusia, model diproduksi sejak awal tahun 80an, yang terus ditingkatkan. Unit pengendara pejalan kaki beroda kelas traksi 0,1 dengan peralatan yang dipasang dan dibuntuti digunakan untuk melakukan berbagai macam pekerjaan pada plot pribadi.

Kehadiran rangkaian besar peralatan dan unit yang dipasang dan dibuntuti memungkinkannya digunakan untuk melonggarkan dan membajak tanah, menimbun dan menggali tanaman umbi-umbian, memotong dan menyapu rumput. Transportasi pupuk dan muatan kecil, irigasi, penghancuran pakan, penggerak gergaji, pengaduk mortir, generator, pengeboran sumur dangkal, serta untuk membersihkan salju dari jalan dan pekarangan.

Penggunaan traktor berjalan di belakang memungkinkan Anda mengurangi secara signifikan jumlah pekerjaan manual yang berat dan, yang sangat penting, menghemat waktu.

Penggunaan traktor berjalan yang paling efektif adalah pada lahan dengan luas budidaya 6...40 hektar.

Sebelum mulai bekerja dengan setiap unit baru, pengguna traktor berjalan harus membaca petunjuk pengoperasian dengan cermat.

Bagian ini menyediakan spesifikasi satuan dan angka tips bermanfaat berdasarkan pengalaman pribadi pengguna.

Mesin mencakup komponen dan sistem utama berikut:

— blok silinder 1;

— mekanisme distribusi gas 2;

— mekanisme engkol 3;

— sistem pasokan bahan bakar 4;

— sistem pengapian 5;

— perangkat awal 6;

— sistem pendingin7.

Komponen mesin, tampak kiri.

Rakitan mesin menunjukkan bagian melintang dan memanjang

Mesin DM-1D ( dipotong memanjang sepanjang sumbu poros engkol): 1 - cincin kompresi; 2 — cincin pengikis minyak; 3 — pin piston; 4 - cincin penahan; 5 — batang penghubung; 6 - stator; 7 — baut pemasangan batang penghubung; 8 — bantalan; 9 — badan kopling; 10 - baut; 11 — drum starter; 12 — pegas starter; 13 — mesin cuci; 14 — pegas ratchet; 15 — selongsong penyangga; 16 - roda gigi searah; 17 - cincin; 18 - bola; 19 — penutup; 20 - kunci; 21 - manset; 22 — kabel starter; 23 - selubung; 24 - roda gila; 25 — sepatu magnet; 26 — rumah kipas; 27 — baut pemasangan kepala; 2S - kepala; 29 - paking; 30 - piston; 31 — lapisan silinder; 32 — blok silinder; 33 — selubung blok; 34 — poros engkol; 35 — roda gigi poros bubungan; 36 — bantalan; 37 — manset; 38 — gel semprotan minyak; 39 - sumbu; 40 - pengatur sentrifugal; 41 — paking: 42 — penutup blok silinder; 43 - tuas.

Mesin DM-1D (bagian memanjang sepanjang sumbu camshaft): 1 — katup buang; 2 - pelana; 3 - selongsong; 4 - musim semi; 5 - piring; 6 — pendorong; 7 - selongsong; 8 - baut; 9 — beban dekompresor; 10 - kamera; 11 - selongsong; 12 — poros bubungan dengan dekompresor; 75 — penutup blok silinder; 14 — pengatur sentrifugal; 15 — layar pengapian; 16 — katup masuk; 17 — selongsong; 18 — pendorong dekompresor.

Blok silinder adalah dasar di mana dan di mana sisa komponen dan sistem mesin dipasang.

Struktur rinci mekanisme engkol, yang mengubah gerakan bolak-balik poros engkol, diberikan.

Desain mekanisme engkol: 1 - poros engkol; 2 — kunci roda gila; 3 — bantalan 60206; 4 — penutup batang penghubung; 5 — batang penghubung; 6 — cincin pengikis oli piston; 7 — cincin kompresi bawah; 8 — cincin kompresi atas; 9 — cincin penahan; 10 — pin piston; 11 - piston; 12 — gel semprotan minyak; 13 — mesin cuci kutipan; 14 - baut; 15 — camshaft dengan dekompresor mekanisme distribusi gas.

Mekanisme distribusi gas (Gbr. 10) memastikan masuknya campuran bahan bakar-udara secara tepat waktu ke dalam silinder mesin dan pelepasan gas buang.

Camshaft 8 dengan cam 10 dan 11 digerakkan ke dalam putaran melalui transmisi gigi yang diaktifkan secara konstan dari poros engkol.

Pengaturan waktu katup yang diperlukan (masuk, kompresi, langkah tenaga, buang) dipastikan dengan menyelaraskan tanda pemasangan (Gbr. 9) pada roda gigi poros bubungan dan poros engkol selama perakitan mesin.

Fitur penyesuaian karburator dijelaskan di bagian diagnostik dan perbaikan mesin.

Mesin DM-1 yang dipasang pada traktor berjalan "Cascade", tergantung pada versinya, memilikinya fitur desain, ditunjukkan dalam catatan bagian 1. Salah satu perbedaan mendasar adalah penggunaan pelumasan paksa pada kepala batang penghubung besar untuk meningkatkan umur mesin.

Pengoperasian perangkat pelumasan paksa untuk menghubungkan jurnal batang penghubung pin engkol dengan kepala batang penghubung besar diilustrasikan pada Gambar. 23.

Beras. 23. Perangkat pelumasan paksa: 1 - poros engkol; 2 — batang penghubung; 3 - puting; 4 — tali suplai minyak; 5 — roda gigi poros engkol; 6 — perisai; 7 - colokan.

…………………………………………………………………………………

Sebelum merakit mesin, bersihkan dan bilas komponen dan bagian yang akan dirakit. Lumasi silinder mesin, pendorong, piston dengan batang penghubung, jurnal poros engkol dengan oli mesin sebelum pemasangan.

Pasang blok silinder tempat kerja. Masukkan poros engkol ke dalam bantalan penyangga blok silinder.

Dengan menggunakan mandrel (Gbr. 24) dengan lubang internal berbentuk kerucut, masukkan piston dengan batang penghubung ke dalam silinder. Jika tidak ada mandrel khusus untuk mengompres cincin saat memasang piston, dimungkinkan untuk menggunakan pita dan tang lembaran logam.

Saat memasang piston, perlu untuk memastikan bahwa cincin piston tidak terjepit di alur piston, cincin kompresi dipasang dengan kunci digeser 180 derajat, dan cincin pembersih oli dipasang dengan pergeseran relatif 90 derajat ke kunci cincin kompresi atas. Pasang kepala bagian bawah batang penghubung ke jurnal poros engkol, pasang tutup batang penghubung, penyemprot oli, ring pengunci dan kencangkan hingga torsi: awal - 15+5 Nm, akhir -25+2 Nm. Tekuk tab pengunci mesin cuci kunci.

Pasang penekan ke dalam blok silinder (agar tidak terjatuh, putar blok silinder ke dinding samping).

Pasang camshaft sehingga tanda pada gigi roda gigi poros engkol berlawanan dengan tanda pada rongga roda gigi poros bubungan.

Beras. 24. Mandrel untuk memasang piston dengan cincin dan batang penghubung ke dalam silinder: 1 - mandrel; 2 - piston; 3 - blok silinder.

Putar poros engkol, sambil memastikan semprotan oli tidak menyentuh dinding rumah blok silinder.

Periksa kemudahan putaran roda gigi pengatur sentrifugal dengan beban pada sumbu penutup blok silinder.

Pasang gasket dan penutup blok silinder sambil memutar poros engkol sedikit hingga roda gigi dan beban menyatu dengan roda gigi poros bubungan. Jika perlu, kencangkan roda pengatur dengan obeng tipis.

Kencangkan baut penutup blok silinder (bertahap). Torsi pengencangan akhir (15…20) Nm.

Pasang kunci pada kerucut poros engkol dan pasang pada roda gila dengan mesin cuci.

Menggunakan mur teknologi (M18), kencangkan terlebih dahulu dengan torsi (120...130) Nm agar roda gila dapat dipasang pada kerucut poros engkol.

Sebelum membongkar mesin, periksa jumlah putaran aksial poros engkol, yang tidak boleh melebihi (1-1,5) mm. Peningkatan permainan yang disebabkan oleh keausan bantalan dapat dihilangkan tanpa menggantinya tanpa membongkar mesin. Untuk ini:

lepaskan katrol dari poros engkol, lepaskan penutup bantalan dan pasangkan;

membuat cincin dari kawat lunak sesuai dengan diameter bagian luar bantalan, dan memasangnya di antara penutup dan bantalan tanpa menghalangi saluran oli;

pasang kembali penutupnya pada tempatnya

Saat dibongkar, periksa poros engkol apakah ada gigi roda gigi yang terkelupas, jurnal aus, dan tidak ada kendur paduan aluminium(yang terjadi setelah mesin macet karena kurangnya pelumasan pada sambungan antara batang penghubung dan jurnal poros engkol).

Hilangkan kendur dengan membersihkan leher dengan kikir (sebelum tergelincir) lalu finishing permukaannya ampelas dan membasuh lehernya.

Periksa alur pasak pada lancip poros engkol. Kunci roda gila harus masuk ke dalam alur tanpa susah payah dan tidak memiliki permainan samping.

Piston tidak boleh memiliki endapan karbon di bagian bawah dan di alur ring piston. Retakan apa pun pada piston, pin, dan batang penghubung tidak dapat diterima; suku cadang tersebut memerlukan penggantian.

Mekanisme distribusi gas: 1 - katup; 2 — mesin cuci; 3 - pegas katup; 4 — pelat katup masuk. 5 — pelat katup buang. 6 - kerupuk; 7 — pendorong; 8 — poros bubungan dengan dekompresor; 9 — tanda pemasangan roda gigi poros bubungan; 10 — bubungan katup buang; 11 — bubungan katup masuk.

Selama pengoperasian, bubungan poros bubungan dan pelat yang memasang pegas pada batang katup dapat mengalami keausan pada mekanisme distribusi gas, hilangnya kekencangan permukaan kerja katup dan dudukan, dan deformasi batang katup masuk dapat terjadi (sebagai aturan) , akibat pemasangan busi dengan rok panjang pada mesin).

Jika ditemukan tanda-tanda cacat pada pengoperasian katup, bongkar tangki bahan bakar, lepas kepala silinder, knalpot, karburator, dan kotak katup.

