Ingin perahu PVC Anda bertahan 1 musim lalu dibuang ke tempat sampah? Jika ya - tutup halaman ini, jika tidak - cari waktu 5 menit.
Pada artikel kali ini saya akan mengangkat topik penyimpanan perahu PVC baik di musim panas maupun di musim dingin. Pertanyaan ini meskipun sederhana, namun sangat penting dan selalu relevan bagi pemilik kapal.
Menyimpan perahu PVC di musim panas
Setelah setiap penggunaan perahu PVC, perairan terbuka Perlu mencuci perahu baik bagian luar maupun dalam, dengan hati-hati membuang sisa kotoran, pasir, dan sisik ikan.
Tentu saja, Anda dapat melakukannya langsung di kolam tempat Anda menggunakan perahu. Namun perlu diingat bahwa dalam komposisi air sungai atau danau entah bagaimana akan terdapat partikel mineral mikroskopis yang dapat merusak bahan perahu dengan ujung yang tajam. Itu sebabnya lebih baik lakukan hal berikut:
- Di perairan tempat Anda menggunakan perahu, bersihkan perahu dari kotoran yang berat. Namun, jangan coba-coba menggunakan alat yang ujungnya keras dan tajam (pengikis).
- Saat Anda membawa pulang perahu, jangan menunggu sampai benar-benar kering. Saat kering, sisa-sisa sampah sungai (daun, ganggang, sisik ikan) akan lebih menempel kuat di perahu, dan Anda harus berusaha keras di kemudian hari. usaha lebih untuk membersihkannya.
- Di rumah, letakkan perahu di atas permukaan datar dan bersih yang tidak ada goresan atau sobekan. Bilas perahu bagian luar dan dalam dengan air hangat (bukan panas!) beberapa kali, dengan hati-hati membuka gulungan semua lapisannya dan menghilangkan kotoran yang ada di dalamnya.
Untuk memudahkan proses pembersihan dan pelunakan air, gunakanlah air biasa larutan sabun yang lemah. Terakhir, bilas perahu air bersih tanpa meninggalkan noda sabun.
Gunakan kain lembut untuk membersihkan perahu. Tidak direkomendasikan saat mencuci perahu PVC memasok air di bawah tekanan tinggi, karena dalam hal ini partikel serpihan dapat semakin menyumbat lapisannya, menyebabkan pembusukan dan merusak materi lebih lanjut perahu.
Dengan datangnya cuaca dingin, beberapa nelayan mengesampingkan semua peralatannya hingga musim semi. Jika Anda salah satu nelayan tersebut, kami sarankan agar Anda tidak berdiam diri saja, tapi bersiaplah untuk musim depan, misalnya saja. Namun jika Anda seorang yang rajin memancing di musim dingin dan tidak memiliki alat pemotong, maka Anda perlu membuat atau membelinya, Anda dapat membaca cara membuatnya di artikel ““.
Setelah perahu dicuci, harus dilap hingga kering dengan bersih kain lembut dan keringkan secara alami dalam posisi rendah di ruangan hangat berventilasi, terlindung dari sinar matahari langsung. Lakukan hal yang sama dengan perlengkapan perahu lainnya (tempat duduk, dayung, pompa dengan selang, dll.).
Perahu PVC yang dibersihkan dengan cara ini dapat disimpan hingga penggunaan berikutnya. dalam waktu 1-2 bulan. Untuk menyimpan perahu PVC selama musim panas, gulung perahu yang sudah dibersihkan dan dikeringkan dengan hati-hati, hindari kerutan pada kain dan jahitannya.
Beberapa produsen perahu PVC pada awalnya menyarankan untuk menggulung perahu dengan pola tertentu. Tempatkan perahu yang sudah digulung ke dalam wadahnya (dapat disertakan dengan perahu atau dibeli terpisah). Simpan perahu yang dikemas di dalam ruangan, hindari kelembaban tinggi dan sinar matahari.
Untuk melindungi perahu selama penyimpanan dari hewan pengerat kecil (tikus, mencit), Anda dapat merawat perimeter penyimpanan obat-obatan khusus. Kontak langsung antara bahan perahu dengan bahan-bahan ini tidak dianjurkan, karena reaksi kimia pada komponen-komponen yang termasuk dalam komposisinya dapat berubah menjadi tidak dapat diubah dan sangat merugikan pemilik kapal.
Ingatlah bahwa Anda tidak dapat menyimpan perahu PVC dalam keadaan terisi penuh. Hal ini dapat menyebabkan deformasi dan kerusakan pada material.
Cara menyimpan perahu PVC di musim dingin
Mempersiapkan perahu PVC untuk penyimpanan musiman periode musim dingin praktis tidak berbeda dengan penyimpanan musim panas. Namun perlu diingat di sini bahwa perahu tersebut tidak akan digunakan dalam waktu yang lama (sampai enam bulan), oleh karena itu perahu untuk penyimpanan perlu dipersiapkan dengan sangat hati-hati.
Untuk ini perahunya harus ada benar-benar kering, jangan biarkan uap air masuk ke dalam silinder melalui katup, karena akan menyebabkan rusaknya material lambung kapal.
- Simpan di waktu musim dingin Perahu PVC bisa dilipat atau digelembungkan.
- Suhu optimal Untuk penyimpanan musim dingin Perahu PVC dari +5 hingga +15C. Dan bagi mereka yang bertanya apakah mungkin menyimpan perahu PVC di tempat dingin, saya akan menjawab - tidak disarankan.
- Tempat terbaik Menyimpan perahu di rumah adalah dapur yang hangat dan kering.
Saat menyiapkan perahu untuk penyimpanan dilipat, Anda bisa menaburkannya dengan bedak talk di semua sisinya. Ini akan membantu menghilangkan kelembapan dan pengembunan pada material.
