Cara menggunakan aspal bekas. Bagaimana dan dari apa Anda bisa membuat aspal asli sendiri

Komponen utama bahan ini adalah batu pecah, biasa saja pasir sungai, resin bitumen, serta bahan polimer untuk diletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan karena mahal, terutama digunakan dalam pembangunan jalan raya dan jalan raya. Meski semua komponen bisa ditemukan di dalam gudang, membuat permukaan jalan di dacha akan sedikit sulit. Anda harus serius mempersiapkan proses ini

Kita membutuhkan wadah untuk mencampur “bahan”, api (bisa api) selama 6-8 jam terus menerus, sekitar 100 liter air untuk mendinginkan suspensi, serta salah satu pasta untuk menyatukan semuanya. Perannya dapat dimainkan oleh resin atau bitumen (lebih disukai). Mari kita lihat petunjuk pembuatannya langkah demi langkah.

Langkah 1 Siapkan wadahnya.

Langkah pertama adalah membuat prototipe alat pengaduk beton, karena “pembunuhan” itu mahal dan barang berguna itu akan menjadi tidak rasional. Untuk keperluan kami, tong logam berisi minyak atau bahan bakar solar, tempat produk bermerek dijual, cocok. Jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat membelinya dengan harga murah (atau meminjamnya secara gratis) dari petani mana pun atau dari perusahaan yang membotolkan minyak ke dalam wadah eceran. Seringkali mereka dibuang ke besi tua sebagai limbah industri. Tutup penutupnya dan buat lubang di tengah bawah. Kami memasang batang logam (pipa, sudut, persegi, dll.) dan melepuh pengelasan inverter agar tidak terjadi kebocoran dimanapun. Kami mengelas ranting berbentuk L ke salah satu ujungnya, menciptakan "tusuk sate".

Langkah 2 Campur bahan-bahannya.

Kami menuangkan batu pecah ke dalam "mixer beton" kami, tambahkan sedikit pasir (2:1) dan aduk semuanya hingga rata. Anda tidak dapat mengambil bahan bangunan yang basah - bahan tersebut akan langsung saling menempel, dan akan sangat sulit untuk mengambilnya dari dinding logam.

Langkah 3 Kami memanaskan aditif bitumen dan polimer.

Dalam wadah terpisah (yang terbaik adalah mengambil ember 15 liter), kita perlu memanaskan aspal hingga mendidih, untuk elastisitas yang lebih baik, Anda bisa menambahkan sampo ke dalamnya. Nanti akan gosong, tetapi akan lebih mudah untuk diaduk. Kami juga menambahkan polimer dan pemlastis di sana.

Langkah 4 Campur semuanya menjadi satu.

Anda tidak perlu banyak imajinasi di sini, cukup ambil dan tambahkan aspal mendidih ke dalam tong yang sudah dipanaskan dengan batu pecah dan pasir. Penting: jangan mencampur jika laras dan semua komponen tidak memanas - aspal akan cepat dingin dan pencampuran tidak mungkin dilakukan. Untuk kenyamanan, Anda dapat menambahkan 50 liter air ke dalam tong terlebih dahulu dan didihkan. Setelah itu, tuangkan aspal dan aduk hingga airnya menguap.

Titik didih air adalah 100 derajat, persis seperti yang kita perlukan agar aspal menjadi cair dan lengket. Ingatlah untuk tidak terlalu panas bahan ini - bahan ini menyala pada suhu 170 derajat, jadi perhatikan airnya. Baru saja selesai - tuangkan!

Langkah 5 Tuang ke dalam lubang.

Area di mana Anda akan menuangkan aspal harus dibersihkan secara menyeluruh, sebaiknya ditiup dengan kompresor. Setelah Anda menuangkan campuran panas, Anda perlu mengambil roller atau alat lainnya (tamper) dan memadatkan bahannya. Pastikan untuk membasahi logam alat dengan air agar tidak menempel pada aspal saat pemadatan.

Jika Anda mengikuti petunjuknya, membuat aspal di rumah akan aman, cepat, dan bahkan sangat menarik!

Apa itu aspal dingin dan apa ciri-cirinya?

Baru-baru ini, produk yang cukup menarik datang ke wilayah Rusia - aspal polimer. Keunikannya adalah dapat diletakkan pada suhu berapa pun. Pengujian telah menunjukkan viskositas dan daya rekat yang sangat baik bahkan pada suhu -20C, yang memungkinkan untuk memperbaiki jalan atau masuk ke dacha bahkan di musim dingin.

Ini terdiri dari aspal cair grade SG atau MG 70/130, ditandai dengan peningkatan viskositas. Ini juga mengandung bahan pemlastis dan pengubah khusus yang bertindak mirip dengan “pengelasan dingin”. Karena itu, Anda bisa mendapatkan hasil yang luar biasa bahkan pada suhu di bawah nol derajat. Kekuatan jalan akan meningkat dan akan bertahan lebih lama dibandingkan aspal biasa. Teknologi ini telah diterapkan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan sekarang siapa pun dapat membeli bahan tersebut.

Tidak ada gunanya mencari cara membuat aspal dengan tangan Anda sendiri, karena teknologi dingin menyiratkan proses manufaktur berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak tersedia di rumah. Biayanya jauh lebih tinggi dari biasanya permukaan jalan, oleh karena itu jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap penghuni musim panas dapat membeli jumlah yang dibutuhkan untuk membuat jalan setapak di taman atau jalan masuk kecil untuk mobil. Anda dapat membelinya di toko biasa. Pemasangannya tidak memerlukan pengetahuan khusus: cukup tuangkan campuran ke tempat yang tepat dan padatkan dengan apa saja dengan cara yang nyaman, bahkan ban mobil.

Cara membuat aspal baru dari permukaan jalan lama

Metode lain yang sangat populer untuk memperbaiki suatu lokasi tanpa banyak investasi modal adalah dengan menggunakan permukaan jalan lama sebagai bahan baku utama untuk membuat yang baru. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan sekitar 100 kg lapisan lama, yang dibuang saat perbaikan jalan raya, aspal segar, 10 kg resin untuk elastisitas dan pengeras beton. Mari kita lihat apa yang perlu dilakukan langkah demi langkah.

Kami membuat pengaduk beton menggunakan tong minyak dan ranting seperti yang dijelaskan di bagian pertama artikel.

Langkah 2 Giling komponennya.

Gunakan palu untuk menghancurkan semua potongan besar yang tersisa dari jalan lama. Periksa apakah fraksi semua komponen baik-baik saja, hingga 40 mm. Tambahkan sedikit pasir di sana dan campur semuanya. Kami mulai memanaskan tong dengan aspal tua dan pasir yang dimasukkan ke dalamnya, mengisinya dengan 60-70 liter air, didihkan dan “memasak sup”.

Langkah 3 Siapkan solusi untuk penambahan.

Sekarang saatnya merawat bagian cairnya. Karena permukaan jalan lama sudah mengandung sedikit aspal, maka kebutuhan aspal tersebut akan berkurang 50%. Artinya, kita ambil sekitar 10 kg aspal dan 10 kg resin per 100 kg bahan, panaskan hingga mendidih. Lalu kita tuangkan semuanya ke dalam tong yang sudah dipanaskan bersama komponen lainnya, aduk rata dengan batang logam.

Aspal buatan sendiri dari komponen gratis sudah siap. Sekarang yang tersisa hanyalah menuangkannya ke dalam lubang yang sudah dibersihkan sebelumnya atau ke lokasi yang disiapkan untuk peletakan. Bahan seperti itu akan berguna bagi Anda selama bertahun-tahun dan tidak lebih buruk dari bahan “bermerek”.

Aspal panas dan petunjuk langkah demi langkah untuk produksinya

Komponen utama material ini adalah batu pecah, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk peletakan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan karena mahal, terutama digunakan dalam pembangunan jalan raya dan jalan raya. Meski semua komponen bisa ditemukan di dalam gudang, membuat permukaan jalan di dacha akan sedikit sulit. Anda harus serius mempersiapkan proses ini

Langkah 1 Siapkan wadahnya.

Langkah pertama adalah membuat prototipe alat pengaduk beton, karena tidak masuk akal untuk “membunuh” barang yang mahal dan berguna. Untuk keperluan kami, tong logam berisi minyak atau bahan bakar solar, tempat produk bermerek dijual, cocok. Jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat membelinya dengan harga murah (atau meminjamnya secara gratis) dari petani mana pun atau dari perusahaan yang membotolkan minyak ke dalam wadah eceran. Seringkali mereka dibuang ke besi tua sebagai limbah industri. Tutup penutupnya dan bor lubang di tengah bawah dengan bor listrik. Kami memasang batang logam (pipa, sudut, persegi, dll.) dan melepuhnya menggunakan las inverter agar tidak ada kebocoran di mana pun. Kami mengelas ranting berbentuk L ke salah satu ujungnya, menciptakan "tusuk sate".

Langkah 2 Campur bahan-bahannya.

Langkah 3 Panaskan bitumen dan aditif polimer.

Langkah 4 Campur semuanya menjadi satu.

Titik didih air adalah 100 derajat, persis seperti yang kita perlukan agar aspal menjadi cair dan lengket. Ingatlah untuk tidak terlalu panas bahan ini - bahan ini menyala pada suhu 170 derajat, jadi perhatikan airnya. Baru saja selesai - tuangkan!

Langkah 5 Tuang ke dalam lubang.

Jika Anda mengikuti petunjuknya, membuat aspal di rumah akan aman, cepat, dan bahkan sangat menarik!

Apa itu aspal dingin dan apa ciri-cirinya?

Tidak ada gunanya mencari cara membuat aspal dengan tangan Anda sendiri, karena teknologi dingin menyiratkan proses manufaktur berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak tersedia di rumah. Biayanya jauh lebih mahal dibandingkan permukaan jalan konvensional, sehingga jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap penghuni musim panas dapat membeli jumlah yang dibutuhkan untuk membuat jalan setapak di taman atau jalan masuk kecil untuk mobil. Anda dapat membelinya di toko biasa. Pemasangannya tidak memerlukan pengetahuan khusus: Anda cukup menuangkan campuran ke tempat yang diinginkan dan memadatkannya dengan cara apa pun yang nyaman, bahkan dengan ban mobil.

Cara membuat aspal baru dari permukaan jalan lama

kami membuat mixer beton menggunakan bor listrik, tong minyak dan ranting seperti yang dijelaskan di bagian pertama artikel.

Langkah 2 Giling komponen.

Langkah 3 Siapkan solusi untuk menambahkan.

grounde.ru

Bagaimana dan dari apa Anda bisa membuat aspal asli sendiri. Teknologi dan resep membuat aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri. Aspal.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai mengaspal. lempengan paving.

Untuk menghemat uang, saat ini mereka sering melakukan restorasi aspal yang sudah bekas pakai. Mari kita lihat lebih dekat cara menggunakan aspal bekas dan apa yang dibutuhkan untuk itu.

Daur ulang aspal hanya dapat dilakukan setelah regenerasi, yang dilakukan di pabrik. Namun proses ini sederhana dan memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan sendiri.

Setelah memadatkan tanah secara menyeluruh di lokasi pekerjaan peletakan aspal di masa depan, kami membuat bantalan pasir dan batu pecah, menyiraminya dan memadatkan kembali lapisan tersebut. Ini menyelesaikan persiapan fondasi - sekarang Anda perlu mendapatkannya bahan sumber, yang tersisa setelah Anda membongkar lapisan lama, atau cukup membeli aspal lama. Anda juga membutuhkan beberapa kilogram aspal dan kekuatan fisik.

