Aspal adalah bahan multikomponen alami atau buatan yang berbahan dasar permukaan (terbentuk ketika mencapai permukaan bumi) atau minyak bumi (diperoleh sebagai hasil penyulingan minyak dan pengolahan selanjutnya dari tar yang tersisa di sedimen) aspal yang mengandung bahan pengisi mineral - kerikil, batu pecah dari berbagai batu, pasir.

Faktanya, penerapan istilah “aspal” pada campuran beton aspal jalan raya adalah salah. Kandungan aspal sebagai campuran bitumen dalam massa totalnya beberapa kali lebih sedikit dan tergantung pada jenis bahannya.

Mulai menggunakan aspal untuk pembangunan jalan

Penyebutan pertama tentang penggunaan aspal alam untuk pembuatan jalan sudah ada sejak duluXVIabad dan Amerika Selatan. Produksi campuran aspal cor buatan baru muncul di Amerika Serikat pada akhir tahunXIXabad, komposisi bitumen-mineral muncul di jalan-jalan Eropa sedikit lebih awal - pada tahun 1830-40. trotoar dan jalan raya beraspal di kota-kota di Perancis, Austria, Inggris Raya dan Rusia mulai digantikan oleh permukaan aspal.

Uji coba pertama dan percobaan perkerasan aspal skala besar dilakukan di St. Petersburg, tetapi baru pada tahun 1980. material jalan baru menyebar ke kota-kota besar lainnya. Pada saat yang sama, pabrik kami sendiri tidak langsung dibangun di Rusia - selama tiga dekade, produk progresif dibeli di luar negeri.

Amerika kembali menjadi pionir dalam peletakan mekanis. Di sinilah aspal, yang digunakan untuk menuangkan aspal panas, pertama kali digunakan untuk membangun jalan.

Komposisi aspal alam dan buatan

Aspal alam diekstraksi dari endapan langka - Danau Persik di Trinidad, Laut Mati di Israel, Alberta di Kanada, Sabuk Orinoco di Venezuela, negara bagian AS, Iran, dan Kuba. Komposisinya meliputi campuran bitumen hingga 70%, inklusi anorganik dan senyawa organik.

Palsu campuran beton aspal terdiri dari dua komponen utama. Yang berperan sebagai komponen pengikat adalah minyak bumi kental, berviskositas rendah atau cair, aspal termodifikasi dan PBB (pengikat aspal polimer). Batu pecah/kerikil dengan fraksi berbeda dari 5-10 mm hingga 20-40 mm, pasir dan bubuk mineral digunakan sebagai pengisi untuk meningkatkan kekuatan, ketangguhan, dan mengisi rongga.

Beton aspal adalah permukaan jalan monolitik yang diperoleh dengan meletakkan dan memadatkan campuran beton aspal.

Teknologi produksi aspal

Langkah utama dalam produksi campuran aspal beton adalah persiapan komponen, pencampuran dan penyimpanan di bunker. Pembuatan dilakukan secara stasioner dan mobile (terletak di dekat lokasi konstruksi jalan) pabrik.

Langkah-langkah teknologi umum:

• Persiapan komponen campuran. Pengisi mineral dihancurkan dan dipisahkan menjadi fraksi-fraksi menggunakan saringan, dikeringkan, dipanaskan, diberi dosis dan dimasukkan ke dalam mixer.
• Persiapan aspal. Aspal yang dipanaskan diumpankan ke pabrik peleburan aspal, disimpan dengan pengadukan konstan, penambahan surfaktan dan peningkatan suhu sampai uap air menguap, dan dikirim ke boiler yang berfungsi dan ke dosis pengaduk.
• Mencampur komponen. Batu pecah/kerikil dan pasir yang telah disiapkan dimasukkan ke dalam alat pengaduk aspal kerja paksa untuk pencampuran “kering” dengan penambahan bubuk mineral dan selanjutnya penambahan aspal yang dipanaskan dan pencampuran hingga campuran homogen.
• Kelebihan muatan campuran siap pakai. Campuran aspal panas dikirim ke tempat penyimpanan atau dimuat ke dump truck untuk diangkut ke lokasi konstruksi. Campuran dingin didinginkan dan diangkut ke gudang untuk disimpan.

