Cara membuka mur atau baut yang macet di mobil: Semua metode. Cara membuka mur dengan mudah jika tidak pas Cara melepas mur dari ulir

Sulit untuk menemukan seorang master yang seumur hidupnya belum pernah mengalami koneksi berulir yang macet. Hari ini kita akan berbicara tentang cara terbaik untuk mengatasi masalah serupa dengan berbagai jenis koneksi dan menggunakan berbagai alat dan perangkat.

Kunci pas apa yang digunakan

Menghilangkan benang yang berkarat membutuhkan usaha yang besar. Sayangnya, kunci pas ujung terbuka biasa tidak banyak berguna untuk tujuan ini. Bukan hanya tidak cukup efektif, namun dapat merusak instrumen yang bagus. Bahkan klakson Cr-V pun bisa bengkok dan kehilangan ukuran aslinya selamanya.

Di bengkel-bengkel tua, kunci pas ujung terbuka diperkuat dengan mengelas potongan tulangan ke dalamnya dan menggunakannya secara khusus untuk memutus sambungan ulir yang berkarat. Saat ini modifikasi seperti itu tidak diperlukan lagi: kepala soket dan kunci pas ada di mana-mana, yang paling cocok untuk pemutusan.

Namun, ada sedikit peringatan: kunci pas dan soket dengan 12 atau 18 tepi untuk patah tidak pas, dan ada risiko tinggi tergelincir. Lebih baik menggunakan alat hex untuk merobek. Lebih baik lagi jika kepala memiliki apa yang disebut tepi berputar atau sekrup. Begitulah sebutan mereka - kepala untuk tepi yang sobek. Saat membuka tutupnya, mereka sendiri memberikan kekuatan penjepitan yang diperlukan.

Meskipun kepala soket yang sesuai cukup mudah ditemukan, kunci pas dengan enam tepi sangat jarang ditemukan. Namun, alat ini sangat diperlukan untuk mematahkan mur dengan benang besar yang menjorok, di mana satu-satunya alternatif selain kunci pas ring hanya dapat berupa kepala yang diperpanjang, dan itupun tidak selalu. Kunci pas soket dengan dua belas tepi pada kacang yang sangat matang kemungkinan besar tidak dapat digunakan.

Dalam beberapa situasi, kunci pas soket dan soket tidak berguna. Mur dan baut dengan tepi yang benar-benar halus hanya dapat dibuka menggunakan kunci pas pipa atau klem otomatis. Tip dari bengkel mobil: gunakan alat bantu bangku kecil (atau alat pembuat jam) dengan kunci pas yang dapat disesuaikan sebagai tuas untuk menjepit mur.

Pelumas dan bahan kimia untuk etsa

Proses yang menyebabkan kemacetan benang akibat karat terjadi dalam skala mikroskopis. Analogi terdekat mereka di tingkat makro adalah ketika sereal tersangkut di corong: saling terjepit, partikel karat dan garam menyumbat ruang sempit tersebut. Situasi ini diperparah oleh fakta bahwa, ketika teroksidasi di udara, ukuran karat bertambah dan seolah-olah benang putus dari dalam.

Cara paling sederhana untuk menghilangkan efek ini adalah dengan mengubah partikel kristal menjadi benda kental. Berbagai macam cairan dapat berfungsi sebagai pelarut - mulai dari air hingga minyak tanah dan oli mesin. Semakin banyak cairan pelumas, semakin efektif dalam mengendurkan benang yang berkarat. Fluiditas yang tinggi merupakan keunggulan pelumas universal seperti WD-40.

Perhatikan bahwa komposisi kimia karat mungkin berbeda dari waktu ke waktu, dan upaya untuk melumasi sambungan berulir tidak selalu membuahkan hasil. Alternatifnya adalah dengan mencoba melarutkan endapan garam di dalam benang menggunakan air atau larutan asam atau basa dengan konsentrasi lemah. Satu-satunya kelemahan metode ini adalah reaksinya memerlukan waktu, seringkali cukup lama. Namun, jika Anda membiarkan benang terendam dalam Coca-Cola, pembersih wastafel dengan asam klorida, atau bahkan air biasa selama beberapa jam, akan lebih mudah untuk mengencangkan mur yang berkarat.

Apa yang dimaksud dengan “menghangatkan” benang?

Masalahnya dapat diselesaikan dengan cepat hanya dengan tindakan mekanis pada sambungan berulir. Dalam hal ini, dampaknya harus dinamis: tidak ada gunanya memberikan tekanan pada butiran yang tersangkut di corong, tetapi jika Anda mengocoknya, butiran tersebut akan mulai bangun kembali.

Dalam bahasa umum, hal ini disebut "hangatkan benang" - terapkan serangkaian pukulan yang ditargetkan ke berbagai bagian sambungan. Efek getaran inilah yang membantu mengendurkan benang yang macet dan kemudian memutusnya dengan kunci pas biasa yang dapat terjadi tanpa usaha yang berarti sama sekali.

Untuk memanaskan benang dengan benar, Anda perlu mengetuk mur di sepanjang tepinya dan di arah aksial. Memukul bautnya juga bisa berhasil. Bekerja dengan bor palu dalam mode pahat memiliki efek paling besar, tetapi mur harus diputar secara berkala.

Cara membakar kacang yang berkarat

Alternatif dari metode sebelumnya adalah menghancurkan kristal besar garam dan oksida, sehingga mengurangi gaya gesekan di dalam benang. Hal ini dapat dilakukan karena adanya pemuaian termal pada logam mur dan baut. Dalam kasus paling sederhana, mur lain dilas ke mur yang dijilat, tetapi diameternya lebih besar. Karena pemanasan benang dan adanya tepi yang segar, benang menjadi sangat mudah untuk dilepas.

Mengkalsinasi koneksi berulir membantu di hampir 100% kasus, tetapi hal ini tidak selalu mudah dilakukan karena dua alasan:

1. Tidak ada peralatan yang sesuai di lokasi;
2. Bagian yang terhubung atau berdekatan sensitif terhadap panas.

Namun, tidak perlu memanaskan benang hingga mencapai titik putih panas. Cukup untuk memberikan pemanasan hingga sekitar 450-500 ºС, sementara ekspansi beberapa mikron sudah cukup. Bahkan pembakar gas propana biasa dapat mengatasi tugas ini.

Cara yang lebih canggih adalah dengan membungkus mur dengan beberapa lilitan kawat nichrome atau fechral dan memberikan tegangan dari aki mobil ke ujungnya. Pemanasan lokal seperti itu akan melindungi bagian sensitif dari paparan api dan membantu melemahkan benang secara signifikan.

