Segitiga Bermuda yang misterius terletak di Samudera Atlantik, sebelah timur Florida. Di kawasan misterius ini, peristiwa yang tidak dapat dipahami terjadi: pesawat dan kapal menghilang, instrumen navigasi, pemancar radio, dan jam tangan rusak. Mereka mengklaim bahwa “segitiga” yang mirip dengan Bermuda bahkan ada di Samudra Pasifik, namun mereka memberinya nama – Devil’s.

Selama seratus tahun terakhir, ada sekitar 100 yang besar kapal laut. Selain penghilangan misterius tersebut, kapal “hantu” juga dilaporkan ditinggalkan oleh awaknya karena alasan yang tidak diketahui. Mereka juga berbicara tentang fenomena yang benar-benar tidak biasa, seperti pergerakan di ruang angkasa, perjalanan waktu yang tidak wajar. Para peneliti dibuat bingung dengan fenomena tersebut, namun banyak yang percaya bahwa hal serupa terjadi di luar Segitiga Bermuda. Tidak ada catatan sama sekali tentang kejadian aneh tertentu di sumber resmi - hanya rumor.

Insiden paling terkenal dan sensasional yang terjadi di kawasan ini terkait dengan hilangnya lima pesawat pengebom kelas Avenger Amerika secara misterius. Bahkan tidak ada satu pun pecahan yang tersisa darinya. Pada pagi hari yang cerah tanggal 5 Desember 1945, pesawat ini memulai penerbangan patroli rutin dari pangkalan angkatan laut AS di Florida. Skuadron dikendalikan oleh 14 pilot berpengalaman. Namun karena alasan yang tidak diketahui, pesawat tersebut menghilang. Saat berkomunikasi dengan pangkalan, pilot berbicara tentang kegagalan peralatan navigasi yang aneh dan spontan, semacam kekuatan yang tidak dapat diatasi menghalangi mereka untuk memahami di mana mereka berada, militer melaporkan bahwa mereka tidak dapat menentukan di mana mereka berada, dan lautan tampak berbeda dari biasanya. Dalam salah satu kata terakhirnya, pilot mengatakan bahwa mereka sedang turun ke perairan putih. Anda bisa mendengar para kru menjadi gugup dan mengumpat. Setelah beberapa waktu, koneksi terputus sepenuhnya. Pesawat lain segera dikirim untuk mencari Avenjors. Namun mereka kembali tanpa membawa apa-apa, dan salah satunya juga menghilang tanpa jejak.

Bagaimana pesawat yang ditumpangi profesional berpengalaman bisa hilang? Menurut salah satu versi, pilot menemukan fenomena paranormal di udara. Versi lain yang lebih ilmiah menjelaskan fenomena misterius di kawasan Segitiga Bermuda melalui fenomena alam. Misalnya emisi gas akibat pemecahan metana hidrat di dasar laut. Para peneliti berpendapat bahwa gelembung jenuh metanalah yang menyebabkan kematian pesawat dan kapal. Gelembung seperti itu tidak hanya “menenggelamkan” kapal, tetapi juga menyebabkan kecelakaan pesawat: naik ke udara, metana mengurangi kepadatannya. Akibatnya, gaya angkat pesawat berkurang, pembacaan sensor terdistorsi, dan mesin bisa mati.

Namun para skeptis menolak teori tersebut: metana juga ada di tempat lain di Samudra Dunia, tetapi hal seperti ini tidak terjadi di sana! Pers secara berkala memberitakan kasus-kasus baru yang tidak biasa di kawasan Segitiga Bermuda. Misalnya dijelaskan cerita yang luar biasa yang terjadi pada kapal selam Amerika. Kapal selam itu berada di kedalaman 70 meter ketika para pelaut mendengar suara yang tidak dapat dipahami dan merasakan getaran, namun segera berakhir. Bayangkan betapa terkejutnya para kru ketika sistem navigasi menunjukkan bahwa kapal selam tersebut berada di Samudera Hindia dan bukan Samudera Atlantik!

Markas Besar Angkatan Laut AS menahan diri untuk tidak memberikan komentar apa pun. Ada anggapan bahwa kapal-kapal binasa di segitiga misterius tersebut akibat terbentur ombak yang “berkeliaran”. Gelombang raksasa nakal ini bisa mencapai ketinggian 30 meter atau lebih. Dan “kencan” dengan mereka pasti berakhir dengan tragedi. Namun, gelombang yang mengembara bukan hanya merupakan fenomena yang menjadi ciri khas Segitiga Bermuda.

Ada juga versi getaran infrasonik yang dipancarkan laut saat badai kuat dampak negatif pada tubuh manusia, kepanikan itu mungkin dimulai di kapal. Akibatnya, orang-orang buru-buru meninggalkan kapal tersebut, dan kapal tersebut kemudian mengarungi lautan dengan cara yang mirip dengan “Flying Dutchman” yang legendaris. Namun apakah fluktuasi laut infrasonik hanya merupakan karakteristik fenomena Bermuda? Dan adakah bukti fluktuasi laut menyebabkan gangguan jiwa?

Spesialis fisika kelautan, akademisi V.V. Shuleikin pernah menjawab pertanyaan ini dengan tegas. Dia menolak adanya kemungkinan seperti itu, karena selama bertahun-tahun dia mempelajari infrasonik yang dihasilkan laut. Ketika kecepatan angin dan amplitudo gelombang meningkat, intensitas infrasonik yang dipancarkan laut meningkat. Mereka umumnya menyebar dengan kecepatan hingga 330 meter per detik. Gelombang infrasonik bergerak jauh lebih cepat dibandingkan badai yang menyebabkannya. Namun badai terkuat sekalipun tidak mampu menciptakan radiasi yang mengancam jiwa.

Para pecinta hipotesis eksotik mengemukakan versi penculikan kapal dari Segitiga Bermuda oleh alien luar angkasa atau penghuni Atlantis, bahkan berbicara tentang pergerakan benda melalui lubang waktu atau patahan ruang. Namun, para skeptis, dan ada banyak dari mereka, percaya bahwa laporan kasus misterius di daerah ini sangat dilebih-lebihkan.

Meski begitu, Segitiga Bermuda yang misterius masih belum terburu-buru mengungkap rahasianya.

Pastinya sebagian besar orang setidaknya pernah memikirkan tentang apa yang terjadi di Segitiga Bermuda yang terkenal kejam itu. Ada banyak kesalahpahaman dan mitos, serta teori dan fakta yang terkait dengan tempat yang tidak menyenangkan ini. Inilah beberapa di antaranya.

1. "Segitiga Setan"

Segitiga Bermuda juga dikenal sebagai Segitiga Setan. Namanya didapat karena semua peristiwa misterius dan bencana yang terjadi di daerah tersebut.

2. "Api Besar"

Christopher Columbus adalah orang pertama yang mencatat kejadian aneh di kawasan tersebut. Salah satu catatannya menyebutkan bahwa suatu malam tidak jauh dari kapal “ Api besar“(Mungkin meteor) jatuh ke laut disertai petir.

3. Kompas

Columbus juga mencatat pembacaan kompas yang aneh. Saat ini, beberapa ilmuwan berpendapat bahwa alasannya mungkin karena keselarasan Kutub Utara dan kutub utara magnetis.

4. Rasa waktu

Beberapa pilot menyatakan bahwa mereka "kehilangan kesadaran akan waktu" saat terbang di atas segitiga tersebut. Hal ini menyebabkan beberapa orang berspekulasi tentang kemungkinan distorsi waktu dan perjalanan dalam dimensi paralel.

5. USS Cyclops

Segitiga Bermuda tidak menarik perhatian luas sampai tahun 1918, ketika kapal Amerika USS Cyclops tenggelam di sana dengan 300 orang di dalamnya. Kapal tidak mengirimkan sinyal SOS dan tidak pernah ditemukan.
Presiden Woodrow Wilson berkata, “Hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang terjadi sebuah kapal besar" Pada tahun 1941, dua kapal seri yang sama dengan USS Cyclops juga menghilang tanpa jejak... saat mengikuti rute yang sama.

6. Hilangnya 5 pesawat TNI Angkatan Laut

Anomali Segitiga Bermuda menjadi terkenal pada tahun 1945, ketika 5 pesawat Angkatan Laut menjalankan misi di lepas pantai Florida. Pilotnya bingung karena kompasnya rusak dan pesawat akhirnya kehabisan bahan bakar. Setidaknya itulah yang dikatakan teori arus utama.

7. "Segitiga Bermuda"

Baru pada tahun 1964 Vincent Gaddis menciptakan istilah "Segitiga Bermuda" ketika dia menyebutkan nama tersebut dalam sebuah artikel majalah. Sejak itu, penulis fiksi ilmiah telah memberikan berbagai penjelasan, termasuk alien, medan gravitasi terbalik, dan bahkan monster laut. Seorang ilmuwan dengan tepat menunjukkan bahwa upaya mencari penyebab semua kecelakaan di Segitiga Bermuda sama seperti mencoba mencari penyebab semua kecelakaan mobil di Arizona.

8. Miami, Puerto Riko, Bermuda

Daerah itu disebut segitiga karena suatu alasan. Letaknya kira-kira berbentuk segitiga antara Bermuda, Miami dan Puerto Rico.

9. Ditinggalkan, hanyut, tak dikenal...

Ada beberapa laporan penampakan kapal-kapal terbengkalai yang hanyut di perairan pantai setempat. Dalam kebanyakan kasus, kapal-kapal ini tidak dapat diidentifikasi, dan nasib awaknya tetap menjadi misteri.

10. “Pesawatnya seperti terbang ke Mars”

Pada tahun 1945, sebuah pesawat pencarian dan penyelamatan dikirim ke Segitiga Bermuda untuk mencari dan menyelamatkan pelaut yang hilang. Dia menghilang bersama 13 orang di dalamnya. Setelah pencarian besar-besaran, pejabat angkatan laut mengatakan: “Pesawat itu sepertinya telah terbang ke Mars.”

11. Norma rata-rata

Para ilmuwan pernah melakukan penelitian. Terlepas dari hilangnya kapal secara misterius, mereka menemukan bahwa, mengingat badai tropis dan kondisi cuaca lainnya, jumlah kapal dan pesawat yang hilang sebenarnya tidak melebihi perkiraan statistik.

12. Arus Teluk, terumbu karang, badai...

Perlu juga dicatat bahwa, bersama dengan para ilmuwan, Penjaga Pantai AS dan bahkan perusahaan pelayaran terkemuka tidak percaya bahwa Segitiga Bermuda secara inheren lebih berbahaya daripada wilayah lautan lainnya. Kemungkinan besar, kecelakaan disebabkan oleh kombinasi badai, terumbu karang, Arus Teluk, dan faktor lainnya.