Untuk melelehkan aspal lama, kami memuatnya ke dalamnya wadah logam bersama dengan aspal yang dibeli dan panaskan. Untuk melakukan ini, cukup letakkan wadah di atas api. Komposisinya terus diaduk hingga meleleh menjadi massa yang homogen, setelah itu kami menambahkan sedikit batu pecah dan pasir agar adonan memiliki konsistensi yang rapuh. Aspal daur ulang kemudian dapat diletakkan di atas permukaan dasar yang telah dibentuk sebelumnya. Untuk menghindari kompon menempel pada permukaan paver, Anda dapat merawat permukaan penyegelan alat dengan oli bekas.

Sebenarnya hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang cara menggunakan aspal bekas di rumah.

Daur ulang aspal di pabrik sebagaimana disebutkan di atas dilakukan dengan metode regenerasi. Dalam hal ini, ketika mencampur komposisi cair aspal lama, bahan pengisi mineral baru dan bahan pemlastis kadang-kadang ditambahkan ke dalamnya, selain aspal standar.

Daur ulang aspal untuk meningkatkan efisiensi pabrik pemulihan paling baik dilakukan setelah penggilingan. Metode ini juga secara signifikan meningkatkan keakuratan resep batch. Namun, dalam hal ini, Anda juga harus menangani daya rekat material aspal pada elemen kerja crusher.

Solusi untuk masalah ini adalah penghancuran termal di pembangkit listrik tenaga uap. Dalam unit seperti itu, selama penghancuran, material dipanaskan hingga 80°C. Tapi ini di luar negeri, tapi produksi dalam negeri untuk meregenerasi aspal lama, masuk versi standar, gunakan instalasi konvensional untuk mencampur komposisi tersebut. Satu set instalasi tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan menakar campuran beton aspal juga digunakan.

crovlya-krisha.blogspot.com

Cara membuat aspal dengan tangan Anda sendiri

Aspal sering digunakan untuk memperbaiki lingkungan sekitar. Untuk membuat aspal massal, gunakanlah saran dan petunjuk dari para ahli yang diberikan dalam artikel ini. Mereka akan membantu Anda melakukan semua operasi secara efisien dan mendapatkan bahan bangunan yang andal untuk meletakkan jalan raya.

Komponen massa aspal dan alat pembuatannya

Tergantung pada teknologi yang akan digunakan untuk memproduksi campuran aspal, Anda memerlukan seperangkat bahan baku dan alat berikut:

aspal pegunungan alami;
pasir;
aspal;
batu pecah;
air;
Bulgaria;
mengebor;
profil logam;
wadah pencampur.

Pembuatan aspal menggunakan metode panas

Persiapan yang matang dan kajian teknologi proses akan membantu menyiapkan produksi aspal panas untuk kebutuhan rumah tangga pribadi. Komposisi massa aspal meliputi resin bitumen, batu pecah halus, pasir dan polimer buatan. Untuk pencampuran dan perlakuan panas selanjutnya, wadah tahan api digunakan. Siapkan bahan bakar untuk perawatan suhu yang dibutuhkan berdasarkan 8 jam pembakaran. Dibutuhkan 100 liter air untuk mendinginkan campuran.

Cara pembuatan aspal panas:

Pilih kapasitas kerja.
Campur pasir kering dan batu pecah halus.
Kami memanaskan resin bitumen dan polimer hingga menjadi massa cair.
Kami menambahkan bahan pemlastis ke wadah yang dipanaskan dengan pasir dan batu pecah.
Aduk hingga terbentuk suspensi yang homogen.
Kami menggunakan pengaspalan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Keunggulan aspal dingin

Aspal dingin adalah bahan bangunan modern yang digunakan untuk perbaikan cepat dan perbaikan jalan. Fungsionalitas suspensi yang tinggi ditentukan oleh aspal SG. Pemlastis merek ini memiliki ciri viskositas tinggi dan mempertahankan plastisitas pada suhu rendah.

Produksi aspal dingin adalah proses berteknologi tinggi yang kompleks yang tidak mungkin dibuat ulang di pertanian swasta. Namun, berkat distribusi material yang luas di pasar konstruksi, penghuni musim panas dapat membelinya dalam bentuk jadi. Massa aspal dingin diletakkan di lokasi dan dipadatkan menggunakan alat yang tersedia.

Aspal dari permukaan jalan lama

Potongan permukaan jalan yang rusak dapat digunakan sebagai bahan baku produksi aspal massal. Berkat teknik ini, Anda dapat dengan mudah memperbaiki area tersebut tanpa memerlukan investasi besar.

Teknologi penggunaan kembali jalan:

Giling potongan kanvas hingga berukuran 0,4 cm.
Tambahkan pasir dan air dan panaskan campuran hingga suhu 100 °C.
Untuk 100 kg massa olahan, siapkan 10 kg bitumen dan resin, didihkan.
Campur semua bahan yang tersisa.

Aspal yang terbuat dari komponen bekas merupakan bahan bangunan yang murah untuk pembangunan dan perbaikan jalan pejalan kaki dan jalan raya. Dengan persiapan bahan baku dan instalasi yang benar, ketahanan aus lapisan tersebut tidak berbeda dengan aspal dingin atau panas.

postroy-prosto.ru

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri: teknologi peletakan

Jalur taman seharusnya tidak hanya indah, tetapi juga dapat diandalkan. Ada bahan yang berbeda untuk mengaspalnya, tapi banyak diantaranya yang mahal. Paling pilihan ekonomis, Agaknya, jalannya akan diaspal.

Untuk memahami cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur proses ini.

Jenis aspal

Menurut metode produksinya, aspal dibedakan:

Alami. Ini terbentuk sebagai hasil hipergenesis dan oksidasi fraksi minyak berat.
Palsu. Itu diperoleh di pabrik setelah mencampurkan bubuk mineral, batu pecah, pasir dan bitumen.

Produk aspal sangat populer, sehingga produsen meningkatkan komposisi dan metode pembuatannya. Berkat ini, varietas baru bahan baku buatan muncul.

Komposisi dan penerapan aspal panas

Terdiri dari kerikil, bubuk mineral, aspal kental dan pasir. Selama produksi, komponen dicampur pada suhu tinggi, dan diperoleh massa hitam yang homogen.

Itu harus diletakkan beberapa menit setelah produksi, karena ketika dingin, tingkat adhesi ke permukaan menurun dan diperoleh lapisan berkualitas buruk.

Fitur aspal dingin

Berbeda dengan jenis lainnya karena menggunakan aspal cair, bukan aspal kental. Saat memproduksi massa resin, ditambahkan komponen yang memperlambat pengerasan aspal.

Komposisi perkerasan cor

Berisi komponen yang sama seperti pada aspal panas. Namun, cetakannya mengandung bubuk mineral dan bitumen dua kali lebih banyak. Ciri khas lapisan ini adalah ketebalan dan reliefnya yang kecil. Karakteristik kinerjanya 2–3 kali lebih tinggi dibandingkan tipe lainnya.

Aspal berwarna

Aspal ini dapat diklasifikasikan sebagai aspal dingin dan panas, karena diproduksi dengan cara yang sama. Komposisinya meliputi pewarna berwarna dan batu pecah, itulah sebabnya massa resin mendapatkan namanya.

Remah aspal

Cara pembuatannya ada dua yaitu menghancurkan dan menggiling lapisan aspal lama. Kualitas remah tergantung pada pemotong dan komposisi campuran yang diproses.

Cara memasang aspal

Kelebihan dan kekurangan aspal

Bahan ini secara aktif digunakan untuk membuat jalur pedesaan karena memiliki banyak kualitas yang bermanfaat:

daya tahan;
toleransi terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
lapisan padat;
ketahanan terhadap deformasi;
tahan air.

Ada juga kerugian yang muncul saat menggunakan aspal di pondok musim panas:

pada hari-hari musim panas, ia menguap, dan zat berbahaya masuk ke dalam tubuh manusia;
lapisannya tidak cocok untuk mendekorasi area tersebut, karena tidak cocok dengan gaya taman;
jika Anda salah melakukan penataan, maka selama salju yang parah itu akan mulai memburuk dengan cepat.

Persiapan untuk instalasi

Peletakan aspal dimulai dengan persiapan. Hal ini dilakukan dalam beberapa tahap.

Perencanaan

Pertama, penandaan dibuat dan ketebalan bantalan batu pecah dengan lapisan aspal ditentukan.

Penting untuk memahami dengan tepat berapa ketebalan yang perlu diletakkan.

Saat melapisi ulang halaman, cukup menuangkan pasir 10–20 cm dan melapisi aspal 5–7 cm.Saat mengaspal jalan masuk rumah pribadi, dibuat lapisan yang lebih tahan lama. Ketebalan bantalan batu pecah tidak boleh kurang dari 40 cm, aspal diletakkan dalam dua lapisan dengan ketebalan total 15-20 cm.

Pekerjaan tanah

Sebelum pekerjaan penggalian dilakukan, area tersebut diperiksa keberadaan vegetasi berakar besar yang perlu dihilangkan.

Di tempat aspal akan diletakkan, keluarkan dengan sekop lapisan atas tanah. Saat melakukan pekerjaan skala besar, tidak mungkin dilakukan secara manual dan harus menggunakan peralatan khusus. Kelebihan tanah dibuang agar saat hujan tidak hanyut ke jalan. Di akhir proses, disiapkan sebidang tanah dipadatkan dengan roller.

Mempersiapkan pangkalan

Setelah pekerjaan penggalian selesai, batu pecah dituangkan dalam beberapa lapisan ke sebidang tanah yang dipadatkan. Pertama, Anda perlu menuangkan batu yang lebih besar, lalu meletakkan batu yang lebih kecil. Setiap lapisan batu pecah memiliki kegunaannya masing-masing:

sebuah batu kecil membantu mendistribusikan lapisan aspal secara merata;
media mendorong distribusi beban yang seragam;
yang besar berfungsi sebagai drainase.

Batu pecah berukuran besar diperlukan untuk memasang aspal

Saat meletakkan batu pecah, dibuat sedikit kemiringan ke arah tanah atau cekungan drainase agar air dapat mengalir.

Basis yang diletakkan dengan batu pecah dipadatkan dengan roller. Ini harus berguling ke permukaan sekitar lima kali. Saat mengaspal halaman yang luas, disarankan untuk menggunakan roller dengan massa sekitar 3-4 ton dan fungsi getaran bawaan. Ini akan memungkinkan pemadatan permukaan yang berkualitas tinggi. Terkadang peralatan khusus tidak dapat menjangkau beberapa tempat dan sebagai gantinya digunakan pelat getar.

pengaspalan

Setelah membuat dasar batu pecah, Anda bisa mulai meletakkan. Untuk tujuan ini, bahan dengan ukuran butir berbeda digunakan. Sulit untuk menyiapkan campuran resin berkualitas tinggi di rumah, jadi lebih baik membelinya. Keuntungan menggunakan campuran pabrik antara lain:

menghemat waktu dalam produksi;
penggunaan bahan berkualitas.

Untuk memasang aspal di halaman Anda, Anda perlu menggunakan bahan berbutir halus. Itu diletakkan dalam satu lapisan setebal 5–7 cm.

Saat membuat jalan akses, material diletakkan dalam beberapa lapisan. Aspal halus ditempatkan di bawah, dan aspal kasar ditempatkan di atas. Lapisan dipadatkan dengan roller dan diisi dengan aspal untuk menyatukan lapisan dengan lebih baik.

