Jika Anda mendengar ungkapan penyetelan gaya jadul yang artinya jadul, Anda pasti paham bahwa ini bukan hanya tampilan akhir gaya jadul, melainkan justru teknologi penyetelan itu sendiri. Dalam penyetelan beberapa tahun terakhir, karbon, fiberglass, dan bahan modern lainnya tidak umum dan semuanya harus terbuat dari logam. Bagian-bagiannya ternyata berat, andal, dan indah, apalagi jika semuanya dilakukan dengan bijak dan jiwa.
Raksasa otomotif memproduksi semua suku cadang dengan cara dicap dari lembaran logam, tetapi peralatan tersebut tidak tersedia untuk “penyesuai” garasi dan studio tuning. Namun untungnya, mesin untuk menggulung lembaran logam, yang ditemukan sejak zaman King Pea, datang untuk menyelamatkan - roda Inggris. Berkat itu, dimungkinkan untuk memproduksi bagian-bagian tubuh untuk mobil dan sepeda motor. Anda perlu membuat lengkungan roda yang bengkak - tolong, kap sport dengan lubang hidung - tidak masalah, tangki bensin berbentuk tetesan air mata untuk helikopter atau spatbor - cukup pakai. Dengan mesin seperti itu, fantasi mengubah lembaran logam datar biasa menjadi suatu keharusan bentuk geometris, tidak dibatasi oleh apapun.
Tentu saja banyak bagian yang bisa dibuat dari plastik dan lainnya bahan modern, tapi ini bukan lagi gaya jadul, selain itu, elemen plastik mungkin tidak sesuai dengan spesifikasi mobil atau sepeda motor Anda. Misalnya, Anda membuat batang retro - plastik tidak memiliki tempat di sini, atau Anda merestorasi mobil dari tahun 30-an-40-an abad terakhir, yang ada hanya logam. Dan karena Anda tidak dapat menemukan suku cadang asli pada siang hari, Anda harus membuatnya dengan tangan. Di sinilah roda Inggris berguna.
Apa itu roda bahasa Inggris?
Ini adalah perangkat khusus untuk menggulung lembaran logam, memberikannya bentuk melengkung dan meratakan permukaan. Keunikannya adalah ketika Anda perlu membuat bagian berbentuk cembung, setengah bola, bulat dan lainnya, maka sebelum mengecat bagian yang dihasilkan, tidak perlu diratakan dengan dempul. Roda Inggris akan menyelamatkan Anda dari hal ini dan juga membuat bagian tersebut lebih tahan lama. Namun untuk mendapatkan bentuk yang membulat hanya dengan menggunakan satu roda tidaklah mudah dan memakan waktu yang cukup lama. Oleh karena itu, pertama-tama lembaran logam tersebut dipukul dengan palu berbentuk bola bantal khusus atau dasar kayu dengan lekukan berbentuk belahan bumi. Dengan menggunakan alat ini, kami memperoleh tikungan bagian yang diperlukan, dan roda Inggris mengoreksi ketidakrataan, menghilangkan gundukan dari palu, menggiling dan memoles permukaan.Pada output kami sudah memiliki bagian yang tidak memerlukannya pemrosesan tambahan dan meluruskan. Ini sangat nyaman, mengingat kita dapat melakukan semua manipulasi di garasi biasa, tanpa peralatan industri. Banyak pengrajin, untuk memperluas (mengembang) lengkungan roda, memotong lembaran logam dan, menekuknya menjadi busur, dengan bodohnya mengelasnya ke badan penyangga. Pemandangannya sejujurnya tidak terlalu panas. Dalam upaya untuk memperbaiki situasi, mereka menerapkan banyak dempul polimer, mencoba menghaluskan sudut tajam. Beberapa orang bahkan melakukannya dengan cukup baik. Selain itu, penggulung roda Inggris, dengan berbagai bentuk, memungkinkan kita membuat tonjolan, pengaku, dan talang pada bagian-bagian kita.
Apa itu roda bahasa inggris? Mesin ini berbentuk braket logam bulat atau persegi panjang dengan dinding tebal, dipasang pada platform kuat yang tidak memungkinkan perangkat terbalik. Ada rol logam di ujung braket. Rol atas dipasang pada sumbu tetap, bagian bawah dilengkapi dengan mekanisme penjepit hidrolik atau mekanis, tergantung model mesin. Rol atas (utama) tidak bergerak secara vertikal dan hanya berputar pada porosnya, roller bertekanan bawah dapat dilepas. Rol bawah dapat diubah tergantung pada seberapa banyak area yang perlu digulung atau jenis tikungan yang harus dibuat.
