Tali penarik- ini ekstrim hal yang berguna, yang seharusnya ada di setiap mobil. Jika Anda terjebak, tali derek dapat menjadi penyelamat untuk membantu membebaskan mobil Anda. Jika mobil mogok, tali penarik akan menghemat setidaknya seribu rubel yang harus Anda keluarkan untuk truk derek untuk membawa mobil ke tempat yang lebih aman. Oleh karena itu, Anda tidak boleh berhemat untuk membeli kabel seperti itu - untungnya, harganya mulai dari 100 rubel (namun, di sini Anda juga harus memikirkan kualitas barang dan mengingat pepatah tentang orang kikir yang membayar dua kali, karena ikat pinggang putus dan aus. pada saat yang paling tidak tepat, dan model murahnya mungkin tidak memiliki pengait khusus di ujungnya). Oleh karena itu, dekati masalah pembelian tali derek dengan hati-hati.
Pada penggunaan yang benar, tali derek (pada dasarnya tali nilon tugas berat dengan pengait di setiap ujungnya) akan bertahan lama selama bertahun-tahun. Dan jika Anda salah menggunakannya, Anda tidak hanya dapat merusak kabel itu sendiri, tetapi juga mobil Anda.
Di mana memasang tali derek ke bagian belakang mobil?
Sebagian besar kendaraan memiliki titik pemasangan yang kuat di bagian belakang kendaraan. Biasanya terletak di bawah bemper atau di dalamnya (dalam hal ini tertutup penutup plastik tepat di bemper, yang dapat dengan mudah dilepas dengan obeng) dan berbentuk cincin. Selain itu, jika titik pemasangan terletak di dalam bemper, kit sering kali menyertakan ekstensi khusus (periksa ketersediaannya, kemungkinan besar di penyelenggara tempat ban serep berada), yang disekrup ke titik pemasangan tali derek. Bagaimanapun, kami menyarankan Anda mempelajari buku layanan untuk bagian ini dengan cermat.
Pasang salah satu ujung kabel ke titik pemasangan ini.
Di mana memasang tali derek ke bagian depan mobil?
Sekarang Anda harus memasang sabuk pada bagian depan mobil yang membutuhkan bantuan. Sekali lagi, harus ada yang serupa di sini kait derek(paling sering berupa lingkaran baja), dipasang langsung di bawah bemper atau di dalam bemper, dengan cara yang sama seperti di belakang. Selain itu, di bagian depan paling sering pada mobil modern pengait seperti itu disembunyikan di dalam bemper.
Sekarang setelah kedua ujungnya terpasang dengan aman, Anda siap untuk menariknya. Ada beberapa hal yang perlu diingat:
- Jangan pernah menderek kendaraan tanpa pengemudi.
- Jangan sekali-kali menggunakan tali penarik untuk menarik dengan kecepatan tinggi.
- Pergerakan mobil yang lembut dan mulus adalah kunci untuk memastikan sabuk tidak putus pada saat yang paling tidak tepat.
Satu hal lagi: seringkali titik pemasangan tali derek tidak berada di tengah mobil, jadi kita tidak boleh melupakan hukum fisika sederhana - jika gaya penggerak tidak berada di tengah, maka mobil akan sedikit menarik ke dalam. arah dari mana jarak ke titik pemasangan lebih besar ( jika misalnya titik pemasangan terletak agak ke kanan, seperti pada gambar di atas, maka kendaraan yang ditarik tidak hanya akan tertarik ke depan, tetapi juga ke kiri) . Hal ini terutama terlihat saat start dan pengereman, dan bahkan lebih terlihat saat berkendara periode musim dingin dan di jalan licin, dan di kedua mobil. Oleh karena itu, Anda tidak boleh mengerem tajam pada mobil yang diderek (dan juga pada mobil derek), atau berakselerasi dengan tajam.
Dan juga, jangan sekali-kali memasang sabuk derek di tempat yang tidak dimaksudkan untuk itu - Anda akan dengan mudah merobek tempat tersebut saat mencoba menariknya, terutama pada bempernya - ingat, mobil modern kebanyakan memiliki bemper plastik.
Tali penarik bisa tergeletak di bagasi selama bertahun-tahun, dan bila diperlukan, tali itu tidak ada. Tali baja, tali nilon dan selotip dari serat sintetis– jenis tali penarik. Beberapa tips cara memilih dan mengikat tali derek.
