Cara membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri: dimensi dan gambar. Gambar perahu kayu lapis DIY: pola perahu motor untuk konstruksi DIY, manufaktur, ulasan video Perahu kayu lapis lipat sendiri

Memancing klasik di tepi sungai, tidak diragukan lagi, sangat nyaman dan bahkan romantis. Namun, apa yang harus dilakukan jika semua ikan berharga itu ditemukan jauh dari bibir pantai atau di tempat yang tidak dapat dijangkau kecuali melalui air?

Perahu adalah solusi terbaik untuk masalah ini. Namun harganya yang mahal di toko memaksa nelayan dan wisatawan terkadang menunjukkan inisiatif dan kecerdikan, menciptakan perahu dari ketiadaan. Bahan apa yang bisa Anda gunakan untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri?

Perahu terbuat dari botol plastik

Bahan yang tidak biasa namun efektif untuk membuat perahu bisa berupa botol plastik biasa. Sejak sebagian besar Volume total wadah tersebut adalah 2 liter, tahap tersulit dalam desain adalah pengumpulan material.

Untuk membuat perahu “botol”, Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

botol;
Pita dan lem tahan air;
Pisau atau gunting;
Kabel;
Kayu lapis dan palang terbuat dari kayu atau logam.

Pertama-tama, Anda perlu membersihkan botol stiker dan label secara menyeluruh. Namun, hal terpenting yang harus dilakukan pada tahap ini adalah memberikan kepadatan dan kekakuan wadah plastik. Hukum fisika akan membantu dalam hal ini. Botol-botol tersebut ditempatkan di lemari es, tutupnya dikencangkan dengan rapat, dan kemudian dipindahkan ke tempat yang hangat. Dengan demikian, udara di dalam botol memanas dan membentuknya menjadi elastis. Untuk keandalan yang lebih baik, disarankan untuk mengamankan penutup dengan lem tahan air.

Pemasangan perahu dari botol plastik

Log asli dibentuk dari botol yang sudah disiapkan sebelumnya.

Langkah pertama- menyambung dua botol dengan bagian bawahnya. Untuk mengamankannya, tarik cincin plastik yang dipotong dari tengah botol kosong. Seluruh struktur ini dilapisi dengan lem dan dibungkus rapat dengan selotip dalam beberapa lapisan.

Bagian atas dari dua botol berikutnya dipotong, setelah itu plastik tanpa kepala diletakkan di tepi benda kerja, lagi-lagi menggunakan lem dan selotip. Dengan cara ini, pecahan kapal masa depan yang andal dan tersegel diperoleh.

Proses selanjutnya terdiri dari pengulangan langkah di atas dan diakhiri dengan produksi log dengan ukuran optimal.

Satu pelampung terdiri dari delapan batang kayu, yang dihubungkan dengan kawat kuat, polietilen, dan selotip. Tergantung pada preferensi, jumlah log dapat bervariasi naik atau turun. Yang terpenting adalah menjaga keseimbangan dan menjadikan perahu sebagai alat transportasi yang andal.

Pelampung dipasang menggunakan palang yang terbuat dari kayu atau logam. Bagian bawah perahu juga bisa dibuat dari berbagai bahan. Ini bisa berupa kayu lapis, lembaran plastik atau logam.

Sentuhan terakhir dalam pembuatan perahu bisa jadi ditutupi dengan kain tahan air atau finishing dengan triplek yang kuat dilanjutkan dengan pengecatan. Hal ini akan meningkatkan keandalan dan estetika kapal.

Perahu kayu lapis

Selain kayu lapis sebagai bahan utama, untuk membuat perahu seperti itu Anda membutuhkan:

Gergaji ukir;
Obeng;
Gergaji;
Palu;
Perangkat penggiling;
Klem dan sikat;
Kayu;

Lem, resin, pernis, minyak pengering, dll.

Pemasangan perahu kayu lapis

Pilihan yang paling dapat diterima adalah kayu lapis berukuran besar tanpa cacat berupa delaminasi dan retakan.

Dengan bantuan gambar, penandaan material dilakukan dengan sangat hati-hati. Jika Anda melakukan kesalahan dan ketidaksesuaian sekecil apa pun, membuat perahu tanpa retak menjadi tidak mungkin. Untuk menguraikan kayu lapis, Anda dapat menggunakan pola khusus.