Periksa kekencangan kontak antara katup dan dudukan dengan menuangkan minyak tanah (atau bensin) ke kepala katup. Jika bagian-bagiannya berfungsi dengan baik, tidak boleh ada kebocoran minyak tanah di bawah katup ke dalam kotak katup.

Untuk melepas klep yang rusak, caranya dengan menekan pegas klep ke atas menggunakan obeng, buka lipatan pelat hingga keluar dari dudukannya dan lepaskan klep dari pegas. Lepaskan pegas dan katup.

Dalam hal mengencangkan pegas katup dengan bantuan kerupuk, pegas katup perlu dilepaskan setelah ditekan ke atas dan mengeluarkan kerupuk.

Untuk mengurangi derajat kompresi pada silinder dan gaya putaran poros engkol pada saat menghidupkan mesin, poros bubungan dilengkapi dengan dekompresor.

Knalpot (1) dengan mur pengunci (2)

Untuk mengeluarkan gas buang, mesin dilengkapi dengan knalpot (Gbr. 12), yang disekrup ke blok silinder dan dikunci dengan mur 2.

Sistem penyediaan bahan bakar dirancang untuk menyiapkan campuran bahan bakar-udara, mengatur kualitas komposisi dan kuantitas yang disuplai. Komponen utama yang termasuk dalam sistem ini dan strukturnya ditunjukkan pada Gambar. 13.

Beras. 13. Komponen sistem suplai bahan bakar: 1 - karburator (KMB-5); 2 - paking; 3 - pipa; 4 — mesin cuci; 5 - sekrup 6; 6 — sekrup 6; 7 - paking; 8 - selang; 9 — katup bahan bakar; 10 - mur 6; 11 — penjepit tangki; 12 — sekrup b; 13 — tangki bahan bakar; 14 — sekrup 1-4×13; 15 - steker; 16 — braket pemasangan tangki; 17 — kotak katup; 18 — paking; 19 — tabung; 20 - penutup penyaring udara; 21 — elemen filter; 22 - cincin; 23 - pipa; 24 — cincin penyegel; 25 — braket; 26 - cincin; 27 — sekrup 6; 28 — mur M6; 29 – paking

Penampilan karburator K45

Beras. 14. Karburator K45: 1 - pipa udara; 2 - tubuh; 3 - tenggelam; 4 — jet menganggur; 5 — sekrup penghenti throttle; 6 — tuas throttle; 7 — flensa pemasangan karburator; 8 — sekrup penyesuaian komposisi campuran bahan bakar gerakan menganggur; 9 — saluran masuk bahan bakar dengan filter; 10 - ruang apung; 11 — tuas penggerak katup throttle; 12 — sumbat pembuangan sedimen; 13 — sekrup peredam udara dengan pegas; 14 — tuas peredam udara.

Jumlah campuran bahan bakar-udara yang masuk ke ruang bakar mesin diatur oleh katup throttle, di bagian bawah sumbu dipasang tuas 11, tempat dipasangnya batang pengatur. Tuas dengan sekrup 5 penghenti throttle dilas ke bagian atas gandar.

Peredam udara dikendalikan oleh tuas 14.V posisi tertutup peredam udara ditahan oleh gaya pegas dan ketika mesin dihidupkan, peredam terbuka sedikit pada sudut tertentu di bawah pengaruh perbedaan tekanan sebelum dan sesudah peredam.

Gaya pegas dan sudut terbuka peredam dipilih sedemikian rupa untuk menghindari pengayaan campuran bahan bakar yang berlebihan saat menghidupkan mesin dingin.

Sistem suplai bahan bakar dilengkapi dengan pengatur sentrifugal (Gbr. 15) untuk secara otomatis menjaga kecepatan poros engkol konstan ketika beban berubah.

Beras. 15. Elemen pengatur sentrifugal (a) dan tampilan bagian dari roda pengatur (b): 1 - roda gigi dengan beban; 2 — tuas batang pengatur; 3 - kunci; 4 - kacang; 5 — baut M5; 6 — tuas pengatur; 7 - traksi; S—musim semi; 9 — papan karburator; 10 — mesin cuci; 11 — mesin cuci pegas; 12 — sekrup M6x12; 13 — mesin cuci; 14 — beban roda gigi; 15 — pendorong; 16 – sumbu

Roda gigi 1 dengan beban selalu terhubung dengan roda gigi poros bubungan. Pemberat 14, berbentuk L, dipasang pada roda gigi dengan menggunakan gandar 16 sehingga salah satu bahunya bertumpu pada pendorong 15, digandeng dengan tuas 2 batang pengatur.

Diagram kinematik kendali mesin, yang menggambarkan pengoperasian regulator sentrifugal, ditunjukkan pada Gambar. 16.

Dengan bertambahnya beban pada mesin dan kecepatannya menurun, gaya sentrifugal yang bekerja pada beban 2 dan gaya pengaruh beban 2 pada pendorong 3 berkurang. Dan ini, melalui sistem tuas -/ dan 5, akan menyebabkan penurunan pada gaya tarik pegas 8. Pegas 8, menekan, melalui batang b, memutar katup throttle karburator 7 (gerakan ditunjukkan oleh panah pada Gambar 16) untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar. Dalam hal ini, kecepatan mesin meningkat hampir ke nilai yang ditetapkan sebelumnya.

Beras. 16. Diagram kinematik kendali mesin: 1 - roda gigi pengatur sentrifugal; 2 - berat; 3 - pendorong; 4 — tuas batang pengatur; 5 — tuas pengatur; 6 - traksi; 7 — katup throttle karburator; 8 - musim semi; 9 — tuas kendali mesin; 10 — kabel throttle

Saat menggunakan karburator K45 dalam sistem catu daya traktor berjalan MB-2, masing-masing bagian termasuk dalam sistem, yaitu: tabung 19 (Gbr. 13) dari kotak katup, tuas b (Gbr. 15) dari regulator, batang 7. pegas 8. tangki bahan bakar 13 dan elemen pengikatnya telah diubah secara struktural. Selain itu, papan karburator 9 telah dimodifikasi dan flensa adaptor dipasang sebagai pengganti pipa 3 (Gbr. 13).

Kotak katup 17 (Gbr. 13) memastikan pelepasan tekanan berlebih di dalam bak mesin selama langkah mundur piston, sambil dikeluarkan darinya. udara bak mesin disuplai melalui tabung 19 ke filter udara.

Karburator:

Jika tidak ada suplai bahan bakar ke silinder (busi kering), periksa apakah bahan bakar di tangki bahan bakar cukup, aliran bahan bakar dari tangki bahan bakar ke karburator, dengan melepas selang bahan bakar dari saluran masuk karburator. fitting (atau untuk karburator K45 dengan menekan pemadamnya hingga bahan bakar bocor melalui lubang pembuangan).

Jika bahan bakar tidak mengalir ke karburator, matikan katup bahan bakar, bongkar, bersihkan elemen filter dari kotoran, dan cuci bagian-bagian dengan bensin. Pasang katup bahan bakar, keluarkan ventilasi dan pasang pada tempatnya.

Ketika bahan bakar masuk ke karburator (dan tidak dialirkan ke silinder), periksa pengoperasian katup bahan bakar dan kebersihan jet karburator.

Untuk memeriksa karburator KMB-5, lepas karburator dari mesin dan tiriskan bensin dari ruang pelampung. Pasokan udara melalui fitting suplai bahan bakar (Gbr. 25) pada posisi pengoperasian karburator. Udara harus mengalir dengan bebas. Ulangi operasi dengan karburator diputar 180°. Aliran udara melalui fitting harus dihentikan. Jika kondisi ini terpenuhi, katup bahan bakar dapat beroperasi.

Sesuaikan ketinggian bahan bakar di ruang pelampung dengan cara menekuk atau menekuk lidah penyetel pelampung. Ketinggian bahan bakar normal adalah (30...35) mm.

Beras. 25. Karburator KMB-5: 1 — fitting suplai bahan bakar; 2 — tubuh bagian atas; 3 — katup throttle; 4 — jarum menganggur; 5 — pancaran udara; 6 — tubuh bagian bawah; 7 — peredam udara; S—sekrup yang mengencangkan coupler; 9 — jarum throttle penuh; 10 - penyemprot; 11 — mengapung; 12 - katup bahan bakar.

Untuk membersihkan jet, buka sekrup penyetelan throttle rendah dan penuh.

Untuk membilas elemen karburator, buka sekrup rumah atas, lepaskan rumah bawah, bilas katup bahan bakar dengan bensin, bersihkan dan tiup jet menggunakan pompa, dan periksa integritas pelampung. Tidak diperbolehkan menyeka bagian karburator dengan lap.

Setelah dicuci dan dibersihkan, pasang bodi karburator bagian bawah ke bodi atas, perhatikan tabung penyemprot yang harus masuk ke lubang di bodi atas. Buka katup throttle dan periksa perakitan yang benar, lalu kencangkan sekrup yang menahan rumah bagian atas.

Karburator yang dipasang setelah pembongkaran memerlukan penyesuaian.

Lakukan penyetelan karburator pada mesin hangat dengan urutan sebagai berikut.

Pasang sekrup penyetel throttle rendah dan penuh hingga berhenti (tanpa banyak tenaga) (Gbr. 25), kemudian putar 1,5 putaran.Nyalakan mesin dan pemanasan selama 10 menit. Atur tuas kontrol mesin ke posisi kecepatan stabil minimum tanpa mematikan mesin. Dengan menggunakan sekrup penghenti throttle, atur kecepatan idle minimum agar mesin dapat bekerja secara stabil tanpa gangguan.

Dengan mengatur posisi sekrup idle, atur kecepatan idle maksimum, kemudian gunakan sekrup penghenti throttle untuk mengatur kecepatan idle minimum yang stabil.

Ulangi dua pengoperasian terakhir untuk mencapai pengoperasian mesin yang stabil dan tanpa gangguan. Pemalasan dengan kecepatan serendah mungkin.

Pindahkan tuas kendali mesin ke posisi GAS. Jika terjadi gangguan pada pengoperasian mesin, buka sekrup throttle penuh hingga diperoleh pengoperasian yang stabil, tetapi tidak lebih dari 2,5 putaran.

Mesin DM-1-01. dipasang pada traktor berjalan MB-1D. Bedanya, menggunakan karburator tipe membran model DM 1.08.100. Tampilan luar karburator DI1.08.100 ditunjukkan pada Gambar. 22.