Untuk musim dingin, gulung perahu dengan sangat hati-hati, menghindari lipatan dan lipatan pada bahan. Saat menyimpan perahu di ruangan yang hangat, disarankan untuk mengeluarkannya pekerjaan preventif berupa ventilasi berkala dan pemompaan perahu.
Anda juga bisa meninggalkan perahu yang bersih dan kering di musim dingin. setengah kempes. Pada saat yang sama, itu harus digantung di atas ketinggian manusia, tanpa menyentuh dinding atau barang-barang interior, untuk mencegah pembentukan kondensasi basah pada tubuh. Misalnya, mereka sering menyimpan perahu pvc di garasi di bawah langit-langit. Saat memilih salah satu opsi penyimpanan musim dingin, jangan lupakan ancamannya kerusakan kapal oleh hewan pengerat, yang, tidak seperti pemiliknya, lebih sering mengunjungi tempat penyimpanan perahu PVC.
Prinsip dasar melindungi perahu dari hewan pengerat sama dengan saat menyimpannya di musim panas.
Di akhir masa penyimpanan perahu, jangan mencoba langsung menggembungkan perahu. Sebarkan dengan hati-hati pada permukaan yang rata dan tunggu beberapa jam hingga lipatannya menjadi lurus dan perahu mencapai suhu sekitar.
Sekarang mari kita beralih ke bagian yang menyenangkan. Anda telah membaca apa yang saya ketahui, dan sekarang saya ingin mengetahui pendapat Anda tentang cara menyimpan perahu PVC dengan benar. Mungkin ada yang bisa menambahkan apa yang sudah ditulis atau ingin bertanya?
Anda bisa membuatnya sendiri di rumah.
Dan hari ini kami menyampaikan kepada Anda laporan singkat tentang membuat perahu di rumah.
Anda dapat melakukan ini, atau mata Anda takut, tetapi tangan Anda yang melakukannya.
Ada kalanya Anda ingin keluar ke alam dengan membawa pancing, alat pemintal, bahkan terkadang bersama keluarga. Perahu Desnyanka kelahiran 1992 ini bahkan sangat cocok untuk itu, namun karena daya dukungnya yang rendah, lebih cocok untuk menghabiskan waktu menyatu dengan alam. Sedikit demi sedikit perahu itu rusak dan bergesekan, namun berhasil.
Dan suatu hari, di awal Oktober 2006 sejak Kelahiran Tuhan kita, saat berada di tengah-tengah Dnieper, saya melihat bagaimana perahu saya mulai meringkuk di bawah saya, dan suara-suara asing yang dibuat oleh perahu tidak terdengar sama sekali. menginspirasi keyakinan bahwa saya akan sampai ke pantai dalam keadaan kering.
Setelah akhirnya sampai di pantai, hampir kering dan memacu adrenalin, saya dengan tegas memutuskan untuk menertibkan perahu, tetapi setelah diperiksa lebih dekat ternyata:
Perbaikan tidak cepat dan tidak menjamin keselamatan di kemudian hari (lebih dari 30% permukaan sudah bocor atau akan mengeluarkan udara)
Bahkan setelah direstorasi, perahu tersebut tidak dapat memenuhi kebutuhan satu keluarga (4 orang) untuk perjalanan dengan perahu, dan kebutuhan tersebut semakin sering muncul.
Memasang motor di atasnya dimungkinkan, tetapi tidak menjamin keselamatan (saya tidak suka mendayung, terutama melawan arus).
Hal-hal kecil lainnya yang penting dan tidak penting.
Kesimpulan yang saya buat sendiri (dengan bantuan istri saya) adalah kita perlu berganti cara!
Pengalaman berjalan perahu motor Saya sudah beberapa kali melakukannya sebagai penumpang, tapi kapalnya harus punya motor dan sendiri. Dan itu 08.10.2006.
Dan Internet mulai ramai: Ada banyak perahu yang indah dan berbeda, tetapi masing-masing perahu kehilangan sesuatu.
Saya ke masyarakat, banyak nasehatnya, semuanya kontradiktif.
19/10/2006 Saya menemukan informasi tentang konstruksi diri perahu, tertarik. Sejak perahu itu direncanakan liburan keluarga, mengajak istri saya untuk membahas masalah tersebut. Ide untuk membuat perahu kita sendiri dia menyukainya: suaminya sibuk, putranya tidak nongkrong di jalan, matanya tidak sakit di depan komputer, ditambah lagi “ kerja sama untuk keuntungan saya - itu bersatu." Kami melihat banyak proyek kapal seperti "Salmon", "Catfish", "Burbot", "Perch", "Shark" dan lainnya. Kami membaca banyak artikel, termasuk "In pencarian cita-cita memancing", " Perpindahan perahu VITA", "Membuat perahu dengan metode "Menjahit dan Merekatkan"", "Apakah layak membuat perahu? Refleksi." Saya mendownload literatur tentang pembuatan kapal “15 desain kapal”, “Memilih jenis kapal dan konstruksinya”, “Perahu dan motor dalam tanya jawab”, program CARENE. Mengambil proyek "DIXI" sebagai dasar, saya berubah dimensi linier panjang hingga 3460 mm, lebar 1350 mm, tinggi samping 500 mm di bagian tengah - atas saran nelayan, untuk dapat mengakses Waduk Kiev. Saya membuat mockup dari karton, panjang 265mm. (kira-kira 1:13), turunkan ke dalam air (ke dalam bak mandi) - tidak tenggelam! Saya mulai memuatnya, untungnya timahnya cukup, 600g - tidak tenggelam, bahkan ada cadangan di samping (tata letak tanpa potongan di jendela di atas pintu): Keluarga menyukainya.
25/10/2006 melihat perahu yang dibangun oleh Oleg Melegov pada musim semi 2006 di garasi dan sudah dijalankan beberapa kali, termasuk di Waduk Kiev. Saya mengambil beberapa gambar untuk melihat lebih dekat, dan mendengarkan sejumlah tips.