Berbaring di atas lapisan lama

Untuk mengetahui cara memasang aspal dengan benar di permukaan lama, Anda perlu membiasakan diri dengan beberapa nuansa.

Proses penyiapan lokasi sedikit berubah jika pekerjaan dilakukan di permukaan aspal. Dalam hal ini tidak perlu dilakukan pekerjaan tanah dan itu cukup untuk memperbaiki lapisan lama. Itu benar-benar dibersihkan dari puing-puing dan kotoran, setelah itu kerusakan pada permukaan diisi dengan aspal dan lapisan aspal baru diletakkan.

Perbaikan lapisan

Seiring berjalannya waktu, jalan beraspal semakin rusak. Alasannya mungkin berbeda:

air beku di celah-celah;
deformasi permukaan di bawah pengaruh suhu tinggi;
beban berat di aspal.

Anda juga bisa menggunakannya sebagai pengganti aspal screed beton atau lempengan paving.

Meletakkan aspal dengan tangan Anda sendiri bukanlah pekerjaan mudah, yang sulit dilakukan tanpa persiapan. Selama pengaspalan, Anda harus mematuhi semuanya nuansa teknologi, yang menentukan kekuatan dan daya tahan lapisan.

Video terkait: Cara memasang aspal

promzn.ru

Aspal karet: teknologi peletakan do-it-yourself

Lapisan remah karet cocok untuk jalur pejalan kaki, olah raga dan taman bermain anak. Bahan tersebut tidak rusak di bawah pengaruh presipitasi, tahan lama, dan tidak kehilangan tampilan aslinya sepanjang masa pakainya. Aspal karet sangat serbaguna sehingga Anda bisa melakukannya sendiri lapisan asli untuk rumah.

Deskripsi bahan

Apa itu aspal karet? Seperangkat elemen khusus yang memungkinkan Anda menyiapkan campuran kerja secara mandiri untuk pemasangan lapisan lebih lanjut. Dasar dari massa jadi adalah remah karet berwarna, yang mencegah masuknya air. Peletakan dilakukan pada beton, kayu, aspal. Platform yang dipasang tidak runtuh dan tetap kokoh. Bahan yang digunakan untuk melakukan:

Penutup jalur pejalan kaki.
Penataan tangga, landai dan area sekitar rumah.
Pemasangan lapangan olahraga.

Aspal karet dalam kantong dapat dibeli di toko konstruksi. Misalnya, produk serupa diproduksi di Naberezhnye Chelny dengan kemasan seberat 8,1 kg. Isi paketnya adalah:

Konsumsi bahan - hingga 2 m2 dengan ketebalan lapisan 5 milimeter. Waktu pengeringan permukaan minimal 24 jam dengan suhu 20 derajat dan kelembapan 65 persen. Bahannya cocok untuk membuat permukaan lembut pada rumah.

Ciri

Aspal karet cair menghasilkan permukaan yang mulus dan elastis dengan kekasaran yang mencegah tergelincir. Keunggulan bahan:

Tidak mengandung pewarna bubuk kering.
Memiliki ketahanan aus dan ketahanan kelembaban yang baik.
Permukaan tidak memerlukan perbaikan yang sering.
Level tinggi daya tahan.
Tidak diperlukan untuk instalasi peralatan opsional dan keterampilan khusus.
Aspal yang sudah jadi memiliki tampilan yang menarik dan warna yang beragam.
Aman bagi lingkungan dan tidak menimbulkan alergi.

Materinya memungkinkan Anda menerapkan solusi desain yang berani.

Teknologi peletakan

Teknologi pemasangan aspal karet mirip dengan pemasangan lantai polimer self-leveling. Untuk melakukan pekerjaan yang Anda butuhkan cuaca:

Suhu udara tidak lebih rendah dari +5 derajat.
Kurangnya curah hujan iklim.

Campuran kerja dipasang pada alas yang sudah disiapkan.

Alas aspal dibuat dengan tebal minimal 5 sentimeter, dan pemasangannya lapisan karet diproduksi dalam 3 hari.

Platform beton dibuat setebal 10 sentimeter. Jika beban besar diperkirakan, penguatan dilakukan. Kita tidak boleh melupakan konstruksi jahitan bongkar. Peletakan massa kerja dimungkinkan setelah 28 hari.

Basis yang sudah disiapkan sudah disiapkan.

Urutan pekerjaan

Memasang aspal karet dengan tangan Anda sendiri tidaklah sulit, yang utama mengikuti urutan dan teknologinya. Prosesnya terdiri dari operasi berikut:

Persiapan lokasi. Aspal remah karet dipasang pada dasar yang kokoh: beton, kayu, aspal. permukaan beton perlu diampelas. Untuk daya rekat yang lebih baik, alasnya harus dibersihkan dari kotoran dan debu.
Lapisan primer. Sebelum meletakkan bahan karet, situs tersebut dirawat dengan primer. Caranya, isi kantong kemasan dicampur dengan terpentin atau white spirit dengan perbandingan 1:1. Primer diaplikasikan secara merata ke permukaan dengan roller atau kuas.
Campuran kerja disiapkan di dalam tas. Isi PU besar dituangkan ke dalam kantong pencampur dan diaduk rata.
Penerapan massa karet. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan parutan dan roller. Campuran yang dihasilkan didistribusikan secara merata ke seluruh area. Padatkan lapisan dengan mengetuk dan menekan. Permukaan harus kering selama 24 jam.

Hasil yang dihasilkan akan menyenangkan pemilik rumah untuk waktu yang lama.

betonov.com

Bagaimana aspal dibuat? - Artikel menarik

Permukaan jalan pertama kali muncul pada masa Kerajaan Het, Asyur, Kekaisaran Achaemenid, dan selanjutnya di Kekaisaran Romawi. Atas perintah kaisar dan raja, kota-kota tersebut dihubungkan melalui jalan yang terbuat dari batu dan batu bata yang dipoles. Hal ini sangat mempengaruhi perdagangan dan kemampuan menggerakkan pasukan sendiri, sehingga memperkuat perekonomian dan meningkatkan keamanan negara. Namun dengan munculnya yang parah transportasi darat, jalan batu menjadi tidak dapat digunakan dan lambat laun runtuh karena pengaruh roda. Oleh karena itu, bebatuan mulai digantikan dengan permukaan aspal yang lebih stabil yang terbuat dari produk petrokimia.

Hasilnya, saat ini Anda dapat melihat jalan berkualitas tinggi dan ramah lingkungan yang tidak memerlukan perawatan terus-menerus. Dan setiap kali Anda melangkah di jalan raya atau mengendarai mobil, Anda bertanya pada diri sendiri: bagaimana aspal dibuat?

Fakta menarik: di Yunani kuno dan Babel, gumpalan minyak digunakan sebagai bahan bangunan. Itu ditambahkan ke semen untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan benturan dinding masa depan.

Aspal terbuat dari apa?

Untuk produksi aspal, dibeli granit atau batu pecah vulkanik, mineral, aspal dan pasir. Setelah sampai di pabrik, mereka dimasukkan ke dalam alat pengering khusus. Operator memasukkan pasir dan batu pecah secara terpisah ke dalam drum yang berputar melalui ban berjalan. Di akhir pemasangan terdapat pembakar gas atau solar, yang memanaskan dinding drum, sehingga mengeringkan komponen aspal masa depan di dalamnya. Untuk mengeringkannya juga bisa menggunakan instalasi dengan dipanaskan dengan listrik. Setelah proses selesai, batu pecah dan pasir dikirim ke mesin drum yang disebut “Screech” untuk dibersihkan.

Selama pembersihan, komponen melewati jeruji dan filter dan disaring dari serpihan, benda asing, batu besar dan kecil. Setelah diproses, mereka dimasukkan ke dalam bunker, di mana mereka disimpan sampai sekarang tahap selanjutnya. Menggunakan komputer kendali jarak jauh dan peredam listrik, dimungkinkan untuk mengukur jumlah bahan yang dibutuhkan untuk produksi berbagai jenis aspal.

Persiapan aspal

Bitumen diproduksi di pabrik khusus, dan dikirim dalam bentuk siap pakai untuk produksi aspal. Ia ditempatkan di tangki ketel besar dengan pemanas listrik, di mana ia dipanaskan secara bertahap hingga suhu 110 - 120°C. Sebelum produksi, ia dipindahkan ke boiler lain, di mana ia dicairkan hingga suhu operasi 150°C. Bitumen adalah hasil produksi petrokimia, oleh karena itu tindakan pencegahan keamanan sangat diperhatikan saat memanaskannya. Pada suhu 150 - 160°C dapat menyala dan mengakibatkan kebakaran yang lama.

Produksi aspal

Komponen yang disiapkan memasuki bunker khusus, dari mana komponen tersebut memasuki peralatan pencampur melalui ban berjalan. Karena sifatnya yang spesifik, aspal disalurkan secara terpisah melalui pipa. Terkadang, untuk menjaga suhu, pipa dilengkapi dengan lapisan isolasi atau sistem pemanas.

Beberapa jenis aspal ditambahkan bahan penstabil selulosa untuk meningkatkan kekuatannya. Semua asap beracun dihilangkan oleh sistem ventilasi dengan filter yang dipasang membersihkan udara yang tercemar. Semua kendali produksi terjadi dari jarak jauh dari panel kendali yang terkomputerisasi.

Fakta menarik: jalan beraspal pertama kali muncul pada tahun 1830-an di Inggris. Kemudian pertama kali digunakan untuk trotoar Royal Bridge di Paris.

Semua komponen dicampur sambil diputar dalam drum yang dipanaskan. Di bawah pengaruh gerakan rotasi dan suhu tinggi, terjadi pencampuran aspal secara sempurna sampai diperoleh sifat dan konsistensi yang diperlukan.

Penyelesaian produksi

Produk jadi memasuki wadah, di mana sebagian kecil dipilih untuk pengendalian pengujian. Sampel diuji kekuatannya di bawah tekanan pers dan komposisinya diperiksa. Setelah melewati bagian kendali mutu, aspal panas dikirim untuk pembangunan jalan dengan menggunakan truk khusus.

Aspal yang sudah jadi akan menyenangkan semua orang yang mengemudi atau berjalan di atasnya. Permukaannya yang keras dan menyerap guncangan akan menjaga lebih dari sepasang kaki dan roda tetap utuh.

Permukaan jalan aspal beton di jalan raya terkena beban mekanis yang konstan dari.

Selain itu dipengaruhi oleh kondisi cuaca dan faktor hidrologi tanah.

Lokal stres dan ketegangan permukaan jalan akibat dampak tersebut, mengumpulkan, yang mengakibatkan munculnya cacat dan rusaknya lapisan atas perkerasan jalan berupa retakan dan lubang.

Menjamin mutu permukaan jalan memenuhi persyaratan keselamatan jalan (Pasal 12 Hukum Federal tanggal 10 Desember 1995 No. 196-FZ, sebagaimana diubah pada 26 Juli 2017 “Keselamatan Jalan Raya”), dilaksanakan oleh organisasi pembangunan jalan bekerja untuk menghilangkan lapisan yang aus dan rusak perkerasan aspal beton (ACP) dan menggantinya dengan lapisan baru.

Volume ABP lama yang dipindahkan setiap tahun di setiap kota besar di Federasi Rusia berjumlah puluhan ribu ton, dan secara umum untuk jalan raya Rusia ada peningkatan tahunan dalam jumlah tersebut. lebih dari satu juta ton beton aspal yang dibongkar.