Pemanasan batu pecah dan aspal selama produksi campuran panas dilakukan hingga suhu 165…175 0 C dan 140…155 0 C, saat memproduksi campuran dingin - hingga 65...75 0 C dan 110…120 0 C sesuai.

Klasifikasi campuran beton aspal dilakukan menurut porositas sisa, jenisnya bahan mineral, fraksi dan persentasenya, pengikat aspal dan suhu pemasangan.

Jenis campuran aspal beton tertentu

Selain campuran beton aspal tradisional dan banyak digunakan, terdapat material jalan yang lebih maju yang berbeda dari komposisi dan kondisi peletakan sebelumnya.

Ini termasuk:

• Campuran damar wangi batu hancur ShchMA dengan aditif penstabil.
• Campuran beton aspal cor dengan kandungan bitumen dan bubuk mineral yang tinggi.
• Campuran polimer-aspal-etoni dengan penambahan polimer (elastomer).
• Campuran berwarna panas dan dingin dengan pigmen pewarna.
• Campuran kaca-aspal-ton dengan dimasukkannya pecahan kaca.
• Campuran beton aspal karet dan drainase karet dengan remah karet dan aditif polimer.
• Campuran beton aspal belerang dengan adanya belerang teknis.

Setiap jenis bahan memiliki area penerapan tertentu, ditentukan oleh karakteristik dan sifat operasional lapisan yang dihasilkan.

Bagi orang-orang di abad kedua puluh satu, aspal adalah hal yang lumrah seperti halnya mobil yang ditenagainya. cakupan sempurna untuk jalan raya, namun hal ini tidak selalu terjadi. Baru-baru ini, pada abad kesembilan belas, jalan-jalan kota diaspal dengan batu-batuan, namun pesatnya perkembangan industri otomotif dan penemuan mesin pembakaran dalam perbaikan paksa dalam teknologi perkerasan jalan. Diperlukan produksi jalan yang efisien dan sederhana. Hanya sedikit orang yang tahu, tapi aspal sudah dikenal pada zaman dahulu. Di Babilonia disebut "tar", dan orang Romawi kuno mengenalnya sebagai "bitumen". Namun kemudian digunakan sebagai bahan isolasi dari air dalam pembuatan kapal dan konstruksi tangki cairan. Di Mesir, aspal digunakan dalam mumifikasi, dan beberapa dokter kuno mengaitkannya dengan khasiat obat.

Komposisi aspal merupakan campuran aspal, pasir, kerikil atau batu pecah. Di alam, ia terdapat dalam bentuk cair dan padat. Aspal menjadi lunak dan lentur bila dipanaskan, kemudian mengeras kembali bila didinginkan.

Ada dua jenis aspal.

• Alami - terbentuk dari minyak sebagai hasil proses kimia alami. Dapat ditemukan pada kedalaman dangkal berupa endapan strata.
• Buatan - diperoleh secara industri sebagai hasil penyulingan minyak mentah di pabrik khusus.

Aspal alam mengandung lebih banyak aspal dibandingkan aspal buatan. Aspal alami mengandung 60% hingga 75%, aspal buatan - dari 13% hingga 60%.
Deposit aspal alam terbesar di dunia terletak di barat daya pulau Trinidad, sebuah danau aspal dengan luas 40 hektar dan kedalaman lebih dari 30 meter. Dengan tingkat penggunaan saat ini, cadangan danau aspal akan ditambang setidaknya selama 400 tahun. Aspal pertama, yang muncul di Amerika Serikat pada tahun 1876 selama pembangunan jalan di Washington, ditambang di pulau Trinidad. Di Eropa, aspal pertama kali digunakan selama pembangunan Jembatan Kerajaan di Paris pada tahun tiga puluhan abad terakhir, serta pada jembatan di atas Sungai Rhone di Lyon. Di Rusia, era aspal dimulai pada tahun 1839, ketika trotoar pertama dibangun di St.