Saat menarik, kabel tidak dibebani beban berat, tetapi saat menyentak, gaya yang dihasilkan sebanding dengan berat mobil. Tidak ada standar untuk kekuatan kabel. Aturan hanya memberikan panjang yang aman: 4 hingga 6 meter.
Kabel baja adalah yang terlemah. Ia mampu menahan beban lebih dari 700 kilogram. Omong-omong, empat pasang celana ketat wanita mampu menahan beban lebih besar dari kabel semacam itu.
Tali nilon mampu menahan beban dua kali lipat dan putus pada berat sekitar 1.300 kilogram. Lebih baik mengamankan kabel dengan balon. Simpul biasa akan mengencang dan talinya harus dipotong. Cocok untuk keadaan darurat simpul laut"bayonet".
Yang terkuat adalah pita nilon; kabel semacam itu dapat menahan beban sekitar 2000 kilogram.
Video
Lihat juga ulasan - tes tali derek. ada lagi informasi rinci pada keandalan dan kinerja kabel.
Tali derek relevan tidak hanya di Ada Pekerjaan Konstruksi, izinkan kami mengingatkan Anda bahwa berkat itu beban yang diseret sangat besar, tetapi ini merupakan atribut penting bagi penggemar jalan raya, iklan luar ruang, dan pelayaran laut. Oleh karena itu, Anda harus selalu membuat pilihan yang tepat dan membeli yang lebih bertenaga, dan karenanya dapat diandalkan. Produk murah terbuat dari bahan berkualitas rendah sehingga cepat rusak. Keausannya dipengaruhi oleh perubahan suhu, kerusakan mekanis, kelembapan.
Jadi ada dua pilihan pilihan yang tepat tali derek: buat sendiri atau beli di toko. Kedua cara tersebut benar.
1. Bahan untuk membuat kabel
Kabel penarik bervariasi dalam bahan yang digunakan. Produsen modern menawarkan bahan berikut untuk membuat kabel: baja tahan karat (yaitu, kabel baja yang dipilin dalam bentuk spiral) Dan bahan sintetis (ini Kevlar dan nilon). Tipe pertama sangat kuat dan andal, namun kelemahan utamanya adalah kekakuan dan fleksibilitas. Saat menentukan pilihan kabel baja tahan karat, gaya traksi harus diperhitungkan. Sejak ini produk baja, itu menimbulkan bahaya bagi manusia pada saat istirahat. Cederanya bisa serius. Omong-omong, kabel yang bagus terbuat dari baja anti korosi dan tahan panas. Maka produk tersebut tahan lama dan mampu memenuhi tujuan utamanya - mengamankan kargo dan alat pengangkat. Harga kabel semacam itu terjangkau dibandingkan dengan bahan sintetis.
Dan sekarang beberapa kata tentang kabel sintetis. Lebih aman karena tegangan pada tali sintetis lebih kuat. Oleh karena itu, kabel ini sangat populer di kalangan pengemudi, serta profesional yang menggunakannya dalam proses pekerjaannya. Sekarang lebih terinci. Tali derek sintetis terbuat dari serat polivinil klorida, Kevlar atau nilon. Kabel sintetis dapat dipilin atau dikepang. Ini adalah jenis tenun khusus yang terbuat dari serat sintetis. Dalam pembuatan kabel pita, para ahli menggunakannya jenis yang berbeda
bahan jahit dari benang sintetis. Hal berikut ini penting:Kabel Kevlar tidak kalah kekuatannya dengan kabel baja. Masalahnya adalah ini: itu berumur pendek, jadi rusak seiring waktu.
Omong-omong, dalam proses pembuatan kabel, penting dari bahan apa intinya dibuat. Itu bisa organik atau logam. Yang pertama memberikan elastisitas dan fleksibilitas pada tali, dan yang kedua meningkatkan kekuatan strukturalnya.
Titik lemah tali penarik adalah pada pengait dan pegangannya. Faktanya adalah pengait pada tali derek dibuat dalam bentuk carabiner atau pegangan dengan kait yang dapat diandalkan yang mencegahnya terlepas dari mata.
Saat memutuskan antara pegangan palsu atau pegangan padat, preferensi harus diberikan pada pegangan pertama, karena lebih dapat diandalkan. Kait cor dibedakan dari kait palsu berdasarkan beratnya. Biasanya berat pengait paduan ringan cor maksimal 100-150 gram, sedangkan pengait baja tempa rata-rata beratnya 500 gram.