13. Gelembung metana yang sangat besar

Salah satu penjelasan paling gila atas bencana ini adalah gelembung besar metana yang naik dari dasar laut menyebabkan kapal tenggelam. Adapun mengapa sebagian besar bangkai kapal tidak dapat ditemukan, diasumsikan bahwa seluruh bangkai kapal yang tenggelam terbawa arus Teluk.

14. "12 Pusaran Jahat"

Penjelasan fiksi ilmiah populer lainnya adalah bahwa Segitiga Bermuda adalah salah satu dari "12 Pusaran Jahat" yang terletak di dekat ekuator bumi. Pusaran air ini adalah tempat terjadinya banyak peristiwa dan penghilangan yang tidak dapat dijelaskan.

15. 20 kapal pesiar dan 4 pesawat per tahun

Berapa banyak orang hilang yang tercatat di Segitiga Bermuda setiap tahunnya? Terlepas dari alasannya, sekitar 20 kapal pesiar dan 4 pesawat masih hilang di sini setiap tahun.

Atau Atlantis adalah tempat di mana manusia menghilang, kapal dan pesawat menghilang, instrumen navigasi gagal, dan hampir tidak ada seorang pun yang menemukan pesawat jatuh tersebut. Negara yang bermusuhan, mistis, dan tidak menyenangkan bagi manusia ini menimbulkan kengerian yang begitu besar di hati orang-orang sehingga mereka sering kali menolak untuk membicarakannya.

Segitiga Bermuda: apa itu?

Hanya sedikit orang yang mengetahui tentang keberadaan fenomena misterius dan menakjubkan yang terjadi seratus tahun yang lalu.
Misteri Segitiga Bermuda ini mulai aktif menyita pikiran masyarakat dan memaksa mereka untuk mengemukakan berbagai hipotesis dan teori pada tahun 70-an. abad lalu, ketika Charles Berlitz menerbitkan sebuah buku di mana dia dengan sangat menarik dan mempesona menggambarkan kisah-kisah penghilangan paling misterius dan mistis di wilayah ini.

Setelah itu, para jurnalis mengangkat cerita, mengembangkan tema, dan sejarah Segitiga Bermuda pun dimulai. Semua orang mulai khawatir dengan rahasia Segitiga Bermuda dan tempat dimana Segitiga Bermuda atau Atlantis yang hilang berada.

Apakah ini tempat yang indah atau Atlantis yang hilang yang terletak di Samudera Atlantik dekat pantai Amerika Utara– antara Puerto Riko, Miami dan Bermuda. Letaknya di dua zona iklim sekaligus: bagian atas, sebagian besar di daerah subtropis, dan bagian bawah di daerah tropis. Jika titik-titik tersebut dihubungkan satu sama lain dengan tiga garis, maka peta akan menunjukkan bangun segitiga besar yang luas totalnya sekitar 4 juta kilometer persegi.
Segitiga ini cukup sewenang-wenang, karena kapal juga menghilang di luar perbatasannya - dan jika Anda menandai di peta semua koordinat hilangnya, kendaraan terbang dan terapung, kemungkinan besar Anda akan mendapatkan belah ketupat.

Istilah itu sendiri tidak resmi, penulisnya dianggap Vincent Gaddis, yang pada tahun 60an. abad lalu menerbitkan artikel berjudul “Segitiga Bermuda adalah sarang iblis (kematian).” Catatan itu tidak menimbulkan kehebohan tertentu, tetapi ungkapan itu melekat dan masuk ke dalam kehidupan sehari-hari.

Segitiga Bermuda: kemungkinan penyebab kecelakaan

kamu orang-orang yang berpengetahuan Fakta bahwa kapal sering jatuh di sini tidak terlalu mengejutkan: wilayah ini tidak mudah dinavigasi - terdapat banyak perairan dangkal, banyak arus air dan udara yang deras, siklon sering terbentuk dan badai mengamuk.

Apa yang tersembunyi di bawah air? Topografi dasar kawasan ini menarik dan bervariasi, meskipun bukan hal biasa dan telah dipelajari dengan cukup baik, sejak beberapa waktu lalu berbagai penelitian dan pengeboran dilakukan di sini untuk mencari minyak dan mineral lainnya.

Para ilmuwan telah menentukan bahwa Segitiga Bermuda atau Atlantis yang hilang sebagian besar mengandung batuan sedimen di dasar laut, yang ketebalan lapisannya berkisar antara 1 hingga 2 km, dan tampilannya sendiri seperti ini:

• Dataran laut dalam di cekungan samudera – 35%;
• Rak dengan kawanan – 25%;
• Kemiringan dan kaki benua – 18%;
• Dataran Tinggi – 15%;
• Palung laut dalam - 5% (tempat terdalam di Samudra Atlantik terletak di sini, serta kedalaman maksimumnya - 8742 m, tercatat di Palung Puerto Rico);
• Selat dalam – 2%;
• Gunung Laut – 0,3% (total enam).

Rahasia Segitiga Bermuda: versi Gulf Stream

Arus Teluk melintasi Segitiga Bermuda di barat, sehingga suhu udara di sini biasanya 10°C lebih tinggi dibandingkan di anomali misterius lainnya ini. Oleh karena itu, di tempat-tempat di mana permukaan atmosfer dengan suhu berbeda bertabrakan, Anda sering dapat melihat kabut, yang sering kali membuat takjub pikiran para pelancong yang terlalu mudah dipengaruhi.

Arus Teluk sendiri merupakan arus yang sangat cepat, yang kecepatannya seringkali mencapai sepuluh kilometer per jam (perlu dicatat bahwa banyak kapal lintas samudera modern tidak bergerak lebih cepat - dari 13 hingga 30 km/jam). Aliran air yang sangat deras dapat dengan mudah memperlambat atau meningkatkan pergerakan kapal (di sini semuanya tergantung ke arah mana kapal itu berlayar). Tidak mengherankan jika kapal-kapal yang berkekuatan lebih lemah di masa lalu dengan mudah keluar jalur dan terbawa ke arah yang salah, akibatnya mereka jatuh dan menghilang selamanya di jurang samudera. Tapi ini hanya salah satu versi yang menentukan.

Misteri Segitiga Bermuda - versi lain

Arus dan pusaran air
Selain Arus Teluk, arus kuat namun tidak teratur terus-menerus muncul di kawasan Segitiga Bermuda, yang kemunculan atau arahnya hampir tidak pernah dapat diprediksi. Mereka terbentuk terutama di bawah pengaruh gelombang pasang di perairan dangkal dan kecepatannya sama tingginya dengan Arus Teluk - sekitar 10 km/jam.

Akibat kemunculannya, pusaran air sering terbentuk sehingga menimbulkan masalah bagi kapal kecil yang mesinnya lemah. Tidaklah mengherankan jika dahulu kala sebuah kapal layar sampai di sini, tidak akan mudah untuk keluar dari pusaran angin, dan dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan, bahkan bisa dikatakan mustahil.

Poros air
Segitiga Bermuda merupakan daerah terjadinya angin topan dengan kecepatan angin sekitar 120 m/s yang juga menghasilkan arus deras yang kecepatannya setara dengan kecepatan Arus Teluk. Mereka, menciptakan gelombang besar, bergegas menyusuri permukaan Samudera Atlantik hingga menabrak terumbu karang dengan kecepatan tinggi, menghancurkan kapal jika mengalami nasib sial karena berada di jalur gelombang raksasa.

Laut Sargasso
Di sebelah timur Segitiga Bermuda adalah Laut Sargasso - laut tanpa pantai, dikelilingi di semua sisinya alih-alih daratan oleh arus kuat Samudra Atlantik - Arus Teluk, Atlantik Utara, Passat Utara, dan Canary.

Secara lahiriah, airnya tampak tidak bergerak, arusnya lemah dan tidak mencolok, sedangkan air di sini terus bergerak, karena air mengalir, mengalir ke dalamnya dari segala sisi, memutar air laut searah jarum jam.

Hal luar biasa lainnya tentang Laut Sargasso adalah banyaknya alga di dalamnya (bertentangan dengan kepercayaan populer, ada juga daerah dengan air yang sangat jernih di sini). Ketika di masa lalu kapal-kapal hanyut di sini karena suatu alasan, mereka terjerat dalam tumbuhan laut yang lebat dan, jatuh ke dalam pusaran air, meskipun perlahan, mereka tidak dapat lagi keluar. Ini adalah pilihan lain untuk diselesaikan.

Pergerakan massa udara
Karena daerah ini terletak di daerah angin pasat, Segitiga Bermuda terus-menerus ditiup oleh angin yang sangat kencang. Hari-hari badai tidak jarang terjadi di sini (menurut berbagai layanan cuaca, ada sekitar delapan puluh hari badai di sini dalam setahun - yaitu, setiap empat hari sekali cuaca di sini sangat buruk dan menjijikkan.

Berikut penjelasan lain mengapa kapal dan pesawat yang hilang ditemukan di masa lalu. Saat ini, hampir semua kapten kapal mendapat informasi dari ahli meteorologi kapan tepatnya cuaca buruk akan terjadi. Sebelumnya, karena kurangnya informasi, saat terjadi badai dahsyat, banyak kapal laut yang mencari perlindungan terakhirnya di kawasan ini.

Selain angin pasat, angin topan juga terasa nyaman di sini, massa udara yang menimbulkan angin puyuh dan tornado, melaju dengan kecepatan 30-50 km/jam. Mereka sangat berbahaya karena ketika diangkat air hangat, mengubahnya menjadi kolom air yang sangat besar (seringkali tingginya mencapai 30 meter), dengan lintasan yang tidak terduga dan kecepatan yang gila. Sebuah kapal kecil dalam situasi seperti ini praktis tidak memiliki peluang untuk bertahan hidup, kapal besar kemungkinan besar akan tetap bertahan, tetapi tidak mungkin keluar dari masalah tanpa kerusakan.

Sinyal infrasonik
Para ahli menyebut alasan lain dari banyaknya bencana adalah kemampuan laut untuk menghasilkan sinyal infrasonik yang menyebabkan kepanikan di antara awak kapal, sehingga orang-orang bahkan dapat menceburkan diri ke laut. Suara frekuensi ini tidak hanya mempengaruhi unggas air, tetapi juga pesawat terbang.

Para peneliti memberikan peran penting dalam proses ini pada angin topan, angin badai, dan gelombang tinggi. Ketika angin mulai menerpa puncak gelombang, gelombang frekuensi rendah tercipta yang segera bergerak maju dan menandakan datangnya badai yang kuat. Sambil bergerak, dia mengejar kapal layar, menabrak sisi kapal, lalu turun ke kabin.