Cara menggunakan penarik mur

Sambungan baut yang tetap berkarat selama sepuluh tahun atau lebih mungkin menjadi sulit diperbaiki. Untuk memisahkan bagian-bagiannya, mur terlebih dahulu dibelah atau dilonggarkan menggunakan pahat. Dua takik pada permukaan yang berbeda sudah cukup, tetapi tidak pada permukaan yang berdekatan.

Saat ini, alat khusus disediakan untuk tujuan ini. Penarik mirip dengan kunci pas, tetapi pada salah satu permukaannya terdapat pemotong karbida yang dapat digerakkan dengan mekanisme pengumpanan sekrup. Menggunakan penarik sangat sederhana: setelah memutar pemotong dengan erat untuk fiksasi yang andal, Anda perlu memasang engkol di bagian belakang sekrup dan membuat 2-3 putaran penuh lagi. Sudut penajaman dipilih secara khusus sehingga mur berubah bentuk dan diameter bagian dalamnya meningkat.

Beberapa takik di sisi yang berbeda sudah cukup agar benang mulai berputar bebas. Namun, Anda harus berhati-hati: baja pemotong cukup rapuh, ditambah lagi selalu ada kemungkinan merusak ulir baut, yang dalam banyak kasus tidak diinginkan.

Jika jepit rambut mendidih: belajarlah bekerja sebagai ekstraktor

Jika baut disekrup ke ulir internal di salah satu bagian, maka pemanasan, kalsinasi, dan efek lain pada sambungan sangat terbatas. Sangat sering dalam kasus seperti itu baut putus dan ada bagian yang tertinggal di dalam bagian tersebut.

Jika baut berdiameter besar (M10 atau lebih) putus, dan pengencang yang lebih kecil dapat digunakan untuk mengencangkannya, maka akan jauh lebih menguntungkan untuk mengebor lubang baru dan membuat ulir yang lebih kecil di dalamnya. Hal sebaliknya juga mungkin terjadi: bor baut sepenuhnya dengan bor yang lebih besar dan potong ulir yang lebih besar.

Selama operasi seperti itu, Anda harus sangat berhati-hati dan hati-hati mengontrol arah pengeboran. Terutama jika baut baja keras dikelilingi oleh bahan yang lebih lunak, seperti pada blok mesin.

Jika Anda memiliki alat khusus, pecahannya dapat dibuka. Masuk akal untuk menggunakan ekstraktor jika baut yang patah berukuran M6 atau lebih besar; kancing yang lebih kecil memerlukan pendekatan yang hampir seperti perhiasan.

Untuk melepaskan pecahan dengan ekstraktor, pertama-tama Anda harus membuat lubang memanjang di sepanjang sumbu tengahnya dengan diameter yang dirancang untuk ekstraktor tertentu yang digunakan. Sebelum ini, tepi fragmen yang terlihat digerinda secara tegak lurus dan dilubangi tepat di tengahnya.

Ekstraktor memiliki ulir kiri dengan sedikit lancip. Saat memasangnya ke dalam badan baut atau tiang, tiba saatnya gaya gesekan pada ulir dalam menjadi lebih tinggi daripada pada ulir luar, dan kemudian pecahan yang direbus putus dan relatif mudah dilepas.

Saat menggunakan ekstraktor, “tubuh” yang tersisa di dalam fragmen harus cukup, jika tidak, sekrup kerucut dapat menghancurkan sisa pin dan membuatnya semakin macet. Penting juga untuk secara ketat mematuhi diameter lubang preparasi yang telah ditetapkan dan hanya menggunakan ekstraktor dengan ukuran yang sesuai.

Cara Mencegah Korosi pada Benang

Saat Anda memperbaiki sambungan berulir, berhati-hatilah untuk memastikan bahwa masalah tidak terulang kembali. Benang dapat dilindungi dari korosi dengan menggunakan pelumas dengan tingkat keasaman netral atau sedikit basa. Kelas bahan bakar dan pelumas ini disebut konservasi, contoh tipikal adalah pelumas grafit USsA dan “Solidol”.

Melindungi koneksi berulir dari lingkungan juga akan membantu. Kebanyakan cat dan enamel berbahan dasar alkid atau poliuretan cocok untuk ini. Anda sebaiknya tidak menggunakan silikon, karena keasamannya yang tinggi hanya mendorong pembentukan karat.

Terakhir, jangan lupa bahwa beberapa sambungan berulir memerlukan pemeliharaan dan pengencangan ulang. Jika sambungan harus tetap dapat dilepas, sambungan harus dilonggarkan secara berkala (setiap 2-3 tahun) dan dilumasi setidaknya dengan oli mesin biasa.

Sambungan spline pada sambungan CV bagian luar merupakan unit yang penting. Bagian inilah yang memikul beban torsi. Tidak mengherankan jika mur granat, yang menahan poros poros mengambang di hub roda penggerak, tidak dapat dibuka dengan sendirinya.

Ada banyak cara untuk memperbaiki thread:

Sebelum melepas mur hub, disarankan untuk membaca petunjuk perawatan rutin mobil Anda. Ini menunjukkan metode fiksasi, arah benang dan nuansa lainnya.

• Mengubah geometri mur (satu sisi berbentuk oval). Siapa pun yang telah berulang kali membuka mur tersebut telah melihat bahwa benang tersebut secara bertahap menjadi tidak dapat digunakan;
• Meninju setelah mengencangkan. Solusi ini tidak cocok untuk unit yang dapat diganti, karena akan merusak bagian sekrup. Namun, banyak produsen mobil yang memasang mur hub dengan cara ini agar tidak terlepas saat mengemudi;
• Jepit rambut. Metode fiksasi yang paling andal. Mur tidak terlepas dengan sendirinya, dan ulirnya tidak rusak. Untuk beberapa alasan, tidak semua desainer mobil menggunakan metode sederhana ini;
• Punggawanya adalah “alur bahu”. Metode yang umum, lebih dapat diandalkan daripada pelubangan inti, namun merugikan ukiran. Alur memanjang (satu atau dua) dibuat pada sambungan berulir poros gandar. Mur sambungan CV memiliki jumlah kerah yang sama, yang ditekuk menjadi alur setelah dikencangkan. Hampir tidak mungkin untuk membuka mur tanpa merusak ulirnya;
• Berbagai macam cat dan perekat pengikat. Tidak digunakan pada koneksi hub.

Karena sambungan berada dalam kondisi yang tidak menguntungkan (terutama jika tutup bagasi hilang), mur tidak dapat dibuka untuk pertama kalinya. Pengemudi yang tidak berpengalaman panik, mulai memutar mur ke arah yang salah, menggunakan alat tambahan pada kunci pas berupa pipa sepanjang satu meter, dan akibatnya benang putus. Konsekuensinya adalah penggantian paksa sambungan CV yang masih hidup.