Meringkas informasi tentang bahan apa yang terbaik untuk membuat kabel, penting untuk mengatakan hal berikut: kualitas produk adalah yang utama di sini, maka pembeli akan percaya, dan permintaan terhadap produk akan besar. Oleh karena itu, dalam memilih bahan untuk tali, selalu berhati-hati dan tunjukkan minat khusus pada produsennya.
2. Cara membuat tali penarik
Anda bisa membuat tali derek dengan tangan Anda sendiri. Di atas telah kami uraikan bahan apa saja yang dibutuhkan untuk membuatnya serta ciri-ciri utamanya, dan sekarang kami akan mencoba membuatnya. Lagi pula, tidak semua orang membeli tali derek, ada yang mencoba membuatnya sendiri.
Setelah memutuskan materi ( kabel baja, bidal dan klip berkualitas tinggi, jika tidak, yang rendah akan cepat rusak), mari kita coba gabungkan bagian-bagian ini sehingga kita mendapatkan kabel penarik baja. Selanjutnya, kita akan menyiapkan wakil dan meja kerja. Siapa pun yang berencana membuat kabel pasti memilikinya tangan yang kuat. Prosesnya sendiri tidak rumit dan tidak memakan banyak waktu. Oleh karena itu, setelah memutuskan materi dan memperolehnya alat wajib, Anda bisa mulai mengikat kabelnya. Anda perlu mempelajari cara melakukan ini dengan benar. Kita berbicara tentang unit penarik. Kebetulan juga pengendara membeli kabel penarik, lebih memilih kabel dengan kait logam dan carabiner. Faktanya adalah kabel seperti itu menyederhanakan penggunaannya.
Misalnya, saat hujan atau beku, tidak perlu mengikat simpul. Namun, sekarang mari kita coba membuatnya. Ujung kabel kami lemparkan ke pengait kendaraan penarik. Kami melakukan ini dari kiri ke kanan dalam satu lingkaran, sehingga ujung kanan kabel yang bebas dapat meregang dari bawah dari bawah kabel yang dikencangkan ke sisi kiri. Kami membuat lingkaran yang sangat sederhana di ujung kiri yang bebas, tumpang tindih pada pengait, dan menarik ujung bebas dari bawah kabel yang dikencangkan di sisi kanan. Selanjutnya, kita membuat lingkaran sederhana dari ujung kabel yang bebas di sebelah kanan, dan sekali lagi kita tumpang tindih pada pengait. Kemudian kami mengamankan ujung bebasnya dengan simpul biasa.
Saat mengikat tali derek ke mobil, beberapa unit yang diuji digunakan sekaligus. Misalnya bisa berupa simpul gazebo (dengan kata lain simpul gazebo, atau simpul penarik. Mari kita coba membuat simpul gazebo atau simpul busur. Kita ambil salah satu ujung kabel di tangan, tekuk, putar ke dalam. sebuah lingkaran. Setelah membengkokkan lingkaran ke kabel, kami menarik yang lain melaluinya. Kami melakukannya dengan cara yang sama seperti saat merajut. Lingkaran ini harus dapat digerakkan , regangkan hingga terbentuk lingkaran dengan ukuran yang diperlukan dan letakkan pada kait penarik. Simpulnya keluar dengan kuat dan terlepas dengan baik setelah ditarik.
Akibat penarik, kabel tersangkut miring, yaitu ditarik dari mata kiri kendaraan penarik ke mata kanan kendaraan penarik. Hal ini akan membantu mengurangi kekuatan hentakan, sehingga memungkinkan co-driver untuk melihat jalan di belakang derek dengan lebih baik. Ada pengendara yang percaya bahwa tempat karabin dipasangkan ke kabel akan mengurangi keandalannya.
Kekurangan tali derek
Saat mengikat kabel, Anda harus ingat bahwa kabel baja terkuat pun memiliki kekurangan. Biasanya berkarat seiring waktu. Khususnya, saat menggunakannya, tindakan pencegahan tambahan harus dilakukan. Faktanya, kabel baja yang memantul dapat mematahkan tulang seseorang.
Ngomong-ngomong, topik ini tidak diabaikan oleh peraturan lalu lintas. Saat menderek mobil, Anda perlu memperhatikan panjang tali derek. Panjangnya minimal harus 4 m, dan kabelnya ditandai dengan bendera merah. Kami akan membicarakan hal ini lebih detail nanti.
