Jenis lantai apa yang tersedia untuk lubang garasi? Lubang inspeksi di garasi: bagaimana cara membuatnya? Teknologi pembuatan lubang inspeksi

Setiap pemilik mobil cepat atau lambat menghadapi perbaikan kecil pada kendaraannya. Pemeriksaan rutin terhadap kondisi teknis mobil bisa memakan waktu berjam-jam menunggu. Memiliki lubang inspeksi sendiri di garasi, yang bisa Anda buat sendiri, akan menghemat uang dan waktu.

Fungsi dan kebutuhan lubang penglihatan dan sayur di garasi

Kebutuhan akan lubang inspeksi di garasi sudah jelas, karena jika terjadi penggantian oli, perbaikan kecil pada bagian bawah bodi, atau pemeriksaan rutin, Anda harus menyisihkan beberapa jam untuk melakukan perjalanan ke bengkel dan membayar layanan yang mahal. .

Lubang untuk pemeriksaan teknis mobil juga dapat digunakan sebagai gudang bawah tanah atau tempat penyimpanan sayuran. Untuk tujuan ini, relung dan rak dibangun di dalamnya.

Kondisi untuk penggunaan lubang inspeksi berkualitas tinggi sebagai struktur teknis dan tempat penyimpanan produk adalah kepatuhan terhadap semua standar konstruksi dan adanya lapisan kedap air yang andal pada lantai dan dinding.

Bahkan ini desain sederhana memerlukan perencanaan tindakan yang cermat. Poin penting adalah menentukan kualitas tanah dan levelnya air tanah. Fondasi yang paling cocok untuk struktur tersebut adalah tanah liat. Keunikannya adalah tidak membiarkan kelembapan masuk, sehingga bisa menjadi semacam lapisan kedap air.

Jika terdapat akumulasi air tanah yang besar dan letaknya yang tinggi, lubang inspeksi juga dilengkapi dengan sistem drainase untuk drainase. kelembaban berlebih, serta pompa submersible agar ruangan cepat terkuras.

Panduan langkah demi langkah membuat lubang penglihatan

Anda dapat memasang lubang inspeksi sendiri. Tidak ada yang rumit dalam hal ini jika Anda mengikuti instruksi terperinci.

Cara menentukan ukuran

Untuk menghitung luas lubang inspeksi di masa depan, Anda perlu memperhitungkan ketebalan dinding dan alasnya. Untuk perhitungan seperti itu, perlu mengingat kursus geometri dan menggunakan rumus sederhana yang menentukan luas - S = ah, di mana a adalah panjangnya, h adalah lebar lubang. Lubang inspeksi masuk bentuk jadi akan berdimensi 75x185x300 cm Ketebalan dinding dan lantai beton biasanya sekitar 10 cm Perhitungannya sebagai berikut: 0,85x3 = 2,55 m² - ini adalah luas lubang untuk inspeksi lubang.

Pekerjaan yang nyaman di lubang inspeksi diciptakan oleh ruang yang dihitung dengan benar, dan parameternya harus sesuai dengan ukuran orang yang berada di dalamnya. Biasanya lebar lubang dibuat berkisar antara 70 hingga 75 cm, lebar tersebut cukup untuk Anda leluasa bergerak ke dalam. Jarak antar dinding yang sama membuat struktur observasi nyaman untuk dimasuki mobil penumpang.

Lubang tersebut mungkin lebih lebar jika lubang inspeksi ditujukan untuk kendaraan besar atau truk. Jarak antara pihak internal Roda kendaraan tersebut jauh lebih besar (dari 80 hingga 90 cm).

Lubang inspeksi diatur sedemikian rupa sehingga dindingnya sedikit menyempit ke arah lantai. Secara skematis, pada penampang, desainnya menyerupai trapesium terbalik. Bentuk ini memberikan akses mudah ke alat di relung dan pergerakan bebas.

Panjang lubang inspeksi dipilih berdasarkan ukuran garasi. Jika luas ruangan memungkinkan, maka dapat disediakan tangga di dalam lubang. Untuk melakukan ini, panjang lubang ditambah 100–120 cm.

Kedalaman lubang “dengan cadangan” untuk memasang lantai

Ketinggian lubang minimal 170–180 cm, dimensi ini relatif karena kedalamannya dibuat sesuai dengan tinggi badan pemilik mobil. Selama berada di dalam lubang inspeksi, seseorang tidak boleh menyentuh bagian bawah mobil dengan kepalanya.

Untuk menambah keamanan mobil dan pemiliknya, lubang inspeksi dilengkapi dengan pembatas logam. Biasanya terdiri dari empat tiang yang dipasang di sudut-sudut relung. Tingginya 10–15 cm di atasnya, terkadang untuk pemeriksaan teknis yang digunakan bukan empat tiang, melainkan dua sudut logam. Mereka diikat satu sama lain di sepanjang tepi lubang.

Kedalamannya harus 25–30 cm lebih besar dari tinggi badan pemiliknya. Dengan jarak pangkal ke badan yang begitu jauh, lengan tidak akan cepat lelah karena memungkinkan berada dalam posisi membungkuk.

Bahan dan alat

Paling sering, beton, kayu, logam atau batu bata digunakan untuk pembuatan.

Untuk menghitung jumlah beton yang dibutuhkan, Anda harus menggunakan rumus yang menentukan volume. Untuk melakukan ini, kalikan panjang, lebar, dan tinggi dinding. Perhitungan serupa dilakukan untuk lantai.

Jika batu bata digunakan dalam konstruksi lubang, maka, dengan mengetahui parameternya, mudah untuk menghitung jumlah yang dibutuhkan bahan ini dalam bentuk potongan. Dimensi bata merah 250x120x60 mm.

Saat membuat lubang penglihatan, alat berikut sangat diperlukan:

• sekop dan sekop bayonet;
• ember untuk campuran tanah dan beton yang digali;
• sekop;
• mesin las;
• gergaji besi.

Bahan-bahan berikut juga diperlukan:

• batu bata;
• semen, pasir, batu pecah;
• Beton M200 untuk alasnya;
• papan dengan bagian 400x50 mm;
• batang penguat;
• sudut logam lebar 50 mm;
• bahan anti air.

Petunjuk pembuatan lubang inspeksi dari batu bata, papan, beton dan besi

Semua pekerjaan harus dilakukan dalam urutan langkah yang ketat:

1. Sebelum membuat lubang di garasi, Anda perlu menandai area tersebut. Setelah lubang digali, bagian bawahnya dapat ditutup dengan lantai yang ditinggikan atau dibuat dudukan yang nyaman. Jika tanah tidak stabil maka harus diperkuat dengan papan dan spacer. Ingatlah bahwa volume tanah yang gembur 25–30% lebih besar daripada dimensi lubang. Ini tidak boleh segera dihilangkan, karena sebagian tanah diperlukan untuk memadatkan ruang antara dinding lubang dan tembok bata (beton, lembaran logam, papan). Bagian lain dari bumi akan dibutuhkan untuk meratakan lantai di seluruh garasi.
2. Pada tahap pembentukan lubang, perlu dilakukan perawatan untuk melengkapi relung di dinding. Mereka nyaman untuk dipegang Petir, alat, bahan. Disarankan untuk menempatkan relung setinggi siku. Anda tidak perlu membungkuk untuk mengambil alat tersebut.
3. Saat lubang digali, bagian bawahnya perlu diratakan dan dikompres. Untuk ini, tamper digunakan, yang dapat dibuat menggunakan sekrup sadap sendiri, tebal (diameter 100 hingga 150 mm) dan kayu tipis (untuk pegangan). Untuk melakukan ini, tempelkan yang tipis ke ujung salah satu sisi balok yang tebal. Desainnya akan menyerupai huruf “T”, dengan bagian yang mencolok di bagian dasarnya. Tuang kerikil berukuran sedang ke permukaan yang sudah disiapkan dan padatkan.
4. Maka Anda perlu bersiap campuran beton untuk mengisi lantai. Agar alasnya lebih tahan lama, harus diperkuat dengan jaring atau batang logam. Dimensi sel pada rangka logam tidak boleh melebihi 15 cm, kisi-kisi tidak boleh menyentuh dasar lubang.
5. Tuang beton hingga menutupi seluruhnya bangkai logam. Diperlukan waktu 7 hingga 21 hari agar campuran mengeras. Itu tergantung pada suhu udara.
6. Ketika beton sudah benar-benar mengeras, Anda dapat mulai membangun dinding di lubang inspeksi.

Fitur pemasangan partisi tergantung pada bahan yang digunakan.

Lubang inspeksi beton

Sebelum menuangkan campuran, perlu dibuat bekisting. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan menggunakan papan OSB. Bahan ini tidak memungkinkan campuran yang dituangkan melewatinya dan tidak berubah bentuk seiring waktu. Pelat-pelat tersebut diikat menjadi satu menggunakan papan dan sekrup sehingga jarak antara keduanya minimal 15 cm.

Untuk mempertahankan bentuk struktur kayu itu harus diamankan dengan spacer. Kesenjangan pada sambungan pelat harus tidak ada atau minimal. Jaring penguat harus dipasang di dalam bekisting yang sudah jadi.

Ada opsi untuk menuangkan beton dengan bekisting satu sisi. Untuk melakukan ini, perlu untuk menutupi dinding lubang dengan bahan anti air. Selanjutnya, papan OSB dipasang di sepanjang bagian dalam lubang. Jaring logam ditempatkan di antara mereka dan lapisan kedap air. Beton dituangkan ke dalam struktur ini.

Lubang inspeksi bata

Lembaran anti air ditempatkan di lubang yang sudah jadi. Itu harus menutupi lantai dan dinding sepenuhnya. Kanvas harus diletakkan secara tumpang tindih. Untuk mencegah tepi material terangkat, material tersebut ditekan dengan papan. Pasangan bata setengah bata dibuat di atas lapisan kedap air. Bila tinggi tembok mencapai 135 cm, Anda bisa membuat relung lalu melanjutkan peletakan hingga ke tepi atas lubang. Pada baris terakhir Disarankan untuk memasang rangka logam dari sudut, dan harus dilas sedemikian rupa sehingga satu rak di setiap sisi sejajar dengan lantai. Papan tebal akan diletakkan di atasnya untuk menutupi lubang. Selanjutnya, lantai beton di garasi dituangkan.

Lubang inspeksi terbuat dari lembaran logam (caisson)

Desain ini menyerupai sebuah kotak besar. Selama pembuatannya, lembaran-lembaran tersebut harus disambung dengan pengelasan terus menerus. Struktur yang sudah jadi harus dirawat dengan hati-hati dengan lapisan anti korosi. Kotak itu harus dilengkapi dengan pengencang. Mereka adalah sudut logam yang dilas dan ditancapkan 100–150 cm ke dalam tanah, dan dipasang ke badan di empat sisi. Mereka akan menahan kotak itu di tempatnya. Jika hal ini tidak dilakukan, seluruh bangunan akan terapung begitu saja ketika permukaan air tanah naik.

Lubang inspeksi terbuat dari papan kayu

Kayu tanpa perawatan yang tepat akan cepat membusuk. Oleh karena itu, bahan tersebut harus diresapi dengan zat antijamur khusus dan juga kedap air. Lebih baik mengambil papan tebal untuk dinding. Materi dipasang secara horizontal. Spacer dipasang di sepanjang tepi sisi sempit lubang inspeksi.

Perangkat anti air

Proses ini dilakukan baik sebelum konstruksi struktur (isolasi eksternal) dan setelah konstruksi (isolasi internal).

Jika garasi terletak di daerah dengan permukaan air tanah yang rendah, maka banyak pemilik yang tidak terburu-buru untuk melakukan isolasi lubang inspeksi dari kelembaban. Namun, situasi hidrologi di setiap area berubah setiap tahun, sehingga disarankan untuk melakukan isolasi pada tahap konstruksi. Untuk tujuan ini, film atau membran khusus digunakan, misalnya karet butil, aquaizol. Mereka harus dimasukkan ke dalam lubang. Tepi material harus diletakkan dengan tumpang tindih 10–15 cm. Untuk mendapatkan jahitan yang tertutup rapat pada tumpang tindih, gunakan selotip dua sisi.

Saat memasang film atau membran, penting untuk tidak merusak integritasnya. Jika tidak, uap air dari tanah akan masuk ke dalam lubang.