Beras. 22. Penampilan karburator DM1.08.100: 1 - sekrup throttle penuh; 2 — sekrup menganggur; 3 — tuas peredam udara; 4 — sekrup kecepatan minimum; 5 - flensa; 6 - perangkat dosis; 7 - pipa; 8 - pasang: 9 - jepit rambut; 10 - kacang; 11 — pemasangan saluran masuk; 12 - tombol.

…………………………………………………………………………………………………………

Sistem pengapian memastikan percikan tepat waktu untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara di ruang bakar mesin

Pada traktor berjalan MB-1 dan traktor berjalan MB-2 yang diproduksi sebelum 01/04/96, sistem pengapian dengan magdino elektronik EM-1, perangkat dan Diagram listrik yang ditunjukkan pada Gambar. 17, a dan 17, b.

Beras. 17. Sistem pengapian dengan perangkat magdino elektronik EM-1 a -; b - diagram: 1 - konverter PMK-1; 2 — layar pengapian; 3 — stator SMK-1; 4 - resistensi penekan; 5 — busi; b - mesin cuci; 7 - baut; 8 — mesin cuci pegas; 9 — selongsong; 10 — tombol berhenti; 11 — sepatu roda gila magnetis.

Ketika poros engkol dengan roda gila terpasang berputar, sepatu magnet 11 roda gila secara berkala lewat di bawah inti magnet stator 2, menciptakan medan magnet di dalamnya yang menginduksi EMF pada belitan stator 3. Tegangan dari stator melalui kabel tegangan tinggi dan resistansi peredam kebisingan 4 disuplai ke busi 5, di antara elektroda yang menghasilkan percikan listrik.

Sejak 04/01/96, traktor berjalan MB-2 “Neva” telah dilengkapi dengan sirkuit pengapian untuk mesin dengan magdino elektronik EM-2, sirkuitnya ditunjukkan pada Gambar. 18. Ciri khas skema ini dibandingkan skema sebelumnya adalah bahwa stator dan konverter digabungkan secara struktural menjadi satu unit dengan potensi lebih besar
keandalannya yang tinggi karena pengecualian eksternal menghubungkan kabel antara stator dan konverter.

Alat starter digunakan untuk menghidupkan mesin traktor berjalan di belakang. Komponen utama dan bagian yang termasuk di dalamnya ditunjukkan pada Gambar. 19 dan 20.

Beras. 19. Mekanisme roda gigi perangkat awal: 1 - roda gila; 2 — mesin cuci; 3 — badan kopling; 4 - cincin; 5 — bola 10-100; 6 - roda gigi searah; 7 - penutup; 5 — selubung pelindung; P - mesin cuci; 10 — mesin cuci pegas; 11 - sekrup M4x14.

Beras. 20. Pemula: 1 — braket; 2 - pegangan; 3 - kabel; 4 — drum starter; 5 — pegas starter; 6 — selongsong penyangga; 7 - hal
makan malam; 8 — rumah kipas; 9 — sekrup M6x12; 10 — mesin cuci pegas: 11 — mesin cuci; 12 — mesin cuci pegas; 13 - baut M6x16.
Sistem pendingin mesin adalah udara, paksa. Fungsi kipas dilakukan oleh roda gila 1 (Gbr. 19), dilengkapi dengan impeler.

Asupan udara dilakukan melalui rumah kipas 7 (Gbr. 20).

Selanjutnya, aliran udara dibagi antara permukaan bersirip blok silinder untuk pendinginan yang lebih baik dan layar b kepala silinder (Gbr. 8), serta layar yang ditunjukkan pada Gambar. 21

Layar sistem pendingin: 1 - reflektor; 2 — layar; 3 — mesin cuci pegas; 4 — sekrup M6x10.

Penggunaan oli yang direkomendasikan oleh produsen traktor berjalan membantu meminimalkan terjadinya masalah selama pengoperasian mesin. Setiap pengguna traktor berjalan harus ingat bahwa oli melindungi mesin selama pengoperasian dengan empat cara:

1. LUBRIKASI - pelumasan bagian bergerak yang beroperasi dengan jarak bebas minimal untuk mengurangi gesekan dan keausan di antara bagian tersebut.

2. PENDINGINAN - bertindak sebagai pendingin untuk memastikan pengoperasian piston, batang penghubung, dan bantalan pada suhu pengoperasian yang aman.

3. SEAL - memberikan segel antara dinding silinder dan piston untuk mencapai kompresi nominal dan mencegah gas buang berhembus ke dalam bak mesin.

4. PEMBERSIHAN - bertindak sebagai bahan pembersih dengan menyimpan produk samping pembakaran dalam suspensi, seperti jelaga dan endapan cair akibat oksidasi minyak dan bahan bakar. Saat oli terkuras, oli dikeluarkan dari mesin.

Temperatur tinggi saat mesin berpendingin udara beroperasi menyebabkan oksidasi oli, pembakaran sisa pelumas pada permukaan silinder yang panas, yang disertai dengan peningkatan asap knalpot dan pembentukan jelaga. Akibat oksidasi oli, endapan tar terbentuk di dalam mesin, yang merupakan penyebab utama terjadinya kokas pada ring piston dan longgarnya katup masuk. Hal ini juga menyebabkan terbentuknya lumpur, sehingga sulit untuk melumasi mesin dengan benar.

Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan oli bersama dengan deterjen dan aditif antioksidan, yang membantu membersihkan mesin dari kontaminan dan mencegah pembentukan resin dan endapan seperti pernis. Saat menggunakan oli motor impor berkualitas tinggi (diklasifikasikan sebagai “Oli Motor SF, SG”), misalnya Briggs & Stratton SAE 30, tidak diperlukan bahan tambahan khusus: oli tersebut sudah mengandung bahan tambahan yang diperlukan.

Juga penting pilihan tepat nilai minyak menurut klasifikasi SAE tergantung pada suhu lingkungan. Tidak disarankan menggunakan oli segala cuaca tipe 10W30 pada mesin. waktu musim panas pada suhu sekitar di atas 5 C, karena hal ini dapat menyebabkan peningkatan konsumsi oli dan kerusakan mesin. Saat menggunakan oli seperti itu, perlu untuk lebih sering memeriksa levelnya di mesin. Sebaliknya, penggunaan oli musim panas (SAE 30) pada suhu udara di bawah 5°C akan menyulitkan menghidupkan mesin dan dapat menyebabkan kerusakan pada lubang silinder karena pelumasan yang tidak mencukupi.

Bensin, seperti halnya minyak, mengalami oksidasi selama penyimpanan, yang disertai dengan pengendapan tar bensin di karburator. Hal ini dapat menyebabkan masalah mesin, yang paling umum adalah saluran pasokan bahan bakar tersumbat dan saluran masuk yang longgar.

Kemungkinan malfungsi, penyebab dan metode eliminasinya diberikan dalam tabel.

1. Mesin tidak hidup, busi kering Tidak ada pasokan bahan bakar: a) tidak ada bahan bakar di dalam tangki;

a) mengisi tangki;

b) keran bahan bakar ditutup; b) membuka keran

c) lubang pada tutup tangki bahan bakar tersumbat;c) membersihkan lubang pembuangan pada tutup tangki bahan bakar;

d) penyumbatan sistem pasokan bahan bakar; d) lepaskan katup bahan bakar, tiriskan bahan bakar dari tangki, jalankan tangki dengan bensin bersih, lepaskan selang penghubung dari sisi karburator, tiup selang dan jet karburator dengan pompa tanpa membongkar karburator

2. Mesin tidak hidup, busi basah1. Kegagalan sistem pengapian:

a) adanya endapan karbon atau minyak pada elektroda busi; a) bersihkan elektroda busi, bilas dengan bensin, keringkan;

b) celah antar elektroda busi tidak memenuhi persyaratan teknis;

b) sesuaikan celah dengan menekuk elektroda samping;

c) kerusakan pada isolator busi atau kabel tegangan tinggi;

c) mengganti busi atau kabel tegangan tinggi;

d) hubungan pendek tombol STOP ke ground d) menghilangkan hubungan pendek;

e) pelanggaran kontak pada braket busi e) periksa kontak pada braket busi;

e) celah antara starter dan sepatu magnet putus

;f) menyetel celah sesuai dengan paragraf “Memeriksa dan menyetel sistem pengapian”;

g) cacat stator

g) ganti statornya..

2. Kebocoran udara melalui segel sambungan:

- di karburator,

- di dalam silinder karburator,

- kepala dan silinder,

Kencangkan baut pengikat sambungan yang ditunjukkan, periksa keutuhan paking antara kepala silinder dan blok silinder, kencangkan busi

3. Penutupan peredam udara karburator tidak memadai Periksa pengoperasian dan kemudahan servis penggerak, hilangkan kemacetan.

3. Tendangan balik mesin saat start Pelanggaran waktu pengapian akibat: a) rusaknya kunci flywheel a) periksa kondisi kunci flywheel, ganti bila perlu:

b) kesalahan pemasangan roda gigi poros engkol dan poros bubungan selama perakitan

b) memasangkan poros sesuai dengan kebutuhan

4. Menghidupkan mesin sulit, mesin tidak stabil dan tidak menghasilkan tenaga yang cukup

Hilangnya kompresi: a) endapan karbon pada permukaan kerja katup dan/atau dudukan blok silinder; deformasi katup masuk;

a) memeriksa kondisi permukaan kerja bagian-bagian sesuai dengan paragraf “Memeriksa kondisi teknis mekanisme distribusi gas”, mengganti bagian-bagian yang rusak;

b) keausan ring piston

b) periksa tingkat keausan ring piston sesuai dengan paragraf “Memeriksa kondisi teknis mekanisme engkol”, ganti bagian yang rusak

5. Saat mesin hidup, keluar asap hitam dari knalpot. meminyaki elektroda busi, endapan karbon hitam pada busi) campuran kaya;

b) katup bahan bakar karburator tidak tertutup rapat; a) dan b) memeriksa dan menyetel karburator sesuai dengan paragraf “Memeriksa dan menyetel sistem suplai bahan bakar”;

c) keausan ring oli piston;

d) filter udara tersumbat

p), ganti ring piston;

d) bersihkan atau ganti filter udara

6. Saat mesin hidup, keluar asap dari knalpot warna terang, elektroda busi kering dengan lapisan putih Campuran buruk. Sesuaikan karburator.