Selanjutnya, setiap bagian dipotong dengan gergaji dan gergaji ukir. Perhatian khusus diberikan pada sudut sambungan di ujungnya. Pintu belakang dan rangkanya memerlukan pemasangan kayu lapis dalam beberapa lapisan untuk meningkatkan kekuatan. Jika desain perahu mengasumsikan keberadaan motor, maka pintu belakang dilengkapi dengan kayu keras dan direkatkan dengan fiberglass.

Rangka dan jendela di atas pintu dipasang dengan sekrup kaleng atau galvanis. Bagian bawah dan samping dilekatkan pada jendela di atas pintu menggunakan lem khusus dan bahan jahitan lainnya. Dianjurkan untuk memperkuat bagian bawah perahu dengan lantai berpalang.

Jahitannya disegel dengan sealant khusus, yang mengandung resin epoksi dan Aerosil dengan perbandingan 1:1. Filletnya adalah tulang rusuk yang kaku dan diletakkan di sudut. Semua sambungan internal dirawat dengan sealant, setelah itu fiberglass diterapkan padanya.

Setelah seluruh struktur mengering, rangka, lantai di bagian bawah, kursi, dan elemen terencana lainnya dipasang.

Sebelum mengecat, semua permukaan dihilangkan lemaknya dan diampelas, kemudian dirawat dengan hati-hati dengan impregnasi kayu. Jika setelah semua tindakan ini permukaannya tetap tidak rata dan retak, dempul khusus akan membantu, dan setelah kering, primer.

Biasanya digunakan untuk melukis enamel laut, sikat keras atau pistol semprot.

Perahu lipat terbuat dari duralumin

Untuk membuat perahu lipat, Anda membutuhkan:

Lembaran duralumin;
kain karet;
Paku keling dan lapisan luar;
Kayu;
Gunting logam;
Primer dan cat.

Pemasangan perahu lipat berbahan dualuminium

Duralumin adalah bahan yang paling menguntungkan untuk membuat perahu lipat. Ini ringan dan sangat tahan lama, dan untuk membuat perahu Anda hanya membutuhkan enam elemen: dua untuk bagian bawah dan empat untuk bagian samping.

Hanya ada tiga penyangga melintang pada perahu semacam itu: salah satunya adalah tempat duduk, dua lainnya adalah penyangga yang terbuat dari kayu dengan tabung aluminium di ujungnya. Mereka dimasukkan ke dalam lubang di sisi dalam, yang memastikan kekakuan dan keandalan struktur.

Sebelum Anda mulai merakit perahu sesuai gambar, disarankan untuk membuat ulang prototipenya dari karton. Hal ini akan memudahkan untuk menghilangkan segala kesalahan, selain itu bagian karton tersebut juga akan berfungsi sebagai pola untuk duralumin.

Keenam bagian perahu lipat tersebut dipotong dengan potongan timah, kemudian dirapikan dan dikelim. Lubang untuk paku keling dibor pada sambungan setiap 2 sentimeter. Setelah itu, pecahan perahu diikat dengan paku keling, yang ditutup dengan cat. Pemasangan duralumin juga bisa dilakukan menggunakan kain elastis berkaret.

Pagar dan joknya terbuat dari kayu apa saja yang tersedia dan dipasang dengan paku galvanis. Akhirnya, perahu yang sudah jadi disiapkan dan dicat.

Perkembangan dan kemunculan proyek yang tidak biasa ini disebabkan oleh meluasnya minat para pecinta pelayaran terhadap barang antik maritim. Sebuah kapal pesiar jelajah kecil dan dangkal (draft 1,5 m), tetapi cukup layak laut, dirancang untuk pelayaran jarak jauh dengan awak 8-9 orang, diberikan beberapa ciri khas kapal layar abad ke-18 - awal abad ke-19 - the masa kejayaan armada layar. Pada saat yang sama, proyek ini menyediakan penggunaan material modern dan desain bodi, serta teknik teknologi yang digunakan saat ini...

Tiang kapal dirancang dengan mempertimbangkan ciri-ciri utama pembuatan kapal sejak zaman armada layar: proporsi dan prinsip persenjataan “klasik” dipertahankan. Di masa lalu, tiang kapal kecil paling sering dibuat utuh atau dirakit dari bagian-bagian yang dipasang dengan baik - potongan-potongan yang diikat dari luar dengan vuling (diikat dengan kabel yang kuat) setiap 800-1000 mm...