Lapisan kedap air yang diletakkan dilebur menggunakan obor las. Hasilnya, film menjadi lurus, lebih pas dengan dinding dan bagian bawah lubang inspeksi.

Tahan air internal sendiri pada lubang inspeksi di garasi melibatkan perawatan permukaan struktur inspeksi yang sudah jadi dengan zat cair, yang, ketika dikeringkan, membentuk lapisan anti air yang padat. Komposisi untuk merawat kolam renang sudah terbukti dengan baik. Pengaplikasiannya dilakukan dengan kuas yang tebal dan lebar, dan bila mengeras, bahan tersebut membentuk bahan tahan air menyerupai karet. Untuk keandalan yang lebih baik, lebih dari dua lapisan harus diterapkan.

Bahan insulasi dapat diaplikasikan dengan menggunakan pistol semprot

Ada cara lain untuk mengisolasi bagian dalam dari kelembapan - ini adalah penggunaan primer berbahan dasar semen khusus, yang cenderung terserap secara mendalam ke dalam bahan yang digunakan. Efek ini dicapai berkat partikel polimer yang ada di dalam campuran. Mereka memblokir kapiler yang memungkinkan kelembapan menembus bahan dasar.

Cara menutup lubang inspeksi yang sudah jadi

Lubang inspeksi yang tertutup tidak hanya akan melindungi mobil dari kerusakan yang tidak disengaja, tetapi juga berfungsi sebagai lapisan kedap air tambahan. Jika tidak ada penutup, uap air yang menguap mengendap di bagian bawah bodi mobil, sehingga tercipta kondisi yang menguntungkan untuk pembentukan korosi logam. Untuk menghindari masalah seperti itu, lubang inspeksi ditutup. Untuk tujuan ini, lembaran logam atau papan digunakan.

Kayu adalah bahan yang relatif murah dan ringan. Jika perlu, papan mudah diganti. Mereka dipilih dari kayu keras, seperti oak dan larch. Sebelum digunakan, papan dilapisi dengan impregnasi antijamur dan zat antiseptik. Mereka ditempatkan di bukaan sudut logam yang dipasang di bagian atas lubang inspeksi. Ketebalan setiap papan harus lebih dari 40 mm.

Penggunaan logam kurang nyaman karena bahan ini berat, mahal, dan tidak tahan korosi. Saat digunakan, permukaannya tertekuk.

Video: Lubang inspeksi DIY di garasi

Panduan langkah demi langkah untuk membuat lubang sayuran terisolasi

Pembangunan lubang sayur memiliki ciri khas tersendiri.

Menggambar

Untuk lubang sayuran, keberadaan lapisan kedap air dan kedalamannya penting.

Tempat penyimpanan sayuran harus berada di bawah titik beku. Jika tidak, gunanya menyimpan makanan akan hilang, karena akan rusak oleh suhu rendah.

Titik beku tergantung pada wilayah dimana garasi berada, misalnya Vdi wilayah utara tanah membeku hingga 150 cm. Mempertimbangkan fakta ini, Anda harus menggali lubang dengan kedalaman minimal 190 cm, 10 hingga 15 cm harus dialokasikan untuk lapisan drainase di bawah alas, 10 cm lagi diperlukan untuk memasang langit-langit. Sisa 170–175 cm untuk penempatan rak, rak dan relung untuk sayuran dan penerangan. Kedalamannya juga tergantung pada tinggi badan pemiliknya.

Pilihan dengan ukuran optimal untuk gedung ini

Lebar lubang optimal untuk sayuran adalah 150 cm. Ukuran ini memungkinkan Anda untuk menempatkan rak dan rak secara optimal, sementara pergerakan seseorang di dalam lubang tidak akan terhambat. Untuk memilih panjangnya, Anda harus mengikuti aturan - lubang tidak boleh lebih dekat dari 50 cm ke dinding garasi.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Untuk membuat lubang sayur di garasi Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

• lembaran anti air;
• batang penguat;
• pasir;
• kerikil;
• papan untuk bekisting;
• sudut logam;
• kabel;
• batu bata, lembaran logam, papan atau beton M 250.

Saat membangun struktur ini, alat berikut sangat diperlukan:

• bayonet dan sekop;
• mixer beton;
• wadah untuk campuran beton dan air;
• obor las;
• selotip dua sisi;
• Obeng.

Perhitungan bahan untuk pembangunan lubang sayur mirip dengan lubang inspeksi.

Petunjuk pembuatan

Setelah mempersiapkan segalanya alat yang diperlukan dan bahannya, Anda bisa mulai membuat lubang sayur:

1. Penting untuk menandai area lubang. Ini dapat dilakukan dengan mudah menggunakan tali dan pasak yang diregangkan.
2. Saat markup sudah siap, Anda bisa mulai pekerjaan tanah. Saat menentukan dimensi lubang masa depan, ketebalan dinding dan lantai harus diperhitungkan sesuai dengan bahan yang dipilih untuk konstruksi.
3. Dinding dan lantai harus ditutup dengan lapisan aspal. Prosedur ini diperlukan jika muka air tanah cukup tinggi. Bitumen akan berfungsi sebagai lapisan kedap air tambahan.
4. Sekarang saatnya membangun fondasi. Untuk melakukan ini, Anda perlu meratakan permukaan dasar lubang, lalu menuangkan pasir dan mendistribusikannya secara merata. Setelah itu, lapisan ini dikompres hingga setebal 10 cm, letakkan kerikil di atas bantalan pasir yang juga perlu dipadatkan.
5. Basis beton harus diperkuat dengan batang logam. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan batang dengan diameter 8–10 mm. Persimpangan batang harus diamankan dengan kawat. Hasilnya adalah kisi-kisi logam dengan sel tidak lebih besar dari 15 cm, rangka ini harus dipasang pada jarak 5 cm dari dasar lubang. Lebih mudah menggunakan pecahan batu bata untuk ini..
6. Setelah memasang jaring, Anda bisa mulai menuangkan beton. Perlu diingat bahwa campuran harus menutupi seluruh rangka logam dengan lapisan minimal 10 cm. Biarkan selama 14 hari hingga mengeras.
7. Setelah jangka waktu yang ditentukan, pekerjaan anti air dilakukan. Kemudian mereka mulai membangun dinding struktur. Untuk kekuatan pasangan bata yang lebih besar, perlu untuk meletakkan bahan penguat (jaring atau kawat) di bawah setiap baris batu bata. Lanjutkan membangun dinding hingga setinggi lantai garasi.

   Pipa ventilasi membantu penyimpanan jangka panjang Sayuran

8. Dari sudut logam membuat bingkai. Dimensinya harus sesuai dengan tepi atas lubang. Pasang bingkai ini di atas ruang bawah tanah. Ini akan berfungsi sebagai dasar untuk memasang papan langit-langit. Bagian atas ruang bawah tanah dapat dibiarkan apa adanya, tetapi untuk membuat struktur yang lebih permanen, diperlukan pengerjaan beton. Papan yang dipasang akan berfungsi sebagai dasar pembuatan langit-langit beton. Untuk melakukan ini, perlu untuk melakukan semua tindakan dengan kisi-kisi penguat dan menuangkan beton. Tempat untuk palka juga harus disediakan. Di dalam lubang, Anda harus menopang bagian atasnya dengan kayu gelondongan. Mereka akan berfungsi sebagai penopang sementara sampai campuran beton mengeras. Anda juga perlu menyediakan lubang di langit-langit lubang untuk pemasangan pipa ventilasi. Anda dapat menggunakan bahan apa saja untuk ini. Pilihan paling nyaman adalah menggunakan pipa plastik atau semen asbes.

Perangkat anti air

Masalah isolasi permukaan bagian dalam ruang bawah tanah dari kelembaban harus ditangani dengan sangat hati-hati. Hal ini penting, karena lubang sekecil apa pun pada lapisan kedap air akan menjadi sumber kelembapan dan menyebabkan pembusukan sayuran.

Anda dapat melanjutkan ke tahap ini hanya jika beton sudah benar-benar kering. Anda membutuhkan lembaran anti air atau aquaizol. Bahan ini harus digunakan untuk menutupi dinding dan lantai lubang sayur. Kanvas harus diletakkan dengan tumpang tindih minimal 15 cm, sambungan diikat menggunakan obor las atau selotip dua sisi. Semua tindakan dengan lampu harus dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak kanvas, jika tidak, uap air akan masuk ke dalam lubang sayuran. Bahan yang sama menutupi bagian luar langit-langit lubang.

Cara mengisolasi ruang bawah tanah di garasi

Memecahkan masalah isolasi ruang bawah tanah di garasi sama pentingnya dengan memasang lapisan kedap air. Insulasi akan membantu menjaga kestabilan suhu di dalam lubang. Untuk ini, Anda dapat menggunakan wol mineral atau busa polistiren.

Untuk memasang panel busa, Anda memerlukan pasak payung plastik. Proses instalasinya adalah sebagai berikut:

1. Dengan menggunakan bor atau bor palu, lima lubang dibor pada pelat yang menempel pada dinding (di sudut dan di tengah material).
2. Pasak plastik didorong ke dalamnya dan sekrup disekrup ke dalamnya.
3. Sambungan pelat diisi dengan busa poliuretan.

Di wilayah utara, di mana suhu udara turun di bawah 25–30ºС, langit-langit lubang sayuran juga perlu diisolasi. Agar busa tidak hancur seiring waktu, Anda bisa menutupinya dengan bahan finishing apa saja. Ini akan menciptakan efek isolasi termal tambahan.

Video: cara membuat lubang kering, ruang bawah tanah, basement di garasi dengan lebar yang dibutuhkan

Buatlah ruang observasi di garasi atau lubang sayuran Sama sekali tidak sulit untuk melakukannya sendiri. Cukup mendengarkan rekomendasi para ahli dan mengikutinya petunjuk langkah demi langkah. Jika diinginkan, kedua ruangan ini dapat digabungkan.

Untuk memudahkan pemilik yang baik dalam melakukan pemeliharaan preventif dan perbaikan, biasanya garasi dilengkapi dengan lubang inspeksi. Hal ini tidak mengherankan - mentalitas sebagian besar laki-laki kita sedemikian rupa sehingga hampir setiap penggila mobil lebih memilih untuk memantau sendiri kondisi mobilnya, dan jika perlu, memperbaikinya. Setelah berinvestasi sekali dalam penataan garasi seperti itu, di masa depan Anda dapat menghemat jumlah yang layak layanan purna jual, karena dimungkinkan untuk melakukan prosedur sederhana namun perlu seperti mengganti oli atau melapisi bagian bawah dengan senyawa anti korosi, serta sejumlah pekerjaan lain yang berkaitan dengan bagian bawah bodi mobil atau suspensi mobil.

Namun hal ini harus segera diperhatikan lokasi optimal Lubang inspeksi dianggap sebagai tempat di bawah kanopi di sebelah garasi, atau di dalam garasi, tetapi di sebelah area yang dimaksudkan untuk parkir mobil, karena uap basah sering terakumulasi di antara bagian bawah mobil dan dasar lubang. berkontribusi pada aktivasi proses korosi. Namun seperti yang Anda ketahui, seringkali ruang di garasi terbatas, sehingga lubang inspeksi dipasang di tengah ruangan. Berdasarkan keadaan ini, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut bagaimana lubang inspeksi dapat dibuat di garasi dengan tangan Anda sendiri, dengan penyediaan kedap air yang andal, ventilasi dan penggunaan berbagai bahan untuk konstruksi dinding.

Kapan dan bagaimana merencanakan pembangunan lubang inspeksi?

Pilihan terbaik adalah membangun lubang sebelum pembangunan dinding garasi dimulai, di tempat yang direncanakan, bersamaan dengan pembuatan pondasi dan lantai. Jelas bahwa di gedung yang sudah jadi Anda mungkin menghadapi sejumlah batasan yang secara signifikan mempersulit pekerjaan.

Misalnya, lubang yang sama yang diletakkan di ruang terbuka dapat digali dengan cepat dan akurat menggunakan peralatan khusus. Di garasi yang sudah jadi, Anda harus menggalinya secara eksklusif dengan tangan, dan pekerjaan ini cukup memakan waktu, karena Anda tidak hanya harus melonggarkannya, tetapi juga membuang beberapa kubus tanah dengan jumlah yang cukup. sangat mendalam, dan kemudian juga mengatur pemindahannya dari garasi dan pemindahan lebih lanjut dari wilayah tersebut.