Roda bahasa Inggris DIY
Tentu saja, biaya alat semacam itu tidak sedikit, namun tidak semahal biaya peralatan profesional untuk servis mobil. Harga untuk model domestik mulai dari 50 ribu rubel dan kit mencakup beberapa video berbeda. Ngomong-ngomong, sangat sulit menemukan video secara terpisah. Bagi yang tidak ingin melakukan kustomisasi secara profesional, tidak perlu mengeluarkan biaya sebesar itu, namun sekedar mencoba saja, Anda bisa membuat mesinnya sendiri. Untuk ini, Anda perlu pipa profil, saluran atau balok tebal. Penting untuk mengelas braket yang tidak akan "bermain" di bawah beban. Selanjutnya, kami memasang braket yang dihasilkan pada platform yang akan mencegahnya terbalik. Platformnya bisa dibuat dari pipa bulat dan solnya terbuat dari lembaran logam tebal.Bingkai sudah siap, Anda perlu merawat elemen utama mesin penggulung - penggulung. Bantalan besar apa pun dari mesin pertanian atau lokomotif dapat digunakan sebagai roller atas. Semuanya sederhana di sini. Kami mengelas dudukan bantalan dan memasangnya di ujung ujung mesin kami. Rol bawah. Ini lebih rumit di sini. Awalnya, beberapa rol dengan ukuran berbeda sudah cukup. Jika Anda berencana menggulung logam untuk menyesuaikan sepeda motor, maka beberapa rol dengan lebar 30-50 mm sudah cukup.
Karena area bergulirnya kecil. Untuk memproses lembaran dengan area yang lebih besar, diperlukan roller dengan lebar 60-80 mm atau lebih. Izinkan saya membuat reservasi segera: tidak mudah untuk mendapatkan roller; perusahaan yang menjual mesin Inggris tidak menjualnya; Anda dapat memesannya dari luar negeri atau dari tukang bubut lokal. Untungnya, Internet sekarang penuh dengan gambar, variasi yang berbeda. Biaya satu set rol dengan situs eBay sekitar 10-15 ribu rubel. Berapa banyak turner yang akan mereka ambil? Bagaimana Anda setuju? Mekanisme penjepitan dapat dipinjam dari mesin lain, misalnya pendorong mekanis atau sebaliknya.
Untuk lebih meminimalkan biaya, Anda dapat menggunakan balok tua dari truk. Logam di dalamnya sangat kuat dan, terlebih lagi, Anda dapat membelinya di tempat pengumpulan besi tua dengan harga murah.
Halaman ini sedang dibangun.
Roda Inggris adalah perangkat yang sangat menarik. Dengan bantuannya Anda dapat menyetrika berbagai panel ( penyelesaian). Dengan bantuan perangkat ini, banyak tercipta sepeda motor dan mobil eksklusif.
CERITA
Suatu ketika, beberapa ratus tahun yang lalu, seorang pembuat perhiasan dari Eropa Tengah mendapat ide untuk membuat perangkat sederhana - bingkai dengan dua rol, yang di antaranya nyaman untuk meratakan kawat. Setelah beberapa waktu, perangkat ini digunakan oleh banyak orang, tetapi paling banyak digunakan di Inggris, yang disebut “Roda” atau “Roda Inggris”. Roda Inggris digunakan di Jerman, Italia, Amerika, dan negara-negara lain untuk produksi panel pesawat terbang dan mobil pada abad ke-20. Namun, perangkat ini mendapatkan distribusi terbesar di Inggris. Misalnya, selama Perang Dunia Kedua, di pabrik Rolls Royce, perangkat tersebut digunakan untuk memproduksi pesawat terbang.