Cara membuka mur hub tanpa merusak sambungan berulir

Pertama-tama, siapkan alat yang berkualitas. Kunci pas biasa tidak cocok untuk pekerjaan pemipaan, meskipun banyak pemilik mobil yang keras kepala menggunakannya untuk memperbaiki sambungan CV (ukurannya sama, tetapi harga alatnya lebih rendah). Kunci pas ujung terbuka hanya dapat digunakan untuk membuka mur yang sudah “rusak”, ini lebih nyaman.

Untuk hub (CV joint) hanya digunakan union head saja. Tutup ujungnya dapat dicor atau dicap (pilihan kedua lebih murah), dan sama persis dengan ukuran mur. Jika Anda “menjilat” bagian tepinya menggunakan alat dengan serangan balik, Anda akan bekerja dengan penggiling sudut, dan Anda harus mengucapkan selamat tinggal pada sambungan CV.

Penting! Penggunaan kembali kacang tidak diperbolehkan. Sebelum melepaskan mur lama, pastikan Anda memiliki mur baru.

• Bersihkan permukaan secara menyeluruh dari korosi dan kotoran. Jika pasangan spline-shoulder digunakan, Anda harus memilih semua yang ada di dalam lubang;
• Rawat sambungan dengan senyawa penembus untuk benang asam. Misalnya cairan WD-40, atau minyak tanah biasa. Anda mungkin perlu "merendam" benang selama beberapa jam;
• Hapus semua perangkat pemasangan;
• Tempatkan soket pada mur dan coba putar menggunakan tuas. Pada tahap ini, lebih baik tidak menggunakan pegangan dengan ratchet, karena mekanismenya dapat rusak;
• Setelah “merusak”, mur dapat dibuka dengan kunci pas apa pun yang lebih nyaman.

Buang mur dan tiang yang lama. Bersihkan sambungan berulir dari karat dan bekas senyawa pengikat.

Cara melepas mur sambungan CV jika digunakan kerah pengikat

Metode fiksasi inilah yang paling sering menyebabkan "menjilati" benang. Pengemudi VAZ tahu apa yang mereka bicarakan. Seorang ahli yang tidak berpengalaman, senang dengan pergerakan mur yang mudah, akan merusak granat Anda dalam 2-3 putaran kunci.

Untuk pelepasan yang tepat, Anda memerlukan pukulan khusus yang sama persis dengan ukuran kerah spline. Anda tidak akan menemukannya di siang hari dengan api, jadi sebaiknya Anda membuat sendiri alat yang berguna. Misalnya dari file lama. Dengan bantuannya, Anda dapat membuka mur sambil mempertahankan ulir pada poros gandar.

Setelah pembongkaran, perlu sedikit menggiling bahu untuk menghilangkan gerinda.

Apa yang harus dilakukan jika mur tidak bisa dibuka?

Klemnya sudah dilepas, “direndam” karatnya, beli kunci pas tuas 1 meter, tapi tetap tidak berfungsi? Ada cara yang terbukti untuk membuka mur tanpa penggiling.

• Rotasi terbalik. Terkadang cukup dengan menggerakkan mur terlebih dahulu ke arah pengencangan, dan prosesnya akan dimulai;
• Ketuk murnya. Gunakan palu kecil (sebaiknya kuningan atau tembaga) untuk mengetuk bagian tepinya;
• Panas. Obor gas atau obor las merupakan jaminan keberhasilan hampir 100% karena pemuaian logam. Di garasi berlistrik Anda dapat menggunakan pengering rambut. Panaskan setidaknya selama 5 menit.

Jangan panik, tekan kunci dengan palu godam, atau potong hub dengan gerinda. Karat pada benang bukan las. Sambungannya masih bisa dilepas, hanya perlu sedikit kesabaran.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Ringkasan artikel

Saat memperbaiki mobil, sering kali timbul dilema tentang cara melepaskan mur atau baut yang macet. Orang sering kali tersesat dan bertindak ekstrem, bahkan memotong bagian yang sulit diselesaikan.

Tapi ini adalah sebuah kesalahan. Ada banyak cara untuk mengatasi masalah ini tanpa mengambil tindakan drastis. Mereka dibagi menjadi mekanis, menggunakan panas, menggunakan senyawa atau alat khusus.

Di bawah ini kita akan melihat secara detail cara membuka mur yang macet di mobil. Rekomendasi serupa dapat diterapkan pada sambungan baut.

Alasan mengapa Anda tidak bisa membuka baut atau mur

Para ahli mengidentifikasi beberapa faktor yang mempersulit atau membuat baut atau mur tidak dapat dibuka.

Mari kita soroti yang utama:

1. Distorsi mekanis suatu bagian, misalnya, akibat benturan kuat dari benda berat.
2. Memasang mur atau baut, melewati sambungan berulir. Dalam hal ini, orang tersebut tidak langsung terjerumus ke dalam benang, namun berusaha, yang hanya memperburuk situasi.
3. Munculnya karat pada sambungan, yang mencegah pelepasan.
4. Interaksi dua bahan satu sama lain.

Dua masalah pertama sulit diselesaikan dengan menggunakan metode standar, karena kita berbicara tentang kerusakan mekanis atau pengencangan “paksa” dengan kerusakan pada ulir.

Mengenai dua permasalahan terakhir, dapat diselesaikan dengan banyak cara. Mari kita bicarakan hal ini secara detail di artikel.

Metode mekanis

Jika mur atau baut macet, bagian tersebut dapat dibuka dengan memberikan tenaga tambahan.

Opsi berikut dimungkinkan di sini:

1. Menggunakan kunci pas atau kepala soket. Salah satu kesalahan umum adalah menggunakan kunci pas ujung terbuka. Kerugian utamanya adalah hanya mencakup tiga sisi. Dalam hal ini, gaya utama hanya jatuh pada dua tulang rusuk. Akibatnya mungkin terjadi kerusakan pada bagian tersebut. Pada saat yang sama, tidak mungkin melepaskan baut atau mur yang macet. Dalam banyak kasus, situasinya menjadi lebih buruk. Menggunakan kepala tipe soket atau kunci pas memecahkan masalah.
2. Menambah kekuatan tambahan dengan meningkatkan leverage. Idenya adalah untuk menambah panjang kunci menggunakan produk tambahan. Alternatifnya, Anda bisa menggunakan tabung. Namun penting untuk berhati-hati di sini. Kuncinya harus menutupi semua tepinya untuk mengurangi kemungkinan patah dan “menjilat”.
3. Perubahan arah. Jika Anda perlu melepaskan mur yang macet, coba kencangkan sambungannya terlebih dahulu, lalu putar produk ke arah yang berlawanan. Selanjutnya, ikuti algoritma serupa - maju dan mundur. Sebagai hasil dari tindakan tersebut, lapisan karat dihancurkan, yang memungkinkan Anda melepaskan bagian tersebut secara bertahap.
4. Menerapkan kekuatan tertentu ke titik tertentu. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda bisa menggunakan pahat dan palu. Prinsipnya sederhana. Buatlah cekungan kecil pada titik tumbukan di kemudian hari, pasang pahat di dalamnya, lalu pukul dengan palu hingga baut atau mur bergerak dari titik konstan.

