Kompresor udara listrik buatan sendiri 220V. Kompresor buatan sendiri dari tabung gas

Kompresor domestik tersedia untuk melukis jumlah besar dalam jaringan pengecer. Meskipun harus dikatakan bahwa harganya cukup tinggi dan tergantung pada pabrikan dan kapasitasnya.

Hari ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat kompresor untuk mengecat di rumah dengan tangan Anda sendiri. Dalam hal ini, harganya tidak akan signifikan, dan instruksi juga akan diberikan di mana Anda dapat melihat foto dan video dan melakukan semuanya dengan cepat dan benar.

Kami membuatnya di rumah

Pertama yang perlu Anda lakukan pilihan tepat kompresor untuk pengecatan. Hal ini tergantung pada jumlah pekerjaan yang dilakukan. Jika Anda menggunakannya untuk tujuan komersial dan menghasilkan uang darinya, maka ada baiknya Anda membuatnya lebih kuat.

Perhatian: Semakin tinggi daya kompresor, semakin tinggi harganya. Namun jika Anda mengecat mobil atau bangunan kecil lainnya, Anda harus tetap menggunakan kisaran daya menengah.

Apa yang dibutuhkan dan bagaimana cara kerjanya

Kami akan mengumpulkan kompresor udara untuk pengecatan menggunakan kamera biasa dari kendaraan/mobil sebagai dasarnya.

Untuk merakit kompresor buatan sendiri kita membutuhkan:

Kamera kendaraan/otomatis. Ini akan memainkan peran sebagai penerima di unit kami.
Sebuah pompa, lebih baik menggunakannya dengan perangkat - pengukur tekanan. Perannya adalah untuk meningkatkan segalanya.
Perlengkapan perbaikan.
Penusuk untuk pekerjaan yang nyaman.

Sekarang setelah menyiapkan semua bagian, kita dapat mulai merakit stasiun:

Langkah pertama adalah memeriksa apakah ruangan memungkinkan udara masuk, apakah ada lubang atau pori-pori di dalamnya. Kami memompanya. Jika selama proses tersebut kami menemukan penurunan tekanan pada fasilitas kami, maka kami dapat melakukan perbaikan tempat yang tepat, atau obati kondisi mentah dengan karet.
Langkah selanjutnya adalah membuat lubang pada receiver. Untuk manipulasi ini kita membutuhkan penusuk. Selanjutnya kita letakkan nipel dari kamera disana, yang akan berfungsi sebagai saluran keluar aliran udara saat perangkat kita beroperasi.
Kami memasang dan merekatkan fitting opsional. Untuk tujuan inilah kami awalnya menyiapkan kompleks perbaikan kami. Lalu kita pasang fittingnya sendiri. Untuk memastikan udara keluar dari wadah secara normal, Anda hanya perlu membuka tutup dotnya.
Namun, kami tidak akan menyentuh nipel itu sendiri yang terpasang pada ruangan, perannya adalah menjalankan fungsi katup, serta menjaga tingkat aliran tekanan yang diperlukan. Untuk mengetahui besarnya tekanan, kita harus menyemprotkan bahan cat ke permukaan. Jika enamel diaplikasikan pada logam dalam lapisan yang rata, maka pekerjaan kita dilakukan dengan benar dan pada tingkat yang tinggi.
Pengukur tekanan juga dapat membantu kita menentukan tingkat tekanan. Bahkan setelah menyalakan airbrush, tekanannya juga harus seragam.

Proses perakitan kompresor buatan sendiri untuk pengecatan relatif sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan dan keterampilan khusus, namun kenyamanan dan kemudahan mulai langsung terasa. Melakukan pekerjaan pengecatan menggunakan airbrush jauh lebih mudah dibandingkan menggunakan balon.

Perhatian: Pada tips terakhir yang dapat kami tambahkan bahwa Anda perlu memastikan dengan hati-hati bahwa aliran debu atau cairan tidak masuk ke kamera kendaraan dengan cara apa pun.