Teknologi modern untuk memproses beton aspal lama bersifat menghemat sumber daya, karena lapisan yang diregenerasi berhasil digunakan dalam proses pembuatan ABP baru.

Regenerasi ABP yang telah dibongkar bertujuan untuk memulihkan dan meningkatkan sifat teknis dan operasional material aspal beton untuk digunakan kembali untuk pengerasan jalan raya atau permukaan jalan lainnya. pekerjaan perbaikan.

Setelah berakhirnya masa pakai permukaan jalan dalam komposisinya hingga 90% massa berguna dipertahankan bahan beton aspal cocok untuk digunakan lebih lanjut.

Agar cara pengolahan aspal bekas lebih mudah dipahami, mari kita lihat lebih dekat struktur perkerasan jalan dan sifat-sifat elemen utama penyusunnya.

Perkerasan jalan dengan ABP adalah desain yang paling umum untuk semua kategori jalan raya.

Di atas adalah diagram dari apa yang disebut “kue jalan”- perkerasan jalan berlapis-lapis dengan lapisan beton aspal wajib dengan ketebalan minimal 15 cm.

Gost 9128-2013“Campuran beton aspal…” mendefinisikan komposisi campuran beton aspal (klausul 3.1) sebagai campuran batu pecah, kerikil, pasir dan bubuk mineral dengan bitumen yang dipilih secara rasional, dicampur dalam keadaan panas. Dalam hal ini beton aspal biasa disebut (pasal 3.2) suatu campuran beton aspal (selanjutnya disebut ABS) dalam keadaan padat setelah digulung dengan roller.

Penting untuk membedakan konsep-konsep aspal dan beton aspal yang digunakan dalam praktek konstruksi jalan:

Aspal adalah bahan organik yang bersifat astringen asal alami atau buatan dengan kandungan aspal yang berbeda dalam komposisinya(dari 13% menjadi 75%). Ini adalah campuran aspal dengan pasir dan kerikil. Aspal alam asli terdiri dari fraksi minyak bumi yang berat dan hampir tidak dapat dibedakan dari resin biasa, itulah sebabnya orang Yunani kuno menyebutnya resin gunung.
Beton aspal – hasil teknologi pencampuran aspal dengan bahan inert– batu pecah, kerikil dan pasir, yang secara signifikan meningkatkan karakteristik kekuatan campuran beton aspal. Dengan kata lain, beton aspal merupakan versi modifikasi dari permukaan jalan aspal tradisional.

Sebagai bagian dari ABP, aspal hanya 4,5-6,0%, sisanya berupa batu pecah, kerikil dan pasir.

Hal ini memberikan dasar setengah abad yang lalu, berdasarkan penelitian ekstensif di AS, Uni Soviet, negara-negara Eropa, dan Tiongkok, untuk mengadopsi konsep kesesuaian 100%. perkerasan beton aspal jalan untuk didaur ulang dan digunakan kembali.

Teknologi modern untuk regenerasi dan daur ulang perkerasan beton aspal mewakili pemrosesan ABP yang aus selama operasi, membawa indikator teknis dan karakteristik fisik dan kimia ke tingkat yang diperlukan.

Penggunaan beton aspal tua yang dibongkar memungkinkan hal ini dilakukan konsumsi minimal bahan pengikat baru dan pengisi inert.

Penghapusan bahan bekas

Titik awal daur ulang beton aspal lama adalah pembongkaran lembaran beton aspal.

Hal ini dilakukan dengan mempertimbangkan kondisi lapisan kanvas, jenis pelapis dan sejumlah faktor lainnya.

Perkerasan aspal dihilangkan dengan penghilangan material selapis demi selapis permukaan jalan yang aus, dan bongkar seluruh ketebalan permukaan jalan, atau hanya membuang material dari area kerusakan setempat.

Pada daerah kecil tetap menggunakan metode manual membuka dan mengeluarkan aspal dengan menggunakan alat seperti :

alat pneumatik dampak-dampak;
instalasi pemotongan;
linggis;
pilih;
palu godam;
beliung.

Di area yang luas Menghapus ABP tidak mungkin lagi dilakukan tanpa peralatan khusus. Tim dengan jackhammers dan shovel telah digantikan oleh ekskavator mini dengan palu hidrolik.

Persaingan yang serius cara-cara tradisional penghapusan jalan raya mewakili jalan modern pemotong penggilingan, dilengkapi dengan drum penggilingan berputar untuk memotong beton aspal tua hingga kedalaman yang dibutuhkan.

Lebar potongan strip di jalan saat pelapisan dilepas tergantung pada lebar drum dan bervariasi dari 350 mm hingga 2200 mm.

Gigi drum baja memotong lapisan beton aspal yang diperlukan dan memotong alur dangkal pada dasar perkerasan untuk meningkatkan daya rekat sisa bahan dasar ke lapisan baru campuran aspal atau beton aspal reklamasi.

Lapisan penggilingan Permukaan jalan dilakukan dengan dua cara berbeda:

penggilingan panas, dilakukan dalam kondisi pemanasan awal ABP;
penggilingan dingin, di mana pekerjaan dimulai tanpa pemanasan.

Setiap metode penggilingan memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Penggilingan panas

Metode untuk menghilangkan ABP ini diperkenalkan sebelum cold milling mulai digunakan.

Menggunakan pembakar inframerah bergerak yang beroperasi dengan bahan bakar gas (campuran propana-butana) atau minyak tanah, aspal memanas dan melunak.

Hal ini membantu mengurangi jumlah tenaga yang perlu dikeluarkan untuk menghancurkan lapisan yang dibongkar.

Kekurangan penggilingan panas adalah keadaan berikut:

tingginya biaya sumber daya bahan bakar bekas;
risiko kebakaran peralatan dan risiko luka bakar bagi personel;
material aspal yang hancur saling menempel, membuat penggunaan kembali menjadi tidak nyaman;
Bila disimpan dalam tumpukan di gudang pabrik pengolahan aspal, potongan kue aspal yang digiling dalam cuaca panas sehingga terpaksa ditaburi pasir atau bubuk mineral.

Saat memilih hot milling, motif yang diprioritaskan adalah kecepatan pekerjaan perbaikan, karena ABP yang dipanaskan dipotong dengan cepat dan dengan sedikit usaha.

Meringkas hal di atas, dapat dicatat bahwa cara panas- mahal, tapi cepat.

Cara yang dingin

Penggilingan dingin memerlukan lebih banyak usaha dan lebih memakan waktu karena lapisan permukaan jalan dihilangkan dalam keadaan padat alami.

Manfaat teknik ini adalah faktor-faktor berikut:

kekekalan struktur perkerasan, yang memungkinkan penggunaan material yang dibuang sebagai bagian dari campuran beton aspal yang disiapkan;
bila disimpan dalam tumpukan, potongan beton aspal yang digiling tidak menggumpal;
proses penggilingan yang ekonomis.

Scrap beton aspal dan butiran

Pembongkaran ABP yang lama mengakibatkan terbentuknya potongan-potongan beton aspal dengan berbagai ukuran yang disebut skrap beton aspal.

Limbah tersebut - skrap - mengandung komponen utama aspal dan perkerasan beton aspal - sisa batu pecah, pasir dan aspal.

Ketebalan lapisan yang dihilangkan berkisar antara 5 hingga 15 cm.

Ukuran potongan Namun aspal tidak terstandarisasi dalam praktik pemisahan blok aspal Merupakan kebiasaan untuk membagi menjadi tiga kelompok bersyarat:

sampah kecil yang ukurannya tidak melebihi 20 cm;
potongan sedang dengan ukuran elemen 15-40 cm;
balok besar berukuran lebih dari setengah meter.

Scrap aspal, karena berstatus sumber daya sekunder, adalah bahan perbaikan dan konstruksi yang sangat baik. Kualitas-kualitas berikut ini dianggap sebagai keunggulan dari skrap aspal:

ketahanan terhadap beban mekanis statis dan dinamis;
ketahanan terhadap kelembaban atmosfer dan zat aktif kimia;
ketahanan terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba;
kemungkinan penggilingan lebih lanjut dengan cara menghancurkan dengan jackhammer;
biaya rendah.

Berat volume rata-rata sisa aspal adalah 1800-2200 kg per 1 m3, sedangkan untuk beton aspal parameter ini sedikit lebih tinggi - dari 2000 hingga 2450 kg atau, karenanya, 2-2,45 ton per 1 m3.

Tergantung pada metode penghancurannya potongan beton aspal tua mendapatkan beton aspal menyerpihkan(selanjutnya disebut ABG) dan aspal Sayang yang banyak diminati. Kepadatan rata-rata ABG adalah 2100 hingga 2200 kg/cub.m.

Standar STO NOSTROY 2.25.35-2011 “Jalan Raya. Konstruksi dasar perkerasan jalan” mendefinisikan ABG sebagai beton aspal tua yang dihancurkan (klausul 3.2), yang dapat digunakan dalam pembuatan perkerasan dan pelapis jalan.

Karena semakin meningkatnya kebutuhan ABG dalam pekerjaan perbaikan jalan Gost R 55052-2012 telah diterapkan“Butiran beton aspal tua. Spesifikasi teknis”, mengatur persyaratan bahan ini dengan analogi dengan standar Eropa untuk butiran beton aspal EN 1310808.

Hal ini akan meningkatkan standar penggunaan ABG sebagai material perkerasan jalan berkualitas tinggi.

Di pasar Rusia bahan bangunan harga beton aspal bekas bervariasi antara 100-300 rubel / meter kubik. M, sedangkan ABG sekunder ditawarkan dengan harga tertentu 500-1500 gosok. per ton.

Daur ulang dan regenerasi

Dalam praktik dunia pekerjaan konstruksi jalan pada rekonstruksi jalan raya, mereka berhasil digunakan metode regenerasi dan daur ulang bahan perkerasan jalan bekas, memungkinkan menyimpan pada pembelian bahan bangunan baru.

Seringkali, sumber informasi tentang topik ini salah menafsirkan konsep regenerasi dan daur ulang beton aspal, sehingga mencampurkan hasil akhir dari konsep teknologi yang sama sekali berbeda.

Mari kita perjelas fitur-fitur proses ini yang terkait dengan namanya. Istilah regenerasi diambil dari bahasa latin – “regeneratio” yang berarti “kelahiran kembali, pemulihan”.

Sehubungan dengan rekonstruksi perkerasan jalan raya regenerasi berarti pemulihan kualitas teknis dan operasionalnya:

kontinuitas,
kemampuan lintas negara,
tingkat kecelakaan dan keselamatan, dll.

Dan untuk ABP sendiri – pemulihan sifat fisik dan mekanik serta indikator kualitas.

Diantara sifat-sifat tersebut:

kekasaran;
ketahanan aus;
ketahanan geser;
ketahanan retak.

Para ahli menyebut penggunaan kembali bahan BBP lama kata Bahasa Inggris arti “mendaur ulang”. mendaur ulang– penggunaan kembali, pengembalian ke peredaran, perbaikan/daur ulang untuk penggunaan yang bermanfaat.

Daur ulang suatu perkerasan lama dapat dilakukan tanpa meregenerasi sifat-sifatnya, misalnya dalam hal penggunaan butiran aspal bekas untuk memperkuat tepi jalan, tidak perlu mengembalikan plastisitas yang dibutuhkan campuran aspal beton bila digunakan kembali di jalan. permukaan.