Dengan efek ini, gaya yang jauh lebih besar diterapkan pada sambungan berulir. Selama pengoperasian, pantau kondisi bagian tersebut agar tidak merusaknya.

Keuntungan dari metode ini adalah dapat digunakan untuk membuka tidak hanya mur yang tersangkut, tetapi juga mur yang patah.

Metode lain melibatkan sedikit dampak pada sambungan berulir sebelum melepaskannya. Kita berbicara tentang mengetuk produk dengan palu.

Tujuannya adalah untuk menghilangkan lapisan korosi yang menghalangi baut atau mur terlepas. Hal utama di sini adalah jangan menggunakan banyak tenaga agar tidak merusak koneksi secara tidak sengaja.

Dalam semua kasus yang dipertimbangkan, setelah pelepasan sekrup berhasil, disarankan untuk mengganti bagian berulir dan merawatnya terlebih dahulu dengan pelumas.

Panas

Untuk melepaskan mur atau baut yang menempel erat, gunakan sifat logamnya. Kita berbicara tentang memanaskan area masalah.

Akibatnya, mur mengembang, sehingga Anda dapat melepaskan unit yang macet. Pilihan lainnya adalah memanaskan seluruh struktur, yang akan menghilangkan sisa-sisa korosi.

Untuk pemanasan, Anda dapat menggunakan alat apa pun yang tersedia, baik itu pengering rambut, besi solder, atau sumber api lainnya.

Saat memilih metode, waspadai risikonya. Penggunaan metode ini tidak dapat diterima jika terdapat plastik, elemen kayu, atau senyawa yang mudah terbakar di dekatnya.

Pemanas listrik dapat digunakan sebagai pengganti api terbuka. Dalam kasus terakhir, Anda memerlukan transformator 1,1-1,5 V yang dirancang untuk arus maksimum. "Sekunder" harus ditutup pada sambungan yang dibaut.

Penerapan pelumas

Untuk melepaskan mur yang macet, Anda dapat menggunakan senyawa penembus. Mereka jatuh pada saluran berulir dan dengan demikian mengurangi gesekan.

Bensin, minyak tanah, antibeku dan senyawa lainnya digunakan sebagai fluida kerja. Anda bisa menggunakan terpentin atau white spirit.

Cairan ini dapat digunakan dengan aman untuk melepaskan baut atau mur yang tersangkut.

Prosesnya sederhana:

Temukan lap bersih dan celupkan ke dalam cairan yang sudah disiapkan;
tunggu waktu tertentu hingga komposisi mencapai area bermasalah;
setelah tiga hingga empat jam, berikan kekuatan untuk melepaskan sambungan;
jika tidak berhasil, coba lakukan pekerjaan ini lagi;
jika gagal, ketuk bagian di sekelilingnya.

Alternatifnya, Anda bisa menggunakan pelumas khusus yang banyak dijual di toko otomotif.

Perwakilan yang menonjol adalah WD-40, yang mencakup bensin, mineral, dan komponen lainnya.

Berkat komposisi ini, produk ini dengan cepat mengatasi karat dan memungkinkan Anda melepaskan baut atau mur yang sangat berkarat sekalipun.

Namun perlu diingat bahwa efektivitas WD-40 bergantung pada penyebab masalahnya. Jika mur tersangkut karena suhu tinggi, efektivitas WD-40 berkurang.

Perawatan kimia

Alternatifnya adalah penggunaan senyawa kimia yang memungkinkan Anda melepaskan mur atau baut yang paling putus asa sekalipun.

Kehati-hatian penting di sini, karena “kimia” berbahaya tidak hanya untuk logam, tetapi juga untuk kulit manusia. Asam yang paling kuat adalah asam sulfat, asetat, klorida, sitrat, dan asam lainnya.

Cara termudah adalah dengan “mengekstraksi” asam sulfat yang terletak di dalam baterai.

Algoritma penggunaannya adalah sebagai berikut:

Buatlah “pagar” di sekeliling baut atau mur, misalnya menggunakan plastisin;
tuangkan asam ke dalam rongga yang dihasilkan;
tambahkan sedikit seng untuk mengaktifkan prosesnya;
Setelah 24 jam, coba lepaskan sambungannya.

Jika semuanya dilakukan dengan benar, Anda yakin akan sukses. Perhatikan bahwa asam lain kurang efektif dan memerlukan lebih banyak waktu. Sekali lagi kami ulangi tentang risikonya terhadap kulit, jadi Anda harus bekerja dengan sarung tangan.

Solusi alternatifnya adalah penggunaan asam fosfat, yang banyak dari kita konsumsi hampir setiap hari. Kita berbicara tentang Pepsi atau Coca-Cola.

Penggunaan cairan semacam itu hanya memberikan hasil dengan sedikit korosi. Cocok untuk membuka mur mixer atau semacam sambungan ulir pada mobil.

Belum lagi obat tradisional lainnya. Ambil wadah kaca atau logam kecil.

Campurkan 50 ml aseton dan penghilang karat dengan volume yang sama di dalamnya. Tambahkan sesendok pelumas grafit ke dalam campuran yang dihasilkan.

Campur semuanya dan oleskan ke area masalah. Harap dicatat bahwa pekerjaan harus dilakukan di tempat yang berventilasi baik. Dalam 20-25 menit Anda akan dapat melepaskan mur atau baut yang tersangkut kuat sekalipun.

Alat khusus

Saat mempertimbangkan metode untuk melepaskan baut atau mur yang macet, penting untuk mengingat perangkat khusus.

Mari kita soroti yang utama:

1. Penarik. Alat ini bentuknya seperti kunci pas. Di satu sisi terdapat pemotong karbida yang memiliki struktur heliks. Pertama, pindahkan pemotong ke bagian tersebut, letakkan kenop di tepi sekrup dan putar alat beberapa kali. Dalam hal ini, mur rusak dan diameternya bertambah. Dua atau tiga takik sudah cukup untuk melepaskan bagian yang macet.
2. Alat pengambilan sari. Jika ada masalah dengan sambungan baut, panas dan efek lainnya mungkin tidak efektif atau merepotkan.

Jika Anda secara tidak sengaja merobek bautnya, sisanya akan tetap berada di dalam. Dalam hal ini, ambil bor berdiameter kecil dan buat lubang baru di batang.