Untuk beberapa waktu sekarang, pengoperasian dengan “Angin Puyuh” seberat 48 kilogram menjadi sulit bagi saya - membawanya dari tempat penyimpanan ke kapal, memasangnya ke jendela di atas pintu, mengeluarkannya dari kapal, dll. perahu perpindahan dengan mesin dalam yang ekonomis, dengan kabin yang dapat melindungi dari hujan dan angin. Beginilah penampakan perahu yang ditunjukkan pada foto dan sketsa, dilengkapi dengan mesin karburator UD-25 berpendingin udara empat langkah...

Kapten Vrungel percaya bahwa apapun nama kapalnya, kapal itu akan berlayar. Kami tidak akan berdebat dengan serigala laut yang sudah tua dan terbukti, tetapi kami akan tetap mengemukakan pendapat kami - semakin hati-hati dan hati-hati Anda mempersiapkan gambar perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, maka itu akan melayani Anda selama bertahun-tahun dan dalam keadaan apa pun. cuaca. Gambar kapallah yang akan menentukan semua keputusan Anda di masa depan.

Merekalah yang akan memperkenalkan Anda pada dunia pembuatan kapal, di mana terminologi Inggris-Belanda berkuasa. Dan memahami terminologi elemen desain perahu, dan karena itu berhasil membaca gambar yang diusulkan, sangatlah penting.

Menurut aksioma lama, mulailah dari kompor

Gambar perahu kayu lapis buatan sendiri harus menyertakan instruksi ketat tentang cara memasang semua elemen - ini adalah masalah utama untuk keseluruhan desain

Memang benar, terminologi, ketika terjun ke bidang tanpa dasar seperti pembuatan kapal, sangatlah penting dan krusial. Kami menyampaikan kepada Anda dasar-dasar desain perahu, yang muncul di mana-mana dalam gambar.

Terminologi

Oleh karena itu, pahamilah istilah-istilah ini dengan sangat hati-hati; istilah-istilah ini benar-benar meresapi setiap gambar perahu berharga yang terbuat dari bahan apa pun.

Pada tampilan samping kita perhatikan elemen struktur kapal berikut ini, dan tidak mungkin untuk mengatakan mana yang paling penting, mana yang kurang penting, semua elemen wajib digunakan:

Sebuah bingkai. Anda dapat memilih opsi punt biasa, tanpa bingkai, tetapi ketika sampai pada aspirasi yang dilontarkan di Internet seperti "gambar perahu kayu lapis do-it-yourself", keandalan dan kekuatan struktur diutamakan, yang mana berarti bingkai diperlukan;
Spasi adalah jarak antara dua frame. Karakteristik terpenting dari desain perahu apa pun;
B - tiang buritan;
C - batang;
D – balok
E – keelson. Elemen desain yang sangat diinginkan, namun sering kali dibuang untuk perahu;
F – spatbor. Anda tidak dapat melakukannya tanpa elemen ini jika Anda ingin menambahkan bangunan atas pada kapal. Untuk model terbuka, fender tidak digunakan.
saya – breshtuk. Kami sangat menyarankan Anda untuk tidak mengabaikan elemen ini, kekuatan seluruh struktur sangat bergantung padanya.
J – buku. Braket juga sangat penting untuk memastikan kekuatan perahu.
K – stringer. Ini juga merupakan elemen yang sangat diperlukan jika Anda mendekati konstruksi dengan sangat hati-hati.

Tampilan atas memperkenalkan beberapa istilah penting lainnya:

A – balok;
B – setengah balok. Menjadi balok penuh jika Anda tidak membangun bangunan atas di atas kapal;
C – kareng;
D – bagian tengah.