Sifat aspal terbukti sangat praktis untuk pembangunan jalan. Letaknya rata, memiliki struktur yang memberikan cengkeraman yang baik, dan mudah diperbaiki. Aspal mengering dengan cepat dan memperoleh kekuatan yang cukup, sehingga memungkinkan penggunaan jalan segera setelah pemasangannya.
DI DALAM produksi modern Campuran aspal dan semen yang digunakan. Teknologi ini memberikan plastisitas aspal, kemampuan menahan tekanan tinggi dan perubahan suhu tanpa runtuh. Dengan munculnya truk multi-ton dan perkembangan penerbangan, seiring dengan meningkatnya beban di trotoar, kebutuhan akan jalan raya pun meningkat. Hal ini memaksa produsen aspal untuk meningkatkan teknologi produksi. Untuk konstruksi objek khusus yang memerlukan peningkatan margin keamanan, aditif pengubah digunakan - batu pecah tugas berat dan ban bekas daur ulang.

Di kota manakah jalan aspal pertama kali muncul?

Aspal adalah produk minyak bumi pertama yang dikenal manusia. Aspal alam - salah satu jenis aspal alam - merupakan zat resin kental yang terbentuk dari fraksi berat minyak akibat pelapukan jangka panjang. Ditemukan dalam bentuk endapan strata vena, serta danau di tempat-tempat di mana minyak secara alami muncul ke permukaan bumi. Ini adalah massa berwarna hitam yang keras dan dapat melebur, mengandung 25–40% minyak dan 60–75% zat resin-aspalten. Kata "aspal" (dari bahasa Yunani "asphales" - tahan lama, kuat, andal) telah dikenal sejak zaman Herodotus, yang menggambarkan endapan aspal Mesopotamia dan Persia dalam "Sejarah" -nya.
Orang-orang menemukan aplikasi aspal alam pada awal peradaban - di Mesir Kuno 5.000 tahun yang lalu, lantai dan dinding lumbung penyimpanan biji-bijian dilapisi aspal. Di Babel itu digunakan sebagai bahan pengikat saat berbaring dinding batu- Alkitab mengatakan bahwa selama pembangunan Menara Babel, “resin tanah” digunakan, sebutan aspal pada zaman dahulu. Orang Babilonia yang sama, ketika membangun Taman Gantung Babilonia yang terkenal, menggunakan lapisan aspal yang dicampur dengan alang-alang untuk kedap air. 400–500 SM di Media, tembok benteng, seperti yang disaksikan sejarawan Yunani kuno Xenophon, dibangun dari batu bata yang disatukan dengan aspal alami. Dengan cara yang sama, bagian pertama Tembok Besar Tiongkok dibangun di atas aspal.
Adapun penggunaan aspal jalan yang lebih kita kenal, aspal alam digunakan dalam pembangunan jalan di Amerika, lebih dari setengah ribu tahun sebelum penggunaan aspal seperti itu dipikirkan di Eropa dan Amerika. Ketika pada tahun 1532 satu detasemen penjajah Spanyol yang dipimpin oleh Francisco Pizarro memasuki wilayah Kerajaan Inca, mereka antara lain terkesima dengan megahnya jalan aspal di sana.
Namun peradaban besar di masa lalu telah musnah, dan aspal sebagai bahan bangunan dilupakan selama berabad-abad dan ribuan tahun. Hingga awal XIX berabad-abad jalan-jalan di semua kota di dunia skenario kasus terbaik diaspal dengan batu, dan hanya setelah itu kota-kota besar Era baru telah dimulai – era aspal. Pada tahun 1832 - 1835 Di Paris, pekerjaan pertama pengerasan jalan kota dan trotoar dengan aspal telah selesai. Kemudian pada tahun 1835–1840 giliran London, Wina, Lyon, Philadelphia dan beberapa kota lainnya.
DI DALAM Kekaisaran Rusia Pengalaman pertama menggunakan aspal terjadi pada tahun 1839, ketika di St. Petersburg hampir 100 meter trotoar selebar satu setengah meter dekat Jembatan Tuchkov ditutupi dengan aspal. Aspal digunakan dalam skala yang lebih besar pada tahun 1865, ketika teras diaspal Istana Musim Dingin. Tapi sudah masuk tahun depan aspal mulai digunakan secara luas di jalan-jalan, alun-alun, dan halaman biasa di St. Petersburg, dan pada tahun 1880 aspal menutupi banyak jalan di Kronstadt, Moskow, Riga, Kharkov, Kyiv, dan Odessa. Benar, pabrik aspal pertama dibangun di Rusia hanya pada tahun 1873, beberapa mil dari Syzran, dan sebelumnya aspal dibeli di luar negeri.
Sejak pertengahan abad ke-19, di Perancis, Amerika Serikat, Swiss dan negara-negara lain, permukaan jalan telah dibuat dari campuran bitumen-mineral. Di Amerika Serikat, aspal cor yang dibuat menggunakan aspal minyak bumi pertama kali digunakan pada tahun 1876. Kemudian, pada tahun 1892, dibangun struktur jalan pertama selebar 3 meter dengan metode industri, dan 12 tahun kemudian, dengan menggunakan aspal dengan aliran bebas aspal panas, dibangun jalan sepanjang 29 km.
Tipe baru diperlukan untuk jaringan jalan yang berkembang pesat permukaan jalan, dan aspalnya ternyata paling banyak bahan yang cocok. Ini dapat diletakkan hampir secara merata, ini adalah lapisan dengan tingkat kebisingan yang sangat rendah, tetapi pada saat yang sama memiliki kekasaran yang diperlukan. Jalan modern dilapisi aspal yang terbuat dari aspal minyak bumi, yang diperoleh dari oksidasi sisa penyulingan minyak berat dengan udara pada suhu 239-340 °C. Proses ini dikembangkan pada tahun 1896 dan mulai diproduksi pada tahun 1914.