7. Selama pengoperasian, mesin mulai menambah kecepatan tanpa memutar tuas kendali mesin GAS (mesin “menjajakan”) Pengikatan tuas pengatur dengan tuas batang pengatur kendor. Sesuaikan penggerak kendali mesin sesuai dengan ayat “ Memeriksa dan menyetel sistem pasokan bahan bakar”

8. Selama pengoperasian dengan katup throttle terbuka penuh, mesin mulai mengurangi kecepatan dan berhenti Mesin terlalu panas Hentikan mesin, jangan hidupkan sampai benar-benar dingin, periksa level oli di bak mesin, kebersihan permukaan bersirip mesin blok dan kepala silinder

9. Mesin macet Kurangnya oli pada bak mesin, titik nadir pada kepala batang penghubung bawah, rusaknya batang penghubung dan penyemprot oli Bongkar mesin, periksa bagian-bagian sesuai dengan paragraf “Memeriksa kondisi teknis mekanisme engkol”

10. Saat menstarter, tidak ada putaran poros engkol. Rusaknya kopling ratchet atau rumah ratchet. Bongkar alat starter, ganti bagian yang rusak sesuai dengan paragraf "Pemasangan Fe alat starter".

11. Kabel starter tidak kembali. Pengencangan sekrup pengikat rumah starter ke mesin kendor. Sesuaikan posisi starter (dengan mengayun dengan tangan), pastikan kabel kembali, kencangkan sekrup pemasangan starter.

Pegas starter rusak Ganti (perbaiki) pegas starter sesuai dengan paragraf “Memperbaiki alat starter”

Penggerak sabuk-V untuk traktor berjalan di belakang tipe MB-1 dan MB-2 menjalankan fungsi mekanisme transmisi dan kopling serta menyediakan:

— transmisi torsi dari poros engkol mesin ke poros masukan gearbox;

— melepaskan mesin dari kotak roda gigi selama perpindahan gigi dan menyambungkannya kembali dengan lancar, menghilangkan perubahan beban mesin secara tiba-tiba;

— start traktor berjalan di belakang dengan mulus dan menghentikannya tanpa mematikan mesin,

Transmisi sabuk-V pada traktor berjalan MB-2 (Gbr. 28) dan MB-1 (Gbr. 29) berbeda secara struktural, hal ini disebabkan oleh penggunaan berbagai jenis gearbox di dalamnya.

Beras. 28. Penggerak sabuk-V dari traktor berjalan MB-2: 1 — pegas; 2 — batang; 3 — dering B20; 4 — mesin cuci; 5 — katrol poros masukan gearbox; 6 - kunci; 7 — baut M8-18-Ts; 8 - mesin cuci A8: P - mesin cuci 8T; 10 — mur 8 pusat; 11 — selubung katrol; 12 — perisai; 13 - baut; 14 — mesin cuci; 15 - katrol penegang; 16 — sabuk AX-1180; 17 - kunci; 18 — dering B25; 19 — katrol poros keluaran mesin; 20 - baut M8; 21 — braket; 22 — selongsong; 23 — braket; 24 — pasak 2×16: 25 — pegas

Transmisi diaktifkan dengan mengencangkan sabuk menggunakan katrol penegang. Seperti yang dapat dilihat dari Gambar. 28 dan 29, perbedaan mendasar di antaranya adalah penggunaan sebenarnya dua penggerak sabuk-V pada traktor berjalan di belakang MB-1: satu untuk mengaktifkan gigi maju, yang lain untuk mundur, sedangkan pada traktor berjalan di belakang MB-2, gigi mundur diaktifkan menggunakan a gearbox, dan tidak diperlukan sabuk mundur.

Beras. 29. Penggerak sabuk-V Motoblock MB-1: 1 — katrol penegang depan; 2 — braket; 3 — mesin cuci; 4 — katrol penegang terbalik; 5 - musim semi; b - kunci; 7 — katrol poros keluaran mesin; 8 - musim semi; P—sekrup pengunci; 10 — braket; 11 - kunci; 12 — batang pengikat gigi depan; 13 — sabuk penggerak depan A-1210vn III; 14 — sabuk penggerak mundur 0-1400 I; 15 — katrol poros masukan gearbox; 16 — gigi mundur; 17 — selubung katrol; 18 — perisai; 19 — batang; 20 - musim semi; 21 - musim semi; 22 — braket; 23 – baut

Pemeriksaan ketegangan sabuk dengan tuas kopling ditekan dilakukan dengan pelindung 12 (Gbr. 28) atau 18 (Gbr. 29) dilepas sesuai dengan Gambar. tigapuluh.

Gearbox dirancang untuk menyalurkan torsi dari mesin (melalui penggerak sabuk-V) ke roda traktor berjalan di belakang, mengubah rasio roda gigi (kecepatan gerak) dan mengubah arah pergerakan traktor berjalan di belakang (hanya untuk traktor berjalan MB-2).

Gearbox rakitan dari traktor berjalan MB-2 ditunjukkan pada Gambar. 32.

Beras. 32. Gearbox traktor berjalan MB-2.

Beras. 32. Gearbox traktor berjalan MB-2: 1 - sekrup lubang pembuangan; 2 — bantalan 180306; 3 - manset; 4 — poros gandar kanan; 5 — penutup gandar. 6 — sproket (poros gandar kanan); 7 - musim semi; 8 — rantai (49 tautan); 9 — sekrup lubang kontrol level oli; 10 - selongsong; 11 — sproket poros blok; 12 — bagian kanan tubuh; 13 — selongsong; 14 — sproket blok sproket; 15 — sproket poros tengah; 16 — selongsong; 17 — poros perantara; 18 — selongsong; 19 — poros masukan; 20 — sumbat pengisi: 21 — poros pemindah; 22 — garpu pemindah; 23 — bantalan 204; 24 — roda gigi; 25 — manset; 26 — selongsong; 21 — roda gigi; 2S — blok sproket; 29 — selongsong; 30 — roda gigi; 31 — roda gigi; 32 — poros blok; 33 — selongsong; 34 — separuh badan kiri; 35 — garpu pemisah gandar; 36 — kopling poros gandar; 37 — poros gandar kiri; 38 — manset; 39 — bantalan 180306; 40 - paking; 41 — tuas; 42 — pegas, 43 — sekrup; 44 - papan. Diagram kinematik dari gearbox.

Desain rinci dari gearbox MB-2 ditunjukkan pada Gambar. 33 dan 34.

Beras. 33. Rumah gearbox MB-2.

Beras. 33. Rumah roda gigi MB-2: 1 - sekrup; 2 - paking; 3 - steker; 4 - pin, 5 - papan; 6 — mesin cuci; 7 - Baut M6: 8 - pegas pemilih gigi; 9 — sekrup M6x34; 10 — mur M6; 11 - tuas pemindah gigi; 12 — pegangan bola; 13 — baut MB; 14 - penutup; 15 - paking; 16 — baut M6; 17 - piring; 18 — mesin cuci pegas; 19 — mesin cuci A8; 20 — dering ST41-29.5-4; 21 — penutup gandar; 22 - paking; 23 — separuh badan kiri; 24 - paking; 25 — bagian kanan tubuh; 26 - mesin cuci.

Bagian 23 dan 25 (Gbr. 33) dari rumah girboks dicetak dari paduan aluminium dan dibaut melalui paking penyegel 24. Mereka memiliki flensa untuk memasang penutup bantalan 14 dan 21 dengan manset.

Beras. 34. Gearbox MB-2, organisasi internal.

Beras. 34. Gearbox MB-2, struktur internal: 1 - poros blok; 2 — selongsong, 3 — blok sproket; 4 — rantai (25 tautan); 5 - tautan penghubung; 6 — mesin cuci; 7 - selongsong; 8 — tanda bintang; 9 — mesin cuci; 10 — poros perantara; 11 — poros masukan, 12 — poros pemindah gigi; 13, 14 — roda gigi; 15 — garpu pemindah gigi; 16 — bantalan 204; 17 — manset; 18 — musim semi; 19 — tuas pemindah gigi; 20 — cincin penyegel; 21 — mesin cuci; 22 - sumbu; 23 - musim semi; 24 — garpu pemisah gandar; 25 — braket; 26 — sekrup M6x10; 27 — mesin cuci; 28 — kabel pelepas poros gandar; 29 — manset; 30 — bantalan 180306; 31 — sumbu dorong; 32 — poros gandar kiri; 33 — pasak 2×14; 34 — kopling poros gandar; 35 — selongsong; 36 — mata rantai penghubung; 37 — rantai (49 tautan); 38 — poros gandar kanan.

Catatan. Di kotak roda gigi traktor berjalan di belakang rilis awal, pos. 2, 7, 35 bantalan dipasang: pos. 2 — bantalan 300, pos. 7 — bantalan 202, pos. 35 — memuat 304 Gost 833-75.

Gearbox dari traktor berjalan MB-1 "Neva" (diproduksi sebelumnya), MB-1D "Oka", MB-1 "Cascade" (kecuali untuk modifikasi individualnya) memiliki desain yang sama, ditunjukkan pada Gambar. 35.

Rumah gearbox terbuat dari baja, dicap, terdiri dari dua bagian 2 dan 22, diikat menjadi satu melalui paking penyegel dengan 3 baut. Sudut 8 dan 23 dilas ke setiap separuh badan, membentuk rangka pendukung traktor berjalan di belakang.

Beras. 35. Gearbox dengan traktor berjalan di belakang MB-1 (bagian memanjang).

Beras. 35. Gearbox dengan traktor berjalan di belakang MB-1 (bagian memanjang): 1 — pegangan pemindah gigi; 2 — bagian kanan tubuh; 3 - paking; 4 — rantai (34 tautan); 5 - steker; 6 - jari; 7 - baut; 8 — kotak kanan; 9 — blok sproket kedua; 10 - baut; 11 - jari; 12 — rantai (30 tautan); 13 — blok sproket ketiga; 14 - jari; 15 — bantalan; 16 — poros keluaran; 17 — baut M6; 18 - penutup; 19 — manset; 20 — bantalan; 21 — rantai (28 tautan); 22 — separuh badan, kiri; 23 — kotak kiri; 24 — rantai (36 tautan); 25 — blok sproket pertama; 26 — rantai (46 tautan); 27 — poros pemindah (poros masukan); 28 — manset; 29 — bantalan; 30 — bantalan; 31 — sproket (gigi satu); 32 — sproket (gigi kedua).

Struktur internal gearbox ditunjukkan pada Gambar. 36-40.

Beras. 36. Poros pemindah.

Beras. 36. Poros pemindah gigi: 1 — kenop pemindah gigi; 2 — cincin penyegel; 3 - pasak; 4 — tanda bintang; 5 — mesin cuci: 6 — cincin; 7 — poros pemindah; 8 — blok peralihan; 9 — selongsong; 10 — pegas penjepit; 11 — sekrup pengunci

Beras. 37. Blok tanda bintang terlebih dahulu.