Alat ini memiliki fitur ulir kidal dengan lancip minimal. Saat memasang sekrup pada bodi, ada saatnya gesekan dari dalam melebihi gesekan dari luar. Dalam hal ini, pecahannya rusak dan dapat dengan mudah dihilangkan.

Untuk menggunakan alat tersebut, Anda perlu membelinya atau menemukannya di suatu tempat. Jika Anda memiliki uang “ekstra”, ada baiknya membeli penarik untuk mengatasi masalah mur atau baut yang macet jika terjadi force majeure.

Tindakan ekstrem

Jika cara-cara yang dibahas di atas tidak efektif, tindakan ekstrem dapat digunakan. Namun perlu diingat bahwa setelah digunakan, bagian yang berulir tidak dapat digunakan dan harus dibuang.

Pilihan yang tersedia:

1. Ambil penggiling dan potong sambungan baut dengan hati-hati agar tidak tersangkut bagian di dekatnya.
2. Gunakan bor dengan mata bor yang diperlukan. Bor lubang tepat di tengah baut, sehingga Anda dapat mematahkan bagiannya dan melepaskannya.

Bagaimana melindungi diri Anda dari korosi

Untuk menghindari kesulitan-kesulitan tersebut di atas, maka perlu dilakukan tindakan untuk melindungi baut atau mur dari korosi.

Untuk mengatasi masalah ini, pelumas yang tidak bersifat asam atau sedikit basa dapat digunakan. Sebagai pilihan, rawat sambungan berulir menggunakan oli padat atau USSA.

Cara lain untuk melindungi diri dari karat adalah dengan memisahkan logam dari pengaruh negatif lingkungan.

Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan senyawa alkid atau poliuretan (cat, enamel). Penggunaan silikon tidak dianjurkan, karena komposisi ini memiliki keasaman yang tinggi sehingga menyebabkan korosi.

Selain itu, kencangkan kembali baut atau mur dari waktu ke waktu. Idealnya, pekerjaan itu perlu dilakukan setiap dua hingga tiga tahun sekali, dilanjutkan dengan pelumasan dengan senyawa yang disebutkan di atas atau dengan oli mesin.

Seringkali mur menjadi satu bagian dengan baut yang terpasang. Mereka begitu terjebak di tempatnya sehingga sulit untuk merobeknya. Peralatan yang berkarat dapat menyebabkan kerusakan serius pada komponen apa pun. Jika tidak dilapisi, berisiko berkarat dan korosi. Ada beberapa kondisi khusus yang meningkatkan laju penyebaran karat, seperti iklim lembab dan paparan kelembapan yang terlalu banyak. Tidak semua jenis karat bisa langsung dideteksi. Bahan-bahan tersebut dapat merusak peralatan dan bahkan menyebabkan kegagalan fungsi. Karat dan korosi dapat menyebabkan kegagalan seluruh komponen. Oleh karena itu, penting untuk segera menyelesaikannya sebelum kerusakan terjadi.

Pilihan cara membuka mur atau baut yang berkarat pada mobil.

Mengapa mur atau baut yang berkarat sulit dibuka?

Jika komponen terkena cuaca lembab atau lembab dalam waktu lama, komponen akan cepat berkarat. Salah satu komponen yang paling menderita adalah pengencang yang terdapat pada komponen otomotif. Kelembapan dapat menyebabkan pengencang rusak, sehingga perangkat berada di ambang kegagalan. Sulit untuk melepaskan pengencang yang macet ini, terutama jika kepala atau benang logam terkena karat. Karat menyulitkan untuk memegang pengikat dengan obeng atau kunci pas.

Alat mana yang lebih baik untuk digunakan?

Melepaskan pengencang yang berkarat dapat dilakukan dengan beberapa cara. Berikut ini yang paling umum digunakan dan paling efektif.

Pelumasan

Jika rakitan macet karena karat, maka penggunaan WD-40 Penetrant Spray adalah solusi ideal. Jika karat telah mencapai benang, tidak ada cara yang lebih baik untuk mengendurkannya selain menggunakan semprotan penembus WD-40. Oleskan pada bagian tersebut lalu ketuk menggunakan palu. Ini akan membantu WD-40 menembus dan melonggarkan rakitan sehingga mudah dilepas.

pemotongan

Jika suatu bagian sudah sangat berkarat sehingga tidak dapat dilepas, satu-satunya pilihan yang tersisa adalah dengan memotongnya. Ini akan membuat komponen tidak dapat digunakan, namun akan membantu Anda menyelesaikan masalah. Anda dapat menggunakan tang untuk memegang kepala pengikat dengan baik dan memutarnya dengan kuat untuk melepaskannya dari posisinya. Cara lain yang layak untuk melonggarkan baut dan mur berkarat pada mobil Anda adalah dengan menggunakan obor pemanas dengan api kecil hingga sedang. Panas akan membuat bagian yang berkarat mengembang sehingga dapat mengendurkannya. Namun, penting untuk berhati-hati dengan metode ini. Banyak pelumas yang dioleskan pada komponen yang macet mudah terbakar dan dapat terbakar jika terkena api.

Metode Penghapusan Karat yang Terbukti

Meskipun mur yang berkarat dapat dihilangkan dan diganti dengan yang baru, opsi ini tidak tersedia di semua kasus. Banyak komponen dan suku cadang lama yang pengikatnya tidak dapat diganti dengan yang baru. Dalam kasus seperti itu, Anda perlu memulihkannya menggunakan teknik penghilangan karat, yang merupakan cara paling hemat biaya untuk menjaga mobil Anda tetap berjalan. Berikut beberapa metode umum yang digunakan untuk menghilangkan karat.

Menggiling

Setelah Anda selesai menghilangkan karat, Anda bisa menggosoknya dengan sabut baja atau amplas untuk menghilangkan sisa karat. Ini adalah metode yang murah dan relatif sederhana. Ini bisa sangat memakan waktu dan juga memerlukan pelumasan untuk menggunakan kembali pengikatnya.

Hidrogen peroksida

Mengoleskan hidrogen peroksida pada pengencang dan membiarkannya beberapa saat juga akan menghilangkan karat. Hidrogen peroksida melarutkan karat. Menyikat dengan sikat yang kaku akan membantu Anda menghilangkan karat. Ini juga merupakan metode yang murah untuk mengatasi karat, namun mungkin meninggalkan sisa noda.

Pengecatan ulang

Melapisi mur dan sekrup dengan cat juga dapat mencegahnya berkarat. Hilangkan karat dari pengencang sebelum menutupinya dengan cat, yang melindungi dari kelembapan, penyebab utama karat. Pelapis berbahan dasar lilin atau minyak juga dapat membantu mencegah terbentuknya karat pada bodi dan bagian mobil Anda.

Konverter karat

Anda dapat menemukan sejumlah pengubah karat yang dapat membantu menghilangkan karat. WD-40 Penetrating Spray tidak hanya membantu melonggarkan mur dan baut yang berkarat dan tersangkut, namun juga mencegah karat terulang kembali di kemudian hari.