Siapa siapa di dunia penemuan dan penemuan Sitnikov Vitaly Pavlovich

Siapa penemu aspal?

Siapa penemu aspal?

Kita terbiasa dengan aspal, material abu-abu yang tidak mencolok ini. Hal ini dapat dilihat di mana-mana - di bawah kaki kita, di atap bangunan, di kanal dan di dasar perahu berlapis aspal, dan bahkan dalam lukisan seniman besar: cat yang mereka gunakan didasarkan pada resin pegunungan alami yang disebut aspal. Dari sinilah “damar gunung” diterjemahkan kata Yunani"aspal". Ini mulai digunakan oleh sejarawan Herodotus, yang memberi tahu kami dalam “Sejarah” tentang bahan ini dan lokasinya di Mesopotamia.

Orang Romawi kuno menyebut aspal rock tar. Padahal, itu adalah salah satu komponen minyak. Pada zaman dahulu, aspal-bitumen digunakan untuk menyegel amphoras yang berisi anggur, digunakan sebagai lem khusus, dan melapisi bagian bawah kapal dengan aspal. Itu digunakan untuk menutupi lantai tempat penyimpanan biji-bijian untuk melindunginya dari kelembaban, untuk melapisi sambungan antar lempengan candi, dan untuk merekatkan batu bata dan batu yang digunakan untuk melapisi tepian waduk dan saluran irigasi.

Bahan ini dikenal tidak hanya di Timur kuno dan negara-negara kuno. Aspal aspal juga dikenal oleh suku Inca kuno, yang menciptakan peradaban mereka di Amerika. Ketika pada awal abad ke-16 penakluk Eropa pertama datang Amerika Selatan, jalan raya yang luar biasa lebar dan mulus, dilapisi dengan jalan raya yang sangat besar lempengan batu, yang sambungannya dilapisi aspal. Area individu Jalan-jalan ini berfungsi sebagai sarana transportasi yang dapat diandalkan bagi masyarakat Bolivia modern.

Dari buku Kamus Ensiklopedis (A) penulis Brockhaus F.A.

Aspal Aspal adalah gunung, mineral, atau resin Yudea, yang merupakan zat berwarna hitam atau hitam kecokelatan, sangat mengkilat, meleleh pada suhu 100°C, larut dalam minyak terpentin, minyak bumi dan bensin; mengalahkan berat: 1,1 – 1,2, berbau lemah, mengandung bitumen. Resin fosil ini

Dari buku Segalanya tentang segalanya. Jilid 1 penulis Likum Arkady

Bagaimana aspal muncul? Sejak lahir, Anda telah melihat aspal - Anda berlari di trotoar aspal, mengendarai sepeda dan mobil di jalan aspal. Tahukah Anda kalau aspal masih digunakan pada zaman dahulu? Karena sifat kedap airnya, aspal telah tahan lama