Algoritma untuk mendaur ulang ABP

Untuk teknis pelaksanaan daur ulang beton aspal tua untuk keperluan pemanfaatannya sebagai lapisan atas permukaan jalan pekerjaan berikut sedang dilakukan:

Menghapus lapisan yang rusak pelapisan dengan penggilingan panas atau dingin.
Manufaktur ABG dengan menghancurkan lapisan yang dihilangkan dengan penggilingan hingga seukuran pecahan batu pecah.
Pemanasan butiran dalam oven khusus tanpa api terbuka untuk mengembalikan sifat astringen dan plastis aspal lama dalam komposisi beton aspal yang dihilangkan.
Menambahkan sebagian aspal segar untuk mengatur sifat pengikat dan plastis campuran aspal beton sesuai dengan resep.

Pada saat melakukan pekerjaan daur ulang aspal lama, persyaratan berikut harus dipenuhi untuk menjamin kualitas perkerasan beton aspal baru:

Untuk campuran beton aspal baru yang diperoleh melalui proses daur ulang, diperlukan desain awal komposisinya, yang menentukan formulasi campuran beton aspal baru, komposisi butiran komponen inert, kekentalan aspal dan kandungannya dalam beton aspal lama, teknologi pengolahan dan jenis pabrik pencampuran, jumlah beton aspal lama dalam komposisi campuran yang diregenerasi.
Saat memanaskan butiran dalam oven, perhatian harus diberikan kondisi suhu , mencegah timbulnya penguapan fraksi ringan dari komposisi pengikat dan kejenuhannya, yang dapat terjadi bila titik nyala aspal terlampaui (180-220 derajat C untuk kental dan 45-110 derajat C untuk aspal cair).

Indikator kuantitatif kandungan butiran dan aditif pada beton aspal baru harus ditentukan dengan metode laboratorium sesuai dengan GOST, TU dan dokumen peraturan lainnya.

Metode daur ulang limbah beton aspal

Berdasarkan tempat langkah-langkah daur ulang teknologi membedakan dua cara untuk mendaur ulang material konstruksi jalan yang dibuang:

regenerasi beton aspal lama dalam kondisi stasioner di pabrik beton aspal (ACP), yang meliputi pembongkaran awal permukaan jalan dan mengirimkan aspal bekas ke pabrik beton aspal untuk diproses;
Daur ulang ABP langsung di lokasi rekonstruksi kanvas, yang melibatkan peletakan ulang perkerasan menggunakan peralatan jalan khusus - remixer, pendaur ulang, pemanas aspal, dll.

Tergantung pada aplikasi pemanasan beton aspal selama teknologi daur ulang pengolahannya membagi lagi menjadi dua kelompok besar:

Panas daur ulang, yang tidak dapat dilakukan tanpa memanaskan material beton aspal lama hingga mencapai suhu pelunakan pengikat aspal lama. Pemanasan digunakan pada tahap pembongkaran beton aspal, dalam proses pemulihan sifat plastis aspal lama dan pada saat mencampur butiran dengan komponen segar dalam produksi campuran beton aspal untuk peletakan sebagai pengganti lembaran yang dilepas.
Metode pemrosesan dingin ( dingin daur ulang), selama pelaksanaannya tidak ada dampak termal pada material lama dan komponen campuran segar.

Realitas praktik perbaikan jalan sedemikian rupa paling sering digunakan opsi gabungan bernama teknik.

Misalnya, pengolahan beton aspal panas belum lama ini diidentikkan dengan pekerjaan di pabrik stasioner di area dengan infrastruktur produksi yang berkembang (gudang, jalur transportasi untuk pengiriman aspal bekas dan pembuangan campuran beton aspal yang sudah jadi, wadah dengan aspal, dll).

Dengan munculnya pabrik aspal bergerak, pemrosesan aspal dilakukan langsung di jalan yang sedang diperbaiki, memastikan penerapan semua operasi teknologi yang diperlukan yang melekat pada daur ulang panas.

Penggilingan dingin, yang digunakan dalam metode daur ulang dingin di pabrik bergerak, telah berhasil “bermigrasi” ke aliran teknologi yang digunakan di pabrik aspal stasioner.

Daripada melakukan pemanasan dalam mixer, potongan ABP yang dihancurkan atau butiran dari penggilingan jalan dicampur dengan aditif emulsi atau beton berbusa, setelah itu dianggap cocok untuk dipasang.

Sebagai alternatif teknologi tradisional restorasi ABP sesuai formula “milling dan re-asphalting” adalah teknik regenerasi panas dan dingin di lokasi pekerjaan jalan.

Yang pertama menggunakan regenerasi beton aspal di pabrik aspal tipe stasioner atau bergerak, dan yang kedua melibatkan pelonggaran bahan pelapis, pengolahannya di lokasi, perbaikan sifat-sifatnya dan peletakan perkerasan jalan ke permukaan.

Pekerjaan ini melibatkan seperangkat peralatan profil termal, terdiri dari pemanas aspal, pendaur ulang panas, juga disebut profiler termal, dan roller halus.

Prinsip pengoperasian pabrik beton aspal

Aliran teknologi pengolahan beton aspal di pabrik beton aspal terdiri dari tahapan berikut:

Pemrosesan panas di pabrik aspal memiliki kelebihan sebagai berikut:

kemampuan untuk senantiasa memantau kualitas komponen BPS lama;
pengaturan resep campuran dengan memperhatikan komposisi butiran yang digunakan;
kemampuan menggunakan material lama hingga 80% tanpa mengurangi sifat resep campuran beton aspal segar.

Diantara kekurangannya pemrosesan panas dalam kondisi stasioner, faktor-faktor berikut diperhatikan:

tingginya biaya pengangkutan lapisan yang dibongkar;
intensitas energi yang tinggi untuk mengeringkan dan memanaskan komponen campuran aspal beton;
adanya hidrokarbon karsinogenik dan debu mineral dalam emisi asap.

Fitur metode panas dan dingin di lokasi kerja

Cara panas, juga disebut profil termal aspal, dilakukan secara langsung di lokasi perbaikan permukaan jalan.

Untuk semua teknologi profil termal ditandai dengan operasi berikut:

memanaskan lapisan atas ABP;
melonggarkan lapisan yang dipanaskan;
mencampur komponen yang lepas;
instalasi ulang.

Tergantung pada teknologi daur ulang panas tertentu, operasi penambahan aspal, penambahan bahan pemlastis atau campuran beton aspal segar, dll. dapat digunakan pada berbagai tahap proses.

Teknologi pemrosesan panas beton aspal di lokasi mempunyai kelebihan sebagai berikut:

sifat fisik dan mekanik yang tinggi dari beton aspal regenerasi;
kemudahan penerapan teknologi;
keausan minimal pada alat pemotong;
mempertahankan geometri lapisan yang ada;
kemampuan bekerja pada satu lajur tanpa mengganggu lalu lintas pada lajur lain;
pengurangan biaya pekerjaan perbaikan dan pemasangan;
meningkatkan masa pakai lapisan;
mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan perbaikan hampir setengahnya.

Kerugian dari metode “panas” antara lain:

masalah lingkungan - ketika dipanaskan, uap aspal tua menguap;
penurunan plastisitas aspal ketika suhu perlakuan panas terlampaui;
kesulitan dalam mengatur pekerjaan, karena seluruh kompleks mesin yang digunakan dalam pekerjaan harus dalam keadaan “siap tempur”.

Pekerjaan daur ulang dingin dilakukan di lokasi, dilakukan dalam urutan berikut:

Dari kelebihannya daur ulang dingin di lokasi catatan:

konsumsi energi yang rendah;
teknologi ramah lingkungan;
menjaga integritas tanah, tidak adanya deformasi;
regenerasi lapisan berkualitas tinggi.

Kerugian dari teknik ini adalah sebagai berikut:

tingginya biaya peralatan (pengemulsi, dll.);
perlunya organisasi yang jelas pekerjaan persiapan dan pemantauan terus-menerus terhadap kondisi teknis peralatan yang digunakan.

Video tentang topik tersebut

Video tentang manfaat pekerjaan perbaikan jalan yang dilakukan di lokasi dan dalam volume kecil, dengan menggunakan peralatan khusus pemanasan inframerah dan regenerasi aspal bekas:

Kesimpulan

Penggunaan teknologi hemat sumber daya dengan menggunakan bahan beton aspal tua yang diregenerasi memungkinkan terciptanya pengganti yang memadai untuk bagian tertentu dari campuran beton aspal sesuai dengan persyaratan dasar kualitas permukaan jalan.

Pada saat yang sama, ini penting biaya berkurang untuk pembelian aspal, sumber daya energi dan bahan dihemat.

Dalam kontak dengan

Hari ini kita akan berbicara tentang cara membuat atau memproduksi aspal berkualitas tinggi di rumah dengan tangan Anda sendiri.

Kami juga akan mempertimbangkan metode, proporsi dan teknologi buatan sendiri aspal terbuat dari aspal, pasir, batu pecah dan aspal tua. Mari pelajari cara memasang aspal buatan sendiri dengan benar di lahan pribadi

Pertama-tama, mari kita lihat aspal industri klasik terbuat dari apa?
Beton aspal terbuat dari batu pecah, pasir (untuk mengisi lubang-lubang kecil yang tidak dapat diisi oleh batu pecah), pengisi mineral (batu pasir, batu kapur dan lain-lain digunakan untuk pembungkus yang lebih baik) dan bitumen (sejenis bahan pengikat, “lem”). Resepnya mungkin juga termasuk kerikil. Setiap komponen dalam produksi beton aspal diperlukan untuk pemadatan permukaan aspal yang lebih baik.

Jenis aspal

Beton aspal, tergantung komponennya, dapat berupa pasir (pasir+aspal), batu pecah (batu pecah+pasir+aspal+bubuk mineral) dan kerikil (kerikil+batu pecah+aspal+bubuk mineral). Hanya proporsi yang tepat dari komponen-komponen ini yang dapat menghasilkan aspal berkualitas tinggi.

Selain itu, peletakan aspal bisa panas atau hangat. Namun perbedaan derajatnya tidak terlalu besar. Selama peletakan panas, suhu campuran aspal berkisar antara 130 hingga 170°C, sedangkan untuk peletakan dingin, suhu tidak boleh lebih rendah dari 80°C. Gaya dingin beton aspal digunakan untuk perbaikan lokal (lubang).

Produksi aspal di pabrik

Produksi beton aspal berlangsung dalam beberapa tahap. Pertama, kualitas bahan sumber (batu pecah, bitumen dan bahan tambahan mineral) dikontrol. Setelah itu, proses pengolahan bahan inert dimulai. Seperti yang telah disebutkan, produksi campuran aspal standar terbuat dari batu pecah, pasir, bahan mineral dan bitumen.

Pertama-tama, pasir diayak, dan batu pecah dipisahkan menjadi pecahan dengan ukuran berbeda (dari 5 hingga 20 mm) menggunakan saringan. Selanjutnya sesuai resep dimasukkan ke dalam drum khusus untuk dijemur. Di dalam drum didukung panas untuk menghilangkan air sepenuhnya dari campuran selama proses pembuatan, karena akan merusak kekuatan beton aspal di masa depan. Selain fakta bahwa pasir dan batu pecah (mungkin menambahkan saringan) dikeringkan di bunker pada suhu sekitar seratus enam puluh derajat, mereka juga dicampur menjadi satu. Bersamaan dengan pengeringan bahan padat, aspal di dalam tangki dipanaskan hingga seratus enam puluh derajat yang sama. Selama proses pemanasan, hal ini sangat penting untuk diperhatikan suhu yang diinginkan, bahan pengikatnya tidak boleh terlalu cair atau terlalu keras.

