Stasiun MCC mana saja yang buka? Stasiun metro sedang dibangun

Tahap pertama Lingkaran Pusat Moskow akan berlangsung pada 10 September. Situs publikasi online menjawab pertanyaan paling penting tentang transportasi perkotaan jenis baru.

Apa itu?

Lingkaran Pusat Moskow adalah jaringan yang menghubungkan jalur metro dan radial kereta api pinggiran kota. Dulunya disebut Kereta Lingkar Moskow. MCC berjalan di dekat Jalan Lingkar Ketiga di tenggara dan barat kota dan di tengah-tengah antara Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow di utara ibu kota.

Tugas utama jalan adalah memperpendek jalur dari satu titik yang jauh dari pusat kota ke titik lainnya. Menurut para ahli, peluncuran kereta api ini akan mengurangi waktu perjalanan rata-rata 20 menit, mengurangi kemacetan di Jalur Kereta Bawah Tanah Lingkar sebesar 15 persen, dan stasiun pusat kota sebesar 20 persen.

Berapa banyak stasiun yang akan dibuka di PKS?

Lingkar tersebut mencakup 31 stasiun, yang masing-masing menyediakan transfer ke jenis angkutan umum lainnya. 17 stasiun akan dihubungkan ke 11 jalur metro, 10 ke jalur kereta api radial.

Pada tahap pertama, 26 stasiun akan tersedia untuk penumpang, lapor layanan pers Kompleks Konstruksi Moskow, mengutip Wakil Walikota Kebijakan Pembangunan Perkotaan Marat Khusnullin. Sisanya akan mulai bekerja sebelum akhir tahun.

Hingga tahun 2018, koneksi antara stasiun MCC dan stasiun metro, jalur kereta api radial, dan angkutan perkotaan permukaan akan berangsur-angsur membaik.

Foto: Pusat pers MCC di metro Moskow

Di mana saya dapat mentransfer dari MCC?

Secara total, dengan diluncurkannya MCC, warga Moskow dan tamu ibu kota dapat melakukan lebih dari 350 transfer, dan waktu tempuh saat berkeliling ibu kota akan berkurang tiga kali lipat.

Penumpang dapat leluasa berganti kereta jika melakukan perjalanan pada rute berikut: Metro – MCC – Metro; Metro – PKS; PKS – Metro – Monorel; Monorel – Metro – PKS – Metro.

Ada juga transfer dari kereta api ke bus, bus troli, dan trem. Jadwal angkutan permukaan akan disesuaikan dengan jadwal MCC.

Interval rute angkutan darat yang melayani lingkar tersebut adalah sekitar 10 menit sejak 8 September. Kedepannya, rencananya akan dikurangi menjadi 6–8 menit, sehingga penumpang bisa segera berpindah dari MCC ke transportasi darat.

Peta wilayah telah diperbarui untuk lebih dari empat ribu pemberhentian transportasi darat, dan 15 pemberhentian kini memiliki stasiun di lingkar baru.

Jalur kereta api baru juga dapat dicapai dengan transportasi pribadi: tempat parkir khusus akan dipasang di 13 halte.

Bagaimana cara menavigasi PKS?

Secara total, beberapa versi skema MCC telah disiapkan. Salah satunya diplot pada peta kota dengan penunjukan jalur kereta api pinggiran kota, serta jalur metro, termasuk Sirkuit Persimpangan Ketiga yang sedang dibangun.

Yang kedua, peta MCC disertakan dalam peta metro yang saat ini digunakan dan ditunjukkan di sana sebagai jalur metro ke-14. Secara total, 50 ribu skema baru akan dipasang di kereta bawah tanah. Peta yang diperbarui juga akan berisi informasi tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk berpindah dari stasiun metro ke stasiun MCC.

Stasiun lingkar itu sendiri dilengkapi dengan panel navigasi dalam bahasa Rusia dan bahasa Inggris. Braille akan dipasang untuk penumpang tunanetra. Di setiap stasiun juga akan ada papan informasi waktu kedatangan kereta. Beberapa dari mereka akan memiliki counter “Komunikasi Langsung”.

Di mana saya dapat menemukan informasi rinci tentang PKS?

Bagian yang didedikasikan untuk Lingkaran Pusat Moskow telah muncul di situs resmi metro ibu kota.

Pada lembaran baru Informasi tentang sejarah penciptaan MCC dan kereta Lastochka modern yang mengelilingi ring telah dipublikasikan. Selain itu, pengunjung situs dapat membiasakan diri dengan diagram transfer dari metro ke MCC dan memilih rute yang nyaman mengikuti.

Pasti banyak yang sudah mendengar tentang peluncuran lalu lintas penumpang di Kereta Lingkar Moskow dalam waktu dekat. Namun meskipun singkatan MKZD in Akhir-akhir ini suara dari semua setrika yang dikendalikan oleh kantor walikota, ditemukan di satu tempat informasi singkat mengenai isu-isu utama yang menarik bagi calon penumpang, sama sekali tidak mudah. Saya menemukan ini ketika saya baru-baru ini menyiapkan publikasi tentang topik ini. Oleh karena itu, karena saya harus mencari dan mengumpulkan semua informasi ini (dari portal balai kota, situs Kereta Api Rusia dan Kereta Lingkar Moskow, dan dari pesan dari publikasi milik pemerintah kota m24.ru), saya memutuskan untuk membuat posting ulasan singkat tentang Kereta Lingkar Moskow secara keseluruhan dan secara khusus membahas tentang apa yang akan mengubah peluncuran lalu lintas penumpang di sepanjang lingkar untuk penduduk Zelenograd dan lainnya pemukiman arah leningrad.

Skema Jalan Lingkar Moskow. Gambar dari m24.ru

Pertama, beberapa kata tentang sejarah. Lingkar Kecil Kereta Api Moskow (begitulah sebutan yang tepat untuk Kereta Lingkar Moskow hingga saat ini) dibangun pada tahun 1903-1908. Jalan ini awalnya ditujukan untuk dalam kota dan transit angkutan barang Namun, pada awalnya juga mengangkut lalu lintas penumpang, yang dihentikan pada tahun 1934.
Mereka mulai berbicara tentang kembalinya lalu lintas penumpang ke Kereta Lingkar Moskow segera setelah kedatangan Sobyanin, dan pada awalnya mereka menyebutnya lebih dari itu. tanggal awal peluncurannya. Namun tampaknya, proyek tersebut memerlukan rekonstruksi infrastruktur yang jauh lebih serius daripada yang terlihat pada pandangan pertama, dan pelaksanaannya memakan waktu lebih dari lima tahun. Mereka berjanji akan meluncurkan layanan kereta listrik pada September 2016.

Stasiun Kereta Lingkar Moskow "Luzhniki". Gambar dari situs kompleks konstruksi Moskow

Seperti yang dapat Anda lihat pada diagram, Jalan Lingkar Moskow memiliki jarak yang berbeda-beda dari pusat kota di berbagai bagian: di beberapa tempat, jalan tersebut hampir mendekati jalur lingkar metro, di tempat lain jaraknya cukup jauh dari jalur tersebut. Akan ada 31 stasiun di Kereta Lingkar Moskow, yang akan menyediakan 17 perpindahan ke 11 jalur metro (termasuk lingkar kereta bawah tanah kedua di masa depan) dan 10 perpindahan ke 9 arah kereta api radial. Persoalan pembangunan stasiun ke-32 Presnya yang tertera pada beberapa diagram rencananya akan diselesaikan nanti. Saya akan menambahkan bahwa satu stasiun, “Gagarin Square” di Leninsky Prospekt, akan berada di bawah tanah - sisanya akan berada di atas tanah. Saya juga mencatat bahwa nama-nama beberapa perhentian, menurut pendapat saya, masih beredar, jadi jangan kaget jika Anda tiba-tiba menemukan beberapa ketidakkonsistenan dalam diagram.