31/10/2006 akhirnya matang! Dipesan Kayu lapis FSF 4mm 1240x2450 - 3 lembar, memindahkan pola dari CARENE ke lembar kertas dinding, dan mulai mencari ruangan.
Pada tanggal 10 November 2006, kayu lapis telah dikirim.
15/11/2006 Saya pergi ke Kyiv (ke perusahaan "AEROLA"), membeli 5 kg resin epoksi- ED-531, 1 kg hardener - Telalit, 2 liter mikrosfer - Cobasil.
Pada tanggal 18 November 2006, seorang teman dari klub kapal pesiar setempat, setelah membuat beberapa komentar yang tidak dapat dicetak tentang gagasan membangun perahu, menyumbangkan gulungan fiberglass, dan dia segera dimaafkan. Selain itu, untuk memudahkan pekerjaan saya dengan resin, ia merekomendasikan untuk tidak menggunakan timbangan, tetapi jarum suntik medis dengan volume berbeda, setelah sebelumnya mengebor lubangnya (untuk komposisi volume kecil yang digunakan - 20-100g ini sangat nyaman).
19/11/2006 - Saya tidak dapat menemukan tempatnya, tangan saya gatal: Saya membujuk istri saya untuk mengizinkan saya masuk ke aula selama beberapa hari untuk merekatkan kayu lapis untuk bagian yang kosong, berjanji untuk menutupi semuanya dengan film - untuk saya keselamatan diri sendiri. Proyek ini telah “resmi” dimulai. Saya tidak berani merekatkannya pada “kumis”, dan tidak ada tempat untuk menyiapkan kayu lapis untuk direkatkan. Istri saya mengizinkan saya menggunakan pengawet buatan sendiri sebagai beban untuk merekatkan kayu lapis; dia tidak menyangka itu tidak akan berakhir seperti ini, tetapi dia sudah lama membacakan dongeng tentang kulit kayu dan gubuk es untuk anak-anaknya. .
Pada tanggal 22 November 2006, saya memindahkan pola bawah dari selembar kertas dinding ke kayu lapis dan, berjanji kepada istri saya bahwa setelah memotong kayu lapis, semuanya akan disimpan di garasi sampai musim semi, saya mengambil gergaji ukir. Untuk meminimalkan dampak debu, istri saya menyarankan untuk menggunakan penyedot debu sebagai pengumpul serbuk gergaji. Tidaklah bijaksana jika saya mengabaikan nasihat dan keinginannya untuk membantu. Pekerjaan berlanjut, tetapi dengan asisten - proyek tersebut, seperti yang direncanakan, menjadi proyek keluarga.
23/11/2006 - elemen samping dipotong. Dalam semua operasi di mana pengikatan sementara elemen diperlukan: memindahkan pola dari lembaran wallpaper ke kayu lapis, memotong bagian tubuh yang simetris, menempelkan spatbor, dll., pengikat dengan ukuran yang sesuai digunakan (diambil dari pekerjaan untuk sementara gunakan) - atas saran Oleg Melegova.
Pada tanggal 24 November 2006, saya memproses elemen simetris lambung kapal dengan pesawat, mengebor lubang dengan interval yang sama (100 mm) di sepanjang tepi bagian yang kosong (5 mm dari tepi), untuk penjahitan lambung lebih lanjut. Sebagai pengumpul serbuk gergaji, saat bekerja dengan ketam listrik, saya menggunakan sarung tangan konstruksi biasa, yang ternyata cukup efektif. Sebagai penyangga, untuk menahan benda kerja pada posisi vertikal, saya menggunakan klem (3 buah - semua yang tersedia), dipasang di bagian bawah, dengan arah berlawanan. Saya menjahit dua elemen bagian bawah dengan benang nilon, seperti yang satu menjahit sepatu bot, menggunakan lingkaran logam, dan berjanji akan memindahkan semuanya ke garasi besok pagi. Ide penggunaan benang nilon muncul karena tiga alasan:
kemalasan alami (terlalu malas untuk memilih braket logam yang direkatkan).
cincin yang terbuat dari benang nilon yang diresapi dengan resin epoksi akan berfungsi sebagai penguat.
nilon tidak berkarat.
25 November 2006 - Sabtu. Karena tidak memungkinkan untuk mengerjakan proyek lebih dari 2-3 jam pada hari kerja, datangnya hari Sabtu disambut dengan gembira. Saat keluarga tersebut sedang tidur di pagi hari, tanpa kebisingan atau debu, dibuatlah tempat peluncuran kapal yang diimprovisasi, bagian bawahnya direkatkan, dan filletnya dilepas. Sangat mudah untuk menghilangkan fillet di jahitannya dengan sendok plastik sekali pakai. Ketika istri saya melihat semua ini, resin epoksinya sudah mengeras. Dan istri saya baik hati, santai, dan pada dasarnya meninggalkan rubah kecil di gubuk kulit pohon. Dan proyek ini menjadi lebih ramah keluarga. Di garasi, saya memotong fiberglass menjadi potongan-potongan selebar 5cm dan 7cm pada sudut 45°, dan menganil potongan-potongan itu di atas api. Ternyata fiberglass yang dianil banyak yang hancur.
Pada tanggal 26 November 2006, saya membeli selembar kayu lapis 10 mm dan membuat jendela di atas pintu. Direkatkan dalam satu lapisan dengan fiberglass jahitan dalam di bawah. Untuk menghindari masalah, saya menghamili fiberglass dengan resin epoksi di loteng, meletakkan film di lantai. Fiberglass yang diresapi dengan resin tidak lagi hancur, dan strip yang sudah jadi menempel dengan baik pada permukaan yang sudah dipoles.
Pada tanggal 27 November 2006, dengan menggunakan teknologi yang sudah dikenal dengan menggunakan pekerja anak (anak perempuan dan anak laki-laki ikut aktif), mereka menjahit lambung kapal. Sore harinya, saat anak-anak hendak tidur, jendela di atas pintu dijahit dengan lem epoksi. Pengerjaan resin epoksi dilakukan pada saat anak sedang tidur dan pintu kamar tertutup, atau tidak ada di rumah.
