Bingkai perahu DIY terbuat dari kayu lapis - gambar. Perahu kayu lapis buatan sendiri yang paling sederhana

Pertama-tama, halo semuanya! Perahu ini sudah lama ada dalam mimpiku, beberapa tahun yang lalu aku membuat model perahu ini, tapi entah kenapa aku tidak punya waktu. Lalu Ufimka saya pecah (sudah waktunya, sudah dibangun sejak 1985), hingga muncul lubang sepanjang satu meter di sampingnya berbentuk huruf “G”. Percayalah, jika saya mau, saya bisa memperbaikinya, tapi bayangkan berapa banyak bahan yang saya miliki segera: kunci dayung, karet kain bagian bawah dan samping yang bagus, dayung, dll. Yang tersisa hanyalah membeli plastik lembaran. Saya juga mempertimbangkan aluminium sebagai pilihan, namun setelah memahami sifat-sifat polipropilen (juga lebih ringan dari air), saya akhirnya memilih plastik. Saya akan segera melakukan reservasi, tidak ada yang berhasil dengan bedongnya - sekitar 1000 NIS untuk satu lembar, tetapi saya memerlukan setidaknya dua. Saya memilih plastik 3mm dengan sifat utama: tidak retak karena beban lentur dan menjaga garis keling agar tidak rusak (banyak sampel yang retak tepat di sepanjang garis lubang paku keling) dengan harga 200 NIS per lembar. Kondisi awal saya adalah sebagai berikut: perahu lipat, panjang lipat maksimal 1,5 m, 2 tempat duduk dengan daya angkut minimal 180 kg, daya apung mutlak yaitu. tidak tenggelam meskipun terisi penuh air, buritan, lunas dengan transisi lunas seminimal mungkin di buritan, stabil di laut yang kasar, ringan saat bekerja dengan dayung dan dengan bobot mati yang rendah, dengan opsi untuk motor listrik kecil dan dengan perangkat yang berguna, seperti “lemari berlaci” untuk aksesori dan kotak umpan di bawah kursi, rak lampu untuk alat pemintal dan, tentu saja, dengan waktu minimal untuk pemasangan dan pembongkaran. Saya memenuhi semua parameter ini. Berat perahu 18 kg. Dan sekarang dimensinya: dalam kondisi berfungsi, panjang 2,5 m, lebar 0,95 m, tinggi sisi 0,3 m, tinggi total 0,45 m; V kondisi transportasi: panjang 1,5 m, lebar 0,3 m, tebal paket 0,08 m Kit ini juga mencakup 2 kursi, sisipan buritan, tabung pengaku rangka, dan dayung. Sekarang mari kita bicara tentang bagaimana kita harus mencapai beberapa parameter. Daya apung - potongan bahan yang mirip dengan kasur tentara direkatkan di sepanjang sisinya (tidak tenggelam dan tahan lembab), potongan yang sama direkatkan ke kursi dan umpan, semua tabung bingkai terbuat dari plastik dengan sumbat di ujungnya, yang mana tidak memungkinkan air untuk mengisinya, dalam kasus ekstrim, jika ini tidak cukup (walaupun ini tidak mungkin) Saya menandai di haluan dan buritan kapal tempat untuk memasang 2 pelampung, mirip dengan yang dimiliki penyelamat dari TV terkenal seri). Sebagai bahan penyambung, saya menggunakan strip karet dari bawah, dan bagian fleksibel belakang dari sisi Ufimka saya, direkatkan dengan lem lalu dipaku. Saya melakukan semua pekerjaan di apartemen saya, tanpa adanya anggota rumah tangga - untungnya, ketika mereka tiba, seluruh sistem dengan mudah disembunyikan di balik sofa.

Saya menunjukkan berat perahu -18kg. Harga: 400 sh - plastik, 100 sh - lem dan paku keling, 100 sh - pipa dan kopling untuk rangka pengaku, 50 sh - sekrup penghubung dengan mur sayap dan pengencang untuk plastik samping. Yang lainnya: karet dan kunci dayung dari perahu tua, kayu lapis untuk tempat duduk dan di bawah kunci dayung - potongan-potongan, pinggiran di bagian atas samping - potongan pipa untuk irigasi tetes. Dan sisanya adalah tangan. Entah berapa harga jualnya, mungkin para nelayan sendiri akan menghargainya? Mengenai tekanan pada jahitan bawah, lalu saya distribusikan tekanan utama (dalam posisi duduk) ke 3 jahitan, ada opsi untuk menyambung dengan tabung dan jahitan samping di bawah penyangga miring dengan cara yang sama seperti bagian lunas. Sedangkan untuk lantai, kisi-kisi kayu berukuran 50x60cm di antara jok dengan dua rusuk melintang di sepanjang garis bagian bawah sudah cukup. Saya juga ingin memasang kain payung di atasnya dengan Velcro dari haluan perahu hingga kursi pertama jika hujan, agar tetap kering. Awalnya saya ingin membuat yang berukuran 3 meter, tetapi saya harus membeli lembaran plastik lagi dengan sisa yang banyak setelah dipotong. Jadi saya memilih yang minimum.

PS. Biaya bahan ditunjukkan dalam SHEKETS.

Waktu produksinya lambat sekali, sekitar seminggu. Butuh banyak waktu untuk menemukan plastik yang cocok. Saya sudah pensiun, jadi ketika rumah tangga saya pergi, saya mengeluarkan semuanya dari balik sofa dan melakukannya. Saya sudah menulis bahwa karet, dayung, dan dayung yang saya miliki berasal dari perahu yang rusak, dan selebihnya masalah teknik. Tapi pertama-tama saya membuat model ukuran 25 cm dari plastik tipis, dan dengan perahu ini saya juga lebih mudah karena ini adalah perahu buatan saya yang kedua. Yang pertama adalah bingkai yang terbuat dari pipa plastik dan terpal tipis. Saat dibongkar, panjangnya tidak lebih dari satu meter. Singkatnya, tas dengan tabung dan penutup. Saya ingin melakukan hal seperti ini juga. Yang itu bahkan lebih ringan, dan dengan pilihan bahan saat ini, seharusnya tetap bersinar.
Adapun polanya, semuanya sederhana. Lebar kanvas 30cm, bagian pendek panjang 1 meter, bagian busur 1,5 meter. Mundur 1 meter dari tepi hidung dan bawa menjadi dua busur ke tengah. Terlihat jelas di foto. Tapi saya tetap menyarankan Anda untuk memulai dengan model kecil. Di sana, alih-alih karet, Anda bisa menggunakan pita perekat. Model dapat memberikan segalanya pilihan yang memungkinkan, dan memperbaiki kesalahan jauh lebih mudah. Sejujurnya, saya tidak terlalu mementingkan nama plastiknya. Awalnya saya mencari polipropilen, karena tidak rapuh dan lebih ringan dari air, tetapi harganya (bagi saya) selangit. Kemudian dia mulai memilih sesuai prinsip: hancur, disentuh, dipatahkan. Syarat utamanya adalah tidak pecah pada tikungan penuh (ini berarti bodi tidak akan pecah saat terkena benturan), dan tidak retak di sepanjang lubang paku keling. Dan saya mempertahankan daya apung dalam keadaan terendam banjir karena adanya lapisan samping tambahan dari permadani tentara. Lemnya adalah karet biasa, tetapi syarat utama untuk merekatkannya adalah: membersihkan, menghilangkan lemak dan menghilangkan lemak pada permukaan yang akan direkatkan, dan wajib direndam selama min. 15 menit setelah mengoleskan lem, sebelum disambung. Dan menurut saya juga sangat penting untuk menutupi tepi potongan karet di sepanjang perahu dengan potongan tipis kain karet, seperti pada perahu pabrik.
Tentang perubahan. Sudah berubah: perahu dirancang untuk 2 orang, tetapi dengan satu orang pusat gravitasi berpindah ke "haluan" perahu dan turun, buritan naik, ombak membanjiri kami, jadi tempat duduk pendayung adalah dipindahkan lebih dekat ke pusat gravitasi, yang mudah ditentukan dari model tata letak. Soal tinggi sisinya, saya lanjutkan dari pemotongan maksimal lembar standar. namun, untuk masa depan, menurut saya lebar sisi 40 cm, daripada 33, masih lebih disukai, dan stabilitas akan meningkat karena peningkatan lebar keseluruhan perahu.