Pemandangan dari prakiraan memperkenalkan istilah-istilah yang secara fundamental penting pada tahap konstruksi yang lebih maju, ketika diperlukan untuk memperkuat lambung kapal dan memasang layar dan lunas, serta meningkatkan kinerja berlayar:

A – sabuk lidah dan alur;
B – lunas. Dengan memastikan bobot lunas 50 persen dari bobot keseluruhan kapal, Anda meningkatkan stabilitasnya secara signifikan. Lagi pula, Anda tidak pernah tahu bagaimana dampaknya terhadap Anda atau penumpang masa depan, dan persediaan permen dan bahkan jahe dalam jumlah besar tidak akan banyak membantu memperpanjang kenikmatan berada di atas air, kecuali untuk segera sampai ke pantai;
C – langkah. Wajib jika Anda memasang tiang;
D – lidah dan alur;
E – mitra. Ini adalah nama lubang di bangunan atas untuk lewatnya tiang kapal. Tentu saja, jika Anda tidak memiliki add-on, Anda dapat melupakan mitra untuk saat ini;
F – baiklah. Sabuk tumpukan lembaran yang sangat penting di permukaan air, air;
H – garis geser. Sabuk lidah dan alur paling atas.
G – ketinggian air;
Saya – waterweiss. Elemen ini sudah menjadi elemen add-in.

Kayu lapis

Bahan yang paling umum untuk membuat perahu saat ini tentu saja adalah serat karbon. Namun bahan ini adalah domain industri. Dalam hal kreativitas mandiri, bahan “rakyat” seperti kayu lapis akan lebih diutamakan..

Kayu lapis, atau dengan kata lain papan laminasi kayu, adalah bahan bangunan yang dibuat dengan cara merekatkan veneer yang diproduksi secara khusus. Biasanya jumlah lapisan veneer ganjil dan, bagaimanapun juga, lebih dari 3. Untuk meningkatkan kekuatan kayu lapis, setiap lapisan veneer berikutnya dengan serat kayunya dibuat tegak lurus dengan serat lapisan sebelumnya. Bingkai adalah dasar dari setiap kapal terapung. Gambar perahu kayu lapis yang diklaim lebih dari sekadar judul punt harus memiliki opsi terpisah - lokasi bingkai

Karakteristik kayu lapis

Saat memilih kayu lapis untuk konstruksi kapal, sangat penting untuk memilih jenis yang tepat.

Berdasarkan susunan serat kayu pada lapisan luarnya, kayu lapis dibedakan menjadi:

Membujur, ketika serat diarahkan sepanjang sisi panjang, dan,
Melintang - sepanjang yang pendek.

Untuk membuat perahu, lebih baik memilih yang memanjang.
Tentu saja, gambar isometrik seperti itu juga dimungkinkan, tetapi ini adalah pilihan paling sederhana untuk bagian "gambar perahu kayu lapis gratis" - tidak ada bingkai, dan pekerjaannya dalam banyak hal mirip dengan merakit set konstruksi anak-anak, kecuali bahwa bagiannya puluhan kali lebih besar

Berdasarkan tujuannya, kayu lapis dibagi menjadi:

konstruksi,
industri,
kemasan,
furnitur, dan
struktural – inilah yang kami pilih untuk tujuan kami.

Ada klasifikasi kayu lapis sehubungan dengan pengaruh kelembaban, yang pada dasarnya penting untuk kapal:

FBA memang seperti ini, tetapi Anda tidak boleh memilihnya, karena tidak memenuhi persyaratan ketat untuk ketahanan terhadap kelembapan;
FC – ini sebutan untuk kayu lapis yang cukup tahan terhadap kelembapan;
FSF - dan seterusnya, dengan peningkatan ketahanan terhadap kelembaban;
FB – diresapi dengan pernis Bakelite, kayu lapis tersebut dianggap paling tahan dan dapat digunakan bahkan di lingkungan yang agresif, yang penting dalam kasus kami, dan di bawah air;
BS - yang ini hanya diresapi dengan lem Bakelite. Pertimbangkan bahwa jika Anda memiliki kayu lapis seperti itu, maka kesuksesan seluruh bisnis dijamin 50%. Kayu lapis jenis ini sudah cukup lama digunakan secara khusus pada bidang pembuatan pesawat terbang dan kapal. Ini dengan senang hati menggabungkan semua kualitas yang diperlukan untuk pengrajin perahu - fleksibilitas yang sangat baik, kekuatan tertinggi, kedap air sepenuhnya, dan juga ketahanan terhadap pembusukan dan kerusakan;
BV - tapi jangan terkecoh dengan yang ini, dalam banyak hal mirip dengan BS, tetapi tidak tahan lembab.