Begitu berada di ruang terbatas, gelombang infrasonik mulai memberikan tekanan psikologis pada orang-orang di sana, menyebabkan kepanikan dan penglihatan buruk, dan membuat mereka merasa tidak berdaya. mimpi buruk yang mengerikan, orang kehilangan kendali atas diri mereka sendiri dan melompat ke laut karena putus asa. Kapal tersebut benar-benar meninggalkan kehidupan, dibiarkan tanpa kendali dan mulai hanyut hingga ditemukan (yang mungkin memakan waktu lebih dari satu dekade).

Gelombang infrasonik bekerja pada pesawat dengan cara yang agak berbeda. Gelombang infrasonik menghantam sebuah pesawat yang terbang di atas Segitiga Bermuda, yang, seperti dalam kasus sebelumnya, mulai memberikan tekanan psikologis pada pilotnya, akibatnya mereka tidak lagi menyadari apa yang mereka lakukan, terutama karena pada saat ini hantu mulai terbang. muncul di hadapan mereka. Kemudian pilot akan mengalami kecelakaan, atau akan mampu membawa kapal keluar dari zona yang membahayakan dirinya, atau autopilot akan menyelamatkannya.

Gelembung gas: metana
Para peneliti terus-menerus memunculkan fakta menarik tentang Segitiga Bermuda. Misalnya, ada dugaan bahwa di kawasan Segitiga Bermuda sering terbentuk gelembung-gelembung berisi gas metana, yang muncul dari retakan di dasar laut yang terbentuk setelah letusan gunung berapi purba (ahli kelautan menemukan akumulasi metana yang sangat besar. kristal hidrat di atasnya).

Setelah beberapa waktu, karena satu dan lain hal, proses tertentu mulai terjadi pada metana (misalnya, kemunculannya dapat menyebabkan gempa bumi lemah) - dan membentuk gelembung, yang naik ke atas, meledak di permukaan air. . Ketika ini terjadi, gas keluar ke udara, dan sebuah corong terbentuk di tempat bekas gelembung.

Terkadang kapal melewati gelembung tersebut tanpa masalah, terkadang kapal menerobosnya dan jatuh. Kenyataannya, belum ada seorang pun yang pernah melihat dampak gelembung metana pada kapal; beberapa peneliti menyatakan bahwa sejumlah besar kapal hilang justru karena alasan ini.

Ketika kapal menabrak puncak salah satu gelombang, kapal mulai turun - dan kemudian air di bawah kapal tiba-tiba pecah, menghilang - dan jatuh ke ruang kosong, setelah itu air menutup - dan air mengalir ke dalamnya. Pada saat ini, tidak ada yang menyelamatkan kapal - ketika air menghilang, gas metana pekat dilepaskan, langsung membunuh seluruh awak kapal, dan kapal tenggelam dan berakhir di dasar laut selamanya.

Penulis hipotesis ini yakin bahwa teori ini juga menjelaskan alasan keberadaan kapal di daerah tersebut dengan pelaut yang tewas, yang tubuhnya tidak ditemukan kerusakan. Kemungkinan besar, kapal tersebut, ketika gelembung tersebut pecah, berada cukup jauh sehingga ada sesuatu yang mengancamnya, tetapi gas tersebut mencapai orang-orang.

Sedangkan untuk pesawat terbang, metana dapat berdampak buruk bagi pesawat. Pada dasarnya, hal ini terjadi ketika metana yang naik ke udara masuk ke bahan bakar, meledak, dan pesawat jatuh, setelah itu, jatuh ke pusaran air, menghilang selamanya di kedalaman laut.
Anomali magnetik
Di kawasan Segitiga Bermuda juga sering terjadi anomali magnetik sehingga membingungkan seluruh perlengkapan navigasi kapal. Mereka tidak stabil dan muncul terutama ketika lempeng tektonik menyimpang sebanyak mungkin.

Akibatnya timbul medan listrik yang tidak stabil dan gangguan magnet yang berdampak negatif pada keadaan psikologis seseorang, mengubah pembacaan instrumen dan menetralisir komunikasi radio.

Misteri Segitiga Bermuda: hipotesis hilangnya kapal

Misteri Segitiga Bermuda tidak pernah berhenti menarik perhatian manusia. Mengapa di sinilah kapal-kapal jatuh dan hilang, para jurnalis dan pecinta segala sesuatu yang tidak diketahui mengemukakan lebih banyak teori dan asumsi.

Ada yang berpendapat bahwa gangguan pada instrumen navigasi disebabkan oleh Atlantis, yaitu kristalnya yang sebelumnya terletak tepatnya di wilayah Segitiga Bermuda. Terlepas dari kenyataan bahwa dari peradaban kuno Hanya sedikit informasi menyedihkan yang sampai kepada kita; kristal ini beroperasi hingga hari ini dan mengirimkan sinyal dari kedalaman dasar laut yang menyebabkan gangguan pada instrumen navigasi.

Teori menarik lainnya adalah hipotesis bahwa Segitiga Bermuda berisi portal menuju dimensi lain (baik dalam ruang maupun waktu). Bahkan ada yang yakin bahwa melalui merekalah alien memasuki bumi untuk menculik manusia dan kapal.

Tindakan militer atau pembajakan - banyak yang percaya (walaupun hal ini belum terbukti) bahwa hilangnya kapal modern berhubungan langsung dengan dua alasan ini, terutama karena kasus seperti itu telah terjadi lebih dari satu kali sebelumnya. Kesalahan manusia - disorientasi biasa di ruang angkasa dan interpretasi indikator instrumen yang salah - mungkin juga menjadi penyebab kematian kapal.

Apakah ada rahasia di Segitiga Bermuda?

Apakah itu terungkap? misteri segitiga bermuda? Meskipun ada kehebohan seputar Segitiga Bermuda, para ilmuwan mengatakan bahwa pada kenyataannya wilayah ini tidak berbeda, dan sejumlah besar kecelakaan terutama disebabkan oleh kondisi alam yang sulit untuk navigasi (terutama karena Samudra Dunia mengandung banyak tempat lain yang lebih berbahaya bagi manusia). Dan ketakutan yang ditimbulkannya atau Atlantis yang hilang - ini adalah prasangka biasa, yang terus-menerus dipicu oleh jurnalis dan pecinta sensasi lainnya.

Mari kita selesaikan masalah ini dari awal: sebenarnya tidak ada "misteri" seputar Segitiga Bermuda. Pesawat dan kapal hilang di wilayah antara Puerto Riko, Florida, dan Bermuda sama seringnya dengan di wilayah lain di dunia.

Selain itu, tidak ada statistik yang tersedia untuk wilayah ini. Tentu saja banyak mekanisme alam yang dapat menyebabkan kapal karam, namun hampir tidak pernah ditemukan di Segitiga Bermuda.

Pendapat para ilmuwan

Meskipun tidak ada satupun bukti ilmiah Bermuda menjadi berita utama dari waktu ke waktu ketika surat kabar membutuhkan berita berikutnya. Para ilmuwan mungkin sudah bosan menjelaskan bahwa “misteri” Segitiga Bermuda tidak lebih dari sekedar mitos, namun untungnya baru-baru ini muncul laporan yang sebenarnya menunjukkan bahwa fenomena tersebut tidak ada.

Ilmuwan ternama Australia Karl Krushelnicki mencatat bahwa persentase kapal dan pesawat yang hilang di kawasan ini sama dengan di belahan dunia lain. Segitiga Bermuda diketahui letaknya dekat dengan garis khatulistiwa, tak jauh dari Amerika, sehingga tak heran jika banyak jalur udara dan air yang melewatinya.

Sejarah mitos

Menurut Krushelnicki, mitos Segitiga Bermuda dimulai ketika beberapa konvoi militer besar – dan misi penyelamatan selanjutnya – menghilang di wilayah tersebut antara Perang Dunia I dan II. Kenyataannya, hilangnya pesawat ini disebabkan oleh cuaca buruk dan peralatan pesawat yang tidak memadai.

Beberapa pilot yang hilang pada hari itu juga melakukan kesalahan besar, seperti sering tersesat, minum minuman beralkohol sebelum penerbangan, atau bahkan berangkat tanpa perlengkapan penerbangan yang memadai.

Dalam kebanyakan kasus, mayat dan puing-puing peralatan tidak pernah ditemukan, namun hal ini tidak mengherankan, mengingat semuanya jatuh ke laut. Bahkan saat ini, puing-puing pesawat dan kapal yang jatuh ke laut sangat sulit ditemukan, meskipun ada kemajuan signifikan dalam teknologi pengintaian dan pelacakan.

Spekulasi dan hipotesis

Namun, hilangnya kru, ditambah dengan liputan pers yang luas mengenai kasus ini, memastikan munculnya legenda. Meski sudah lama diketahui bahwa tidak ada sesuatu pun yang mistis atau bersifat dunia lain pada segitiga ini, masih banyak hipotesis yang mencoba menjelaskan hilangnya tersebut. Beberapa dari mereka mengaku ilmiah, sementara yang lain tampak sangat aneh.

Belum lama ini, ada dugaan bahwa karamnya kapal bisa disebabkan oleh gelembung metana yang naik dari dasar laut. Meskipun versi ini tampak sepenuhnya ilmiah dan tidak mistis, seperti yang sering terjadi di Segitiga Bermuda, ada satu masalah: tidak ada cadangan metana di wilayah ini.

segitiga Bermuda- wilayah legendaris Samudra Atlantik antara Puerto Riko, Florida, dan Bermuda, di mana menurut banyak peneliti, banyak fenomena yang tidak dapat dijelaskan terjadi. Memang kapal yang hanyut dengan atau tanpa awak mati cukup sering ditemukan di sini. Hilangnya pesawat dan kapal tanpa jejak, kegagalan instrumen navigasi, pemancar radio, jam tangan, dll juga telah tercatat. Peneliti Inggris Lawrence D. Cousche mengumpulkan dan menganalisis urutan kronologis lebih dari 50 kasus hilangnya kapal dan pesawat di kawasan ini dan sampai pada kesimpulan bahwa legenda “segitiga” tidak lebih dari tipuan yang dibuat-buat, yang saya kembangkan sebagai hasil penelitian yang dilakukan secara sembarangan, dan kemudian dimodifikasi. oleh penulis yang menyukai sensasionalisme. Sudut pandang yang sama juga dimiliki oleh akademisi Soviet L.M. Brekhovskikh dan banyak peneliti lainnya. Untuk mendukung sudut pandang “resmi” ini, kita dapat menambahkan bahwa pada kenyataannya tidak banyak bencana yang terjadi di tempat “mengerikan” ini, sejumlah besar transportasi udara dan laut melewati wilayah Atlantik ini.