Perahu itu berukuran dua kali lipat dalam hal jumlah kursi dan daya dukung.
Tidak perlu memukul siapa pun dengan dayung, bila ada dua di dalam perahu, tempat duduknya dimasukkan lebih dekat ke “haluan” perahu, dan bila hanya ada satu, maka 30 cm ke buritan. Mengenai kenyamanan, tentu saja lebih nyaman bagi satu orang, tetapi, jika diinginkan, perahu dapat menangani orang lain. Semoga beruntung!

Perahu lipat untuk Merkurius 3.3

Perahu lipat buatan sendiri

InstaBOAT Dijual_Siapkan Perahu

Setiap nelayan atau pemburu profesional harus memiliki perahu di gudang senjatanya. Saat ini pasar dipenuhi dengan berbagai macam perahu dengan berbagai model dan modifikasi untuk berbagai selera dan pendapatan.

Artikel ini akan menguraikannya Detil Deskripsi, cara membuat perahu sendiri dengan tangan Anda sendiri.

Perakitan sendiri perahu dari kayu lapis

Banyak orang bertanya-tanya apakah mungkin membuat sendiri alat renang berkualitas tinggi, menghemat uang, dan menikmati proses pembuatannya.

Perahu buatan sendiri memiliki sejumlah keuntungan yang tidak dapat disangkal di depan “saudara” pabrik mereka:

Berat produk. Saat menggunakan kayu lapis, bobotnya berkurang secara signifikan dibandingkan model kayu atau logam serupa.
Menggunakan lembaran padat akan memungkinkan Anda berkreasi bentuk yang sempurna, yang akan memberikan stabilitas luar biasa dan memastikan kemudahan peluncuran.
Biaya akhir minimum. Itu akan dihabiskan, Anda hanya perlu melakukannya Bahan habis pakai, seperti kayu lapis, papan dan lem, pernis. Perlu dicatat bahwa banyak hal dapat ditemukan di garasi pemilik yang hemat.

Orang dengan keterampilan pertukangan akan menghabiskan satu setengah minggu untuk pekerjaan ini, asalkan mereka bekerja waktu senggang atau dua hari penuh.

Dimensi dan gambar

Mari kita pertimbangkan kemampuan teknis perahu masa depan secara lebih rinci.

Bagian bawah relatif datar dan menyempit dengan sedikit peningkatan pada haluan dan buritan. Ketinggian haluan samping adalah 540 milimeter, yang lebih dari banyak perahu motor kelas serupa.

Agar hidung yang mancung tidak mengganggu jarak pandang, dibuat potongan sepanjang hidung sebanyak 100 milimeter. Haluan didesain sedemikian rupa untuk memudahkan embarkasi atau debarkasi penumpang, serta pemuatan.

Kompartemen kargo khusus disediakan di bawah haluan dan buritan. Desain menyediakan kemungkinan penggunaan dayung dan motor berdaya rendah hingga 8 tenaga kuda.

Model ini bisa dikatakan multifungsi karena sangat cocok untuk berburu, memancing, dan sekedar kebutuhan rumah tangga.

Dimungkinkan untuk memasang kanopi, jika terjadi kondisi cuaca buruk, pada struktur aluminium khusus yang terdapat sarang di sisi perahu.

Panjang maksimum dalam meter 2.3. Lebar dalam meter 1,34

Tinggi sisi:

Hidungnya 54 sentimeter.
Bagian belakangnya 40 sentimeter.
Tinggi buritan 45 sentimeter.
Berat badannya dua puluh kilogram.
Kapasitas muat 180 kilogram.

Kemungkinan memasang motor tempel dari dua hingga delapan tenaga kuda.

Dimungkinkan untuk menggunakan sepasang dayung.

Gambar No.1:

A) Pemandangan dari bawah.
B) Tampilan atas.
B) Jendela di atas pintu (kosong)

Gambar No.2. Kelongsong luar (persiapan lembaran):

A) Papan.
B) Tulang pipi.
B) Bawah.

Bahan untuk konstruksi

Untuk membuat perahu buatan sendiri, Anda memerlukan pengalaman dengan peralatan pertukangan.

Di bawah ini adalah daftar alat yang Anda perlukan:

Obeng
Mesin penggilingan manual.
Pengamplas tangan.
Klem.
Jigsaw listrik.

Daftar bahan untuk perakitan:

Kayu lapis tahan air dengan ketebalan minimal 4 milimeter dan dimensi 2,5 kali 1,25 meter dan satu setengah lembar 6 milimeter.
Papan terencana dengan ketebalan 25 milimeter.
Bilah kayu.
Paku kuningan.
Sekrup sadap sendiri untuk kayu.
Resin epoksi.
Pernisnya tahan air.
fiberglass.
Balok 50 kali 3400
Balok 40 kali 20 kali 4000

Perakitan - instruksi terperinci, langkah demi langkah

Membuat bingkai untuk bagian samping

Bingkai dipasang di meja kerja dan diselesaikan di tanah. Tempatkan lunas di meja kerja, di satu sisi dipasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu yang sudah terpasang sebelumnya, dan di sisi lain batangnya.

Bagian lunas yang rangka dan batangnya menempel disambung dengan paku.

Anda harus hati-hati memeriksa setiap distorsi dan, jika ada, melakukan penyesuaian.

Penyesuaian dapat dilakukan dengan meregangkan tali antara batang dan jendela di atas pintu. Setelah memastikan sumbunya bertepatan, Anda akhirnya dapat memperbaikinya.

Kain atau kertas tipis yang diresapi dengan cat atau resin tebal diletakkan di antara semua sambungan.

Setelah batang diamankan, Anda dapat mulai memasang bingkai.

Potongan lunas harus dibuat pada rangka dengan sudut siku-siku. Untuk pengikatan rangka yang rapat dan andal, potongan di bawah lunas harus dibuat 0,5 milimeter lebih sempit dari rangka.

Kesesuaiannya harus diperiksa dengan tali yang diregangkan, yang harus bertepatan dengan balok. Dengan memasang bingkai pada sudut 90 derajat terhadap lunas, Anda akhirnya dapat mengamankannya. Setelah semua operasi dilakukan, sudut defleksi harus diatur.

Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan putaran atau bentuk persegi panjang, yang dipasang sementara pada ujung lunas dengan di dalam, dan di antara lunas dan kayu disisipkan balok berukuran 11 sentimeter.

Untuk menghilangkan distorsi lateral, batang dan jendela di atas pintu, serta balok, diikat dengan semacam balok.

Penutup bingkai

Setelah itu, ia akan menggambar format lembaran kayu lapis yang disiapkan untuk pelapis dengan dimensi yang sama dan mencoba templat pada lembaran tersebut untuk meminimalkan jumlah limbah.

Kontur bagian-bagian berukuran alami ketika menandai pada kayu lapis dapat diperoleh dengan menghubungkan titik-titik yang ditemukan ketika mengatur dimensi tertentu dari sumbu bagian-bagian tersebut menggunakan penggaris atau pola yang panjang.