Saran yang bermanfaat!
Saat memilih kayu lapis untuk konstruksi kapal, kami sarankan untuk memperhatikan kayu lapis laminasi.
Paling tidak, akan sangat bagus jika Anda menggunakannya sebagai sabuk lidah dan alur atau di bagian luar casing jika berlapis tunggal.
Hal ini akan sangat meningkatkan performa berkendara kreasi Anda, karena air merupakan media yang gaya geseknya memegang peranan penting.
Di sisi lain, Anda sebaiknya tidak menggunakan kayu lapis laminasi di dalam perahu.
Permukaannya yang licin, bahkan basah oleh air, dapat menimbulkan banyak masalah.

Ciri-ciri utama

Saat menggunakan kayu lapis untuk membuat perahu, penting untuk memilih kayu lapis berdasarkan kualitasnya, yang ditentukan oleh jumlah simpul per meter persegi lapisan luarnya.

Ada 5 tingkat kualitas di sini:

E – disebut kualitas elit, bila tidak ada simpul sama sekali. Mungkin tidak perlu dikatakan bahwa kita harus selalu berusaha untuk memilih kayu lapis seperti itu;
Kalau begitu, klasifikasi kualitas sederhana - I, II, III dan IV. Dalam kasus terakhir, jumlah knot tidak dikontrol.
I – panjang maksimum simpul dan lengkungan tidak melebihi 20 mm;
II - retakan tidak lebih dari 200 mm, sisipan kayu diperbolehkan, dan kebocoran lem hanya diperbolehkan pada area 2% dari total luas lembaran;
III – tidak lebih dari 10 buah simpul dengan diameter tidak lebih dari 6 mm. Bahkan ada batasan jumlah kekurangan - tidak lebih dari 9;
IV – ini adalah kualitas terburuk dengan simpul jatuh dan cacat tepi hingga 5 mm.

Persyaratan kondisi pengoperasian

Kemungkinan besar, untuk membuat perahu, Anda akan memilih yang paling umum. Ada juga kayu lapis birch, namun penggunaannya dibatasi oleh harga yang terlalu mahal.

Hal lain yang sangat penting di sini adalah kualitas pemrosesan permukaan luar lembaran kayu lapis.

Berdasarkan indikator ini, kayu lapis dibedakan:

NS – tidak dipoles;
Ш1 – dipoles di satu sisi;
Ш2 - dipoles di kedua sisi.

Di sini penting dan wajib untuk menggunakan sisi kayu lapis yang diampelas di bagian luar bodi. Dianjurkan, demi alasan keamanan, untuk tidak menggunakan sisi yang dipoles di bagian dalam.

Ukuran

Karakteristik alami dari setiap lembaran kayu lapis adalah ukurannya.

Industri, menurut standar, memproduksi lembaran dengan empat ukuran berikut:

1525x1525mm;
1220x2440mm;
1500x3000mm;
1525x3050mm.

Pilihan Anda akan sangat bergantung pada ukuran perahu.

Saran yang bermanfaat!
Semua karakteristik kayu lapis di atas harus ditunjukkan dalam spesifikasi gambar kapal.
Dalam keadaan apa pun Anda tidak boleh setuju untuk membeli gambar perahu yang diusulkan jika tidak disertai dengan catatan penjelasan rinci yang menjelaskan semua nuansa pembuatan, dan yang paling penting, pilihan jenis kayu lapis.
Gambar harus menunjukkan tingkat pemrosesan sisi luar rumahan.
Dalam hal ini, mesin gerinda akan menjadi salah satu yang paling diminati dalam pekerjaan Anda.

kesimpulan

Membangun perahu adalah proses kreatif yang menarik bagi orang-orang yang masih suka hidup, tidak takut bereksperimen dan memiliki corak desain. (lihat juga) Namun, di sisi lain, Anda tidak boleh menemukan kembali rodanya; pastikan untuk membiasakan diri dengan semua materi foto, pelajari terminologi dan berbagai solusi desain.

Persiapkan diri Anda untuk kemungkinan pengerjaan ulang keputusan yang gagal. Ketahui cara "berbicara pada diri sendiri" dan berkomunikasi dengan master berpengalaman. Hanya dalam kasus ini keberhasilan seluruh perusahaan yang disebut “membangun perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri” mungkin terjadi.