28/11/2006 sisi dalam dan jahitan jendela di atas pintu direkatkan dengan fiberglass.
Pada tanggal 29 November 2006 saya membeli selembar kayu lapis 6 mm. Membuat bingkai yang kokoh.
30/11/2006 bingkai dijahit dan dilem.
Istirahat merokok. Akhir pekan. Keluarga membutuhkan perhatian.
04/12/2006 kaleng diproduksi dan dipasang.
06-07.12.2006 bagian luar balok sepatbor diproduksi dan direkatkan. Balok spatbor ditekan sepanjang keseluruhannya dengan 6 klem di titik kontrol dan pengikat di antaranya.
09.12.2006 rangka depan dan dek dijahit dari sisa kayu lapis yang sudah disiapkan sebelumnya.
12-13-12-2006 bagian dalam spatbor dilem.
14/12/2006 direkatkan: papan penguat di atas pintu setebal 25 mm, lebar 130 mm, rak di atas pintu lebar 15 mm, dua braket vertikal pada papan ransel. Penguatan papan jendela di atas pintu diamankan dengan sekrup sementara resin epoksi mengering.
Pada tanggal 15 Desember 2006, perahu dibalik dan ditempatkan di tempat peluncuran kapal yang telah diimprovisasi (dari kursi yang diikat di buritan dan bangku di haluan). Kurung dijahit dan direkatkan di bawah kursi. Kaleng yang direkatkan pada sisi dan rangkanya tidak stabil secara longitudinal dan harus diperkuat.
16/12/2006 Lapisan luar perahu ditutup dengan dua lapis fiberglass. Sekrup telah dilepas dari jendela di atas pintu. Tempat duduk Sekrup dibor dan serpihan furnitur direkatkan pada tempatnya.
Pada tanggal 17 Desember 2006, jahitannya diproses di bawah penyedot debu. Anak tangga bawah dan samping dibuat dan dipasang dengan lem (diamankan dari dalam dengan sekrup).
Pada 18/12/2006, sekrup dilepas seluruhnya dari tangga samping dan sebagian dari tangga bawah. Bagian luar perahu dilapisi dengan resin epoksi.
20/12/2006 perahu dicat seluruhnya di bagian luar, hanya di bagian bawah dan bagian bawah di bagian dalam.
Pada tanggal 22 Desember 2006 perahu dipasang pada posisi normalnya. Bagian atas spatbor diratakan dengan bidang dan diresapi dengan resin epoksi.
23/12/2006 pemindahan jenazah! Berat 44kg. Perhitungannya dibenarkan: perahu tidak melewati pintu masuk! Tapi melalui loteng ke atap - leher dan leher! Turun dari atap kapal tidak menimbulkan banyak masalah: tali sepanjang beberapa puluh meter, tenda untuk empat orang yang menjadi penutup sementara perahu, dan waktu setengah jam untuk seluruh prosedur, termasuk pengepakan dan pembongkaran. Berikutnya adalah trailer mobil, pantai, peluncuran.
Perahu di atas air tidak menimbulkan kejutan apa pun, tidak ada kebocoran yang muncul, tidak ada derit atau retakan pada jahitannya.
Pengujian tekanan dilakukan pada 410 kg. berat hidup (5 orang dengan fotografer - putra 9 tahun) + 44 kg. berat perahu sendiri + 20kg. mesin. Pemeriksaan menyeluruh terhadap performa berkendara tidak dilakukan karena alasan berikut: angin kencang, mesin belum diuji (dibeli sehari sebelumnya), kurangnya pengalaman pribadi mengendalikan perahu motor.
Catatan yang diidentifikasi pada tahap ini: potongan sempit pada jendela di atas pintu - sudut gerak anakan yang kecil (kami harus memindahkan mesin lebih dekat ke sisi kanan), karena kurangnya pengalaman pribadi di awal proyek dan mesin hingga selesai .
Pada musim semi saya akan menyelesaikan kapalnya dan melakukan uji coba laut penuh. Saya berharap pengecatan ulang dan pemasangan barang-barang yang berguna tidak akan menambah banyak berat kapal secara keseluruhan.
Seperti kebiasaan di akhir cerita: terima kasih khusus kepada keluarga saya, mereka sabar, tidak mengusir saya, dan yang terpenting, membantu semampu mereka. Dari kata-kata saya, istri saya menuliskannya dengan benar. Tanda tangan.
Dan tanganku gatal:
01/02/2007 - gergaji ukir, ekstensi - potongan pada jendela di atas pintu menjadi lebih lebar, selotip setengah meter sehingga potongan baru tidak basah, dan kita kembali ke air. Terlampir di bagian depan, profil, dan barang bukti lainnya berupa jejak kaki manusia di dalam perahu. Lima kuda ke belakang! Sedikit sedikit. Namun menurut tabel, daya yang diperbolehkan sudah cukup.
Dan saya hampir lupa, es setinggi dua sentimeter, 150 meter jauhnya, di daerah terpencil yang terpencil, pecah seperti pemecah es - sebuah eksperimen, lho. Adrenalinnya sudah lebih dari cukup, sayang sekali kameranya berada di tepi pantai, dua kilometer dari lokasi kejadian. Kami kembali - kami tidak lagi takut pada apa pun! Kayu lapis 4mm di bagian bawah lunas + dua redan = pemecah es!
Sergei Klepikov
Diskusi menarik pun terjadi tentang kehidupan di kapal pesiar berukuran 40+. Pengguna Bocah Paduan bertanya-tanya bagaimana rasanya pindah dari apartemen ke perahu kecil:
“Sepanjang hari saya melihat kapal pesiar dari jendela kantor saya, dan menurut saya kehidupan di kapal pesiar itu begitu tenang, dia menulis. - Apakah itu benar-benar ada? tidak ada tempat untuk berbalik, menurut saya (jika Anda tinggal sendiri)? Seberapa cepat aset tersebut terdepresiasi? Pencarian Cepat menunjukkan bahwa harga "empat puluh kaki" sebanding dengan apartemen atau rumah kecil, tapi apa keuntungan tinggal di kapal pesiar (selain mobilitas)?