DESAIN
Semua velg Inggris yang diproduksi cenderung memiliki dimensi yang kurang lebih sama. Ada dua desain: roda meja dan roda lantai. Desain perangkat ini dibuat dengan sangat jelas sehingga Anda tidak perlu khawatir memilih dimensi geometris rol dan rangka dan langsung merobek strukturnya. Saya harus menjelajahi Internet selama sekitar 6 bulan untuk menemukan alat yang cocok untuk menyesuaikan dan mencetak bagian-bagian, serta bahan (kelas baja) dan kekerasan logam (melalui parameter ini saya harus memilih analog dari baja kami dan, dengan bantuan pembuat perkakas, cari tahu mode perlakuan panas - Saya, sebagai seorang desainer, harus memahami teknologinya agar dapat berbicara dalam bahasa yang sama dengan pembubut dan penggilingan). Rol harus selalu lebih keras daripada lembaran logam yang sedang dibentuk.
Desain roda Inggris adalah sebagai berikut:
rangka harus memberikan kekakuan yang cukup sehingga tidak ada tekukan elastis pada rangka saat mengatur gaya antar rol;
rol bawah memiliki jari-jari kelengkungan permukaan yang berbeda. Set roller untuk English Wheel saya terdiri dari 7 roller. rumah ciri khas rol - keberadaan sabuk silinder di tengah, di mana profil bagian bergantung. Rol ketujuh dibuat dengan permukaan silinder seluruhnya. Roda atas selalu dibuat dengan permukaan silinder. Semua rol harus dikenai perawatan panas. Semua roller dan roda atas ditopang oleh bantalan roller untuk mengurangi tenaga saat membentuk bagian. Bantalan ini juga meningkatkan masa pakai perangkat. Saya mengambil bantalan untuk rol berbentuk tong dari generator VAZ-2101. Mereka ditutup dan pelumas disertakan selama pembuatan. Bantalan dari poros engkol mesin VAZ-2101 ditekan ke roller atas;
Untuk kemudahan pergerakan di lantai garasi, terdapat dua roda. Untuk mencegah rangka menggelinding secara sembarangan, tidak ada rol di depan - penahan dipasang;
Terdapat bantalan kulit berisi pasir di bagian sampingnya. Ini digunakan untuk pencetakan awal bagian-bagian. Banyak orang yang melihatnya di gambar mencoba memahami untuk apa kursi itu ada. Ini sebenarnya disebut "Kraftformer" dan awalnya digunakan untuk membentuk bagian-bagian seperti bagian tangki;
di sisi yang berlawanan masuk akal untuk membuat rak untuk memasang landasan berbagai bentuk untuk pembuatan tank, sayap, dll;
untuk mengatur gaya yang perlu diterapkan oleh penyesuai untuk mencetak bagian tersebut, penyesuaian gaya disediakan di antara rol (ada roda kemudi di bagian bawah rak);
Pertama, saya menggambar seluruh perangkat di AutoCAD pada skala 1:1. Bagi saya, bingkai itu tampak paling indah dari semua yang saya lihat di Internet. Saya ingin melihat tampilannya dalam volume, setelah itu saya harus menggambar model tiga dimensi seluruh perangkat. Berikut tampilannya sebagai model dan produk:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
29/12/2015 Topik: /
Jika Anda memutuskan untuk serius merestorasi sendiri mobil klasik, Anda pasti memerlukan ruang garasi atau bengkel serta peralatan untuk melakukan proses tersebut. Dalam rangkaian ulasan ini kami akan menunjukkan kepada Anda peralatan apa saja yang telah kami beli untuk bengkel kami dan bagaimana peralatan tersebut digunakan dalam proses restorasi.
Periode operasional: 2 bulan
Status: Peralatan berfungsi dengan baik
Peringkat editor: 8/10
Keterangan:
Mesin “Roda Inggris” digunakan untuk meluruskan bagian tubuh yang rusak, membuat profil yang diperlukan dan memulihkan pengaku, yang menghasilkan penghematan yang signifikan Persediaan. Dengan menggunakan “roda Inggris” Anda dapat membengkokkan logam, membentuknya, dan juga memperbaiki penyok dengan kedalaman 0,6 hingga 5 mm. Mesin ini juga dapat digunakan untuk membuat komponen dari lembaran timah.
Untuk bekerja dengan "roda Inggris", perlu memasang lampiran khusus di atasnya - rol kontak, yang memberikan bagian tersebut bentuk yang diperlukan. Rol ditempatkan di alur panel pemasangan mesin, setelah itu master menekannya ke bagian menggunakan eksentrik yang terhubung ke pegangan penggerak. Dalam hal ini, tekanan pada logam harus cukup untuk menggelindingkan logam tanpa tenaga yang berlebihan, dan untuk mendorongnya sebanyak mungkin. permukaan kerja rol Rotasi sekrup set yang terletak pada sumbu yang sama dengan eksentrik memungkinkan Anda mencapai tekanan yang seragam.