Dari buku Besar Ensiklopedia Soviet(AS) penulis tsb

Dari buku 100 album magnetik rock Soviet pengarang Kushnir Alexander

Dari buku Buku terbaru fakta. Volume 1 [Astronomi dan astrofisika. Geografi dan ilmu kebumian lainnya. Biologi dan Kedokteran] pengarang

Mengapa, seperti yang dikatakan dalam lagu terkenal, “bahkan aspal yang kokoh pun bisa ditembus oleh sehelai rumput”? Alasan kemampuan “meninju” tanaman yang begitu tinggi adalah karena tekanan di dalam sel tumbuhan mencapai beberapa atmosfer - tidak kurang dari tekanan di dalam alat pemukul, yang

Dari buku Encyclopedic Dictionary of Catchwords and Expressions pengarang Serov Vadim Vasilievich

Dimana Aspal Berakhir Judul (dalam distribusi Soviet sejak 1960) sebuah film Brasil yang disutradarai oleh sutradara Brasil Osvaldo Sampaio dari naskahnya sendiri. Pada tahun-tahun itu, lagu dari film ini sangat populer di Uni Soviet - “Pegang erat kemudi,

Dari buku Segalanya tentang segalanya. Jilid 4 penulis Likum Arkady

Siapa penemu bola? Tidak ada yang tahu siapa yang pertama kali bermain bola, tapi itu terjadi pada zaman prasejarah. Setiap peradaban, dari zaman primitif hingga saat ini, telah memainkan permainan menggunakan jenis yang berbeda bola. Beberapa orang kuno menenun bola dari alang-alang, yang lain

Dari buku 3333 pertanyaan dan jawaban rumit pengarang Kondrashov Anatoly Pavlovich

Mengapa, seperti yang dikatakan dalam lagu terkenal, “bahkan aspal yang kokoh pun bisa ditembus oleh sehelai rumput”? Alasan tingginya kemampuan “meninju” tanaman adalah karena tekanan di dalam sel tumbuhan mencapai beberapa atmosfer - tidak kurang dari di dalam perforator,

Dari buku Segalanya tentang segalanya. Jilid 5 penulis Likum Arkady

Siapa penemu lift? Lift tidak ditemukan hanya oleh satu orang, melainkan idenya berkembang dalam jangka waktu yang lama. Mekanisme tipe elevator telah digunakan selama berabad-abad. Orang Yunani kuno mengangkat benda menggunakan katrol dan derek.

Dari buku Buku Fakta Terbaru. Jilid 1. Astronomi dan astrofisika. Geografi dan ilmu kebumian lainnya. Biologi dan kedokteran pengarang Kondrashov Anatoly Pavlovich

Dari buku Dunia di Sekitar Kita pengarang Sitnikov Vitaly Pavlovich

Apa itu aspal? Siapa yang tak kenal aspal, katamu. Jalan dan trotoar ditutupi aspal, banyak dari Anda pernah melihat bagaimana aspal dipasang, bahkan mungkin ada yang berlari di atas aspal yang masih lunak dan belum mengeras, meninggalkannya di sana. bertahun-tahun yang panjang jejak Anda. Tapi jumlahnya tidak banyak

Dari buku Who's Who di Dunia Penemuan dan Penemuan pengarang Sitnikov Vitaly Pavlovich

Siapa penemu sisir? “Pertanyaan yang luar biasa,” katamu. “Bagaimana kita mengetahui hal ini?” Ya, memang kami tidak bisa menyebutkan nama orang tersebut. Dan apakah dia punya nama? Bagaimanapun, sisir pertama untuk perawatan rambut, yang ditemukan para ilmuwan selama penggalian arkeologi, adalah miliknya

Dari buku penulis

Siapa penemu kosmetik? Kosmetik selalu dibutuhkan untuk membuat wanita semakin menarik. Namun selalu ada cita-cita kecantikan yang berbeda, begitu pula waktu yang berbeda, V negara lain kosmetik berbeda. Misalnya, wanita dari suku liar Afrika berhias

Dari buku penulis

Siapa yang “menemukan” roti? Tidak diragukan lagi, roti adalah salah satu penemuan terbesar pikiran manusia. Milik siapa itu? Bagaimana dan kapan gandumnya diketahui orang sejak dahulu kala, mulai berubah menjadi sepotong roti harum, roti, roti pipih? Temuan memberi kita jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini

Dari buku penulis

Siapa penemu traktor? Mesin uap Cugnot tahun 1770 adalah traktor sekaligus mesin. Namun penemuan traktor biasanya dikaitkan dengan orang Inggris bernama Keeley. Pada tahun 1825, penemunya merancang mobil beroda yang disesuaikan untuk perjalanan di segala jenis jalan.