Ketika berencana menggali lubang, disarankan untuk memperoleh informasi terlebih dahulu tentang lokasi air tanah di lokasi konstruksi untuk melindungi bangunan dari penetrasi ke dalam lubang, jika tidak maka akan menjadi tidak cocok untuk pekerjaan, dan seiring waktu akan terjadi. mulai runtuh. Dalam hal ini, Anda harus "menyelamatkan" garasi, membawa tanah, dan menggali lubang. Oleh karena itu, yang terbaik adalah memikirkan semua nuansa pengaturannya terlebih dahulu dan mendapatkan semua informasi yang diperlukan untuk ini, jika tidak, pekerjaan tersebut dapat dilakukan dengan sia-sia.

Bahan untuk membuat lubang

Untuk membuat lubang penglihatan, Anda membutuhkan cukup banyak bahan berbeda, yang perlu dibeli dengan persediaan sedikit. Biasanya pembangun profesional Disarankan untuk menambah jumlahnya sebesar 10 15%.

Jadi, untuk membuat lubang inspeksi yang lengkap, Anda mungkin memerlukan bahan-bahan berikut:

• Pasir, kerikil atau batu pecah. Pasir dan kerikil diperlukan untuk pasangan bata atau mortar pengisi, dan untuk membuat bantalan di dasar lubang, selain bahan-bahan ini, batu pecah juga diperlukan. Semen diperlukan untuk mencampur semua jenis mortar.
• dengan penampang 30×30 atau 40×40 mm, papan 25 mm atau kayu lapis setebal 10 15 mm - untuk pembuatan bekisting, dan papan yang diproses dengan baik setebal 40 45 mm - untuk penutup lubang.
• Batang tulangan dengan diameter 6 8 mm untuk merajut jaring penguat saat memperkuat dinding dan lantai.
• Bahan anti air – padat film polietilen, bahan atap dan damar wangi. Bahan yang lebih modern dapat digunakan untuk anti air, tetapi harganya lebih mahal.
• Sudut logam berukuran 50x50 mm untuk mengamankan keliling lubang setinggi lantai. Seringkali sudut juga digunakan untuk membuat pelindung roda.
• Kawat baja dengan penampang 1,5 2 mm - untuk memutar jaring penguat.
• Pipa plastik dengan diameter 100 mm - untuk mengatur sistem ventilasi lubang.
• Blok bata atau busa, jika Anda berencana membuat dinding lubang darinya.

Penentuan dimensi lubang inspeksi

Pekerjaan perencanaan dan penataan lubang inspeksi biasanya diawali dengan penentuan dimensinya. Disarankan untuk segera mencatat semua parameter untuk penyusunan proyek lebih lanjut di mana perlu untuk menunjukkan lokasi lubang di garasi, lebar, panjang dan kedalamannya. Nilai-nilai ini terutama bergantung pada alas mobil, yaitu jarak antar roda sepanjang dan lebar mobil, serta tinggi pemilik bengkel. Penentuan parameter ini dengan benar penting untuk memastikan keselamatan, kenyamanan kerja, dan kemudahan memarkir mobil di garasi.

• Lebar lubang harus 300 350 mm lebih besar dari ukuran lubang inspeksi yang dimaksudkan, dan lebar akhirnya harus kurang dari 200 mm dari jarak antara roda mobil pada poros yang sama (dengan pengukuran antara roda bagian dalam permukaan ban). Pada saat yang sama, lubang tersebut harus nyaman bagi seseorang untuk berada di dalamnya. Saat merencanakan lubang inspeksi, Anda tidak boleh mengambil dimensi yang tepat antara roda tertentu mobil penumpang, karena Anda mungkin ingin menggantinya dengan yang baru seiring waktu. Oleh karena itu, disarankan untuk mengambil jarak rata-rata berbagai pilihan mobil.

Parameter lubang yang diterima secara umum dan paling nyaman adalah lebar 800 850 mm.

• Panjang lubang bisa berbeda-beda, dan ini tergantung keinginan pemilik mobil, tentu saja dengan mempertimbangkan panjang ruang garasi. Panjang standar lubang harus sama dengan panjang mobil ditambah 1000 mm, namun dalam beberapa kasus perlu dibuat lebih kecil. Oleh karena itu, parameter ini dapat bervariasi dari 2000 hingga 6000 mm.

Saat melakukan perhitungan, Anda juga perlu memperhitungkan ruang untuk turun ke dalam lubang saat mobil diparkir di garasi. Keturunannya harus dilengkapi dengan perpanjangan atau tangga pijakan. Biasanya dipilih tangga, karena memakan lebih sedikit ruang.

kabel tembaga

• Kedalaman lubang ditentukan oleh tinggi pemilik garasi. Harus sedemikian rupa sehingga seseorang, yang berdiri di bawah, dapat dengan bebas menjangkau mekanisme mobil mana pun yang menuju ke bagian bawahnya dan memerlukan perawatan atau perbaikan.

Perlu dicatat bahwa akan lebih baik jika lubang digali sedikit lebih dalam dari yang dibutuhkan, karena kedalaman yang dibutuhkan dapat dikompensasi dengan menaikkan lantai, meningkatkan ketebalannya. Biasanya kedalaman lubang sama dengan tinggi pemilik ditambah 100 200 mm dan kira-kira 1800 1900 mm.

Selain parameter di atas, saat menggali lubang, Anda perlu memperhitungkan jarak untuk kedap air, meletakkan atau mengisi dinding, serta untuk menimbun tanah liat di sekitar lubang inspeksi, yang lapisannya akan menjadi kedap air tambahan. Jika dinding terbuat dari batu bata atau diisi dengan beton, maka lebar lubang harus ditambah di setiap arah sebesar 120 150 mm, untuk blok silikat gas sebesar 200 mm, untuk menata lantai beton, kedalamannya harus ditambah 200. mm. Jika lapisan drainase atau kedap air dipasang di sekitar lubang, lebar lubang akan bertambah 150 170 mm lagi.

Sebagaimana disebutkan di atas, perlu diperoleh informasi tentang kedalaman airtanah. Data ini harus dicantumkan dalam laporan, yang diberikan setelah survei lokasi sebelum pembangunan garasi.

Ketinggian air tanah berperan peran penting dalam pembangunan bangunan apa pun, baik itu bangunan tempat tinggal atau garasi. Jika memanjang lebih tinggi dari 2500 mm, maka akan sulit untuk menggali lubang inspeksi di garasi atau membuat ruang bawah tanah di bawah rumah, karena akan terisi air, meskipun lapisan kedap air berkualitas tinggi telah dibuat.

Dalam beberapa kasus, ada jalan keluar - untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan ini, sistem drainase dipasang di sekeliling seluruh lubang hingga ketinggian dinding dan di bawahnya, yang akan membantu mengalirkan air ke sumur saluran pembuangan.

Asalkan air tanah berada di bawah tingkat yang disebutkan di atas, tidak ada batasan dalam pembangunan lubang inspeksi.

Hampir selalu, saat memasang lubang penglihatan, pemilik garasi lebih suka membuat relung di dindingnya, menempatkannya di bagian atas atau tengah dinding samping.

Kedalaman dan lebar “jendela” tersebut harus dihitung sedemikian rupa sehingga nyaman untuk meletakkan alat di dalamnya selama bekerja, dari yang kecil hingga yang cukup besar. Relung ini juga harus dihitung dan dimasukkan dalam rencana pembangunan.

Berusahalah untuk membuat sendiri lubang inspeksi di garasi

Menandai lubang inspeksi dan menggali lubang

Penandaan lubang inspeksi dilakukan dengan cara yang berbeda, karena dapat dipasang di garasi yang sudah jadi atau sebelum pembangunannya.

Ilustrasi
	Lebih mudah untuk menandai lokasi lubang inspeksi di ruangan yang sudah dibangun dengan lantai yang sudah jadi, tetapi akan lebih sulit untuk melengkapinya. Jika Anda berencana membuat lubang inspeksi di garasi yang sudah dibangun yang lantainya tertutup screed beton, maka penandaannya cukup sederhana - ukur jarak yang diperlukan dari dinding, buat tanda dan gambar garis besar lubang di masa depan. Namun di sini perlu diperhitungkan bahwa jarak antara dinding lubang masa depan dan garasi harus minimal 1000 mm.
	Ketika penandaan selesai, tahapan pekerjaan yang paling sulit akan dimulai. Jika lantai garasi terbuat dari kayu, maka melepas penutupnya secara alami lebih mudah: mengikuti penandaan, papan cukup dipotong dan dilepas. Jauh lebih sulit untuk menghilangkan screed yang dibuat dengan baik, karena harus dihilangkan hingga ke tanah. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan jackhammer atau setidaknya bor palu dan penggiling dengan cakram logam. Pertama, beton dipecah sesuai penandaannya, kemudian batang struktur penguat dipotong menggunakan gerinda.
	Bagaimanapun, lubang pondasi untuk lubang inspeksi di garasi yang sudah jadi harus digali secara manual, karena tidak ada peralatan penggali yang bisa masuk ke dalam ruangan. Tahap pekerjaan ini bisa disebut paling memakan waktu, karena biasanya ukuran standar lubang adalah 1800x1100x6000 mm, yaitu hampir 12 meter kubik tanah. Cukup sulit untuk mengekstraksi tanah sebanyak itu sendirian, jadi yang terbaik adalah memiliki dua atau tiga asisten.
	Lamanya tahap penggalian ini akan tergantung pada aktivitas pekerja dan komposisi tanah. Untuk pekerjaan, Anda memerlukan bayonet dan sekop, ember untuk mengangkat tanah dari kedalaman, dan gerobak dorong untuk mengeluarkannya dari wilayah garasi yang sedang dibangun atau yang akan datang. Perlu dicatat bahwa untuk tanah liat atau berbatu yang sulit, pick atau linggis mungkin juga diperlukan.
	Dalam menentukan tempat pengangkutan tanah, perlu diperhatikan bahwa dalam keadaan gembur akan menempati ruang 20–25% lebih banyak daripada yang ditempati dalam bentuk padat. Satu-satunya keuntungan nyata dari metode pembuatan lubang inspeksi ini adalah tidak akan basah oleh hujan selama penggalian lubang, yang berarti bahwa pekerjaan dapat dilakukan kapan saja, tanpa terlalu memperhatikan cuaca yang ada.
	Jika penggalian lubang untuk lubang inspeksi ini dilakukan pada lahan yang masih terbuka, maka dalam hal ini akan lebih sulit untuk melakukan penandaan dengan ketelitian yang tinggi, tetapi akan lebih mudah untuk melakukan pekerjaan penggalian, karena peralatan khusus dapat digunakan. Kerugian dari cara menggali lubang ini adalah lubang tersebut masih harus diratakan dengan tangan, dan juga tidak dilindungi oleh atap. Jika tiba-tiba turun hujan, apalagi jika hujan dalam waktu lama, maka setelah itu Anda harus menunggu lama hingga tanah mengering sebelum melanjutkan pekerjaan, bahkan terkadang harus memompa air menggunakan pompa drainase. Oleh karena itu, jika terjadi perubahan cuaca yang tiba-tiba, bahan atau perangkat (misalnya, papan kayu yang dilapisi film) harus disiapkan terlebih dahulu, yang dapat digunakan untuk menutupi lubang di atasnya, sehingga melindunginya dari masuknya air.
	Jika lapisan tanah liat ditemukan selama proses penggalian, disarankan untuk tidak mengangkut tanah ini jauh-jauh, tetapi meninggalkannya di dekat garasi atau membuangnya di sebelah lubang, karena tanah liat paling cocok untuk mengisi rongga luar di sekitar dinding. lubang.
	Selanjutnya, Anda harus segera memikirkan ventilasi. Jika dibuang melalui dinding atau lewat di bawah pondasi garasi, maka digali parit untuk pipa ventilasi.