Tindakan pengamanan

Kepatuhan terhadap peraturan keselamatan adalah kunci keberhasilan pekerjaan. Ikuti rekomendasi para ahli untuk mengamankan dan menyederhanakan proses:

• Semua peralatan dan perlengkapan harus dalam keadaan baik dan tidak rusak.
• Anda harus melepas mur berlawanan arah jarum jam.
• Segera sebelum Anda menggunakan tenaga apa pun untuk melepas baut atau mur, pastikan alat atau perlengkapan tersebut terpasang erat dan tidak akan melukai Anda.
• Gunakan sarung tangan khusus rumah tangga untuk menghindari cedera.

Cara membuka tutup bagian yang berkarat di rumah

Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat melepaskan baut yang berkarat dengan membuka mur menggunakan kunci pas atau pahat. Namun, jika berkarat atau macet, Anda perlu mencari cara lain untuk menghilangkannya. Jika permukaan segi enam tidak mulus, coba panaskan baut dengan obor propana untuk melonggarkannya. Dalam beberapa kasus, komponen yang benar-benar macet tidak dapat dilepas dan malah harus dipotong. Anda dapat membeli semua bahan yang diperlukan di toko perangkat keras besar atau supermarket perlengkapan rumah.

Cara 1: Kendurkan baut menggunakan kunci pas atau tang

1. Semprotkan oli penembus di bawah kepala baut dan di sekitar mur. Minyak tembus seperti WD-40 akan meresap ke bawah alas dan membantu melumasi ulir baut serta melepaskan mur yang berkarat. Ini akan memudahkan untuk mengendurkannya dan terutama berguna jika bautnya berkarat. Berikan minyak setidaknya 20 menit untuk menyerap. Anda dapat membeli minyak tembus di toko perangkat keras mana pun. Anda juga dapat menemukannya di supermarket besar.
2. Geser potongan logam berongga ke gagang kunci soket. Gunakan sepotong logam yang panjangnya setidaknya setengah meter. Ini secara efektif akan memperpanjang panjang kunci pas Anda dan memberi Anda lebih banyak kekuatan saat Anda mencoba melepaskan baut yang berkarat. Anda dapat menemukan batang logam berongga di toko perangkat keras atau perbaikan rumah besar. Carilah batang dengan diameter dalam berongga minimal 19mm. Jika Anda mau, bawalah kunci pas soket ke toko perangkat keras untuk memastikan pegangannya pas dengan strip logam yang Anda pilih. Perlu diketahui bahwa menggunakan batang berongga untuk meningkatkan leverage dapat mengakibatkan kerusakan atau kerusakan.
3. Coba lepas baut yang tersangkut menggunakan kunci pas panjang. Kaitkan ujung kunci soket ke kepala dudukan dan pegang kunci pas di ujung batang ekstensi. Dengan tangan Anda yang lain, ambil mur dengan tang besar. Tarik ujung kunci pas dengan tajam untuk mencoba mengendurkan baut yang tersangkut. Idealnya, semprotan tembus akan memecah resistensi dan memungkinkan mur yang berkarat dapat dihilangkan. Jika terlalu canggung untuk memegang kunci pas dan tang secara bersamaan, mintalah bantuan teman atau anggota keluarga.
4. Gunakan tang untuk mengamankan. Jika sisi segi enam yang tajam dari baut yang macet telah dihaluskan dan dibulatkan, kunci soket akan terlepas saat Anda mencoba melonggarkan rakitannya. Tang pengunci memiliki gigi di bagian dalam rahangnya yang membulat dan dapat dijepit erat pada permukaan yang rata dan bergerigi. Anda harus bisa memasang potongan logam berongga ke ujung tang seperti kunci pas lainnya.

Metode 2: Memanaskan baut

1. Panaskan pengikat dengan obor propana jika masih tidak lepas. Jika pengikat tidak bergerak saat Anda mencoba melepasnya dengan kunci pas yang panjang, inilah saatnya mencoba menggunakan panas. Nyalakan obor propana dan jaga jarak api sekitar 15 mm. dari permukaan. Nyalakan api selama sekitar 15 detik. Panas dari obor propana akan menyebabkan bagian tersebut mengembang.
2. Nyalakan api dari obor propana ke mur selama 15 detik. Setelah Anda menyalakan api pada rakitan dan mulai mengembang, ganti dan panaskan mur selama 15 detik. Panaskan komponen secara bergantian selama sekitar 2 menit. Ujung baut yang tidak diberi api akan menyusut, dan ujung yang dipanaskan akan memuai. Ini akan mengubah bentuk simpul secara keseluruhan. Idealnya, ekspansi dan kontraksi akan menghancurkan korosi yang menahannya.
3. Kendurkan dengan kunci pas yang diperpanjang. Masukkan ujung kunci pas soket Anda ke dalam batang logam berlubang. Pasang kunci pas dan ambil mur dengan dua tang besar. Pegang mur pada tempatnya dan tarik ujung kunci pas. Berikan 4-5 sentakan tajam dan lihat apakah dudukannya bergerak. Jika baut masih kendor, panaskan lagi dengan obor propana selama 10 menit atau lanjutkan ke metode lain.

Metode 3: Melepas baut yang berkarat

1. Hilangkan karat sebanyak mungkin menggunakan sikat kawat. Ambil sikat kawat berbulu kaku dan gosok secara agresif semua karat dari dudukannya. Hampir tidak mungkin untuk melepas pengencang yang berkarat sepenuhnya, jadi gosok selama 4-5 menit hingga hampir seluruh karatnya hilang. Toko perangkat keras besar mungkin menjual sikat kawat yang dirancang khusus untuk menghilangkan karat.
2. Setelah sebagian besar karat telah hilang, isi kedua ujungnya dengan pelonggaran benang cair. Biarkan cairan meresap ke dalam logam selama sekitar 30 menit. Merek pelumas yang efektif menembus karat adalah Liquid Wrench, PB Blaster dan Royal Purple Maxfilm. Jangan gunakan WD-40 untuk ini. Meski merupakan pelumas yang efektif, namun tidak efektif menembus lapisan karat.
3. Pukul alasnya 6-12 kali dengan palu. Setelah konsentrat penembus karat melonggarkan pengikatnya, pukul dengan kuat menggunakan palu untuk melepaskan rakitan dari posisi tersangkutnya. Memalu juga dapat menyebabkan retakan mikro, sehingga memudahkan pelepasan. Ubah arah pukulan palu sehingga mengenai lebih dari satu tempat. Ketuk keenam sisi mur yang tersangkut setidaknya satu kali.
4. Lepaskan pengencang yang berkarat menggunakan kunci soket bergagang panjang. Kunci pas bergagang panjang akan memberi Anda daya ungkit lebih besar dibandingkan kunci pas bergagang pendek pada umumnya. Pegang ujung kunci pas dan tarik, berikan tekanan yang konstan dan stabil serta kendurkan. Dengan tenaga yang cukup, baut pada mesin akan masuk dan keluar. Jika Anda tidak yakin dengan ukurannya, coba 3-4 ukuran soket berbeda hingga Anda menemukan yang paling pas.