Beras. 37. Blok tanda bintang pertama: 1 - blok tanda bintang pertama; 2 — mesin cuci; 3 — bantalan 942/15: 4 — selongsong; 5 – jari

Beras. 38. Blok sproket kedua.

Beras. 38. Blok sproket kedua: 1 - blok sproket kedua; 2 - selongsong; 3 — berlambang 941/20; 4 - jari; 5 – mesin cuci

Beras. 39. Blok tanda bintang ketiga.

Beras. 39. Blok tanda bintang ketiga: 1 - blok tanda bintang ketiga; 2 - selongsong; 3 — berlambang 941/20; 4 - jari; 5 – mesin cuci

Beras. 40. Poros keluaran.

Beras. 40. Poros keluaran: 1 - mesin cuci; 2 — poros keluaran; 3 - selongsong

Torsi dari poros masukan 21 (Gbr. 35) ke poros keluaran 16 dari kotak roda gigi ditransmisikan baik dari sproket kiri 31 atau dari sproket kanan 32 poros masukan. Sproket ini atau itu dihubungkan dengan poros masukan menggunakan balok 8 (Gbr. 36), digerakkan sepanjang sumbu poros dengan pegangan pemindah 1. Ketika pegangan 1 dimasukkan ke dalam, sproket 31 diaktifkan dan gigi pertama (rendah) diaktifkan. Saat pegangan / direntangkan sepenuhnya, gigi kedua (tertinggi) akan aktif.

Posisi tengah shift knob 1 adalah netral.

Gearbox traktor berjalan di belakang MB-1R “Neva”. Model MB-1 “Cascade” 6841-01, 6841-03, 6841-05 dan 69412,69412-07 berbeda dalam desain pemasangan poros keluaran. Pada gearbox ini, poros keluaran dipasang sebagai pengganti bantalan jarum pada bantalan bola. Sejalan dengan itu, jenis manset dan desain penutup yang menutupinya diubah.

<< Предыдущая:: Оглавление:: Следующая >>

Biasanya, dengan pemantauan terus-menerus terhadap level oli di girboks dan tanpa perubahan beban (benturan) yang tiba-tiba pada traktor berjalan, girboks berfungsi untuk waktu yang lama dan andal. Kemungkinan malfungsi selama pengoperasiannya ditunjukkan pada tabel.

Sifat kerusakannya Kemungkinan alasannya Metode eliminasi

1 Kebocoran oli pada poros keluaran Keausan tepi kerja manset pada penutup poros Lepaskan penutup, pasang kembali manset

2. Mekanisme pelepasan gandar tidak berfungsi), penyetelan penggerak rusak, tegangan kabel kontrol pelepasan gandar berubah.

b) kegagalan salah satu elemen penggerak untuk memisahkan poros gandar di dalam gearbox

b) bongkar gearbox, ganti bagian yang rusak

3. Tidak ada fiksasi atau penghentian transmisi secara spontan

a) pelanggaran penyesuaian mekanisme switching

A) kendurkan sekrup yang menahan papan mekanisme perpindahan gigi, pasang gigi 1, kencangkan sekrup yang menahan papan

b) kerusakan pegas atau keausan klem papan mekanisme peralihan

b) mengganti bagian yang rusak, melakukan penyesuaian sesuai poin “a”

c) keausan pipi garpu shift

c) bongkar gearbox, ganti garpu shift

4. Tidak ada sambungan kinematik di dalam gearbox. Pengelasan roda gigi dengan poros blok rusak. Bongkar gearbox, ganti poros blok.

5. Gearbox macet, rantai putus. Bongkar gearbox, ganti rantai

Untuk membongkar gearbox, lepaskan dari traktor berjalan, yang mana Anda harus:

— lepaskan mesin, kolom kemudi, batang, katrol penegang dengan braket dan pegas, katrol dari poros penggerak kotak roda gigi;

— lepaskan sayap, pin, rak kemudi dari rangka penyangga, buka baut kopling sudut dan lepaskan, lepaskan roda. Sebelum dibongkar, bersihkan gearbox dari kotoran dan tiriskan oli.

Lepas tuas pemindah gigi 41 (Gbr. 32), pegas 42, dan pelat 44.

Buka baut yang menahan penutup 14 dan 21 (Gbr. 33) dan lepaskan bersama dengan mansetnya.

Buka mur baut kopling bagian rumah girboks, letakkan girboks di bagian kiri rumah girboks, menggunakan obeng atau pisau tipis, hati-hati agar tidak merusak paking, lepaskan bagian rumah girboks, lepaskan bagian kanan .

Angkat poros tengah 10 (Gbr. 34), lepaskan sproket 8 darinya dan lepaskan dari rantai.

Lepas garpu 15 dari shift roller 12 bersama dengan roda gigi 15 dan 14, blok sproket 3 beserta rantai.

Lepas blok poros/beserta rantai 37 dan poros poros kanan 38.

Gearbox dari traktor berjalan di belakang MB-1 adalah dasar di mana komponen dan rakitan lain dari traktor berjalan di belakang dipasang. Oleh karena itu, untuk memperbaiki gearbox dengan pembongkaran, perlu membongkar traktor berjalan di belakang, yang mana Anda perlu membongkar mesin, kolom kemudi, panci, braket dengan katrol sabuk maju dan mundur, katrol roda gigi, roda.

Sebelum membongkar gearbox, bersihkan dari kotoran dan tiriskan oli.

Lepaskan kepala putar dari kenop pemindah gigi dengan merobohkan pin yang menahannya dengan gerakan tipis.

Buka sekrup pengunci 11 (Gbr. 36) dan lepaskan selongsong 9 dan pegas penahan 10 dari poros pemindah 7.

Buka baut 17 (Gbr. 35) yang menahan separuh bodi, lalu kencangkan baut 7 (2 pcs.) dan 10.

Tempatkan girboks di bagian kiri rumah girboks, dengan menggunakan obeng tipis atau pisau, hati-hati agar tidak merusak paking, pisahkan separuh rumah girboks dan lepaskan bagian kanan. Biarkan ring pemasangan untuk baut pengikat pada sproket blok.

Untuk membongkar mekanisme perpindahan gigi, lepaskan cincin penahan b dari poros pemindah 7 (Gbr. 36), pastikan sproket 31 bergerak bebas. 32 (Gbr. 35). Lepaskan pasak 3 (Gbr. 36) dari bagian berulir pada gagang/sakelar, buka sekrupnya (berlawanan arah jarum jam) dari balok 8 dan lepaskan gagang dan balok dari poros.

Rangka pendukung traktor berjalan MB-2 dibentuk oleh dua kotak 5 dan 21 (Gbr. 41). di mana gearbox, mesin, kemudi dan perangkat untuk menghubungkan peralatan dan unit yang dipasang dan dipasang dipasang

Beras. 41. Rangka bantalan traktor berjalan MB-2.

Beras. 41. Rangka bantalan traktor berjalan MB-2: 1 - sayap kanan; 2 — baut M6, 3 — baut M8; 4 - baut M10; 5 — kotak kanan, 6 — berdiri; 7 — gembong; 8 — penjepit; 9 — braket; 10 — mesin cuci 10T; 11 — kacang 10; 12 — pembatas; 13 — sayap kiri; 14 — mesin cuci A6; 15 — mesin cuci 6; 16 - mur 6; 17 — mesin cuci A10; 18 - mur 8; 19 — mesin cuci 8T; 20 — mesin cuci A8; 21 — kotak kiri; 22 - peniti; 23 - baut M10.

Perangkat kontrol kemudi traktor berjalan MB-2 ditunjukkan pada Gambar. 42. Kolom kemudi 1 dipasang pada rak 6 (Gbr. 41) dari rangka pendukung.

Beras. 42. Pengemudian traktor berjalan di belakang MB-2.

Beras. 42. Kemudi traktor berjalan MB-2: 1 — kolom kemudi; 2 — mesin cuci A12; 3 - baut; 4 - steker; 5 - penjepit; 6 — mur sayap; 7 — kabel throttle; 8 — mesin cuci; 9 - musim semi; 10 - rantai; 11 — anting-anting; 12 — tubuh; 13 - sumbu; 14 — sekrup VMB; 15 — tuas untuk mengontrol pemisahan poros gandar; 16 — tuas gas; 17 — pegangan; 18 — roda kemudi; 19 — mesin cuci A8; 20 — pasak 2×16; 21 — mesin cuci A6; 22 — mesin cuci 6; 23 - mur 6; 24 — roda kemudi; 25 — tuas kontrol kopling; 26 - panduan; 27 — jepit rambut; 28 — dorongan; 29 - penjepit.

Rangka penyangga traktor berjalan MB-1, berbeda dengan traktor berjalan MB-2. dibentuk oleh palet / (Gbr. 43) bersama dengan sudut 8 dan 21 (Gbr. 35), dilas ke bagian rumah gearbox MB-1, dan braket 7 dipasang pada sudut ini dengan baut (Gbr. 43).

Beras. 43. Elemen rangka pendukung traktor berjalan MB-1.

Beras. 43. Elemen rangka pendukung traktor berjalan MB-1: 1 - palet; 2 - busur; 3 — baut M8x30; 4 — baut M8x18; 5 — mesin cuci; 6 - kacang; 7 — braket; 8 — braket; 9 — pin raja; 10 — penjepit; 11 — pembatas; 12 — baut M10x70; 13 - peniti; 14 — mesin cuci; 15 - kacang.

Desain kontrol kemudi traktor berjalan MB-1 ditunjukkan pada Gambar. 44.

Desain ini memungkinkan Anda untuk mengubah posisi kemudi hanya pada bidang vertikal, mis. sesuai dengan tinggi pegangannya.

Bersama dengan unit motor, Anda membeli satu set pemotong penggilingan-penggarap yang dirancang untuk menggemburkan tanah. Operasi ini biasanya dilakukan pada musim semi saat menyiapkan tanah untuk disemai.

Spesifikasi

Lebar pemotongan (dengan 8 pemotong), mm 1200

Kedalaman pengolahan tanah, mmHingga 250

Produktivitas, ha/jam 0,12

Jumlah pemotong yang dipasang tidak boleh kurang dari empat (untuk memastikan stabilitas traktor berjalan di belakang) dan tidak lebih dari delapan (untuk mencegah kelebihan beban pada bagian gearbox). Pemotong terletak secara simetris terhadap sumbu memanjang balok, dan oleh karena itu, jumlahnya harus genap (Gbr. 45).