Penghilangan misterius yang “biasa” tidak lagi cukup bagi para pecinta sensasi, jadi catatan tambahan, kelalaian, dan penipuan sederhana digunakan (dalam beberapa kasus hal ini terbukti sepenuhnya), sebagai akibatnya para korban segitiga tersebut termasuk kapal-kapal yang tenggelam karena hal yang sepele. alasan (kapal Jepang " Raifuku Maru, di mana legenda muncul, pada tahun 1924 mengalami bencana saat melihat kapal lain justru karena badai yang hebat; sekunar tiga tiang Star of Peace langsung dikirim ke bawah oleh mesin diesel yang meledak ), atau jauh dari kawasan Bermuda (Jerman, kulit kayu "Freya" pada tahun 1902 "dipindahkan" oleh pers dari Samudera Pasifik karena kebetulan nama daerah tersebut; trimaran "Tinmouth Electron" pada tahun 1989 sebenarnya ditinggalkan oleh awak kapal, tetapi tidak mencapai 1.800 mil dari "segitiga"), atau bahkan tidak ada kapal sama sekali (alarm yang salah, misalnya, dibunyikan dua kali karena pelampung setengah tenggelam yang dipasang oleh Akademik Kurchatov pada tahun 1978).

Kasus hilangnya kapal yang nyata dan tercatat kemungkinan besar tidak lebih dari 10-15% dari apa yang dilaporkan dalam publikasi surat kabar yang sensasional. Namun, dalam penyelidikan kasus-kasus khusus ini dari “cadangan emas” para ahli Bermudologi, para pendukung “sudut pandang resmi juga tidak menunjukkan pendekatan yang benar-benar ilmiah, dan dalam buku ke-13 karya L. Kushe yang sama kita dapat menemukan a sejumlah penipuan dan kelalaian justru dalam kasus-kasus dengan insiden paling misterius.

Sejumlah peneliti yang tidak setuju dengan posisi ini terutama menunjuk pada peristiwa-peristiwa yang belum mendapat penjelasan jelas dan jelas. Inilah hilangnya tiba-tiba, dan kemudian kemunculan 10 menit kemudian di layar radar sebuah pesawat di wilayah Miami, dan “perairan putih” yang bersinar di Laut Sargasso, dan kegagalan mendadak dari peralatan dan kapal yang paling andal. berada dalam kondisi baik tiba-tiba ditinggalkan oleh kru. Tentu saja, di kalangan ilmuwan ini tidak ada solusi yang jelas untuk semua pertanyaan yang diajukan oleh “segitiga”. Misalnya, akademisi V.V. Shuleikin menjelaskan fakta bahwa awak kapal meninggalkan mereka karena getaran infrasonik yang dihasilkan di dalam air; di bawah pengaruh gelombang infrasonik ini, anggota awak kapal dapat panik dan meninggalkan kapal. Namun setidaknya ada dua lusin hipotesis lain yang menjelaskan fakta yang sama: dari versi penculikan alien dengan UFO hingga asumsi keterlibatan mafia dalam penghilangan tersebut.

Kisah paling misterius sejauh ini adalah hilangnya 6 pesawat yang terjadi pada malam tanggal 5 Desember 1945.

Pukul 14.10, lima pesawat Avenger dengan 14 pilot lepas landas, mencapai target latihan di lautan, dan sekitar pukul 15.30-15.40 berangkat kembali ke barat daya.

Pada pukul 15.45 (hanya beberapa menit setelah belokan terakhir) di pos komando pangkalan udara Fort Lauderdale mereka menerima pesan aneh pertama: "Kami berada dalam situasi darurat. Jelas kami tersesat. Kami tidak melihat tanah , Saya ulangi, kami tidak melihat dasarnya.”

Petugas operator meminta koordinat mereka. Jawabannya sangat membingungkan semua petugas yang hadir: "Kami tidak dapat menentukan lokasi kami. Kami tidak tahu di mana kami berada sekarang. Sepertinya kami tersesat!" Seolah-olah dia bukanlah seorang pilot berpengalaman yang berbicara melalui mikrofon, melainkan seorang pemula yang kebingungan dan tidak memiliki gagasan sedikit pun tentang navigasi di atas laut! Dalam situasi ini, perwakilan pangkalan udara membuat satu-satunya keputusan yang tepat: “Ke arah barat!”

Tidak mungkin pesawat bisa melewati garis pantai Florida yang panjang. Tapi... "Kami tidak tahu di mana baratnya. Tidak ada yang berhasil... Aneh... Kami tidak bisa menentukan arah. Bahkan lautan pun tidak terlihat sama seperti biasanya!.." Mereka mencoba untuk memberikan penunjukan target skuadron dari darat, tapi... Karena gangguan atmosfer yang meningkat tajam, saran ini tampaknya tidak diindahkan. Petugas operator sendiri kesulitan menangkap potongan komunikasi radio antar pilot: "Kami tidak tahu di mana kami berada. Pasti 225 mil timur laut pangkalan... Sepertinya kami..."

Pada pukul 16.45 sebuah pesan aneh datang dari Taylor: “Kita berada di atas Teluk Meksiko.” Pengendali darat Don Poole memutuskan bahwa pilotnya bingung atau gila; lokasi yang ditunjukkan berada di sisi berlawanan dari cakrawala!

Pukul 17.00 terlihat jelas bahwa pilot berada di ambang gangguan saraf, salah satu dari mereka berteriak ke udara: “Sial, kalau kita terbang ke barat, kita pasti sudah sampai di rumah!” Kemudian suara Taylor: “Rumah kami berada di timur laut…” Ketakutan pertama segera berlalu, beberapa pulau terlihat dari pesawat. "Di bawahku ada daratan, medannya kasar. Aku yakin ini Kis..."

Layanan darat juga mengarahkan orang-orang yang hilang, dan ada harapan bahwa Taylor akan mengembalikan orientasi... Namun semuanya sia-sia. Kegelapan turun. Pesawat yang lepas landas untuk mencari penerbangan kembali tanpa membawa apa-apa (pesawat lain menghilang selama pencarian)...

Kata-kata terakhir Taylor masih diperdebatkan. Amatir radio dapat mendengar: “Sepertinya kita seperti… kita turun ke perairan putih… kita benar-benar tersesat…” Menurut reporter dan penulis A. Ford, pada tahun 1974, 29 tahun kemudian, seorang amatir radio membagikan informasi ini : konon kata-kata terakhir dari komandan tersebut adalah: “Jangan ikuti saya... Mereka terlihat seperti orang-orang dari Alam Semesta...” [“Abroad”, 1975, No. 45, p . 18]. Menurut pendapat saya, frasa terakhir mungkin ditemukan atau ditafsirkan kemudian: sebelum tahun 1948, orang hampir pasti akan menggunakan ungkapan “orang dari Mars” dalam situasi seperti itu. Bahkan pada rapat Komisi untuk menyelidiki kejadian ini, mereka kemudian menjatuhkan kalimat: “Mereka menghilang tanpa dapat ditarik kembali seolah-olah mereka telah terbang ke Mars!” Kecil kemungkinannya Taylor akan menggunakan kata “Alam Semesta” yang jarang digunakan, terutama karena bahkan penulis fiksi ilmiah pun tidak memikirkan tentang alien dari sana...

Jadi, kesimpulan pertama dan tak terbantahkan setelah mendengarkan rekaman radio adalah bahwa pilot menemukan sesuatu yang tidak biasa dan aneh di udara. Pertemuan yang menentukan ini adalah yang pertama bukan hanya bagi mereka, tetapi juga, mungkin, mereka belum pernah mendengar hal seperti ini dari kolega dan teman mereka. Hanya ini yang dapat menjelaskan disorientasi dan kepanikan yang aneh dalam situasi normal. Lautan memiliki penampilan yang aneh, "air putih" telah muncul, jarum instrumen menari - Anda harus setuju bahwa daftar ini dapat menakuti siapa pun, tetapi tidak bagi pilot angkatan laut berpengalaman, yang mungkin pernah mengalami kondisi ekstrem sebelumnya. kursus yang diperlukan di atas laut. Selain itu, mereka memiliki peluang bagus untuk kembali ke pantai: cukup berbelok ke barat, dan pesawat tidak akan pernah terbang melewati semenanjung besar itu.

Di sinilah kita sampai pada alasan utama kepanikan. Penerbangan pembom, sepenuhnya sesuai dengan akal sehat dan mengikuti rekomendasi dari darat, mencari daratan hanya di barat selama sekitar satu setengah jam, kemudian bergantian di barat dan timur selama sekitar satu jam. Dan itu tidak menemukannya. Fakta bahwa seluruh negara bagian Amerika telah hilang tanpa jejak dapat menghilangkan kewarasan mereka yang paling tangguh sekalipun.

Agar adil, harus dikatakan bahwa di akhir penerbangan mereka melihat daratan, tetapi tidak berani terjun ke perairan dangkal di dekatnya. Secara visual, berdasarkan garis besar pulau-pulau tersebut, Taylor menentukan bahwa ia terletak di atas Florida Keys (barat daya dari ujung selatan Florida) dan pada awalnya bahkan berbelok ke timur laut menuju Florida. Namun segera, di bawah pengaruh rekan-rekannya, dia meragukan apa yang telah dia lihat dan kembali ke jalur sebelumnya, seolah-olah dia berada jauh di sebelah timur Florida, yaitu. di mana dia seharusnya berada dan di mana dia berada dengan instalasi radar berbasis darat.

Tapi di manakah mereka sebenarnya? Di darat, laporan kru tentang penampakan Keys dianggap sebagai delirium pilot yang panik. Pencari arah dapat membuat kesalahan tepat 180 derajat dan properti ini diperhitungkan, namun pada saat itu operator mengetahui bahwa pesawat berada di suatu tempat di Atlantik (30 derajat LU, 79 derajat W) di utara Bahama dan mereka berada di Tidak pernah terpikir oleh saya bahwa mata rantai yang hilang sudah berada jauh di sebelah barat, di Teluk Meksiko. Jika ini benar, maka Taylor sebenarnya sedang melihat Florida Keys, bukan yang "mirip Florida Keys".

Ada kemungkinan bahwa operator pencari arah di Miami tidak dapat membedakan sinyal yang datang dari barat daya dan sinyal yang datang dari timur laut. Kesalahan tersebut merenggut nyawa para pilot: rupanya, setelah sia-sia mencari daratan di barat dan menghabiskan semua bahan bakar, mereka mendarat di air dan tenggelam, sementara mereka sendiri digeledah dengan sia-sia di timur... Pada tahun 1987 , di sanalah, di dasar Teluk Meksiko, dan salah satu "Avengers" yang dibangun pada tahun empat puluhan ditemukan! ["Pravda", 1987, 2 Maret]. Ada kemungkinan bahwa 4 lainnya juga berada di suatu tempat di dekatnya. Pertanyaannya tetap: bagaimana pesawat bisa bergerak tujuh ratus kilometer ke barat tanpa ada yang menyadarinya?