3. Panjang tali derek
Panjang tali penarik adalah salah satunya kriteria penting pilihannya. Hal ini diperlukan demi alasan keselamatan lalu lintas. Jadi, misalnya kabel terlalu pendek, yaitu kurang dari 4 meter, kemungkinan besar pengemudi mobil yang diderek tidak dapat mengerem tepat waktu, sehingga ia dapat mengerem. menabrak mobil derek dari belakang.
Berlangganan feed kami di
Berdasarkan bahan dari bukuLev Scriabin “Simpul Laut”
2. Simpul yang tidak dikencangkan.
Setengah bayonet sederhana(Gbr. 9). Setengah bayonet sederhana, sebagai simpul paling sederhana yang tidak dapat dikencangkan, banyak digunakan dalam urusan maritim. Ini berfungsi sebagai elemen terakhir dari banyak node. Bungkus ujung kabel di sekitar benda yang ingin Anda ikat kabelnya, lalu di sekitar ujung akar kabel dan masukkan ke dalam loop yang dihasilkan.
Setelah itu, pasang ujung kabel dengan pegangan ke ujung akar. Simpul yang diikat dengan cara ini dapat menahan traksi yang kuat dengan andal. Dia mungkin bergerak menuju objeknya, tapi dia tidak akan pernah tertarik.
Setengah bayonet sederhana digunakan untuk menghubungkan dua kabel dengan ujung “asing” dan “sendiri”.
Beras. 9. Setengah bayonet sederhana
Bayonet sederhana(Gbr. 10). Dua setengah bayonet yang identik membentuk sebuah simpul, yang oleh para pelaut disebut bayonet sederhana. Ungkapan “melempar setengah bayonet” berarti menambahkan satu tali lagi ke simpul yang sudah dibuat dan menyilangkan ujung yang berjalan di sekitar ujung akar kabel. Diagram menunjukkan simpul non-pengencang yang banyak digunakan dalam urusan maritim - salah satu simpul paling sederhana dan paling andal untuk memasang tali tambatan pada tiang tambatan, mata bor, senjata, dan tiang penambat. Untuk membedakan bayonet yang diikat dengan benar dari bayonet yang salah, kedua simpul simpul harus didekatkan. Jika hal ini menghasilkan simpul yang memutih (lihat Gambar 48), berarti bayonet sederhana telah diikat dengan benar. Untuk bayonet seperti itu, ujung jalannya, baik setelah pasak pertama maupun kedua, harus memanjang sama di atas atau di bawah ujungnya. Bayonet sederhana yang terbalik, yaitu tidak diikat dengan benar (Gbr. 10, B), ujung lari setelah kerikil kedua berjalan berlawanan arah, tidak sama dengan setelah kerikil pertama. Ketika dua putaran bayonet yang diikat terbalik disatukan, sebagai gantinya diputihkan ternyata termasuk keluarga sapi simpul (lihat Gambar 46).
Jumlah maksimum setengah bayonet dalam simpul seperti itu dalam keadaan apa pun tidak boleh melebihi tiga, karena ini sudah cukup dan kekuatan simpul secara keseluruhan tidak akan meningkat dengan jumlah setengah bayonet yang lebih banyak. Keandalan unit tambatan ini ditunjukkan dengan jelas oleh pepatah bahari Inggris kuno: “Dua setengah bayonet menyelamatkan kapal ratu” dan “Tiga setengah bayonet lebih dari cukup untuk kapal pesiar kerajaan.”
Pelaut sering menggunakan dua bayonet sederhana untuk menghubungkan sementara dua tali tambatan, kabel dan tali mutiara.
Di pantai, unit sederhana namun andal ini dapat digunakan dalam semua kasus ketika kabel perlu dipasang sementara ke suatu benda untuk mendapatkan traksi yang kuat, misalnya, ke pengait saat menarik mobil.