Delapan freesia digunakan saat mengerjakan tanah ringan, dan empat di tanah liat. Sesuaikan kedalaman pemrosesan dengan memperdalam pembatas 3 (Gbr. 1), diamankan dengan penjepit di braket 4.

Beras. 45. Pemotong penggarap: 1 - penggarap, 2 - roller, 3 - ekstensi.

Untuk lokasi Anda, bergantung pada kualitas dan komposisi tanah, pilih secara eksperimental rasio paling sukses antara jumlah pemotong yang dipasang dan kedalaman pemrosesan (kedalaman pemasangan pembatas) sehingga traktor berjalan di belakang bergerak secara merata di a kecepatan sekitar 1 km/jam (15 m/menit). Dalam hal ini, gigi kedua harus diaktifkan pada traktor berjalan di belakang dan kecepatan nominal mesin harus diatur.

Bajak (Gbr. 46) digunakan untuk membajak tanah dengan cara membalik lapisan, mengubur pupuk organik dan mineral.

Biasanya, jenis pekerjaan ini dilakukan pada musim gugur saat menyiapkan lahan untuk penanaman tahun depan.

Gbr.46 Bajak dengan regulator

Spesifikasi

Lebar kerja, mm Hingga 180

Kedalaman pemrosesan, mm Hingga 200

Kecepatan pengoperasian, km/jam Hingga 3,6

Produktivitas per jam ketika membajak tanah dengan kecepatan kerja 3 km/jam, ha/jam Tidak kurang dari 0,05

Berat, kg 16

Setelah memasang bajak ke traktor berjalan di belakang:

Sesuaikan posisinya sehingga sumbu memanjang pengatur bajak bertepatan dengan sumbu memanjang traktor berjalan di belakang.

Pastikan balok bajak selalu dalam posisi vertikal.

Gunakan beban yang beratnya mencapai 20 kg, letakkan di pin depan traktor berjalan di belakang.

Saat bekerja dengan bajak, gunakan ekstensi gandar yang disertakan dengan traktor berjalan di belakang dan roda logam dengan pemberat.

Hiller (Gbr. 47) adalah hiller yang dipasang dalam dua baris yang dirancang untuk memotong alur dan budidaya kentang antar baris dan tanaman baris lainnya.

Hiller dipasang pada traktor berjalan di belakang menggunakan pengatur halangan.

Beras. 47. Hiller dengan pengatur.

Spesifikasi

Basis maksimum antar bukit (jarak baris), mm 700

Kedalaman penimbunan, mm 80…150

Solusi pembuangan, mm:

Kecepatan pengoperasian, km/jam Tidak lebih dari 3,6

Produktivitas per jam saat menimbun tanaman dengan jarak baris pada kecepatan operasi 3 km/jam, ha/jam 0,15

Berat, kg 18

Penggali tanaman umbi-umbian (Gbr. 48) dipasang, dirancang untuk menggali umbi kentang dan tanaman umbi-umbian lainnya dari tanah menggunakan metode mekanis.

Spesifikasi

Rentang penyesuaian bilah, mm 270…400

Lebar tepi potong, mm 105

Produktivitas per jam dengan cengkeraman kerja 400 mm dan kecepatan kerja 3 km/jam, ha/jam 0,1

Berat, kg 6,4

Beras. 48. Penggali akar

Saat bekerja dengan penggali:

Gunakan beban seberat 20 kg, gantungkan pada pin depan traktor berjalan di belakang untuk menyeimbangkan penggali.

Sebelum mulai bekerja, potong dan singkirkan bagian atas dan rumput dari area tersebut

Saat bekerja dengan penggali, gunakan roda logam (grouser) lengkap dengan pemberat (hingga 20 kg untuk setiap roda).

Untuk menghindari kerusakan pada umbi dengan roda, galilah barisan tersebut.

Roda logam dengan pengait tanah dirancang untuk meningkatkan gaya traksi traktor berjalan di belakang karena traksi yang lebih besar terhadap tanah. Dua jenis roda digunakan pada traktor berjalan di belakang. Roda lebar (Gbr. 49) digunakan untuk bekerja dengan bajak, hiller, penggali dan sebagai roda pengangkut dalam kondisi off-road. Disarankan untuk menggunakan roda tersebut lengkap dengan beban yang beratnya mencapai 20 kg untuk setiap rodanya.

Roda untuk penimbunan digunakan untuk meningkatkan jarak bebas ke tanah pada traktor berjalan di belakang, yang memungkinkan penimbunan kedua dan ketiga tanpa merusak tanaman pada ketinggian hingga 200...250 mm.

Beras. 49. Roda logam

Troli yang diproduksi untuk traktor berjalan (Gbr. 51) dirancang untuk mengangkut produk pertanian, peralatan, pupuk, dan bahan bangunan dengan berat 200 hingga 500 kg. Biasanya, semua troli memiliki bodi yang dapat dimiringkan dan diproduksi dalam berbagai modifikasi, berbeda dalam jenis dan ukuran roda, ukuran bodi, dan sistem rem.

Beras. 51. Troli untuk traktor berjalan di belakang Karakteristik teknis

Spesifikasi

Kapasitas beban, kg200250-500500

Dimensi bodi, mm:

panjang113015101600

lebar94011301200

kedalaman250275330

Kapasitas badan, m'0.250.470.6

Sudut kemiringan, derajat 30…60

Lacak, mm100014001400

Jarak bebas ke tanah, mm280315275

Semua troli dilengkapi dengan rem mekanis, yang memerlukan pemeriksaan sebelum setiap perjalanan dan perawatan berkala untuk memastikannya operasi yang aman gerobak.

Pompa air dirancang untuk memompa air dari waduk terbuka, wadah, sumur, dan tempat pengairan.

Pompa sentrifugal yang paling banyak digunakan dengan traktor berjalan tipe MB adalah tipe NTsV-1 (Gbr. 52).

Beras. 52. Pompa NTsV-1.

Spesifikasi

Ketinggian hisapan air, m6

Ketinggian kenaikan air, m35

Produktivitas, m3/jam8

Berat, kg6

Pompa dipasang pada pin depan traktor berjalan di belakang. Pompa digerakkan oleh sabuk dari katrol poros keluaran mesin. Pompa memiliki corong di bagian atas untuk mengisi sistem dengan air sebelum dinyalakan.

Mesin pemotong rumput yang dirakit dengan traktor berjalan dirancang untuk memotong rumput di area kecil dan sulit dijangkau (di tepi dan pembukaan hutan, di tempat yang ditumbuhi semak, di pinggir jalan, ladang, parit, di lereng. , halaman rumput dan petak pribadi), tidak nyaman untuk mesin pemotong rumput mekanis lainnya. .

Tersedia dua jenis mesin pemotong rumput: mesin pemotong rumput berbilah (Gbr. 53) dan mesin pemotong rumput putar (Gbr. 54).

Beras. 53. Mesin pemotong rumput

Beras. 54. Mesin pemotong rumput putar

Spesifikasi

Beras. 53Gbr. 54

Tipe Pisau Putar

ModelKN-1,1KRN-1

Lebar kerja, m1.10.8

Produktivitas, ha/jam 0,350,35

Kecepatan pengoperasian, km/jam2,5…52,5…4,5

Tinggi pemotongan, mm40…7070

Berat, kg4035

Penggerak V-belt dari katrol pada poros keluaran mesin

Mesin pemotong rumput memotong rumput lebih rendah dari mesin pemotong rotari, namun memerlukan area datar dengan rumput tipis dan tinggi serta bebas dari benda asing. Karena penggunaan bilah yang dapat ditarik, mesin pemotong rumput putar lebih bersahaja terhadap medan dan dapat digunakan baik untuk memotong rumput maupun untuk memotong rumput dan rumput berbatang kasar dengan peningkatan hasil vegetasi.

Penggaruk (Gbr. 55) yang dipadukan dengan traktor berjalan dirancang untuk menyapu rumput kering dan rumput segar ke dalam barisan rumput.

Beras. 55. Penggaruk tertinggal GP-2

Spesifikasi

Lebar kerja, m2

Kecepatan pengoperasian, km/jamHingga 12

Lintasan roda, m1.2

Mengangkat perangkat penggaruk secara Manual

Berat, kg125

Penghancur pakan (Gbr. 56) dirancang untuk menggiling biji-bijian dan tanaman umbi-umbian. Ini digunakan untuk menyiapkan pakan untuk memelihara hewan peliharaan di peternakan pribadi.

Gambar 56. Penghancur pakan

Spesifikasi

Produktivitas, kg/jam

gandum300

Ketebalan serpihan untuk menghancurkan tanaman umbi-umbian, mm2…4

Modul penggilingan, mm, tidak lebih dari 1,8

Berat, kg38

Perlengkapan pengerjaan kayu:

Dirancang untuk memproses kayu selama konstruksi dan perbaikan pedesaan dan rumah pedesaan, ruang utilitas di tempat-tempat yang tidak ada pasokan listrik. Ia memiliki penyambung dan gergaji bundar untuk memotong kayu memanjang dan melintang (Gbr. 57).

Beras. 57. Perlengkapan pengerjaan kayu PD-401

Spesifikasi

Kecepatan putaran, rpm3000

Diameter gergaji bundar, mm400

Ketebalan bahan yang dipotong, mm130

Lebar perencanaan, mm200

Berat, kg60

Mesin penyiapan campuran (Gbr. 58) dirancang untuk menyiapkan mortar atau beton. Penggerak - dari traktor berjalan di belakang melalui sabuk-V dari poros keluaran gearbox.

Beras. 58. Pengaduk

Spesifikasi

Kapasitas, l35

Kecepatan putaran, rpm25

waktu pencampuran, min2

Dimensi keseluruhan1000x800x700

Peniup salju tipe auger (Gbr. 59) dirancang untuk menghilangkan salju dari halaman belakang dan jalan setapak.

Beras. 59. Karakteristik teknis peniup salju

Spesifikasi

Lebar kerja nominal, mm700

Kedalaman pemrosesan, mm250

Massa salju terlempar ke samping, m8

Produktivitas dengan tutupan salju yang baru turun hingga 20 cm, m2/h2500

Berat, kg55

Dimensi keseluruhan, mm790x730x780

Pertanyaan tentang bagaimana membuat lampu pada traktor berjalan harus diputuskan oleh setiap orang yang membeli unit ini tanpa lampu depan standar. Saat ini, sebagian besar model produksi dalam dan luar negeri dirancang untuk bekerja hanya pada siang hari. Dan lampu yang memiliki senter internal tidak selalu memberikan pencahayaan berkualitas tinggi. Lampu depan pabrik menerangi area sempit di depan mobil dan cepat kotor. Tersedia untuk dijual kit yang sudah jadi, yang dapat dipasang pada traktor berjalan Neva, Ploughman, Volgar, Forza, dan unit produksi dalam negeri lainnya. Dengan kualitas rata-rata, set tersebut memiliki biaya tinggi. Anda dapat menghemat banyak uang jika membuat lampu untuk traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri. Dengan adanya lampu depan, penggarap motor akan jauh lebih fungsional dan mudah digunakan. Mari pertimbangkan opsi cara menyambungkan lampu depan ke traktor berjalan di belakang.