Dari buku penulis

Siapa yang menemukan penggilingan? Penggilingan ditemukan oleh orang-orang yang menanam biji-bijian. Pada awalnya, orang menggunakan mortar untuk mengubah biji-bijian menjadi tepung (saat ini, mortar digunakan, misalnya, oleh apoteker dalam pembuatan obat-obatan). Kemudian mereka mengadaptasi alat yang terdiri dari dua

Ini adalah campuran multikomponen berdasarkan pengikat pasir, batu dan bitumen. Nama bahan yang “benar” adalah beton aspal, yang tidak menghalangi penggunaan istilah “aspal” bahkan dalam publikasi khusus.

Aspal terdiri dari bitumen, pasir, jenis batu pecah atau kerikil, serta bahan tambahan dan pengisi mineral. Satu-satunya komponen yang konstan adalah bitumen, dan komponen lainnya dapat ditambahkan dalam proporsi berbeda.

Fungsi komponen halus campuran aspal

Pasir, yang terkandung dalam aspal, berperan sebagai pengisi dan alas halus, membantu mendistribusikan tekanan dari jalan ke tanah. Tanpa pasir, pengikat aspal akan bocor dan batu pecah akan terjepit ke atas.

Dalam kasus aspal khusus yang mengandung semen, pasir berpartisipasi dalam proses sementasi dan memberikan kekerasan tambahan pada lapisan.

Pengisi mineral– adalah batuan (batupasir, batu kapur atau kapur) yang dihancurkan hingga menjadi berdebu, dimaksudkan untuk mengisi rongga sisa. Batu pasir adalah yang paling universal, karena tidak bereaksi terhadap hampir semua jenis batu paparan bahan kimia. Kalsium karbonat (batu kapur dan kapur) biasanya digunakan di jalan raya tujuan umum, sedangkan batu pasir dapat digunakan di dekat pabrik kimia.

Karet– ditambahkan ke aspal dalam bentuk remah karet (1-1,5 mm), memberikan lapisan ketahanan air dan plastisitas yang tinggi. Aspal yang diolah dengan karet lebih kecil kemungkinannya untuk retak, sehingga menambah waktu antar perbaikan. Kerugian dari jalan tersebut adalah harga tinggi, oleh karena itu penggunaannya terbatas pada peletakan bagian jalan raya yang paling kritis.

Perubahan struktur aspal dengan penambahan bahan pengisi mineral

Klasifikasi

Salah satu parameter utamanya adalah ukuran batu pecah yang digunakan, membagi aspal menjadi beberapa kelompok berikut:

1. padat– digunakan untuk meletakkan lapisan atas pelapis dan berisi batu pecah halus. Dalam kasus pecahan batu pecah kurang dari 5 mm, aspal tersebut digunakan untuk perkerasan dengan beban rendah (trotoar dan penyeberangan pejalan kaki) dan disebut berbutir halus. Fraksi batu pecah yang lebih besar (5-15 mm) cocok untuk membuat lapisan atas jalan raya;
2. berpori– digunakan pada bagian bawah perkerasan berlapis banyak dan mengandung lebih sedikit aspal dibandingkan aspal padat;
3. sangat berpori– basis kualitas optimal untuk jalan dengan muatan berat. Dalam produksinya, batu pecah terbesar dengan fraksi 15-40 mm digunakan. Dimensi seperti itu memberikan permeabilitas air yang diperlukan, menciptakan drainase di dataran rendah dan daerah berawa. Kekasaran yang lebih besar mengurangi geseran dan lekukan dasar jalan lapisan atas tanah, mengurangi risiko pengikisan dan penurunan lapisan.

Teknologi manufaktur

Dasar dari setiap produksi aspal adalah persiapan komponen awal, pencampuran suhu tinggi dan penyimpanan di bunker khusus yang dipanaskan.

