Inovasi dalam bidang logistik: pandangan ke masa depan

Implementasi ide-ide inovatif untuk kepentingan bisnis melalui tangan bisnis itu sendiri, dengan menggunakan contoh perusahaan tertentu - Agen Logistik "20A"

Evgeniy Evdokimov, Konsultan senior
Departemen Logistik, KORUS Consulting Group of Companies

Apakah bisnis perlu inovasi atau tidak? Hanya pihak bisnis sendiri yang mengetahui hal ini. Satu-satunya cara untuk menilai kebutuhan dan merancang konten inovasi teknologi apa pun untuk bisnis adalah dengan melihat situasi dari dalam. Tidak ada satu pun “pakar” atau konsultan yang maha tahu yang dapat memberikan hal tersebut kepada perusahaan saran yang bagus tentang proses bisnis apa yang perlu diotomatisasi dan bagaimana caranya, hingga ia mempelajari secara rinci situasi perusahaan tertentu dari dalam.

Berdasarkan tesis yang sama bahwa tidak ada yang tahu apa yang dibutuhkannya lebih baik daripada bisnis itu sendiri, kami akan membuat satu asumsi lagi: inovasi nyata (nyata - artinya benar-benar bernilai, menguntungkan) lahir “di lapangan”. Memiliki uang dan keinginan untuk menciptakan sesuatu seperti itu tidaklah cukup untuk mewujudkan sebuah penemuan. Harus ada insentif, motif (misalnya, untuk bertahan dalam persaingan yang ketat - mengapa tidak insentif?) dan pemahaman tentang esensi segala sesuatu.

Pada artikel ini kami hanya ingin membicarakannya contoh yang baik implementasi ide-ide inovatif untuk kepentingan bisnis melalui tangan bisnis itu sendiri.

Menurut pendapat kami, hal ini harus dilakukan dengan menggunakan contoh industri yang benar-benar “pasar”. Kami menganggap logistik sebagai salah satu industri yang benar-benar “pasar”. Apa yang kami maksud dengan “daya jual”? Kondisi dimana hasil suatu usaha hanya bergantung pada efisiensi kegiatannya: usaha tersebut tidak mendapat dukungan pemerintah, tidak terpengaruh oleh pasar bahan baku, bukan salah satu industri yang memproduksi barang-barang kebutuhan pokok, dan lain-lain. persis situasi dengan logistik. Tidak ada apa pun di balik aktivitas operator logistik - mereka tidak memberi makan, merawat, atau menghangatkan siapa pun. Keberhasilan hanya bergantung pada kemampuan untuk menemukan dan mempertahankan klien, memberikan mereka layanan berkualitas tertinggi. Jika Anda menemukan klien, Anda hidup; Jika Anda tidak menemukannya, tutuplah; menemukannya, tetapi tidak melakukan tugasnya dengan baik - tutup kembali. Situasi ini juga diperparah dengan banyaknya perusahaan yang terbiasa menyimpan dan mengangkut barang secara mandiri. Untuk mendapatkan klien baru, seringkali pertama-tama perlu meyakinkan dia bahwa akan bermanfaat baginya untuk mendelegasikan proses bisnis ini kepada pihak ketiga.

Dalam kondisi seperti itu, Anda terus-menerus harus berpikir keras tentang bagaimana meningkatkan kinerja Anda, sehingga menarik dan mempertahankan pelanggan. Saat itulah bisnis mulai memikirkan teknologi baru, implementasinya sistem Informasi, dengan kata lain – tentang inovasi.

Mari kita ambil contoh pekerjaan perusahaan tertentu – Agen Logistik “20A”. Tidak ada iklan - hanya fakta.

Agen logistik "20A" menyediakan berbagai layanan 3pl untuk penyimpanan dan penanganan kargo. Untuk mengoordinasikan semua proses bisnis dan sumber daya, serta untuk manajemen gudang terpusat, agensi menerapkan sistem manajemen gudang otomatis Manhattan SCALE. Pada saat yang sama, perusahaan secara mandiri, tanpa melibatkan integrator TI pihak ketiga, menghubungkan sistem akuntansi kliennya ke WMS Manhattan SCALE.

Proses teknologi gudang dibagi menjadi beberapa area tersegmentasi: penerimaan, pengambilan pesanan, pemrosesan tambahan, dan pengiriman. Masing-masing segmen ini mempunyai divisi tambahan. Misalnya penerimaan terdiri dari pembongkaran, identifikasi muatan, penyortiran, penerimaan ke dalam sistem, dan penyimpanan. Sistem WMS yang diterapkan di lembaga logistik “20A” meliputi solusi standar untuk semua proses bisnis gudang. Namun, karena ketika berkolaborasi dengan setiap klien tertentu, karakteristik grup produk klien ini dan persyaratan pemilik produk harus diperhitungkan, dalam banyak kasus solusi standar disesuaikan untuk setiap klien. Pertukaran data elektronik diatur dengan setiap klien melalui integrasi bawaan dengan sistem ERP Microsoft Dynamics AX, Microsoft Dynamics Nav, SAP R/3, Oracle Retail, JD Edwards, 1C. Departemen TI 20A juga mengadaptasi antarmuka dengan produk perangkat lunak seperti METI, SCALA.

Selain itu, departemen TI agensi tersebut telah mengembangkan solusi inovatif yang disebut IWarehouse, yang mengintegrasikan sistem manajemen gudang, proses produksi, dan perangkat komunikasi seluler pribadi, khususnya iPad, ke dalam satu ruang informasi. Aplikasi khusus yang dikembangkan oleh 20A memungkinkan klien menerima berbagai laporan visual, memantau apa yang terjadi di gudang melalui sistem pengawasan video terintegrasi, berhubungan langsung dengan manajer proyek, memiliki akses ke akun pribadi di situs web, berkomunikasi dengan departemen kualitas, dan menghasilkan analitik dan bahkan memainkan logistik Tetris.

Oleh karena itu, perusahaan memerlukan teknologi baru terutama untuk memperoleh keunggulan kompetitif. Idenya membuahkan hasil. Pertama, sistem WMS memungkinkan “20A” untuk melayani pelanggannya dengan lebih baik. Bukan hanya untuk memastikan penyimpanan yang andal dan pengiriman barang tepat waktu, namun juga untuk mengatur arus barang dari pelanggan Anda. Kedua, inovasi teknologi membantu 20A mengatasi ketidakpercayaan pelanggan terhadap apa yang mereka lakukan terhadap produknya. Bagaimanapun, jasa operator logistik bagi sebuah perusahaan – terutama pada awalnya – adalah “kotak hitam”. Satu-satunya cara untuk mengatasi persepsi ini adalah dengan menyediakan akses online terhadap informasi terlengkap dan terpercaya. Seperti yang kita lihat di contoh, “20A” menyelesaikan masalah ini dengan bantuan IWarehouse.

Ada alasan lain untuk mengotomatisasi pekerjaan operator logistik. Menjalankan gudang membutuhkan banyak staf "di lantai" untuk menjalankan operasinya. Namun, situasi pasar tenaga kerja secara bertahap memburuk – baik secara kualitatif maupun kuantitatif. Diskusi tentang kebijakan migrasi negara Rusia bukanlah topik pembicaraan kami - kami hanya akan menyebutkannya secara sepintas. Jujur saja: gelombang besar tenaga kerja tidak datang dari desa-desa Rusia. Apa yang akan terjadi dalam 10–15 tahun tidak diketahui. Bagaimanapun, meskipun ada “tangan”, bahasa apa yang digunakan “tangan” ini dan seberapa efektif membangun proses kerja dengan mereka masih menjadi pertanyaan. Dengan demikian, pengenalan teknologi baru dan otomatisasi bisnis logistik saat ini merupakan jaminan operasi yang stabil di masa depan.

Dengan menggunakan contoh “20A”, kita melihat argumen lain yang mendukung fakta bahwa inovasi nyata dihasilkan oleh bisnis itu sendiri. Perusahaan melaksanakan proyek utama untuk mengimplementasikan sistem WMS dalam kemitraan dengan integrator TI pihak ketiga (Grup Perusahaan KORUS Consulting). Namun, perusahaan mencadangkan koneksi lebih lanjut dari klien ke sistem dan pengembangan aplikasi tambahan. Alasannya sederhana - waktu pelaksanaan proyek TI. Melaksanakan proyek TI menggunakan departemen TI sendiri membebaskan perusahaan dari banyak formalitas yang memerlukan kerja sama dengan kontraktor. Akibatnya, jangka waktu proyek berkurang. Ini penting: melakukan sesuatu yang lebih baik dari pesaing saja tidak cukup - Anda harus belajar melakukannya terlebih dahulu. Maka ada peluang lebih besar untuk mendapatkan keberlanjutan keunggulan kompetitif.