Skema transfer dari Kereta Lingkar Moskow ke metro. Gambar dari situs kompleks konstruksi Moskow

Perspektif (untuk tahun 2020) metro dan peta Jalan Lingkar Moskow. Gambar dari situs kompleks konstruksi Moskow

Intinya, Kereta Lingkar Moskow akan menjadi jalur lingkar kereta kota yang terintegrasi ke dalam sistem metro. Anda dapat membayar perjalanan di ring atas dengan tiket metro. Pada saat yang sama, transfer antara Kereta Lingkar Moskow dan kereta bawah tanah akan gratis bagi penumpang jika mereka melakukannya dalam waktu 15 menit. Ya, rupanya, baik di Kereta Lingkar Moskow maupun di metro Anda harus melewati pintu putar, tetapi jika Anda tidak melakukan kesenangan di antara keduanya, uang (perjalanan) tidak akan didebet saat Anda masuk kembali.
“Swallows” akan digunakan sebagai rolling stock di ground ring. Dinyatakan bahwa pada jam-jam sibuk mereka akan berlari dengan interval tidak lebih dari 6 menit, dan kedepannya interval tersebut dapat dikurangi.

Kereta listrik berkecepatan tinggi peningkatan kenyamanan"Martin". Foto Portal informasi Zelenograd

Sekarang secara singkat tentang perpindahan dari Kereta Lingkar Moskow ke arah Leningrad. Ini akan dilakukan melalui platform NATI, yang hingga saat ini merupakan titik pemberhentian paling mematikan antara Moskow dan Zelenograd. Ungkapan “kereta berjalan dengan semua pemberhentian kecuali NATI” di benak penumpang berarti “dengan semua pemberhentian”, karena toh tidak ada yang berhenti di NATI. :) Sekarang platform ini menjanjikan kehidupan baru.
Soalnya 350 meter darinya (jika dihitung dalam garis lurus), ada stasiun Nikolaevskaya dari Kereta Lingkar Moskow. Kedua titik pemberhentian ini akan digabungkan menjadi pusat transportasi, yang pembangunannya baru-baru ini dialokasikan oleh Komisi Perencanaan Kota dan Pertanahan Moskow sebidang tanah seluas 0,38 hektar. Menurut Moskomstroyinvest, selain terminal transportasi, akan ada area layanan konsumen, katering umum, dan perawatan kendaraan. Saya tidak tahu persis seperti apa semua ini nantinya. Saya hanya dapat melihat gambar-gambar dari situs Kereta Lingkar Moskow, yang relevansinya saya tidak yakin.

Skema TPU, misalnya, dimulai pada tahun 2013 - mungkin ada sesuatu yang berubah dalam rencana sejak saat itu.

Saya juga tidak tahu bagaimana situasi pembangunannya, tapi saya sangat ragu bahwa pada bulan September akan ada bangunan pusat transportasi yang sehat dengan transisi ke sana, karena pesan tentang alokasi lahan untuk pembangunan baru beberapa bulan yang lalu. . Namun, kapan pun dan dalam bentuk apa pusat transportasi ini dibangun, peluang perpindahan dari NATI ke Kereta Lingkar Moskow akan muncul pada bulan September tahun ini. Ini berarti bahwa penduduk Zelenograd (dan tetangga kita di arah Leningrad) akan memiliki opsi baru untuk membuat rute ke banyak distrik di Moskow.

Rekonstruksi Lingkaran Pusat Moskow (MCC) - proyek unik tidak hanya untuk Moskow, tetapi juga untuk Rusia secara keseluruhan. MCC telah menjadi metro ringan yang lengkap, terintegrasi ke dalam sistem metro.

Peta MCC termasuk dalam peta metro ibu kota. Ia mengatakan perkiraan waktu transfer darat dari MCC.

Selain itu, diagram menunjukkan kemungkinan perpindahan dari MCC ke transportasi perkotaan darat, interval lalu lintas, dll.

Lalu lintas di sekitar ring diluncurkan pada 10 September 2016. Hal ini memberikan dorongan baru bagi pengembangan kawasan industri yang ditinggalkan di ibu kota, dan juga memungkinkan untuk memutus simpul masalah transportasi Gordian yang menyelimuti ibu kota.

Lingkaran Pusat Moskow adalah jalan menuju masa depan. Berkat cincin tersebut, perjalanan keliling ibu kota rata-rata memakan waktu 20 menit. Fitur unik lainnya dari MCC adalah menghubungkan ansambel taman dan taman ibu kota: perkebunan Mikhalkovo, kebun Raya, wilayah VDNKh dan Taman Nasional Pulau Losiny, cagar alam Vorobyovy Gory dan lain-lain.

MCC adalah kehidupan baru bagi kawasan industri Moskow

Sejak 1908, Lingkaran Pusat Moskow melayani kawasan industri dan terutama menjalankan fungsi pengangkutan barang. Namun seiring berjalannya waktu, banyak kawasan industri di sekitar lingkar ini yang rusak, dan beberapa industri tutup. Sejumlah kawasan industri di skenario kasus terbaik digunakan untuk gudang. Sekarang wilayah-wilayah ini sedang aktif ditata ulang, perumahan dengan fasilitas sosial sedang dibangun di sini, kompleks olahraga dll. Dan wilayah berkembang memerlukan koneksi transportasi yang nyaman.

Peluncuran lalu lintas penumpang di MCC menyelesaikan masalah tersebut dukungan transportasi zona industri Selain itu, lingkar tersebut menghubungkan kereta pinggiran kota dan kereta listrik yang menuju pusat kota dengan stasiun MCC. Penumpang, sebelum mencapai pusat kota, dapat berpindah ke kereta MCC dan melanjutkan perjalanan lebih jauh ke hampir seluruh wilayah Moskow.

Semua stasiun MCC dibangun sebagai hub transportasi (TPU). Kawasan tersebut akan mencakup perkantoran, pusat perbelanjaan, pertokoan, dan kafe. Konsep ini memenuhi kepentingan investor, yang penting untuk mengembalikan investasi dalam konstruksi, dan kebutuhan warga negara.

Menghapus

• ((fb))

• Materi ditambahkan ke “Favorit”

  Hapus materi dari Favorit?

  Menghapus

  Materi dihapus dari Favorit

  Evgeny Razumny / Vedomosti

  Minggu mendatang, 10 September, Moscow Central Circle (MCC) akan merayakan satu tahun sejak peluncuran kereta pertama. Selama waktu ini, lebih dari 93 juta penumpang menggunakan jalur tersebut dibandingkan dengan rencana awal sebesar 75 juta.Proyek ini telah merugikan Kereta Api Rusia (RZD), anggaran federal dan Moskow sekitar 140 miliar rubel. Dan dalam 15 tahun, biayanya akan mencapai 200 miliar rubel. Investasi dalam proyek ini tidak akan pernah membuahkan hasil, kata para ahli. Mengapa hal ini bisa terjadi dan haruskah proyek infrastruktur sebesar ini membuahkan hasil?

  Berapa biaya PKS?

  Kembalinya kereta penumpang ke Kereta Lingkar Moskow, yang dibatalkan pada tahun 1930-an, telah diimpikan oleh mantan Walikota Moskow Yuri Luzhkov selama bertahun-tahun, tetapi penggantinya Sergei Sobyanin berhasil melaksanakan proyek tersebut. Dokumentasi perencanaan kota dan studi kelayakan untuk pembangunan kereta api penumpang dan infrastruktur yang menyertainya telah siap pada tahun 2000-an, kenang Sergei Tkachenko, mantan kepala Lembaga Penelitian dan Pengembangan Perencanaan Umum. Dan pada tahun 2008, pemerintah Moskow dan Kereta Api Rusia menandatangani perjanjian tentang rekonstruksi jalur kereta barang menjadi jalur penumpang.

  Namun, kurangnya dana menunda dimulainya pekerjaan selama tiga tahun, lanjut Tkachenko. Masalah pendanaan baru terselesaikan pada tahun 2011, setelah penunjukan walikota baru; untuk itu, Sobyanin harus mengajukan permintaan seperti itu kepada Presiden Rusia, kata Moskow dan pejabat federal kepada Vedomosti pada saat itu.

  Pemerintah menyumbangkan 72 miliar rubel dari anggaran ke modal dasar JSC Russian Railways. untuk penataan jalur kereta api bagian dari infrastruktur MCC. Moskow menghabiskan 20 miliar rubel. untuk pembangunan infrastruktur pusat transportasi dan lebih dari 25 miliar rubel. untuk rekonstruksi jaringan jalan raya, jalan layang dan pembebasan wilayah di sekitar MCC, kata Roman Latypov, wakil kepala pertama pengembangan strategis dan pekerjaan klien Perusahaan Kesatuan Negara Metro Moskow. Perusahaan ini mengawasi pekerjaan MCC atas nama otoritas Moskow, menyediakan semua personel layanan (kecuali pengemudi kereta api) untuk lingkar tersebut dan menyediakan program tiket terpadu dengan metro.