Beras. 10. Bayonet sederhana:
A - diikat dengan benar; 6 - terbalik (salah)
Bayonet tempat tidur(Gbr. 11). Selama berabad-abad, tempat tidur para pelaut di kapal berupa tempat tidur gantung berbahan kanvas berbentuk tempat tidur gantung dengan kasur tipis yang terbuat dari gabus yang dihancurkan. Denahnya berbentuk persegi panjang, pada sisi-sisi kecilnya terdapat delapan lubang tali untuk disebut tali gantung. Liontin-liontin ini dihubungkan dalam bentuk cincin, yang selanjutnya digantung dengan pin tempat berlabuh ke lubang tali khusus pada balok atau ke batang yang dibuat di kokpit kapal untuk menggantung tempat berlabuh di malam hari. Pada siang hari, tempat tidur susun yang digulung bersama dengan bantal, selimut, dan seprai disimpan dalam apa yang disebut jaring susun di sepanjang sisi geladak dan berfungsi sebagai tembok pembatas yang dapat diandalkan dari peluru meriam dan pecahan peluru selama pertempuran. Di malam hari, sebelum lampu padam, sesuai perintah “Tidurlah!” mereka dibawa ke bawah dek dan digantung. Mengikat simpul untuk menggantung tempat tidur adalah urusan yang serius. Di sini Anda perlu menggunakan simpul yang tidak mengencangkan, mudah dilepas dan dipegang dengan aman. Yang paling penting adalah kapal itu tidak lepas dengan sendirinya karena pengaruh goyangan kapal yang terus menerus. Para pelaut menggunakan berbagai simpul untuk menggantung tempat tidur mereka, tetapi bayonet tempat tidur dianggap yang paling dapat diandalkan.
beras. 11. Tempat tidur bayonet
Bayonet sederhana dengan terak(Gbr. 12). Simpul ini berbeda dari bayonet sederhana dengan satu selang tambahan di sekeliling benda tempat kabel dipasang. Ini juga berfungsi terutama untuk mengencangkan kabel dan pagar saat menambatkan menggunakan tonggak, bit dan tonggak, tetapi digunakan, tidak seperti bayonet sederhana, dalam kasus di mana tidak perlu melepaskan tali tambat dengan cepat. Simpul ini juga nyaman untuk memasang kabel ke pengait, api, mata, dll. Dua selang di sekeliling benda membuat simpul ini lebih andal selama tinggal dalam waktu lama, karena adanya selang tambahan, simpul ini tidak akan cepat rusak; bayonet sederhana.
Beras. 12. Bayonet sederhana dengan selang
Bayonet sederhana dengan dua terak(Gbr. 13). Sebenarnya ini juga merupakan jenis bayonet sederhana. Perbedaan dari simpul sebelumnya adalah tambahan selang ketiga. Ini meningkatkan kekuatan simpul jika kabel mengalami gesekan terus-menerus terhadap tiang atau tergigit. Memasang kabel ke pengait menggunakan unit ini merupakan metode yang sangat andal.
Bayonet dengan arus(Gbr. 14). Jika untuk bayonet sederhana dengan dua selang yang terakhir melewati sisi titik pemasangan ujung akar, maka untuk unit ini mereka ditempatkan satu di setiap sisi. Hal ini membuat simpul lebih simetris; ketika arah tarikan berubah, simpul bergerak lebih sedikit di sepanjang benda yang diikat.
Untuk mengikat bayonet dengan busur, pertama-tama Anda perlu membuat satu selang di sekeliling benda dengan ujung yang mengalir, lingkari di belakang ujung akar dan buat selang lagi, tetapi ke arah yang lain. Ini diikuti oleh satu atau dua setengah bayonet.
Beras. 14. Bayonet dengan arus
Bayonet nelayan (simpul jangkar)(Gbr. 15). Salah satu kasus penggunaan simpul yang paling penting dalam urusan kelautan adalah mengikat tali jangkar ke jangkar. Selama lima ribu tahun pelayaran, manusia tidak dapat menemukan simpul yang lebih andal untuk tujuan ini selain bayonet pemancing. Diuji oleh pengalaman berabad-abad dalam praktik maritim, simpul ini diakui oleh para pelaut dari semua negara sebagai simpul yang paling dapat diandalkan untuk memasang tali ke mata atau ke belenggu jangkar.
Bayonet pancing (atau simpul jangkar) sampai batas tertentu mirip dengan bayonet sederhana dengan selang (lihat Gambar 12). Bedanya dengan setengah bayonet pertama yang juga masuk ke dalam selang yang menjepit benda. Saat menggunakan simpul ini untuk jangkar, ujung yang berjalan harus selalu dipegang dengan pegangan pada simpul utama. Dalam hal ini, meskipun dengan traksi yang sangat kuat, bayonet pancing tidak mengencangkan dan menahan dengan aman. Ini dapat digunakan dengan aman dalam semua kasus saat bekerja dengan kabel ketika kabel tersebut terkena traksi yang kuat.