Oke, kita sudah mengetahui alasan inovasi, serta contohnya. Hal terakhir yang tersisa adalah yang paling penting. Bagaimana membuktikan bahwa investasi pada pengembangan teknologi tidak sia-sia dan inovasi berkontribusi terhadap peningkatan efisiensi bisnis?

Di sini pendekatannya bisa ada dua. Di satu sisi, perlu dinilai seberapa besar kontribusi teknologi baru terhadap perkembangan operator logistik itu sendiri: apakah mungkin menarik klien baru, berapa rasio jumlah klien baru dan lama, apakah teknologi baru membantu mengoptimalkan penggunaan kapasitas sendiri (ruang gudang, peralatan), mengoptimalkan struktur personel dan kecepatan operasional gudang?

Pendekatan lain adalah mengevaluasi efektivitas kerja dengan setiap klien tertentu dari operator logistik. Hasil penilaian tersebut, yaitu hasil menghubungkan klien ke sistem WMS operator logistik, akan bersifat individual dalam setiap kasus. Proyek-proyek tersebut mempunyai dampak ekonomi langsung dan tidak langsung bagi klien. Misalnya, ketika satu klien terhubung ke sistem WMS “20A”, kualitas build-nya meningkat sebesar 1,5%. Apa yang terjadi dalam hal keekonomian pelayaran? Peningkatan indikator ini bukanlah yang paling mengesankan. Namun, kita juga harus memperhitungkan bagaimana hal ini mempengaruhi perekonomian perusahaan, inventaris, dan loyalitas pelanggan perusahaan itu sendiri. Semua angka ini hanya dapat dihitung untuk setiap proyek tertentu; dalam hal ini tidak ada indikator agregat. Hanya satu hal yang jelas: untuk membuat keputusan manajemen dan mengoptimalkan biaya, sangat penting untuk dapat menghitung efektivitas proyek tertentu. Namun hal ini sudah melampaui “kompetensi” sistem WMS dan cerita kita. Sebagai catatan: penting untuk diingat tentang otomatisasi akuntansi manajemen dan pembentukan analisis yang mendalam dan terperinci.

Daripada mengambil kesimpulan. Apakah bisnis memerlukan inovasi? Ini terserah pada bisnis itu sendiri untuk memutuskan. Apa yang dimaksud dengan “pendorong” inovasi? Kondisi pasar dan pemahaman kebutuhan bisnis. Siapa pelakunya? Tergantung pada situasinya, tetapi sering kali pada penggunanya sendiri. Bisakah Anda mengevaluasi manfaat inovasi? Ya, tapi pendekatannya mungkin berbeda. Dan yang terpenting, hanya dengan memahami mengapa inovasi teknologi tertentu diperlukan, seseorang dapat mulai menerapkannya. Jika tidak, inovasi apa pun mungkin hanya membuang-buang uang.

Artikel tersebut melakukan penelitian tentang teknologi inovatif di bidang logistik. Dalam artikel ini, saya membahas teknologi baru yang secara bertahap diperkenalkan di organisasi logistik.

Penelitian dan analisis aspek utama manajemen sumber daya dan inventaris yang digunakan dalam sistem logistik
Memodelkan sistem logistik suatu kawasan wisata dan rekreasi
Pengelolaan kegiatan logistik suatu perusahaan agroindustri
Penelitian masalah dan analisis peluang logistik baru di Republik Krimea

Berkembang dan menyebar secara progresif saat ini, logistik di berbagai tingkat, regional, nasional, internasional, ruang dan perbatasan, terus-menerus membutuhkan dan menggunakan pencapaian inovatif modern dalam evolusi sistem logistik dan elemen struktural rantai pasokan.

Secara umum inovasi adalah suatu bentukan baru, suatu inovasi, suatu proses transformasi kegiatan ilmiah dan teknis teoritis dan praktis, yang hasilnya berupa inovasi-inovasi yang bersifat teknis, teknologi, metodologis, organisasional atau manajerial dalam bisnis.

Logistik inovatif adalah komponen paling relevan dari kegiatan logistik, yang dirancang untuk mempelajari kebutuhan dan kemungkinan memperkenalkan inovasi progresif ke dalam organisasi manajemen proses aliran saat ini dan strategis untuk mengidentifikasi dan menggunakan cadangan tambahan dengan merasionalisasi (mengoptimalkan) manajemen ini.

Inovasi logistik secara teoritis didasarkan pada empat konsep logistik, yang merupakan landasan awal utama bagi pengembangan model sistem dan rantai pasokan logistik yang fleksibel di berbagai bidang produksi, ekonomi, sosial. aktivitas ekonomi. Berikut ini yang diterima sebagai postulat konsep logistik:

konsep total biaya logistik secara kompleks - penentuan biaya logistik yang berbeda, persiapan perhitungan yang konstan, analisis dan pemantauan total biaya untuk memperkuat daya saing di tingkat nasional dan internasional;
konsep rekayasa ulang proses bisnis di bidang logistik - mengidentifikasi interkoneksi dan hubungan antar fungsi dan tingkat intermediasi dan kerja sama;
konsep strategi logistik terintegrasi - kualitas layanan pelanggan berdasarkan pemantauan terus-menerus terhadap perkiraan permintaan dan pasokan;
Konsep logistik dalam mengelola rantai pasokan yang lengkap adalah pengorganisasian seluruh proses distribusi produk yang kompleks, terintegrasi dan harmonis - dari pemasok awal hingga konsumen akhir.

Inovasi logistik, sebagai arah kegiatan logistik, mempertimbangkan inovasi di seluruh kompleks logistik yang terintegrasi dan harmonis, dan dalam hal ini, menyediakan penambahan alat yang sudah ada dan pengembangan (metode, metode, kriteria, indikator) baru di bidang logistik. dukungan metodologis logistik dan elemen strukturalnya yang digunakan dalam organisasi dan manajemen produksi dan layanan material, serta peningkatan operasi, aktivitas, dan prosedur yang digunakan dalam proses bisnis logistik.

Pada saat yang sama, inovasi logistik, yang mengalami kebutuhan akan renovasi sarana dan peralatan teknis secara berkala, secara aktif mempengaruhi perkembangan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, yang merangsang penelitian dan pengembangan (R&D) di bidang peralatan, teknologi, dan bahan baru yang digunakan. dalam bisnis logistik.proses.

Saat ini, perkembangan dan penyebaran teknologi informasi telah mencakup hampir semua bidang kegiatan sosial-ekonomi dan produksi, termasuk pendidikan, pelatihan spesialis logistik profesional, dan, tidak diragukan lagi, logistik itu sendiri secara umum, sistemnya, rantai pasokan, elemen strukturalnya. , alur proses transformasi dan fungsinya. Perkembangan, diseminasi, perbaikan ini terjadi pada tingkat ruang dan perbatasan logistik regional, nasional, internasional sesuai dengan maksud, prinsip dan sasarannya dalam proses evolusi.

Mari kita lihat contoh teknologi informasi yang digunakan dalam bidang logistik. Fungsi penyedia 3PL, yaitu mitra logistik penuh perusahaan, secara bertahap mulai diperkenalkan ke dalam praktik organisasi Rusia. penyedia 3PL atau penyedia (operator) jasa logistik adalah organisasi yang menyediakan layanan logistik komprehensif kepada klien: transportasi, penerusan, pergudangan, bea cukai, dan sebagainya. Singkatan 3PL adalah singkatan dari Third Party Logistics - logistik pihak ketiga. Dengan kata lain, istilah 3PL identik dengan konsep outsourcing yang berarti mengalihkan sebagian atau seluruh fungsi logistik kepada pihak ketiga yaitu penyedia jasa logistik.