Jika elemen-elemen ini masih ada di sana, Anda harus menyiapkan cat lagi untuk pekerjaan itu. Pada pengoperasian yang benar Kompresor akan berfungsi untuk jangka waktu yang lama, tetapi jika memungkinkan dan diinginkan, udara harus dipompa dalam mode otomatis, ini jauh lebih nyaman dan sederhana.

Kami merakit kompresor dengan tangan kami sendiri pada tingkat semi-profesional

Dimungkinkan untuk merakit unit seperti itu, yang sifatnya tidak akan kalah dengan kompresor khusus dari pengembang terkemuka. Kami akan menggunakan kulkas biasa sebagai dasarnya.

Untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut diperlukan beberapa suku cadang dan rakitan yaitu: receiver, filter, berbagai adaptor, oli, sakelar dan suku cadang lainnya yang akan kita bahas nanti. Mari kita perhatikan prinsip pengoperasian unit ini.

Untuk mempermudah prosesnya, mesin unit kami akan berupa kompresor kulkas biasa, yang diproduksi di Uni Soviet. Keuntungan yang tidak diragukan lagi adalah kehadiran relai unit injeksi. Lemari es domestik memiliki tingkat tekanan yang lebih tinggi dibandingkan lemari es luar negeri, yang merupakan keuntungan penting. Setelah blok dilepas, harus siap digunakan, lapisan korosi harus dibersihkan.
Untuk pekerjaan seperti itu kami menggunakan konverter korosi sehingga reaksi oksidasi berhenti berlangsung. Beginilah cara kami memproduksinya pekerjaan persiapan motor.

Setelah melakukan semua yang diperlukan kegiatan persiapan, kita bisa mulai mengganti oli. Lagi pula, jika Anda tidak terlalu banyak berbohong, hampir tidak ada unit pendingin di belakang bertahun-tahun yang panjang operasi kontinyu tidak pernah mengalami ganti oli. Solusi ini dapat dibenarkan, karena selama pekerjaan ini mekanisme kami terlindungi sepenuhnya dari udara luar.

Untuk penggantian oli kami menggunakan bahan semi sintetik. Sifatnya tidak berbeda dengan oli kompresor dan mengandung bahan aditif yang kita butuhkan.
Langkah kedua adalah mencari tiga tabung pada kompresor kita, dua diantaranya dalam keadaan terbuka, yang kedua dalam keadaan tertutup. Dalam pengoperasian instalasi kami, dua tabung pertama akan berfungsi untuk memompa udara ke arah yang berbeda (akan masuk dan keluar). Untuk menentukan langkahnya massa udara, kita perlu menghidupkan unit injeksi kita ke jaringan. Selanjutnya, kami dengan cermat melihat di mana udara dihisap, dan pada titik mana udara tersebut meninggalkan unit kami.
Tabung yang tertutup rapat akan berfungsi sebagai pengganti oli. Dari sini kita harus membuang bagian yang tertutup itu. Untuk pekerjaan seperti itu, kita dapat mengambil kikir jarum biasa dan membuat potongan di sekeliling tabung. Harap pastikan bahwa serpihan dan debu logam tidak masuk ke dalam unit injeksi.
Selanjutnya kita putuskan bagian belakang tabung dan tiriskan minyaknya ke dalam wadah khusus. Hal ini dilakukan untuk menentukan volume penuangan selanjutnya. Dengan menggunakan spuit, kami menyuntikkan sedikit oli semi sintetik baru.
Saat oli baru dimasukkan, penting untuk mematikan seluruh mekanisme pelumasan mesin. Kita harus mengambil sekrupnya, setelah sebelumnya membungkusnya dengan selotip, dan mengencangkannya ke dalam tabung. Harus diingat bahwa sejumlah kecil oli semi sintetik terkadang bocor keluar dari bagian belakang tabung ini. Untuk menghindari hal tersebut maka diperlukan oil separator khusus untuk bekerja.
Setelah kita berhasil menyelesaikan langkah perakitan sebelumnya, kita dapat melanjutkan ke langkah berikutnya dalam membuat pengaturan blower. Pekerjaan dimulai dengan memasang mesin dengan relay pada alas kayu. Ini harus dilakukan sedemikian rupa sehingga seperti pada bingkai.
Tindakan tersebut harus dilakukan, karena relai unit injeksi sangat sensitif terhadap posisinya di ruang angkasa. Sejak itu, tindakan harus tepat pengaturan yang benar berfungsinya mode operasi kompresor dengan benar akan bergantung di masa depan.