Kembali bayonet(Gbr. 16). Saat menambatkan kapal ke dermaga dan tambatan, situasi yang sering muncul ketika sangat sulit untuk menutup ujung kabel di sekitar tiang atau batang kayu. Kadang-kadang Anda harus benar-benar merangkak ke bawah dermaga untuk memasukkan ujungnya ke dalam batang kayu atau lubang dari haluan perahu atau perahu. Dengan menggunakan bayonet terbalik, Anda dapat melilitkan tali pada benda yang diinginkan sebanyak satu kali sekaligus mengikatkan simpul dengan dua buah cangkul pada benda yang akan Anda pasangkan tali tambatnya. Untuk melakukan ini, ujung kabel yang berjalan perlu dilipat menjadi dua sepanjang 2-3 meter dan, dengan melingkarkannya ke depan di sekitar objek, tarik loop ke arah Anda.
Sekarang ujung kabel yang berjalan perlu dimasukkan ke dalam lingkaran ini, dan bagian yang kendur harus dikeluarkan di ujung akar dan simpul harus diselesaikan dengan dua setengah bayonet. Bayonet terbalik nyaman digunakan jika akses ke objek yang ingin Anda pasangkan kabelnya sulit atau tidak nyaman untuk mengikat simpul, misalnya, ke kait derek untuk beberapa merek mobil.
Beras. 16. Membalikkan bayonet tiang bayonet (Gbr. 17). Ini adalah kombinasi asli keduanya simpul yang bagus
memberikan simpul yang andal dan sederhana. Pertama, simpul yang telah diputihkan diikatkan pada benda yang diikatkan kabel (lihat Gambar 48) dan bayonet biasa dibuat pada ujung akar kabel, yang diketahui juga merupakan simpul yang telah diputihkan yang dimodifikasi. Untuk mencegah bayonet tiang menjadi terlalu kencang, simpul pertama tidak dikencangkan sepenuhnya.
Beras. 17. Tiang bayonet Unit penarik
(Gbr. 18). Unit ini digunakan untuk mengencangkan kabel ke kait penarik atau menggigit. Mereka dapat menunda atau melepaskan ujung penarik.
Berkat penerapan beberapa selang kabel secara berurutan pada mata bor, ujung penarik dapat ditarik dari mata bor, dan bila tegangan derek melemah, dapat ditarik keluar lagi dalam bentuk simpul yang dilemparkan ke atas mata bor. sedikit. Beras. 18. Unit penarik
Pertama, Anda perlu membuat beberapa selang di sekeliling tonggak tunggal dengan ujung kabel tambatan. Setelah ini, lipat ujung yang berjalan menjadi dua dan dalam bentuk ini, dalam satu lingkaran, lewati di bawah bagian akar kabel yang dikencangkan, putar lingkaran 360 derajat dan lemparkan ke atas tonggak. Simpul ini tidak tergelincir dan dipegang dengan aman. Kabel dapat dilepaskan kapan saja, meskipun tali tambatan berada di bawah tegangan yang kuat.
Untuk melakukan ini, Anda perlu sedikit memilih ujung lari yang lewat di bawah ujung akar dan memperbesar loop, setelah itu tidak akan sulit untuk membuangnya dari tiang.
Beras. 19. Pelabuhan hub
I.Zhupansky, Veliky Ustyug
UAZ Patriot selalu membutuhkan sedikit modifikasi. Ketika saya harus mengganti lapisan karet yang robek pada kusen, saya memutuskan untuk lebih memperkuat yang baru. Untuk melakukan ini, saya membeli dua trim ambang pintu duralumin di toko bahan bangunan dan, memotongnya sesuai ukuran, mengencangkannya dengan sekrup sadap sendiri. Saya pikir karetnya akan bertahan lebih lama. (Pembalut sebaiknya dibuat dari bahan yang tidak takut korosi, misalnya plastik tahan lama. - Catatan ed.)
Modifikasi sederhana lainnya. Dari waktu ke waktu Anda harus membawa barang bawaan di bagasi, tetapi Patriot tidak memiliki rak atau tirai untuk menyembunyikan barang dari pengintaian. Saya memutuskan untuk membuatnya ambang jendela plastik. Saya memendekkannya dan meletakkannya di ujung kursi samping yang terlipat. Sekarang penyusup tidak dapat melihat isi bagasi: kemungkinan pencurian lebih kecil - dan saya merasa lebih aman.