Layanan transportasi paling sering dialihdayakan ke penyedia logistik. Berbeda dengan angkutan barang sederhana, penyedia 3PL tidak hanya menyediakan jenis yang berbeda layanan transportasi. Mereka melakukan berbagai pekerjaan yang diperlukan untuk mempromosikan barang di seluruh rantai pasokan, termasuk meneruskan, menerima, mengirim dan menyimpan barang di gudang, mengasuransikan barang, bea cukai, transshipment kargo, dan banyak lagi. Operator logistik paling serius berspesialisasi dalam transportasi internasional. Mereka membutuhkan pengalaman dan pengetahuan khusus dari perusahaan. Selain 3PL, ada juga istilah lain: 1PL, 2PL, 4PL, dan bahkan 5PL. Sayangnya, pendapat mengenai definisi istilah-istilah ini sangat beragam. Berikut adalah salah satu opsi paling umum yang akan membantu Anda memahami perbedaan antara konsep-konsep ini. .

1PL (First Partu Logistics) – seluruh fungsi logistik dilakukan oleh satu perusahaan yang merupakan pemilik kargo. Inilah yang disebut logistik otonom.

2PL (Logistik Partu Kedua) – bentuk paling sederhana outsourcing, ketika perusahaan pihak ketiga menyediakan serangkaian layanan transportasi dan manajemen inventaris tradisional.

3PL (Logistik Pihak Ketiga) adalah bentuk outsourcing yang lebih maju. Perusahaan logistik khusus, selain layanan logistik standar, menyediakan layanan tambahan lainnya kepada klien dengan nilai tambah yang signifikan.

4PL (Fourth Party Logistics) berarti integrasi seluruh perusahaan yang terlibat dalam rantai pasokan. Penyedia 4PL mengelola semua proses logistik perusahaan tersebut untuk kepentingan rantai pasokan.

5PL (Fifth Party Logistics) merupakan level 4PL, namun dengan dukungan teknologi informasi jaringan modern.

Perlu dicatat secara khusus bahwa banyak ahli menganggap tidak tepat jika memilih penyedia layanan logistik di semua tingkatan kecuali 3PL. Bagaimanapun, 3PL hanyalah logistik pihak ketiga. Artinya, selain dua pihak utama - produsen dan konsumen, ada pihak ketiga - perusahaan yang menyediakan jasa logistik kepada dua pihak pertama. Dari sudut pandang ini, definisi istilah 1PL, 2PL, 4PL, 5PL, dll. sangat meragukan. Sebuah studi tentang pasar jasa logistik menunjukkan bahwa operator 3PL sudah bekerja di Rusia, tetapi terutama di bidang barang konsumsi. Di bidang logistik manufaktur, pasar 3PL masih dalam tahap awal. Contoh inovasi lain di bidang logistik adalah tag RFID yang membantu melacak lokasi kargo atau isi kargo. Saat ini, sistem RFID (identifikasi frekuensi radio) sedang aktif diperkenalkan ke dalam bisnis sehari-hari. Penggunaan teknologi ini memungkinkan kami mencapai pengurangan biaya yang signifikan, termasuk di bidang logistik dan bea cukai.

RFID adalah teknologi terobosan unik yang dapat merevolusi cara kita mengidentifikasi dan memberi label pada barang. Dia sudah memasuki kita kehidupan sehari-hari dan digunakan secara luas di berbagai bidang - mulai dari tiket perjalanan yang dapat digunakan kembali hingga pengendalian barang di supermarket. Potensi penggunaan tag RFID sangat besar di bidang manufaktur dan logistik gudang. Penggunaannya dalam pengendalian rantai pasokan dapat membawa manfaat strategis yang sangat besar bagi suatu perusahaan. Namun, kecepatan penerapan produk inovatif ini terbatas pasar Rusia jumlahnya masih relatif kecil, sedangkan di negara-negara Barat mereka sangat populer.

Pertama-tama, perlu diperhatikan bahwa penggunaan RFID sangat efektif dalam mengendalikan pergerakan objek dalam area aktivitas tertentu yang ditentukan dengan jelas. Contoh nyata dari penggunaan tersebut adalah identifikasi kontainer yang dapat dikembalikan suatu perusahaan. Dalam hal ini, sistem komputer secara otomatis menyimpan catatan konsumsi dan pengembalian kontainer, sementara setiap saat Anda dapat melacak semua tahapan pergerakan suatu barang dan partisipasinya dalam berbagai hal. proses teknologi. Informasi tentang pergerakan dan tahapan pemrosesan dapat disimpan baik pada tag itu sendiri maupun di database perusahaan. Ukuran wilayah yang dilalui barang tersebut tidak menjadi masalah: dapat berupa bengkel terpisah atau seluruh negara. Bagaimanapun, sistem tetap tertutup dan dana yang dapat dikembalikan, setelah melalui siklus penuh, kembali ke titik awalnya. Pada setiap titik waktu dapat diperkirakan berapa banyak barang yang terletak di wilayah suatu wilayah perusahaan tertentu, dan mana yang masih berada di luar, sedangkan analisis juga dapat dilakukan mengenai kecepatan peredaran barang tersebut. barang, termasuk mengidentifikasi rekanan yang melebihi waktu perputaran normal barang yang ditandai.

Prinsip serupa digunakan ketika mengidentifikasi masing-masing komponen dan suku cadang yang digunakan dalam perakitan suatu produk. Administrasi perusahaan dapat memeriksa jumlah barang kapan saja dan kapan saja. Setiap item dapat ditandai dengan tanda uniknya sendiri, yang akan membantu membedakannya dari jutaan saudara dan saudarinya. Seringkali, pengidentifikasi khusus yang dilindungi RFID digunakan untuk tujuan tersebut, yang biayanya bisa beberapa euro. Hal ini mengarah pada keuntungan tag berikutnya - kemampuan menggunakannya untuk identifikasi objek yang jelas. Benar, dalam hal ini ada pengecualian - label tersebut tidak dapat digunakan untuk menandai produk logam dan cairan. Namun, semua indikator dapat dibaca dari label yang dikemas dalam palet atau kotak. Operator dapat langsung memperoleh informasi tentang isi paket dan menempatkan informasi tersebut dalam database perusahaan.

Namun, terlepas dari rumitnya penyelesaian masalah logam dan cairan, solusi untuk masalah ini pada prinsipnya dapat dilakukan. Jadi tag RFID dapat ditempatkan langsung pada kemasan atau di antara lapisan stretch film. Bagaimanapun, tag yang diterapkan harus ditempatkan di bawah lapisan radiotransparan dalam jarak pandang langsung dari perangkat pembaca. Dengan demikian, teknologi ini mengungguli metode barcode yang banyak digunakan, karena tidak seperti barcode, teknologi ini dapat ditempatkan di tempat yang aman, misalnya di di dalam kemasan atau di bawah beberapa lapisan bahan kemasan. Jangkauan pembacaan tag identifikasi frekuensi radio jauh lebih besar dibandingkan dengan pengenalan barcode optik.

Identifikasi tanpa kontak memungkinkan Anda membuat database perusahaan yang mencerminkan pergerakan barang secara real time. Sistem dapat berisi informasi tentang setiap pergerakan barang di sepanjang jalur produksi atau di gudang. Proses bisnis menjadi terbuka dan transparan, dan kecepatan kerja meningkat secara signifikan. Misalnya, untuk mengenali informasi dari barcode pada palet yang berisi 25 kotak, rata-rata waktu yang dibutuhkan adalah 17 menit, sedangkan proses serupa, namun dilakukan dengan menggunakan tag frekuensi radio, membutuhkan waktu sekitar 30 detik. Sistem penyimpanan yang terorganisir dengan baik menggunakan tag RFID dapat secara signifikan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk inventaris barang.

Menghemat waktu saat menggunakan identifikasi RFID bukan satu-satunya keuntungan dari inovasi ini. Memperoleh data pergerakan barang secara real time memungkinkan Anda mengatur audit proses produksi dan logistik pada tingkat yang baru secara kualitatif. Administrasi perusahaan menerima kesempatan unik dalam menilai dan meninjau taktik kegiatan, kemungkinan penyesuaian yang tepat sasaran dan tepat, yang tentunya akan berdampak menguntungkan pada daya saing secara keseluruhan.

