Bagaimana cara membuat mesin ganti ban dengan tangan Anda sendiri? Mesin ganti ban manual buatan sendiri, gambar.

Ban mobil memegang peranan penting dalam pengoperasian sebuah kendaraan. Mereka memberikan kenyamanan saat berkendara, membuat pergerakan di dalam mobil menjadi aman, dan memberikan cengkeraman yang andal di jalan dalam kondisi cuaca buruk. Dan hal pertama yang harus diingat baik pengendara pemula maupun berpengalaman adalah perlunya memantau tingkat tekanan pada ban.

Mengapa ini sangat penting? Indikator tekanan inilah yang menentukan kesiapan roda untuk konfrontasi jalan raya dalam kondisi cuaca apa pun. Dengan demikian, penurunan tekanan ban menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Dan dalam situasi kritis dapat menyebabkan hilangnya pengendalian dan kestabilan kendaraan. Jadi apakah sepadan dengan risikonya jika memeriksa tekanan ban secara rutin akan membantu Anda terhindar dari banyak masalah terkait pengoperasian mobil?

Struktur ban: fitur desain dan jenis ban

Sebelum menguasai seluk-beluk pemasangan ban dengan tangan Anda sendiri - di garasi atau di luar ruangan, penting untuk mempelajari bagian teoretis dari prosesnya. Untuk memulainya, Anda harus memutuskan konfigurasi roda mobil, yang terdiri dari ban dan cakram dengan pelek yang dipasang.

Semua jenis ban mobil modern dibagi menjadi beberapa kategori yang memiliki ciri desain tersendiri:

Selain itu, ban dibagi menjadi:

jalan raya atau musim panas, digunakan untuk digunakan pada permukaan keras dalam cuaca basah atau kering. Tidak digunakan untuk pengoperasian pada suhu rendah;
musim dingin, tapaknya dirancang untuk menghilangkan salju dan kotoran dengan cepat dari area bidang kontak, sehingga memastikan daya rekat kendaraan ke permukaan jalan. Ban tersebut pada awalnya dirancang untuk digunakan di musim dingin dan mengandung komponen yang melindungi kompon karet agar tidak kehilangan sifat kinerjanya pada suhu rendah;
semua musim, memungkinkan Anda memastikan berkendara yang aman dalam segala cuaca dan terlepas dari perubahan kondisi suhu.

Ban mobil dinilai berdasarkan jenis susunan benang pada dasar kabelnya. Bentuknya bisa radial - tegak lurus ke samping, atau diagonal, dengan benang bersilangan dari dinding samping ke dinding samping secara diagonal.

Memasang dan membongkar roda

Kemampuan membongkar dan memasang roda mobil merupakan keuntungan besar bagi pemilik mobil. Anda dapat merasa tenang bahkan dalam situasi jalan yang paling tidak biasa, dan dalam kondisi penggantian ban musiman yang mendesak. Dan jika Anda belum menguasai semua seluk-beluk pembuatan mobil, tidak ada kata terlambat untuk mengambil langkah pertama ke arah yang benar. Yang utama adalah memahami prosedurnya.

Untuk membongkar/memasang roda mobil Anda memerlukan:

ruang datar yang memungkinkan Anda mengganti roda dengan bebas;
dongkrak - untuk memberikan akses gratis ke area pemasangan roda;
kunci roda dengan ukuran yang diperlukan untuk pembongkaran.

Setelah menyelesaikan persiapan, Anda perlu melanjutkan secara bertahap:

Pertama, Anda perlu mengunci kendaraan dengan aman di tempatnya dengan menggunakan rem parkir (dengan menarik tuas). Mobil kemudian ditempatkan di gigi satu. Untuk mengamankan kendaraan dengan aman, masuk akal untuk menggunakan perangkat khusus (“sepatu”).
Setelah mengamankan mobil, perlu untuk “mematahkan” mur roda yang harus menjalani prosedur pembongkaran. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendurkan mur menggunakan kunci roda tanpa melepasnya sepenuhnya.
Selanjutnya, mobil harus diletakkan di atas dongkrak, diangkat di area tempat roda yang akan dilepas berada.
Setelah kendaraan terpasang dengan aman pada dongkrak, Anda dapat mulai membongkar dengan membuka mur roda dan melepaskan roda dari porosnya.

Roda yang dilepas harus diganti dengan roda cadangan. Untuk melakukan ini, "roda cadangan" yang telah disiapkan sebelumnya ditempatkan di area "pendaratan" roda, dipasang menggunakan tiang atau pemandu, tergantung pada desainnya. Dan kemudian mereka memperbaikinya (tidak sepenuhnya) menggunakan pengencang yang telah dibongkar sebelumnya, memeriksa keandalan fiksasi (mur harus disekrup secara berurutan, mulai dari atas, dalam urutan diagonal - ini memastikan keselarasan yang benar).

Pengencangan mur terakhir dilakukan hanya setelah kendaraan diturunkan dari dongkrak. Setelah menyelesaikan prosedur pemasangan, Anda perlu memeriksa tekanan ban (biasanya 2 Bar atau lebih) dan, jika perlu, membawanya ke nilai yang diperlukan.

Mengganti ban

Terkadang prosedur pemasangan ban tidak hanya memerlukan penghapusan masalah sementara dengan mengganti roda, tetapi juga tindakan yang lebih tegas. Khususnya, mengganti ban pada pelek mobil, yang bahkan di dalam garasi pun terlihat bukan tugas yang mudah. Apa yang Anda perlukan untuk mengganti ban sendiri?

Alat khusus - spatula, atau, jika tidak ada yang lebih baik, dua obeng pipih.
Solusi sabun.