  Metro juga berperan sebagai pelanggan jasa angkutan penumpang. Kontrak 15 tahun dengan Kereta Api Rusia akan menelan biaya modal 57,7 miliar rubel, kata Latypov.

  Untuk mengatur lalu lintas di MCC, Russian Railways membeli 33 kereta listrik Lastochka dari Ural Locomotives (perusahaan patungan antara Siemens dan Sinary milik Dmitry Pumpyansky). Perwakilan Kereta Api Rusia menolak mengungkapkan jumlah investasi dan laba atas investasinya. Berdasarkan kontrak, satu kereta Lastochka yang terdiri dari lima gerbong menelan biaya 8,7 juta euro. Akibatnya, 33 kereta dapat merugikan Kereta Api Rusia sebesar 19,2 miliar rubel. (dengan nilai tukar rata-rata tertimbang untuk 2016 sebesar 67 rubel). Mulai 1 Mei 2017, interval pelayanan kereta api di MCC dikurangi dari 6 menjadi 5 menit pada jam sibuk dan dari 12 menjadi 10 menit pada waktu lainnya. Oleh karena itu, Kereta Api Rusia harus membeli sembilan kereta lagi dengan perkiraan biaya 5,25 miliar rubel.

  Kereta Api Rusia tidak menghitung laba atas investasi dalam proyek tersebut, kata seseorang yang dekat dengan perusahaan milik negara tersebut. Kontrak tersebut ternyata tidak menguntungkan, salah satu konsultan Kereta Api Rusia tahu. Investasinya mungkin tidak akan pernah membuahkan hasil, tambahnya.

  Jumlah yang diterima Kereta Api Rusia berdasarkan kontrak dengan pemerintah Moskow untuk melayani MCC adalah 3,8 miliar rubel. per tahun – tidak terikat dengan lalu lintas penumpang. Perusahaan harus menyediakan interval lalu lintas tertentu, kata Vladimir Savchuk, Wakil Direktur Jenderal Institut Masalah Monopoli Alam (IPEM). Jumlah pembayaran termasuk tarif transportasi kereta komuter di Moskow, yang tidak bergantung pada besarnya investasi, tetapi dihitung berdasarkan biaya infrastruktur dan saat ini berjumlah 0,1%. Menurut mitra PwC Dmitry Kovalev, untuk menutup proyek setidaknya dalam 10–15 tahun, tarifnya harus setidaknya 1,5 kali lebih tinggi.

  Kereta Api Rusia menerima uang untuk proyek tersebut dari anggaran, perusahaan tidak perlu mengembalikan investasi ini, pejabat balai kota keberatan. Biaya langsung Kereta Api Rusia adalah pembelian kereta api dan pengoperasiannya. Oleh karena itu, profitabilitas transportasi di MCC adalah 8%, kata seorang pejabat balai kota.

  Pengembalian investasi tidak diutamakan, karena ini adalah proyek infrastruktur besar, seperti yang diungkapkan Latypov. Tugas utama MCC adalah menyediakan alternatif transportasi bagi warga negara, dan tanpa subsidi transportasi tidak ada satu pun metro di dunia, katanya. Proyek transportasi semacam itu memiliki “efek yang jauh lebih penting - kenyamanan pergerakan, penghematan waktu perjalanan (penumpang di MCC menghemat 9-11 menit dibandingkan bepergian dengan jenis transportasi umum lainnya) dan dampaknya terhadap pengembangan wilayah,” Latypov yakin . Saat ini, biaya penumpang MCC 40% lebih murah dibandingkan penumpang metro, kata seorang sumber di kantor walikota, karena infrastruktur baru dan lokasi rel kereta api yang berada di darat. Selain itu, saat ini MCC hanya terisi setengah dari kapasitasnya, seiring berjalannya waktu okupansinya akan meningkat.

  Hampir tidak mungkin untuk berbicara tentang pengembalian yang diperoleh MCC dalam jangka waktu yang dapat diperkirakan, Tkachenko setuju: “Proyek-proyek semacam itu hanya memberikan pengembalian tidak langsung, mengubah kawasan perkotaan dari kawasan sekunder, yang terdegradasi menjadi kawasan yang menarik investasi. Inilah sebabnya mengapa ada dana anggaran – untuk berkontribusi pada kapitalisasi kota, untuk meningkatkan basis pajak.” Proyek semacam itu tidak dapat dinilai hanya dari sudut pandang pengembalian dana, Savchuk setuju. Seperti proyek infrastruktur lainnya, MCC bertujuan untuk mengembangkan kota dan sekitarnya serta meningkatkan aktivitas bisnis. “Proyek ini berskala sangat besar, analoginya di dunia bukanlah proyek perkotaan, tetapi proyek nasional,” jelas Savchuk. “Pelaksanaan proyek ini memberikan pesanan bagi industri, desainer, dan menciptakan peluang bagi penerapan solusi modern dan inovatif, misalnya di bidang otomasi transportasi.”

  Siapa yang butuh cincin

  Sebelum diluncurkannya lalu lintas penumpang, seluruh panjang MCC (54 km) menjadi jalur ganda, jalur ketiga untuk lalu lintas barang dan teknologi dibangun sepanjang 31 km. Dari setiap stasiun MCC, penumpang dapat berpindah ke angkutan perkotaan darat, untuk itu akses jalan, tempat belokan untuk bus dan halte penumpang diatur di kedua sisi rel kereta api. Dari MCC Anda dapat melakukan 14 transfer ke stasiun metro dan enam ke kereta komuter. Cincin baru ini melewati 26 distrik di Moskow dengan populasi 1,9 juta orang, kata perwakilan Departemen Transportasi Moskow. Penduduk enam di antaranya (Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Kotlovka, Khoroshevo-Mnevniki dan Nizhegorodsky) - sekitar 500.000 orang - sebelumnya hampir tidak memiliki akses ke metro, tambahnya.

  Integrasi dengan metro (MCC dan metro memiliki sistem tiket tunggal) telah memastikan pertumbuhan lalu lintas yang eksplosif di MCC, kata Savchuk dari IPEM. Jika ada pertanyaan tentang laba atas investasi di MCC, maka dari sudut pandang lalu lintas penumpang, ini bukan hanya proyek yang sukses, tetapi juga proyek yang sangat sukses, konsultan Kereta Api Rusia yakin. Direncanakan pada tahun pertama beroperasinya MCC akan mengangkut 75 juta orang, pada tahun 2020 – 170 juta, dan pada tahun 2030 – 300 juta. Rencana tersebut telah terlampaui. Dalam waktu kurang dari setahun, menurut Departemen Transportasi Moskow, sekitar 93 juta orang menggunakan PKS.

  Berapa banyak penumpang baru yang tertarik dengan transportasi Moskow karena PKS? Baik kantor walikota maupun metro tidak memberikan jawaban atas pertanyaan ini. Kemungkinan besar kita berbicara tentang jumlah yang tidak terlalu besar. PKS menyerap sebagian penumpang dari metro dan kereta api. Meskipun, tentu saja, beberapa pemilik mobil lebih memilih "Swallows" daripada mobil mereka sendiri, menurut sebuah sumber di kantor walikota.

  Jalur baru “hampir tidak menambah lalu lintas penumpang, mereka hanya mendistribusikannya kembali,” yakin Tkachenko. Tapi ini juga bagus, karena secara umum tingkat kenyamanan di jalur lama, tempat sebagian penumpang berangkat, semakin meningkat, ujarnya.

  61% penumpang MCC dipindahkan dari metro, 26% dari kereta komuter, 13% lainnya adalah penduduk daerah sekitar yang mencapai stasiun dengan berjalan kaki atau angkutan umum darat. Titik perjalanan terakhir bagi sekitar 30% penumpang MCC adalah area dekat stasiun, sisanya menggunakan Lastochka alih-alih Jalur Lingkar metro, kata perwakilan Departemen Transportasi Moskow.