Kapasitas udara

Dimana mendapatkannya kapasitas udara? Untuk keperluan tersebut diperlukan sebuah tabung yang digunakan pada alat pemadam kebakaran. Semua ini tergantung pada kenyataan bahwa mereka memiliki kekuatan tinggi terhadap tekanan yang diberikan pada mereka; mereka ideal sebagai kanopi.

Jadi:

Sebagai dasar, kami mengambil alat pemadam kebakaran dengan merek OU-10. Ini memiliki volume udara sepuluh liter dan level tinggi kekuatan terhadap tekanan yang diuji. Kami membuka mekanisme penguncian, lalu memasang perangkat transisi.
Jika Anda menemukan bekas karat, Anda harus segera menghilangkannya. menggunakan konverter korosi. Kami menempatkan cairan di atas ke dalam kaleng dan mulai mengocoknya.
Setelah karatnya hilang dan hampir tidak ada bekasnya, kita pasangkan potongan melintangnya. Selama pekerjaan ini, kami menciptakan dua suku cadang penting untuk unit injeksi masa depan.

Kami melakukan perakitan

Untuk memastikan bagian-bagiannya tidak saling mengganggu, harus segera dipasang di alasnya. Untuk membuatnya, kita ambil papan, mesin unit injeksi masa depan dan bagian-bagian alat pemadam kebakaran akan dipasang di sana.

Kami menggunakan pin berulir khusus untuk memasang mesin di atas dasar kayu. Kami memasukkan pin ke dalam lubang yang sudah dibuat sebelumnya. Kacang akan lebih berguna dari sebelumnya. Anda juga perlu mengebor lubang untuk memasang alat pemadam kebakaran. Lembaran lainnya dipasang menggunakan sekrup sadap sendiri ke dasar kayu kami.
Kami menempatkan penerima pada tingkat vertikal, kami membutuhkan tiga lembar kayu lapis untuk tujuan tersebut. Membuat lubang pada salah satu triplek untuk memasang kaleng semprot. Kami memasang lembaran lainnya dengan sekrup sadap sendiri. Kami merekatkannya ke lembar penerima.
Sebelumnya, kami membuat lubang di dasar kayu untuk penerima dan bagian bawahnya. Terakhir, agar pemasangannya bisa berpindah-pindah, kami akan merakit roda biasa darinya furnitur biasa, yang melekat pada alasnya.
Setelah kami menyelesaikan pekerjaan pengumpulan di atas, kami perlu memastikannya fungsi pelindung instalasi kami dari aliran debu. Untuk tujuan ini Anda memerlukannya penyaring bensin, yang biasanya berperan sebagai penyaringan kasar. Tugasnya menjadi pemasukan udara pada instalasi blower kita.
Selanjutnya kita ambil selang karet dan tabung kompresor. Di saluran masuk kompresor level rendah, penting untuk mengingat ini, yaitu. Kita tidak perlu meningkatkan sifat kontak dengan bantuan klem.
Itu. Kami telah membuat sistem filtrasi saluran masuk untuk kompresor kami. Di outlet instalasi kami memasang pemisah oli, yang akan melindungi perangkat dari penetrasi bagian aliran debu. Kita juga memerlukan mekanisme penyaringan daya. Karena tingkat tekanan pada keluaran sistem tinggi, maka diperlukan klem kendaraan di sini.
Sekarang kita telah mendekati filter pemisah oli dengan lancar. Kami mengoperasikannya dengan menghubungkannya ke bagian input gearbox. Gearbox berfungsi untuk melepaskan kopling dan bagian keluaran kompresor, yaitu. Kami memasang tanda silang ke bagian outlet di sebelah kiri, dan di sisi kanan kami memasang pengukur tekanan (begitulah cara kami memantau tingkat tekanan). Kami memasang relai kontrol ke bagian atas salib.
Relai kontrol memungkinkan Anda menyesuaikan tingkat ketinggian tekanan pelepasan, serta, jika perlu, mematikan catu daya ke kompresor.
Dengan bantuan suku cadang ini, kami akan menghidupkan unit injeksi jika tingkat tekanan rendah dan sebaliknya mematikannya jika parameter meningkat tajam.
Untuk mengatur besarnya tekanan kompresor yang dianjurkan perlu menggunakan pegas relay yang ada dua. Pegas terbesar digunakan untuk menciptakan tekanan pada tingkat rendah, pegas kecil untuk tekanan maksimum, juga berfungsi untuk mengatur penghentian instalasi.
PM5 awalnya dikumpulkan untuk pasokan air, mewakili mereka saklar sederhana dari dua kontak. Satu kontak dalam versi kami dirancang untuk bekerja dalam jaringan yang tegangannya berada pada level dua ratus dua puluh volt, sedangkan kontak lainnya berfungsi untuk berkomunikasi dengan unit injeksi.
Kami menyediakan daya melalui sakelar sakelar untuk menghubungkan ke input kedua dengan unit injeksi. Jika sirkuit kita sudah memiliki sakelar sakelar, kita berhak mematikan sistem dengan cepat.