Membuat manik-manik pada roda dengan tangan Anda sendiri adalah proses yang membutuhkan kesabaran tertentu. Ban dari pelek harus dipisahkan dengan hati-hati, sambil meremas pelek secara bertahap. Dengan menempatkan pedal di antara pelek dan ban, gunakan larutan sabun sebagai semacam pelumas sehingga memudahkan pelepasan pinggiran ban dari bawah pelek.

Penting untuk diingat bahwa Anda harus bertindak perlahan selama proses pembongkaran, secara bertahap bergerak di sepanjang tepinya. Rata-rata, tanpa adanya peralatan dan keterampilan khusus, pembongkaran satu ban akan memakan waktu sekitar 30-40 menit.

Proses penggantian ban dilakukan dengan cara serupa. Dengan menggunakan spatula, ban secara bertahap dipasang pada tempatnya, dengan hati-hati diselipkan di bawah pelek roda.

Setelah proses pemasangan ban selesai, velg kami siap dipasang di mobil. Untuk melakukan ini, ia ditempatkan di lokasi pemasangan dan diamankan dengan baut, dan kemudian dilepas dari dongkrak dan fiksasi maksimum pengencang dilakukan di soket pengikat. Setelah pemasangan selesai, tekanan ban harus dibawa ke nilai standar.

Kami memberikan kepada Anda pelajaran video “Cara mengganti ban pada mobil”:

Setelah menguasai dasar-dasar pemasangan ban sendiri, Anda selalu dapat mengatasi penggantian ban darurat dalam situasi jalan raya tanpa menggunakan bantuan spesialis, dan penggantian ban musim panas secara musiman dengan ban musim dingin tidak akan menimbulkan masalah serius.

Masalah paling umum yang dihadapi pengendara adalah ban kempes, sehingga selalu ada ban serep di bagasi. Namun, kondisi jalan kita sama sekali tidak menjamin tidak akan terjadi lagi atau bahkan sepertiga kebocoran. Dalam hal ini, Anda perlu mengambil tindakan yang mungkin untuk mencapai bengkel terdekat.

Apa yang harus dilakukan jika mobil berada di jalan raya yang sepi, terutama pada malam hari, dan tidak ada bengkel di dekatnya? Menelepon dan menunggu truk derek? Seringkali lebih mudah untuk mengelolanya sendiri.

Alasan klasik lainnya untuk perbaikan ban adalah peralihan ke ban musim dingin atau musim panas. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah bengkel yang memiliki peralatan yang diperlukan dan spesialis yang berkualifikasi. Namun ada juga sisi lain dari mata uang tersebut. Pertama, Anda perlu membayar layanan, apalagi, dua kali setahun, yang bisa berdampak besar pada anggaran keluarga. Kedua, Anda sering kali harus menunggu; antrean mobil mengantri untuk penggantian ban musiman. Dan ini terkadang menjadi argumen yang kuat untuk melakukan pemasangan ban sendiri, karena, seperti kata mereka, bukan dewa yang membakar pot tersebut.

Roda patah: tanda-tanda utama dan diagram tindakan yang diperlukan

Pengemudi dapat menilai apakah ban bocor dengan:

suara yang tidak biasa saat mobil melaju
penurunan kecepatan yang tajam
mobil menyentak dan tergelincir saat berkendara di jalan datar

Video tutorial pemasangan ban DIY

Dalam situasi seperti itu, Anda harus segera berhenti, menepi ke pinggir jalan, dan memeriksa kondisi ban. Jika rusak, Anda harus:

letakkan mobil pada rem parkir dan gigi satu. Jika mobil diparkir di lereng, maka di bawah salah satu roda untuk asuransi perlu ditempatkan “sepatu” atau semacam penyangga yang berguna (batu, batang kayu, dll.)
menyalakan lampu peringatan bahaya
atur tanda peringatan darurat
memulai tindakan resusitasi

Jika sekrup sadap sendiri masuk ke dalam ban, Anda tidak perlu melepasnya, tetapi mengencangkannya hingga berhenti agar tekanannya tidak turun, dan perlahan-lahan berkendara ke bengkel ban.

Jika benda berada di dalam roda dan lubang kerusakan tidak terlihat, Anda perlu menggantung roda pada dongkrak dan menuangkan air ke atasnya, perhatikan baik-baik di mana munculnya gelembung. Kawat dapat dideteksi dengan obeng dengan menjalankannya seperti probe di sepanjang roda.

Jika memungkinkan, benda berbahaya harus dihilangkan, dan sealant atau tourniquet dapat digunakan untuk menutup lubang.

Jika ban mengalami potongan samping, maka harus dibuang. Perbaikan tidak akan membantu, roda tetap berbahaya dan bisa pecah kapan saja. Dalam hal ini harus diganti dengan yang cadangan.

Untuk melakukan ini, delapan operasi dilakukan secara berurutan:

badan mobil diangkat dengan dongkrak sehingga roda terangkat 3-4 cm
mur pengikat dibuka
roda dilepas dari porosnya
roda cadangan terpasang
kencangkan mur secara diagonal, dimulai dari atas, agar kesejajarannya tidak terganggu
mobil diturunkan dari dongkrak
mur akhirnya dikencangkan (dengan kekuatan maksimal)
Memeriksa tekanan ban (menggunakan pengukur tekanan)

Mengenai velg yang rusak harus diperbaiki secepatnya (baik di bengkel atau sendiri), karena apapun bisa terjadi di jalan, dan tidak ada yang bisa menggantikan velg yang rusak.

Bagaimana cara melakukan fitting ban sendiri, alat apa saja yang dibutuhkan

Penggantian roda dilakukan dengan menggunakan dongkrak dan kunci pas roda.

Pemasangan ban rumah biasanya dilakukan di garasi. Untuk membongkar dan memasang ban, Anda memerlukan dudukan (mount). Intinya, ini adalah linggis datar kecil. Dalam kasus terburuk, pahat digunakan untuk melepas (memasang) karet.