  Ada banyak yang disebut turis di MCC, catat Latypov. Ia juga termasuk di antara penumpang yang memilih perjalanan lebih jauh dibandingkan perjalanan lebih pendek dengan metro. Misalnya, saat penumpang melakukan perjalanan dari Luzhniki ke Lokomotiv, alih-alih naik metro dari Sportivnaya ke Cherkizovskaya. “MCC menawarkan tingkat layanan baru: stasiun dengan stasiun pengisian daya ponsel dan fasilitas lainnya, terdapat toilet di dua gerbong setiap kereta; perjalanan itu sendiri menjadi lebih nyaman karena keheningan dan lebih sedikit orang. MCC juga lebih nyaman bagi pengendara sepeda - mereka dapat memasuki gerbong tanpa melepas kaitan roda depan, seperti di metro,” jelas Latypov.

  Pembongkaran berhasil

  Pihak berwenang Moskow senang bahwa MCC telah mengurangi beban stasiun metro dan stasiun kereta kota yang kelebihan beban. Berkat MCC, penumpang tidak perlu pergi ke stasiun metro lingkar untuk melakukan transfer, catat Latypov. Menurutnya, jalur transportasi baru ini mengurangi beban di bagian tersibuk metro Circle Line sebesar 15%, Sokolnicheskaya sebesar 20%, Lyublinskaya sebesar 14%, Filevskaya sebesar 12%, Serpukhovsko-Timiryazevskaya sebesar 5%. Ini sangat penting untuk metro, karena meningkatkan kenyamanan perjalanan, kata Latypov.

  Di beberapa stasiun metro yang sebelumnya tidak populer, lalu lintas penumpang justru meningkat, sehingga menurunkan stasiun lain. Dengan munculnya PKS, lalu lintas penumpang di stasiun. m.Kutuzovskaya tumbuh 3,5 kali lipat dari 8.000 menjadi 29.000 orang per hari. Sebelumnya, menurut Metro Moskow, stasiun ini adalah salah satu dari 30 stasiun metro paling tidak populer di Moskow, namun kini stasiun tersebut membongkar stasiun Kievskaya.

  Beban di stasiun Kazansky dan Rizhsky mengalami penurunan sebesar 30%, di stasiun Kursky - sebesar 40%, di stasiun Yaroslavsky dan Leningradsky - sebesar 20%, kata perwakilan dari departemen transportasi. Kini penumpang MCC dapat berpindah ke kereta listrik arah Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazan, dan Smolensky; integrasi dengan empat arah lagi dari lima arah lainnya rencananya akan dilakukan sebelum akhir tahun 2018, janji perwakilan Kereta Api Rusia. Direncanakan juga untuk memindahkan sejumlah platform dalam arah radial lebih dekat ke stasiun MCC (Okruzhnaya di arah Savelovsk, Severyanin di arah Yaroslavl dan Leningradskaya di arah Riga), serta membangun pemberhentian dan stasiun baru ( Novokhokhlovskaya ke arah Kursk, Varshavskaya ke arah Pavelets, Karacharovo ke arah Gorky).

  Salah satu keuntungan utama MCC adalah penumpang tidak perlu pergi ke stasiun kereta api di pusat kota dan kemudian berpindah ke metro, kata Latypov. Dia memperkirakan ada 25 juta perjalanan seperti itu per tahun.

  Perkembangan MCC harus meyakinkan warga untuk meninggalkan mobil pribadi. Kajian Balitbang Rencana Umum yang dilakukan pada tahun 2000-an menunjukkan bahwa dengan munculnya stasiun metro, koefisien penggunaan angkutan umum di wilayah yang berdekatan dengannya meningkat. Di Moskow, hanya metro dan Kereta Api Moskow yang dapat mengatasi masalah ini; alternatif yang diusulkan secara berkala tidak mampu mengatasi masalah ini: sepeda, monorel, kereta gantung, balon, dll., kata Tkachenko. Perwakilan Departemen Transportasi Moskow memberikan contoh berikut: empat stasiun MCC (Botanical Garden, Lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky Boulevard) memiliki tempat parkir dengan total kapasitas lebih dari 650 tempat parkir. Sejak stasiun dibuka, lebih dari 48.000 pengendara telah meninggalkan mobil mereka di stasiun park-and-ride dan dipindahkan ke MCC, sehingga mencegah mobil-mobil tersebut mencapai pusat kota.

  

  Memuat akan

  Dibandingkan dengan Metro Moskow, pangsa lalu lintas MCC dapat diabaikan: pada tahun 2016, sekitar 2,4 miliar orang menggunakan metro, sedangkan MCC - 25 kali lebih sedikit. Perbandingan tersebut tidak tepat, karena MCC hanyalah salah satu jalur metro, kata perwakilan Departemen Transportasi Moskow. Dan dalam hal lalu lintas penumpang harian, PKS sudah menyalip beberapa cabang.

  Tkachenko yakin seiring waktu beban di PKS akan meningkat. Jalan raya mana pun yang baru dioperasikan tidak langsung terisi, katanya, mengenang Third Transport Ring yang gratis pada tahun pertama peluncurannya. Latypov mencontohkan London DLR (Docklands Light Railway), metro ringan yang antara lain menghubungkan kawasan Docklands dengan pusat kota. DLR saat ini memiliki 45 stasiun dan panjang jaringan 34 km. Pada tahun 1987, tahun pertama setelah peluncurannya, 17 juta orang menggunakan saluran ini. Kini lebih dari 101,5 juta penumpang menggunakannya, kata Latypov. Docklands dulunya merupakan kawasan pelabuhan dan sekarang menjadi pusat bisnis London.

Diagram stasiun Moscow Central Circle (MKR), diagram stasiun MCC interaktif di peta, informasi rinci, jadwal kereta.

Peta interaktif Kereta Lingkar Moskow (peta MCC) dan stasiun transfer metro, jadwal kereta MCC

tarif PKS

Tarif perjalanan di Moscow Central Circle (MCC).
Tiket untuk satu dan dua perjalanan ke PKS: sama seperti di metro - 55 dan 110 rubel, masing-masing.
Petunjuk bagi pengguna kartu "Troika" di PKS - 38 rubel.
Tiket tunggal untuk 20 perjalanan - 747 rubel, 40 perjalanan - 1494 rubel, 60 perjalanan - 1900 rubel, Berlaku selama 90 hari, termasuk hari penjualan.

DI SEMUA STASIUN MCC DAN METRO ANDA DAPAT MEMBAYAR HARGA DENGAN KARTU BANK!

Transfer dari metro ke Moscow Central Circle dan sebaliknya dilakukan tanpa memungut biaya tambahan.
Pengecualian adalah perpindahan antar stasiun Dubrovka MCC dan stasiun metro Kozhukhovskaya, serta antar stasiun Stasiun metro Verkhnie Kotly dan stasiun metro Nagatinskaya.

Jadwal operasi MCC dan interval kereta

Kereta beroperasi di MCC setiap hari mulai pukul 05:45 hingga 01:00 waktu Moskow.

• Hari kerja: pada jam sibuk 5 menit. — (dari 7:30 hingga 11:30 waktu Moskow dan dengan 16:00 hingga 21:00 waktu Moskow)
• Akhir pekan: pada jam sibuk 6 menit. — (dari 13:00 hingga 18:00 waktu Moskow) dan 10 menit pada waktu di luar jam sibuk.

Sesuai dengan jadwal baru PKS, Lastochka melakukan 354 penerbangan pada hari kerja, dan 300 penerbangan pada akhir pekan.Demi kenyamanan penumpang, di 12 titik pemberhentian dengan lalu lintas penumpang tertinggi, waktu pemberhentian kereta ditingkatkan dari 30 detik menjadi 1 menit.

Ini adalah platform "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanical Garden", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , “ Avtozavodskaya". Dengan demikian, waktu tempuh di MCC akan bertambah dari 84 menjadi 90 menit.