Tentu saja, semua kontak harus disegel dan diisolasi dengan benar. Sekarang kita dapat mengecat kompresor kita dengan tenang dan mulai mencoba mengecatnya.

Kami memantau tekanan sistem

Sekarang instalasi kita sudah siap, saatnya memeriksa cara kerjanya atau menjalankan beberapa tes. Kami menghubungkan airbrush atau pistol semprot. Tanpa menyentuh tombol sakelar itu sendiri, kami menghubungkan sistem kami ke energi listrik.

Kami mengatur relai ke tingkat tekanan serendah mungkin dan menghubungkan unit injeksi ke listrik. Kami melihat indikator dan karakteristik pada pengukur tekanan, memantau tingkat tekanan yang diberikan. Setelah kami mengetahui bahwa relai mematikan mesin kompresor, kami melihat kontak dan sifat penyegelannya.
Untuk mengetahui kekencangannya, gunakan larutan sabun biasa. Jika seluruh instalasi telah berhasil melewati semua pengujian, maka kita harus membuang udara di bawah level tersebut untuk memulai seluruh mekanisme blower. Jika tingkat tekanan mencapai batas yang diperlukan, relai akan menghidupkan sistem kompresor itu sendiri. Jika semuanya berjalan sesuai harapan, kita bisa memulai pekerjaan penuh warna.
Melukis permukaan logam dan pondasi, pada awalnya tidak perlu mempersiapkan pondasi untuk pekerjaan tersebut. Yang perlu kita lakukan hanyalah mengatur tingkat tekanan yang diperlukan pada unit injeksi kita.
Tes semacam itu memberi kita kesempatan untuk mengukur hal-hal yang diperlukan spesifikasi, yang memungkinkan Anda meletakkan lapisan cat secara merata. Perlu juga diingat bahwa pekerjaan pengecatan tersebut dilakukan dengan pengoperasian unit injeksi yang minimal.

Alih-alih keluaran

Setelah menyelesaikan semua pekerjaan di atas dan mengoperasikan unit injeksi kami, kami dapat menyimpulkan hasil pertama. Dengan demikian, proses perakitan kompresor itu sendiri tidak terlalu sulit bagi semua pemilik kendaraan, tidak diperlukan pengetahuan dan keterampilan khusus di sini.

Adalah bodoh untuk tidak mengatakan bahwa kompresor jenis kedua jauh lebih rumit dalam hal perakitan dan ketersediaan suku cadang dan bahan yang diperlukan. Namun, karena tekanan dalam mode otomatis dan sistem start khusus dari seluruh unit injeksi, kompresor seperti itu adalah yang paling nyaman dan menyenangkan untuk digunakan.
Selain itu, Anda tidak perlu memantau receiver. Pemasangan ini juga dapat digunakan untuk mengecat gerbang dalam ruangan atau permukaan lainnya.