Menggunakan generator

Jika unit dilengkapi dengan generatornya sendiri, maka penyelesaian masalah pengaturan pencahayaan menjadi sangat disederhanakan. Anda hanya perlu memasang senter dan menyuplai daya ke dalamnya.

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan alat dan perangkat berikut:

• bor listrik;
• besi solder;
• Set Obeng;
• kunci pas;
• pemotong kawat;
• pisau alat tulis;
• kabel listrik;
• tabung heat-shrink;
• lampu depan, lampu samping dan lampu belok.

Pemasangan lampu depan pada traktor berjalan menggunakan generator standar dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Basis perlengkapan pencahayaan disekrup ke badan unit. Disarankan untuk menempatkan lampu depan pada traktor berjalan di belakang pada braket terpisah yang terletak di bagian depan dengan ketinggian 100-120 cm di atas tanah.
2. Kami memasang tombol untuk menyalakan senter, belok dan lampu samping di kolom kemudi. Anda harus memilih perangkat dengan kekuatan yang lebih tinggi dan desain tahan lembab. Fiksasi dilakukan dengan klem atau sekrup logam.
3. Kabel listrik ditarik ke dalam tabung bergelombang. Ini harus dilakukan untuk memastikan kabel terlindung dari kelembapan. kerusakan mekanis dan hewan pengerat. Tabung bergelombang ditarik ke kolom kemudi dan rangka agar tidak kendur.
4. Kabel dihubungkan ke terminal generator dan peralatan listrik. Mesin dihidupkan dan fungsionalitas sistem pencahayaan diperiksa. Setelah itu, semua tikungan dan sambungan diisolasi.

Saat idle dan pada kecepatan rendah, lampu meredup. Untuk memastikan penerangan yang konstan, Anda perlu menggunakan penstabil tegangan atau memasang generator yang kuat.

Perangkat ini kompak dan dapat dengan mudah ditempatkan di badan motor penggarap. Untuk menyambungkan yang non-standar, Anda perlu membuat braket tambahan. Itu dirakit dari sudut baja pada rangka mobil.

Pencahayaan bertenaga baterai

Anda dapat menyalakan lampu pada traktor berjalan tanpa genset dengan memasang aki 12 V. Aki dari sepeda motor, moped atau perahu digunakan sebagai sumber listrik. Jangan menyerah pada aki mobil Anda. Jika Anda memasang sumber listrik yang berat pada pembudidaya, Anda dapat menyelesaikan beberapa masalah terkait - melengkapi unit dengan starter listrik dan membuat bodinya lebih berat secara signifikan. Selain itu, akan bermanfaat jika dapat menerangi area tersebut pada malam hari tanpa mesin menyala. Fungsi ini dapat berguna saat piknik atau memancing di malam hari.

Pemasangan lampu depan pada traktor berjalan di belakang menggunakan baterai dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Susunan rangka untuk sumber listrik. Cara terbaik adalah menggunakan sudut baja untuk ini. Rangka sebaiknya dipasang langsung pada rangka badan motor penggarap. Setelah baterai diturunkan ke dalam ceruknya, baterai dipasang dengan kuat di dalamnya menggunakan tali baja.
2. Memasang lentera dan lampu bantu. Lampu depan ditempatkan pada traktor berjalan di belakang sehingga menerangi sektor seluas mungkin tanpa membutakan operator atau kendaraan yang melaju. Lebih baik memilih perangkat dengan sudut pancaran yang dapat disesuaikan.
3. Lokasi kabel listrik dalam kerut di sepanjang badan unit. Pemasangan dan koneksi perangkat kontrol. Penguji memeriksa perakitan sistem kelistrikan yang benar.
4. Menghubungkan kabel ke terminal baterai, mengarahkan kabel ke kotak instalasi. Menghubungkan kabel ke sakelar, mengisolasi sambungan, sambungan, dan lilitan.

Agar kapasitas baterainya bisa bertahan lama, Anda perlu memasukkannya Lampu LED. Mereka mengkonsumsi sedikit energi, menciptakan pencahayaan yang terang.

Jika baterai tidak terletak di bawah kap standar traktor berjalan di belakang, maka perlu dibuat casing terpisah. Untuk melakukan ini, Anda dapat mengambil sepotong plastik tebal dan memberikannya formulir yang diperlukan dan kencangkan stand buatan sendiri pada bingkai.

Saat memutuskan untuk memasang baterai, Anda harus mempertimbangkan masalah pengisian ulangnya. Ini membutuhkan pembelian pengisi daya atau memasang generator listrik pada motor penggarap.

Banyak produsen memproduksi mekanisme pertanian ini tanpa penerangan internal. Di sinilah muncul pertanyaan, bagaimana cara menyambungkan sendiri lampu depan ke traktor berjalan di belakang.

Diagram kelistrikan traktor berjalan di belakang

Sebelum memasang penerangan pada traktor berjalan di belakang, ada baiknya mempertimbangkan kelasnya. Unit kelas menengah dan berat ini dilengkapi dengan generator yang berfungsi sebagai sumber pengisian baterai dan catu daya untuk lampu depan. Dengan varian mekanisme ini, dimungkinkan untuk menghubungkan beberapa lampu depan (depan dan belakang trailer ke traktor berjalan di belakang), serta indikator arah.

Awal dari traktor berjalan di belakang dipicu oleh starter listrik dan baterai akumulator, yang dipasang di baki khusus dan dipasang dengan kuat pada rangka mekanisme. Baterai ini ditenagai oleh generator. Tenaga generator cukup untuk mengoperasikan semua perangkat listrik yang diperlukan dari mekanisme dan menghubungkan lampu depan ke traktor berjalan di belakang. Pabrikan sendiri telah memperkirakan keinginan pengguna untuk mengetahui cara membuat traktor berjalan di belakang menjadi ringan, menggunakan generator dengan magnet yang berputar terus-menerus dengan pengatur tegangan otomatis dengan cadangan daya sekitar 30%. Untuk menghubungkan semua sumber persediaan listrik ke generator, ada baiknya merakitnya menjadi satu sirkuit dengan kabel insulasi ganda. Diagram yang dijelaskan di atas adalah gambaran yang ideal, tetapi terkadang Anda perlu memodifikasi sesuatu atau mencari cara untuk menyambungkan lampu depan.

Cara menyambungkan lampu depan ke traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri

Banyak traktor berjalan di belakang dijual tanpa lampu depan yang terhubung dengan pabrik. Namun Anda tidak perlu kecewa dengan hal ini, karena bahkan seorang master yang tidak berpengalaman pun akan dapat memahami cara membuat lampu depan untuk unit pertanian ini.

Terkadang banyak pabrikan menawarkan kepada pelanggan lampu depan siap pakai untuk traktor berjalan dengan tambahan sakelar dan kabel. Namun kesempatan untuk membeli produk semacam ini akan berdampak negatif pada Anda kondisi material. Sistem penerangan pabrik untuk traktor berjalan jauh lebih mahal dan hanya produsen yang mendapat manfaat dari hal ini, karena ingin menghasilkan uang dari konsumen yang mudah tertipu. Mengapa mengeluarkan uang ekstra jika Anda bisa mengetahui sendiri cara memasang penerangan pada traktor mini menggunakan perangkat improvisasi, yang terkadang tidak diperlukan.

Anda dapat menggunakan berbagai jenis elemen pencahayaan:

• Lampu depan tambahan dari moped, skuter, traktor, mobil, atau kendaraan lain yang Anda inginkan.
• Anda dapat membeli lampu depan bekas di pasar mobil di tempat-tempat di mana suku cadang transportasi dan listrik dibongkar dan disortir.
• Anda dapat memilih lampu depan baru dengan mempertimbangkan warna traktor mini itu sendiri.

Pilihan ideal adalah memilih lampu depan untuk skuter atau sepeda motor kecil. Selain itu, ada baiknya membeli panjang yang dibutuhkan kawat listrik dan sakelar sakelar untuk mengganti pencahayaan.

Cara paling mudah adalah menghubungkan sakelar sakelar ke kolom kemudi di dekat tuas pemindah gigi. Lampu depannya sendiri mungkin terletak di kolom kemudi atau di bagian depan mesin. Tapi pilihan pertama akan lebih baik. Pada suatu mesin, lampu depan akan selalu kotor selama mekanismenya bergerak, apalagi terkadang saat hujan.

Langkah selanjutnya dalam menyambungkan lampu depan adalah memasang kabel ke lampu tersebut. Mekanismenya mungkin menyertakan titik sambungan untuk lampu depan pabrik. DI DALAM pada kasus ini cukup sambungkan kabel ke sana. Jika tidak ada, maka listrik harus dicabut dari terminal lampu peringatan tekanan oli. Kami menghubungkan kabel ke sakelar, dan kemudian ke lampu depan. Kabel harus dipasang ke kolom kemudi menggunakan pita listrik atau klem.

Selain itu, banyak yang khawatir dengan pertanyaan apakah mungkin membuat lampu di traktor berjalan tanpa generator. Perlu dicatat bahwa di wajib Diperlukan baterai, yang akan dipasang menggunakan dudukan pelepas cepat dan diisi ulang di bengkel.

Untuk traktor berjalan, penggunaannya memiliki batasan yang luas, mulai dari membajak tanah, memompa air hingga mengolah tanah perawan dan mengangkut beban berat.

Menghubungkan generator listrik ke traktor berjalan di belakang.

Traktor berjalan atau penggarap yang kuat dapat dilengkapi pembangkit listrik, yang akan mengisi baterai listrik atau menyalakan lampu penerangan listrik, untuk bekerja waktu gelap hari. Baterai, pada gilirannya, dimaksudkan, pertama-tama, untuk menghidupkan mesin unit dari starter listrik yang dipasang oleh pabrikan atau secara mandiri. Untuk penerangan tambahan, Anda dapat memasang satu atau lebih lampu dengan lampu depan atau menyambungkan indikator lampu keselamatan tambahan yang digunakan saat menggerakkan traktor berjalan di belakang dengan towbar di jalan umum.