Pabrik harus berlokasi dekat dengan lokasi konstruksi, karena material harus diangkut untuk pemasangan dalam keadaan panas. Jika campuran mendingin, akan sangat sulit untuk dipadatkan dan lapisan yang dihasilkan tidak akan cukup kuat. Mari kita lihat tahapan produksi aspal.

Persiapan komponen dari mana aspal dibuat

Ini termasuk pengeringan dan pengayakan. Pasir, batu pecah, dan batu biasanya sampai ke pabrik dalam keadaan basah atau kering. Kehadiran sisa kelembaban penuh dengan penurunan kekuatan lapisan dan percikan campuran aspal panas ketika air masuk ke dalamnya.

Untuk menghilangkan konsekuensi yang mungkin terjadi, bahan dikeringkan pada suhu 150-160?C - suhu ini memungkinkan Anda menghilangkan kelembapan yang terserap di pori-pori bahan.

Penyaringan batu pecah dilakukan dengan menggunakan screen. Pengisi mineral dihancurkan terlebih dahulu dalam penghancur, setelah itu juga mengalami fraksinasi. Tergantung pada teknologi produksinya, pengeringan bisa tunggal atau ganda, diulangi setelah dihancurkan atau diayak.

Mencampur komponen

Batu pecah dan pasir dimasukkan ke ban berjalan, yang mengangkutnya ke bunker umum. Pencampuran dengan bahan pengisi dan aspal dapat terjadi secara bersamaan atau dilakukan setelah mencapai massa batu-pasir yang homogen.

Setelah penambahan bitumen, suhu dipertahankan pada 160-170?C. Setelah mencapai kekentalan yang diinginkan, campuran (sekarang aspal) dimasukkan ke dalam wadah penyimpanan, di mana campuran tersebut dapat tetap dipanaskan hingga 4 hari. Selama periode ini harus dikirim ke konsumen untuk menghindari hilangnya karakteristik kekuatan.

Modifikasi aspal dengan bahan tambahan yang memberikan sifat kinerja yang bermanfaat dilakukan bersamaan dengan pencampuran aspal. Saat membuat campuran karet-aspal, karet remah ditambahkan ke produk siap pakai yang dipanaskan.

Pengiriman

Pengangkutan beton aspal ke lokasi pembangunan dilakukan dengan angkutan bermotor. Paling sering digunakan dump truck konvensional dengan bodi yang tahan terhadap aspal panas. Untuk transportasi jarak jauh, kochers - kendaraan dengan wadah khusus penghemat panas - dapat digunakan. Mereka dirancang untuk menjaga sifat beton aspal selama 2 hari.

Video ini akan memberi tahu Anda cara pembuatan aspal di pabrik dan apakah mungkin membuatnya sendiri:

Cara memeriksa parameter permukaan jalan dan bahan baku produksinya

Untuk menghindari pembelian beton aspal kualitas rendah, sebaiknya mintalah sertifikat kesesuaian produk kepada penjual. Itu dikeluarkan hanya setelah melewati serangkaian tes yang sesuai dengan GOST atau SNiP (tergantung pada ruang lingkup aplikasi).

Di pasar kendali mutu, terdapat sejumlah laboratorium regional yang melakukan pengambilan sampel dan pengujian perkerasan aspal. Selama penelitian, sampel rata-rata dipilih dari total massa material. Analisis permukaan jalan dilakukan dengan memeriksa core, yaitu inti aspal yang diperoleh dengan mengebor jalan dengan bor berongga khusus.

Aspal dingin DIY

Ayo segera reservasi bahwa aspal dingin hanya dibuat secara mandiri, dan produksinya hanya dilakukan di pabrik. Teknologinya sendiri berbeda dari pelapisan tradisional dalam suhu pengoperasian yang lebih rendah (70-110 °C) dan penambahan kompleks aditif pelindung dan polimer pada komposisinya. Yang terakhir ini diperlukan untuk memberikan kekuatan yang lebih besar dan membentuk lapisan antioksidan pelindung pada permukaan aspal.

Terlepas dari namanya, aspal dingin masih harus dipanaskan dalam cuaca dingin untuk mengubah aspal menjadi plastik. Pada saat yang sama, Anda perlu menggunakan kompor untuk memanaskan tempat aspal akan diletakkan. Tergantung pada pabrikannya, pengerjaan dengan campuran dingin dapat dilakukan bahkan dengan suhu negatif(hingga -20...-10 °C).