Pada tahap produksi selanjutnya setelah pemanasan, seluruh komponen beton aspal (batu pecah, pasir, bahan tambahan mineral dan bitumen) dicampur. Bahan tersebut dicampur dengan pisau khusus dalam hopper terpisah.

Pencampuran diperlukan untuk pembungkusan yang lebih baik, daya rekat aspal dengan butiran batu pecah dan pasir; bahan tambahan mineral juga meningkatkan kualitas beton aspal (mengisi rongga yang tidak perlu sehingga air dapat masuk dan merusak jalan). Di beberapa pabrik campuran aspal selama pencampuran, melewati serangkaian saringan, sehingga aspal dibagi menjadi beberapa bagian yang diperlukan dengan distribusi komponen beton aspal yang merata.

Untuk aspal, sangat penting untuk menjaga proporsi selama produksi, karena kualitas jalan di masa depan bergantung pada hal ini. Bagaimanapun, aspal bisa meleleh di musim panas dan retak di musim dingin justru karena pemilihan komponen dan suhu pemasangan yang salah.

Setelah tercampur rata, aspal panas masuk ke wadah penyimpanan (yang suhunya juga dijaga pada suhu tinggi).

Resep membuat aspal di rumah:

Ambil aspal tua yang sudah dipadatkan dan remukkan menjadi beberapa bagian berukuran 5x5x5cm. Tambahkan aspal yang dihancurkan menjadi potongan berukuran 5x5x5cm yang sama. Proporsi 3:1.

Tempatkan tong atau bak dalam di atas api, tuangkan aspal ke dalamnya terlebih dahulu, lalu aspal, dan masak agar api menghasilkan lebih banyak api daripada batu bara. Anda juga bisa menambahkan oli bekas atau bahan atap bekas.

Dan masak, aduk sesekali dengan tongkat kayu hingga seluruh massa menjadi cair. Selain itu, lebih baik tidak melepas tongkatnya, Anda harus selalu menyimpan salah satu ujungnya di dalam tong. Aspal yang sudah jadi menjadi cair dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair, yang mengapung ke atas, dan semua kerikil tenggelam.

Anda perlu menuangkan aspal dari tong ke dalam ember dengan cara berikut: miringkan, tepi atas bertumpu pada ember pengganti, dan mulailah menyendok isinya, menyapu pecahan berat dari bawah dengan sekop.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember berikutnya, Anda harus terlebih dahulu mencampurkan seluruh massa ke dalam tong, jika tidak seluruh fraksi ringan akan keluar terlebih dahulu. Dan mengandung banyak bitumen, tetapi mengandung sedikit bahan tambahan mineral.
Pertimbangkan hal ini saat menuang, jika tidak, Anda tidak akan mencapai efek yang diinginkan.

Saat menuang, simpanlah tong aspal di atas api sepanjang waktu, lebih baik letakkan bagian bawahnya di atas arang agar massanya selalu sangat panas. Setelah Anda menuangkan aspal ke dalam ember, pastikan untuk membaca aspal cair dari dinding tong; maka aspal tidak akan mendingin dan menumpuk di dinding.

Perlu diketahui bahwa aspal lama akan mendidih lebih dari 2 kali lipat. Dan jika Anda memiliki standar 200-an barel liter, lalu Anda perlu mengisinya setengah, lalu mengaduk dan memiringkannya tidak akan terlalu sulit. Bahkan tong seperti itu akan membutuhkan waktu 4-6 jam untuk dimasak. Dibutuhkan 15 ember: 12 aspal, 3 aspal.

Saat Anda menuangkan aspal, ratakan papan kayu dan segera lemparkan batu pecah kecil ke atasnya sebelum semuanya sempat mengental. Jika masih ada sisa aspal di dalam ember, Anda bisa menyalakan api di sebelah tong dan melelehkannya di lain waktu.
Dan setelah dimasak, pastikan untuk membersihkan bagian bawah tong dari terak yang membakar dinding dan bagian bawah.

Cara lain untuk membuat aspal sendiri dengan tangan Anda sendiri:

Untuk 12 ember aspal tua yang dipadatkan, dihancurkan menjadi beberapa bagian dengan ukuran mulai dari 5x5x5cm sampai dengan 10x10x5cm, tambahkan 3 ember aspal, dihancurkan menjadi potongan-potongan tidak lebih besar dari 5x5x5cm.

Pertama tuangkan aspal ke dalam tong, lalu aspal. Untuk memasak agar apinya lebih banyak mengeluarkan api dibandingkan arang, bisa menggunakan minyak bekas, bahan atap bekas dari atap, apalagi jika kayu lapuk dijadikan kayu bakar.
Bila sudah kurang lebih cair, aduk secara berkala dengan tongkat kayu agar pemanasan merata, simpan ujung tongkat di dalam tong tempat aspal dimasak, tanpa mengeluarkannya.
Memasak di lereng akan lebih mudah dengan menempatkan batu bata di bawah tong, satu batu bata di sisi bukit, dan dua penyangga dengan dua batu bata di atas satu sama lain di sisi lereng.
Ketika dimasak, aspal cair menjadi cair, mudah diaduk dengan tongkat kayu atau sekop, dan terbagi menjadi fraksi yang lebih cair di bagian atas dan dengan kerikil di bagian bawah.
Untuk menuangkan aspal ke dalam ember, pasangan batu bata dikeluarkan dari sisi lereng dan ditempatkan dalam dua baris di kedua sisi kemiringan tong yang diinginkan agar tong tidak menggelinding ke samping.
Kemudian laras dimiringkan dan ditempatkan di sepanjang lereng, meletakkan tepi atasnya pada ember pengganti, dan isinya dituangkan ke dalam ember, membantu sekop, mengambil pecahan yang lebih berat dari bawah.

Sebelum dituang, aspal dalam tong diaduk setiap kali. Bagaimanapun, fraksi yang lebih ringan dituangkan terlebih dahulu, mengandung lebih banyak bitumen dan lebih sedikit bahan tambahan mineral, yang harus diperhitungkan saat menuang.
Setelah ember diisi, pegang agar tidak terjungkal, dan kembalikan tong ke posisi vertikal sehingga bagian bawahnya terletak di atas bara api dan isinya terus memanas selama proses pengisian berlangsung. Setelah mengembalikan larasnya
Dalam posisi vertikal, Anda perlu mengikis aspal yang meleleh dari dinding ke bawah dengan papan kayu agar tidak mendingin di dinding.
Anda dapat menggali lubang untuk ember dan mengisinya dengan batu bata, dalam hal ini, pada awal penuangan, ember ditempatkan di atas batu bata pada tingkat yang sama dengan tanah, dan selama penuangan berikutnya, batu bata secara bertahap dikeluarkan darinya. lubang agar ember tenggelam lebih dalam
dan larasnya, yang bersandar pada tepi ember, dimiringkan lebih rendah setiap kali sampai ember itu terkubur hingga ketinggian penuh dan larasnya tergeletak seluruhnya di tanah.
Jika, sejak awal memasak, Anda meletakkan ember berisi aspal dan aspal di sebelah tong di atas api, maka Anda juga dapat mengelas dua ember aspal cor lagi saat aspal dalam tong sedang dimasak.

Aspal tua direbus lebih dari setengahnya. Satu tong 200 liter harus diisi tidak lebih dari setengahnya (15 ember enam liter - 12 aspal dan 3 bitumen), jika tidak maka akan sulit untuk mencampur dan membalik satu tong penuh. Laras ini diseduh selama 4 hingga 6 jam.
Pada saat penuangan, aspal diratakan dengan tongkat kayu atau papan, dan batu pecah halus segera dilemparkan ke tempat penuangan selagi aspal masih cair. Aspal yang mengental di dalam ember dan tertinggal di dalamnya, dibiarkan untuk pemasakan berikutnya, ditempatkan di ember yang sama di sebelah tong di atas api dan dicairkan.
Aspal cor lebih mudah meleleh dibandingkan aspal tekan. Tong dan ember harus dibersihkan setiap kali setelah dimasak dengan cara menghilangkan terak yang membakar dinding dan bagian bawah, jika tidak waktu memasak berikutnya akan meningkat cukup signifikan. Berbicara tentang aspal, saya ingin segera mengatakan bahwa bahan bangunan ini memiliki lebih banyak kekurangan daripada kelebihan dibandingkan dengan pondok musim panas. Perkerasan aspal hanya memiliki beberapa keunggulan utama - biaya rendah, kekuatan tinggi, teknologi pembuatan sederhana, dan keserbagunaan. Seringkali aspal dipilih hanya karena memiliki harga yang paling murah dibandingkan material paving lainnya. jalur taman, seperti paving slab, paving stone, decking, batu alam, dll.

Kerugian dari aspal merupakan faktor yang sangat signifikan yang mempengaruhi tidak hanya itu desain lanskap sebidang kebun. Di antara kelemahan yang paling signifikan adalah:

1. Dalam cuaca panas, aspal menguap dan tubuh manusia terkena zat berbahaya. Selain itu, bau yang tidak sedap itu sendiri tidak akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan istirahat yang baik di taman, itulah yang kita butuhkan.

2. Lapisan aspal praktis tidak memiliki kemampuan dekoratif, sehingga tidak hanya tidak cocok untuk mendekorasi suatu situs, tetapi sebaliknya akan memperburuk keadaan. Jalur aspal praktis tidak cocok dengan gaya taman, yang juga sangat buruk. Satu-satunya pengecualian adalah aspal berwarna, yang ditambahkan berbagai pigmen, sehingga lapisannya tidak hanya berwarna abu-abu biasa, tetapi juga hijau, merah muda, biru, dll.

3. Jika pemasangannya buruk, aspal cepat runtuh periode musim dingin: air masuk ke celah-celah, membeku, dan bila membeku, merusak lapisan.

4. Saat panas, aspal meleleh.

Seperti yang Anda lihat, kerugian dari perkerasan aspal lebih signifikan daripada kelebihannya, namun meskipun demikian, disarankan untuk membangun jalur aspal di titik-titik fungsional taman: misalnya, antara garasi dan blok utilitas. Dilarang keras membangun jalur aspal di dekat tempat rekreasi, karena berbahayanya aspal.
Bagaimana cara memasang aspal dengan tangan Anda sendiri?

Untuk memasang aspal di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mempersiapkan area dengan cermat, mengetahui teknologi pemasangan aspal, dan setidaknya memiliki roller manual buatan sendiri untuk pengerasan jalan aspal.

Anda harus segera menarik perhatian Anda pada kenyataan bahwa membuat aspal sendiri sangat sulit, karena... aspal perlu dipanaskan, dicampur dengan batu pecah dan bahan tambahan serta mengetahui proporsi yang benar. Karena aspal tidak mahal, yang terbaik adalah memesannya campuran siap pakai di perusahaan perbaikan jalan. Dalam hal ini, Anda tidak akan kehilangan banyak uang, tetapi aspal akan dikirimkan kepada Anda langsung ke lokasi pemasangan dalam keadaan panas, yang tersisa hanyalah segera meratakannya, memadatkannya, dan menggulungnya.

Mempersiapkan area untuk pengaspalan dengan tangan Anda sendiri

Pertama-tama, kita menandai batas-batas jalur aspal masa depan. Pada titik ini, perlu untuk menghilangkan lapisan tanah (setidaknya 30 cm, semuanya tergantung pada tujuan jalan setapak) dan memastikan tidak ada akar pohon yang lewat di dekat jalan yang akan datang, jika tidak mereka akan segera mulai menghancurkannya. aspal. Jika ada akar, potonglah dengan kapak. Setelah itu, kami memasang trotoar di sekeliling seluruh jalan, yang akan menjadi batasnya.