Palu godam dan palu berat tidak boleh digunakan untuk menghindari kerusakan pada ban, pelek, dan tabung.

Pemasangan ban harus dilakukan jauh dari mobil, karena pemasangan ban dapat “bermain” di bawah pengaruh elastisitas ban dan merusak bodi mobil. Pengemudi juga harus berhati-hati, karena peralatan dapat terlontar kembali dan menyebabkan cedera karena alasan yang sama.

Untuk membongkar roda Anda harus:

Lepaskan satu manik ban dari pelek. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan alat pemasangan, Anda perlu mencungkil tepi karet di dekat pelek dan, dengan menopangnya dengan obeng besar agar tidak tergelincir ke belakang, gerakkan melampaui pelek. Sebelum mulai bekerja, pelek harus dibasahi dengan air sabun agar dapat meluncur.
batang pengungkit kedua dimasukkan setelah 15-20 cm dan dimasukkan ke bagian bead ban selanjutnya dan seterusnya sampai bead terlepas seluruhnya
Dengan cara yang sama, sisi kedua ban dibebaskan dari cakram.
karet yang dilepas dilepas dengan tangan

Ban baru dipasang pada pelek sebagai berikut:

satu sisi peleknya berlebihan
bilah pemasangan ditempatkan di antara roda dan ban, dan sebagian manik dimasukkan di belakang flensa roda
dengan bilah kedua, setelah 10-15 cm, bagian ban selanjutnya dimulai dari bagian tepinya
bilah pertama dilepas dan dipasang di belakang bilah kedua, dan seterusnya
setelah menempatkan satu manik ban ke dalam alur pelek, operasi yang sama dilakukan dengan manik ban kedua
Di garis finis, ban yang dipasang dipompa

Perbaikan ban dilakukan dengan menggunakan “karet mentah” dengan vulkanisir listrik atau menggunakan penambalan dengan lem. Jika ukuran lubang tusukan melebihi 12 mm, ban tidak dapat diperbaiki.

Hampir tidak mungkin melepas ban tubeless tanpa alat khusus. Berbagai perangkat bisa Anda beli di service center mobil atau membuatnya sendiri.

Perangkat pemasangan ban buatan sendiri

Untuk melakukan pemasangan ban, Anda bisa membeli peralatan bekas atau membuat mesin khusus sendiri. Gambar-gambarnya dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Ini adalah desain dengan dua tuas, salah satunya dipasang, dan yang kedua (dapat digerakkan) dilengkapi dengan penghenti dan pawl. Dengan menekan tuas, sangat mudah untuk merobek karet dari pelek.

Untuk melepas karet, gunakan piringan dengan roda gigi khusus. Itu diputar dengan kunci roda, yang menyebabkan karet yang dilemparkan ke atas rol cakram secara bertahap dihilangkan. Untuk memasangnya, karetnya diselipkan di bawah roller. Seluruh proses memakan waktu sekitar 10 menit.

Terlepas dari semua kelebihan pemasangan sendiri, perbaikan ban tetap harus dilakukan oleh para profesional, hanya dalam hal ini keselamatan kendaraan, nyawa dan kesehatan pengemudi dan penumpang terjamin.

Berita
Bengkel

Larangan radar polisi lalu lintas genggam: di beberapa daerah sudah dicabut

Ingatlah bahwa larangan radar genggam untuk merekam pelanggaran lalu lintas (model "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", dll.) muncul setelah sebuah surat dari Kepala Kementerian Dalam Negeri Vladimir Kolokoltsev tentang perlunya memerangi korupsi di jajaran petugas polisi lalu lintas. Larangan ini mulai berlaku pada 10 Juli 2016 di banyak wilayah di negara ini. Namun, di Tatarstan, inspektur polisi lalu lintas...

Permintaan Maybach meningkat tajam di Rusia

Penjualan mobil mewah baru terus meningkat di Rusia. Berdasarkan hasil kajian lembaga Autostat, pada akhir tujuh bulan tahun 2016, pasar mobil tersebut berjumlah 787 unit, meningkat 22,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (642 unit). Pemimpin pasar ini adalah Mercedes-Maybach S-Class: ini...

Citroen sedang menyiapkan suspensi karpet ajaib

Pada konsep Advanced Comfort Lab yang dihadirkan oleh merek Citroen, dibangun berdasarkan serial crossover C4 Cactus, inovasi yang paling mencolok tentu saja adalah kursi yang montok, lebih mirip furnitur rumah daripada kursi mobil. Rahasia kursi ini terletak pada bantalan beberapa lapis busa poliuretan viskoelastik, yang biasanya digunakan oleh produsen...

Pabrik Toyota kembali tutup

Pabrik Toyota kembali tutup

Ingatlah bahwa pada tanggal 8 Februari, perusahaan mobil Toyota Motor menghentikan produksi di pabriknya di Jepang selama seminggu: dari tanggal 1 Februari hingga 5 Februari, karyawan pertama-tama dilarang bekerja lembur, dan kemudian dihentikan total. Kemudian alasannya ternyata adalah kekurangan baja canai: pada tanggal 8 Januari, terjadi ledakan di salah satu pabrik pemasok milik perusahaan Aichi Steel, ...

Di Rusia, volume pembangunan jalan mengalami penurunan tajam

Pengurangan dalam rekonstruksi jalan raya federal Rusia dan commissioning fasilitas baru disebabkan oleh pemotongan anggaran dan pekerjaan kontraktor umum yang tidak memuaskan. Timur Lubakov, kepala departemen konstruksi dan pengoperasian jalan raya di Badan Jalan Federal (Rosavtodor), berbicara tentang hal ini, Izvestia melaporkan. Seperti yang dijelaskan Lubakov, awalnya tahun ini setelah konstruksi dan rekonstruksi...