Kasus pergerakan pesawat yang sangat cepat, jika tidak terjadi secara instan, telah diketahui oleh para sejarawan penerbangan. Selama Perang Dunia Kedua, seorang pembom Soviet, yang kembali dari misi, melampaui lapangan terbang di wilayah Moskow sejauh lebih dari seribu kilometer dan mendarat di Ural... Pada tahun 1934, Victor GODDARD terbang di atas Skotlandia tanpa diketahui di mana, mendekati lapangan terbang yang tidak diketahui, yang dalam sekejap mata " menghilang dari pandangan "... Kasus-kasus ini dan banyak kasus serupa lainnya disatukan oleh fakta bahwa penerbangan ultra-cepat selalu dilakukan di awan yang aneh (kabut putih, semacam kabut, kabut berkilau). Ini adalah istilah yang digunakan oleh saksi mata dan lainnya fenomena aneh, di mana perjalanan waktu yang cepat terjadi; misalnya, setelah berjalan selama setengah jam atau satu jam dalam “kabut putih aneh” di pulau Barsakelmes di Laut Aral, para pelancong kembali sehari kemudian.

Dan di Segitiga Bermuda sendiri, “kabut putih” bukanlah tamu yang langka. Setelah bertemu dengannya, suatu hari sebuah pesawat yang mendekati Miami menghilang dari layar pencari lokasi... dan ketika 10 menit kemudian muncul lagi, semua jam di pesawat tertinggal pada menit yang sama. Tak satu pun penumpang melihat sesuatu yang aneh dalam penerbangan itu; Ada kemungkinan peningkatan kecepatan secara tiba-tiba juga tidak akan terlihat oleh mata karena “trik” seiring berjalannya waktu. Pada saat yang sama, terlepas dari kabut yang terkenal dan rekonsiliasi kronometer pasca-penerbangan, pilot harus memperhatikan gerakan tangan pada beberapa instrumen dan bahkan gangguan dalam komunikasi radio (mereka harus berkomunikasi dengan darat - tempat jalur normal waktu tidak bertepatan dengan “surgawi” yang anomali. Mari kita ingat bahwa setelah pilot Avengers menyebutkan bahwa kabut aneh telah muncul dan lima kompas gagal sekaligus, komunikasi radio dengan mereka menghilang dan kemudian dipulihkan hanya sesekali.

Tempat-tempat anomali seperti itu kadang-kadang muncul juga karena perjalanan waktu fisik agak dipengaruhi oleh semua benda yang bergerak dalam lingkaran. Efek ini, sebagai berikut dari eksperimen Profesor Nikolai Kozyrev, dapat dicapai dalam skala yang sangat kecil bahkan dengan bantuan roda gila yang sangat kecil. Apa yang bisa kita katakan tentang wilayah Bermuda di Atlantik, tempat Arus Teluk yang kuat menggerakkan pusaran air dengan diameter ratusan kilometer! (Formasi seperti itulah yang terkadang terlihat di permukaan lautan dalam bentuk lingkaran dan “roda” berwarna putih atau bahkan bercahaya redup.) Pusaran berputar - waktu berubah - gravitasi juga harus berubah. Di tengah pusaran (di mana satelit Amerika mencatat ketinggian air 25-30 meter lebih rendah dari biasanya), gravitasi meningkat, sedangkan di pinggirannya menurun. Bukankah penyebab banyak bencana kapal adalah muatan yang tiba-tiba bertambah beratnya? Jika muatannya tidak seragam dan batas keselamatan lambung kapal terlampaui, bencana hampir tidak bisa dihindari! Untuk melengkapi gambaran tragis ini, kita harus menambahkan bahwa komunikasi radio di tempat-tempat seperti itu tidak dapat diandalkan...

Tentu saja, setelah laporan pertama tentang "trik" Bermuda, seiring waktu, rincian baru yang mengerikan, tetapi tidak selalu benar, mulai muncul di media... Belum lama ini, mingguan Amerika News melaporkan kejadian luar biasa dengan Kapal selam Amerika berlayar dalam “segitiga” " pada kedalaman 200 kaki (70 m). Suatu hari para pelaut mendengar suara aneh dari laut dan merasakan getaran yang berlangsung sekitar satu menit. Setelah itu, diketahui bahwa orang-orang dalam tim tersebut diduga menua dengan sangat cepat. Dan setelah muncul ke permukaan dengan bantuan sistem navigasi satelit, ternyata kapal selam tersebut berada di... Samudera Hindia, 300 mil dari pantai timur Afrika dan 10 ribu mil dari Bermuda! Nah, kenapa tidak mengulanginya dengan pergerakan perangkat teknis, tidak hanya di udara, tapi di air? Benar, masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan dalam cerita ini: Angkatan Laut AS, seperti sebelumnya dalam kasus serupa, tidak membenarkan atau menyangkal informasi ini.

Namun beberapa kesimpulan dapat ditarik dalam kasus hilangnya skuadron tersebut pada tahun 1945. Kemungkinan besar, di langit di atas Segitiga Bermuda, hubungan ini menghadapi zona anomali nomaden yang tidak stasioner, yang menyebabkan kegagalan instrumen dan komunikasi radio menjadi terputus. Kemudian pesawat-pesawat tersebut, yang berada dalam “kabut aneh”, bergerak dengan kecepatan sangat tinggi menuju Teluk Meksiko, di mana para pilot terkejut saat mengenali rangkaian pulau-pulau setempat…

Mari kita perjelas apa yang dimaksud dengan "dengan kecepatan sangat tinggi". Jadi, satu setengah jam setelah lepas landas, pesawat mendapati dirinya berada dalam kabut yang aneh, di mana semua instrumennya rusak, TERMASUK JAM. Pukul 16.45 pesawat muncul dari awan dan mengembalikan orientasinya (dari laporan terdengar bahwa mereka sudah mempercayai kompas). Berdasarkan jam darat lapangan terbang, 2,5 jam penerbangan telah berlalu, dan bahan bakar masih tersisa 3 jam. Sulit untuk mengatakan berapa lama waktu telah berlalu menurut jam pesawat (tidak berurutan). Kecil kemungkinannya pilot dapat menjawab pertanyaan ini dengan benar: dalam situasi ekstrem, persepsi waktu sangat berbeda dari biasanya. Hanya satu mekanisme yang dapat memberi kita jawabannya - ini adalah mesin pesawat, satu-satunya mesin yang terus bekerja secara normal di zona anomali! Jadi, pada pukul 17.22 Taylor mengumumkan: “Ketika seseorang memiliki sisa 10 galon (38 liter bahan bakar), kami akan menyiramnya!” Dilihat dari ungkapannya, bahan bakarnya memang hampir habis. Rupanya, pesawat-pesawat tersebut segera jatuh karena pada pukul 18.02 mereka mendengar ungkapan di darat: “… Dia bisa tenggelam kapan saja…” Artinya bahan bakar di pesawat pengebom torpedo habis antara pukul 17.22 dan 18.02, sementara itu seharusnya cukup sampai pukul 19.40, dan dengan mempertimbangkan cadangan darurat - hingga pukul 19.50. Perbedaan tajam seperti itu hanya dapat dijelaskan oleh satu hal: mesin membakar bahan bakar selama 2 jam lebih banyak dari perkiraan sebelumnya!

Ini dia, mata rantai yang hilang dalam rantai petunjuk! Meskipun hanya satu jam telah berlalu di tanah, sekitar tiga jam telah berlalu dalam kabut putih!!! Kecepatan pesawat selama ini normal, tetapi bagi pengamat luar hipotetis, kecepatannya akan terasa 3 kali lebih cepat! Mungkin, selama 3 jam waktu mereka sendiri, para pembom torpedo, sayangnya, melewati Florida dengan pangkalan mereka dan berakhir di Teluk Meksiko. Para pilot belum sepenuhnya keluar dari cengkeraman kabut yang sangat tipis, ketika rangkaian pulau muncul di bawah sayap...

Anda tahu sisanya. Taylor, tentu saja, mampu mengenali pulau-pulau yang telah ia lewati puluhan kali. Tapi... Saya tidak mempercayai penampilan "ajaib" mereka dan, atas desakan pangkalan udara, kembali mengambil jalur barat. (Sekarang “kabut aneh” telah berlalu, dan penerbangan berlangsung pada waktu normal.) Dia percaya satu jam kemudian dan berbalik, tetapi nasihat yang tidak berpengalaman dari pengawas, yang mengulangi: “Anda baru saja mendekati Florida,” benar-benar membingungkan dia... Pada akhirnya, hubungan itu dirusak oleh ketidakpastian sang letnan: dia dengan tergesa-gesa mengubah arah gerakan beberapa kali, mengikuti ke timur laut dengan arah 30 derajat, lalu ke timur (90), atau atas permintaan petugas operator - ke barat (270). Kekurangan bahan bakar mendorong kami untuk membuat pilihan akhir. Taylor memainkan undiannya dan... Kematian menang. Para pembom, sekali lagi hampir mencapai benua penyelamat, melakukan belokan terakhir dan pergi dengan arah 270 derajat... Menjauh dari daratan...

Teman-teman pilot yang hilang masih tidak mengerti mengapa Letnan Taylor memerintahkan, dan bawahannya (yang pangkatnya lebih senior), mendarat di laut yang berombak, padahal mereka bisa mencari daratan selama dua jam lagi!.. Hancurkan ombak yang tinggi hampir tidak ada peluang untuk melarikan diri, namun bawahan Taylor melaksanakan perintah ini tanpa keraguan, meskipun mereka baru saja mengumpat dan berdebat dengan komandan mereka tentang arah tersebut. Pilot dapat melakukan pendaratan bunuh diri hanya dengan mengetahui bahwa bahan bakar benar-benar hampir habis. Diduga, sekitar pukul 19.00 pesawat letnan sudah berada di bawah, operator radio merekam cuplikan percakapan antar kru lainnya, seseorang mencoba menelepon Taylor melalui suara ombak yang jelas dan tidak mendapat jawaban. Kemudian suara-suara lainnya terdiam... Di bumi, harapan untuk kembalinya mereka masih ada, karena tidak ada yang bisa mempercayai fakta percikan air. Satu jam lagi berlalu, menurut perhitungan personel lapangan terbang, pilot baru saja kehabisan bahan bakar darurat, dan semua orang menunggu keajaiban... Akhirnya, jam 20 tiba, terlihat jelas bahwa penantian telah tiba. sia-sia... Lampu terang di landasan, yang terlihat dari jarak puluhan mil, menyala selama beberapa waktu.