Berikut jawaban yang diterimanya:
Sayaka
"Ini adalah kehidupan yang sangat santai dan cukup nyaman, tapi itu semua tergantung pada kebutuhan dan keinginan Anda. Ngomong-ngomong, di sebagian besar tempat Anda akan membayar jauh lebih sedikit untuk kapal pesiar setinggi 40 kaki dibandingkan untuk sebuah apartemen.
Kehidupan di atas kapal bukan untuk semua orang. Ini mungkin menyenangkan dan menenangkan, tetapi perlu usaha untuk mewujudkannya. Jika Anda memiliki kesempatan untuk tinggal di kapal pesiar tanpa membelinya, maka hal itu layak dilakukan.
Anda harus menjaganya air tawar dan mengosongkan tangki limbah. Anda harus lari ke pantai untuk mendapatkan air - terkadang ke marina. Di beberapa tempat air dapat disalurkan ke perahu, namun pengalaman menunjukkan kepada saya bahwa ini merupakan pengecualian. Secara pribadi, saya belum begitu beruntung. Ketika saya dan suami berdiri di satu tempat dalam waktu yang lama, kami harus mengambil 20 liter air setiap kali kami pergi ke darat.
Butuh listrik? Jika demikian, pertimbangkan generator angin atau panel surya,- itu semua tergantung daerah tempat anda tinggal. Kulkas? Perangkat paling haus energi di kapal pesiar. Ada juga yang kurang rakus, tapi harganya cukup mahal. Ingin mandi air panas di kapal Anda? Pertimbangkan apakah daerah Anda cukup hangat untuk bertahan hidup setiap hari" mandi musim panas"atau apakah layak membeli pemanas air.
Bagaimana dengan masakannya? kalau sudah tungku gas, terutama Force 10, dua pembakar dan satu oven, bagus sekali, beberapa orang melengkapinya dengan pemanggang barbekyu di kokpit. Dengan kompor sebaiknya anda mempunyai detektor gas di dalam kabin jika terjadi kebocoran, gas dapat menumpuk di dasar kapal sehingga menyebabkan ledakan.
Jika Anda berlabuh, maka Anda harus sampai ke pantai setiap hari dengan kapal tunda. Pastikan itu tidak dicuri. Apakah ada transportasi di pantai? Jauh lebih baik lagi, Anda tidak perlu membawa cucian, bahan makanan, dll. di punggung Anda. Kamu bekerja setiap hari? Ingatlah bahwa akan ada hari-hari di mana kapal tunda akan sulit dibawa ke pantai.
Apakah Anda ingin TV dan Internet tersedia? Kami biasanya menggunakan Internet Seluler. Terkadang Anda cukup beruntung mendapatkan koneksi Wi-Fi yang tidak terkunci. Antena yang cukup tinggi akan menjamin penerimaan saluran TV gratis. Wajar saja kualitas gambarnya akan “jelek” saat perahu bergerak.
Sekali lagi, tergantung wilayahnya, pakaian mungkin terkena kelembapan dan jamur. Untuk menghindari hal ini, kami menyembunyikan semuanya dalam kantong tertutup.
Ada orang yang lebih memilih untuk menyewa tempat di marina, mereka tinggal di kapal dan menerima sebagian besar fasilitas dari rumah biasa. Namun tidak semua marina mengizinkan hal ini.
Saya akan mengulangi pengalaman saya jika ada kesempatan dan jika ada orang yang tepat di dekatnya."
laci2
"Saya sendiri sedang memikirkannya. Saya sudah berlayar selama bertahun-tahun, saya hampir pensiun, dan prospek memiliki rumah kedua sangat menarik. Jika Anda bekerja, Anda mungkin tidak menginginkan perubahan drastis seperti itu. mengubah.
Jika kehidupan di kandang tidak membuat Anda takut, silakan saja. Di kapal pesiar yang ditambatkan di marina, Anda akan mendapatkan hal-hal berikut: berjalan jauh ke dan dari mobil dengan berbelanja, perjalanan harian ke kamar mandi di marina (tepian pembuangan akan menyelamatkan situasi, tetapi Anda tidak akan bisa mengosongkannya di marina, dan membayarnya setiap minggu itu mahal) atau Anda bisa pergi ke laut setiap minggu untuk mengosongkannya di sana.
Saya sangat merekomendasikan interior terang (atau putih). Kayu gelap membuatmu depresi bulan-bulan musim dingin. Selain itu, Anda mungkin menderita klaustrofobia di musim dingin. Itu sebabnya bagi mereka yang berencana tinggal di atas kapal, saya menyarankan untuk tidak berhemat pada tempat. Semakin banyak ruang yang Anda miliki, semakin baik kesehatan mental Anda.
Dalam banyak hal, ini seperti tinggal di campervan... dengan kemungkinan tenggelam.”
DoH
Tidak ada mesin cuci/pengering. "Interupsi" dengan air. Semuanya sederhana dengan lemari dan masakan. Tempat tidurnya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Mandi dari kotak. Sepanjang tahun semuanya lembab. Bau bensin kalau punya perahu motor. Berderak di dermaga meskipun perahu sedang diikat. Banyak kapal pesiar yang tidak memiliki pemanas, dan tidak satupun kapal pesiar yang pernah saya naiki memiliki AC. DI DALAM skenario kasus terbaik Anda hanya akan merasa sesak. Hiburan ketat. Memiliki hewan peliharaan hampir mustahil. Luruskan tubuh tinggi penuh? Lupakan.