Nozel dengan berbagai bentuk digunakan untuk memecahkan berbagai masalah. “Roda Inggris” kami (Matthys, E-56) memiliki enam roller dengan jari-jari 50, 76, 101, 152, 203 dan 305 mm.
Roda Inggris adalah mesin untuk mengolah lembaran logam tebal hingga 2 mm. Terutama digunakan dalam bidang restorasi bodi mobil tua (retro) dan untuk pembuatan suku cadang asli sepeda motor custom. Perangkat ini telah ada selama ratusan tahun; digunakan secara luas di Eropa pada abad ke-20, namun mendapatkan popularitas terbesar di Inggris, tempat asal namanya.
Desain roda Inggris cukup sederhana - terdiri dari dua rol logam yang dihubungkan oleh rangka kaku, di antaranya lembaran logam digulung. Semua mesin memiliki kira-kira. ukuran sama dan dibagi menjadi di atas meja dan dipasang di lantai, sementara mereka memiliki fiksasi yang kaku pada permukaan tempat mereka berdiri, karena beban getaran yang kuat terjadi saat mengerjakannya.
Rangka mesin harus memiliki kekakuan yang sangat baik agar tidak tertekuk saat logam melewati sela-sela roller.
Bahan dan alat yang dibutuhkan untuk membuat mesin:
- Perkakas standar seperti gerinda, bor, tang, penggaris, dll.
- Pipa profil (ukuran dan panjang tergantung proyek Anda)
- Mesin las(setengah otomatis)
- Meja las atau alat serupa
- Proyek ini juga mencakup banyak pekerjaan pembubutan
Mesin tersebut biasanya memiliki serangkaian rol berbeda untuk pekerjaan, yang dapat Anda buat sendiri, atau Anda dapat memesan yang sudah jadi di luar negeri. Rol atas berukuran besar, silindris, memiliki permukaan rata bugar. Rol bawah memiliki jari-jari kelengkungan permukaan yang berbeda-beda, dari hampir bulat hingga datar. Pembengkokan profil benda kerja tergantung pada pemilihan roller.
Ada juga rol pembengkok untuk membengkokkan rusuk kaku pada logam; rol ini juga tersedia dalam berbagai bentuk.
Rol mesin harus diberi perlakuan panas, karena harus lebih keras daripada logam benda kerja.
Bantalan dipasang di dalam roller untuk meningkatkan masa pakai.
Gaya tekanan rol diatur oleh sekrup khusus, yang digerakkan oleh roda tangan di bagian bawah mesin.
Proyek ini menampilkan bantal kulit built-in dengan pasir di dalamnya. Ini disebut “craftformer”, dan diperlukan untuk pemasangan awal bagian-bagian tertentu, seperti lekukan sepatbor sepeda motor atau bagian tangki bensin.
Di sisi berlawanan dari "roda" Anda dapat memasang dudukan untuk berbagai landasan, yang diperlukan untuk mengerjakan tepi benda kerja.
Meja las sangat ideal untuk merakit mesin, tetapi karena tidak semua orang memilikinya, permukaan datar dan keras apa pun (dapat dilas dari sudut atau profil) yang bagian "rodanya" dipasang dengan klem bisa digunakan. Saat menyelaraskan bagian-bagian yang akan dilas, penting untuk memperhatikan koordinat nol, ini bisa berupa sudut mana pun dari mana semua sudut kemiringan profil akan diukur.
Inilah hasil akhir kami:
roda Inggris buatan sendiri yang saya buat dari balok truk.
Roda Inggris dari Ron Koval.
Penggulung roda bahasa Inggris.
Dalam menyetel kendaraan apa pun, terutama saat melakukan upgrade penampilan, kita sangat sering menjumpai pekerjaan lembaran logam dan pekerjaan berkualitas tinggi dengan bagian lembaran logam tidak mungkin dilakukan tanpa mesin yang disebut roda Inggris. Baik itu elemen bodi, lengkungan, spatbor, kap mesin, saluran masuk udara, serta segala jenis wadah, tangki bensin dan masih banyak bagian lainnya - hampir semuanya berbahan dasar lembaran baja. Sangat sering dalam pekerjaan menyetel bagian tubuh, saya melihat bagian ini terbuat dari lembaran baja datar. Misalnya, operasi pemasangan yang umum adalah perluasan lengkungannya. Biasanya mereka mengambil lembaran baja, memotong lengkungan kanopi, melipatnya menjadi busur dan mengelasnya ke badan, dan bagian itu tetap rata seperti semula.