Semua bagian dipotong dengan gergaji ukir bergigi halus, dengan memperhatikan margin 2 - 3 milimeter. Untuk penyambungan lembaran berikutnya, Anda perlu menambahkan 70 milimeter.

Sebelum menempelkan, sebaiknya sejajarkan sumbu bagian yang akan direkatkan menggunakan benang yang ditancapkan di antara papan tempat benda kerja akan dipasang.

Setelah lem mengeras, bagian papan yang identik harus dirobohkan dengan paku kecil dan disatukan dengan bidang.

Di sepanjang kedua tepi tulang pipi, pada jarak 12 milimeter, dibor lubang dengan diameter 2 milimeter dengan kelipatan 50 milimeter untuk pengikat kawat yang nantinya akan digunakan untuk penyambungan.

Pengikatan casing harus dimulai dari haluan kapal, pengikatan kawat tembaga, melalui lubang yang dibuat di sepanjang bagian bawah dan samping. Putar kawat dengan di luar dua atau tiga putaran dengan sedikit kendur.

Lalu kami melapisi jendela di atas pintu dan bagian bawah perahu

Setelah sisi-sisinya dirakit, templat A dan B dipasang dan dipasang sementara pada posisi yang ditunjukkan pada tata letak gambar kulit.

Setelah merakit bagian bawah sesuai dengan prinsip yang sama yang digunakan saat merakit sisi-sisinya, sebaiknya pasang jendela di atas kapal dan kencangkan dengan sekrup 3x18 pada jarak 50 milimeter menggunakan lem.

Ada kemungkinan sisi-sisinya akan menonjol ke belakang melewati jendela di atas pintu, dalam hal ini, ujung-ujungnya harus dipangkas dengan bidang datar.

Setelah semua operasi di atas selesai, Anda akhirnya harus mengencangkan semua klip kertas dengan tang dan mengeriting semuanya dari dalam.

fiberglass

Semua retakan dan sambungan perahu yang dihasilkan harus direkatkan dengan potongan fiberglass.

Lapisan pertama harus lebarnya minimal 25 milimeter, dan dua lapisan berikutnya minimal 80 milimeter, namun perlu diperhatikan bahwa lapisan ke-2 dan ke-3 harus diimbangi ke arah yang berbeda dari 10 hingga 15 milimeter.

Setelah fiberglass benar-benar mengeras, potong ujung pengikat kawat yang menonjol dan rekatkan dengan fiberglass di bagian luar.

Bagian bawah harus diperkuat dengan strip untuk meningkatkan kekakuan dan meningkatkan masa pakainya. Ini dilakukan dengan cara ini:

Strip yang sudah disiapkan dibor untuk sekrup dengan penambahan 20 - 25 sentimeter. Setelah itu, bagian yang kosong diletakkan di tempatnya dan diikat ke sekrup, ditandai dengan pensil dan dilepas.

Area yang ditandai diperlakukan dengan lem dan benda kerja disekrup kembali.

Setelah lem mengering, sekrup dapat dibuka dan lubang diisi dengan paku yang disiapkan khusus, dipotong dari kayu.

Setelah alat bantu dilepas, semua lubang pada kulit perahu harus diisi dengan serbuk gergaji atau tepung kayu yang dicampur resin epoksi.

Bagian dalam tubuh diolah dengan minyak pengering panas. Anda bisa menggunakannya untuk mengecat bagian bawah dan kaleng kapal. cat biasa berbahan dasar minyak.

Pemilihan lem

Bahan perekat berikut digunakan dalam konstruksi kapal:

Resin epoksi.
Resin vinil ester.
Resin poliester.

Mari kita lihat lebih dekat resin yang tercantum di atas:

Resin epoksi dapat dengan aman disebut sebagai resin universal yang digunakan dalam produksi peralatan renang, dan telah menemukan aplikasi yang sangat diperlukan dalam struktur komposit dan perbaikan kapal. Resin ini menyediakan yang paling banyak kualitas tinggi jahitan lem.
Resin vinil ester pada dasarnya adalah senyawa hibrida. Peningkatan kekuatan disediakan oleh molekul epoksi. Penyusutan sedang selama pengerasan, dan kekuatan tinggi mencegah pembentukan retakan selama pengerasan. Perlu juga diperhatikan peningkatan toksisitas resin jenis ini dan cukup harga tinggi, dibandingkan dengan tipe lainnya.
Resin poliester dapat dengan mudah disebut sebagai jenis resin termurah, digunakan dalam pembangunan kapal menggunakan plastik.
Keunggulan utama dibandingkan jenis resin lainnya adalah relatif murahnya produk ini. Satu-satunya kelemahan adalah fakta bahwa itu hanya digunakan untuk merekatkan fiberglass.
Jenis resin ini digunakan untuk konstruksi kapal dan kapal pesiar dan digunakan untuk menghamili produk dalam proses penguatan plastik.

Terlepas dari bahannya, daya serap dan daya rekat tidak diragukan lagi merupakan kunci untuk membuat perahu yang berkualitas.

Sebelum Anda mulai membangun perahu kayu, perlu menyiapkan bagian utama dari struktur seperti itu - sisi-sisinya. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil yang paling halus, paling lama, cukup papan lebar yang terbuat dari pohon cemara atau pinus.

Lihatlah foto perahu buatan sendiri dan Anda akan melihat bahwa tidak ada papan di sisinya yang memiliki simpul - ini sangat penting. Papan untuk bagian perahu ini harus tetap berada di tempat kering dengan sedikit tekanan setidaknya selama satu tahun.

Memilih papan untuk bekerja

Sebelum produksi dimulai, perlu dipastikan sekali lagi bahwa papan tersebut benar-benar cocok untuk pekerjaan tersebut. Selanjutnya, untuk setiap papan Anda perlu mengukur panjang yang dibutuhkan dan memotongnya dengan hati-hati pada sudut 45 derajat. Papan-papan ini akan menuju ke haluan perahu.

Setelah ini, Anda perlu merencanakannya dan memeriksa apakah papan yang terhubung satu sama lain tidak memiliki celah. Kemudian obati ujungnya dengan antiseptik.

Langkah selanjutnya menyiapkan haluan perahu, dengan menggunakan balok berbentuk segitiga. Panjangnya harus satu setengah kali lebih panjang dari lebar sisinya. Kayunya juga diratakan dan ditutup dengan lapisan antiseptik.

Petunjuk lebih lanjut untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri adalah memilih papan yang cocok untuk buritan kapal. Jangan mengabaikan persediaan, karena lebih baik memotong kelebihannya nanti daripada mencari dan memulai dari awal lagi.

Perakitan perahu

Saat elemen perahu kayu sudah terpasang, Anda harus mulai merakit produk. Anda harus mulai dari haluan. Kedua sisi dan balok segitiga harus dihubungkan satu sama lain menggunakan sekrup sadap sendiri. Disarankan untuk segera memotong tonjolan di bagian atas dan bawah agar tidak mengganggu di kemudian hari.

Langkah selanjutnya sangat penting dan bertanggung jawab, karena perlu memberikan bentuk pada perahu masa depan. Anda perlu menentukan lebar perahu dan menempatkan spacer di tengahnya. Pilihlah papan spacer yang ukurannya sama dengan tinggi perahu agar sisi-sisinya tidak pecah.

Setelah penyangga dipasang dengan benar, Anda dapat mulai membentuk perahu, memanggil beberapa orang untuk membantu, atau menyiapkan tali untuk menahan struktur pada tempatnya.

Gunakan gambar dan sesuaikan dimensi buritan untuk membuat perahu agar pada saat menyambung dinding belakang dan samping tidak ada celah atau retakan.