Ini semua benar, tentu saja, tetapi saya sendiri ingin tinggal di atas kapal - tetapi hanya dalam perjalanan jauh, dan tidak berkerumun di marina dan bolak-balik bekerja. Mungkin tinggal di Karibia pada musim dingin dan pindah ke Maine pada musim panas? Saya juga ingin dari Amerika Utara mencapai Eropa. Kehidupan yang benar-benar berbeda!
Bayangkan saja: memiliki perahu sebagai rumah ibarat memiliki sepeda motor untuk setiap kesempatan. Kedengarannya romantis, tapi seberapa nyamankah dalam praktiknya?
william g
Anda tidak harus tinggal di tempat yang tidak Anda inginkan, Anda secara harfiah dan kiasan adalah "Kapten kapal Anda" dan tidak ada yang bisa membantahnya.
Perabotan tidak dicat di Moskow - semua perahu dan kapal dicat tanpa kompromi oleh pemiliknya sendiri warna cerah. Masa pakai rata-rata kapal dan perahu tersebut adalah 15-20 tahun. Pemiliknya dengan penuh kasih memperbarui desain kapalnya setiap 2-3 tahun, secara bertahap mengecat bagian-bagiannya yang aus.
Ketika kehidupan sebuah perahu berakhir, kandungan warnanya menjadi objek lukisan abstrak yang nyata. Lihat saja warna dan tekstur ini!
Pada awalnya, Katya dan Ian memikirkan apakah perlu memperbaiki dan memulihkan material tersebut, tetapi ada bahaya bahwa material tersebut akan kehilangan keunikan dan pesona antiknya. Oleh karena itu, pemrosesan perahu sangat minim, sehingga Anda dapat mempertahankan warna aslinya dan keindahan pola retakan: permukaan perahu diampelas untuk menghilangkan kemungkinan serpihan dan membuat bahan lebih nyaman untuk disentuh. , dan komposisi matte khusus diterapkan untuk memperbaiki warna.
Saya bertanya bagaimana caranya solusi warna di sisi-sisi perahu ternyata begitu indah dan serasi. Katya menjelaskan bahwa penduduk negeri ini memiliki selera seni tersendiri: “Gaya hidup, rumah, alam, dan agama – semuanya memiliki keindahan tersendiri.” Menurut Katya, di pelabuhan mana pun di Jawa, Lombok, Bali, dan pulau lain, ia dan Ian serasa berada di semacam galeri seni.
Tentu tidak semua material yang didatangkan dari luar pulau memiliki estetika yang menarik. Tim "LikeBodki" memilihnya dengan sangat hati-hati. Saya merasa para pria terpesona dengan warna dan kombinasi corak. Selama tiga bulan, Katya dan Ian memilih bahan yang dibutuhkan, secara harfiah mengobrak-abrik halaman pabrik untuk mencari bagian yang sempurna - suku cadang dan papan tidak diurutkan berdasarkan warna, jadi Anda harus banyak mengotak-atik. Biasanya gudang merupakan ruangan besar di bawahnya udara terbuka, semuanya dipenuhi papan.
Saya menyadari bahwa Ian dan Katya sangat berhati-hati dalam mengontrol proses seleksi, berusaha untuk berpartisipasi semaksimal mungkin dan menjelaskan secara detail warna atau ukuran perahu apa yang mereka butuhkan. Misalnya, pada awalnya lemari berlaci cantik ini dirangkai dari bagian-bagian yang terlalu gelap. Kemudian Katya dan Ian harus pergi ke ruang penyimpanan pabrik untuk mencari potongan kayu yang paling berwarna dan berwarna.
Sekarang, ketika saya melihat lemari berlaci di toko Depst ini, lukisan Jackson Pollock yang cerah muncul sekilas di kepala saya.
Sekarang "LikeLodka" muda telah melakukan pengiriman pertamanya. Baginya, Katya dan Ian memesan kontainer berukuran 20 kaki dengan 70 perahu dan lemari berlaci. Perahu-perahu dimuat tepat di depan mereka - para seniman muda ini sangat memperhatikan kemasannya, sehingga membutuhkan beberapa lapis karton untuk membungkus perabotannya agar bisa sampai dengan selamat di Moskow.
Dan meskipun dimensi kontainer telah diperhitungkan dengan cermat sebelumnya, saat memuat perahu tiba-tiba ternyata masih ada ruang tersisa! Kemudian, dalam mode operasional, perlu dipadatkan dengan barang-barang interior lainnya: jika tidak, perahu dapat rusak selama pengangkutan.
Bangku tersebut disita selama proses produksi, sehingga dibawa ke kondisi sempurna di bengkel di Moskow. Di sini Ian mengampelas permukaan kasar pohon dan Anda langsung merasakan bagaimana sentuhannya menjadi lebih menyenangkan.
Semua perahu hidup dan muat di bengkel ukuran 16 meter persegi, tempat Katya dan Ian secara mandiri membangun lantai dua untuk perahu.
Pada hari itu, ketika perahu keluarga sedang mendekati Moskow, pasangan tersebut bermalam di bengkel mereka di tempat tidur gantung ganda, karena truk tidak dapat memasuki pusat tersebut pada siang hari. Pukul 5 pagi muatan yang ditunggu-tunggu tiba dan sekitar pukul 7 pagi semua perahu mengambil tempat masing-masing.
Katya dan Ian menyebut bengkel mereka sebagai “Rumah Perahu”. Dan ini sungguh istimewa, suasana rumahan. Bahkan sedikit misterius. Di sini mereka berdiri - harta karun kayu - tak bergerak dan sunyi, penuh sesak, ramping, di malam hari sinar matahari debu bermain, bau cat dan kayu. Dan saya sangat ingin melihat tekstur dan warna seperti apa yang tersembunyi di bawah karton polos abu-abu kuning itu.
“LikeLodka” bangga karena mereka menawarkan desain yang tidak sepele bagi negara kita dan mencintai planet ini: furnitur dibuat berdasarkan prinsip “daur ulang”, yang berarti - tidak ada satu pun pohon yang ditebang. Merek ini berbagi filosofi desain ramah lingkungan, yang kini lebih relevan di seluruh dunia. Perahu dan kapal diberi kehidupan kedua - hanya di darat.