Dalam video yang disajikan dalam artikel ini Anda akan menemukan informasi tambahan tentang topik ini.

Hari baik semuanya!
Hari ini penulis karya ini mengajak kita untuk melihat proses pembuatan perahu kayu lapis buatan sendiri, ia terinspirasi untuk melakukan ini oleh mimpi lama. Pertama-tama, dia pergi ke salah satu pabrik tempat perahu serupa diproduksi, yang terletak di kota Cherepovets, di mana dia menekankan beberapa poin untuk dirinya sendiri yang nantinya akan berguna dalam produksi, dan membeli bahan yang diperlukan di sana.

Untuk membuat perahu kita membutuhkan:

Alat:

Pensil;
- penggaris;
- Obeng listrik;
- Sander;
- ketam listrik;
- klem;
- Tang.
- penggaris persegi.

Bahan:

Kayu lapis;
- kawat tembaga
- fiberglass;
- perekat epoksi;
- sekrup sadap sendiri.

Karena lembaran kayu lapis lebih kecil dari dimensi kapal yang direncanakan, penulis harus merekatkannya, setelah melalui semua opsi yang memungkinkan, jenis perekatan ini dipilih “on the fly”

Jadi, kami mengambil seprai dan mulai menandai.

Kami menghaluskan ujung-ujung kayu lapis secara miring, untuk ini kami menggunakan pesawat, dan kemudian kami melewatinya dengan mesin amplas

Seharusnya terlihat seperti ini.

Selanjutnya, lembaran-lembaran itu ditempelkan satu sama lain dan direkatkan menggunakan lem kayu, lalu kita letakkan di bawah mesin press, letakkan batang penekan di sepanjang jahitan.

Setelah lembaran-lembaran itu akhirnya direkatkan, Anda dapat mengeluarkannya dari bawah mesin press, melepaskan strip penjepit, sambungannya harus halus dan sangat kuat, sehingga kami mendapatkan blanko dengan panjang yang kami butuhkan.

Kami menandai garis tengah pada selembar kayu lapis, semua dimensi utama akan berangkat darinya di masa depan.

Gambarlah bagian bawah perahu, seperti yang ditunjukkan pada foto

Selanjutnya, dengan menggunakan gergaji listrik, kami memotong bagian bawah sesuai dengan tanda; kami menggunakan pisau khusus yang dirancang untuk kayu lapis; yang terbaik adalah memotong dengan kecepatan tinggi.

Kemudian kami menandai satu sisi perahu, memotongnya, dan menggunakannya sebagai templat untuk membuat sisi kedua.

Selanjutnya, kami membuat tanda dan memotong jendela di atas pintu.

Kami menyatukan bagian-bagian yang dipotong dan membuat talang pada sambungannya menggunakan mesin penggiling. Selanjutnya, kita membuat lubang di bagian samping dan bawah perahu dengan bor tipis, dan mulai menjahit elemen-elemen perahu menggunakan potongan kawat tembaga yang sudah disiapkan, yang kita masukkan ke dalam lubang yang dibuat, lalu dipelintir dengan tang.

Jahit dari buritan ke haluan.

Dalam proses ini Anda memerlukan asisten, karena akan sulit melakukannya sendiri.

Contoh jahitan.

Hasil akhirnya, jika bagian terakhir diperbaiki, kita mendapatkan bodi seperti ini.

Kami melakukan pemasangan.

Selanjutnya, kami memeriksa geometri bentuk yang dihasilkan, jika perlu, kami juga mengencangkan braket, dan kemudian menggunakan pahat untuk memasangnya, melakukan ini dari bagian dalam sisinya. Setelah operasi selesai, kami memotong dan memasang spacer sementara; mereka diamankan sebagai pengganti rangka masa depan.

Untuk membentuk jahitan yang lebih rata, diputuskan untuk menggunakan selotip.

Selanjutnya, penulis menggambar templat untuk bingkai dan memulai perakitan.

Ini adalah bingkai yang kami dapatkan, semuanya diikat dengan sekrup sadap sendiri dan lem epoksi.

Mari kita mulai merekatkan jahitan bagian dalam, untuk ini kita menggunakan potongan fiberglass dan resin epoksi, rekatkan dalam tiga lapisan, usahakan untuk merendam fiberglass dengan baik, pastikan tidak ada gelembung.