Pertanyaan paling populer adalah biaya penerapan teknologi RFID di suatu perusahaan. Manajer puncak sering percaya bahwa biaya tag RFID itu sendiri merupakan faktor penentu ketika memutuskan apakah akan beralih ke sistem RFID. Namun, tampaknya masuk akal untuk mempertimbangkan masalah ini secara holistik. Keputusan tersebut harus didahului dengan analisis rinci terhadap proses bisnis perusahaan, di mana spesialis akan mengevaluasi biaya dan manfaat dari pengintegrasian RFID ke dalam sistem manajemen. Pada saat yang sama, pertanyaan tentang biaya tag radio itu sendiri tidak dapat menjadi penentu. Beberapa tahun yang lalu, harga tag sekitar satu setengah dolar, namun penerapan sistem RFID memungkinkan perusahaan menghemat jutaan dolar. Anjloknya harga tag yang terjadi di tahun ini sudah tidak bisa dipungkiri lagi tahun terakhir dapat mendorong perusahaan yang lebih luas untuk mengubah sistem pelabelan dan akuntansinya. Sekarang harga tag RFID berfluktuasi sekitar harga beberapa sen.

Beberapa hambatan dalam perlengkapan kembali produksi dan logistik untuk identifikasi frekuensi radio mungkin adalah inkonsistensi peraturan nasional dalam mengizinkan penggunaan rentang frekuensi tertentu. Saat ini, dalam logistik gudang, penggunaan RFID didominasi oleh dua standar utama: Eropa, menggunakan 868 MHz dan digunakan di Afrika, Eropa dan Rusia, dan Amerika, menggunakan 915 MHz, umum di Amerika, negara-negara Asia, dan Jepang.

Pada tahun 2004, sehubungan dengan logistik gudang, standar Gen2 dikembangkan dan diadopsi, yang diikuti oleh berbagai produsen global. Penerapan standar tunggal berarti peralatan diproduksi di negara lain dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam satu sistem di perusahaan tertentu.

Meskipun gagasan modernisasi produksi didorong dengan kuat oleh para pemimpin negara dan masyarakat progresif, sayangnya, penggunaan identifikasi frekuensi radio belum tersebar luas di negara kita. Pengalaman melaksanakan proyek percontohan penggunaan tag RFID menunjukkan bahwa pengusaha kita, pada umumnya, mengharapkan hasil yang luar biasa di sini dan saat ini dari penerapan inovasi apa pun. Cakrawala perencanaan bisnis Rusia cukup sempit. Selain itu, pengenalan alat-alat berteknologi tinggi biasanya dimulai dengan penetapan tatanan dasar. Kekacauan dan kekacauan yang awalnya ada di gudang atau logistik transportasi Tidak mungkin menang secara tiba-tiba dengan memperoleh gadget super.

Mari kita lihat teknologi inovatif menggunakan contoh perusahaan terkenal:

Perusahaan Perancis Savoye telah mengembangkan mesin pengemasan E-Jivaro, yang menghitung tinggi kotak yang dibutuhkan sesuai dengan isi dan menyegelnya. Ia mampu mengemas barang ke dalam kotak yang mudah dimasukkan ke dalam kotak surat (format kemasan - A4, ketebalan minimum– 30mm). Yang pertama memperkenalkan produk baru ini adalah Photobox, sebuah perusahaan yang terkenal di Eropa karena prestasinya di bidang reproduksi dan penyimpanan foto di Internet. Mesin ini diharapkan dapat merevolusi e-commerce.

Perusahaan Australia Quattrolifts telah merilis troli yang dapat digunakan untuk memindahkan dan memasang kaca di bengkel, gudang, dan lokasi konstruksi. Untuk menggunakan perangkat ini untuk mengangkut lembaran kaca dengan berat hingga 400 kg dan panjang 4500 mm, serta mengangkatnya hingga ketinggian 4,5 m, diperlukan satu atau dua pekerja. Kaca dapat diturunkan langsung dari rak truk, diangkut dan dipasang di bukaan jendela. Selain itu, trolinya sendiri mudah dibongkar.

Radius Group, sebuah perusahaan Rusia yang bergerak di bidang pergudangan dan real estat industri, menerapkan solusi berdasarkan saluran yang terintegrasi secara mulus dalam proyek terbarunya.

Untuk memenuhi peningkatan kebutuhan pasar e-commerce Rusia, Radius Group bersama dengan raksasa ritel bahan bangunan DIY Prancis Leroy Merlin sedang membangun fasilitas gudang baru dengan luas 100.000 meter persegi. m Kompleks ini akan menjadi pusat distribusi terbesar dan mungkin paling efisien dalam sejarah Federasi Rusia.

Pertumbuhan distribusi omnichannel sejalan dengan perkembangan teknologi RFID dan EDI, dan drone juga siap memberikan efisiensi dan efektivitas biaya yang lebih besar.

Penerapan teknologi tinggi– ini adalah proses yang kompleks dan komprehensif, salah satunya adalah motivasi dan pelatihan yang benar bagi karyawan perusahaan. Uraian tugas yang tertulis secara samar-samar dan peraturan administratif yang tidak jelas dapat meniadakan upaya yang baik. Berkaitan dengan hal tersebut, timbul pertanyaan mendesak mengenai pemilihan integrator yang kompeten yang mampu memahami secara detail seluruh proses bisnis yang ada di perusahaan, melakukan analisis menyeluruh dan mengidentifikasi segala hambatan. Sayangnya, hanya sedikit perusahaan yang ada di pasar Rusia yang mengiklankan layanan implementasi Identifikasi RFID dapat membanggakan pendekatan terpadu seperti itu. Saat menghubungi spesialis yang tidak berpengalaman, manajemen puncak suatu perusahaan mungkin menerima pengalaman negatif sehingga akan membuat mereka enggan memperkenalkan inovasi apa pun untuk waktu yang lama.

Setiap gudang, setiap proses produksi atau logistik, rantai pasokan adalah organisme hidup yang unik, yang, meskipun memiliki banyak karakteristik umum, memiliki ciri-ciri yang unik dan unik. Hanya konsultasi dengan spesialis yang benar-benar kompeten dan berpengalaman dalam penerapan sistem teknologi tinggi yang berhasil dapat memberikan keunggulan kompetitif bagi perusahaan dari inovasi.

Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa di dunia dan di Rusia, teknologi inovatif di bidang logistik berkembang dengan pesat. Investasi di bidang ini diharapkan terus tumbuh karena kebutuhan untuk meningkatkan daya saing perusahaan di pasar melalui optimalisasi biaya logistik.

Bibliografi

Voronov V.I., Lazarev V.A. Teknologi informasi dalam kegiatan komersial. Bagian 1. Vladivostok: Penerbitan VGUES, 2000 ISBN 5-8224-0029-9 Diberi stempel RUMC Timur Jauh (UMO) - 104 hal.
Voronov V.I., Lazarev V.A. Teknologi informasi dalam kegiatan komersial. Bagian 2. (buku teks). Vladivostok: Penerbitan VGUES, 2002 ISBN 5-8224-0029-9 Diberi stempel RUMC Timur Jauh (UMO) -112 hal.
Voronov V.I., Voronov A.V. Krivonosov N.A. Lazarev V. A. Penggunaan komputer permainan bisnis dalam persiapan sarjana logistik Jurnal ilmiah dan analitis: National Association of Scientist (NAU) / Ilmu Ekonomi. IV (9), 2015. hlm.96-99
Rodkina T.A. Manajemen arus informasi dalam produksi multi-link dan kompleks ekonomi (konsep, metodologi, implementasi) Disertasi untuk gelar Doktor Ilmu Ekonomi / Moskow, 2001.
Rodkina T.A. Logistik arus informasi: keadaan dan prospek. Buletin Universitas ( Universitas Negeri pengelolaan). 2012. Nomor 5. hal.144-148.
Voronov V.I. Landasan metodologis pembentukan dan pengembangan logistik regional: Monograf. – Vladivostok: Rumah Penerbitan Universitas Timur Jauh, 2003. – 316 hal.
Petukhov D.V. Prinsip teoritis penyusunan strategi pengembangan sistem manajemen logistik nasional. Kontrol. 2015. T.3.No.2 Hal.37-42.
Logistik dan manajemen rantai pasokan. Teori dan praktek. Dasar-dasar logistik. Anikin BA; Rodkina T.A.; Volochienko V.A.; Zaichkin N.I.; Mezhevov A.D.; Fedorov L.S.; Vine V.M.; Voronov V.I.; Vodianova V.V.; Gaponova M.A.; Ermakov I.A.; Efimova V.V.; Kravchenko MV; Serova S.Yu.; Seryshev R.V.; Filippov E.E.; Puzanova I.A.; Uchirova M.Yu.; Rudaya I.L. tutorial/ Moskow, 2014.
Voronov V.I. Logistik internasional. Buletin Universitas (Universitas Negeri Manajemen). 2004. T.700.p.700.
Voronov V.I., Voronov A.V. Elemen utama evolusi elemen rantai pasokan dalam LOGISTIK logistik internasional. Masalah dan solusi. Jurnal Ukraina ilmiah dan praktis internasional. 2013 No. 2. Ukraina. Kharkov.
Anikin B.A., Voronov V.I. Aspek utama pembentukan outsourcing. Pemasaran. 2005. No. 4, hal. 107-116.
Anikin B.A., Voronov V.I. Bentuk dasar dan jenis outsourcing. Buletin Universitas Pendidikan Negeri No. 4 (17) Moskow, 2006
Lazarev V.A., Voronov V.I. Logistik lintas batas di Eurasia serikat pabean[teks]: monografi: / Universitas Negeri Manajemen, Institut Manajemen Transportasi, Pariwisata dan Bisnis Internasional Universitas Negeri Manajemen. – M.: GUU. 2014. -158 hal.
Abdulabekova E. M. Perkembangan logistik di Rusia. Humaniora: teknologi pendidikan baru. Materi Konferensi Ilmiah dan Praktik Regional ke-10 tanggal 19-20 Mei 2005. Makhachkala: IPC DSU, 2005.