Keunggulan aspal dingin adalah jangka panjang penyimpanan Berbeda dengan beton aspal klasik, beton ini tidak perlu langsung digunakan setelah pembelian. Kerugiannya antara lain kekuatan yang lebih rendah, yaitu hampir 2 kali lebih kecil dibandingkan aspal panas.

Untuk memadatkan lapisan, gunakan pelat getar atau alat improvisasi - tebal balok kayu, roda mobil. Penyelesaian akhir permukaan terjadi setelah kendaraan lewat berulang kali. Tidak disarankan membuat seluruh ruas jalan dari aspal dingin, karena akan hancur akibat tekanan kendaraan berbobot lebih dari 3,5 ton.

Aspal dingin yang dimodifikasi:

Mendaur ulang aspal tua

Mahalnya biaya pembuatan jalan memaksa kita mencari cara untuk menghemat uang. Salah satunya adalah daur ulang – pengolahan limbah aspal menjadi penggunaan kembali. Pemrosesan dilakukan dalam kondisi stasioner atau di pendaur ulang bergerak.

Prosesnya dilakukan dalam beberapa tahap:

• Penghilangan lapisan aspal lama dilakukan dengan remixer, yang menghilangkan permukaan jalan dengan cara penggilingan;
• menghancurkan lapisan yang digiling menjadi seukuran batu pecah. Produk yang dihasilkan disebut butiran dan dapat digunakan untuk pembuatan jalan dan pembuatan campuran bangunan pasir-batu pecah;
• pemanasan dalam oven tanpa kontak langsung dengan api (untuk menghindari penyalaan);
• menambahkan sebagian bitumen segar dan aditif polimer, jika perlu.

Teknologi daur ulang memiliki kepentingan industri dan biasanya digunakan dalam pembangunan jalan raya perkotaan dan antar kota. Jika ada kesempatan untuk membeli aspal daur ulang untuk keperluan pribadi, jangan ragu - tidak ada perbedaan dalam sifat kinerjanya, sementara harganya akan jauh lebih rendah.

Pabrik daur ulang aspal bergerak

Instalasi No.1 Instalasi No.2

Modernisasi perkerasan beton aspal

Meskipun cukup praktis, permukaan jalan dapat ditingkatkan. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan damar wangi khusus untuk aspal. Mereka mengandung bitumen atau emulsi bitumen yang mengandung aditif polimer karet.

Reguler damar wangi bitumen digunakan panas, dan emulsi digunakan dingin. Prinsip pengoperasian damar wangi adalah menutup retakan dan pori-pori pada permukaan kanvas. Hal ini mencegah air masuk ke dalam jalan dan merusaknya - air berkontribusi terhadap retaknya lapisan selama pembekuan dan palu air saat kendaraan lewat.

Kelebihan dan kekurangan bahan

Perlu diperhatikan hal-hal berikut:

1. Untuk aplikasi ringan, aspal tidak terlalu mahal, tidak seperti biaya pembuatan jalan raya yang bernilai jutaan dolar;
2. Dengan kualitas yang baik, aspal tidak tergantikan dalam cuaca apapun.
3. Banyak cacat yang terlihat jelas oleh pejalan kaki jarang terlihat dari jendela mobil;
4. Produksi campuran yang dipanaskan dan kental bukanlah tugas yang mudah, meskipun prosesnya dilakukan secara otomatis;
5. Kesulitan dalam menggunakan campuran yang dipanaskan sebagian dikompensasi oleh munculnya aspal dingin;
6. Jalur aspal di taman tidak dibuat justru karena alasan tersebut bau yang tidak sedap aspal, meskipun lama kelamaan campuran tersebut mengeras dan menyebabkan ketidaknyamanan hanya pada cuaca panas.

Alternatif pengganti aspal yang ada saat ini terlalu mahal dan tidak praktis. Berbeda dengan yang lain bahan bangunan, perbaikan aspal terjadi bukan melalui pengembangan material baru, melainkan melalui modernisasi material lama.

Pengenalan luas pengubah polimer memungkinkan untuk secara mendasar meningkatkan sifat permukaan jalan dan memperluas batas penerapan teknologinya, yang dikonfirmasi oleh berbagai pengujian material.

Kembali