Saat backdrop dipasang, potong bagian berlebih dari bawah, dan di atasnya Anda bisa membuat elemen berbentuk segitiga. Selanjutnya kami mengerjakan spacer yang akan menjaga bentuk perahu secara konstan, serta tempat duduk yang dipasang di atas spacer. Anda dapat menentukan sendiri jumlah, serta letak elemen-elemen tersebut, sehingga dapat berupa satu, dua tempat atau lebih.

Kami menyelaraskan semua yang ada di bawah dalam satu bidang dan proses lapisan pelindung seluruh permukaan. Saat lem mengering, mulailah membuat bagian bawah perahu.

Pilihan terbaik untuk bagian bawah adalah lembaran logam galvanis. Usahakan mencari sprei yang sesuai dengan ukuran perahu.

Cara membuat bagian bawah perahu dengan tangan Anda sendiri

Tempatkan perahu masa depan di atas lembaran logam dan jiplak batasnya dengan spidol, jangan lupa untuk mengambil beberapa sentimeter ruang ekstra untuk berjaga-jaga, Anda selalu dapat memotong kelebihannya.

Langkah selanjutnya adalah menutup sambungan antara perahu dan bagian bawahnya dengan bahan khusus segel silikon sepanjang keseluruhan dalam satu garis. Di atas sealant, sampai kering, tali diletakkan di beberapa baris - semua ini diperlukan untuk memastikan bagian bawah perahu kedap udara dan tidak membiarkan air masuk.

Ketika proses ini selesai, kami melanjutkan untuk menghubungkan bagian bawah ke bingkai. Letakkan bagian bawah perahu dengan hati-hati di atas bagian bawah perahu. Gunakan paku atau sekrup untuk menyambung.

Mulailah menyambung dari tengah dan bergerak ke arah tepi perahu. Lakukan pekerjaan sepelan dan secermat mungkin, karena bagian ini sangat penting.

Kami memotong sisa logam yang menonjol lebih dari 5 mm dari tepi perahu, dan membengkokkan sisanya dengan palu. Penting juga untuk melindungi haluan kapal dari faktor eksternal menggunakan logam yang sama. Potong timah berbentuk persegi panjang seukuran perahu.

Di mana pun kayu dan logam disambung, harus dilapisi dengan sealant dan renda. Pada saat ini, sebelum Anda mulai "membungkus" haluan dengan logam, Anda perlu merawat seluruh perahu dengan antiseptik.

Pastikan untuk mengikat haluan untuk rantai. Ini akan membantu jika seseorang ingin mencuri perahu baru, karena akan menarik perhatian di perairan. Perhatian khusus karena kebaruannya.

Sebelum Anda membuat perahu, pikirkan dan lihat semua ide yang dapat Anda gunakan untuk membuat perahu. Mungkin Anda akan memilih sendiri bahan khusus yang lebih nyaman untuk Anda gunakan, atau mungkin Anda membutuhkannya perlindungan khusus atau kebesaran.

Jangan lupa tutup bagian bawahnya sisi sebaliknya cat khusus, karena logam galvanis akan hancur seiring waktu jika terkena air. Bagian kayu perahu harus dilapisi dengan beberapa lapis impregnasi khusus dan perahu harus dibiarkan kering di tempat teduh.

Untuk kenyamanan, Anda dapat meletakkan perahu di bagian bawahnya Lantai kayu. Dengan cara ini bagian bawahnya tidak akan bergetar saat Anda bergerak di sepanjang itu.

Pada titik ini perahu akan siap. Baca lebih detail artikel cara membuat perahu buatan sendiri terbaik beserta uraiannya untuk mengetahui beberapa nuansa lain yang mungkin berguna bagi Anda dalam konstruksi selanjutnya.

Foto perahu DIY

Dari zaman dahulu hingga saat ini, salah satu bagian integral dari pembangunan manusia adalah industri perikanan. Makhluk cerdas pertama menangkap ikan dengan tangan mereka, hanya mengandalkan ketangkasan mereka, dan dengan berkembangnya kecerdasan dan kemampuan manusia, perangkat dan perkakas tertentu muncul (dari tongkat runcing, yang digunakan untuk menusuk ikan di perairan dangkal, hingga alat canggih modern. -joran dan gulungan berkualitas), yang memungkinkan untuk menangkap ikan lebih banyak dan lebih cepat.

Salah satu penemuan umat manusia yang paling signifikan adalah penciptaan fasilitas renang, yang telah berkembang dari rakit biasa yang terbuat dari batang pohon yang diikat menjadi kapal pesiar dan kapal pesiar yang nyaman.

Perahu paling sederhana, ditemukan pada masa itu tahap awal perkembangan pelayaran, masih diminati, karena jutaan pria dan wanita, mengalami kegembiraan primitif, menghabiskan waktu berjam-jam bahkan berhari-hari untuk memancing, yang merupakan bentuk rekreasi aktif dan bermanfaat yang sangat baik.

Selain itu, perahu adalah sarana hiburan budaya yang sangat baik - bukankah menyenangkan untuk naik perahu dayung di danau dekat pondok Anda sebelum tidur, diiringi dengan kicauan burung dan percikan ikan yang keluar untuk malam mereka. makanan? Jenis relaksasi ini akan menjadi penenang yang sangat baik untuk saraf dan cara untuk membenamkan diri dan pikiran Anda.

Sayangnya, perahu yang bagus Seringkali mereka memiliki harga yang sangat tinggi, yang tidak semua orang mampu membelinya. Dan jika perahu tidak terlalu sering digunakan, maka tidak ada gunanya mengeluarkan biaya sebesar itu.

Untungnya, ada banyak jenis perahu individu ini, yang (dengan ketekunan dan tanggung jawab tertentu dalam pendekatannya) cukup mudah untuk dirakit dengan tangan Anda sendiri dari bahan yang tidak terlalu langka. Artikel ini akan dikhususkan untuk merakit perahu Anda sendiri dengan tangan Anda sendiri.

Jenis perahu

Perahu memiliki tipe yang berbeda-beda tergantung pada desainnya, kedalaman perendaman, bentuk lambung, tenaga penggerak dan bahan pembuatannya.

Jenis utama perahu menurut jenis bahannya:

karet (tiup);
logam;
kayu;

Jenis penggerak Ada tiga jenis perahu utama:

mendayung (mendayung);
motor;
pelayaran

Perahu juga dibagi menjadi beberapa jenis menurut jenis strukturnya:

perahu istirahat - dilubangi (atau dibakar) dari batang pohon;
perahu komposit - dirakit dari dua atau tiga bagian atau lebih;
bingkai - struktur kaku yang ditutupi dengan selubung (terpal, kayu, kulit kayu, kayu lapis).

Dan terakhir, perahu berbeda dalam jenis pendaratan di air:

beralas datar;
bagian bawah bulat;
lunas

Perahu seperti apa yang akan kita buat?

Kami akan fokus pada konstruksi rangka kayu lapis perahu yang alasnya datar, karena bahan-bahan yang diperlukan untuk membangun kapal semacam itu tidak terbatas dan mudah didapat. Selain itu, harga perahu seperti itu cukup murah, yang akan menjadi keuntungan yang tidak dapat disangkal.

Perahu dengan alas datar sangat nyaman digunakan, alasnya yang rata memungkinkan Anda bernavigasi bahkan di perairan dangkal - Anda dapat memulai perjalanan dari tepi pantai dan bahkan menyusuri sungai kecil di hutan. Bagian bawah yang rata memberikan stabilitas yang dapat diandalkan pada perahu di atas air, dan bahan yang digunakan memberikan daya apung yang baik.

Konstruksi perahu beralas datar dari kayu lapis rangka:

Perahu dengan alas datar memiliki desain yang sangat sederhana sehingga menarik minat orang-orang yang ingin merakit perahu dengan tangannya sendiri.