Perencanaan dan pengaturan ventilasi lubang inspeksi

Terlepas dari tindakan yang diambil untuk melindungi lubang dari kelembaban, seiring waktu, dengan satu atau lain cara, bau apek, bensin, dan oli mesin bekas yang tidak sedap mungkin muncul di dalamnya, jadi memasang ventilasi di dalamnya adalah suatu keharusan. Itu dilengkapi dengan prinsip yang sama dengan sistem ventilasi ruang bawah tanah.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang operasi yang dilakukan
	Pekerjaan instalasi saluran ventilasi biasanya diberikan pada tahap menggali lubang. Sistem ventilasi dapat bersifat umum untuk lubang inspeksi dan garasi, atau dapat dilakukan secara individual untuk masing-masing ruangan tersebut.
	Diagram ilustrasi yang disajikan menunjukkan prinsip sistem ventilasi terintegrasi. Udara memasuki lubang inspeksi dan ruang garasi melalui satu pipa suplai (item 1), yang bercabang menjadi dua pipa - langsung menuju garasi (item 2) dan turun ke bawah menuju lubang inspeksi (item 3). Udara juga keluar melalui satu pipa knalpot (butir 4), melewati atap menuju jalan dan diangkat minimal 500 mm di atas atap garasi. Pipa ini juga mempunyai dua bukaan: salah satunya terletak di bagian atas dinding lubang inspeksi (item 6), dan jendela ventilasi lainnya terletak di bawah langit-langit garasi (item 5) di dinding seberang dari saluran masuk. Harus dikatakan bahwa skema seperti itu dapat disebut sebagai pilihan terbaik, bekerja secara efektif dan tidak menimbulkan biaya yang tidak perlu.
	Jika Anda berencana membuat sistem ventilasi terpisah untuk lubang inspeksi, maka kedua bukaan terletak di salah satu sisinya atau di dinding yang berseberangan. Dalam hal ini, pipa-pipa tersebut dapat dialirkan ke jalan bukan melalui atap, tetapi di bawah dinding garasi, melalui pondasi.
	Pipa suplai naik sekitar 500 mm di atas tanah dan ditutup di atasnya dengan kisi-kisi pelindung atau penutup “pass-through” khusus. Saluran pembuangan naik 2000 2500 mm di atas permukaan tanah, dan payung logam dipasang pada pipa ini di atasnya untuk mencegah masuknya uap air dan kotoran ke dalamnya selama angin dan hujan.
	Akan optimal untuk menanamkan pipa suplai ke dalam tanah dari luar lubang inspeksi, dan menarik tepi bawahnya dengan pipa melalui ketebalan dinding di bagian bawahnya. Namun jika ruang memungkinkan, pipa-pipa tersebut bisa ditinggalkan di garasi. Dalam hal ini, mereka dipasang, dipasang di dinding dan dibuang melalui langit-langit dan atap bangunan.
	Jika saluran terletak di salah satu dinding lubang inspeksi, maka pipa suplai diturunkan ke lantai, dan lubangnya diatur pada jarak 100–150 mm darinya dan harus ditutup dengan kisi-kisi pelindung. Lubang saluran pembuangan dipasang 200 250 mm di bawah tepi atas lubang inspeksi. Pipa ventilasi tertanam di dalam tembok bata (atau diisi dengan beton - jika dinding lubangnya monolitik). Dari dalam lubang inspeksi terlihat seperti jendela.
	Untuk memasang saluran ventilasi, sebaiknya menggunakan plastik pipa saluran pembuangan dengan diameter 100mm. Mereka dipasang di atas lembaran kedap air yang diletakkan di sekitar dinding pasangan bata atau bekisting beton.
	Setelah pekerjaan ventilasi selesai sepenuhnya dan ujung pipa tertanam di dinding lubang, perlu dilakukan pengujian kinerja sistem. Tesnya sendiri tidaklah sulit. Lilin yang menyala harus dibawa terlebih dahulu ke kap mesin - nyala apinya harus jelas menyimpang ke arah saluran pembuangan. Kemudian mereka memeriksa lubang suplai, di mana busi bahkan bisa mati di bawah tekanan udara yang kuat. Jika pengujian lulus dengan hasil ini, maka sistem ventilasi dilengkapi dengan benar dan beroperasi penuh.

Penataan lantai dan dinding lubang inspeksi

Sekarang, setelah memahami secara umum masalah ventilasi lubang inspeksi, mari kita kembali ke pekerjaan konstruksi umum - di lubang galian saatnya mengerjakan lantai dan dinding.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang operasi yang dilakukan
	Setelah menggali lubang, tanah di bagian bawahnya harus dipadatkan dengan baik menggunakan tamper tangan. Setelah itu, kerikil atau batu pecah kecil dituangkan ke dasar lubang dan dipadatkan kembali. Saat dipadatkan, ketebalan lapisan ini minimal harus 100 mm. Lapisan berikutnya, setebal 50 mm, diisi dengan pasir dan dipadatkan, kemudian “bantalan” pasir tersebut ditutup dengan lapisan kerikil berukuran lima sentimeter lagi. Beberapa pembangun membatasi diri pada dua lapisan timbunan - pasir 100 mm dan kerikil 100 mm, yang juga harus dipadatkan. Paling sering, ketebalan lapisan dan urutannya bergantung pada kelembaban tanah di dasar lubang.
	Langkah selanjutnya adalah menutupi bagian bawah dan dinding lubang dengan bahan anti air. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan polietilen padat, bahan atap atau salah satu membran kedap air modern. Jika lembaran bahan atap digunakan, lembaran tersebut diletakkan tumpang tindih satu sama lain sebesar 120 150 mm. Dan garis yang saling tumpang tindih ini terlewatkan damar wangi bitumen, karena lapisan kedap air harus disegel.
	Bahan tersebut dililitkan di sekitar tepi lubang dan diamankan dengan batu atau pipa. Namun, Anda tidak boleh terlalu mengencangkannya: lembaran harus diposisikan dengan bebas, karena screed akan dituangkan ke dasar lubang, yang pasti akan menarik lembaran ke bawah. Selanjutnya, pipa ventilasi dipasang, seperti disebutkan di atas.
	Langkah selanjutnya adalah memperkuat seluruh dasar lubang dengan screed yang diperkuat. Untuk melakukan ini, kisi-kisi dirajut dari tulangan dengan diameter 6 7 mm menggunakan kawat, yang naik 50 70 mm di atas puing-puing yang dipadatkan - dapat dipasang pada pecahan batu bata, karena tingginya 60 mm. Jika perlu membuat screed lebih tebal, bekisting dipasang di sekeliling lubang untuk menuangkan beton.
	Mortar screed terbuat dari pasir, kerikil (batu pecah halus) dan semen dengan perbandingan 2:4:1 (lebih tepatnya 1,9:3,7:1), dengan asumsi digunakan semen grade M-400. Biasanya mortar beton untuk menuangkan lantai disiapkan dalam mixer beton, kemudian menjadi homogen dan lebih mudah untuk dikerjakan.
	Jika larutan dicampur dengan tangan, disarankan untuk menambahkan salah satu bahan pemlastis atau sabun cair ke dalamnya. Beberapa ahli merekomendasikan untuk menambahkan solusinya gelas cair, dengan takaran 250 gram per 5 liter beton. Bahan tambahan ini direkomendasikan jika peningkatan kelembaban tanah ditemukan di bagian bawah lubang selama penggalian.
	Lantai diisi dengan mortar yang sudah jadi sehingga lapisan beton di atas jaring penguat minimal 40 60 mm. Beton yang dituang dapat diratakan dengan baik menggunakan aturan. Jadi, screed harus dilakukan dalam dua tahap - pertama, sebagian besar area lantai dituangkan, dan ketika sudah mengeras dan Anda dapat berdiri di permukaannya, pekerjaan selesai. Screed akan mengering dan memperoleh kekuatan primer dalam 3-4 hari. Hanya setelah waktu ini berlalu, pekerjaan lebih lanjut dapat dilakukan. Selama periode pematangan awal, disarankan untuk membasahi permukaan beton dengan air setiap hari - ini akan membuat screed lebih kokoh dan kuat.
	Konstruksi dinding dapat dibuat dari bahan yang berbeda- mereka dapat diturunkan dari bahan potongan- batu bata atau balok, atau dibuat monolitik, yaitu dituangkan dari beton. Tindakan selanjutnya bergantung pada metode mana yang dipilih. Saat memilih metode konstruksi dinding yang terbuat dari batu bata atau blok silikat gas, pasangan bata dibuat di sekeliling lantai beton, diperkuat setelah 2-3 baris dengan jaring kawat. Harus ada jarak 100 120 mm antara dinding yang dilapisi anti air dan batu bata, yang nantinya akan diisi dengan tanah dicampur tanah liat dan kemudian dipadatkan.
	Peletakan batu dapat dilakukan dalam setengah atau seperempat batu bata. Solusinya terbuat dari pasir dan semen yang diayak, diambil dengan perbandingan 1:3. Jika Anda memilih bata merah untuk pekerjaan, maka sebelum membangun tembok disarankan untuk merendamnya dalam air selama 15-30 menit agar tidak menyerap kelembapan dari larutan dan larutan mengering secara alami. Untuk memastikan kerataan pasangan bata, tali yang diregangkan digunakan sebagai pemandu, dan ketika melakukannya, perlu untuk memeriksa posisi horizontal dan vertikal menggunakan tingkat bangunan.
	Selain itu, relung segera direncanakan dan dibentuk untuk memudahkan penempatan alat saat melakukan pekerjaan perbaikan. Untuk melakukan ini, sebuah batu bata di tempat tertentu dipindahkan ke luar sebesar ½ dari ketebalannya, atau sebuah kotak logam tertanam di dalam tembok bata, yang dapat melampaui ketebalan dinding, menciptakan ceruk yang cukup dalam untuk perkakas atau pemasangan lampu. .
	Setelah dinding ditinggikan, lembaran bahan anti air dibungkus di atasnya, menyisakan ruang kosong di antara dinding tersebut dan dinding tanah lubang. Langkah selanjutnya adalah mengisi celah yang dihasilkan secara bertahap dengan tanah liat yang dicampur dengan tanah, sementara setiap 150 200 mm campuran yang diisi dibasahi dan dipadatkan secara menyeluruh.
	Jika Anda berencana membangun dinding beton, maka Anda perlu membuat bekisting untuknya. Itu juga dapat diinstal dengan berbagai cara. Pada versi pertama, itu ditekuk dari dinding lubang film anti air dan dilipat ke lantai semen. Di sekeliling lubang dipasang dinding bekisting yang terbuat dari papan atau kayu lapis (OSB) dengan ketebalan minimal 10 mm. Kemudian film diangkat ke dinding kayu, di sini perlu untuk mencegah beton mengalir keluar melalui celah yang terbentuk di antara papan.
	Selanjutnya, jaring penguat dengan sel 150x150 mm dipasang di sepanjang permukaan luar bekisting yang kedap air. Anda dapat menggunakan kartu jaring yang sudah jadi, atau mengikatnya dari batang penguat dengan diameter 7–8 mm, mengencangkannya dengan kawat yang dipilin.
	Perlu dicatat di sini bahwa ketika memilih opsi konstruksi dinding ini, penguatan lantai di bawah screed, dan kemudian penataannya, dapat dilakukan bersamaan dengan penguatan dinding masa depan. Dalam hal ini, pertama-tama, lantai dituangkan, dan kemudian yang kedua, dinding bagian dalam bekisting dipasang, yang dapat terbuat dari kayu lapis (lembaran OSB) atau papan.
	Berkat bekisting kayu lapis (OSB), dinding dijamin mulus, dan beton tidak akan bocor dalam jumlah banyak di sela-sela sambungan. Agar beton terdistribusi secara merata di dalam bekisting, dinding bagian dalam tidak perlu langsung ditinggikan ke atas. Pengisian biasanya dilakukan secara berjenjang. Untuk memulainya, cukup memasang bekisting dengan ketinggian 500–700 mm di sekeliling seluruh perimeter, dan memperkuat dinding yang berlawanan dengan spacer untuk menghindari deformasi karena berat mortar mentah.
	Kemudian larutan beton dituangkan ke dalam bekisting. Setelah tingkat ini dipasang, bangunan atas lain dari dinding bagian dalam bekisting didirikan, yang kemudian juga diisi dengan beton. Begitu seterusnya hingga tepi paling atas.
	Pada opsi kedua, film anti air tetap berada di dinding, dan di sepanjang itu, dengan lekukan 50 70 mm, dipasang jaring penguat, yaitu dinding lubang yang dilapisi anti air berfungsi sebagai sisi luar bekisting. Setelah itu, tingkat pertama dinding bagian dalam bekisting didirikan di sekeliling seluruh lubang, yang diisi dengan mortar. Kemudian dibangun dan diisi kembali, sehingga pekerjaan berlanjut ke puncak. Bekisting dapat dilepas paling cepat dua minggu setelah penuangan beton terakhir. Kerugian dari opsi manufaktur ini adalah konsumsi yang lebih tinggi mortar beton.
	Untuk membentuk relung perkakas, dibuat ceruk yang diperkuat pada dinding dan ditutup bagian luarnya dengan triplek, yaitu beton akan dituangkan ke dalam bekisting di sekitar ceruk tanpa masuk ke dalam. Setelah beton mengeras, bekisting dilepas dan ceruk diisi dengan mortar beton. Dalam hal ini, kotak logam juga dapat digunakan untuk menata relung. Itu dipasang pada jaring penguat dengan pengelasan atau kawat, tergantung pada ketebalan lembaran baja yang digunakan untuk membuat kotak.
	Dinding beton bertulang yang dituang harus dibiarkan kering dan mendapatkan kekuatan selama sekitar dua minggu. Setelah itu, bekisting dilepas. Jika Anda berencana mendekorasi dinding, misalnya dengan ubin keramik, maka beton dibiarkan matang selama satu setengah hingga dua minggu lagi. Namun, paling sering dindingnya tetap beton, dan dalam hal ini disarankan untuk menutupinya dengan primer pengerasan penetrasi dalam khusus. Komposisi tersebut menembus ketebalan beton, mengisi semua pori-pori dan retakan mikro, melindunginya dari kelembaban, mencegah debu, erosi dan kerusakan.
	Selain itu, setelah menuangkan dan meratakan beton pada bekisting di sepanjang bagian atas dinding, disarankan untuk mengencangkan sudut logam di sepanjang tepinya ke tiang (panjang 150 200 mm). Kancing-kancing tersebut direndam dalam larutan melalui lubang-lubang yang dibor di sudut-sudut, dan agar tidak menariknya ke bawah, potongan-potongan logam ditempatkan tegak lurus di bawah tepi dari sudut, yang ujung-ujungnya akan terletak di atas dinding. bekisting.
	Sudut-sudutnya berfungsi sebagai pembatas lubang, tempat meletakkan papan penutup lubang, serta sebagai pelindung roda yang mencegah roda masuk ke area berbahaya. Agar elemen yang membingkai lubang ini dapat menjalankan fungsinya, elemen tersebut harus dinaikkan di atas permukaan utama lantai garasi sekitar 50-70 mm.
	Setelah bekisting dilepas, celah antara dinding yang dibangun dan dinding tanah, jika ada, diisi. Untuk melakukan ini, campuran tanah liat dan tanah, setelah diisi ke dalam ruang di antara dinding, dipadatkan dan diperkuat dengan baik, karena screed lantai akan ditempatkan di atasnya.
	Desain dan bahan tangga untuk turun ke dalam lubang mungkin berbeda. Namun opsi mana pun yang dipilih, elemen ini harus diikat dengan aman ke dinding dan lantai prasyarat.
	Untuk menutupi lubang inspeksi dari atas, papan individu biasa atau dirangkai menjadi panel paling sering digunakan. ada lagi pilihan menarik, misalnya, ketika papan diikat secara longgar dengan tali tahan air yang kuat. Pendekatan ini nyaman dalam segala hal - penutup "bergerak" seperti itu dengan cepat digulung dan dibuka dalam bingkai dari sudut, jadi Anda tidak perlu memilih dan meletakkan masing-masing papan secara terpisah.