Penataan ulang Nissan Note dideklasifikasi secara online

Hal ini diketahui berkat brosur yang didedikasikan untuk Nissan Note yang diperbarui, yang dipindai oleh anggota forum Livedoor. Terlihat dari foto-fotonya, setelah dibenahi, Nissan Note akan mengubah bentuk gril radiator dan bemper, akan muncul lampu kabut lebih besar, serta lampu depan lainnya. Kemungkinan besar, perubahan yang sifatnya serupa...

Dakar 2017 mungkin berlangsung tanpa tim master KAMAZ

Tim master KAMAZ Rusia saat ini adalah salah satu tim penyerbu reli paling kuat di planet ini: dari 2013 hingga 2015, truk biru dan putih meraih emas di maraton Dakar sebanyak tiga kali, dan tahun ini kru yang dipimpin oleh Airat Mardeev menjadi yang kedua. . Namun, seperti yang dikatakan direktur NP KAMAZ-Avtosport Vladimir kepada agensi TASS...

Kantor Kejaksaan Agung mulai memeriksa pengacara mobil

Menurut Kantor Kejaksaan Agung, di Rusia terjadi peningkatan tajam dalam jumlah persidangan yang dilakukan oleh “pengacara otomotif yang tidak bermoral” yang bekerja “bukan untuk melindungi hak-hak warga negara, tetapi untuk mengambil keuntungan berlebih.” Menurut Vedomosti, departemen tersebut mengirimkan informasi tentang hal ini ke lembaga penegak hukum, Bank Sentral, dan Persatuan Penanggung Mobil Rusia. Kantor Kejaksaan Agung menjelaskan bahwa perantara memanfaatkan kurangnya uji tuntas...

Suzuki SX4 telah mengalami restyling (foto)

Mulai saat ini, di Eropa, mobil ini hanya ditawarkan dengan mesin turbocharged: unit bensin liter (112 hp) dan 1,4 liter (140 hp), serta mesin turbodiesel 1,6 liter yang menghasilkan 120 tenaga kuda. Sebelum modernisasi, mobil ini juga ditawarkan dengan mesin bensin 1,6 liter 120 tenaga kuda yang disedot secara alami, tetapi di Rusia unit ini akan dipertahankan. Selain itu, setelah...

Seorang profesor Universitas Negeri Moskow akan membintangi kalender Pirelli yang baru

Bintang Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright mengambil bagian dalam pembuatan film kalender kultus, dan profesor Universitas Negeri Moskow Anastasia Ignatova menjadi tamu istimewa, lapor Mashable. Pembuatan film kalender berlangsung di Berlin, London, Los Angeles dan kota Le Touquet di Prancis. Bagaimana...

BAGAIMANA memilih dan membeli mobil, Jual beli.

Cara Memilih dan Membeli Mobil Pilihan mobil, baik baru maupun bekas, di pasaran sangat banyak. Dan akal sehat serta pendekatan praktis dalam memilih mobil akan membantu Anda agar tidak tersesat dalam kelimpahan ini. Jangan menyerah pada keinginan pertama untuk membeli mobil yang Anda suka, pelajari semuanya dengan cermat...

PILIH mobil: “Eropa” atau “Jepang”, Jual beli.

Memilih mobil: “Eropa” atau “Jepang” Saat berencana membeli mobil baru, pastinya para penggila mobil akan dihadapkan pada pertanyaan mana yang lebih disukai: setir kiri “Jepang” atau setir kanan – legal – “Eropa”. ...

Saat memutuskan untuk membeli mobil, pertama-tama banyak pembeli yang memperhatikan sifat operasional dan teknis mobil, desainnya, dan atribut lainnya. Namun, tidak semuanya memikirkan keselamatan mobil masa depan. Tentu saja hal ini menyedihkan, karena seringkali...

APA mobil buatan Rusia terbaik, mobil Rusia terbaik.

Apa mobil terbaik buatan Rusia?Ada banyak mobil bagus dalam sejarah industri otomotif dalam negeri. Dan sulit untuk memilih yang terbaik. Selain itu, kriteria yang digunakan untuk mengevaluasi model tertentu bisa sangat berbeda. ...

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Pencurian mobil adalah konfrontasi kuno antara pemilik mobil dan pencuri. Namun, sebagaimana dicatat oleh lembaga penegak hukum, setiap tahun permintaan mobil curian berubah secara signifikan. Hanya 20 tahun yang lalu, sebagian besar pencurian dilakukan terhadap produk-produk industri otomotif dalam negeri, dan khususnya dari VAZ. Tetapi...

Mobil termahal di dunia

Ada banyak sekali mobil di dunia: cantik dan tidak begitu indah, mahal dan murah, kuat dan lemah, milik kita dan lain-lain. Namun, hanya ada satu mobil termahal di dunia - Ferrari 250 GTO, diproduksi pada tahun 1963, dan hanya mobil ini yang dianggap...

BAGAIMANA memilih merek mobil, merek mobil mana yang harus dipilih.

Bagaimana memilih merek mobil Saat memilih mobil, Anda perlu mempelajari semua kelebihan dan kekurangan mobil tersebut. Carilah informasi di situs otomotif populer tempat pemilik mobil berbagi pengalaman dan profesional menguji produk baru. Setelah Anda mengumpulkan semua informasi yang diperlukan, Anda dapat membuat keputusan...

Mobil terbaik 2018-2019 di kelas berbeda: Hatchback, SUV, Mobil sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Mari kita lihat inovasi terbaru di pasar mobil Rusia untuk menentukan mobil terbaik tahun 2017. Untuk melakukan hal ini, pertimbangkan empat puluh sembilan model, yang didistribusikan ke dalam tiga belas kelas. Jadi, kami hanya menawarkan mobil terbaik, sehingga tidak mungkin pembeli salah dalam memilih mobil baru. Terbaik...