Desainnya meliputi:

bingkai yang dirangkai dari bingkai (tulang rusuk melintang perahu) dan balok lunas (balok memanjang di tengah dan membentuk lunas - semacam tulang belakang kapal) - satu set kapal;
selubung (dalam kasus kami, kayu lapis).

Dalam pembuatan kapal, setiap detail memiliki keunikannya masing-masing nama tertentu, yang tidak disarankan untuk dibingungkan. Mari berkenalan dengan beberapa di antaranya - agar Anda tidak tersungkur saat mendiskusikan perahu Anda yang sudah jadi dengan pembuat kapal profesional, kepada siapa Anda mungkin memutuskan untuk membual tentang kesuksesan Anda.

Detail konstruksi dan dimensinya - apa yang Anda perlukan

di samping - 5 milimeter;
di bagian bawah - 6 milimeter.

Palu;
gergaji besi;
gergaji ukir;
pahat;
pesawat;
ampelas;
meter;
penggaris;
pensil konstruksi;
garis tegak lurus;
tingkat;
lem epoksi.

Persiapan tempat kerja

Memulai alur kerja

Jadi, di tempat peluncuran kapal atau di lantai Anda, di alur-alur pada palang tetap, dipasang balok lunas, disiapkan sesuai dengan gambar yang Anda kembangkan sebelumnya untuk perahu yang akan kita buat.Saya ingin mencatat bahwa gambar itu harus dibuat dengan hati-hati dan penuh pertimbangan, namun meskipun demikian, penerapannya tidak akan sulit - cukup perkirakan dimensi perahu yang diinginkan dan bandingkan dengan dimensi yang ditunjukkan di atas, serta pikirkan juga bentuk unik Anda, berpedoman pada pengetahuan yang diperoleh dari kapal. paragraf sebelumnya.

Pemasangan bingkai secara kasar

Pemasangan stringer

Setelah lem epoksi mengering, lakukan operasi serupa terlebih dahulu pada tulang pipi, lalu pada senar bawah.

Mempersiapkan bingkai untuk selubung

Rangka perahu hampir siap. Sekarang perlu dipersiapkan untuk pelapisan. Persiapan terdiri dari menghilangkan semua tonjolan dan kekasaran menggunakan bidang dan ampelas, untuk membuatnya efisien. Stringer tidak boleh menonjol melebihi tepi rangka, batang, dan jendela di atas pintu.Penting untuk mengontrol kualitas persiapan pelapisan menggunakan bilah tipis, menekuknya di sekitar sisi kapal yang akan datang dan memeriksa seberapa pasnya dengan semua bagian kapal. struktur.

Penerapan tahap selanjutnya membangun perahu akan menentukan keberhasilan keseluruhan perusahaan Anda. Selubung adalah salah satu tahapan paling penting dalam pembangunan perahu kecil Anda. Pelapisan perahu beralas datar harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut: pertama bagian bawah, kemudian bagian samping.Pelapisan dilakukan dengan lembaran kayu lapis sebanyak mungkin. ukuran besar, diolah terlebih dahulu dari dalam dengan minyak pengering dalam beberapa lapisan. Hindari persendian sebisa mungkin. Jika ini tidak memungkinkan, rekatkan sambungan di sisi sebaliknya dengan potongan kayu lapis yang sama dengan lebar yang cukup besar.

Selain itu, bagian dalam kulit dapat dilapisi dengan pernis konstruksi setelah dipasang pada rangka. Setelah benar-benar kering dan diperiksa dengan cermat, Anda perlu mengampelas permukaannya dengan hati-hati.

Lukisan perahu

Itu saja, perahu Anda sudah siap. Di belakang Anda ada kerja keras, dan tepat di depan Anda adalah gagasan Anda, yang diciptakan dengan tanganku sendiri. Sekarang yang tersisa hanyalah mengumpulkan pancing, menggali cacing, menurunkan perahu (cukup ringan, karena ditutupi dengan kayu lapis) ke dalam air dan berangkat ke jalan raya atau setidaknya berjalan kaki sebentar. tinggalkan satu nasihat di artikel ini - jangan pernah melupakan keselamatan Anda sendiri. Tidak ada yang lebih mahal kehidupan manusia, dan tidak ada ikan yang berhasil ditangkap yang akan membayarnya. Isi ruang kosong di haluan perahu dan di antara rangka dengan wadah busa atau plastik. Jika ada, pakailah alat pelampung.
Kami juga membutuhkan kayu lapis untuk ketebalan selubung:

di samping - 5 milimeter;
di bagian bawah - 6 milimeter.

Antara lain, Anda juga membutuhkan alat. Daftar mereka:

Palu;
gergaji besi;
gergaji ukir;
pahat;
pesawat;
ampelas;
meter;
penggaris;
pensil konstruksi;
garis tegak lurus;
tingkat;
lem epoksi.

Setelah persiapan rincian yang diperlukan konstruksi, Anda dapat mulai merakit bingkai.

Persiapan tempat kerja

Pertama, Anda memerlukan slipway - itu rata perisai kayu berukuran 3,5 meter kali 1 meter, diperlukan untuk pemasangan balok lunas dan perakitan rangka selanjutnya. Lantai bengkel Anda juga cocok sebagai tempat peluncuran kapal, di mana Anda harus mengencangkan lunas dengan kuat menggunakan palang beralur.

Alat ini harus selalu ada. Tempat kerja harus nyaman dan bersih.

Perakitan bingkai, instruksi dan prosedur perakitan

Memulai alur kerja

Jadi, di tempat peluncuran kapal atau di lantai Anda, di alur-alur pada palang tetap, dipasang balok lunas, disiapkan sesuai dengan gambar yang telah Anda kembangkan sebelumnya untuk perahu yang akan kita buat.

Saya ingin mencatat bahwa gambarnya harus dibuat dengan hati-hati dan penuh pertimbangan, namun meskipun demikian, penerapannya tidak akan sulit - cukup perkirakan dimensi perahu yang diinginkan dan bandingkan dengan dimensi yang ditunjukkan di atas, dan pikirkan juga bentuk unik Anda. , dipandu oleh pengetahuan yang diperoleh dari poin sebelumnya.

Pemasangan bingkai secara kasar

Rangka dipasang dengan pengencang sementara yang nyaman bagi Anda pada balok lunas yang telah ditandai sebelumnya, dengan mempertimbangkan fakta bahwa rangka nol, hanya terdiri dari jendela di atas pintu (dengan alur yang disiapkan untuk balok lunas) dan pengikatannya dalam bentuk sudut kayu, dipasang pada bidang vertikal pada sudut 10 derajat.

Pemasangan bingkai di alur yang sudah disiapkan

Rangka (dengan alur yang disiapkan di sisi luarnya untuk balok lunas dan sepatbor, serta untuk stringer), dipasang tegak lurus dan rata, dipasang pada balok lunas menggunakan paku/sekrup dan lem epoksi.

Pemasangan stringer

Stringer dipasang dengan cara yang sama seperti balok lunas - di alur bingkai yang telah disiapkan sebelumnya dan dipasang dengan lem epoksi dan paku/sekrup.

Prosedur pemasangan stringer adalah sebagai berikut:

stringer zygomatik (terletak di persimpangan kayu atas dan kayu lantai);
senar bawah terletak simetris terhadap balok lunas pada jarak ½ dari lunas ke senar lambung kapal;
stringer samping (terletak sedikit di atas ½ tinggi kayu bagian atas).

Memperbaiki stringer dan batang

Ini mungkin prosedur yang paling sulit saat merakit perahu, karena untuk memasang senar ke batang (haluan perahu), senar harus ditekuk dan dipasang dengan aman.