Mengirimkan karya bagus Anda ke basis pengetahuan itu sederhana. Gunakan formulir di bawah ini

Pelajar, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda yang menggunakan basis pengetahuan dalam studi dan pekerjaan mereka akan sangat berterima kasih kepada Anda.

Diposting pada http://allbest.ru

Sistem transportasi dan logistik yang beroperasi secara efisien dapat menjadi argumen yang cukup kuat yang menjamin pasokan sumber daya material dan teknis yang stabil bagi perusahaan serta penjualan yang berkelanjutan. produk jadi dan pekerjaan positifnya secara umum. Dalam kaitan ini, optimalisasi proses manajemen distribusi produk logistik, pengurangan biaya logistik di sepanjang jalur proses logistik, pengorganisasian fungsi sistem transportasi dan logistik yang fleksibel yang mampu menyerap capaian kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi merupakan salah satu tujuan strategisnya. dari perusahaan.

Logistik merupakan ilmu yang memerlukan pengembangan dan perbaikan secara terus-menerus. Oleh karena itu, inovasi merupakan fenomena yang diperlukan agar sistem logistik modern dapat berfungsi secara produktif.

Inovasi apa saja yang berhasil diterapkan saat ini?

1. Deklarasi elektronik. Ini adalah perangkat keras dan perangkat lunak yang kompleks yang memungkinkan pendaftaran pabean barang dan transportasi dalam format elektronik. Komunikasi antara perantara pabean dan pemeriksa dilakukan melalui saluran komunikasi elektronik, yang secara signifikan dapat mempercepat prosedur pengeluaran barang.

2. Pelepasan barang jarak jauh. Teknologi inovatif ini melibatkan pelaksanaan semua tindakan pabean di departemen pabean internal ketika menempatkan barang dan kendaraan di area gudang penyimpanan sementara di tempat-tempat yang dekat dengan perbatasan Federasi Rusia. Dalam hal ini, informasi dipertukarkan secara elektronik, deklarasi diserahkan ke departemen internal bea cukai, dan pengendalian dilakukan di unit perbatasan. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan skema logistik, meminimalkan pengaruh faktor subjektif, dan mengurangi aliran dokumen.

3. Pelacakan kargo adalah pengembangan yang memungkinkan kontrol online atas perjalanan kargo melalui titik-titik utama rantai logistik. Dengan menggunakan akun yang aman, pelanggan dapat menerima informasi akurat tentang kargo dan merencanakan tindakan lebih lanjut kapan saja, siang atau malam.

4. Terminal radio - perangkat yang memungkinkan Anda memasukkan data ke dalam database beberapa menit setelah deklarasi dikeluarkan. Informasi tentang hal ini tercermin dalam pelacakan kargo, yang memastikan pergerakan kargo tanpa kehilangan waktu.

5. Pemantauan satelit adalah sistem yang memungkinkan Anda melacak lokasi kontainer berisi muatan seakurat mungkin.

Arah inovatif dalam penyelenggaraan kegiatan logistik adalah proses pemusatan fungsi logistik di sekitar penyediaan bahan, bahan mentah, komponen bagi perusahaan dan penjualan produk jadi sesuai dengan metode modern dalam menyediakan layanan transportasi dan logistik serta menjalankan bisnis. Serangkaian kegiatan yang dilakukan mengenai masalah-masalah ini secara kondisional dapat dikaitkan dengan tahap pertama dalam pembentukan sistem transportasi dan logistik di Rusia.

Tahap kedua akan melibatkan pelaksanaan proses yang berkaitan dengan pengelompokan fungsi logistik ke dalam area kegiatan individu, untuk penyediaan layanan pengiriman barang dari produsen ke konsumen.

Tahap ketiga adalah serangkaian tindakan untuk menciptakan sistem logistik terpadu di setiap perusahaan, ketika semua operasi logistik akan dialihkan ke tingkat manajemen yang lebih tinggi dan disubordinasikan ke satu divisi. Akibatnya, status jasa logistik akan meningkat dan cakupan tugas, wewenang, dan tanggung jawabnya akan diperluas secara signifikan.

Pada tahap keempat pembentukan struktur logistik, ada kecenderungan untuk mengelompokkan fungsi logistik melalui struktur organisasi dan menggabungkannya ke dalam satu sistem logistik dengan kepemimpinan dan tanggung jawab yang sama. Kegiatan perencanaan dan koordinasi struktur tersebut akan ditujukan untuk meningkatkan pengelolaan arus material dan teknis untuk memaksimalkan keuntungan melalui pengurangan semua jenis biaya dan pengeluaran dan pada saat yang sama meningkatkan layanan pelanggan.

Pengalaman menyelenggarakan hubungan logistik di negara-negara maju di dunia menunjukkan bahwa efektivitas fungsinya sangat ditentukan oleh tingkat perkembangan logistik kontrak. Pengenalan bentuk kontrak layanan transportasi dan logistik memastikan pengurangan total biaya transportasi dan logistik di industri dan perusahaan dagang sebesar 15-20%. Selain itu, efektivitas teknologi outsourcing untuk layanan transportasi dan logistik bergantung pada kualitas operasi yang dilakukan di perusahaan industri dan komersial.

Penyelesaian kontrak logistik jangka panjang untuk jangka waktu 3 sampai 5 tahun harus didahului dengan serangkaian tindakan yang meliputi:

* analisis kegiatan keuangan dan ekonomi perusahaan dengan penentuan awal biaya transportasi dan logistik sebagai bagian dari harga penjualan produk;

* pengembangan rencana jangka panjang untuk pengembangan perusahaan untuk mencapai parameter yang menjamin pemenuhan kontrak yang telah disepakati, dengan mempertimbangkan pengurangan total biaya transportasi dan logistik sebesar 15-20% untuk kargo bertonase besar dan 25-30% untuk kargo bertonase kecil dan bernilai tinggi;

* pengembangan rencana bisnis untuk langkah-langkah organisasi dan teknis untuk memenuhi semua persyaratan kontrak;

* pengembangan opsi untuk membentuk kelompok kerja untuk rencana bisnis dan kelompok operasional untuk melayani ketentuan kontrak selama seluruh masa berlakunya.

Dalam konteks penerapan bentuk kontrak layanan transportasi dan logistik yang ditargetkan dalam skala besar, komponen logistik dalam total volume layanan yang disediakan oleh kompleks transportasi Rusia dapat mencapai 25% pada tahun 2015 dan memberikan tiga perempat peningkatan laba. . Percepatan pengembangan komponen logistik, berdasarkan bentuk kontrak untuk melayani perusahaan industri dan komersial, merupakan salah satu syarat terpenting untuk meningkatkan profitabilitas kompleks transportasi.