Jadwal kereta PKS

Penjelasan rinci tentang stasiun Lingkaran Pusat Moskow.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIK - KOPTEVO - LIKHOBORY - KABUPATEN - VLADYKINO -KEBUN RAYA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIF -IZMAILOVO -GUNUNG SOKOLINAYA -JALAN ENTUSIAST-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -BOILER ATAS -CRIMEASKAYA -PERSEGI GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -PUSAT BISNIS -SHELEPIKHA

Jadwal kereta di stasiun TPU Khoroshevo

— terletak di distrik administratif Utara dan Barat Laut Moskow, dalam batas distrik Khoroshevo-Mnevniki dan Khoroshevsky.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama wilayah ini adalah MCC, Jalan Marsekal Zhukov, Jalan Khoroshevskaya ke-3, dan Jalan Raya Khoroshevskoe.

Pusat transportasi Khoroshevo direncanakan untuk menyediakan transfer ke angkutan umum penumpang perkotaan darat. Direncanakan untuk membangun titik pemberhentian baru dengan kantong drive-in untuk angkutan umum di Jalan Khoroshevskaya ke-3 dan Jalan Marsekal Zhukov.

Di sebelah timur situs ini Stasiun metro Polezhaevskaya dapat dicapai dengan berjalan kaki Jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Pusat transportasi meliputi pembangunan terminal penumpang utara dan selatan, penyeberangan pejalan kaki di atas tanah dengan fasilitas pelayanan dan titik pemberhentian, terdiri dari peron pesisir dan pulau, sedangkan peron tersebut sebagian terletak tepat di jalan layang di atas jalan raya Khoroshevskoe dan secara struktural berbentuk satu kesatuan dengan itu

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Sorge

TPU "Sorge"— terletak di distrik administratif Utara dan Barat Laut Moskow, dalam batas distrik Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol, dan Khoroshevsky.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama wilayah ini adalah jalan MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya, dan Kuusinen. Terdapat stasiun tidak jauh dari wilayah yang direncanakan "Lapangan Oktober" Metro Moskow.

Pusat transportasi Sorge akan menyediakan transfer ke transportasi penumpang perkotaan darat. Untuk tujuan ini, direncanakan untuk membangun kawasan pemukiman, membangun titik pemberhentian baru, dan kantong drive-in untuk angkutan umum di jalan Sorge dan Marsekal Biryuzov.

Mengangkut:

• Bus No.48, 64, 39, 39k
• Bus troli No.43, 86, 65

Jadwal kereta TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilov" terletak di distrik administratif Utara dan Barat Laut Moskow, dalam batas distrik Sokol dan Shchukino.

Direncanakan untuk mengatur transfer nyaman dari Kereta Lingkar Moskow ke bus dan bus troli yang berhenti di jalan-jalan terdekat - Panfilova, Alabyan dan Milisi Rakyat. Direncanakan untuk memasang titik pemberhentian baru dengan kantong drive-in untuk angkutan umum di sepanjang Jalan Panfilov. Tiga penyeberangan pejalan kaki layang, platform penumpang di MCC, pintu keluar ke peron, kantor tiket dan pintu putar juga sedang dibangun.
Pusat transportasi Panfilovskaya terletak dalam jarak berjalan kaki dari stasiun Oktyabrskoe Pole. Jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya di metro Moskow.

Mengangkut:

• Bus No.100, 105, 26, 691, 88, 800
• Bus troli No.19, 59, 61

Jadwal kereta TPU Streshnevo

— terletak di distrik administratif Utara dan Barat Laut Moskow, dalam batas distrik Sokol, Voikovsky, Shchukino, dan Pokrovskoe-Streshnevo.

Jalur perencanaan dan transportasi utama adalah Jalur Kereta Lingkar Moskow, jalur Kereta Api Moskow arah Riga, jalur Voikovsky ke-1, Svetly dan Krasnogorsky ke-1, Jalan Konstantin Tsarev, dan Jalan Raya Volokolamskoe.

Pada tahun 2017 transfer ke arah Riga akan diatur dari pusat transportasi Streshnevo Kereta Api Moskow, di mana titik pemberhentian baru Streshnevo akan dibangun. Pada saat lalu lintas kereta api penumpang di MCC diluncurkan, perpindahan dari titik pemberhentian Volokolamskaya ke angkutan penumpang perkotaan darat akan diatur, area pemukiman dan belokan akan diatur, dan titik pemberhentian baru akan diatur dengan pembangunan drive-in. kantong di sepanjang Jalur Krasnogorsky ke-1 dan Jalan Raya Volokolamsk.

Mengangkut:

• Bus No.88
• Bus troli No.12, 70, 82
• Trem No.23, 30, 31, 15, 28, 6
• Transportasi kereta api pinggiran kota Pl. Streshnevo (arah Riga dari Kereta Api Moskow, menjanjikan, 2017)

Jadwal kereta TPU Baltiyskaya

— terletak di Distrik Administratif Utara Moskow dalam batas-batas distrik Voikovsky. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah Jalan Raya Leningradskoe, Jalan Laksamana Makarov, Jalan Klara Zetkin, Jalan Novopetrovsky, Jalur Novopodmoskovny ke-4 dan Jalan Zoya dan Alexander Kosmodemyansky.

Pusat transportasi Baltiyskaya terletak di dekat stasiun Voikovskaya di jalur Zamoskvoretskaya Metro Moskow, dan menyediakan transfer ke metro. Juga akan ada peralihan ke angkutan penumpang kota (bus, troli dan minibus). Direncanakan untuk membangun daerah pemukiman dan belokan serta memasang titik pemberhentian baru untuk angkutan penumpang perkotaan darat di sepanjang Jalan Laksamana Makarov dan Novopetrovsky Proezd. Di masa depan, penyeberangan pejalan kaki di atas tanah akan dibangun dari Jalan Laksamana Makarov ke Novopetrovsky Proezd di atas rel kereta api.

Dari penyeberangan pejalan kaki akan ada pintu keluar di kedua sisi titik pemberhentian Baltiyskaya. Penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan akan terhubung ke pusat perbelanjaan Metropolis, dari sana dimungkinkan untuk mengakses metro. Pada saat yang sama, transisi dari MCC ke metro dan sepanjang jaringan jalan raya akan diatur.

Mengangkut:

Parkir mobil: Jumlah tempat parkir: 1000, tahun pembangunan: 2025

Jadwal kereta TPU Koptevo

— terletak di Distrik Administratif Utara Moskow dalam batas distrik Golovinsky dan Koptevo. Jalur perencanaan dan transportasi utama adalah jalan Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya, dan jalur Cherepanov. Di persimpangan koneksi perencanaan yang terdaftar di area persimpangan Mikhalkovskaya terdapat jalur lingkar trem yang berangkat dari stasiun Voikovskaya dan Timiryazevskaya.

Proyek pusat transportasi menyediakan pembangunan pintu putar dan paviliun kantor tiket, penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, menyediakan akses ke lingkar trem dan bagian depan angkutan umum di jalan. Mikhalkovska.

Mengangkut:

• Bus No.123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Trem No.23, 30

Jadwal kereta TPU Likhobory

— terletak di Distrik Administratif Utara Moskow dalam batas distrik Koptevo, Golovinsky, Degunino Barat, dan Timiryazevsky.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, Kereta Api Oktyabrskaya, Jalur Cherepanov, Jalan Jalur Kereta Api Oktyabrskaya, dan Tanggul Likhoborskaya.

Pada saat lalu lintas kereta api penumpang di MCC diluncurkan, transfer dari stasiun MCC "Likhobory" ke platform NATI, serta ke angkutan penumpang perkotaan darat, akan diatur: pembangunan area pemukiman dan belokan, pembangunan titik pemberhentian baru di sepanjang Cherepanov Passage.
Mengangkut:

• Bus No.114, 123, 179, 204, 87
• Bus troli No.57
• Transportasi kereta api pinggiran kota Pl. NATI (Kereta Api arah Leningrad)
• Parkir mobil: Jumlah tempat parkir: 200, Tahun Pembangunan: 2017

Jadwal kereta TPU Okruzhnaya

— terletak di distrik administratif Timur Laut dan Utara Moskow, dalam batas distrik Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky, dan Beskudnikovsky. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, arah Savelovskoe dari Kereta Api Moskow, jalur Lokomotivny dan Nizhnelikhoborsky ke-3, serta Station Street.