Peringkat mobil terlaris model tahun 2018-2019

Sejak perangkat penggerak uap pertama, Cagnoton, dibuat pada tahun 1769, industri otomotif telah membuat kemajuan besar. Beragamnya merek dan model saat ini sungguh menakjubkan. Peralatan dan desain teknis akan memenuhi kebutuhan setiap pembeli. Daya beli merek tertentu, yang paling akurat...

Diskusi
Dalam kontak dengan

Berbagai masalah terjadi di jalan, dan ban kempes adalah salah satunya. Namun situasi ini bisa menjadi rumit jika ban serep tidak diperbaiki tepat waktu. Dalam hal ini, ada keinginan untuk melakukan pemasangan ban sendiri. Tentu saja hal ini membutuhkan alat dan keterampilan tertentu. Dongkrak dan tali penarik dapat membantu di sini.

Cara memperbaiki roda di jalan

Pertama, Anda perlu melepas roda dan membersihkannya dari kotoran.
Keluarkan udara dari roda dan letakkan dengan puting menghadap ke atas.
Masukkan tali penarik melalui lubang pada cakram.
Tempatkan dongkrak pada sisi ban, dekat dengan pelek. Jika terdapat ruang pada karet, maka Anda perlu lebih berhati-hati dalam pemasangannya.
Setelah itu, lemparkan kabel ke atas braket dan kencangkan ujungnya satu sama lain.
Pegangan dongkrak harus diputar agar kabel terangkat, dan alas yang bertumpu pada ban menggerakkan ring jok ke bawah.
Setelah ban terlepas dari pelek, Anda dapat melakukan operasi berikut.

Mesin manik-manik roda buatan sendiri

Sekilas, tata cara mengganti ban terkesan cukup sederhana. Untuk menggantinya, Anda hanya perlu melepas ban lama dari pelek lalu memasang yang baru. Namun, ada sedikit masalah: pembongkaran akan membutuhkan banyak usaha. Tentunya dengan bantuan alat khusus yang disediakan dalam travel kit, prosedurnya bisa lebih mudah.

Set ini berisi dudukan dengan berbagai bentuk, serta beberapa irisan khusus. Alat-alat ini memudahkan proses pengerjaan manik-manik pada roda, namun tetap tidak mudah dilakukan, apalagi jika ban sudah lama digunakan. Mesin ganti ban akan membantu mengatasi masalah ini. Pada foto di atas Anda dapat melihat seperti apa gambar mesin ganti ban buatan sendiri.

Komponen mesin ganti ban

Mesin ganti ban manual do-it-yourself dilakukan dengan menggunakan bagian-bagian berikut:

Bingkai. Biasanya, ini adalah dua pipa profil persegi panjang yang disusun secara paralel. Elemen-elemen tersebut dihubungkan dengan sudut baja.
Peninggi vertikal. Itu melekat pada bingkai. Riser ini melakukan beberapa fungsi. Dalam kasus pertama, ini adalah dudukan tuas yang dimaksudkan untuk melepas ban, dan yang kedua, ini adalah platform tempat cakram dipasang.
Pipa. Sebuah pegangan dilas padanya. Pipa berfungsi sebagai tuas saat melepas ban.

Untuk membuat sendiri peralatan tersebut, lebih baik menyimpan logam canai berkualitas tinggi terlebih dahulu, karena alat ini digunakan di bawah beban yang sangat besar. Penting juga bahwa Anda dapat dengan mudah membuat mesin ganti ban buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri. Gambar yang digunakan sederhana, dan banyak manfaat dari peralatan tersebut.

Membuat mesin ganti ban

Bagian artikel ini menjelaskan secara rinci cara membuat mesin ganti ban dengan tangan Anda sendiri, atau lebih tepatnya, satu set lengkap.

Ini mencakup dua perangkat - mesin penggantian ban itu sendiri dan perangkat pemukul manik, yang digabungkan menjadi satu. Rangka mesin bagian bawah berbentuk H dengan dimensi 90 x 60 cm, untuk pembuatannya diperlukan pipa baja dengan penampang persegi panjang. Sebuah pipa berukuran dua inci dengan penampang bulat dilas ke jumper 30 cm dari tepi. Sudutnya harus tepat. Ketinggian pipa yang dilas kurang lebih 1,5 meter. Tempat pengelasan diperkuat dengan gusset (segitiga siku-siku setebal 5 mm).

Untuk mengamankan roda, Anda harus memasang hub lama pada pipa dan mengelasnya. Hub dipasang pada ketinggian tertentu, yang dipilih sesuai dengan tinggi badan orang tersebut. Roda yang tergeletak di atasnya harus setinggi pinggang. Pipa itu sendiri harus lebih tinggi sekitar 30 cm dari silinder. Braket perlu dilas sedikit lebih rendah dari hub untuk memasang perangkat pemecah manik. Itu bisa dibuat dari sepotong lembaran baja setebal 4-5 mm. Sebuah lubang dibor di dalamnya untuk baut.

Tuas yang digunakan untuk melepas dan memasang ban terbuat dari pipa baja. Panjangnya kurang lebih 1,5 meter. Untuk membuat tip pada tuas Anda membutuhkan batang baja dengan diameter 20 mm. Tipnya dibuat dengan mesin bubut atau dipotong dengan penggiling. Beginilah cara Anda membuat mesin ganti ban buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri.