Metode 4. Penghancuran baut yang macet

1. Beli ekstraktor sekrup yang sesuai dengan ukuran baut Anda. Temukan ekstraktor berukuran tepat yang dapat melepaskan baut yang tersangkut di mobil Anda dengan mengukur diameter bagian berulirnya. Carilah ekstraktor sekrup yang lebih sempit sekitar 0,3 cm. Jika Anda memiliki pengukuran, staf penjualan dapat membantu Anda menemukan ekstraktor ukuran yang tepat.
2. Bor betis baut yang macet menggunakan ekstraktor sekrup. Ekstraktor sekrup adalah sepotong logam berulir panjang dan tipis yang disekrup ke bor listrik biasa. Tempatkan titik tarik di tengah baut dan tarik pelatuk bor secara perlahan. Geser ekstraktor sekrup ke bawah melalui dasar dudukan dan biarkan baut terlepas dari dalam. Meskipun hal ini akan merusak baut, namun akan lebih mudah untuk melepaskannya.
3. Jika ekstraktor sekrup tidak dapat melepaskan baut yang tersangkut, gunakan kunci pas untuk melepaskan baut tersebut. Tempatkan ujung kunci soket di atas kepala baut yang dibor dan putar berlawanan arah jarum jam untuk mengendurkan baut. Jika ekstraktor sekrup telah menghancurkan baut dan potongan baut tetap berada di dalam bahan yang digunakan untuk mengencangkannya, Anda mungkin perlu memukul kepala baut dan mur beberapa kali dengan palu untuk melepaskannya.
4. Jika ekstraktor sekrup tidak dapat melepaskan sekrup, atau jika sekrup terlalu berkarat sehingga ekstraktor tidak dapat menembusnya, satu-satunya pilihan adalah memotong baut dari benda yang terpasang. Masukkan mata gergaji besi ke dalam gergaji bolak-balik dan tekan mata pisau tersebut ke batang baut yang tersangkut. Nyalakan gergaji dan potong baut dan porosnya. Saat memotong baut yang tersangkut, jauhkan jari dan tangan Anda dari mata pisau.

Menghilangkan karat pada mur dan baut serta mengendurkan benang merupakan tugas yang sulit. Jika Anda mencari pelumas terbaik untuk mempermudah pekerjaan, tidak ada yang bisa mengalahkan semprotan penetrasi WD-40. Anda hanya perlu menyemprotkannya pada mur dan baut yang berkarat dan terkelupas. Ada juga konverter karat di pasaran dari produsen populer lainnya. Jika Anda tidak memiliki WD-40, gunakan alat yang tersedia yang dimiliki setiap pengendara di garasinya. Dan yang pertama adalah bensin, minyak tanah, terpentin dan lain-lain. Prosedurnya standar - area di sekitar pengikat dibersihkan dan diisi dengan minyak tanah, solar, atau bensin. Setelah 10-15 menit, ketika cairan menembus jauh ke dalam ulir, Anda dapat mencoba mengencangkan baut atau mur.

“Pelarut” seperti cuka, Coca Cola, larutan alkohol yodium, atau bahkan minyak rem juga cocok untuk tujuan ini. Petunjuk untuk semua produk sama - oleskan produk pada baut atau mur yang berkarat, tunggu 15-30 menit, lalu coba sobek. WD-40 Penetrant adalah semprotan yang bekerja cepat, kuat, dan berpenetrasi cepat yang masuk ke area yang sulit dijangkau dan melonggarkan pengencang yang macet dan macet. Ini juga membantu melonggarkan bagian bergerak yang berkarat dan tahan air. Hal ini mencegah kelembapan, menjaga mur dan baut Anda aman dari karat dan korosi di kemudian hari.

Mur yang berkarat sehingga tidak mau dibuka merupakan masalah yang tidak jarang terjadi pada pengendara, mekanik, tukang ledeng, dan pengendara sepeda. Bagian itu tertahan di tempatnya seolah-olah rapat. Terkadang dibutuhkan terlalu banyak usaha dan waktu untuk membangkitkannya. Kami akan memperkenalkan Anda pada beberapa metode yang akan memberi tahu Anda cara membuka mur berkarat dengan cepat dan dengan sedikit usaha.

Mengapa mur yang berkarat sulit dibuka?

Sebagai hasil interaksi logam dengan oksigen di lingkungan lembab, material tersebut mengembangkan karakteristik korosi - karat. Selama pembentukannya, terjadi peningkatan berganda dalam volume produk oksidasi (karat yang sama). Mur yang “bengkak” dengan cara ini hampir menyatu erat dengan baut. Dengan sedikit kesalahan perhitungan kekuatan, Anda dapat dengan mudah mematahkan baut saat mencoba memutuskan penyatuan ini.

Tapi karat bukanlah satu-satunya alasan mengapa mur tidak bisa dibuka:

• Polusi. Jika kotoran, debu, atau serutan logam kecil menempel pada permukaan ulir, maka hal ini menjadi kendala untuk melepaskan mur dan menjepitnya di satu tempat.
• Kepulan kencang. Mur yang dikencangkan dengan ketat juga merupakan penyebab situasi tanpa harapan. Permukaan logam yang dikencangkan dengan kuat dari dua bagian, baut dan mur, menempel pada bagian yang berdekatan, sehingga sangat sulit untuk melepaskan elemen.
• Alat berkualitas buruk. Masalahnya mungkin pada kunci pas yang sama, yang ujung-ujungnya terkelupas, berubah bentuk, atau rusak.

Memilih alat yang tepat

Agar berhasil membuka mur berkarat, Anda harus terlebih dahulu mengumpulkan alat yang akan membantu Anda dalam hal ini:

• Kunci pas soket.
• Kunci pas soket.
• Kepala dengan kerah.
• Kunci pas dampak mekanis.

Jangan mencoba menggerakkan mur yang macet dengan paksa! Dampak seperti itu hanya akan menyebabkan putusnya benang, terpotongnya bagian segi, dan seringkali bahkan kerusakan alat. Pertama-tama, Anda perlu membantu masalah ini dengan bantuan kunci hex. Kunci pas ujung terbuka sebaiknya tidak digunakan.