Akhirnya, pada pukul 21.00, seseorang di ruang kendali diam-diam menekan tombol... Pilotnya, tentu saja, masih hidup pada saat itu. Kemungkinan besar, setelah pesawat tenggelam, mereka berada di dalam air dengan jaket pelampung. Namun badai yang terjadi semalaman menjamin pekerjaan pembongkaran. Pengalaman luas dalam bencana maritim menunjukkan bahwa kemungkinan besar para pilot, yang tidak ditemukan oleh siapa pun, mampu menahan gelombang dingin hingga sekitar tengah malam...

Pada tengah malam, 2.500 kilometer dari tempat ini di Gunung Vernon (New York), seolah-olah terkena hantaman tiba-tiba, Joan POWERS dan putrinya yang berusia satu setengah tahun terbangun secara bersamaan. Joan segera memahami alasan mimpi buruknya dan memutuskan untuk melakukan sesuatu yang belum pernah dia lakukan sebelumnya - menelepon suaminya di pangkalan udara. Butuh waktu sekitar 2 jam untuk mengetahui nomor telepon dan terhubung. Tepat pukul 02.00 telepon berdering di Fort Lauderdale. Petugas jaga yang menjawab telepon berubah warna menjadi ungu dan, dengan tergagap, menjawab: “Jangan khawatir, tapi kami tidak dapat menelepon suami Anda, Kapten Edward Powers, dia sedang dalam penerbangan sekarang…” Pria yang mematikan telepon lampu di landasan 5 jam yang lalu, tidak berani mengucapkan putusan dengan lantang. Joan mengetahui kebenaran tentang suaminya hanya di pagi hari dari siaran berita radio darurat...

Mungkin zona anomali yang sama yang membingungkan Taylor, dan Powers, dan semua orang, tidak melewatkan kapal terbang bermesin ganda Marine Mariner yang menghilang tanpa jejak, zona yang sama yang tanpa rasa takut pergi mencari Avengers. Kata-kata terakhir operator radio pesawat amfibi adalah tentang "angin kencang di ketinggian 1800 meter" ... Meski alasannya mungkin lebih biasa-biasa saja, seseorang di area penerbangan kapal ini melihat kilatan cahaya terang di langit. Ledakan?.. Bersama awak kapal terbang, jumlah korban “segitiga” malam itu sebanyak 27 orang...

Ketika hipotesis yang dijelaskan di atas mengambil garis besar yang kurang lebih harmonis, diputuskan untuk memperkenalkan salah satu peserta langsung dalam peristiwa tersebut kepadanya. Don POOLE yang telah disebutkan, pada saat itu sudah menjadi letnan kolonel berusia 82 tahun dan pensiunan, tinggal di Florida. Jawaban apa pun diharapkan, tapi ini... “Semua yang dijelaskan mungkin menarik, tapi menurut Anda, ternyata pesawat itu jatuh di Teluk Meksiko, nyatanya, baru-baru ini ditemukan di Atlantik, hanya 10 mil dari sana. pangkalan mereka di Fort Lauderdale! Kerabat para korban mengatakan bahwa akan lebih baik jika mereka tidak ditemukan: sangat menyedihkan mengetahui bahwa pilotnya meninggal tepat di depan pintu, satu menit setelah penerbangan! Jadi topiknya ditutup. Pertama mereka menemukan 4 pesawat, lalu yang kelima ditemukan - dengan nomor 28. Itu adalah nomor Taylor! Ya, begitulah cara mereka terbang: Taylor "Dua Puluh Delapan" di depan, diikuti oleh empat orang sayap..." Ini adalah berita! Benar, sama sekali tidak jelas mengapa unit ke-19 jatuh ke air di daerah itu, mengapa dalam hal ini mereka sulit terdengar di radio, pada jarak 10 mil (18 km) mereka seharusnya terdengar seolah-olah dari berikutnya. kamar... Sesuatu Yang hilang adalah solusi baru untuk misteri tersebut, perlu untuk mengetahui detail tambahan...

Pada tahun 1991, kapal pencari Laut Dalam dari perusahaan Proyek Sektor Ilmiah sedang mencari kapal Spanyol yang tenggelam dengan emas di timur laut Fort Lauderdale. Awak kapal di dek bercanda tentang misteri Segitiga Bermuda, ada yang terkekeh mengingat berbagai cerita, termasuk hilangnya pesawat pengebom torpedo. Oleh karena itu, ketika pesan “Ada pembom torpedo di bawah kita” datang, semua orang menganggapnya sebagai lelucon. Ini adalah 4 "Avengers" yang berbaring dalam formasi di kedalaman 250 meter, yang kelima dengan nomor 28 terletak satu mil dari yang lain. Keempatnya tampaknya berada sedikit di belakang pesawat "ke-28" yang memimpin (saya tidak bisa tidak mengingat versi kata-kata terakhir Taylor: "Jangan mendekat, mereka terlihat seperti ...").

Arsip-arsip itu segera diangkat. Ternyata selama kurun waktu tertentu di Samudera Atlantik, 139 pesawat tipe Avenger jatuh ke air, namun lima pesawat hilang hanya satu kali pada bulan Desember 1945. Orang-orang yang skeptis juga memutuskan untuk memeriksa: bisakah pesawat jatuh ke air dari kapal induk di daerah ini? Catatan serupa juga tidak ditemukan di arsip, tetapi segera tidak perlu lagi mencarinya; foto yang lebih detail dari temuan tersebut membuktikan bahwa pesawat benar-benar mendarat di air: bilah baling-balingnya bengkok dan lampu kokpit terbuka. Tidak ada mayat yang ditemukan di kabin. Tidak ada yang meragukan bahwa ini adalah penerbangan ke-19 yang hilang, terutama karena di kedua sisinya juga terdapat huruf "FT" - begitulah sebutan untuk pesawat yang berbasis di pangkalan Fort Lauderdale. Pemerintah AS, angkatan laut dan SSP segera memulai pertarungan hukum mengenai kepemilikan temuan tersebut, sementara keluarga korban menuntut agar pesawat tersebut dibiarkan begitu saja. Penemu Avengers, Hawks, mengatakan dalam salah satu wawancara terakhirnya: "Kami akan berlayar lebih dekat dengan kapal selam untuk membaca angka-angkanya. Saya yakin itu mereka! Kami telah menemukan jawabannya." rahasia terbesar! Tapi kalau ternyata ini bukan mata rantai ke 19, berarti kita telah menciptakan misteri besar baru, karena 5 pesawat tidak bisa begitu saja berkumpul di dasar lautan!..”

Tapi misterinya tidak menyerah... Sebulan kemudian, pada musim panas 1995, materi segar datang sebagai tanggapan atas permintaan kami... Sebuah artikel panjang multi-halaman yang menjelaskan kesialan kapal Laut Dalam, tentang betapa sulitnya adalah untuk para peneliti di bawah air, berapa lama waktu yang mereka butuhkan untuk mendapatkan angka, dan bagaimana... mereka kecewa: dua angka terlihat jelas - FT-241, FT-87 dan dua hanya sebagian - 120 dan 28. Yang hilang tautan memiliki nomor: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Hanya satu nomor yang cocok, dan nomor itu tanpa huruf. Jumlah pesawat yang ditemukan di bawah belum teridentifikasi, dan tidak termasuk dalam daftar yang hilang. Di sebagian besar catatan arsip, hanya nomor seri pesawat yang dicantumkan, tetapi karena nomor ini tertulis di sirip kayu lapis Avenger, tidak ada harapan bahwa nomor di pesawat tersebut akan bertahan lama.

Singkatnya, misterinya tetap terbuka. Pesawat apa saja yang terletak di dasar laut dekat Fort Lauderdale, dan apa atau siapa yang menyebabkan mereka berkumpul? Dan ke mana perginya pesawat-pesawat “itu”? Setelah kegagalan di Atlantik, kapten Laut Dalam dengan tegas menolak pergi ke Teluk Meksiko untuk membaca nomor Avenger yang sebelumnya ditemukan di sana: “Saya tidak peduli dengan pesawat,” katanya, “itu akan lebih baik jika kita menemukan kapal galleon Spanyol!”

Apakah menurut Anda kapal selam segera berangkat ke lokasi bencana atas instruksi pemerintah?! Tidak, pemerintah “tiba-tiba” tidak bisa berkata-kata, mungkin karena ternyata pemerintah tidak menerima uang untuk link ke-19, tetapi hanya akan menerima masalah baru yang menyakitkan. Anda harus menjelaskan dengan ekspresi cerdas apa yang hampir mustahil untuk dijelaskan, tetapi Anda tidak ingin mengeluarkan uang untuk penyelidikan! Namun pada tahun 1996, ditemukan penjelasannya, komisi resmi menemukan bahwa: 1. Di bagian bawah tidak ada pesawat sama sekali, melainkan tiruan pesawat. 2. Mereka ditempatkan khusus di sana untuk melakukan latihan pengeboman udara.

Hanya mereka yang paling mudah tertipu saja yang mempercayai omong kosong resmi tersebut. Para penyelam mungkin tertawa sampai terjatuh. Apakah tidak ada seorang pun dari lembaga pemerintah yang membaca laporan mereka, yang menjelaskan angka-angka, lampu terbuka, dan bilah baling-baling yang bengkok saat mendarat? Semua ini tidak mungkin terjadi pada target tiruan. Jika ini adalah model, maka merekalah yang terbang ke sini dalam formasi. Dan para pilotnya mungkin tertawa karena membuat sasaran pengeboman di kedalaman 250 meter sama saja dengan mengarahkan pistol ke sasaran yang terletak di belakang Tembok Besar China!

Beginilah akhir dari kejadian aneh ini (dari mana, pada dasarnya, sejarah resmi "segitiga" dimulai), di mana semua pilot Avengers dan pesawat amfibi yang terbang untuk menyelamatkan menghilang dan belum ditemukan.. Namun, ceritanya sendiri tidak akan pernah berakhir...

Mari kita sajikan upaya lain untuk menjelaskan tindakan “segitiga” yang haus darah. Beberapa lusin penjelasan berbeda telah dikemukakan:

A) Alasannya ada di otak orang:

A-1) “Hanya fantasi.” Semua kasus tidak lebih dari sekedar bebek koran dan dongeng pemilik agen perjalanan... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 50-70% dari semua insiden.)

A-2) "Hanya kebetulan." Semua kasus tidak lebih dari kebetulan dan kebetulan... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 70-80% dari seluruh kejadian.)