Cara melepas ban menggunakan mesin ganti ban

Roda harus dibersihkan dari kotoran dan putingnya dilepas.
Untuk menghindari goresan pada cakram, Anda dapat meletakkan alas karet di bawah roda, di mana Anda harus menggeser dasar penahan benturan.
Tab bump stop kemudian diangkat dan diletakkan di samping ban.
Larutan sabun digunakan untuk melumasi ring dudukan ban.
Tuas dimasukkan ke dalam tabung penghenti benturan.
Dengan menekan tuas, bead ban akan terlepas terlebih dahulu di satu sisi, lalu di sisi lainnya.
Roda dipasang pada pipa dan disambungkan dengan baut ke hub baut.

Dengan menggunakan alat pemasangan, Anda perlu mengangkat manik ban dan memasukkan ujung lurus tuas di bawahnya.
Larutan sabun juga digunakan untuk melumasi ujung, manik dan tepi pelek.
Anda perlu meletakkan tuas pada pipa di atas roda dan menarik tuas ke arah Anda, sehingga melepaskan manik ban dari pelek.
Kamera dilepas dari ban.
Ban dikeluarkan dari disk.

Pemasangan ban

Mesin ganti ban do-it-yourself dapat dibuat dengan cukup cepat. Ban dipasang menggunakannya sebagai berikut:

Gunakan larutan sabun untuk melumasi manik ban, ujung pemasangan pelek dan lengan.
Flensa pendaratan harus didorong sebagian ke disk.
Ujung tuas dimasukkan di antara piringan dan papan pendaratan, dan bola ujungnya harus menempel pada piringan, dan bagian papan pendaratan harus ditempatkan kira-kira di tengah ujungnya.
Setelah meletakkan tuas di pipa di atas roda, Anda harus menariknya ke arah Anda, ujung pemasangan akan meletakkan manik ban pada cakram.
Setelah itu, letakkan papan pendaratan bawah dengan cara yang sama dan pompa rodanya.

Dengan demikian, mesin ganti ban do-it-yourself dibuat tanpa biaya finansial khusus dan memungkinkan Anda mengganti ban mobil Anda sendiri dengan mudah.

Sudut pengelasan ujung manik ke tuas perlu dibuat lebih kecil - ini memudahkan pemasangan karet pada cakram. Hal utama di sini adalah jangan berlebihan.
Mesin ganti ban do-it-yourself dapat dibuat dengan cepat dan cukup ringan, sehingga untuk kenyamanan lebih perlu dipasang di lantai.
Agar pekerjaan lebih mudah dan tidak merusak velg dan ban, seluruh bagian perlu dilumasi dengan air sabun.

Mencari bengkel ban bukanlah masalah besar, apalagi di perkotaan. Namun terkadang ada kebutuhan untuk segera memperbaiki roda langsung di lokasi tusukan atau ban pecah. Misalnya saja di jalan raya. Pada beberapa perjalanan bisnis atau perjalanan. Jauh dari peradaban mana pun, di mana tidak ada tempat untuk mencari bantuan. Bagaimana Ini Mengerjakan?

Di masa lalu, pengemudi yang terkejut menggunakan solusi yang terbukti benar. Mereka adalah sebagai berikut:

Kerugian besar dari metode ini adalah kerumitannya dan kasus-kasus disk yang hancur di bagian tepinya yang hampir tak terhindarkan.

Untuk ban tubeless, cacat seperti itu berakibat fatal. Pasti akan kehilangan kekencangannya dan tidak dapat menahan udara. Untuk mencegah hal ini terjadi, disk yang rusak harus diluruskan atau dibuang. Dalam situasi seperti ini, biaya tunai untuk disk baru tidak dapat dihindari.

Dalam servis ban standar, pengoperasian yang hampir sama dilakukan. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa mereka lebih bijaksana, mekanis, dan lebih berhati-hati dalam kaitannya dengan disk. Hasilnya, setelah diperbaiki, ia tetap mempertahankan geometri sebelumnya. Tetapi Bagaimana mencapai ini diri?

Apa yang ditawarkan pengrajin modern

Jika Anda mencari di Internet, Anda dapat melihat banyak pilihan. buatan sendiri perangkat mekanis untuk manik-manik roda. Mayoritas dari mereka pada dasarnya berfokus pada peralatan profesional dalam hal kemampuan. Fitur-fiturnya terutama hanya berhubungan dengan beberapa solusi desain.

Mesin buatan sendiri menjalankan fungsi yang sama dengan mekanisme standar di bengkel ban. Pada saat yang sama mereka:

lebih sederhana dalam desain;
memiliki drive manual untuk pembongkaran;
dapat diandalkan dalam pengoperasiannya;
berukuran kecil;
mudah dibongkar dan nyaman untuk disimpan (beberapa model dapat muat di bagasi mobil);
mengizinkan perbaikan segera di luar bengkel ban, langsung di lokasi kecelakaan;
Sebagian besar perangkat kerajinan tangan dirancang untuk roda mobil penumpang.

Tentu saja, pelepasan roda jauh lebih ekonomis bagi pemilik mesin tersebut daripada layanan serupa di pusat layanan mobil.

Beberapa contoh ilustrasi

Konsol vertikal dengan braket di atas meja.

Perangkat:

meja dadakan dengan dudukan vertikal (di atasnya ada benang berulir);
mengunci mesin cuci untuk memasang disk dengan ulir internal dan sumbu busing;
konsol bergerak dengan braket;
batang logam dengan bilah yang membengkokkan manik ban menjauhi cakram;
baut pengikat batang.

Model desain:

Dayung yang tidak dapat disesuaikan

Desain kerajinan tangan (kelemahan utama adalah kurangnya sistem untuk menekan batang; bilah harus terus-menerus dipalu dengan palu godam).

Konsol vertikal dengan braket

Dayung yang bisa disesuaikan

Desain modern. Konsol dan braket dengan spatula dibeli di toko onderdil mobil. Kekurangannya antara lain pegangannya yang pendek, sehingga tidak memberikan tekanan yang efektif pada ban.