Prosedur ini dilakukan sebagai berikut: setelah menyetel dan memasang batang pada balok lunas dengan metode alur, Anda perlu menunggu hingga lem epoksi benar-benar kering, kemudian menandai alur pada batang, memotongnya dan memasangnya. stringer samping ke sana, kencangkan dengan cara standar.

Setelah lem epoksi mengering, lakukan operasi serupa terlebih dahulu pada tulang pipi, lalu pada senar bawah.

Mempersiapkan bingkai untuk selubung

Rangka perahu hampir siap. Sekarang perlu dipersiapkan untuk pelapisan. Persiapan terdiri dari menghilangkan semua tonjolan dan kekasaran dengan menggunakan bidang datar dan amplas agar menjadi ramping. Stringer tidak boleh menonjol melebihi tepi rangka, batang, dan jendela di atas pintu.

Penting untuk mengontrol kualitas persiapan pelapisan menggunakan bilah tipis, membengkokkannya di sekitar sisi kapal masa depan dan memeriksa seberapa pasnya dengan semua bagian struktur.

Perhatian! Persiapan perahu yang buruk untuk pelapisan pasti akan menyebabkan kebocoran akibat longgarnya pelapisan pada rangka. Selubung: Yang terpenting adalah bagian bawah dan samping perahu.

Melaksanakan tahap selanjutnya dalam pembangunan kapal akan menentukan keberhasilan keseluruhan perusahaan Anda. Selubung adalah salah satu tahapan paling penting dalam pembangunan perahu kecil Anda. Penutupan perahu beralas datar harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut: pertama bagian bawah, lalu bagian samping.

Selubung dilakukan dengan lembaran kayu lapis dengan ukuran sebesar mungkin, yang telah diolah dari dalam dengan minyak pengering dalam beberapa lapisan. Hindari persendian sebisa mungkin. Jika ini tidak memungkinkan, rekatkan sambungan di sisi sebaliknya dengan potongan kayu lapis yang sama dengan lebar yang cukup besar.

Sambungan dalam hal apa pun tidak boleh ditempatkan di sepanjang bingkai - lebih baik di antara keduanya. Kerjakan setiap sambungan dengan hati-hati lem epoksi atau metode penyegelan lainnya. Kencangkan dengan sekrup. Rawat juga titik pengikat dengan hati-hati dengan resin epoksi.

Lukisan perahu

Melukis perahu adalah perkara sederhana, semua tergantung selera dan kreativitas Anda. Namun karena perahu Anda yang baru dan baru dilapisi dengan kayu lapis, yang terbaik adalah mengecatnya dengan lapisan cat epoksi yang tebal, yang dapat ditemukan di toko perangkat keras mana pun. Cat epoksi tidak hanya akan terlihat bagus, tetapi juga akan membuat perahu semakin kedap udara.

Itu saja, perahu Anda sudah siap. Di belakang Anda ada kerja keras, dan tepat di depan Anda ada gagasan Anda, yang dibuat dengan tangan Anda sendiri. Sekarang yang tersisa hanyalah mengumpulkan pancing, menggali cacing, menurunkan perahu (cukup ringan, karena dilapisi kayu lapis) ke dalam air dan berangkat, atau setidaknya berjalan kaki sebentar.

Namun penting untuk meninggalkan satu nasihat dalam artikel ini - jangan pernah melupakan keselamatan Anda sendiri. Tidak ada yang lebih berharga daripada nyawa manusia, dan tidak ada ikan yang berhasil ditangkap yang mampu membayarnya. Isi ruang kosong di haluan perahu dan di antara rangka dengan wadah busa atau plastik.

Jika Anda punya, pakailah. Dan jangan pernah keluar ke air saat angin kencang.
Selamat berlayar!

Cara membuat perahu punt kayu dengan tangan Anda sendiri untuk perjalanan kecil di waduk. Mari kita memikirkan lebih jauh model kecil, yang dapat diangkut di bagasi mobil atau di dalam trailer mobil.

Ciri-ciri perahu:

panjang, m, 2,918;
lebar, m, 1,052;
tinggi, m, 0,400;
bahan, kayu dan kayu lapis;
penggerak, dayung dan motor (bertenaga rendah, tidak lebih dari dua tenaga kuda, bensin atau listrik).

Tampak depan

Tampak belakang

Tampak samping

Lihat dari atas

Tampilan bawah

Detail perahu punt kayu:

Bar tengah
Bingkai
Elemen hidung
buritan
Tempat duduk
Kartu

Untuk pembuatan perahunya kami akan menggunakan triplek merk : FBS; BS; FB yang berisi lem Bakelite. Bahan kelas ini memiliki ketahanan dan kekuatan kelembaban yang sangat tinggi. Kayu lapis diproduksi jenis berikut ukuran АхВхС.

Di mana:
A– ketebalan – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
DI DALAM– lebar – 1508 (mm);
DENGAN– panjang – 5300; 5600 (mm);
Kepadatan bahan – 1200 (kg/m³).

Balok tengah, rangka, elemen haluan, buritan, jok terbuat dari kayu lapis setebal delapan belas milimeter.
Sisi-sisinya terbuat dari kayu lapis setebal sepuluh milimeter.
Bagian bawah dan dek terbuat dari kayu lapis setebal lima milimeter.

Urutan perakitan

Kami memperbaiki enam bingkai di meja slipway. Dari atas kami memasukkan blok tengah dengan alur ke bingkai. Kami memperbaiki elemen hidung. Kami mengamankan buritan.

Kami memasang spacer di antara tepi atas setiap bingkai. Spacer diperlukan untuk memberikan kekuatan struktural selama perakitan sisi-sisinya. Kami memasang sisi kiri dan kanan ke bingkai. Agar potongan kayu lapis mudah ditekuk, dua syarat harus dipenuhi: lembab dan panas, oleh karena itu harus dipanaskan dengan uap atau air panas.

Kami kencangkan bagian bawah ke samping dengan sekrup sadap sendiri dan mesin cuci tekan.

Kami kencangkan kursi dan melepas spacer. Kami memasang kursi ke jeruji yang disekrup ke samping.

Kami mengamankan dek. Dek diamankan di sekeliling seluruh perimeter dengan sekrup sadap sendiri dan mesin cuci tekan.

SARAN:

1. Kami mengencangkan bagian-bagian perahu bersama-sama dengan sekrup universal dengan panjang berbeda.
2. Untuk memastikan kedap air perahu, sambungan struktur harus dilumasi dengan lem (VIAM-B\Z).
3. Di bagian luar, kami sarankan untuk merekatkan jahitannya dengan bahan tahan air.
4. Kencangkan bagian bawah dengan sekrup dengan jarak empat puluh sentimeter.
5. Anda bisa meletakkannya di bagian bawah perahu kisi-kisi kayu, yang akan bertumpu pada bingkai.
6. Sebelum mengecat, perahu harus dilapisi primer. Cara termudah adalah dengan menutupinya dengan minyak pengering yang dipanaskan hingga mendidih. Oleskan primer baik di luar maupun di dalam.
7. Setelah minyak pengering mengering, aplikasikan warna-warna cerah berbagai warna dan nuansa. Kami mengencerkan cat menjadi cair untuk mengaplikasikannya ke permukaan perahu dua atau tiga kali.
8. Tidak disarankan untuk melapisi kayu lapis dengan cat nitro. Lapisan berkualitas tinggi permukaan adalah kunci ketahanan produk Anda.

Model yang diusulkan, dibuat dengan tangan, dapat menampung dua nelayan dengan nyaman.
Seperti yang Anda lihat, model yang diusulkan mudah dibuat, hanya ada tiga belas unit perakitan dan tiga jenis ketebalan bahan yang digunakan.