Ada persyaratan khusus untuk lantai garasi

Penting agar lapisan tersebut tahan lama, tahan aus, dan tidak takut terkena bahan bakar dan pelumas atau cairan teknis agresif lainnya. Informasi terperinci tentang cara melakukannya dengan benar dan lapisan apa yang harus dipilih dapat diperoleh di artikel khusus di portal kami.

Sebagai “bonus”, di bawah ini adalah kalkulator yang akan membantu Anda dengan cepat dan akurat menentukan jumlah beton berkekuatan M300 yang dibutuhkan untuk menuangkan lantai garasi. Dalam varian aplikasi mini ini, dimungkinkan untuk memperhitungkan jumlah mortar yang diperlukan jika dinding lubang juga dituangkan dari beton.

Jika kita hanya berbicara tentang lubang, tanpa memperhitungkan lantai garasi (misalnya, screed sudah dituangkan sebelumnya), maka di grup pertama bidang entri nilai Anda tidak dapat menentukan panjang dan lebar garasi, tapi parameter yang sesuai dari lubang itu sendiri. Dalam hal ini, perhitungan akan dilakukan hanya untuk screed di lantai lubang, yang bagaimanapun juga akan diperlukan.

Anda juga dapat memperhitungkan jalan masuk dalam perhitungan, jika juga direncanakan spesifik - ketika Anda memilih jalur perhitungan ini, bidang tambahan untuk memasukkan data yang relevan akan terbuka.

Hasil akhir akan diberikan, pertama-tama, dalam total volume larutan beton - ini berguna jika dipesan dari perusahaan khusus. Dan bagi yang akan membuat solusinya sendiri, diberikan kuantitasnya bahan-bahan yang diperlukan. Selain itu, akan ditampilkan baik dalam ukuran berat maupun volumetrik, karena berbagai organisasi perdagangan dapat menjual, misalnya, pasir atau kerikil baik berdasarkan berat maupun meter kubik.

Garasi Anda sendiri dengan lubang inspeksi adalah impian setiap pemilik mobil. Jadi mengapa tidak mewujudkannya dengan tangan Anda sendiri? Bagaimanapun, lubang garasi akan menyediakan akses ke sana node penting mobil, yang memungkinkan Anda melakukan inspeksi teknis dan pekerjaan renovasi tanpa menghubungi spesialis servis mobil.

Mengapa lubang inspeksi diperlukan dan seperti apa seharusnya?

Lubang garasi - asisten kepala penggila mobil. Hal ini memungkinkan Anda untuk melakukan diagnosa, pemeliharaan dan minor, dan bahkan renovasi besar-besaran mobil sendiri.

Perlu diingat bahwa lubang inspeksi adalah sumber kelembapan tinggi. Artinya, tugas terpenting selama konstruksinya adalah kedap air.

Lubang inspeksi yang lembap akan cepat mengurangi iklim mikro pada garasi yang tentunya akan menimbulkan munculnya karat dan jamur.

Kelembapan yang berasal dari lubang inspeksi sangat mengurangi kenyamanan saat berada di garasi, terutama di musim dingin. Dan ini sudah berbahaya bagi kesehatan, jadi lubang harus dijaga tetap kering sempurna: tidak boleh ada tetesan minyak atau genangan air.

Sebelum melakukan tindakan modal apa pun di garasi, Anda harus:

• mempelajari karakteristik tanah di bawah struktur garasi dan menentukan kedalaman air tanah;
• menilai kondisi pondasi.

Berdasarkan data geodesi yang andal, serta persyaratan Kode bangunan, akan dimungkinkan untuk membuat keputusan yang kompeten secara teknis dan ekonomis.

Perhatian: saat merencanakan lubang inspeksi, pastikan untuk menyediakan material untuk ditutup selama waktu henti. Hal ini akan mencegah bagian bawah bodi mobil dan bagian bawah mobil terkena kelembapan yang berlebihan.

Ukuran

Masuk akal untuk menempatkan lubang inspeksi bukan di tengah, tetapi lebih dekat ke salah satu dinding samping dan di bagian dalam garasi. Tentu saja, tidak ada gunanya mengurangi area ruangan sempit atau sempit yang sudah kecil. Namun membangun lubang pengamatan dengan panjang kurang dari 2 m sepertinya tidak disarankan.

Kedalaman optimal diasumsikan sama dengan tinggi rata-rata manusia (170–180 cm) secara total dengan margin kecil 15–20 cm untuk meningkatkan sudut pandang bagian bawah mobil.

Persyaratan utama untuk memasuki lubang inspeksi adalah keselamatan dan ergonomis. Jika garasinya pendek tetapi cukup lebar, pintu masuk lubang inspeksi dapat dibuat dari samping.

Lebar lubang garasi secara langsung tergantung pada ukuran ruangan dan tentu saja dimensi mobil. Pada garasi mobil pribadi, nilai ini diambil sebesar 70–80 cm untuk mobil penumpang dan 110–120 cm untuk truk dan minibus.

Perhatian: lebih baik mengambil kedalaman lubang inspeksi dengan margin tertentu. Di bagian bawah struktur, Anda selalu dapat mengatur ketinggian, yang akan memastikan kenyamanan melakukan operasi teknis individu, sementara jalur di bawah mesin yang ditempatkan di lubang tidak akan dibatasi oleh apa pun. Selain itu, ada baiknya menyediakan relung dan ceruk khusus di dinding lubang tempat peralatan atau suku cadang mobil dapat disimpan.

Fitur kedap air dan isolasi termal lubang garasi

Penting untuk memilih bahan untuk kedap air dan mengisolasi lubang inspeksi pada tahap perencanaan. Ini akan memungkinkan Anda menghitung dengan benar parameter struktur dan membuat keputusan tentang dekorasi interiornya.

Bahan anti air

Berikut ini dapat digunakan sebagai anti air untuk lubang inspeksi garasi:

• bahan bitumen (bahan atap dan variasinya, resin bitumen; masa pakai 10–15 tahun);

• geotekstil polimer (membran polimer satu dan banyak lapisan dengan dasar perekat; masa pakai setidaknya 50 tahun);

• senyawa penembus (campuran mineral kering atau mineral-organik yang diencerkan dengan air segera sebelum digunakan; masa pakai sama dengan masa pakai permukaan yang dirawat);

• tanah liat berlemak dalam kombinasi dengan produk minyak bumi (dalam kombinasi dengan bahan modern, tanah liat berlemak akan meningkatkan masa operasional lapisan kedap air utama);

• karet cair (emulsi yang mengandung lateks, polimer dan zat penstabil; masa pakai sekitar 25 tahun);

Membuat lubang garasi kedap air harus dilakukan bersamaan dengan tindakan isolasi termal. Yang terakhir ini memungkinkan untuk mengurangi kebocoran panas melalui lantai dan dinding struktur, serta meminimalkan jumlah kondensasi yang terbentuk akibat perubahan suhu.

Langkah-langkah isolasi termal

Busa ekstrusi dan tanah liat yang diperluas sangat baik untuk isolasi termal lubang inspeksi. Yang pertama diletakkan di atas lapisan kedap air pada dinding struktur dan ditutup film penghalang uap, setelah itu screed beton dituangkan.

Tanah liat yang diperluas digunakan untuk mengisi bantalan pasir dan kerikil di dasar lubang. Penghalang uap dipasang pada bantalan yang dipadatkan, setelah itu lantai dituangkan atau diletakkan.

Perhatian: jika ketinggian air tanah kurang dari 2,5 m, perlu dibuat sistem drainase dengan drainase di luar lokasi garasi.

Pencahayaan dan ventilasi lubang inspeksi

Kehadiran sistem penerangan pada lubang inspeksi merupakan prasyarat kenyamanan dan pekerjaan yang aman. Peralatan penerangan harus memiliki daya dan kebutuhan yang rendah perlindungan yang andal dari kelembaban dan kerusakan mekanis.

Di lubang garasi Anda dapat memasang:

• lampu dengan tegangan hingga 36 V (lampu neon);
• lampu tegangan rendah dengan tegangan 12 V (lampu LED);
• lampu dengan tegangan 220 V dalam desain tahan air (tidak lebih rendah dari IP54);
• lampu bertenaga baterai dengan rumah tertutup.

Salah satu solusi paling populer adalah lampu siang hari 36 V dalam wadah tahan air yang dilindungi. Mereka mengkonsumsi sejumlah kecil listrik, yang bermanfaat ketika periode yang lama Petir. Hal yang sama dapat dikatakan tentang LED, yang penggunaannya memberikan tingkat keamanan listrik yang tinggi.

Saat menerangi lubang inspeksi dengan peralatan yang beroperasi di bawah tegangan 220 V, perlu memasang kabel listrik tersembunyi dengan kedap air wajib, dan menutupi lampu dengan tirai dengan kisi-kisi; Semua elemen logam Sistem harus dibumikan dari satu sirkuit yang terhubung di luar garasi.