TPU "Okruzhnaya" akan menyediakan transfer ke titik pemberhentian dengan nama yang sama dari arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow dan seterusnya stasiun yang menjanjikan "Okruzhnaya" Jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya metro Moskow (dibuka pada 2017). Dimungkinkan juga untuk beralih ke angkutan penumpang perkotaan darat.
Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Vladykino

— terletak di wilayah administratif Timur Laut, distrik: “Otradnoe” dan “Marfino”. Pusat transportasi Vladykino akan menyediakan transfer ke stasiun Vladykino Jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya dari metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat. Penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan akan mengarah dari platform MCC, yang akan menuju ke lobi selatan dan utara stasiun metro Vladykino.

Proyek TPU menyediakan pembangunan stasiun MCC dengan pemasangan loket tiket dan pintu putar, penyeberangan pejalan kaki di atas rel kereta api, yang akan menghubungkan lobi metro selatan dan utara. Direncanakan juga untuk membangun kawasan pemukiman dan belokan untuk angkutan penumpang perkotaan darat.
Mengangkut:

Jadwal kereta Kebun Raya TPU

TPU "Kebun Raya"— terletak di distrik administratif Timur Laut Moskow di distrik Sviblovo, Ostankino, dan Rostokino. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah jalan setapak dan jalan Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, Jalan Leonov ke-1.

Pusat transportasi Botanical Garden terletak di dekat stasiun Botanical Garden. Metro Moskow dan akan terhubung dengannya melalui penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah akan berada di bawah rel kereta api dan menghubungkan Jalur Serebryakov dan Jalan Leonov ke-1.
Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— terletak di distrik administratif Timur Laut Moskow. Wilayah ini berbatasan dengan distrik Yaroslavsky, Rostokino dan Sviblovo.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Pusat transportasi Rostokino akan menyediakan transfer ke titik pemberhentian Severyanin Arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow, serta untuk transportasi penumpang perkotaan darat: rekonstruksi titik pemberhentian yang ada dan pembangunan titik pemberhentian baru, pembangunan area pemukiman dan belokan di sepanjang Mira Avenue menuju Jalan Letchika Babushkina.
Mengangkut:

• Bus No.136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Bus troli No.14, 76
• Trem No.17
• Transportasi kereta api pinggiran kota Pl. Severyanin (arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow)

Jadwal kereta TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— terletak: Distrik administratif timur Moskow, dalam batas-batas Taman Nasional Losiny Ostrov. Seluruh wilayahnya berada dalam batas wilayah Kabupaten Bogorodskoe dan Metrogorodok.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, Yauzskaya Alley, Jalan Losinoostrovskaya dan Abramtsevskaya Clearing.

Stasiun metro terdekat adalah stasiun Rokossovsky Boulevard Jalur metro Sokolnicheskaya, yang terletak di persimpangan Jalan Ivanteevskaya dan Otkrytoye Shosse. Pelayanan transportasi bagi penduduk dan wilayah kerja Bogorodskoe dan Metrogorodok Distrik Administratif Timur saat ini disediakan melalui angkutan umum darat dengan pengiriman ke stasiun Rokossovsky Boulevard.

Pusat transportasi Belokamennaya akan menyediakan peralihan ke transportasi penumpang perkotaan darat. Untuk itu, direncanakan akan dibangun area belokan angkutan umum di jalan Yauzskaya Alley.
Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Rokossovsky Boulevard

— terletak di Distrik Administratif Timur Moskow dalam batas distrik Bogorodskoe dan Metrogorodok. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, Otkrytoye Shosse dan Jalan Ivanteevskaya.

Pusat transportasi "Rokossovskogo Boulevard" terletak di dekat stasiun "Rokossovskogo Boulevard" yang ada Jalur Sokolnicheskaya dari metro Moskow, dan menyediakan transfer ke jalur terakhir. Transfer ke transportasi penumpang perkotaan darat juga akan disediakan.

Untuk tujuan ini, direncanakan untuk membangun kawasan pemukiman dan membangun bagian depan angkutan penumpang perkotaan di sepanjang Jalan Raya Otkrytoye, Jalur Podbelsky ke-6, dan Jalan Ivanteevskaya.
Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Lokomotiv

— terletak di Distrik Administratif Timur Moskow, dalam batas distrik Preobrazhenskoe, Golyanovo, dan Izmailovo.

Pusat transportasi Lokomotiv terletak di dekat stasiun Cherkizovskaya yang ada jalur Sokolnicheskaya metro Moskow, dan menyediakan transplantasi ke yang terakhir. Juga akan ada peralihan ke angkutan penumpang kota (bus, troli, dan minibus). Koneksi pejalan kaki disediakan dengan ruang depan selatan stasiun metro Cherkizovo.

Transplantasi dilakukan sesuai dengan prinsip “kaki kering”. Pembangunan lingkaran putar untuk transportasi darat dan pembangunan bagian depan baru untuk transportasi penumpang perkotaan darat di sepanjang Okruzhny Proezd dekat paviliun stasiun metro Cherkizovsky sedang berlangsung.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Izmailovo

— terletak di Distrik Administratif Timur dalam batas distrik Izmailovo, Sokolinaya Gora, dan Preobrazhenskoe.

Pusat transportasi akan menyatukan jalan raya Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(salah satu bagian dari Jalan Tol Timur Laut), stasiun "Partizanskaya" Jalur Arbatsko-Pokrovskaya metro Moskow dan jalur Proyeksi No.890.

Peron Izmailovo di MCC dan stasiun metro Partizanskaya akan dihubungkan melalui penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, yang akan membentang dari Okruzhny Proezd ke atas jalan raya Jalan Tol Timur Laut dan akan menghubungkan stasiun MCC Izmailovo dan stasiun metro Partizanskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Dua lobi jalur tersebut akan berisi loket tiket, ruang sanitasi, dan lift. Terminal MCC dengan pintu putar dan eskalator bagi penumpang untuk keluar ke peron akan dibangun di pusat transportasi.
Mengangkut:

Jadwal kereta api TPU Sokolinaya Gora

— terletak di Distrik Administratif Timur Moskow. Wilayah yang direncanakan terletak dalam batas-batas beberapa distrik: Sokolinaya Gora dan Izmailovo. Stasiun metro yang paling dekat dengan pusat transportasi adalah Partizanskaya dan Shosse Entuziastov.

DENGAN bagian timur Pusat transportasi terletak di kawasan yang dilindungi khusus di taman alam dan sejarah Izmailovo. Di tiga sisi, wilayah ini dibingkai oleh jalan dan lorong yang ada (Jalur Okruzhny, Jalan Sokolinaya Gora ke-8, Jalur Electrodny dan jalan layang di antara keduanya, terletak di sepanjang perbatasan selatan).
Mengangkut:

• Bus: No.86
• Parkir Mobil : Jumlah Tempat Parkir : 365 Tahun Pembangunan : 2016

Jadwal kereta TPU Shosse Entuziastov

— terletak di Distrik Administratif Timur Moskow, di distrik Sokolinaya Gora, daerah kecil terletak di dalam batas distrik Perovo.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, Jalan Tol Timur Laut yang sedang dibangun, Jalan Raya Entuziastov, st. Utkina. Di bagian selatan area yang diproyeksikan, di kedua sisi Jalan Raya Entuziastov, terdapat pintu keluar dari stasiun metro Jalan Raya Entuziastov. Penumpang akan keluar dari platform MCC menuju penyeberangan pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan Jalan Utkina dan Jalan Raya Enthusiastov.
Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Andronovka

— terletak di Distrik Administratif Tenggara di distrik Lefortovo dan Nizhegorodsky serta Distrik Administratif Timur di distrik Perovo.

Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah jalan raya Freser, jalan raya Andronovskoe, st. Frezernaya ke-2, jalan Frezernaya ke-1, ave. Fraser, st. Kabel ke-5, st. Kolam-Klyuchiki.
Pusat transportasi Andronovka akan menyediakan transfer ke peron kereta api Freser Kereta api arah Ryazan dan angkutan penumpang perkotaan darat dengan transportasi ke stasiun Aviamotornaya jalur metro Kalininskaya.
Mengangkut:

• Transportasi kereta api pinggiran kota Pl. Frezer (arah Kazan dari Kereta Api Moskow)
• Parkir mobil : jumlah tempat parkir : 60 Tahun pembangunan : 2016

Jadwal kereta TPU Nizhegorodskaya

— terletak di distrik Tenggara Moskow. Bagian utamanya terletak di dalam batas distrik Lefortovo dan Nizhny Novgorod. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah Ryazansky Prospekt, Jalan Raya Frazer, dan Jalan Kabelnaya.