Saya rasa tidak perlu merusak tampilan mobil, lihat saja mobil produksinya, seperti Audi TT atau Volkswagen Beetle baru. Apakah sayapnya rata, tidak, dan ini membuat desainnya sangat menarik. Saya memahami bahwa suku cadang ini dibuat menggunakan cetakan pabrik dan teknologi ini tidak dapat diterapkan di garasi Anda sendiri.
Tapi ada yang lain teknologi kuno(usianya lebih dari seratus tahun) yang memungkinkan Anda melakukan keajaiban dengan lembaran logam di garasi biasa. Mesin yang bagian lembarannya diberi tampilan tiga dimensi (cembung) disebut “ roda Inggris". Saya akan memberi tahu Anda cara membuatnya di artikel ini. Secara umum, tepatnya, volume bagian diberikan dengan memukul palu khusus (saya membuatnya dari sambungan bola truk dan memoles striker bola) pada bantalan empuk atau pada tunggul kayu yang memiliki lekukan.
Dan mesin itu sendiri memungkinkan Anda untuk menggulung bagian yang sudah cembung ini di antara dua rol dan menghilangkan semua gundukan dan gundukan akibat benturan. Setelah digulung, bagian tersebut tidak hanya menjadi cembung dan halus, tetapi juga dipoles! (lihat foto di sebelah kiri) . Motto pekerjaan lembaran logam ini adalah “Tidak ada satu ons pun dempul!”
Ketika lembaran logam digulung di antara dua rol roda Inggris, ketidakrataan akibat pukulan palu bola tidak hanya hilang pada permukaan lembaran baja dan permukaan menjadi halus, tetapi juga lembaran logam lapisan yang mengeras terbentuk, memberikan peningkatan sifat kinerja permukaan. Selain itu, penggulungan permukaan bagian lembaran dengan rol mesin ini menggantikan pemrosesan bagian dengan penggilingan dan pemolesan. Dan kekasaran permukaan bagian setelah penggulungan sesuai dengan kelas 8 - 11!!!
Dasar dari mesin ini adalah braket yang kuat (lihat foto di awal teks), yang dapat dilas dari pipa profil persegi, saluran, balok-I. Tapi saya memperhatikan mesin asing tahun-tahun sebelumnya. Yang paling mahal dan berkualitas tinggi dibuat dengan cara dituang dan cukup tebal serta masif, tapi seperti yang kita tahu, apa lebih tua dari satu tahun pelepasan instrumen, semakin baik kualitasnya. Menurut saya, tidak peduli seberapa tebal pipanya, ia tetap dapat diputar di bawah beban, tetapi monolitnya tidak. Dan semakin besar monolit ini, semakin mudah untuk menggulung lembarannya.
Meskipun mesin modern dibuat persis dari pipa persegi dan sepertinya tidak ada yang mengeluh. Bagaimanapun, pilihan ada di tangan Anda. Secara pribadi, saya membuat braket roda Inggris dari balok-I cor tugas berat dari truk. Bajanya berkualitas tinggi, dirancang untuk beban beberapa ton dan dapat dilas dengan baik. Selain itu, seperti dapat dilihat pada foto di atas, di kedua ujung balok ini terdapat lubang vertikal kuat yang memungkinkan Anda mengencangkan dan kemudian memutar kedua rol hingga tingkat apa pun.
Saya harus memotong balok (menjadi tiga bagian) pada sudut 45 derajat, membuat talang dan mengelas semua bagian dalam beberapa lintasan, tentu saja, memperkuat sudut dengan gusset kuat yang terbuat dari baja setebal 12 mm. Jadi, kami membuat hal yang paling penting - braket. Langkah selanjutnya adalah memasang braket roda Inggris ke dudukannya.