Lampu bertenaga baterai jarang digunakan untuk menerangi lubang inspeksi karena harga tinggi, serta sulitnya memperbaiki atau mengganti elemen yang rusak. Namun, jika tidak mungkin memasang penerangan stasioner, peralatan tersebut adalah solusi yang paling tepat.

Perhatian: soket dan sakelar tidak boleh dipasang di lubang inspeksi. Untuk kemudahan eksekusi spesies individu pekerjaan, disarankan untuk melengkapi lubang garasi dengan lampu portabel dengan wadah khusus (dengan pegangan untuk membawa, dudukan untuk pemasangan permanen dan pengait atau penjepit untuk digantung) di tempat yang terlindung kabel listrik panjang minimal 4 m.

Sedangkan untuk ventilasi lubang garasi, dalam banyak kasus dibiarkan alami.

Dianjurkan untuk mengatur pertukaran udara paksa di ruang sempit di mana gas buang cepat menumpuk, serta di garasi yang terletak di area dengan level tinggi air tanah.

Ventilasi pada garasi diatur sebagai berikut:

1. Ventilasi pembuangan dengan perlindungan dari hembusan angin dan masuknya air hujan dipasang di bawah langit-langit garasi di sisi bawah angin.
2. Bukaan saluran masuk dibuat pada jarak tidak lebih dari 50 cm dari lantai, sebaiknya lebih dekat ke lubang inspeksi, pada sisi arah angin.
3. Bukaan ventilasi pembuangan dan suplai ditutup dengan kisi-kisi logam atau plastik.

Perhatian: untuk meningkatkan intensitas pertukaran udara, ventilasi pembuangan ventilasi garasi dapat dilengkapi dengan kipas angin berdaya kecil atau sedang yang ditenagai oleh panel distribusi atau baterai.

Kami membangun lubang inspeksi di garasi dengan tangan kami sendiri (dengan gambar)

Lubang garasi harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menempatkan mobil di atasnya pada sudut tertentu. Hal ini akan mempermudah akses ke komponen tertentu pada mesin, serta menyederhanakan kinerja banyak operasi teknis. Panjang struktur tergantung pada panjang mesin (dengan memperhitungkan margin 1 m).

Proyek

Tidak lebih dari perhitungan awal parameternya yang akan membantu Anda mendekati masalah ini secara menyeluruh saat membangun lubang garasi. Dan itu dilakukan berdasarkan ukuran mesin, tetapi dengan beberapa cadangan jika yang terakhir diubah di masa depan. Misalnya, jika Opel Kadett panjangnya hampir 4 m, maka Scoda Octavia panjangnya 4,6 m.

Mari kita ambil nilai rata-rata 4,5 m dan temukan bahwa, dengan memperhitungkan cadangan 1 m, panjang lubang inspeksi adalah 5,5 m.

Kedalaman struktur sebaiknya diambil sesuai dengan tinggi pemilik garasi. Dengan rata-rata 175–185 cm, kedalaman kerja normal lubang inspeksi setidaknya 195 cm, dan lebar yang cukup untuk pergerakan bebas dan operasi teknis setidaknya 0,8 m Untuk pengukuran yang baik, mari kita ambil nilai terakhir sama dengan 1 m dan dapatkan parameter lubang inspeksi dasar:

• panjang 5,5 m;
• lebar 1 m;
• tinggi 1,95 m.

Anda dapat mentransfer dimensi yang diperoleh ke kertas menggunakan proyeksi aksonometri atau gambar datar.

Dalam kasus kedua, diperlukan dua gambar - untuk memproyeksikan struktur ke bidang vertikal dan horizontal.

Saat membuat gambar lubang inspeksi, perlu memperhitungkan ketebalan penghalang hidro, termal dan uap, serta screed beton. Ini akan memungkinkan Anda menentukan volume pekerjaan penggalian dengan lebih akurat.

Perhatian: jika garasi hanya digunakan untuk menyimpan mobil, akan lebih mudah jika lubang inspeksi ditempatkan di tengah ruangan. Jika ruangan juga digunakan sebagai bengkel mini atau ruang penyimpanan, sebaiknya poros tengah struktur dipindahkan lebih dekat ke salah satu dinding. Ketika mobil diparkir di dalam lubang, garasi seperti itu akan memiliki cukup ruang untuk dilalui dan bekerja di meja kerja.

Mempersiapkan alat dan mengumpulkan bahan

Setelah disetujui proyek konstruksi, Anda dapat mulai membeli bahan. Agar tidak membuang waktu, ada baiknya sekaligus mempersiapkan alat-alat yang akan dibutuhkan selama proses kerja. Tidak ada salahnya untuk memasukkan ke dalam daftar hal-hal penting Anda:

• pita konstruksi, spidol, pisau;
• beliung, linggis, sekop dan sekop bayonet;
• tingkat bangunan;
• pengaduk beton;
• mesin las;
• bor palu atau chipper yang kuat;
• pemotong beton;
• palu, tang dan satu set obeng;
• gergaji bundar dengan roda pemotong logam;
• sekop konstruksi;
• bor listrik dengan mixer untuk mencampur larutan;
• ember dan wadah air, campuran bangunan dan solusi.
• wadah untuk memanaskan aspal;
• pembakar untuk mengukur bahan atap;
• poros untuk meletakkan aspal;
• trowel untuk meratakan permukaan beton.

Dalam mencari kekuatan dan sarana untuk melaksanakan suatu proyek, jangan lupakan daftar bahan bangunan yang mengesankan. Itu termasuk:

• semen, pasir dan batu pecah atau kerikil (untuk produksi mortar semen, beton dan bantalan penyegel);
• tanah liat dan/atau kerikil yang diperluas (sebagai bantalan penstabil dan penyekat panas di bawah screed lantai);
• isolasi (busa ekstrusi);
• kedap air permukaan (komposisi penembus untuk merawat permukaan beton);
• pipa drainase;
• tulangan dengan diameter 10–12 cm (untuk memperkuat lantai lubang inspeksi);
• papan, balok kayu, paku dan kawat (untuk konstruksi bekisting);
• bata (dalam hal membangun dinding menggunakan metode pasangan bata)
• film penghalang uap (untuk mencegah akumulasi kondensasi pada dinding dan lantai lubang inspeksi);
• sudut baja 20*20 mm (untuk membingkai perimeter atas lubang inspeksi);
• papan dan balok yang diberi cat antiseptik dan tahan air (untuk membuat penutup lubang inspeksi);
• bahan atap yang digulung;
• resin bitumen (damar wangi).

Perhatian: jumlah bahan bangunan yang diambil tergantung ukuran lubang dengan margin 2–10%.

Pekerjaan pembongkaran dan penggalian lantai garasi

Untuk melaksanakan rencana pembangunan, langkah pertama yang dilakukan adalah membersihkan wilayah. Segala sesuatu yang tidak diperlukan harus dikeluarkan dari garasi untuk sementara waktu, dan area di luar lokasi harus disiapkan untuk menyimpan tanah.

Urutan tindakan selanjutnya adalah sebagai berikut:

1. Garis besar lubang inspeksi digambar di lantai garasi dengan menggunakan kapur, sudut dan penggaris.
2. Persegi panjang yang dihasilkan bertambah 10–15 cm di setiap sisinya, yang diperlukan untuk kenyamanan pekerjaan penggalian.
3. Dengan menggunakan garis yang diperoleh kali ini, lantainya dibongkar.
4. Jika lantai garasi terbuat dari beton, pertama-tama Anda harus bekerja dengan pemotong beton, dan juga mengenal kemampuan chipper yang ditemukan untuk kasus ini (dalam kasus ekstrim, bor palu kekuatan tinggi, dipersenjatai dengan pahat).
5. Saat bekerja dengan beton bertulang, Anda perlu mengingat tentang penguatan. Pada pelat beton bertulang standar, letaknya pada kedalaman 5 hingga 10 cm Kerangka logam dari screed beton harus dipotong dengan hati-hati dengan gergaji bundar, untuk itu Anda harus terlebih dahulu memperluas area pemotongan dengan bor palu. atau chipper.
6. Setelah lapisan beton dengan tulangan dihilangkan, yang tersisa hanyalah menghilangkan sisa screed.
7. Lantai beton yang dibongkar membuka akses ke tanah di bawah garasi, sehingga perlu menggali lubang sedalam 195–200 cm, lebar 115 cm, dan panjang 5,5–5,6 m.
8. Saat melakukan pekerjaan penggalian, Anda harus secara teratur memantau tingkat vertikal dinding lubang dan kedalaman lubang, dan juga memastikan tidak ada air di dalam lubang, dan dindingnya tidak runtuh saat semakin dalam.

Perhatian: jika perlu, dinding lubang dapat diperkuat sementara dengan balok kayu. Dianjurkan untuk mengambil tanah yang diperoleh selama penggalian parit di luar lokasi agar tidak mengacaukannya. Dalam proses menyiapkan lubang, Anda perlu mengerjakannya pakaian hangat, karena semakin dalam lubang maka tingkat kelembapan akan meningkat dan suhu di dalam garasi akan menurun.

Membuat lubang garasi kedap air: poin penting

Trik sebanyak apa pun tidak akan menyelamatkan lubang inspeksi dari banjir jika terjadi kenaikan air tanah atau hujan lebat, atau garasi itu sendiri dari kelembapan, jamur dan jamur, jika Anda tidak memperhatikan drainase air. Ini hanya dapat dilakukan dengan bantuan sistem drainase: sistem ini akan memberikan perlindungan terhadap penetrasi air hujan dan kelembaban tanah di bawah batas dalam ruangan.

Pemasangan drainase sendiri

Untuk memasang sistem drainase yang Anda perlukan pipa drainase, dibungkus dengan geotekstil, serta potongan pipa PVC berdiameter 100 mm dan elemen penghubung.

Panjang saluran pembuangan akan sesuai dengan keliling luar bangunan garasi yang terpisah. Stopkontak sistem terletak pada jarak minimal 5 m dari garasi. Sangat diharapkan bahwa saluran pembuangan dilakukan ke jurang terdekat atau cekungan alami lainnya di dalam tanah.

Jika tidak ada di lokasi, saluran keluar drainase perlu dimasukkan ke dalam wadah khusus, yang harus dikubur minimal 20 cm di bawah permukaan drainase dan dilengkapi dengan pompa untuk memompa air dengan pelampung.

Drainase harus dilengkapi lubang got, yang perannya dapat Anda gunakan yang dipasang secara vertikal dan terhubung ke perimeter drainase pipa pvc. Ujung atas yang terakhir ditutup dengan penutup pelindung.

Pemasangan sistem drainase dilakukan dalam beberapa tahap:

1. Di sekeliling bangunan garasi, pada jarak sampai dengan 0,5 m, digali parit dengan kedalaman sama dengan kedalaman pondasi garasi dan lebar sampai dengan 0,5 cm.
2. Bantalan pasir dan kerikil berukuran 10 cm ditempatkan di dasar parit drainase (untuk melindungi sistem dari kerusakan akibat pengaruh tekanan tanah).
3. Bantalan pasir ditutupi dengan film geotekstil.
4. Pipa drainase diletakkan di parit dan dihubungkan ke sistem tertutup dengan saluran keluar ke tangki atau cekungan alami di area tersebut.
5. Drainase ditutup dengan bantalan campuran pasir dan batu pecah (kerikil), yang selama pengerjaannya harus dipadatkan dengan hati-hati namun hati-hati (agar tidak merusak pipa).

Dengan pemasangan drainase yang paling banyak kelemahan dalam sistem kedap air garasi, dasar pondasinya akan dilindungi secara andal dari penetrasi air dari luar struktur. Akibatnya, persyaratan perlindungan kelembaban pada lubang inspeksi akan berkurang.

Perhatian: bagian atas drainase dapat ditutup dengan tanah, rumput atau beton (pilihan ada pada kebijaksanaan pemilik garasi). Lebih baik memasang wadah plastik untuk mengalirkan air, karena akan bertahan lebih lama daripada wadah logam, dan menggunakan saluran drainase untuk menyiram taman, asalkan bahan kimia yang digunakan untuk perawatan mobil tidak masuk ke dalamnya.