Konsol vertikal dengan braket tanpa meja

Alat bantu, konsol, dan braket disajikan di sini dalam versi buatan pabrik. Pesawat apa pun bisa digunakan sebagai meja. Kekurangannya adalah proses pembongkarannya yang rumit sehingga membutuhkan penggunaan banyak alat sekaligus. Selain itu, tidak ada meja di sini - semua operasi harus dilakukan, secara kiasan, “berlutut”.

Ada banyak pilihan lain. Tidak ada gunanya mempertimbangkan semua penemuan: mereka dirancang dengan cara yang hampir sama.

Mari kita lihat salah satu modelnya. Ini menghilangkan sebanyak mungkin semua kekurangan yang disebutkan di atas. Cukup mudah untuk membuat seluruh mesin sendiri, tanpa harus mengeluarkan biaya suku cadang yang dibeli.

Mesin ganti ban DIY

Gambar dengan dimensi- hal pertama di mana setiap kegiatan praktis dimulai. Dalam hal ini, kami akan mempertimbangkan versi mesin yang sangat nyaman, yang menggabungkan seluruh rangkaian tugas pemasangan ban.

Ini adalah diagram skema struktur dan fungsi mekanisme manik-manik:

Dalam bentuk aslinya (setelah perakitan yang cukup sederhana) mesin akan terlihat seperti ini:

Bagaimana cara merakit mesin ini dan dari apa?

Elemen desain:

Bingkai

Terbuat dari profil baja persegi panjang berukuran 50x25 mm. Itu perlu dipotong menjadi lima bagian dan dilas menjadi satu alas yang stabil. Panjang run-up halte paralel dan pipa profil yang menghubungkannya dapat disesuaikan dengan dimensi bagasi mobil.

Dudukan vertikal

Terbuat dari pipa logam dengan diameter tidak lebih dari 50 mm (sesuai dengan lebar komponen rangka). Memasang ke alas dapat dilakukan dengan dua metode:

Mengelas menjadi satu kesatuan yang tidak terpisahkan (non-separable version).

Diperbaiki dengan baut. Dalam hal ini, selongsong yang sesuai dengan diameter bagian dalam pipa harus dilas ke rangka, dan sebuah lubang harus dibor di dalam pipa itu sendiri dan diulir untuk bautnya. Opsi ini membuat strukturnya dapat dilipat, ukurannya lebih kecil dan mobile (cocok untuk digunakan di jalan raya).

Lampiran dudukan vertikal

Platform mesin cuci (flensa) dengan lubang untuk memasang disk. Ini dimaksudkan untuk pemasangan, pemeriksaan eksternal pada roda yang rusak dan pembongkaran akhir setelah pembongkaran.

Sudut baja

Dengan rusuk 40-50 mm untuk memasang lingkaran di bawah tuas. Itu dilas erat ke rak, engselnya sendiri dapat diikat dengan sekrup melalui lubang bor dengan ulir (seperti pada diagram di atas). Namun metode pengelasan untuk menyambung bagian-bagiannya lebih andal dan sederhana.

Lengan tuas

Dirancang untuk melepas pelek ban dari disk.

Diagram menunjukkan prinsip loop yang menghubungkan tuas ke riser . Dia memberikan kemampuan untuk memberikan tekanan efektif pada ban dan merobek tepinya dari pelek.

Dimensi yang ditunjukkan dalam gambar hanya bersifat indikatif. Hal utama adalah menjaga proporsi keseluruhan.

Elemen A

Braket berbentuk tabung pendek dengan lubang untuk pipa ekstensi. Kabel ekstensi dapat dilepas. Itu dimasukkan ke dalam perangkat sebelum mulai bekerja dan memberikan daya tekan yang lebih besar.

Elemen B

Penyangga pelek ban (kaki). Itu terbuat dari profil persegi panjang yang sama 50x25 mm dengan bingkai. Salah satu ujung penahan dipasang ke braket melalui satu lingkaran, ujung lainnya diratakan dan diampelas hingga berbentuk bulat. Hal ini untuk menghindari kerusakan pada karet saat ditekan dengan kaki Anda.

Catatan

Saat memilih bahan untuk mesin, beban berat pada semua elemen struktural harus diperhitungkan. Nilai baja lunak (seperti St. 45) tidak cocok di sini.

Untuk menghindari korosi logam, semua komponen mesin harus dicat dengan emulsi minyak yang persisten.

Cara melepas roda

petunjuk mesin bekerja sebagai berikut. Urutan operasi:

Inspeksi visual. Roda dipasang pada washer pad dan diperiksa kerusakan permukaan pada ban dan pelek.

Manik-manik:

— roda ditempatkan pada rangka penyangga di bawah tuas;

— kabel ekstensi dimasukkan ke dalam tuas;

— cakarnya diarahkan ke persimpangan ban dengan cakram;

- tuas ditekan.

Pengoperasian dilakukan secara berurutan di sepanjang diameter pelek. Akibatnya seluruh bagian luar ban terlepas dari pelek.

Kemudian langkah yang sama diulangi pada bagian belakang kemudi.

Pembongkaran lengkap sudah dilakukan pada flensa dudukan vertikal menggunakan dudukan sederhana. Sebaiknya cukup panjang agar ban dapat dilepas dengan mudah dari pelek.

Pemasangan roda

Yang penting untuk diperhatikan pada tahap ini:

Integritas disk

Geometri pelek tidak boleh dilanggar di sembarang tempat. Hal ini sangat penting terutama untuk ban tubeless. Penyok kecil pada cakram yang dicap dapat diluruskan dengan palu. Jika terjadi kerusakan besar, disk harus diganti. Roda cor yang rusak tidak dapat diluruskan karena rapuhnya logam dan selalu diganti.