Katya bercerita dengan penuh inspirasi bahwa dalam setiap tahap - dalam memilih perahu, dalam membelinya - sudah ada unsur kreativitas, karena benda-benda yang tidak biasa tersebut memerlukan keterlibatan emosional dalam prosesnya.
Ian dan Katya di lantai dua studio mereka
Awalnya, Katya dan Ian mengira target audiens mereka adalah kafe, restoran, atau desainer. Tapi pembeli utama dan paling responsif ternyata orang sederhana siapa yang ingin memiliki barang unik ini di rumahnya. Karena tidak akan ada lagi yang seperti ini.
Perahu di pedalaman
"LikeLodka" adalah merek progresif, terbuka untuk segala proposal. Jika Anda memiliki ide tentang furnitur yang terbuat dari kapal, jangan ragu untuk menulis surat kepada tim “LikeBodki” yang ramah; misalnya permintaan yang paling tidak biasa dari pelanggan adalah membuat perahu berbentuk tempat tidur.
"LikeBodki" bahkan memiliki model perahunya sendiri. Dia benar-benar cantik. Ini digunakan untuk tujuan pameran dan periklanan. Misalnya saja pada festival Usadba Jazz yang berfungsi sebagai semacam photo booth: orang-orang berfoto di sana dan menyampaikan permohonan.
Perahunya besar, apalagi dibandingkan yang lain. Saya terhibur dengan cerita tentang bagaimana orang-orang di pabrik harus menjelaskan bahwa mereka membutuhkan perahu yang dapat memuat satu orang (dan mungkin lebih dari satu orang), dan pemilik pabrik masih bingung dengan jumlah orang kami. dan kegiatan apa yang akan dilakukan di sana; lagipula, orang Indonesia terkenal bertubuh kecil dan kompak. Kali berikutnya perahu ini dapat dilihat di pameran “Sea-Amore”, yang diselenggarakan majalah “Seasons” pada tanggal 26 Juli di Hermitage Garden. Di sana dia akan menjadi perahu terpenting di dunia - perahu pernyataan cinta. Jadi, jika Anda sudah lama ingin menceritakan perasaan Anda kepada seseorang, inilah saatnya melakukannya di bawah lengkungan kayu perahu Indonesia berusia 15 tahun yang pastinya memiliki cukup ruang untuk dua orang.
Mungkin metamorfosis yang terjadi pada kayulah yang paling menarik perhatian saya pada furnitur seperti itu: pada awalnya berupa batang kayu kosong atau batang pohon tumbang; kemudian sebuah perahu yang dapat digunakan oleh sebuah keluarga Indonesia untuk mencari makan; dan baru kemudian - sebuah perabot yang melintasi jarak yang sangat jauh sebelum berakhir, misalnya, di sebuah apartemen di Moskow dan mengingatkan Anda pada laut. Katya menceritakan kepada saya sebuah kisah yang pernah diceritakan oleh kepala salah satu pabrik kepada mereka: suatu ketika salah satu penduduk menghabiskan hampir sebulan sendirian di laut lepas dan diselamatkan hanya berkat sebuah perahu. Saya pikir pemilik rak yang terbuat dari barang seperti itu pasti akan menarik banyak keberuntungan ke dalam hidupnya!
Saya menyadari bahwa perahu bagi saya adalah salah satu simbol perjalanan dan petualangan. Hati mendambakan perjalanan, apalagi jika Anda tinggal di kota besar yang bising dan memiliki jadwal kerja yang padat. Aku memejamkan mata dan mengusap permukaan perahu yang tidak rata, membayangkan seberapa jauh mereka telah menempuh perjalanan ke Moskow. Retakan dan banyak lapisan cat masih tertinggal di sana, sama seperti kerutan yang muncul di wajah seseorang seiring waktu karena seringnya tersenyum, marah, atau sedih. Kayu hangat menyimpan cerita, yang bahkan membuat item interior ini sebagian dianimasikan. Jika Anda memutuskan untuk memiliki barang seperti itu di rumah, biarlah itu membawa keberuntungan dan sentuhan petualangan ke rumah Anda.
Foto: "SukaLodka"
Di mana Anda dapat membeli dan melihat furnitur "LikeLodka":
perahu PVC Kini banyak nelayan dan pecinta perahu yang memilikinya. Seseorang membeli model paling mahal dari merek terkenal, dan bagi sebagian orang, perahu hemat sudah cukup. Masa pakai suatu produk lebih ditentukan bukan oleh harga, tetapi oleh penggunaan yang benar. Oleh karena itu, hanya orang yang telah mempersiapkan diri dengan baik yang boleh berlayar. Kiat dalam menangani perahu dan penyimpanan yang tepat akan membantu Anda memperpanjang umur perahu Anda.
Cara menangani perahu dengan benar
- Pembersihan rutin – setelah berlayar, bersihkan permukaan perahu minyak ikan, butiran pasir dan ganggang. Partikel yang melekat dan agresif zat kimia mendorong kerusakan jaringan. Bersihkan jahitan secara menyeluruh di mana kotoran sering tersangkut.
- Tidak hanya perahunya yang perlu dibersihkan, komponen – pompa, dayung dan elemen lainnya juga perlu dirawat.
- Pengeringan – Jangan tinggalkan perahu basah di garasi. Itu bisa ditutupi dengan jamur, dan dalam cuaca dingin – dengan lapisan es. Akibatnya material akan mulai rusak.
- Agar permukaannya lebih cepat kering, perahu sebaiknya diletakkan miring. Jika diinginkan, Anda bisa menyekanya dengan kain.
- Mencuci dengan sabun - jangan pernah menggosok perahu dengan sabut baja atau bahan abrasif. deterjen. Sebelum disimpan dalam jangka panjang, bersihkan perahu dengan spons lembut yang dibasahi air sabun.