Perlindungan dari kelembaban dan kelembapan

Konstruksi utama dimulai dengan membuat lubang kedap air. Masalah ini diselesaikan dalam beberapa langkah:

1. Bantalan kerikil setebal 10–15 cm ditempatkan dan dipadatkan di dasar lubang, yang di atasnya ditutup dengan pasir setebal 5 cm.
2. Dinding lubang inspeksi dilapisi dengan lapisan tanah liat kaya (merah).
3. Bahan atap disebarkan di permukaan lantai. Ini harus dilakukan dengan tumpang tindih 10–15 cm dan dengan margin yang sama menonjol ke permukaan dinding.
4. Garis tumpang tindih bahan atap yang diletakkan di dasar lubang disolder dengan pembakar atau direkatkan dengan damar wangi bitumen cair. Yang terakhir ini diletakkan menggunakan poros khusus.
5. Dengan cara yang sama, bahan atap diletakkan di dinding. Sudut vertikal dan horizontal lubang juga direkatkan dengan bitumen atau disolder menggunakan pembakar khusus.
6. Penghalang uap yang terbuat dari film polietilen tebal diletakkan di atas bahan atap, dengan perekatan wajib pada semua sudut dan sambungan.

Lantai dan dinding lubang inspeksi sendiri

Jika penghalang hidro dan uap pada lubang sudah siap, sekarang saatnya untuk langsung melanjutkan ke konstruksi. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempersiapkan terlebih dahulu lokasi konstruksi, alat dan bahan yang diperlukan untuk menyiapkan beton, insulasi, dan penguatan screed.

Menuangkan lantai

Konstruksi dimulai dengan screed lantai. Pengisiannya dilakukan sesuai dengan metode berikut:

1. Di dasar lubang, ditutup dengan lapisan kedap air, perlu diletakkan beton kasar berukuran 10–15 cm (kelas tidak lebih rendah dari M200). Yang terakhir disiapkan pada mixer beton dengan perbandingan 1: 3: 4,5 (semen: pasir: batu pecah).
2. Setelah kering sebagian, permukaan screed kasar diratakan menggunakan trowel khusus yang terbuat dari kayu atau busa keras.
3. Jika diperlukan screed kasar ditutup dengan lapisan insulasi (plastik busa ekstrusi setebal 5 cm).
4. Dipasang di atas paking insulasi termal atau, jika tidak ada di proyek, screed kasar sangkar penguat screed lantai. Untuk ini, Anda perlu tulangan baja Diameter 10mm dan kawat atau las, yang akan digunakan untuk memasang jaring sebelum menuangkan screed.
5. Disiapkan menggunakan mixer atau mixer beton mortar semen-pasir dengan perbandingan kira-kira 1:4, yang dituangkan ke atas rangka penguat sehingga ketebalan screed minimal 5 cm.
6. 2-3 jam setelah beton dituang, permukaannya diratakan dengan sekop, setelah itu Anda dapat mulai membangun dinding lubang inspeksi.

Perhatian: penuangan beton kasar dan screed bertulang harus diselesaikan dalam 1 langkah. Oleh karena itu, untuk bekerja Anda memerlukan setidaknya 2, dan sebaiknya 3 pasang tangan. Beton kasar Sebelum diisolasi, harus dibiarkan kering sepenuhnya, yang akan memakan waktu setidaknya 3 hari. Periode yang sama diperlukan untuk screed bertulang atas agar dapat diinjak dengan bebas selama konstruksi dinding lubang inspeksi.

Konstruksi dinding

Dinding lubang inspeksi bisa terbuat dari batu bata atau beton. Dalam kasus kedua, sebelum mulai bekerja, Anda harus memasang bekisting. Papan bermata atau kayu lapis dan balok kayu cocok untuk ini. Selain itu, disarankan untuk memperkuat dinding lubang inspeksi dengan kawat baja atau tulangan.

Pada tahap ini, perlu untuk mulai memasang kabel listrik, yang menurut persyaratan keselamatan listrik, harus disembunyikan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyembunyikan kawat dalam bentuk bergelombang, meregangkannya di sepanjang permukaan dinding dan mengarahkannya ke titik pemasangan lampu, lalu mengencangkannya ke jaring penguat, misalnya, menggunakan ikatan plastik.

Dindingnya dituangkan secara bertingkat setinggi 30–40 cm. Selama proses menuangkan dinding, larutan harus dipadatkan secara menyeluruh menggunakan linggis atau sekop bayonet - ini akan memungkinkan udara dikeluarkan dari beton. Sebelum menuangkan setiap tingkat berikutnya, Anda harus membiarkan lapisan sebelumnya mengering, sehingga perlu menunggu sekitar 2-3 hari.

Saat membangun dinding bata, ketebalan pasangan bata diambil sama dengan lebar pasangan bata. Peletakan batu dilakukan dalam pola kotak-kotak dengan pengikatan sudut-sudut yang wajib dan pemasangan jahitan yang hati-hati. Pada tahap akhir konstruksi dinding, harus diperhatikan untuk memastikan bahwa dinding menonjol di atas lantai screed di garasi setidaknya 5 cm, ini akan menghilangkan kemungkinan benda asing tergelincir ke dalam lubang atau secara tidak sengaja terguling oleh a roda mobil ketika ditempatkan di dalam lubang.

Setelah instalasi dinding bata perlu untuk membungkus penghalang hidro dan uap di dalam struktur dan menimbun kembali tanah dari luar dinding. Dalam hal ini, tanah harus dipadatkan secara menyeluruh.

Perhatian: saat memasang dinding bata atau menuangkannya dengan beton, jangan lupakan relung tambahan. Untuk membuatnya di dinding beton, Anda pasti perlu membuat pelapis bekisting dengan ukuran yang sesuai dari papan. Saat bekerja dengan batu bata, pelapis seperti itu tidak diperlukan, tetapi dengan itu akan jauh lebih nyaman untuk meletakkan batu bata di sekitar ceruk. Setelah selesai menuangkan dinding beton lubang inspeksi, bekisting dapat dilepas paling cepat setelah 6-7 hari. tembok bata dapat dianggap siap untuk pekerjaan selanjutnya dalam waktu 4–5 hari.

Bagaimana dan dengan apa menutup lubang inspeksi?

Bahkan sebelum mulai menuangkan atau meletakkan dinding lubang inspeksi, perlu menyiapkan bingkai tertanam. Ini akan memahkotai sisi struktur - yang terakhir terletak sedikit di atas lantai garasi atau sejajar dengan yang terakhir.

Untuk membuat rangka, Anda memerlukan sudut baja yang sudah diisi sebelumnya, gergaji bundar dengan cakram pemotong logam, dan mesin las dengan elektroda.

Ukuran bingkai dipilih sesuai dengan keliling bagian dalam atau luar dinding - sudut harus diposisikan sesuai kebutuhan kain penutup. Omong-omong, jika Anda berencana untuk melengkapi lubang inspeksi dengan satu, bingkai harus diputar miring ke bawah.

Memperbaiki struktur logam paling baik dilakukan dengan menggunakan jangkar atau pasak, yang mana Anda harus membuat lubang yang sesuai pada beton atau batu bata, serta pada logam. Terakhir, untuk mencegah rangka berkarat selama pengoperasian lubang garasi, rangka harus diampelas, dipoles, dan dicat sebelum pemasangan.

Untuk membuat penutup lubang inspeksi, Anda dapat menggunakan berbagai bahan. Misalnya, Anda bisa membuatnya menjadi beberapa bagian dari bingkai logam yang dilapisi jaring baja, atau berupa perisai kayu yang terbuat dari papan bermata ketebalan dari 35 mm.

Perlu diingat bahwa semakin tipis kanvas maka semakin mudah untuk diangkat, jadi sebaiknya jangan mengambil kayu atau panel yang terlalu tebal dengan rangka yang berat.

Anda dapat membuat penutup lubang inspeksi dengan cara sebagai berikut:

Perhatian: saat lubang ditutup, tepi luar lembaran penutup bersentuhan dengan bingkai yang tertanam. Oleh karena itu, strukturnya sering kali juga dilapisi pada bagian tepinya dengan pita baja atau plastik. Ketebalan selubung tersebut harus diperhitungkan sebelum memotong kain, dan untuk memperbaikinya, beli pengencang khusus terlebih dahulu. Omong-omong, tutupnya bisa dilengkapi mekanisme khusus, yang memungkinkan pembukaan sebagian lubang inspeksi.

Video: konstruksi lubang garasi DIY langkah demi langkah

Pembangunan lubang inspeksi di garasi bukanlah tugas yang mudah. Oleh karena itu, mereka harus didekati dengan persiapan yang matang dan, sebaiknya, berkonsultasi dengan mereka yang mempunyai pengalaman dalam pekerjaan tersebut. Perencanaan yang tepat, serta perhatian yang cermat terhadap masalah termal dan kedap air ruangan, finishing antiseptik, dan elektrifikasi akan memastikan kenyamanan pengoperasian ruang bawah tanah dan memungkinkan perluasan volume persediaan makanan rumah tangga. Dengan pengaturan kerja yang tepat, pembangunan lubang inspeksi akan memakan waktu tidak lebih dari 10 hari, sedangkan pembangunan ruang bawah tanah dapat memakan waktu sekitar satu bulan dengan jadwal kepadatan rata-rata.

Elemen penting dari setiap garasi mobil adalah lubang inspeksi batu bata. Hal ini memungkinkan Anda untuk memeriksa komponen utama dan rakitan yang terletak di bawah kendaraan. Anda dapat membangun bangunan sederhana dengan tangan Anda sendiri, setelah sebelumnya menyiapkan denah bangunan dan membeli bahan dan peralatan bangunan yang diperlukan. Fungsi lubang inspeksi di garasi sering kali ditingkatkan dengan ceruk bawaan yang digunakan untuk menyimpan oli dan cairan mobil, seperangkat peralatan, dan persediaan bahan bakar.

Mempersiapkan pembangunan lubang di garasi batu bata

Biasanya lubang pondasi untuk lubang inspeksi dibuat sebelum pembangunan dinding dimulai. Ini akan menghilangkan pembatasan dan memungkinkan tanah yang dibuang dikeluarkan bersama dengan tanah dari parit galian di bawah pondasi garasi. Lubang pondasi dapat dibuat setelah pembangunan garasi dan langit-langitnya selesai, tetapi selalu sebelum lantai dibeton. Saat memilih lokasi lubang, Anda harus:

• Memiliki data keberadaan airtanah agar bangunan tidak tergenang dan tidak berguna.
• Mundur dari gerbang masuk 1-1,5 m untuk lintasan dengan kendaraan yang diparkir.
• Hitung jarak ke dinding samping atau meja kerja stasioner dan rak dengan kemungkinan membuka pintu mobil dengan bebas.

Dimensi dan perhitungan material

Gambar kerja yang disiapkan dengan benar akan menghindari kesalahan perhitungan dalam pembuatan struktur logam, menghitung jumlah bahan bangunan dan memastikan kenyamanan lokasi relung penyimpanan. Pekerjaan dimulai dengan menetapkan parameter lubang inspeksi, yang dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut:

• dimensi umum garasi;
• lebar jarak sumbu roda kendaraan;
• panjang mesin;
• tinggi badan pemilik yang akan menggunakannya.

Dimensi yang dipilih dengan benar akan menjamin keamanan, kenyamanan saat memperbaiki dan memarkir mobil di garasi.

Ukuran bangunan masa depan bergantung pada beberapa faktor penting.

Dimensi panjang, lebar dan kedalaman disertakan proyek masa depan. Data ini diperlukan untuk menghitung volume kelebihan tanah, ukuran tulangan, sudut, jumlah batu bata dan bahan bangunan lainnya. Lebar optimal adalah 800-860 mm. Panjang lubang bisa berapa saja ukurannya, tapi tidak kurang dari panjang mobil ditambah 1 m Biasanya angka ini berkisar antara 4 sampai 6 m Kedalamannya dipilih sesuai dengan tinggi badan pelanggan ditambah 10 -20 cm Biasanya berkisar antara 1,8 -2 m, kedalaman yang nyaman dapat dicapai dengan meninggikan lantai setelah peletakan.

Tahapan pekerjaan

Persiapan lubang

Dimensi lubang lebih besar 20-25 cm dari dimensi lubang. Untuk memasang drainase, buatlah parit di sekeliling perimeter di bawah permukaan lantai screed. Jika tersedia relung, pindahkan tanah di lokasinya. Parit untuk pipa ventilasi harus diletakkan di bawah fondasi garasi dan diarahkan ke luar. Lebih baik menggali dengan tangan, tetapi jika lubang pondasi sedang disiapkan sebelum dinding dipasang, Anda dapat menggunakan traktor. Dalam hal ini, Anda perlu menandai dan memasang pasak sehingga tidak diperlukan tanah tambahan untuk penimbunan kembali.