Pelumasan ban

Ini mengurangi gesekan antara karet dan logam selama pemasangan. Lapisan tipis larutan litol atau sabun dioleskan ke tepi bagian dalam ban. Hal ini sama sekali tidak mempengaruhi kekencangan dan kualitas roda.

Tidak ada celah antara cakram dan ban

Celah apa pun dapat menyebabkan kebocoran udara, terutama pada karet tubeless. Cacat pemasangan ini dapat dengan mudah dihilangkan dengan mengetuk rusuk ban dengan palu yang berat saat menggembungkan roda pada mesin. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat menggunakan karet dan gel penyegel khusus (dijual di semua toko otomotif).

Kesimpulan

Dari penjelasan di atas, ada kesimpulan sederhana: mesin ganti ban mudah dibuat sendiri. Apalagi dalam versi apa pun: baik stasioner maupun mobile. Satu hari libur - tidak lebih, diperlukan untuk membeli bahan dan peralatan produksi. Ini hanya membutuhkan tangan dan keinginan yang terampil.

Hadiah atas kerja keras Anda adalah waktu dan uang. Dengan cara ini Anda pasti akan menyelamatkannya!

Video

Apapun mobilnya, Anda tetap perlu mengganti ban secara berkala. Jika Anda tidak ingin mengeluarkan uang, maka sebaiknya Anda belajar dan melakukan pemasangan ban sendiri. Berkat ini, Anda dapat menghemat banyak waktu dan uang untuk layanan perbaikan mobil.

Perawatan roda mencakup berbagai tugas:

memeriksa tekanan ban secara teratur;
pemantauan kondisi tapak;
penggantian sistematis ban musim dingin dan musim panas, dll.

Mengapa penting sekali memantau kondisi velg mobil Anda?

Keselamatan lalu lintas bergantung pada hal ini, begitu pula perilaku mobil di jalan dalam berbagai kondisi. Tapaknya memberikan cengkeraman yang andal di jalan dan kestabilan mobil saat memasuki tikungan.

Kita tidak hanya berbicara tentang penurunan keselamatan, tetapi juga tentang peningkatan konsumsi bahan bakar, tingkat keausan suku cadang suspensi, dll.

Mengganti ban mobil

Jika Anda memiliki garasi sendiri, tempat Anda tidak hanya dapat menyimpan mobil, tetapi juga melakukan perbaikan yang diperlukan, Anda harus menyiapkan peralatan yang diperlukan.

Untuk mengganti ban, Anda memerlukan:

satu set kunci;
set roda kedua.

Jika penggantian terjadi di jalan karena kerusakan, maka Anda harus berkendara ke pinggir jalan dan memasang rambu peringatan khusus. Anda juga harus memarkir mesin di tempat yang rata dan stabil.

Pertama, Anda perlu mengaktifkan gigi satu dan menarik rem tangan. Selanjutnya, mobil dinaikkan dengan hati-hati pada dongkrak sebesar 3-4 cm, dengan menggunakan kunci pas khusus, mur pengikat dibuka. Roda baru dipasang dan diamankan. Mur harus dikencangkan secara bertahap dalam urutan diagonal untuk menghindari distorsi.

Karena kerusakan ban dapat terjadi kapan saja dan di bagian mana pun dari rute, lebih baik Anda selalu membawa ban serep yang berfungsi.

Cara membongkar dan melebarkan roda mobil - perintah kerja

Pemasangan ban sebenarnya adalah memperbaiki velg yang rusak, mengganti ban dan ban dalam. Prosedur ini cukup rumit dan bahkan berbahaya, terutama jika Anda tidak memiliki semua alat yang diperlukan. Oleh karena itu, sebaiknya pikirkan terlebih dahulu apakah sebaiknya Anda melakukan pemasangan ban sendiri atau harus menghubungi tenaga profesional?

Untuk bekerja Anda membutuhkan:

alat untuk melepas roda dari mobil;
bilah pemasangan;
larutan sabun.

Di bengkel mobil, peralatan khusus digunakan untuk melakukan tugas ini - mesin, di mana semua tugas yang diperlukan dilakukan dengan cepat dan tanpa masalah.

Untuk memperbaiki roda, Anda harus melepas ban dari pelek logam. Untuk melakukan ini, gunakan bilah pemasangan, yang dengannya Anda perlu mencungkil karet dan menariknya keluar. Untuk menyederhanakan tugas, Anda harus melumasi pelek terlebih dahulu dengan air sabun. Anda juga harus memikirkan cara mengamankan roda agar tidak melompat keluar selama pengoperasian.

Setelah ban dapat dilepas, penggantian dan perbaikan lebih lanjut dapat dilakukan tergantung kebutuhan. Pemasangan ban pada cakram dilakukan dengan cara yang sama dan dalam urutan terbalik.

Pemasangan ban membutuhkan banyak tenaga dan waktu. Anda harus bersiap untuk ini. Selain itu, perlu dicatat bahwa perbaikan dalam banyak kasus masih memerlukan bantuan profesional.

Dengan demikian, kerugian berikut dari prosedur ini dapat diperhatikan:

dibutuhkan terlalu banyak waktu dan usaha,
bahaya cedera,
kemungkinan merusak pelek atau ban.

Satu-satunya keuntungan adalah kemampuan untuk menghemat uang.

Itu sebabnya banyak pengendara lebih memilih menghubungi layanan mobil khusus. Di kota-kota besar biasanya tidak ada masalah dengan mereka dan mereka dapat ditemukan bahkan di dekat rumah Anda. Ada juga tim perbaikan ponsel khusus yang siap berangkat ke lokasi mana pun.

Memiliki peralatan dan perlengkapan yang diperlukan, spesialis tersebut dapat memperbaiki roda mobil hanya dalam hitungan menit. Biasanya yang menjadi kendala hanyalah adanya antrian yang panjang, terutama pada saat pergantian musim ban.