Pengenalan bentuk kontrak untuk penyediaan jasa transportasi dan logistik di sektor ekonomi dapat dilakukan dengan beberapa cara:

* melalui pembentukan perusahaan saham gabungan (atau asosiasi) yang melaksanakan semua jenis layanan transportasi dan logistik berdasarkan perjanjian kontrak. Dengan bentuk kepemilikan negara yang berlaku dan cakupan kontrak minimal 40% dari total volume jasa transportasi dan logistik pada tahun 2015, dampak ekonomi yang dihasilkan dari pelaksanaannya akan menjadi milik negara;

* melalui pembentukan peraturan dan hukum di tingkat negara bagian kerangka kerja legislatif, yang akan memastikan terciptanya kondisi untuk pengenalan dinamis bentuk kontrak layanan transportasi dan logistik, yang akan membuka akses gratis bagi perusahaan-perusahaan Eropa dan Rusia ke pasar Belarusia, termasuk di bidang layanan transportasi dan logistik yang disediakan untuk industri dalam negeri dan perusahaan komersial. perusahaan Rusia akan memperoleh pengalaman dalam menyelenggarakan pelayanan berkualitas tinggi di bidang operasi transportasi dan logistik, tetapi sebagian besar keuntungan yang diterima akan tetap menjadi milik perusahaan asing;

* melalui pembentukan perusahaan transportasi dan logistik bersama dengan bagian tertentu kepemilikan negara dan mitra asing, yang menjamin kepentingan ekonomi kedua pihak.

Transisi ke bentuk kontrak layanan transportasi dan logistik melibatkan pengembangan dan penerapan langkah-langkah organisasi dan pengendalian khusus dalam bentuk program khusus untuk cakupan outsourcing skala besar dari jumlah maksimum perusahaan domestik. Mungkin saja itu sebagai percobaan seragam baru hubungan logistik, disarankan untuk memperkenalkan terlebih dahulu di satu atau beberapa perusahaan industri atau komersial besar, di mana untuk menetapkan fitur-fitur tindakan manajemen transportasi dan logistik dalam berbagai bentuk kepemilikan dan atas dasar ini mengembangkan paket dokumen untuk transisi bertahap dari organisasi lain, dengan partisipasi perusahaan asing tertentu, mitra strategis masa depan untuk meningkatkan pengoperasian sistem transportasi dan logistik, termasuk dalam melayani pengiriman ekspor-impor.

Pengenalan bentuk kontrak layanan transportasi dan logistik akan membantu mempercepat implementasi proses yang terkait dengan integrasi sistem transportasi dan logistik Republik Belarus ke dalam sistem transportasi dan logistik pan-Eropa, meningkatkan daya saing transportasi nasional. sektor, dan meningkatkan status negara kita di tingkat internasional. Dalam hal ini, ketentuan-ketentuan tertentu dari kebijakan transportasi jalan raya negara kita harus diklarifikasi dalam kaitannya dengan kebijakan transportasi Eropa, terutama dalam hal kepatuhan terhadap parameter lingkungan internasional, mengurangi beban pada jaringan jalan raya, mengurangi kecelakaan di jalan raya dan masalah lainnya.

Otomatisasi arus informasi yang menyertai kargo adalah salah satu komponen teknis logistik yang paling penting. Kecenderungan modern Pengelolaan arus informasi terdiri dari penggantian dokumen pengangkutan kertas dengan dokumen elektronik. Upaya sedang dilakukan untuk menyederhanakan dokumen transportasi, tarif angkutan, dan sistem pembayaran timbal balik untuk transportasi antara pengirim, penerima dan organisasi transportasi. Namun, pada kenyataannya, teknologi pekerjaan komersial yang sudah ketinggalan zaman ditumpangkan pada sarana teknis otomatisasi modern.

Organisasi dan pembentukan sistem transportasi dan logistik harus disusun sedemikian rupa sehingga dalam pengoperasiannya perubahan-perubahan yang dilakukan tidak melanggar integritasnya dan tetap berfungsi sebagai satu mekanisme yang terkoordinasi dengan baik, tunduk pada pencapaian tujuan bersama. tujuan - adaptasi dan adaptasi terhadap kondisi pasar, lingkungan tertentu, sekaligus meningkatkan kualitas layanan yang diberikan dan mengurangi semua jenis biaya. Di bawah ini adalah metode pengiriman:

Beras. 1. Metode transportasi

Pasar jasa transportasi saat ini sangat menjanjikan. Peningkatan teknologi transportasi tidak hanya melibatkan perubahan metode transportasi tradisional, namun juga perubahan kondisi fisik tradisional kargo. Hal ini mencapai pengurangan yang signifikan dalam waktu transportasi kargo, energi dan biaya tenaga kerja.

Masalah penyediaan Kualitas tinggi Penyelenggaraan operasional logistik dapat diatasi dengan memperkenalkan cara dan metode pelaksanaannya yang inovatif, juga dengan menggunakan segala inovasi teknis dan teknologi. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan sistem transportasi modern dan logistik teknologi (TTLS). TTLS adalah serangkaian tindakan teknis, teknologi, dan organisasi yang disepakati bersama di bidang pengangkutan barang dari pemasok ke pembeli di lokasi tertentu dalam rantai transportasi untuk mencapai efisiensi maksimum dari penggunaan metode transportasi kargo modern.

Beras. 2. Jenis transportasi di bidang logistik

Proses inovasi perusahaan transportasi Kami juga menyentuh area penting seperti operasi gudang. Banyak peralatan teknis (troli dengan arah otomatis teknologi pergerakan, pengangkutan dan bongkar muat, dll.) diciptakan sebagai jawaban atas permasalahan yang ditimbulkan oleh optimalisasi aktivitas gudang.

Logistik kompleks transportasi dan gudang didasarkan pada penggunaan prestasi masa kini di bidang ilmu komputer dan otomasi. Penting dari sudut pandang kontrol atas pelaksanaan operasi transportasi adalah sistem GPS (Global Positioning System) - sistem satelit global otomatis yang dirancang untuk menentukan lokasi kendaraan secara tepat, yang memungkinkan pemilik mobil dan pemilik kargo untuk mengontrol pergerakan. barang-barang. Perusahaan transportasi juga menggunakan berbagai macam sistem komputer. Dengan bantuan mereka, tugas meningkatkan efisiensi operasi transportasi, serta kontrol atas pergerakan barang, diselesaikan. Sistem ERP (Enterprise Resource Planning) cukup umum, dengan bantuan yang dalam bidang logistik ditentukan volume dan arah aliran material, urutan pergerakan barang ke lokasi penyimpanan, pengelolaan aktivitas gudang, pergerakan kendaraan dengan muatan. barang dikendalikan, masalah pengemasan, pelabelan, pemuatan diselesaikan - pekerjaan pembongkaran. transportasi logistik kargo inovatif

Dengan demikian, kami telah mengidentifikasi arah utama inovasi teknis, teknologi dan organisasi dalam sistem transportasi dan logistik teknologi, yang memungkinkan untuk memastikan berfungsinya perusahaan transportasi secara efektif dalam kondisi modern.

Diposting di Allbest.ru

...