Peran trotoar bukan hanya untuk mencegah aspal menyebar, tapi juga fungsi dekoratif. Untuk memasang pembatas, kami menggali parit kecil yang rata dan menanamnya mortar semen ke dalam parit ini. Untuk membuat pembatas yang rata, kita merentangkan tali dari awal hingga akhir sisi jalan dan membimbing diri kita sendiri sepanjang tali tersebut. Batu bata dapat digunakan sebagai pembatas, diletakkan tidak hanya pada tepi samping, tetapi juga pada sudut.

Selanjutnya kita mulai membuat bantalan di bawah aspal. Kami memadatkan bagian bawah parit untuk jalan setapak dengan hati-hati, mengisinya dengan lapisan pertama batu pecah (ketebalan 10-15 cm, fraksi kasar) dan memadatkannya kembali. Pada lapisan ini kita tuangkan lagi lapisan batu pecah, tetapi hanya sebagian kecil saja, ketebalan lapisan tidak lebih dari 10 cm.Nah, lapisan terakhir– berpasir, sekitar 5-10 cm Segera setelah bantal dibuat, isi dengan air dan gunakan roller untuk menggulungnya dengan hati-hati.

Untuk mencegah air menggenang di jalur aspal, buatlah saluran pembuangan kecil terlebih dahulu: buatlah jalur dengan kemiringan 1-2 derajat dan kelilingi dengan drainase yang mengarahkan aliran air ke dalam tanah.

Instalasi sendiri aspal baru

Seperti yang kami katakan sebelumnya, lebih disarankan memesan aspal dari pabrik. Setelah aspal diantar ke lokasi Anda, Anda harus segera melanjutkan peletakannya, karena larutannya cepat mengeras.

Pertama-tama, aspal kita sebarkan dengan sekop ke seluruh area jalan, sehingga penimbunan merata. Selanjutnya dengan menggunakan motor pel, kami meratakan aspal di sepanjang jalur, menambahkan aspal ke dalam lubang dan meratakan gundukan. Perlu dicatat bahwa ketebalan minimal Permukaan aspal minimal harus 5 cm untuk menjamin kekuatan jalur taman, sehingga persyaratan ini harus diperhatikan.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, aspal cepat mengeras, sehingga untuk membuat jalan ada baiknya melibatkan beberapa asisten agar prosesnya lebih cepat.

Segera setelah bagian jalur direncanakan, kami mengambil roller tangan dan mulai menggulung bagian ini, sementara sisanya merencanakan jalur lebih jauh.

Syarat wajib: sebelum menggulung lintasan, lumasi roller dengan bahan bakar solar agar aspal tidak menempel dan lintasan rata sempurna. Anda juga bisa melumasi sekop dengan bahan bakar solar agar lebih mudah membuang aspal ke jalan setapak.

Saat bekerja dengan roller, Anda harus bergerak perlahan, hanya melakukan gerakan garis lurus (gerakan mundur dilarang). Selama penggulungan, jahitan akan terbentuk pada sambungan antar garis, untuk menghilangkannya, jahitan harus digulung.

Jangan pernah meninggalkan roller di jalurnya setelah bekerja.

Untuk penggulungan berkualitas tinggi, roller harus menonjol melampaui batas lintasan setidaknya 10 cm.

Jika berat roller tidak cukup untuk menggelindingkan lintasan dengan baik, maka Anda dapat meminta salah satu asisten untuk berdiri di atas rangka roller, maka beratnya akan bertambah.

Meletakkan aspal di permukaan lama di lahan pribadi

Jika Anda memutuskan untuk memasang aspal bukan di atas tanah, tetapi di atas perkerasan aspal tua atau beton, maka proses penyiapan lokasi akan berubah. Alih-alih bantalan batu pecah dan pasir, Anda hanya perlu memperbaiki lapisan lama. Untuk melakukan ini, Anda perlu membersihkan permukaan dari kotoran dan berbagai kotoran, jika ada retakan kecil perlu diperlebar secara manual agar nantinya tersumbat rapat dengan aspal.

Setelah itu, perlu untuk menuangkan aspal cair di sekeliling seluruh jalur taman di masa depan dan, dengan menggunakan pel motor, sebarkan aspal menjadi potongan-potongan berukuran 50 cm (tidak kurang). Di sepanjang jalur, perlu dibuat strip aspal melintang dengan penambahan setengah meter, dan kemudian kami membuat jalur aspal dengan tangan kami sendiri menggunakan teknologi yang ditunjukkan di atas.

Bagaimana cara memperbaiki jalur aspal sendiri?

Sekalipun Anda telah memasang aspal berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, cepat atau lambat jalannya akan mulai runtuh. Faktor destruktif yang paling sering adalah:

· Aspal mulai mencair pada cuaca panas

· Air masuk ke celah-celah di musim dingin dan ketika mencair, lapisannya rusak

· Alat berat yang jalurnya tidak dirancang telah melaju ke jalur aspal

Untuk memperbaiki perkerasan aspal dengan tangan Anda sendiri, disarankan menggunakan aspal dingin, yang dapat dipasang bahkan pada suhu rendah (minus).

Bagaimana cara menutupi aspal yang rusak?

Jika jalur aspal sudah roboh seluruhnya dan tidak layak untuk diperbaiki, maka keadaan ini harus diperbaiki. Ada dua cara untuk memperbaiki jalan aspal yang rusak:

1. Buang aspal dan aspal kembali

2. Letakkan paving slab di atas aspal atau tuang screed beton

Sedangkan untuk cara pertama, semua perusahaan konstruksi yang terlibat dalam perbaikan jalan harus menghilangkan aspal yang rusak, membuat kembali bantalan batu pecah dan pasir, dan menggelar permukaan aspal baru. Untuk jalur taman yang tidak mencolok, proses ini akan sulit dan tidak menguntungkan secara ekonomi.

Akan lebih baik untuk menuangkan lapisan pasir (minimal 5 cm) di atas aspal, mengisinya dengan air dan mulai membuat paving slab.

Untuk menghemat uang, saat ini mereka sering melakukan restorasi aspal yang sudah bekas pakai. Mari kita lihat lebih dekat cara menggunakan aspal bekas dan apa yang dibutuhkan untuk itu.

Daur ulang aspal hanya dapat dilakukan setelah regenerasi, yang dilakukan di pabrik. Namun proses ini sederhana dan memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan sendiri.

Setelah memadatkan tanah secara menyeluruh di lokasi pekerjaan peletakan aspal di masa depan, kami membuat bantalan pasir dan batu pecah, menyiraminya dan memadatkan kembali lapisan tersebut. Pada titik ini, persiapan alasnya selesai - sekarang Anda perlu mendapatkan bahan awal yang tersisa setelah membongkar lapisan lama, atau cukup membeli aspal lama. Anda juga membutuhkan beberapa kilogram aspal dan kekuatan fisik.

Untuk melelehkan aspal lama, kami memasukkannya ke dalam wadah logam bersama dengan aspal yang dibeli dan memanaskannya. Untuk melakukan ini, cukup letakkan wadah di atas api. Komposisinya terus diaduk hingga meleleh menjadi massa yang homogen, setelah itu kami menambahkan sedikit batu pecah dan pasir agar adonan memiliki konsistensi yang rapuh. Aspal daur ulang kemudian dapat diletakkan di atas permukaan dasar yang telah dibentuk sebelumnya. Untuk menghindari kompon menempel pada permukaan paver, Anda dapat merawat permukaan penyegelan alat dengan oli bekas.

Sebenarnya hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang cara menggunakan aspal bekas di rumah.

Solusi untuk masalah ini adalah penghancuran termal di pembangkit listrik tenaga uap. Dalam unit seperti itu, selama penghancuran, material dipanaskan hingga 80°C. Tapi ini di luar negeri, dan dalam produksi dalam negeri, untuk meregenerasi aspal lama, sebagai standar, mereka menggunakan instalasi konvensional untuk mencampur komposisi tersebut. Satu set instalasi tambahan dengan peralatan untuk menyimpan, mengangkut dan menakar campuran beton aspal juga digunakan.

Sejarawan mengklaim bahwa penyebutan pertama sesuatu yang mirip dengan beton aspal muncul pada abad ke-6 SM di Babilonia. Namun teknologi pada masa itu tidak dapat diandalkan, ditambah lagi biayanya yang terlalu mahal, akibatnya jalan seperti itu dilupakan hingga abad ke-20. Pembangunan perkerasan beton aspal di Rusia dimulai pada tahun 1928 dan hingga saat ini masih dominan.

Apa itu

Komposisi ini digunakan di mana-mana, mulai dari pembuatan jalan raya federal hingga penataan alun-alun kota dan jalur taman dalam konstruksi swasta.

Menurut GOST dan SNiP, desain perkerasan beton aspal bisa berbeda.

Namun komposisi umum campuran tetap tidak berubah selama lebih dari 100 tahun:

Pertama-tama, bitumen dimasukkan sebagai bahan pengikat..
Pengisi pasir dan mineral besar harus ada sampai tingkat tertentu..
Daftar ini dilengkapi dengan berbagai aditif mineral atau sintetis.

Pada saat komposisi dikembangkan, aspal alami digunakan, tetapi karena jumlahnya sedikit di alam, analog buatan berdasarkan produk minyak bumi disintesis, yang masih berhasil digunakan oleh pekerja jalan di seluruh dunia.

Pasir tambang diambil, untuk bahan pengisi kasar, bersama dengan berbagai jenis pasir, batu pecah dan beberapa terak mengkristal banyak digunakan.

Mineral alami atau aditif sintetis digunakan untuk meningkatkan sifat menguntungkan tertentu dari lapisan. Secara khusus, ketahanan terhadap embun beku, tingkat adhesi jalan, koefisien viskositas dan banyak lagi meningkat.

Formulasi apa yang diproduksi

Kisaran jenis yang disajikan cukup luas, tergantung persentase komponen, serta bahan tambahan apa yang digunakan, para ahli membagi aspal menjadi beberapa jenis berikut.

Senyawa pasir digunakan untuk menata trotoar, jalur taman atau ruang interior halaman kota.
Senyawa berbutir halus menutupi jalan-jalan kota dengan intensitas lalu lintas sedang dan tinggi.
Aspal berbutir kasar digunakan sebagai lapisan dasar dalam teknologi peletakan multilayer.
Pelapis aspal polimer digunakan untuk pemasangan jembatan, tempat parkir luas atau persimpangan jalan. Mereka telah meningkatkan kekuatan dan daya tahan.
Jenis aspal damar wangi batu yang dihancurkan dianggap yang terkuat, digunakan untuk meletakkan jalan raya federal dan jalan tol dengan peningkatan beban lalu lintas.
Untuk stadion, lari atau jalur sepeda, serta fasilitas olah raga lainnya, terdapat lapisan aspal karet.

Membuat aspal di rumah

Produksi permukaan jalan dianggap sulit dan tidak dapat diakses. Tapi, meski begitu, ada peminat yang siap bereksperimen. Tentu saja, senyawa semacam itu tidak dirancang untuk jalan raya federal, tetapi di dacha sangat mungkin untuk menyiapkan aspal seperti itu dengan tangan Anda sendiri.

Saran: dari pengalaman kita dapat mengatakan bahwa campuran buatan sendiri tentu saja cocok untuk penataan, tetapi lebih sering digunakan untuk memperbaiki lubang pada permukaan yang sudah jadi.