Penataan lantai dan dinding

Batu pecah diletakkan di salah satu lapisan di dasar lubang.

Setelah lubang siap, lantai, dinding dan relung dibersihkan dan diratakan dari sisa tanah. Kemudian, di bagian bawah, dibuat substrat tambahan untuk screed, penimbunan lapis demi lapis dari tanah liat, batu pecah fraksi sedang, pasir, dan kerikil halus. 2 lapisan pertama diletakkan dengan ketebalan 10 cm, dan lapisan berikutnya masing-masing 5 cm, lapisan-lapisan tersebut diratakan dengan hati-hati dan dipadatkan secara bertahap.

Tahan air dan drainase air

Tahapan ini perlu dan wajib jika jarak air tanah kurang dari 2 m, untuk itu digunakan bahan atap atau isolon yang menutupi bagian bawah dan dinding dengan jarak 30 cm pada setiap sisinya. Ujung-ujungnya ditekuk dan diperbaiki. Bahan anti air diletakkan dengan tumpang tindih 8-10 cm Saat memasang bahan atap, penting untuk melapisi jahitannya dengan damar wangi bitumen untuk membuat segel yang rapat. Dengan cara yang sama, tempat relung masa depan kedap air. Sebelum memasang anti air di luar Dindingnya dipasang pipa asbes dengan diameter 5-8 cm, yang berfungsi sebagai drainase.

Beton lantai

Untuk pengecoran dilas atau diikat dengan kawat baja kisi-kisi tulangan setebal 5-8 mm dengan sel 10x10 cm, struktur yang telah disiapkan dipasang di atas lantai pada ketinggian 6-8 cm. level diperiksa untuk peletakan horizontal. Untuk menyiapkan larutan, gunakan semen M500, pasir dan kerikil halus dengan fraksi 1,5-2 cm dengan perbandingan 1:4:2. Campuran siap tuangkan bagian bawah yang diperkuat dan buat screed dengan ketebalan 10 hingga 15 cm Ratakan campuran beton hingga horizontal.

Artikel ini akan memberi tahu Anda cara memasang lubang penglihatan di garasi dengan benar. Anda akan belajar tentang fitur struktur ini, kesalahan populer, dan metode untuk menghilangkannya. Selain itu, kami akan menjelaskan panduan langkah demi langkah dengan foto untuk membangun lubang inspeksi struktur yang diperkuat.

Dengan keterampilan yang memadai dari pemiliknya, garasi secara bertahap berubah menjadi bengkel, di mana mobil diperbaiki dan dirawat oleh tangan pemiliknya yang penuh perhatian, dan di sini seseorang tidak dapat melakukannya tanpa membuat lubang inspeksi. Desainnya berupa lekukan memanjang berbentuk persegi panjang di sepanjang garasi dengan lebar 600-800 mm dan kedalaman rata-rata tinggi manusia. Panjang lubang ditentukan oleh kondisi setempat, namun biasanya mereka berusaha membuatnya sepanjang mungkin.

Elemen lubang inspeksi

Meskipun tampak sederhana, lubang garasi memilikinya karakteristik yang perlu dipahami terlebih dahulu:

1. Tahan air (GI). Elemen tersembunyi tanpa syarat dan wajib, pengabaian yang berisiko membuat lubang tidak dapat digunakan. Masalah utama dari setiap lubang dan ruang bawah tanah adalah kelembapan: mobil yang berdiri di atas lubang yang lembab akan menjadi lembab dan membusuk.

Catatan. Ketinggian air tanah (GWL) dapat menjadi kendala dalam pembangunan lubang, karena reservoir yang dapat tergenang air merupakan struktur yang tidak dapat diterima untuk garasi.

1. Sirkuit daya di sepanjang perimeter atas. Biasanya dibuat dari sudut di mana tulangan, jaring atau sekadar "ekor" dilas, yang dimasukkan ke dalam tulangan dengan screed. Rangka baja ini diperlukan untuk menahan tekanan mobil secara dinamis dan statis. Tanpanya, roda hanya akan mendorong screed (yang jarang lebih tebal dari 50 mm) dan akan roboh dan jatuh ke dalam lubang. Kontur baja juga berfungsi sebagai penahan dongkrak dan tempat peletakan papan plafon.
2. Relung. Mereka memberikan kemudahan penggunaan 200%. Semakin banyak, semakin nyaman untuk bekerja. Ukuran yang cukup - tinggi 300-400 mm, kedalaman 150-250 mm, panjang 400-500 mm. Biasanya di lubang bawah mobil buat maksimal 4 relung - kira-kira di bawah setiap roda.
3. Perhentian tambahan. Di area roda, saat memasang sirkuit daya, Anda dapat memasang balok atau saluran I tambahan (tinggi 90-120 mm) untuk kenyamanan memindahkan dongkrak tingginya. Praktek telah menunjukkan bahwa manipulasi seperti itu di area hub sering terjadi.
4. Petir. Para profesional tahu bahwa lampu di lubang seperti itu harus diberi daya sebesar 36 volt. Hal ini menghilangkan kemungkinan penyalaan uap bahan bakar serta bahan bakar dan pelumas. Jika diberi tegangan 220 volt, korsleting atau lampu rusak dapat menyebabkan kecelakaan, karena cukup sulit untuk segera keluar dari lubang yang terhalang mobil.

Ciri yang tidak penting adalah tangga, yang anak tangganya dapat dibuat monolitik, menyatu dengan dinding. Pawai ini paling sering dilakukan di garasi besar dengan panjang lubang lebih dari 5 m. Di rumah tangga pribadi, untuk menghemat ruang, tangga biasa digunakan.

Fitur desain lubang inspeksi

Saat merancang lubang inspeksi untuk kebutuhan Anda sendiri, fokuslah pada kemudahan penggunaan untuk Anda sendiri. Pertama-tama, ini adalah ketinggian ruang kerja atau kedalaman lubang. Di sini mereka dibagi menjadi dua jenis:

1. "Kedudukan." Dirancang untuk bekerja sambil berdiri, dengan ketinggian penuh.
2. "Menetap." Pengoperasian dilakukan sambil duduk di kursi melintang. Itu dapat dipasang pada rol, dan pemandu dapat ditempatkan di sepanjang dinding dan mudah dipindahkan di sekitar lubang. Metode ini menghemat kedalaman dan material dinding 500-600 mm.

Dalam kedua kasus tersebut, tepi lubang harus kira-kira setinggi bahu master. Prinsip ini tidak mempengaruhi desain, hanya kedalamannya.

Kesalahan populer saat membuat lubang inspeksi sendiri

Kami akan mempertimbangkan kekurangannya di bagian paling atas versi sederhana dengan dinding bata:

1. Beton lantai di depan dinding. Sebagian besar campuran untuk screed atau pelat lantai harus diletakkan setelah baris pertama dipasang. Dengan kata lain, pelat harus berada di dalam dinding, dan bukan dinding yang berdiri di atas pelat. Pelat di dalamnya akan menahan beban dari tanah dan juga melindungi “kotak” dari deformasi. Untuk dinding cukup membuat pondasi mini berukuran 60-80 mm.
2. Lubang tanpa screed. Jika kesalahan ini dilakukan, lubang dibuat dari batu atau beton, dan screed tidak dibuat untuk menghemat uang atau ditunda “untuk nanti”, yaitu selamanya. Keputusan terbaik- membuat pengikat untuk mengikat rangkaian listrik lubang, meskipun tidak terlalu diperlukan.
3. Mengabaikan kekuatan tanah. Seringkali kesalahan ini berakibat fatal - gerakan pada kedalaman di bawah dasar pondasi garasi tidak terasa di permukaan. Dengan mengeluarkan tanah dari lubang, seseorang melanggar struktur alaminya, dan tanah cenderung mengisi rongga tersebut (ini miliknya properti alami). Oleh karena itu, gunakan semua alat penguat yang tersedia - jaring pasangan bata, sabuk yang diperkuat, bagian yang tertanam, jangkar.
4. Mengabaikan penguatan. Struktur bawah tanah harus diperkuat dua kali lebih tebal dari struktur di atas tanah. Argumen tanah stabil adalah rasa puas diri karena perilaku tanah tidak dapat diprediksi dan dapat berubah karena kondisi iklim. Dengan kata lain, tanah mungkin mulai memberi tekanan pada dinding - dalam hal ini, situasinya akan diselamatkan dengan penguatan setiap 2-3 baris dengan pengikatan sudut wajib.

Panduan memasang lubang di garasi

Di bagian artikel ini kita akan berbicara tentang cara membuat lubang dengan tangan Anda sendiri, atau lebih tepatnya, tentang urutan pekerjaan. Diusulkan untuk membuat “kotak” menggunakan pasangan bata setengah bata dengan sabuk bertulang beton bertulang. Ini akan menjadi opsi keuntungan maksimal.

1. Buang tanah. Dimensi lubang: panjang - berdasarkan kemampuan garasi; lebar - ukuran batin(700 mm) ditambah satu bata 200 mm. Jumlahnya 1100mm. Tempatkan lapisan kedap air di parit mini di bawah dinding pondasi dan buat beton. Dari tepi terluar pondasi, lepaskan tulangan untuk sambungan dengan sabuk yang diperkuat.

2. Lapisi lubang dengan anti air. Beberapa lapisan polietilen, atau film khusus. Pilihan sempurna— Membran PVC. Ini mudah disolder dengan pengering rambut dan menciptakan sudut yang banyak.

3. Ikat batang vertikal dan horizontal Ø 10-14 mm ke outlet tulangan sehingga diperoleh jaring dengan sel kira-kira 150x150. Ini harus berupa kerangka spasial satu lapis kaku yang terletak di rongga 100 mm antara pasangan bata dan tanah, ditutupi dengan lapisan kedap air.

4. Pasangan bata dinding dapat dinaikkan sebanyak 3-4 baris, pastikan untuk mengikatnya jaring pasangan bata, dan betonkan pelat lantai. Anda dapat melepas pasangan bata sampai akhir, meletakkan relung di sepanjang jalan, dan kemudian membuat lantai menjadi beton.

5. Seiring kemajuan pasangan bata, rongga dapat dibeton setiap 500-700 mm.

6. Setelah mortar dan beton mengering, rangkaian listrik dapat dipasang. Itu dilas dari sudut dan dipasang di atas pasangan bata. Perlengkapan las atau bagian yang tertanam ke sudut.

7. Kemudian ikat mesh screed ke bagian yang tertanam dan betonkan lantai garasi.

8. Struktur harus diberi ventilasi selama 21 hari.

Kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa lubang yang dibangun menggunakan teknologi ini akan tahan terhadap naik turunnya tanah, tidak akan bocor atau lembab.

Pilihan desain lubang lainnya

Di tanah yang stabil dan kering, misalnya, ketika garasi terletak di gunung, Anda dapat menghindari pembuatan sabuk lapis baja yang kuat dan mengatur solusi yang lebih sederhana. Ini bisa berupa beton lapis tipis dengan “bekisting geser”.

Ini disebut beton hanya dengan syarat - melainkan metode penerapan lapisan plester tebal, yang diperlukan untuk memperkuat bagian tanah.

Daripada meletakkan tangki dari batu, Anda bisa membuat tangki yang seluruhnya terbuat dari logam. Ini adalah pilihan yang layak jika Anda memiliki bahan dan kemampuan untuk mengelas logam secara kedap udara.

Jaminan mutlak perlindungan terhadap banjir, tetapi logam itu sendiri harus diperkuat dengan pengaku dan terlindung dari kelembapan. "Kaca" semacam itu dipasang secara sederhana di dalam lubang dan sinusnya dibeton. Nilai tambah yang mutlak adalah Anda tidak perlu mengikat wadah ke screed.

Tidak ada kesulitan khusus dalam membangun lubang garasi. Hal utama adalah memahami dengan jelas kebutuhan Anda dan membandingkannya dengan kemampuan garasi. Untuk yang lainnya, Anda dapat mengandalkan materi dalam artikel ini, yang dibuat berdasarkan pengalaman banyak master.

Kembali