Dokumen serupa

Transportasi sebagai fungsi logis utama dalam logistik perusahaan. Jenis transportasi dalam sistem logistik. Jenis transportasi utama. Perantara transportasi dan logistik. Tren modern dalam perkembangan jasa transportasi dan forwarding.

abstrak, ditambahkan 12/11/2008

Peraturan Pemerintah dan analisis keadaan kegiatan transportasi. Arahan strategis pengembangan sistem transportasi dan logistik kota, angkutan penumpang umum, teknologi pelayanan arus barang dan penumpang.

tes, ditambahkan 25/09/2011

Klasifikasi transportasi dalam logistik. Informatisasi global proses transportasi. Meningkatnya kompleksitas organisasi transportasi dan perkembangan transportasi multimoda. Maksud dan tujuan transportasi logistik. Memilih metode transportasi dan kendaraan.

presentasi, ditambahkan 30/08/2013

Transportasi jalan barang dalam sistem transportasi Belarus. Struktur organisasi, peran mobil angkutan barang. Indikator kegiatan ekonomi angkutan barang. Rasionalisasi jalur angkutan angkutan jalan raya.

tugas kursus, ditambahkan 14/12/2010

Fitur pemecahan masalah ilmiah dan praktis dalam meneliti penggunaan teknologi RFID dalam logistik dan rantai pasokan berdasarkan manual dan artikel. Analisis penerapan RFID pada sistem transportasi dan pergudangan. Keadaan persaingan di sektor logistik.

tugas kursus, ditambahkan 15/07/2012

Rute transportasi jalan raya dan kereta api. Metodologi penentuan jarak terpendek antar titik suatu jaringan transportasi dengan menggunakan metode potensial. Permasalahan dalam membangun jalur transportasi dan otomatisasi logistik transportasi.

tugas kursus, ditambahkan 10/01/2015

Analisis keadaan kompleks transportasi dan komunikasi Republik Kazakhstan saat ini. Moda transportasi arus utama. Klasifikasi dan ciri-ciri angkutan barang. Distribusi sumber daya yang rasional antara moda transportasi yang berinteraksi.

tesis, ditambahkan 20/01/2011

Analisis pasar modern transportasi multimoda. Konsep dasar logistik perdagangan luar negeri. Tinjauan sistem transportasi perusahaan Delta-M. Cara meningkatkan efisiensi transportasi dan angkutan jalan raya pada jalur internasional.

tugas kursus, ditambahkan 12/08/2011

Analisis pasar transportasi multimoda modern. Analisis perusahaan transportasi "Delta-M". Cara meningkatkan efisiensi penggunaan transportasi jalan raya pada jalur internasional. Perhitungan rantai logistik multimoda yang efektif.

tesis, ditambahkan 08/11/2004

Studi tentang sistem angkutan jalan raya dalam sistem transportasi Federasi Rusia, struktur organisasinya dan cara-cara perbaikan ke arah ini. Melakukan segmentasi konsumen dan mengembangkan teknologi untuk merangsang transportasi barang.

Tinjauan produk inovatif dalam logistik transportasi: teknologi pelacakan

Artikel ini dikhususkan untuk tinjauan produk perangkat lunak inovatif dalam logistik transportasi. Analisis sistematis dari pengalaman inovatif di bidang ini disediakan, yaitu, program yang mencakup teknologi untuk proses pelacakan kendaraan dan kargo individu dipertimbangkan. Rekomendasi untuk perbaikan diberikan kegiatan inovasi dalam logistik transportasi.

Saat ini terdapat banyak sekali definisi tentang konsep “kegiatan inovasi”. Kandidat Ilmu Ekonomi Batkovsky A.M. memberikan definisi berikut dari istilah ini: “Kegiatan inovasi adalah proses penciptaan, pengembangan dan distribusi jenis produk, jasa, teknologi, bahan baku dan bahan yang baru atau lebih baik, metode pengorganisasian produksi dan manajemen.” Dengan aktivitas inovatif kita akan memahami salah satu aktivitas paling berisiko dalam kewirausahaan, namun pada saat yang sama, ini merupakan salah satu faktor kunci keberhasilan organisasi mana pun. Pengembangan yang kompeten dan penerapan inovasi akan meningkatkan efisiensi dan profitabilitas perusahaan sebesar bertahun-tahun yang panjang, Karena Inovasi merupakan salah satu faktor yang menjamin keunggulan kompetitif suatu organisasi.

Salah satu bidang inovasi yang paling menjanjikan adalah logistik transportasi. Di Rusia, logistik transportasi adalah jenis kegiatan yang relatif baru yang mulai berkembang secara aktif, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengenalan inovasi. Artikel ini menyajikan pengalaman kegiatan inovatif berbagai perusahaan transportasi dan logistik. pelacakan transportasi kargo

Saat ini banyak sekali teknologi yang dapat mengoptimalkan proses pengangkutan barang. Misalnya, sistem pemantauan satelit dan pengendalian transportasi telah mendapatkan popularitas terbesar di antara inovasi dalam logistik transportasi. Salah satu yang paling banyak perwakilan terkemuka Sistem tersebut adalah teknologi penentuan posisi global GLONASS (Global Navigation Satellite System) dan GPS (Global Positioning System). Teknologi ini memungkinkan untuk menentukan lokasi dan kecepatan kendaraan, mengumpulkan informasi tentang pengoperasian semua mekanismenya, dan juga menjamin keselamatan transportasi, keselamatan dan pengiriman barang tepat waktu. Analog dari sistem GLONASS Rusia dan sistem GPS Amerika adalah sistem Kompas Cina dan sistem Galileo Eropa.

Berdasarkan sistem satelit, sistem sedang dikembangkan untuk mengotomatisasi pekerjaan perusahaan transportasi dan logistik. Salah satu sistem tersebut adalah sistem Logistik MDS. MDS Logistic adalah sistem yang mengotomatiskan pengelolaan proses logistik, distribusi, dan optimalisasi periode pengiriman barang ke lokasi. Sistem ini memastikan manajemen otomatis transportasi dan pengiriman barang, memecahkan masalah logistik dalam pembentukan antrian elektronik, bongkar muat kendaraan dan jadwal pengiriman, mengoordinasikan pesanan pasokan secara online, dan menghasilkan pelaporan dan informasi statistik atas pesanan.

MDS Logistic memungkinkan Anda memastikan transparansi proses logistik, pekerjaan dan pergerakan kendaraan yang terlibat dalam pengiriman barang, dan tindakan pemasok. Meningkatkan jumlah pengiriman tepat waktu, serta volume pesanan pengiriman yang diproses dan jumlah permintaan transportasi. Mengoptimalkan kerja layanan pengiriman dan mengurangi pengaruh faktor manusia.

Contoh lain dari sistem jenis ini adalah program TopLogistic. Ini adalah paket perangkat lunak yang sepenuhnya mengotomatiskan tugas transportasi dan logistik, tugas untuk mengoptimalkan transportasi dan mengoptimalkan pengiriman barang ke pelanggan. Program ini memungkinkan Anda mengelola transportasi, mengangkut logistik; mengoptimalkan transportasi jalan; menghitung jarak keliling kota (termasuk sepanjang rute yang telah ditetapkan); merencanakan rute pada peta elektronik; mengelola transportasi dan pengiriman secara optimal; mengoptimalkan rute pengiriman.

Sistem TopLogistic memberikan peluang untuk mengelola transportasi, melakukan yang terbaik komposisi optimal rute pengiriman. Dalam hal ini, rute disusun dengan cara yang paling efisien, dengan mempertimbangkan alamat titik pengiriman, serta interval waktu pengiriman dan parameter lainnya. Selain itu, dengan bantuan program, perencanaan, akuntansi dan pengendalian proses yang terkait dengan pengiriman dan pengiriman dilakukan, biaya pengiriman berkurang, kualitas layanan pelanggan ditingkatkan, dan keandalan seluruh kompleks logistik terjamin.

Sistem serupa termasuk sistem ANTOR LogisticMaster, yang memungkinkan perusahaan yang mengirimkan barang ke pelanggan untuk mengotomatisasi proses manajemen pengiriman dan perencanaan rute, pemuatan seluruh armada kendaraan secara optimal, memastikan pengiriman produk tepat waktu ke pelanggan, dan pengendalian pekerjaan yang efektif. pengemudi dan forwarder. Sistem dapat memperhitungkan parameter kuantitatif seperti volume muatan dan volume badan mobil, berat muatan dan daya dukung mobil, waktu mobil meninggalkan gudang, durasi pembongkaran, parameter lalu lintas. , perhitungan panjang dan durasi rute, jumlah maksimum pesanan pada setiap rute, panjang maksimum setiap rute, waktu tunda maksimum yang diperbolehkan di titik pengiriman, waktu henti maksimum yang diperbolehkan, kelebihan beban maksimum kendaraan, dll.

Ada juga banyak sistem serupa lainnya, berbeda dalam rangkaian fungsi tertentu.