B) Alasannya - di bawah tanah dan di bawah:

B-3) “Gempa bawah air” (berdasarkan karya insinyur Polandia E. Korkhov). Bisa jadi, akibat bencana perpindahan dasar laut, dapat timbul gelombang setinggi hingga 60 m, yang mampu seketika, tanpa meninggalkan jejak, menelan kapal dengan ukuran berapa pun. Ketika benua-benua melayang selama jutaan tahun, gua-gua besar terbentuk di kerak bumi, dan jika terjadi gempa bumi, atap gua tersebut bisa runtuh. Jika gua itu terletak di bawah dasar laut, maka air pasti akan mengalir ke dalamnya, dan pusaran air yang kuat akan muncul di permukaan, yang menyedot air dan udara... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari semua insiden.)

B-4) "Atlanta". Jejak sisa aktivitas peradaban Atlantis yang hilang (yang daratannya “berada di suatu tempat di dekatnya”)... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)

B-5) "Peradaban Bawah Air". Ini berbeda dari versi Atlantis hanya karena penghuni bawah air hipotetis hidup dan berkembang hingga hari ini. Namun, berfantasi berarti berfantasi! Atlantis di masa lalu bisa menjadi penghuni bawah air modern. Selain itu, hipotesis ini mungkin memiliki hubungan langsung dengan versi tentang alien... (Hipotesis ini juga dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)

DI DALAM) Alasannya ada di dalam air:

B-6) “The Voice of the Sea” (berdasarkan penemuan ahli hidrologi terkenal Soviet V.A. Berezkin pada tahun 1932). Ini adalah salah satu hipotesis yang menarik dan bahkan sedikit romantis. Penulisnya, saat berlayar dengan kapal hidrografi "Taimyr", memperhatikan bahwa jika di laut lepas, saat badai mendekat, Anda memegang balon pilot pada jarak 1-2 cm di dekat telinga Anda, maka rasa sakit yang signifikan akan terasa di bagian tersebut. telinga. Kajian terhadap fenomena ini dilakukan oleh Akademisi V.V. Shuleikin, dialah yang memberinya nama - "Suara Laut". Ilmuwan tersebut berbicara di Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dengan teori terjadinya osilasi infrasonik di lautan. Saat terjadi badai dan angin kencang di atas permukaan laut, aliran di puncak gelombang terganggu; Ketika kecepatan angin lebih besar dari kecepatan rambat gelombang, udara di puncak tertahan, membentuk kompresi, dan di atas dasar gelombang - penghalusan. Pengembunan dan penghalusan udara yang timbul dengan cara ini merambat dalam bentuk getaran suara dengan frekuensi hingga 10 Hz. Getaran transversal tidak hanya terjadi di udara, tetapi juga getaran longitudinal; kekuatan infrasonik yang dihasilkan sebanding dengan kuadrat panjang gelombang. Pada kecepatan angin 20 m/s, kekuatan “suara” tersebut dapat mencapai 3 W per meter muka gelombang. Pada kondisi tertentu badai menghasilkan infrasonik dengan kekuatan puluhan kW. Selain itu, radiasi infrasonik utama terjadi kira-kira pada kisaran 6 Hz - yang paling berbahaya bagi manusia. Perlu ditambahkan bahwa “suara”, yang merambat dengan kecepatan suara, jauh lebih cepat dibandingkan kecepatan angin dan gelombang laut, dan infrasonik menghilang dengan sangat lemah seiring bertambahnya jarak. Pada prinsipnya, ia dapat merambat tanpa redaman yang signifikan hingga ratusan dan ribuan kilometer, baik di udara maupun di air, dan kecepatan gelombang air beberapa kali lebih tinggi daripada kecepatan gelombang udara. Jadi - di suatu tempat badai sedang berkecamuk, dan seribu kilometer dari tempat ini awak sekunar menjadi gila karena radiasi 6 Hz dan bergegas ke laut yang benar-benar tenang dengan ngeri. Dengan fluktuasi sekitar 6 hertz, seseorang mengalami perasaan cemas, seringkali berubah menjadi kengerian yang tidak dapat dipertanggungjawabkan; pada 7 hertz, kelumpuhan jantung dan sistem saraf mungkin terjadi; dengan fluktuasi yang besarnya lebih tinggi, perangkat teknis dapat hancur. Dalam proses evolusi, manusia rupanya mengembangkan pusat yang sensitif terhadap getaran infrasonik, yang merupakan pertanda gempa bumi dan letusan gunung berapi. Serangkaian reaksi yang harus muncul ketika terkena pusat ini: hindari ruang tertutup agar tidak terjebak; berusaha menjauh dari benda-benda terdekat yang mengancam akan runtuh; lari “kemanapun Anda melihat” untuk keluar dari area bencana. Dan sekarang Anda dapat mengamati reaksi serupa pada banyak hewan. Pada saat yang sama, dengan dampak langsung pada tubuh, terjadi reaksi non-spesifik, seperti lesu, lemah dan berbagai gangguan, seperti misalnya ketika disinari dengan sinar-X dan gelombang radio frekuensi tinggi. Manusia telah kehilangan kepekaan tinggi terhadap getaran infrasonik, namun pada intensitas tinggi zaman dahulu reaksi defensif terbangun, menghalangi kemungkinan perilaku sadar. Perlu ditekankan bahwa rasa takut tidak disebabkan oleh gambaran eksternal, namun tampaknya “datang dari dalam”. Orang tersebut akan merasakan sensasi, perasaan “sesuatu yang buruk”. Bergantung pada intensitas getaran infrasonik, orang-orang di kapal akan mengalami berbagai tingkat kepanikan dan tindakan yang tidak pantas (di sini pantas untuk mengingat “Odyssey” karya Homer). Hipotesis ini, pada prinsipnya, menyoroti hilangnya pelaut, dengan mengemukakan alasan, misalnya, bunuh diri massal. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)

B-7) “USG bawah air” (berbeda dari versi sebelumnya karena sumbernya, atau lebih tepatnya, konsentrator suara mengerikan itu bukan di permukaan, tetapi di bawah). Badai yang terjadi di Samudera Atlantik, menurut gajah peneliti Ukraina V. Shulga, diduga menghasilkan gelombang infrasonik, yang dipantulkan dari lubang dasar (“reflektor”), terfokus pada area tertentu. Dimensi struktur pemfokusan yang sangat besar menunjukkan adanya area di mana getaran infrasonik dapat mencapai nilai yang signifikan, yang menjadi penyebab fenomena anomali yang terjadi di sini. Infrasonik dapat menyebabkan getaran resonansi pada tiang kapal, yang menyebabkan kerusakannya (dampak infrasonik pada elemen struktur pesawat dapat menyebabkan konsekuensi serupa). Infrasonik dapat menjadi penyebab munculnya kabut tebal (“seperti susu”) di atas lautan yang muncul dan menghilang dengan cepat. Kelembapan atmosfer yang terkondensasi selama fase penghalusan mungkin tidak memiliki waktu untuk larut di udara selama fase kompresi berikutnya, namun pada saat yang sama dapat “seketika” menghilang selama beberapa periode tidak adanya osilasi infrasonik. (Dan versi ini juga dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)

B-8) “Arus Balik” (dikemukakan oleh N. Fomin). Hal ini didasarkan pada asumsi bahwa di bawah pengaruh angin utara dan gelombang yang datang, air terjun setinggi beberapa kilometer dan arus ke bawah yang kuat lahir di kedalaman laut. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-30% dari seluruh kejadian.)

B-9) “Efek hidrodinamik” (dikemukakan oleh Calon Ilmu Teknik G. Zelkin). Setelah jenuh dengan gas yang dilepaskan dari dasar tanah (ini adalah produk aktivitas tektonik), massa dasar terlepas dari dasar dan bergerak ke permukaan; dalam hal ini, medan elektromagnetik diinduksi. Setelah mencapai permukaan, volume gas-cair bisa naik hingga ketinggian beberapa ratus meter. Kapal atau pesawat apa pun yang berada di zona lontar akan terlempar ke dalam jurang; awak kapal jika terjebak dalam awan gas pasti akan mati. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 40-50% dari seluruh kejadian.)

B-10) “Hydrate bottom” merupakan versi yang hampir serupa, hanya berbeda pada proses pelepasan dan akumulasi gas dasar. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 50-60% dari seluruh kejadian.)

B-11) “Emisi metana” (dikemukakan oleh ahli geologi kelautan dari Universitas Sunderland Alan JUD). Mungkin metana yang bocor dari bawah adalah penyebab semuanya. Anggapan tersebut, menurutnya, menjelaskan misteri hilangnya kapal dan pesawat tanpa jejak. Ketika ledakan terjadi, sejumlah besar metana akan masuk air laut dan kepadatan air berkurang drastis sehingga tidak hanya kapal yang tenggelam ke dasar dalam hitungan detik, tetapi orang-orang yang melompat dari kapal dengan jaket pelampung juga tenggelam seperti batu ke dasar. Dan ketika metana mencapai permukaan air, ia naik ke udara dan membahayakan pesawat yang terbang di tempat ini... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-20% dari semua insiden.)

B-12) "Serangan binatang." Serangan cumi-cumi raksasa dan hewan bawah air adalah kenyataan, tapi... tidak sejelas yang digambarkan dalam film horor... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)

B-13) "Serangan monster." Namun sejauh ini tidak ada yang dapat dikatakan secara pasti tentang perilaku hewan bawah air yang fantastis dan legendaris (seperti plesiosaurus yang telah punah)... (Tetapi versi ini juga dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)

D) Alasannya ada di udara:

D-14) “Pengurangan adhesi” (dikemukakan pada tahun 1950 oleh Wilbur B. Smith dari Kanada, yang memimpin penelitian pemerintah tentang magnetisme dan gravitasi di kawasan Segitiga Bermuda). Diumumkan bahwa zona di atmosfer dengan “kohesi berkurang” telah ditemukan. Menurut Smith, daerah-daerah tersebut memiliki diameter hingga 300 m, cenderung menjulang tinggi dan bergerak perlahan, menghilang dan muncul kembali di tempat lain. Mungkin juga zona seperti itu akan berpengaruh sistem saraf orang. Pesawat yang terjebak dalam zona “daya cengkraman rendah” dapat dengan mudah pecah. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-40% dari seluruh kejadian.)