Proyek buatan sendiri.
Kapal pesiar berlayar

"Natalie"	*Perahu jelajah 5,9m, untuk rekreasi dan pariwisata.*
"Krusi 500"	Perahu jelajah kecil sepanjang 5m
"Rubah 500"	Kapal pesiar ringan sepanjang 5m dengan rumah geladak - tempat berteduh.
"Natalie600"	Perahu Trailer berbahan triplek dengan radius chine, panjang 6m.
"Natalie 695"	*Perahu wisata 6,95m untuk rekreasi dan pariwisata.*
"Altruis"	Kapal pesiar keluarga kecil 4,88m
"Natalie 800M"	Perahu jelajah trailer panjang 8 m, jamban, dapur 4-5 tempat berlabuh.
"Natalie 850"	Cruiser, sampan, panjang 8,5m, dengan segala fasilitasnya.
"Anastasia 590"	Cruiser 5,9m dengan segala fasilitasnya
"Natalie 700"	Kapal penjelajah keluarga sepanjang 7m, dengan segala fasilitasnya, sebuah kompromi.
"Natalie 625"	Perahu jelajah sepanjang 6-6,25m
"Natalie 460"	*Perahu kecil, panjang 4,6m*
"Natalie 850"	Kapal pesiar ini memiliki panjang 8,5m, dengan lambung kapal radial.

Perahu motor dan perahu terbuat dari kayu lapis.

Biaya proyek

Ikuti artikel baru:

Proyek perahu dayung dan kapal penangkap ikan buatan sendiri

Proyek dan gambar perahu dayung untuk memancing dan berburu. Kapal yang dapat dilipat dan kecil untuk memudahkan transportasi dengan mobil atau trailer.

Perahu dayung sederhana berbahan duralumin "Gharius"
Jika pembicaraan beralih ke perahu dayung paling sederhana seperti dory atau johnboat, yang bisa dibangun dalam hitungan hari dengan dana minim, maka…
Peringkat: +2 .

Tahun : 2005. Nomor jurnal : 198.
Perahu motor pemancing Yuri Zimin
Satu setengah tahun yang lalu, pembaca yang terkenal, desainer St. Petersburg Yuri Aleksandrovich Zimin, atas perintah editor, mengembangkan gambar tiga perahu motor untuk ...
Peringkat: +1 . Tahun : 2005. Nomor jurnal : 193.

Perahu perahu buaya
Di halaman "KiYa" layak laut perahu dayung“Dory”, proyek perahu kecil yang dirancang saat ini juga telah dipublikasikan, namun berdasarkan ide, diverifikasi...
Peringkat: +2 .

Tahun : 2005. Nomor jurnal : 193.
Perahu-kartop universal "Kompromi-2"
Sebelumnya, majalah “Boats and Yachts” menerbitkan gambar dua perahu saya, yang merupakan “kutub” ekstrim dalam hal karakteristik kinerja.

Data dasar…
Peringkat: +2 . Tahun : 2004. Nomor jurnal : 191.
Perahu nelayan ganda “Ryba-3.6”
Kegemaran memancing merupakan fenomena nasional. Penduduk ribuan kota dan desa yang terletak di sepanjang tepi waduk, sungai dan sungai menangkap ikan - besar dan kecil, menerima...
Peringkat: +4 .

Tahun : 2004. Nomor majalah : 190.
Perahu kulit kayu birch ringan untuk nelayan
Ayah mertua saya, Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939

lahir, mantan pelaut yang rajin, masih suka naik perahu, bersantai di dekat api unggun, dan memancing. Dia memiliki dua...
Peringkat: 0 . Tahun : 2004. Nomor jurnal : 188.
Perahu motor dayung berbahan triplek “Tern”
Motor berdaya rendah dengan tenaga 10-12 hp. biasanya dipasang pada perahu planing terkecil yang berkapasitas dua atau tiga orang, atau sebagai penggerak tambahan di ...
Peringkat: +2 .

Tahun : 2003. Nomor jurnal : 187.
Perahu nelayan "Plotvichka"
Saat ini, ringan, sederhana dan murah perahu nelayan industri tidak menghasilkan. Tapi jumlah nelayannya tidak sedikit. Sebaliknya, jumlahnya lebih banyak; bagi banyak orang, memancing adalah mungkin...
Peringkat: +1 . Tahun : 2003. Nomor jurnal : 182.
Perahu motor bisnis yang terbuat dari papan kayu cedar
Saya telah lama membuat perahu kayu sederhana.

Tahun ini saya sudah membuat perahu, dan ada beberapa pesanan lagi. Ini adalah produk utama saya. Dan untuknya...
Peringkat: +8 .

Tahun : 2002. Nomor jurnal : 181.

Perahu kayu

Perahu dayung trimaran lipat empat bagian
Saat mengembangkan desain perahu lipat satu tempat duduk yang mudah dijalankan ini, saya berangkat dari fakta bahwa perahu itu harus sederhana dan berteknologi maju, dibuat dari bahan yang paling terjangkau…
Peringkat: +3 . Tahun : 2002. Nomor jurnal : 178.

Perahu kerja "Breeze-46R" untuk mengangkut barang, pariwisata, memancing
Ini sudah menjadi model ketiga dalam keluarga perahu Breeze. Jika "Breeze-26" kecil - "untuk dua setengah orang" - dirancang hanya untuk berlayar di bawah dayung dengan...
Peringkat: +6 .

Tahun : 2002. Nomor jurnal : 178.
Perahu kayu lapis "Breeze-42" untuk berjalan, memancing, berburu
Tiga tahun lalu - di "KiYa" No. 166 - ada gambar untuk pembangunan independen kapal penangkap ikan "Breeze-26" - "untuk dua setengah orang."

Saya tertarik memancing sejak kecil dan memperkenalkannya kepada teman-teman saya. Hampir semuanya keluar...
Peringkat: +1 . Tahun : 2001. Nomor jurnal : 176.
Teknologi konstruksi perahu Kizhanka
Kami mempersembahkan karya pengrajin terkenal di Danau Onega, Sergei Vasilyevich Davydov.

Selama bertahun-tahun beraktivitas sebagai ahli perahu, ia membangun 37 perahu klasik…
Peringkat: +5 .

Tahun : 2001. Nomor majalah : 175.
Versi motor dayung universal dari “dory”
Beberapa tahun lalu, di kota Primorsk, yang terletak di tepi Teluk Finlandia, serangkaian perahu kecil tanpa bingkai yang terbuat dari kayu lapis panggang dibangun. Kami mulai dengan...
Peringkat: +6 . Tahun : 2000. Nomor majalah : 170.

Jenis lambung kapal menentukan jenis baling-baling yang diperlukan untuk memastikan pengoperasian yang benar dari perahu dengan desain ini di kolam.
Ada dua tipe utama karkas: tipe pergerakan dan tipe geser.

Kapal layar relatif lambat. Mereka didukung oleh massa air yang dikeluarkannya (yaitu tekanan air statis). Desainnya menampilkan bentuk pakan yang sedikit berorientasi atau membulat dan bentuk hidung yang tajam atau membulat.

Mereka duduk jauh di dalam air, seperti kapal laut. Selama pengoperasian, baling-baling pada perahu ini terendam seluruhnya di dalam air dan memiliki nada yang jauh lebih kecil.

Pesawat jenis pesawat yang memuat sebagian besar kapal rekreasi yang beroperasi dengan kecepatan rendah (kurang dari 10 kilometer per jam) serta jenis lambung bergerak.

Dengan daya yang cukup, kapal-kapal ini dipasang di permukaan air dan beroperasi dalam mode geser, mengambang, dan tekanan dinamis (kecepatan putaran) air yang didukung. Jenis perahu skate cenderung memiliki armada yang lebih besar dan lebih efisien dibandingkan perahu lambung bergerak.