Selain sistem yang membantu menentukan lokasi kendaraan, terdapat teknologi yang memungkinkan pengendalian proses transportasi, apa pun jenis transportasi dan panjang rutenya. Teknologi ini merupakan sistem pelacakan satelit untuk kargo dan kontainer dengan menggunakan teknologi GPS. Dengan menggunakan sistem ini, Anda dapat menentukan lokasi kargo atau kontainer secara tepat (hingga 5 meter) secara real time. Data tentang lokasi saat ini dan jalur pergerakan tercermin pada skalabel peta elektronik. Selain itu, sistem ini memungkinkan Anda membuat laporan otomatis, yang mencerminkan ringkasan informasi tentang pergerakan kargo dalam bentuk tabel. Informasi yang dihasilkan dapat diunggah ke program perkantoran klasik dan sistem TI perusahaan. Untuk menentukan lokasi muatan, digunakan “Suar GPS” kompak, yang ditempatkan langsung dengan muatan (dalam peti kemas, pengepakan, peti kemas, trailer, mobil, dll.). Biasanya, suar GPS semacam itu hanya beroperasi dengan baterai internal, karena seringkali tidak mungkin untuk menghubungkannya ke sumber daya eksternal (misalnya, ke jaringan internal mobil). Durasi masa pakai baterai tidak hanya bergantung pada kapasitas baterai, tetapi juga sangat ditentukan oleh frekuensi pengiriman data lokasi ke server: setiap menit, sekali dalam satu jam, sekali sehari, dll.

Sistem pelacakan satelit untuk kargo dan kontainer memungkinkan:

· mengurangi risiko dan mengontrol waktu pengiriman;
· melacak kargo secara online di peta elektronik, menentukan alamat lokasi;
· mengendalikan penyimpangan dari rute dan jadwal;
· menginformasikan tentang peristiwa geografis dan fakta otopsi.

DI DALAM dunia modern dalam kondisi hubungan pasar yang berkembang, persaingan terbuka, integrasi ke dalam ruang ekonomi internasional, terdapat kebutuhan untuk menyediakan layanan transportasi dan logistik berkualitas tinggi. Kunci keberhasilan dalam mengatasi permasalahan ini adalah inovasi. Ini adalah aktivitas inovatif yang memungkinkan Anda menghasilkan ide, menerapkannya, dan memperoleh teknologi baru. Dengan bantuan mereka, perusahaan transportasi dan logistik dapat mengurangi biaya finansial, waktu, energi, dan jenis biaya lainnya sehingga dapat memenuhi kebutuhan pelanggan sebanyak mungkin. Aplikasi teknologi inovatif memberi perusahaan keunggulan kompetitif yang tak terbantahkan, memungkinkannya tetap berada di depan para pesaingnya selama bertahun-tahun.

Setelah menganalisis pengalaman mengembangkan dan menerapkan produk inovatif dalam logistik transportasi, harus dikatakan bahwa terdapat sejumlah kekurangan dalam sistem yang dipertimbangkan. Salah satunya adalah sistem pelacakan satelit memiliki apa yang disebut “titik buta”, yang membuat pengamatan tidak mungkin dilakukan. Kerugian lainnya adalah faktor manusia, baik pengguna produk maupun pengemudi kendaraan. Selain itu, dalam mengembangkan inovasi baru di bidang ini, perlu mempertimbangkan integrasi fasilitas pergudangan dan transportasi, kekhasan bea cukai dan operasi lain yang diperlukan saat mengangkut barang.

Ringkasnya, dapat dicatat bahwa saat ini terdapat banyak teknologi, sistem, program yang memungkinkan Anda melacak dan menentukan lokasi kendaraan dan muatan secara terpisah, serta melakukan fungsi lain yang memudahkan proses pengiriman muatan ke tujuan. pelanggan. Selain itu, transportasi logistik dan transportasi kargo secara umum merupakan bidang kegiatan yang berkembang pesat saat ini, dan oleh karena itu, merupakan bidang yang menguntungkan bagi munculnya teknologi baru yang inovatif.

Bibliografi

1.Batkovsky A.M. "Karakteristik umum aktivitas inovatif sistem ekonomi." URL: http://www.creativeconomy.ru/articles/15692/ (Tanggal akses: 09.11.2014)
2. URL SpaceTeam: http://space-team.com/monitoring_transporta/industry_solutions/logistic/ (Diakses 11-05-2014)
3. URL TopPlan: http://www.toplogistic.ru/35.html (Tanggal akses: 05.11.2014)
4. URL Denexy: http://denexy.ru/gis/planirovanie-dostavki-produktsii/antor-logistics-master/ (Tanggal akses: 09.11.2014)
5. URL Ruslink: http://www.gdemoi.ru/gps-monitoring/cargo.php (Tanggal akses: 11/11/2014)

Inovasi di bidang logistik dapat disebut teknologi apa pun yang memungkinkan Anda mempercepat proses pengiriman kargo dari satu titik ke titik lain, serta mengoptimalkan kondisi penyimpanan. Dan pada akhirnya, mereka meningkatkan efisiensi perusahaan itu sendiri, kualitas kerjanya dan mengurangi berbagai biaya.

Pada artikel ini kita akan membahas beberapa pengetahuan yang telah diterapkan oleh para pemimpin dunia di bidang logistik.

Transportasi tanpa awak

Transportasi barang merupakan salah satu item pengeluaran terbesar bagi semua perusahaan logistik. Dan tentu saja, semua orang ingin meminimalkannya, termasuk dengan bantuan teknologi baru. Salah satu idenya adalah mengganti mobil konvensional dengan mobil tanpa pengemudi. Transportasi ini kini sedang dikembangkan secara penuh, puluhan model berbeda telah bermunculan. Manfaatnya jelas di sini - Anda dapat menghemat gaji dan tunjangan sosial bagi karyawan secara serius. Selain itu, mobil robotik selalu membangun rute yang paling optimal dengan mempertimbangkan kemacetan lalu lintas. Dan yang terakhir, dia tidak akan pernah melanggar peraturan karena dia “tidak tahu bagaimana melakukannya.” Namun transportasi semacam itu masih sebatas teori masa depan sektor logistik, meski mungkin tidak terlalu jauh.

Namun yang sudah aktif digunakan adalah drone. Dengan bantuan mereka, Anda bisa mengantarkan barang sampai tujuan lebih cepat, karena tidak ada kemacetan di angkasa. Dan pasar drone sendiri saat ini sudah cukup berkembang dan dapat menawarkan sejumlah besar model berbeda. Dan raksasa global terkenal seperti Amazon sudah aktif menerapkan teknologi ini.

Benar, ada juga kerugian yang signifikan. Dengan demikian, drone belum bisa membawa muatan berukuran besar (tidak lebih dari 2-3 kg), di banyak negara terdapat pembatasan penggunaan drone, dan yang terpenting, tingginya risiko kecelakaan (tabrakan dengan bangunan). , burung, pendaratan gagal), yang berarti perusahaan berisiko kehilangan paket, drone itu sendiri, dan kemudian kliennya. Insiden serupa baru-baru ini terjadi pada Russian Post, yang memutuskan untuk menggunakan drone untuk pertama kalinya. Namun saat lepas landas, "tukang pos terbang" itu menabrak sebuah rumah.

Mesin pengepakan "E-Jivaro"

Bagian penting lainnya dari biaya logistik adalah pergudangan barang. Mobil “E-Jivaro” yang akan dibahas diproduksi oleh Perusahaan Perancis"Savoye" Esensinya terletak pada kenyataan bahwa secara otomatis menentukan ketinggian kotak tergantung pada volume barang di dalamnya. Hal ini memungkinkan untuk segera mengurangi biaya pengemasan itu sendiri, dan juga membuat proses penyimpanan dan transportasi menjadi lebih efisien, karena parsel mulai memakan ruang (di gudang dan di dalam mobil) sebanyak yang dibutuhkan. Analisis menunjukkan bahwa kotak E-Jivaro beberapa sentimeter lebih rendah dibandingkan saat orang memegangnya. Ini mungkin tampak seperti hal kecil, namun nyatanya memungkinkan perusahaan untuk mengurangi biaya sebesar 25%.

Ditambah lagi, mesin itu sendiri bekerja jauh lebih cepat daripada manusia. Dia mengemas hingga 15 kotak per menit, dan sekitar 4 ribu per hari. Belum lagi tampilan parselnya terlihat jauh lebih rapi, sehingga meningkatkan citra perusahaan.

Sayangnya, Rusia masih tertinggal dalam hal inovasi di bidang logistik. Jadi, indikator yang bagus biaya di bidang ini di dunia dianggap 11%. Angka kami adalah 18%. Nah, pemimpinnya adalah Amerika, Jepang, dan Prancis. Jadi ada sesuatu yang harus diperjuangkan dan seseorang yang harus dijunjung.