Memberi tenaga listrik generator listrik yang berfungsi harus mencukupi beban listrik yang terpasang, dan lebih tepatnya, bila semua peralatan listrik yang terpasang digunakan secara bersamaan pada traktor berjalan, generator listrik harus memastikan pengoperasiannya tanpa penurunan tegangan keluaran dan tanpa mengubah arus yang dikonsumsi oleh perangkat listrik. Cadangan daya pada generator diinginkan dalam kisaran 20% -30%.

Kapasitas baterai harus sesuai dengan arus start starter listrik dan arus pada muatan maksimum semua peralatan listrik. Nah, peralatan listrik apa saja yang bisa digunakan pada traktor berjalan di belakang? — Lampu depan, klakson, dan starter elektrik. Pada halangan derek terdapat indikator arah, lampu rem, dan lampu samping. Peralatan listrik tambahan dipasang pada halangan penarik, dari mana kontrol dan konektor untuk menghubungkannya dikeluarkan, atau langsung pada unit itu sendiri, jika digunakan untuk diubah menjadi traktor mini.

Sebagian besar desain generator listrik pada traktor berjalan dibuat tanpa eksitasi listrik, tetapi dengan eksitasi dengan memutar magnet permanen. Sebagian besar generator fase tunggal digunakan arus bolak-balik, dihubungkan oleh dua konduktor ke jaringan terpasang melalui unit elektronik terpisah, yang sekaligus berfungsi sebagai penyearah, penstabil tegangan, dan pengatur arus saat mengisi daya baterai.

Banyak orang yang membeli traktor berjalan di belakang yang telah dibongkar percaya bahwa generator memiliki dua kabel, salah satunya adalah ground dan yang lainnya +. Entah bagaimana generator dilengkapi dengan kabel yang tersedia dari perakit dengan berbeda kode warna dan dengan terminal yang cocok untuk sambungan: hitam - di badan, terminal untuk baut; merah di +, di bawah konektor.

Dengan sambungan ini, peralatan kelistrikan traktor berjalan b akan ditenagai oleh tegangan bolak-balik, yang akan terlihat pada lampu listrik yang terhubung. Putaran rendah - lampu menyala lemah, dan pada kecepatan mesin tinggi, cahaya pada lampu meningkat. Dengan koneksi ini, baterai tidak diisi, tetapi sebaliknya menerima impuls destruktif dan dibuang ke belitan generator. Dalam kasus terburuk, belitan generator menjadi terlalu panas dan terbakar.

Contohnya Generator listrik Cina YFF1690 , belitannya terbakar karena sambungan yang salah ke sirkuit listrik dua menit setelah mesin unit dihidupkan. Detail.

Listrik generator berjalan di belakang YFF1690 dihubungkan dengan dua kabel ke unit elektronik, sebagian besar dilengkapi dengan empat kabel, dua kabel berwarna biru dirancang untuk dihubungkan ke kabel generator listrik. Kabel hitam dari unit elektronik dihubungkan ke ground unit daya, dilengkapi dengan baterai dan generator listrik.

Kabel merah adalah keluaran tegangan stabil, yang memberi daya pada peralatan listrik unit, dan melaluinya baterai yang dihubungkan melalui ammeter diisi. Secara alami, rangkaian kelistrikan berisi saklar pengapian, saklar lampu dan bahkan tombol klakson. Dan saklar yang paling penting dan mencolok adalah saklar massal.

Bagaimana cara kerja rangkaian listrik dengan generator? YFF1690 .

Tegangan listrik yang dihasilkan generator YFF1690 dialirkan ke penyearah yang terletak pada unit elektronik. Di dalam unit elektronik terdapat pengatur tegangan elektronik dan pengatur arus elektronik. Penstabil tegangan menjaga tegangan keluaran pada tingkat yang sama, terlepas dari tegangan yang dihasilkan oleh generator, yang bervariasi tergantung pada kecepatan rotornya.

Pengatur arus mengatur arus pengisian baterai, yang beroperasi dalam mode buffer.

Ketika starter elektrik dihidupkan, yaitu ketika mesin unit dihidupkan dengan starter, baterai mengkonsumsi sejumlah arus tertentu. Mesin yang sedang berjalan mentransmisikan torsi melalui penggerak sabuk ke rotor generator, yang akan mulai menghasilkan tegangan listrik yang disuplai ke unit elektronik. Namun karena setelah menghidupkan mesin dengan starter elektrik kapasitas kelistrikan aki mengalami penurunan, maka seluruh konsumen listrik akan ditenagai oleh tegangan yang dilepas dari unit elektronik hingga aki terisi pada tingkat yang ditentukan oleh kapasitas kelistrikan.

Ketika baterai terisi penuh, tidak ada tegangan yang disuplai dari unit elektronik dan semua peralatan listrik akan ditenagai oleh baterai sampai tegangan pada terminalnya turun 1/5 - 1/4 volt, setelah itu tegangan disuplai dari baterai. unit elektronik akan menyala kembali dan baterai akan diisi ulang.

Menghidupkan dan mematikan unit elektronik terjadi dalam waktu yang sangat singkat, dan pemantauan proses pengisian dan konsumsi dilakukan melalui ammeter yang dipasang pada panel instrumen.

Dengan demikian, unit elektronik adalah pengatur-saklar-penstabil elektronik. Sakelar - mengatur arus pengisian dan mengganti sumber konsumsi: baterai - generator. Stabilizer - menstabilkan tegangan keluaran.

DI DALAM Akhir-akhir ini Seringkali pabrikan unit motor melengkapi peralatan kelistrikannya unit elektronik tanpa pengatur arus, yang berdampak buruk pada kondisi baterai yang terus-menerus diberi tegangan. Ammeter menunjukkan D.C. mengisi daya dalam 3 - 6 ampere.

Baterai terlalu panas, elektrolitnya mendidih, pelatnya hancur, tetapi ini adalah kasus terburuk. Sakelar listrik hemat, yang dapat digunakan setelah setengah jam pengoperasian, saat penerangan tambahan atau peralatan listrik terpasang lainnya tidak digunakan.

Bagaimana cara menyalakan traktor berjalan di belakang, karena sebagian besar model tidak dilengkapi lampu depan? Traktor berjalan di belakang (mini-tractor) adalah suatu mekanisme yang dirancang untuk pekerjaan pertanian (membajak, bercocok tanam, menyiram, dll). Banyak model yang dapat digunakan sebagai kendaraan dengan menggunakan trailer yang dipasang. Dalam bentuk ini, traktor berjalan mengangkut orang dan barang, sehingga memudahkan pemanenan.

Sistem kelistrikan unit

Traktor berjalan sedang dan berat dilengkapi dengan generator listrik yang mengisi baterai dan menyalakan lampu depan. Fungsi utama aki adalah untuk menghidupkan mesin traktor mini dengan menggunakan starter elektrik. Pada sedang dan traktor berjalan di belakang yang berat Dimungkinkan untuk menghubungkan beberapa lampu depan (utama dan belakang untuk trailer), indikator arah.

Kekuatan generator yang beroperasi cukup untuk pemasangan peralatan listrik tambahan, serta pengoperasian simultan yang stabil dari semua perangkat listrik traktor berjalan. Pabrik manufaktur telah memberikan kemungkinan tersebut instalasi tambahan peralatan listrik dan melengkapi traktor mini dengan generator dengan cadangan daya sekitar 30%.

Kapasitas baterai sesuai dengan arus awal starter listrik. Kebanyakan model traktor mini dilengkapi dengan generator tanpa eksitasi listrik. Ini akan digantikan oleh magnet yang terus berputar. Paling sering, pabrikan memasang generator satu fase yang menghasilkan arus bolak-balik.

Pemasangan sendiri lampu depan

Jika unit dibeli tanpa sistem penerangan, maka jangan kecewa. Anda dapat menginstalnya sendiri. Beberapa produsen secara terpisah menjual perlengkapan penerangan (lampu depan, kabel, dan sakelar), mendapatkan uang tambahan dari opsi ini, memahami bahwa sebagian besar pemilik akan menggunakan traktor berjalan di belakang sebagai kendaraan. Terdapat tempat khusus pada mesin untuk menyambung lampu depan pabrik. Biaya kit semacam itu, tergantung pada pabrikannya, berkisar antara 1.800 hingga 5.000 rubel. Memang kelihatannya uang ini tidak seberapa jika dibandingkan dengan harga sebuah traktor mini, tapi untuk apa mengeluarkan uang jika penerangan bisa dibuat dari cara improvisasi?

Mari kita lihat lebih dekat cara menyambungkan lampu depan ke traktor berjalan di belakang. Langkah pertama adalah mencari elemen pencahayaan itu sendiri. Hampir setiap pemilik unit memiliki unit lainnya cara mekanis(mobil, moped, skuter, traktor), yang dilengkapi dengan lampu depan tambahan. Jika tidak demikian, lampu depan bekas dapat dibeli di tempat pembongkaran atau di pasar otomotif untuk menghemat uang. Jika memungkinkan, yang terbaik adalah membeli lampu depan baru yang dapat disesuaikan dengan warna traktor mini. Lampu depan untuk sepeda motor kecil atau skuter cocok untuk ini.

Penting untuk membeli sakelar sakelar dan panjang kabel listrik yang diperlukan.

Yang paling tempat yang nyaman Sakelar sakelar lampu depan dipasang di kolom kemudi dekat tuas pemindah gigi.

Pasang dan kencangkan sakelar. Selanjutnya kita lanjutkan ke pemasangan lampu depan. Temukan tempat yang nyaman baginya. Tempat terbaik untuk memasang perlengkapan ini adalah bagian depan mesin atau kolom kemudi. Para ahli menyarankan untuk memasang lampu depan pada pipa kolom kemudi, karena jika dipasang pada mesin akan menjadi kotor saat berkendara di tengah hujan. Selanjutnya kita meregangkan kabelnya. Jika ada tempat di traktor berjalan di belakang untuk menyambungkan lampu depan pabrik, maka kami menyambungkan kabel ke sana, tetapi jika tidak ada, maka akan lebih mudah untuk menyambungkan daya dari terminal lampu peringatan tekanan oli. Selanjutnya, kami menghubungkan kabel ke sakelar, dan dari sana kami menarik kabel ke lampu depan, menggunakan badan traktor berjalan di belakang sebagai ground. Kami kencangkan kabel ke kolom kemudi menggunakan klem atau pita listrik.

Kembali