TPU "Nizhegorodskaya" akan menyediakan transfer ke titik pemberhentian "Karacharovo" Arah kereta api Gorky, serta angkutan penumpang perkotaan darat. Pada tahun 2018 Pusat transportasi ini akan mencakup stasiun Jalan Nizhegorodskaya Jalur Kozhukhovskaya metro Moskow.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Novokhokhlovskaya

— terletak di Distrik Administratif Tenggara di distrik Tekstilshchiki dan Nizhegorodsky.

Saat ini, jalur perencanaan dan transportasi utama adalah: Lingkar Angkutan Ketiga, st. Novokhokhlovsky, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Pusat transportasi Novokhokhlovsky, setelah peluncuran lalu lintas di sepanjang MCC, akan menyediakan transfer ke transportasi penumpang perkotaan darat. Pada tahun 2017 dari pusat transportasi ini akan ada transfer ke arah Kursk dari Kereta Api Moskow, yang platform barunya akan dibangun.

Mengangkut:

• Bus No. 106, rute baru
• Transportasi kereta api pinggiran kota Pl. Novokhokhlovskaya (arah Kursk dari Kereta Api Moskow, menjanjikan, 2017)

Jadwal kereta TPU Ugreshskaya

— terletak di distrik administratif Tenggara Moskow. Bagian utamanya terletak di dalam batas beberapa distrik: Yuzhno-Portovy dan Pechatniki. Koneksi utama dengan kota, yang menyediakan layanan transportasi ke wilayah yang dipertimbangkan, adalah Jalan Yuzhnoportovaya dengan akses ke Jalan Lingkar Ketiga.

Sepanjang Jalan Yuzhnoportovaya rute bus yang terorganisir mengangkut penumpang (kabupaten, antarkabupaten) dan transportasi penduduk ke stasiun metro Kozhukhovskaya dan ke arah yang berlawanan di sepanjang Jalan Sharikopodshipnikovskaya ke stasiun metro Dubrovka. Di dalam batas proyek terdapat putaran terakhir jalur trem yang membentang di sepanjang Jalan Ugreshskaya dan kemudian melalui lingkar transportasi ketiga di sepanjang Jalan Sharikopodshipnikovskaya ke stasiun metro Dubrovka.

Di pusat transportasi Ugreshskaya, 2 terminal penumpang akan dibangun masing-masing seharga 1,5 ribu meter persegi masing-masing dan penyeberangan pejalan kaki di atas kepala dengan luas 10,9 ribu meter persegi. m Direncanakan juga untuk membangun jalur teknologi dari terminal penumpang utara pusat transportasi Ugreshskaya ke Volgogradsky Prospekt.
Mengangkut:

• Bus No.154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Bus Troli No.38
• Trem No.20,40,43

Jadwal kereta TPU Dubrovka

— terletak di distrik administratif Tenggara Moskow dan terletak di dalam batas distrik Yuzhno-Portovy dan Pechatniki.

Pusat transportasi Dubrovka akan menyediakan transfer ke stasiun Dubrovka Jalur Lyublinsko-Dmitrovsky dari metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat. Lingkaran belokan terakhir dari jalur trem yang membentang di sepanjang Jalan Ugreshskaya terletak di dalam batas proyek.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Avtozavodskaya

— terletak di Distrik Administratif Selatan Moskow, di distrik Danilovsky. Jalur perencanaan dan transportasi utama adalah Jalan Avtozavodskaya, Lingkar Transportasi Ketiga, jalur Avtozavodskaya ke-1 dan ke-2, Kozhukhovsky ke-1 dan ke-2, st. Lobanova, st. Trofimova.

Pusat transportasi "Avtozavodskaya" akan menyediakan transfer ke stasiun "Avtozavodskaya" Jalur Zamoskvoretskaya dari metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat.
Mengangkut:

Jadwal kereta api TPU ZIL

— terletak di bagian utara Distrik Administratif Selatan Moskow di distrik Danilovsky.
Di wilayah pusat transportasi ZIL akan ada dua terminal dengan kantor tiket dan pintu putar - selatan dan utara di sisi luar dan dalam PKS. Selain itu, direncanakan akan dibangun gedung administrasi dan bisnis dengan fasilitas ritel, fasilitas parkir, serta parkir di atas tanah dan bawah tanah. Untuk angkutan umum, area pemukiman dan belokan akan diatur di sisi barat MCC dan jaringan jalan akan dikembangkan.

Proyek pusat transportasi menyediakan pembangunan koneksi teknologi utara dengan pemasangan kantor tiket dan pintu putar, menyediakan jalan keluar dari terminal timur laut menuju wilayah Istana Es (sisi dalam MCC) dan ke bagian depan keberangkatan untuk angkutan penumpang perkotaan darat (dari di luar dari PKS); koneksi teknologi selatan dengan pemasangan kantor tiket dan pintu putar, menyediakan akses dari terminal barat daya ke kompleks zona publik dan bisnis (sisi dalam dari MCC) dan ke kawasan industri AMO "ZIL" (di luar MCC); parkir datar penggunaan ganda dengan total kapasitas 120 mobil untuk kebutuhan pusat transportasi ZIL dan pengunjung fasilitas ritel dan perkantoran; penempatan tempat pemukiman dan belokan angkutan penumpang perkotaan pada kedua sisi rel kereta api
Mengangkut:

• Bus: rute baru (klarifikasi)

Jadwal kereta TPU Verkhniye Kotly

— terletak di Distrik Administratif Selatan di distrik Donskoy, Nagatino-Sadovniki dan Nagorny.

Di Lingkaran Pusat Moskow terletak di antara stasiun Tulskaya dan Nagatinskaya Jalur metro Serpukhovsko-Timiryazevskaya dan titik pemberhentian “Nizhnie Kotly” dari arah kereta api Paveletsky.

Setelah peluncuran lalu lintas di sepanjang MCC, pusat transportasi Verkhnie Kotly akan menyediakan peralihan ke transportasi penumpang perkotaan darat. Pada tahun 2017 Dari pusat transportasi ini akan ada transfer ke arah Paveletskaya dari Kereta Api Moskow, di mana platform baru akan dibangun.

Dari utara, wilayah pusat transportasi berbatasan dengan distrik mikro perumahan dan perusahaan di zona industri Varshavskoe Shosse. Dari selatan - zona pesisir Sungai Kotlovka dan perusahaan di zona industri Varshavskoe Shosse.

Mengangkut:

• Bus No.25, 44, 142, 147, 275, 700
• Bus troli No.1, 1k, 40, 71, 8
• Trem No.16, 3, 35, 47
• Transportasi kereta api pinggiran kota arah Paveletskaya dari Kereta Api Moskow (menjanjikan, 2017)

Jadwal kereta TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— terletak di dua distrik administratif, Selatan dan Barat Daya, di distrik Donskoy, Nagorny dan Kotlovka.

Koneksi transportasi utama adalah: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ke-4 dan ke-5, Jalan Bolshaya Cheremushkinskaya. Dasar dari pusat persimpangan yang dibentuk adalah stasiun kereta api yang dirancang "Sevastopolskaya" (pembangunan tahap kedua) dan transportasi penumpang perkotaan darat yang melayani wilayah ini di sepanjang Sevastopolsky Avenue. Penyeberangan pejalan kaki di atas tanah dengan pintu keluar ke peron kereta api akan dibangun antara Zagorodny Proezd ke-4 dan Sevastopolsky Prospekt. Selain itu, sebagai bagian dari persiapan peluncuran lalu lintas di sekitar ring, rekonstruksi halte angkutan perkotaan permukaan di sepanjang Zagorodny Proezd ke-4 akan dilakukan dengan pemasangan drive-in pocket.