Resep klasik

Untuk mempersiapkannya, kita membutuhkan sungai biasa atau pasir tambang, resin bitumen atau bitumen dan batu pecah halus. Peralatan yang Anda perlukan hanyalah tong logam dan ember.

Aspal paling baik dimasak di atas api, karena penggunaan gas tidak aman dan mahal.

Awalnya tambahkan batu pecah dan pasir dengan perbandingan 2:1 lalu aduk rata. Semua ini harus diisi dengan air dan digantung di atas api.
Pada saat yang sama kami menyiapkan dasar bitumen. Caranya, ambil ember logam dan panaskan aspal di dalamnya hingga mendidih.Anda bisa menambahkan polimer sintetik sebagai bahan pemlastis, namun lebih murah menggunakan sampo atau deterjen apa pun.
Ketika resin sudah memanas dan air dalam tong berisi batu pecah juga sudah mendidih, keduanya perlu digabungkan. Air diperlukan agar batu pecah dan pasir tidak memanas di atas 100ºС. Selanjutnya kaldu ini harus diaduk sambil terus mendidih hingga semua airnya mendidih. Selagi larutan panas, bisa dituang.

Penting: hati-hati, aspal meleleh pada suhu 80 ºС, dan mendidih pada suhu 100 - 120 ºС.
Tapi sudah pada suhu 170 ºС aspal bisa terbakar.
Sebenarnya untuk mencegah kebakaran seperti itu kita menggunakan air.

Menggunakan permukaan jalan lama

Membongkar perkerasan dan pondasi aspal dapat menghasilkan material yang baik untuk menyiapkan aspal baru.

Teknologi ini agak mirip dengan versi sebelumnya, namun dengan beberapa perubahan.

Pembongkaran perkerasan aspal beton itu sendiri dilakukan metode kuno, menggunakan palu godam dan instrumen perkusi lainnya. Hanya lapisan atas aspal yang diikat dengan bitumen yang digunakan, bantalan jalan tidak boleh disentuh.
Permukaan jalan lama pecah berkeping-keping dengan ukuran fraksi tidak lebih dari 40 mm. Untuk 100 kg aspal lama, ambil 10 kg aspal.
Setelah itu, bahan yang dihancurkan harus dituangkan dengan air dan direbus dalam tong sampai meleleh. Teknologi ini kemudian mengulangi opsi yang dijelaskan di atas. Aspal yang dipanaskan bergabung dengan aspal cair dan air menguap.

Aspal dingin

Kedua metode yang dijelaskan di atas sangat cocok untuk perbaikan ekonomis aspal rusak di pekarangan atau dekat pekarangan. Jika Anda perlu menutupi area yang luas, sebaiknya gunakan aspal dingin.

Di pasar negara kita lapisan ini muncul sekitar 5 tahun yang lalu. Prinsip operasi di sini mirip dengan pengelasan dingin yang terkenal. Aspal yang dimodifikasi digunakan sebagai bahan pengikat, sehingga dapat dipasang bahkan pada suhu di bawah nol derajat. Petunjuk disertakan pada kemasan.

Satu-satunya kelemahan bahan ini adalah harganya yang mahal. Tapi, seperti yang Anda ketahui, aspal dikirim dalam keadaan panas dari pabrik dan juga harus diratakan dalam keadaan panas. Oleh karena itu, untuk lokasi terpencil, aspal polimer dingin menjadi satu-satunya alternatif.

Penting: pada saat memperbaiki permukaan jalan, yang menjadi permasalahan adalah kualitas sambungan pada perkerasan aspal beton.
Aspal berbahan dasar polimer dingin sepenuhnya memecahkan masalah ini, karena aspal ini dapat melekat dengan baik pada komposisi berbahan dasar aspal apa pun.

Aturan untuk meletakkan pelapis

Konstruksi perkerasan beton aspal adalah masalah yang bertanggung jawab dan tidak begitu penting apakah Anda memasangnya sendiri atau menyewa tenaga profesional. Peletakan dan penerimaan perkerasan beton aspal dilakukan sesuai dengan SNiP 2.07.01-89, serta sejumlah Gost.

Hanya seorang spesialis yang dapat memahami dokumen-dokumen ini, jadi kami telah menguraikan ketentuan utama norma dan peraturan ini dalam bahasa yang lebih mudah dipahami.

Tahap persiapan

Pekerjaan apa pun dimulai dengan penandaan. Anda perlu memutuskan dengan jelas di mana aspal akan diletakkan. Di mana trotoar akan dipasang dan seperti apa bentuknya? Penting juga untuk memastikan bahwa sistem drainase dan drainase terpasang sepenuhnya dan sistem drainase dipasang terlebih dahulu.

Semua pekerjaan pemasangan komunikasi bawah tanah harus selesai pada saat ini. Jika Anda sedang mengembangkan tempat parkir atau jalan masuk ke kantor, lebih baik mencari tahu terlebih dahulu di mana letak komunikasi kota, karena, jika perlu, layanan kota akan menghancurkan jangkauan Anda dan mungkin juga mengenakan denda.

Telah disebutkan di atas tentang varietas dan tujuannya spesies yang ada aspal. Jadi, pada tahap persiapan, Anda perlu memilih bahan apa yang akan Anda letakkan.

Penting: perkiraan pemasangan perkerasan beton aspal tidak hanya memuat data biaya material dan jumlah pekerjaan.
Akan berguna untuk memasukkan biaya transportasi di dalamnya, serta menyisakan kolom untuk pengeluaran yang tidak terduga, seperti izin melaksanakan pekerjaan dari pejabat atau dinas terkait.

Apabila sedang dipasang jalur pejalan kaki atau peron yang sesekali dilalui mobil penumpang, maka bantalan batu pecah-kerikil dapat dibuat setebal 15 cm, ketebalan perkerasan beton aspal berkisar antara 4 - 5 cm.

Jika Anda sedang melengkapi pompa bensin atau jalan akses apa pun yang kemungkinan besar akan dilewati peralatan berat secara berkala, maka dalam hal ini ketebalan bantalan kerikil akan menjadi sekitar 25 - 35 cm, ditambah aspal sendiri diletakkan setidaknya dalam 2 lapisan.

Setelah penandaan, pembangunan apa yang disebut palung atau lubang pondasi untuk jalan dimulai. Di daerah perkotaan atau konstruksi swasta, biasanya, jalan dan lokasi dibangun pada tingkat yang kira-kira sama, sehingga tanah harus dipilih untuk menutupi seluruh ketebalan “kue jalan”. Jalan raya federal sedang dikembangkan menggunakan teknologi yang sedikit berbeda, tetapi kami tidak akan membahasnya secara khusus.

Ketika tanah telah dipilih, seluruh lokasi harus dipadatkan dengan baik, hal ini dilakukan dengan roller atau pelat getar. Perhatikan keberadaan pohon di dekatnya, lama kelamaan akarnya dapat merobek aspal, jadi jika memungkinkan sebaiknya segera dicabut. Meskipun harga pekerjaan akan sedikit meningkat, kami menyarankan untuk menutup tanah dengan geotekstil agar vegetasi tidak menembus penutup tersebut.

Penting: pada tahap ini, trotoar dipasang, mereka bertindak sebagai semacam bekisting untuk “kue jalan”.
Jika pada saat pemasangan paving slab tepi jalan dibuat di bawah permukaan jalan, maka di sini justru sebaliknya.
Berkaitan dengan hal tersebut, perlu segera dilakukan perencanaan saluran pembuangan air.

Sekarang Anda bisa mulai mengisi bantalan batu pecah. Untuk jalur pejalan kaki dengan ketebalan bantalan 10–15 cm, cukup 1 lapis batu pecah dengan fraksi 30–40 mm. Basis yang lebih kuat diletakkan dalam beberapa lapisan.

Lapisan bawah berfungsi untuk drainase jika terjadi kenaikan air tanah, diisi dengan batu pecah besar dengan fraksi 40 - 70 mm. Lapisan berikutnya dengan fraksi 20 - 40 mm akan bertanggung jawab atas pemerataan beban di dasar jalan.

Lapisan pengisi terakhir terbuat dari kerikil halus dengan fraksi 5 - 20 mm. Ini juga akan bertanggung jawab untuk mendistribusikan beban, tetapi selain itu akan mengubah bantal menjadi struktur monolitik yang padat.

Semua lapisan yang diletakkan harus dipadatkan dengan rapat. Untuk permukaan yang serius, penggiling jalan dengan berat 2 hingga 10 ton digunakan. Setiap bola pengisi dipadatkan secara terpisah, roller harus melewatinya setidaknya 5 kali, ditambah penggiling jalan modern memiliki fungsi pengepres getar, yang meningkatkan efisiensi beberapa kali lipat. Selama proses pemadatan, permukaan harus disiram secara teratur.

Saran: dalam proses pemadatan harus segera memperhitungkan sudut kemiringan jalan, rata-rata sekitar 1º per 1 meter linier.
Untuk melakukan ini, Anda harus memeriksa tanda atau data level secara berkala.

Meletakkan aspal

Setelah pemadatan bantalan selesai, Anda dapat langsung melanjutkan ke peletakan aspal. Seperti disebutkan sebelumnya, untuk trotoar dan area sekitarnya, cukup memasang kompon berbutir halus dengan lapisan hingga 50 mm. Roller jalan yang berat juga tidak diperlukan, Anda dapat menggunakan roller ringan atau pelat getar.

Catatan!
Menurut SNiP, pelapis jenis ini tidak disarankan untuk diletakkan di tempat rekreasi.

Objek yang lebih serius diaspal dalam 2 lapisan. Dalam hal ini, lapisan bawah dilapisi dengan aspal berbutir kasar dengan ketinggian 40 - 50 mm. Komposisi berbutir halus segera diterapkan padanya, yang dalam banyak kasus merupakan senyawa akhir.

Saat ini, teknologi telah dikembangkan sesuai dengan jaring penguat bahan polimer. Hasilnya, ketahanan dan kekuatan jalan tersebut meningkat secara signifikan. Teknologi ini digunakan saat meletakkan jalan raya federal dan jalan dengan peningkatan beban.

Penting: restorasi perkerasan aspal beton paling sering dilakukan hanya dengan aspal panas.
Meskipun menurut Gost, profil termal perkerasan beton aspal harus dilakukan.
Prosedur ini melibatkan pemanasan awal permukaan jalan hingga kedalaman 2–5 cm.

Campuran tersebut harus diantar ke lokasi dalam keadaan panas, biasanya dibawa dengan dump truck dengan daya angkut 7 - 20 ton, setelah itu aspal disebarkan secara manual atau mekanis secara merata di sepanjang bidang jalan dengan memperhatikan kemiringannya. Rata-rata dikonsumsi 1 ton aspal per 10 m² permukaan jalan dengan ketebalan 40 mm.

Konstruksi perkerasan beton aspal merupakan proses yang bergantung pada cuaca. Pada musim dingin, yaitu pada suhu di bawah +5 ºС, umumnya tidak disarankan untuk melakukan pekerjaan. Ditambah lagi, saat hujan atau cuaca basah, kualitas pemasangan berkurang secara signifikan, karena komposisinya lebih cepat lembab dan dingin.

Kesimpulan

Kami telah menguraikan prinsip-prinsip dasar umum peletakan aspal berkualitas tinggi, namun ilmu pengetahuan tidak berhenti dan teknologi terus ditambah dan ditingkatkan. Pada video di artikel ini Anda bisa melihat lebih detail proses peletakan aspal.