Saya membuat dudukannya dari pipa bundar biasa dengan diameter 80 mm, dan alasnya berbentuk persegi, dari lembaran baja setebal 10 mm. Dari bawah, kotak ini dibakar menjadi "lingkaran" dengan potongan sepuluh (10 mm) yang sama, untuk berjaga-jaga. Kalau begitu, saya menempatkan sebuah kubus yang dilas dari dua saluran (250 mm) ke kotak ini.
Di atas kubus ini saya mengelas dua pelat kuat dengan stud 18mm pada suatu sudut, dan mengencangkan braket ke stud ini dengan mur (ada lubang pabrik pada balok). Saat mengangkut seluruh roda Inggris, jika perlu, Anda dapat melepas braketnya, tentu saja, jika diperlukan, semuanya diperkuat dengan gusset setebal 8 mm.
Hal yang paling menarik dan bertanggung jawab tetap ada - membuat penggulung roda Inggris... Saya memulai dengan roller besar dan saya beruntung, karena di depo lokomotif diesel saya berhasil menemukan lintasan luar dari bantalan rol roda lokomotif . Saya harus menyiapkan gambar dan menggiling hanya bagian dalam roller ini untuk 2 bantalan yang kuat dan kemudian menekan bagian dalam ini ke dalam sangkar menggunakan hot fit.
Hasilnya, saya mendapat video besar permukaan luar terbuat dari baja bantalan yang sangat keras dan berkualitas tinggi. Yang harus saya lakukan hanyalah memolesnya. Saya tidak memberikan dimensi roller, karena Anda harus membuatnya dari bantalan apa pun yang Anda temukan. Garpu tempat roller besar dipasang terbuat dari lembaran baja setebal 12 mm. Poros roller ini memiliki diameter 32 mm.
Rol kecil bagian bawah diputar dan dipoles dari baja yang digunakan untuk membuat file, dan juga keras serta berkualitas baik (saya mendapatkannya secara tidak sengaja). Namun Anda dapat menggunakan salah satu baja berikut:
U10A, U11A, U12A, HVG, 5HNM, EH12 dikeraskan hingga kekerasan HRC 58 - 65.
Setiap rol memiliki rolnya sendiri (dengan selongsong pengatur jarak), yang terdiri dari dua rol tipe tertutup(Saya punya dua tipe tertutup tiga ratus detik (302). Dan di setiap ujung roller ada alur sehingga roller dengan roller dapat dengan cepat dimasukkan ke dalam telinga tempat roller dipasang. Juga, alur ini bisa jangan biarkan roller berputar di telinga.
Rol kecil, disarankan untuk membuat beberapa, dengan profil “barel” yang berbeda; biasanya 6-7″ sudah cukup untuk semua kesempatan.” Tapi pada awalnya, dua saja sudah cukup. Saya mempublikasikan gambar salah satu rol pada gambar di sebelah kanan, tetapi tentu saja semua dimensi murni bersyarat dan bergantung pada tugas Anda, lebih tepatnya pada ukuran bagian yang akan Anda gulung, serta pada bagian yang akan digulung. akan ditekan ke dalam roller. 
Nah, jari-jari kelengkungan “laras” roller (yang ditunjukkan pada gambar di bawah angka 120) bisa berbeda-beda dan, tentu saja, tergantung pada profil (kedalaman cembung) bagian yang akan Anda gunakan. menjadi bergulir. 
Lugnya sendiri dipasang dengan pengelasan listrik (seperti garpu sepeda) ke poros bergaris (Anda juga bisa menggunakan yang persegi), dan poros ini bergerak bebas di dalam lubang bergaris dan ditopang dari bawah oleh bola dan sekrup dengan gigih. benang dan roda kemudi di bagian paling bawah.
Perangkat untuk menekan roller bawah ke atas ditampilkan secara detail dalam video di bawah artikel. Salah satu opsi ditampilkan di sana.
Di bawah garpu yang menahan roller kecil, Anda dapat melihat bagian bergaris yang terhubung ke roda kemudi di bawah.
Ada opsi dengan roda kemudi di bawah kaki Anda, tetapi secara umum, ada banyak cara untuk menekan roller pada roda Inggris, termasuk yang kinematik. sirkuit yang kompleks melalui berbagai penggerak dan blok yang memungkinkan Anda menekan rol dengan menekan pedal. Anda juga dapat menekan roller menggunakan dongkrak hidrolik multiton, dan contoh ide ini dapat dilihat pada foto pertama (roda Inggris berwarna hijau, kiri atas).