Dari utara, kawasan pemukiman di distrik Donskoy berbatasan dengan wilayah pusat transportasi. Di sebelah selatan terdapat kawasan pemukiman di distrik Kotlovka, dan di sebelah barat Sevastopolsky Prospekt terdapat perusahaan di zona industri Varshavskoe Shosse.
Mengangkut:

• Bus No.121, 41, 826
• Trem No.26, 38

Jadwal kereta TPU Gagarin Square

TPU "Lapangan Gagarin"— terletak di distrik administratif Barat Moskow dalam batas-batas distrik Akademikhesky. Koneksi perencanaan dan transportasi utama wilayah ini adalah Third Transport Ring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue, dan Vavilova Street.

Pusat transportasi Gagarin Square akan menyediakan transfer ke stasiun Leninsky Prospekt Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya dari metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat. Gagarin Square adalah satu-satunya stasiun di MCC yang terletak di bawah tanah. Transisi ke stasiun metro Leninsky Prospekt akan dilakukan melalui penyeberangan pejalan kaki bawah tanah.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Luzhniki

— terletak di sepanjang jalan. Khamovnichesky Val, di distrik Khamovniki di Distrik Administratif Pusat. Titik perhentian terdiri dari dua platform pendaratan tipe pantai dan ruang depan di darat dengan akses ke jalan. Khamovnichesky Val.

Pusat transportasi "Luzhniki" akan menyediakan transfer ke stasiun "Sportivnaya" Jalur Sokolnicheskaya dari metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat. Pusat transportasi Luzhniki akan menjadi pusat transportasi utama arena utama Piala Dunia FIFA 2018.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Kutuzovsky

— terletak di Distrik Administratif Barat Moskow dalam batas-batas distrik Dorogomilovo. Jalan raya utama yang menyediakan layanan transportasi ke wilayah tersebut adalah Third Transport Ring dan Kutuzovsky Prospekt.

Pusat transportasi Kutuzovsky akan menyediakan transfer ke stasiun Kutuzovsky Jalur Filyovskaya metro Moskow, serta transportasi penumpang perkotaan darat.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Business Center

— terletak di bagian barat daya Distrik Administratif Pusat Moskow di distrik Presnensky. Distrik Presnensky berbatasan dengan distrik berikut: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Taman Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, Distrik Begovoy, dan Arbat.

Ini akan menjadi salah satu yang terbesar di MCC. Dia akan menghubungkan stasiun metro Mezhdunarodnaya dan titik pemberhentian Delovoy Tsentr di sirkuit hangat di PKS. Komunikasi pejalan kaki akan disediakan ke platform Testovskaya di arah Smolensk.

Direncanakan untuk membangun tempat parkir, jalur bawah tanah dari pusat transportasi Pusat Bisnis ke Kota Moskow, dan galeri pejalan kaki di atas tanah dari pusat transportasi Pusat Bisnis langsung ke gedung Kota Moskow (di atas Jalan Testovskaya). Penyeberangan pejalan kaki layang akan dibangun pada tahap kedua.

Hub transportasi meliputi pembangunan pusat perkantoran dan area parkir (tahap kedua). luas keseluruhan luas bangunan 151 ribu meter persegi.
Sebuah terminal dengan kantor tiket dan pintu putar sedang dibangun di bawah jembatan layang Third Transport Ring, yang akan terhubung ke paviliun utara stasiun metro Internasional. Dengan demikian, Dari stasiun Delovoy Tsentr MCC Anda bisa langsung turun menuju lobi metro, dan juga pergi ke Jalan Testovskaya ke halte transportasi perkotaan darat, atau melalui penyeberangan pejalan kaki bawah tanah ke Kota Moskow. Juga akan ada pintu keluar ke seberang pusat transportasi menuju Kebun Raya.

Mengangkut:

Jadwal kereta TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— terletak di Distrik Administratif Pusat Moskow dalam batas-batas distrik Presnensky. Koneksi perencanaan dan transportasi utama adalah MCC, jalur Kereta Api Moskow arah Smolensk, jalur Shmitovsky, jalan buntu Shelepikhinsky, dan jalan Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" akan menyediakan transfer, baik ke titik perhentian Testovskaya dari arah Kereta Api Moskow Moskow, dan ke stasiun Shelepikha Sirkuit persimpangan ketiga Metro Moskow, yang akan memiliki dua lobi bawah tanah dengan pintu keluar ke Jalan Raya Shelepikhinskoe dan Shmitovsky Proezd.

Penjelasan rinci tentang pusat transportasi tersedia di situs resmi Moscow Central Circle (MCR).
Situs web resmi: PKS
Portal transportasi terpadu Moskow: Transportasi Moskow

Informasi umum PKS

Kereta Lingkar Moskow (MCR) salah satu proyek infrastruktur terbesar pemerintah Moskow, dilaksanakan dalam waktu sesingkat mungkin, sehingga secara signifikan mengurangi beban pada metro Moskow dan sistem transportasi kota secara keseluruhan

MCC pada dasarnya adalah jalur metro lingkar kedua dengan sistem tiket tarif terpadu Metro Moskow. 31 stasiun (TPU) dibangun di MCC. Dari pusat transportasi mana pun dimungkinkan untuk berpindah ke angkutan penumpang perkotaan darat.

Di 17 dari 31 stasiun dimungkinkan untuk berpindah ke 11 jalur metro. Selain itu, di 10 pusat transportasi Anda dapat berpindah ke kereta komuter.

Kereta api di MCC diwakili oleh kereta listrik berkecepatan tinggi "Lastochka" yang diproduksi oleh Siemens AG. Kereta terdiri dari 5 gerbong.
Pengoperasian kereta listrik dimungkinkan pada suhu tertentu lingkungan dari −40°C hingga +40°C. Mobil-mobil dilengkapi pintu ganda tipe lean-and-slide, dua di setiap sisi mobil.

Perangkat elektronik mobil dilengkapi lampu internal, pengeras suara, dan tampilan informasi digital. Untuk mengisi ulang perangkat seluler, terdapat rak bawaan untuk tas tangan soket listrik, dirancang untuk tegangan AC 220v.

Gerbong utama kereta memiliki kamar mandi dengan toilet kering.(satu per gerbong), kamar mandi dilengkapi dengan perlengkapan khusus untuk orang dengan mobilitas terbatas.
Ada 28 kereta listrik berkecepatan tinggi Lastochka yang beroperasi di MCC. Kereta bergerak hampir tanpa suara dan mampu melaju hingga 120 kilometer per jam. Selama jam sibuk, kereta beroperasi setiap enam menit, di waktu lain - dengan interval 11–15 menit. Total durasi perjalanan mengelilingi ring sekitar 75-85 menit.

Teknologi

Eskalator "pintar" dengan sensor gerak

Eskalator hemat energi telah dipasang di Moscow Central Circle (MCC). Eskalator pintar mulai bergerak hanya ketika penumpang mendekatinya. Oleh karena itu, jika tidak ada penumpang di eskalator, eskalator otomatis melambat dan berhenti.

Membuka pintu “Sesuai permintaan”

Pintu kereta terbuka atas permintaan penumpang. Pintu terbuka hanya ketika kereta benar-benar berhenti di peron, dan hanya ketika pintu siap dibuka, dan sinyal hijau khusus menyala.

Di luar dan sisi dalam Ada stiker khusus di pintu yang memberi tahu Anda bahwa sebelum masuk atau keluar, Anda harus menekan tombol yang sesuai untuk membuka pintu.

Tirai termal / Sistem kontrol iklim

Dalam cuaca dingin, kereta listrik di Lingkaran Pusat Moskow akan menyalakan lampu di pintunya tirai termal. Tirai termal menyala secara otomatis saat berhenti, saat pintu dibuka.

“Udara hangat dibuang tepat di depan pintu mobil, menciptakan tirai termal dan mencegah udara dingin masuk ke dalam,” layanan pers JSC Russian Railways.

Tirai termal akan melindungi gerbong dari perubahan suhu yang tiba-tiba dan mampu menjaga suhu nyaman bagi penumpang setiap saat sepanjang tahun.

Mobil MCC dilengkapi dengan sistem otomatis pemanas, yang menyala ketika suhu lingkungan turun di bawah suhu udara di dalam kereta. Sistem desinfeksi udara antibakteri diintegrasikan ke dalam pengatur suhu kereta, yang akan melindungi penumpang dari segala jenis infeksi dan virus di dalam gerbong, yang tidak diragukan lagi merupakan teknologi yang relevan. solusi transportasi umum

Kembali