PEMILIK - BARIN
I. Zamuruev, wilayah Tver
Saya tidak beruntung membeli suku cadang! Enam bulan yang lalu saya mengganti radiator pemanas dengan VAZ-2114. Pekerjaan itu dilakukan oleh pusat layanan - dengan melepas dasbor dan, percayalah, untuk banyak uang. Namun tempo hari radiatornya bocor lagi. Kali ini saya memutuskan untuk melakukan semuanya sendiri. Saya baru saja mengambilnya dan memotong bagian rak bawah panel di bawah kotak sarung tangan secukupnya sehingga sekarang saya dapat menyelesaikan masalah apa pun dengan kompor dalam lima menit. Seseorang akan memberi tahu saya bahwa estetika telah dirugikan, tetapi saya yakin bagi pekerja keras saya, ini bukanlah hal yang utama. Omong-omong, ada lebih banyak ruang di kabin.
LINGGIS VERSUS LINGGIS
A.Karpenko, Mordovia
Setelah mengganti bantalan belakang, terkadang cukup sulit untuk memasang kembali tromol rem pada tempatnya. Meskipun Anda telah mengendurkan sepenuhnya kabel rem parkir, tidak selalu mungkin untuk memasangnya dengan tangan. Biasanya dalam kasus seperti itu disarankan untuk mengarsipkan tepi bantalan dengan ringan ke dalam kerucut. Namun hal ini tidak selalu membantu. Untuk memasang drum secara akurat (tanpa distorsi), pesanlah baut dari bengkel dengan ulir yang sama dengan baut roda, tetapi lebih panjang. Mengetahui kedalaman drum, tidak sulit untuk menghitungnya.
Dari departemen informasi ZR. Seringkali lapisan gesekan terlalu tebal dan perlu dikikir ke seluruh permukaan kerja.
MENGENDARAI SEKOP
V. Kondrashov, Mtsensk
Di musim dingin, masalah baterai sering terjadi sehingga memaksa Anda melepasnya untuk mengisi ulang. Untuk melakukan ini, Anda harus membawa pulang baterai. Beratnya sekitar satu pon, pegangannya sangat tidak nyaman atau tidak ada sama sekali. Membawa baterai sendiri merupakan sebuah tantangan bahkan bagi pria muda dan kuat, apalagi wanita dan orang tua. Dalam situasi ini, sekop lebar untuk membersihkan salju sangat membantu saya. Saya memasang baterai di atasnya dan membawanya seperti di atas kereta luncur.
SEPERTI SAILOR DAN CLIMBERS
V. Kashkin, St
Bayangkan seorang pengendara yang lalai, bahkan tidak membawa kabel, meminta agar mobilnya diderek. Anda siap membantu, tetapi kaitan kabel Anda tidak pas di mata orang lain. Selain itu, simpul pengait yang dikencangkan dengan erat tidak dapat dilepaskan. Tetapi siapa pun yang tahu cara merajut simpul khusus tidak akan menghadapi situasi seperti itu. Ambil contoh, simpul punjung, atau garis busur. Keunikannya adalah loop ujung tidak mengencang di bawah beban dan pada saat yang sama tidak tergelincir di sepanjang kabel dan tidak merusaknya. Dan tanpa beban, simpul basah pun mudah dilepaskan. Ingatlah bahwa simpul yang diikat memperpendek total panjang kabel. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa menurut Peraturan Lalu Lintas Jalan, jarak antara kendaraan penarik dan kendaraan yang diderek harus antara empat hingga enam meter.
BRAINSTORM
A.Maslov, Magnitogorsk
Saat merakit mesin 1,8 TSI di Octavia saya, saya dihadapkan pada masalah yang aneh. Untuk mengencangkan katup distribusi kontrol fase dengan benar (torsi pengencangan 3,5 kgf m), diperlukan kunci momen dengan ratchet. Tapi ini ditujukan hanya untuk utas kanan, dan ini logis, karena dalam banyak kasus dipotong ke arah ini. Dan katupnya memiliki ulir kiri. Apa yang harus saya lakukan? Jika kunci torsi Anda, seperti milik saya, dapat dilipat, maka menggerakkannya ke kiri hanya dalam waktu lima menit. Anda hanya perlu menggerakkan roller bergigi di ratchet dengan kotak ke arah lain. Mengembalikan ratchet ke posisi semula di akhir pengoperasian juga sama mudahnya.