G-15) "Ledakan atmosfer." Dipercaya bahwa dengan kombinasi kompleks anomali gravitasi, elektromagnetik, seismik, dan akustik, gambaran umum tentang keberadaan lingkungan udara terdistorsi; dalam kondisi seperti ini, aliran udara ke bawah dapat terbentuk secara tiba-tiba, dengan kecepatan hingga beberapa ratus meter per detik dan dapat menyebabkan kematian kapal atau pesawat apa pun. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)

G-16) “Tornado terbalik” (dikemukakan oleh A. Pozdnyakov). Hal ini didasarkan pada laporan adanya pusaran air raksasa yang teramati di Segitiga Bermuda dengan diameter 150-200 km, kedalaman 500 meter, dan kecepatan putaran hingga 0,5 m per detik. Diasumsikan bahwa akibat distribusi arus tertentu di atmosfer, apa yang disebut “anti-tornado” dapat timbul, di mana aliran udara mengalir bukan dari atas ke bawah, tetapi dari bawah ke atas. Dalam hal ini, pusaran air muncul di permukaan laut. Menurut Pozdnyakov, medan elektromagnetik yang kuat muncul di sekitar “anti-tornado”, yang mengganggu pengoperasian instrumen dan kompas. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-30% dari seluruh kejadian.)

G-17) “Laser alami” (dikemukakan oleh K. Anikin). Ilmuwan percaya bahwa dalam kondisi tertentu Matahari dapat dianggap sebagai sumber pemompaan, permukaan halus Lautan dan lapisan atas atmosfer berperan sebagai pemantul gelombang cahaya, dan arus udara yang bergerak berperan sebagai media aktif. Dengan cara ini, elemen perangkat laser diduga dibuat. Tindakan laser semacam itu secara teoritis tidak hanya menyebabkan kerusakan, tetapi juga penguapan kapal dan pesawat. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari seluruh kejadian.)

D) Alasannya di bidang fisik:

D-18) “Anomali Magnetik” (dikemukakan oleh Doktor Ilmu Fisika dan Matematika A. Elkin). Diasumsikan bahwa anomali magnetik yang terjadi secara berkala di sini mengarah pada suatu pelanggaran operasi normal instrumen, terutama kompas, yang mengakibatkan hilangnya orientasi dan penyimpangan yang signifikan dari jalurnya. Mungkin sisa-sisa kapal dan pesawat yang hilang tidak ditemukan karena pekerjaan pencarian dilakukan jauh. Statistik menunjukkan bahwa sebagian besar kapal dan pesawat menghilang selama bulan dan periode purnama nilai tertinggi kekuatan presesi; dan anomali magnet muncul akibat pergerakan magma terionisasi di perut bumi, yang selanjutnya disebabkan oleh pasang surut bulan-matahari... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari semua kejadian.)

D-19) “Arus Listrik Laut” (dikemukakan oleh Calon Ilmu Teknik E. Alftan). Peningkatan daya hantar listrik diduga menjadi penyebab terjadinya anomali di Segitiga Bermuda. Versi ini didukung oleh perubahan tajam kedalaman dasar laut, struktur dasar laut dan “penipisan” kerak bumi di Palung Puerto Rico. Diasumsikan bahwa anomali magnet "dikombinasikan dengan medan listrik alami yang menembus lautan, menimbulkan pergerakan massa air yang besar. Kematian manusia dijelaskan oleh dampak fluktuasi listrik dan listrik pada tubuh manusia. medan magnet, yang disebabkan oleh pergeseran tajam batuan yang menghalangi atau mempersempit area konduktif dasar laut.

D-20) “Energi pelepasan listrik” (dikemukakan oleh Alexander Petrovich NEVSKY, seorang karyawan TsNIIMash dekat Moskow). Dalam karyanya, ia mengkaji mekanisme pembentukan muatan listrik pada benda-benda kosmik yang bergerak di atmosfer bumi dan melakukan perhitungan spesifik mengenai nilai potensial benda tersebut relatif terhadap permukaan planet. Dia mengklaim bahwa pada kecepatan kosmik yang tinggi untuk benda-benda besar, potensinya mencapai nilai yang sangat besar sehingga ada kemungkinan nyata untuk memecahkan kesenjangan multi-kilometer antara benda yang bergerak dan benda-benda tersebut. permukaan bumi, dan bagian utama energi meteorit (karena fitur fisik proses) berubah menjadi energi ledakan pelepasan listrik (EDE). Di Segitiga Bermuda, menurutnya, "radiasi elektromagnetik (EMR) dari pelepasan tersebut menonaktifkan semua perangkat (bahkan dapat mempengaruhi jaringan tenaga listrik pesawat). Setelah terpapar EMP, gelombang kejut mencapai kelompok pesawat dalam beberapa puluh detik dari alat peledak elektronik yang menghancurkan mereka”... A. Nevsky tidak menjelaskan mengapa setelah “pukulan destruktif” pesawat terbang selama beberapa jam; Menurut teorinya, situasinya bahkan lebih rumit dengan kapal (strukturnya jauh lebih tahan lama). Namun, menurut Nevsky, karena kapal tersebut merupakan semacam “paku” di permukaan laut, maka wajar jika dalam kondisi tertentu “kapal tersebut merupakan pemusat tegangan, yang menyebabkan kerusakan utama khususnya pada kapal tersebut. Jika terjadi pelepasan muatan listrik yang kuat. kapalnya, maka praktis kapalnya akan hancur"... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-20% dari seluruh kejadian.)

D-21) “Anomali gravitasi” (berdasarkan penurunan permukaan laut sebesar 25 m di bagian tengah Segitiga Bermuda yang dicatat oleh astronot Amerika relatif terhadap ketinggian umum Samudra Dunia). Diasumsikan bahwa gangguan gravitasi tidak stabil, dan dalam kondisi tertentu dapat menyebabkan penurunan permukaan air secara drastis, diikuti dengan kembalinya permukaan air ke keadaan semula dengan cepat. Dengan demikian, pusaran air raksasa muncul, mampu menelan kapal apa pun, dan distorsi sementara lingkungan udara di atas area ini (“kantong udara”), yang menyebabkan kematian pesawat. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)

E) Alasannya ada di luar angkasa:

E-22) "Penculikan alien." Intervensi langsung alien dalam semua kasus penculikan kapal yang diketahui, tentu saja, mungkin terjadi, tetapi ini benar-benar fantastis... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)

E-23) "Gangguan asing." Namun sejumlah ahli ufologi percaya bahwa mungkin ada peralatan sinyal yang dipasang di dasar laut, yang ditenagai oleh sumber energi yang kuat, yang berfungsi sebagai suar bagi UFO. Peralatan inilah yang secara berkala mengganggu pengoperasian perangkat navigasi dan mempunyai efek merugikan langsung atau tidak langsung pada tubuh manusia. (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)

E-24) "Perangkap sementara." Diasumsikan telah terjadi jebakan ruang-waktu di Segitiga Bermuda, di mana waktu mengalir dengan kecepatan berbeda. Sebuah kapal atau pesawat, memasuki area seperti itu, tidak ada lagi di dunia kita dan dipindahkan ke Masa Depan, Masa Lalu atau Paraworld [lebih lanjut tentang teori ini - Chernobrov V. “Secrets of Time”, M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. "Rahasia dan paradoks Waktu", M., Armada, 2001]. Jadi, konon pada tahun 1993, sebuah kapal nelayan diduga hilang di Segitiga Bermuda bersama 3 orang nelayannya yang dianggap tewas; Para nelayan muncul setahun kemudian dan mengatakan bahwa saat terjadi badai, ketika kapal mereka yang rusak mulai tenggelam, mereka diselamatkan oleh sebuah kapal yang awaknya mengenakan pakaian kuno dan berbicara bahasa Inggris Kuno. Bagi nelayan sendiri, kejadian itu terjadi dalam waktu beberapa hari. Ada banyak cerita serupa (fiksi dan non-fiksi) yang menampilkan kapal layar, kapal selam, dan pesawat terbang dari masa lalu... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 40-60% dari seluruh kejadian.)

E-25) "Lubang hitam". Anomali gravitasi lokal yang menyedot kapal (tapi di mana “basisnya”? dan mengapa tidak selalu “berhasil”?)... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari seluruh kejadian.)

E-26) “Alam semesta yang tidak ada” (dikemukakan pada tahun 2000 oleh contactee Leonid RUSAK). Menurutnya, "akibat gangguan magnet yang muncul di wilayah ini, pesawat militer memasuki periode waktu pembentukan Alam Semesta yang Tidak Ada, di mana benua, lautan, dan pulau-pulau memiliki bentuk yang sangat berbeda. Transisi kru Avengers telah selesai." : pilot tidak melihat air di dunia Arcturian, tetapi Zat seperti kabut yang terdiri dari atom tunggal silikon, selalu ada di air dan tidak menghilang di Keberbedaan... Namun ketika pesawat, jatuh melalui kabut silikon keputihan, mendarat di cakrawala, ternyata bumi ada dalam interval Alam Semesta yang Tidak Ada. Namun kemudian, begitu mereka berada di bawah lapisan silikon, mereka tidak mulai terpengaruh oleh gangguan magnet dan mulai berpindah ke interval waktu dunia Nyata Arcturian. Saat itulah air dunia Arcturian kita memenuhi volume yang ditempati oleh "kabut keputihan" dengan massa yang padat, mempercepat hasil dari tragedi tersebut. .." (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)

Namun cukup sulit untuk memverifikasi hipotesis apa pun yang diajukan (termasuk “Suara” yang mengerikan); Mari kita ingat kembali bahwa kasus hilangnya kapal yang nyata dan tercatat kemungkinan besar tidak melebihi 10-15% dari apa yang dilaporkan dalam publikasi surat kabar yang sensasional, dan informasi tentang hilangnya kapal yang benar-benar tidak dapat dijelaskan ini bisa sangat sedikit (menurut definisi).

Satu hal yang tidak dapat disangkal dan tidak dapat disangkal - Segitiga Bermuda tetap menjadi ketakutan terbesar, keajaiban terbesar, penipuan terbesar dan harapan terbesar untuk solusi dalam sejarah studi zona anomali di dunia. Ketakutan terhadap Bermuda hampir seluruhnya diciptakan oleh manusia sendiri, dan hal ini tidak membuat para korban di masa lalu dan (mungkin) di masa depan merasa lebih baik...

Perjalanan ke Segitiga Bermuda:

sampai ke sini sederhana dan sulit. Hanya karena perbatasan konvensional segitiga itu dekat dengan resor Florida dan Kuba (ambil saja tiket dan nikmati pantai dengan air hangat Segitiga Bermuda yang “membelai tubuhmu”). Sulit karena tidak diketahui di mana tepatnya, sampai titik mana di kawasan Atlantik ini, Anda harus sampai di sana untuk menjadi saksi atau partisipan dalam peristiwa yang menambah statistik buruk tersebut. Mungkin, untungnya bagi sebagian besar orang.

Kembali