Desainnya berbeda dari desain geser karena trans lebarnya pada dasarnya berada pada sudut tajam di dasar perahu. Baling-baling pada kapal semacam itu sering kali tidak terendam seluruhnya, dan dengan perluasan ke kisaran kecepatan atas, daya apung dan stabilitas meningkat, serta langkah besar baling-baling dan sudut datangnya sudu-sudu.

Di bawah ini adalah penjelasan model rumah tipikal untuk digunakan dengan motor eksternal dan sistem umpan lainnya.

Contoh dengan langkah bawah

Secara umum contoh desain berundak adalah versi bodi lunas (dengan bagian bawah berbentuk V).

Desain perumahan ini menyebabkan kavitasi permukaan kerja perahu karena banyaknya tangga samping di persimpangan dengan bagian bawah. Kavitasi pada area kontak bawah dengan permukaan air mengurangi pengereman, yang menyebabkan peningkatan kecepatan perahu.

Kiel (berbentuk V) bagian bawah

Pada saat ini, desain perahu jenis bawah yang paling umum memungkinkan tingkat yang baik dikombinasikan dengan kemampuan memutar perahu yang lebih lembut, yang bergantung pada sudut dasar berbentuk V (yang disebut "sudut mati"), radius atau bentuk garis lunas dan permukaan perahu anjing.

Untuk meningkatkan batas kecepatan atas dengan sedikit hilangnya kelembutan, kehalusan, lunas tajam di ujung bagian bawah digerakkan dari haluan ke buritan pada bidang acuan (dalam persilangan) bentuk trapesium [tanda panah ditunjukkan, area yang diarsir yang memanjang pada bidang haluan hingga buritan lunas (tampak atas)].

Untuk mendapatkan performa yang diinginkan, setiap produsen perahu memiliki cara berbeda dalam menentukan jumlah jalur dan cara tepatnya berpindah kembali (ke trans).

Semakin banyak sabuk, semakin tinggi daya angkat perahu dari air dan semakin ramping di sepanjang jalan, tetapi kemajuan kapal agak lebih sulit.

Lambung kapal katamaran

Bentuk ini paling populer di kalangan penggemar olahraga kompetitif.

Bagian bawahnya berbeda dengan bagian bawah kapal katamaran tua karena cukup tajam. sudut dalam(antara bagian bawah dan dinding terowongan). Ini memberi Anda tikungan/belokan yang sangat tajam pada kecepatan tinggi dengan pengendaraan yang sangat mulus dan lembut. Namun pada kecepatan rendah beberapa kapal dengan struktur bodi seperti ini mengalami kendala handling.

Lambung katamaran ganda

Ini adalah kombinasi dasar lunas kecil dengan dua terowongan identik di kedua sisi nacelle tengah.

Data kinerja pada batas kecepatan yang lebih tinggi umumnya lebih tinggi dibandingkan dengan belalang tubuh sebenarnya, namun hal ini terkait dengan jalur "kasar" di tangki air turbulen dan kapasitas angkat yang lebih rendah dibandingkan dengan dasar V konvensional.

"3-tubuh", desain melengkung

Badan-badan ini biasanya memiliki dasar lunas dengan bantalan samping tambahan di kedua sisinya; Di antara lunas dan kegelapan ada dua kubah.

Seringkali lengkungan ini lebih terlihat di hidung. Keuntungan dari kasus ini adalah stabilitas yang lebih baik, terutama saat istirahat. Sisi negatifnya adalah jalur yang tidak rata dengan lompatan di air yang berombak.

Perumahan dengan dasar datar

Dasar datar perahu dari sisi ke bawah tanpa lunas disebut dasar datar.

Bidang perpotongan bagian bawah dengan dinding samping (samping) mungkin memiliki apa yang disebut “lonceng”. Cerobongnya bisa berbentuk persegi panjang, tajam (“padat”) atau setengah lingkaran, bulat (“lunak”).

ponton

Desain ponton memiliki dasar datar yang ditopang oleh dua atau tiga ponton yang biasanya terbuat dari bahan alumunium.

Desain ini memungkinkan penggunaan maksimal permukaan benda terapung yang berguna. Ponton hanya bergerak ke dalam air dengan kecepatan operasi, tetapi bagian depannya harus dibentuk sesuai dengan itu.

Bentuk dasar perahu

Untuk mencapai kecepatan maksimum, bagian bawah perahu harus selurus mungkin dengan arah aksial memanjang dari haluan ke buritan sekitar 5 kaki (1,5 m) terakhir.

Selain itu, sudut antara dasar dan parit harus cukup tajam untuk mencapai kecepatan maksimal dan mengurangi tergelincir.

Bagian bawah disebut "berongga" jika cekung pada arah sumbu memanjang dari haluan ke buritan jika dilihat dari samping. Kekhawatiran tersebut mendeteksi hambatan yang lebih besar di bagian buritan (at the buritan) dan mengarah pada penurunan haluan (bow trim).

Cara membuat perahu dari papan dengan tangan Anda sendiri

Hal ini meningkatkan area basah dan mengurangi kecepatan perahu, tetapi pada saat yang sama mendorong meluncur dan mengurangi kemiringan perahu untuk "lumba-lumba" "Kozlenev" (pantulan berirama). Seringkali selama konstruksi kapal, kecekungan merupakan hal yang istimewa.

Namun, kecekungan dapat disebabkan, misalnya, karena pengangkutan perahu dengan trailer yang tidak tepat atau karena penyimpanan yang tidak memadai jika tidak ada penyangga langsung di bawah diameternya.

"Kursi goyang" adalah kebalikan dari "kesombongan".

Bagian bawah perahu berbentuk cembung dengan arah aksial memanjang dari haluan ke buritan pada pandangan samping. Dalam perjalanannya, bagian bawah yang cembung mungkin disebabkan oleh “kambing”, “lumba-lumba”.

Cekungan dan cembung merupakan area dengan banyak segi dan, yang paling penting, pada area dari tengah ke belakang (disebut zona kritis di bagian bawah) mempunyai efek negatif pada kecepatan perahu, sering kali menyebabkan penurunan kecepatan hingga a perahu berkinerja tinggi, beberapa kilometer per jam.

Instalasi dengan satu atau lebih motor

Pada unit mesin tunggal, unit penggerak kanan hampir selalu dipasang.

Ini hanyalah sebuah anugerah tradisi, namun tetap bertahan dalam praktik para pembuat kerajinan kesenangan. Dalam hal ini, panel kendali terletak di sisi kanan perahu untuk mengimbangi gulungan yang disebabkan oleh putaran baling-baling yang benar.

Ini mengontrol silinder kemudi di kedua arah saat PLA atau lainnya sistem penggerak mengontrol sistem hidrolik dengan pemangkasan dengan cara yang sama. Kebanyakan pabrikan kapal lebih memilih memutar baling-baling "di luar" baling-baling dengan arah berlawanan dari pusat di kedua sisi, dengan kata lain, memutar PLA kanan dan port PLC berlawanan arah jarum jam; sementara itu diasumsikan bahwa perutean, secara umum, meskipun tidak terlalu baik, merupakan suatu kemajuan.

Selain itu, hal ini memberikan kontrol yang lebih seimbang dalam pengoperasian tenaga hanya pada salah satu dari dua mesin.

Banyak orang lanjut usia yang memiliki mesin tempel ganda dengan perahu menggunakan baling-baling yang berputar ke arah yang sama. Kerugian dari sistem tersebut antara lain peningkatan torsi kemudi pada sudut yang besar, baik ke atas maupun ke bawah (pada kapal tanpa power steering), serta (misalnya) sedikit penyimpangan di buritan. waktu yang tepat, ketika kekuatan dua baling-baling perahu sangat besar air kasar” membuat “tubuh berada di permukaan dan benar-benar mengapung seperti ruang udara.”