- Tangani dengan hati-hati - gunakan kotak alat pancing. Jangan letakkan pisau atau pengait di bagian bawah karena dapat merobek PVC.
- Periksa pantai - sebelum meluncur ke air, singkirkan benda tajam dan batu dari jalan.
- Jauhkan perahu dari api - panas dari api atau rokok yang tidak padam dapat melelehkan bahan tersebut. Jangan merokok di dekat kapal. Jauh lebih mudah membakar materi daripada memulihkannya.
- Lipat perahu dengan hati-hati - simpan produk dalam keadaan terlipat. Pastikan saat melipat bungkusan, ranting dan partikel tanah tidak masuk ke dalam.
- Keringkan perahu yang menggembung - ini akan membuat air mengalir lebih baik.
- Gulingkan perahu dengan katup terbuka searah dari buritan ke haluan. Jika Anda memiliki model dengan motor, ujung silinder harus ditekan ke jendela di atas pintu.
- Jangan memuat perahu dengan benda berat selama pengangkutan atau penyimpanan - tindakan seperti itu sering kali menyebabkan kerusakan.
- Jangan tinggalkan produk di bawah terik matahari - sangat berbahaya meninggalkan perahu yang menggembung di panas. Carilah tempat di bawah naungan pepohonan atau gudang tertutup.
- Simpan perahu Anda di tempat yang aman - perahu baru sering kali diserang hewan pengerat. Anda dapat melindungi diri dari tamu tak diundang dengan mencuci kain secara menyeluruh. Maka tidak akan ada bau amis yang sangat disukai tikus.
- Membuat kondisi optimal penyimpanan - suhu ruangan harus dijaga antara 0 dan 25 derajat Celcius. Jika Anda meninggalkan perahu pada suhu di bawah nol derajat, diamkan perahu di tempat yang hangat sebelum digunakan.
- Hindari bedak - cocok untuk produk karet. PVC akan sulit dibersihkan sehingga menyulitkan perbaikan di kemudian hari.
- Jangan mencoba melakukan penyetelan dengan tergesa-gesa dengan cara yang ada - jika perahu tidak memiliki tempat duduk, jangan letakkan papan atau kayu di tempatnya. Mereka akan merusak material yang rapuh.
- Baca instruksi dengan seksama dan selalu ikuti rekomendasi pabrikan.
- Pada suhu negatif Lebih baik tidak membuka atau memindahkan perahu yang tergulung, karena retakan yang tidak diinginkan dapat terbentuk pada kain.
- Jika kapal digantung di langit-langit, kapal tidak mengalami perubahan kelembapan yang kuat. Dan hewan pengerat tidak akan bisa mencapainya dan membuat sarangnya sendiri.
Inspeksi dan perbaikan kapal
Kerusakan saat pengoperasian tidak selalu langsung muncul. Kanvas biasanya rusak bukan pertama kali, tetapi setelah digunakan dalam waktu lama. Bagian bawahnya tergores, terbentuk lipatan dan retakan, yang cepat atau lambat akan terasa. Oleh karena itu, setelah setiap perjalanan perlu dilakukan pemeriksaan kapal.
Jika tusukan tidak dapat dihindari, kit perbaikan akan berguna. Biasanya disertakan dengan perahu. Anda dapat memperbaiki lubang atau lecet dengan kondisi lapangan. Bahan PVC Anda dapat memperbaikinya dan pergi memancing pada hari yang sama. Area dan tambalan yang rusak harus dihilangkan lemaknya dengan aseton terlebih dahulu. Permukaan yang dibersihkan direkatkan dengan lem poliuretan.
Menyimpan perahu di musim dingin
Dianjurkan untuk mengalokasikan ruangan terpisah tempat perahu akan menunggu musim berikutnya. Produk tidak boleh bersentuhan dengan benda lain. Dianjurkan untuk tidak menggulung perahu menjadi satu ikatan yang rapat. Jika tidak, kemungkinan retaknya material akan meningkat. Perahu harus digulung longgar atau terisi sebagian dengan udara.
Jangan biarkan air bersentuhan dengan permukaan material. Sebaiknya pilih tempat penyimpanan yang tidak tergenang air tingkat normal kelembaban. Jika tidak, kelembapan yang terkumpul akan berubah menjadi es dan menghancurkan PVC. Anda bisa memasang perahu di atas alas atau permukaan datar.
Anda dapat menyimpan perahu di garasi atau di apartemen kota. Namun, suhu di bawah nol tidak akan ada gunanya. Sangat tidak diinginkan untuk meninggalkan kapal tiup di dekat Anda perangkat pemanas dan terlebih lagi, tentang api terbuka. Jangan letakkan benda berat di dasar perahu, meskipun Anda menjaga perahu tetap hangat di rumah.
Kesulitan dalam merawat model yang bermesin
Gearbox mesin paling menderita. Saat motor berjalan, ia terkena beban yang besar. Pada penyimpanan jangka panjang Kondensasi dan berbagai endapan dapat terbentuk pada mesin. Padahal pada saat pengoperasian hal ini biasanya tidak terjadi. Oleh karena itu, jangan lupa untuk memeriksa mesin secara berkala, terutama jika disimpan di ruangan yang dingin.
Kegagalan untuk mengikuti aturan perawatan mengurangi umur kapal sebanyak 2-3 kali lipat. Perahu yang disimpan dengan benar akan melayani Anda selama bertahun-tahun. Jika Anda menyimpannya di garasi kering, di mana tidak ada hewan pengerat atau cairan korosif, maka akan bertahan hingga musim depan tanpa kerusakan.
Bahan perahu tersebut adalah kain yang dilapisi polivinil klorida berkualitas tinggi. Apalagi kain tersebut ada beberapa lapis. Kerajinan seperti itu mampu mengatasi banyak rintangan air dan bertahan lama jika ditangani dengan hati-hati.