Tentang tindakan pencegahan keamanan

Sebelum melepaskan mur yang berkarat, bacalah poin-poin keselamatan penting berikut:

• Jangan menggunakan alat yang rusak sama sekali.
• Mur selalu dibuka berlawanan arah jarum jam.
• Perkakas harus terpasang erat pada bagian tersebut.
• Gunakan sarung tangan khusus rumah tangga untuk menghindari cedera.

Jadi, jika mur sudah berkarat, bagaimana cara membukanya? Kami menawarkan kepada Anda beberapa metode yang efektif.

Metode No. 1: melarutkan karat

Bagaimana cara membuka mur yang berkarat? Kami tidak akan menderita dengan alat tersebut, menyia-nyiakan kekuatan kami dengan sia-sia. Mari mencari bahan yang dapat membantu melarutkan karat dan mengurangi gesekan. Dari yang paling terkenal yang telah membuktikan diri dengan baik:

• Produk khusus WD-40.
• Minyak tanah.
• Minyak rem.
• Bensin.
• Pembersih karburator.
• Alkohol.
• Cuka meja.
• "Coca-Cola" dan minuman lain yang mengandung asam fosfat anorganik.

Kami yakin setidaknya salah satu hal di atas ada di ujung jari Anda. Selanjutnya, algoritme tindakan Anda sederhana:

1. Basahi mur dengan produk. Tunggu sekitar setengah jam.
2. Setelah itu, coba buka bagian tersebut dengan hati-hati menggunakan alat. Jika tidak berhasil, oleskan kembali bahan tersebut dan tunggu.
3. Produk akan bekerja lebih baik jika Anda merendam lap atau serbet di dalamnya dan membungkusnya di sekitar mur.
4. Anda kemudian dapat mempercepat pelepasan dengan mengetuk perlahan bagian tersebut menggunakan palu.
5. Cara lain yang efektif adalah dengan mencoba memutar mur dengan sentakan yang kuat dan tajam setelah terkena larutan.
6. Untuk kacang kecil, metode "goyang" akan membantu - bolak-balik.

Metode nomor 2: pemanasan

Jika mur berkarat, apa yang dapat Anda lakukan untuk melepaskannya jika cara sebelumnya tidak efektif? Cobalah untuk memanaskan bagian tersebut - karena suhu tinggi, logam akan mulai mengembang, sehingga menghancurkan lapisan karat. Sambungan berulir, pada gilirannya, akan kehilangan kekuatannya.

Apa yang bisa digunakan sebagai pemanas:

• Kompor gas.
• Lebih ringan.
• Pengering rambut konstruksi.
• Obor las.

Dalam kasus ekstrim, air mendidih biasa akan membantu Anda. Berhati-hatilah untuk tidak menggunakan panas di dekat kayu atau permukaan yang dicat.

Petunjuk tindakan Anda adalah sebagai berikut:

1. Panaskan kacang dengan sangat panas - sebaiknya merah panas.
2. Langkah selanjutnya adalah mencoba membukanya dengan kunci.
3. Jika ulir mur atau baut rusak, kepala ujung harus dilas ke mur, lalu panaskan seluruh struktur. Coba buka tutupnya dengan kunci pas.

Metode nomor 3: memecahkan mur

Terkadang pertanyaan “Bagaimana cara membuka mur yang berkarat?” Hanya ada satu jawaban yang tersisa – menghancurkannya. Ini akan membantu Anda dalam hal ini:

• Pahat.
• Bulgaria.
• Gergaji besi untuk logam.
• Bor listrik.

Dan inilah algoritma tindakannya:

• Dengan menggunakan pahat dan palu, siapkan alur di sepanjang tepi mur. Semakin jauh Anda menggerakkan pahat, semakin besar diameter bagian tersebut. Akibat dari hal ini adalah rusaknya sambungan yang ada pada thread. Anda dapat mencapai efek serupa dengan mengebor lubang tersebut dengan bor listrik. Kasing ini berguna jika Anda memiliki cukup ruang untuk mengakses mur.
• Cara lainnya adalah dengan menggunakan gerinda atau gergaji besi untuk logam. Anda perlu hati-hati melihat bagian di sepanjang sumbu baut yang terhubung dengannya.

Metode nomor 4: memutar

Logikanya sederhana: jika mur tidak dapat dibuka ke arah yang berlawanan, mungkin coba gerakkan sepanjang ulir ke arah yang berbeda? Segera setelah bagian itu menyerah pada usaha Anda, Anda perlu mencoba memutarnya secara perlahan tapi pasti ke arah yang diinginkan.

Metode nomor 5: mengetuk mur

Bagaimana cara membuka mur berkarat pada keran? Tukang ledeng mana pun akan menyarankan Anda untuk menyadapnya.

Untuk tujuan ini, alat yang ideal adalah palu kecil seberat 100 gram:

• Berikan pukulan ringan secara bergantian pada masing-masing wajah. Bergerak melingkar, lewati jalur ini beberapa kali.
• Selama tindakan Anda, retakan mikro akan terbentuk pada logam berkarat, yang akan menyebabkan deformasi dan penghancuran lapisan korosi.

Jangan sekali-kali mencoba memukul mur yang macet lebih keras! Hal ini tidak hanya tidak akan mempercepat proses, tetapi juga akan menyebabkan deformasi pada tepi elemen, pembengkokan baut, atau bahkan kerusakan pada bagian yang menyatukan struktur ini.

Metode nomor 6: cangkir lilin

Murnya berkarat - bagaimana cara membukanya? Cara lain: dari plastisin atau lilin, cetaklah bentuk yang bentuknya menyerupai cangkir mini. Dalam hal ini, tinggi sisinya harus beberapa milimeter lebih tinggi dari tepi mur. Tuang asam sulfat ke dalam “cangkir” dan tambahkan sedikit partikel seng. Anda akan menimbulkan efek yang disebut unsur galvanik: asam akan menghancurkan karat, dan kation besi akan membantu memulihkan seng. Hasilnya, mur dapat dibuka tanpa merusak bagian tersebut dengan asam.

Pencegahan masalah

Agar di kemudian hari tidak perlu khawatir tentang cara membuka mur berkarat pada mobil, sepeda, atau keran, pada saat memasang bagian ini jangan lupa melakukan hal berikut:

• Pastikan untuk merawat benang dengan pelumas: grafit, silikon, Teflon.
• Hindari penggunaan minyak padat dan lithol. Faktanya adalah bahwa zat-zat ini hanya cocok untuk bagian yang dinamis dan bergerak, tetapi tidak untuk bagian statis, termasuk baut dan mur. Dalam kasus kami, pelumas seperti itu hanya akan mengeras dan, sebaliknya, akan mengganggu pelepasannya.

Kami harap Anda menemukan metode yang cocok untuk membantu Anda mengatasi masalah Anda. Sekali lagi kami menarik perhatian Anda: jangan lupakan pencegahannya!

Kembali