Perhatian: Membuat kompresor untuk pengecatan sendiri tidaklah sulit, yang penting juga dilakukan perawatan secara berkala. Apalagi seringkali gagal karena kegagalan mengganti oli. Oleh karena itu, pantau kualitasnya terlebih dahulu.

Anda sekarang tahu cara memilih kompresor untuk mengecat dan dapat melakukan semuanya sendiri. Perhatikan kekencangan sambungannya dan kompresor akan melayani Anda untuk waktu yang lama.

Manfaat kompresor saat bekerja berbagai karya di bengkel atau bengkel memang tidak bisa dipungkiri. Unit ini sudah lama tidak lagi menjadi properti kru konstruksi dan armada kendaraan departemen. Berikut adalah daftar singkat tentang apa yang dapat dilakukan dengan kompresor:

Pekerjaan pengecatan
Sandblasting dari bahan apa pun
Meniup puing-puing dari rongga unit yang sulit dijangkau
Membersihkan area tersebut
Servis ban
Bekerja dengan alat pneumatik.

Kompresor udara dapat dibeli di toko. Selain itu, kit dengan kekuatan dan kinerja apa pun juga ditawarkan.

Namun, peralatan tersebut tidak murah: jika Anda tidak berencana memperoleh keuntungan darinya, membelinya hanya untuk memudahkan pekerjaan manual mungkin tampak tidak praktis. Oleh karena itu, banyak pengrajin rumahan yang mencoba membuat kompresor dengan tangan mereka sendiri.

Penting! Udara tekanan tinggi merupakan sumber peningkatan bahaya. Mudah dirakit atau digunakan peralatan buatan sendiri dapat menyebabkan cedera serius.

Kompresor buatan sendiri yang paling sederhana (dan relatif aman). dapat dibuat dari aksesori mobil biasa. Kita akan berbicara tentang perangkat listrik yang sudah jadi - kompresor untuk menggembungkan roda.

Tampaknya, di mana sebaiknya digunakan selain untuk tujuan yang dimaksudkan? Fitur desain tidak memungkinkan pasokan udara dalam jumlah besar per unit waktu.

Pilihan ini layak penjelasan tersendiri:

Kompresornya ada dua karakteristik penting:

Kekuatan

Kemampuan menciptakan tekanan tinggi tanpa beban tambahan pada mesin.

Unit otomotif dengan ini pesanan penuh. Anda dapat dengan aman meningkatkan tekanan hingga 5-6 atmosfer. Benar, memompa roda ke 2,5-3 unit biasanya membutuhkan waktu sepuluh menit (pada tekanan awal nol). Selama waktu ini, perangkat murah mungkin terlalu panas, sehingga diperlukan istirahat.

Hal ini terjadi karena rendahnya kinerja kompresor mobil.

Pertunjukan

Kemampuan untuk menghasilkan volume udara tertentu “di atas gunung” per satuan waktu. Semakin tinggi, semakin cepat wadah terisi, dan semakin kuat aliran dari nosel saat digunakan langsung. udara terkompresi.

Untuk menggabungkan kualitas-kualitas ini, diperlukan kelompok piston unit dalam jumlah besar dan mesin bertenaga dengan kecepatan tinggi. Selain itu, silinder perlu didinginkan, jika tidak kompresor akan terlalu panas dan macet. Perangkat semacam itu ada; bahkan turbin pun dapat digunakan sebagai unit kerja.

Namun mahalnya peralatan tersebut tidak memungkinkan untuk digunakan secara massal, terutama dalam kehidupan sehari-hari.

Sederhananya- baik kekuatan atau kinerja. Bagaimana cara keluar dari lingkaran setan? Gunakan wadah penyimpanan - penerima. Dalam desain industri, ini adalah silinder baja, yang diisi secara perlahan oleh kompresor yang kuat namun tidak terlalu efisien.

Kompresor berdaya rendah buatan sendiri dari motor listrik dari mainan. Solusi sederhana untuk masalah yang mendesak. Kompresor seperti itu sangat cocok untuk menyuplai udara ke akuarium. Cara membuatnya dengan tangan Anda sendiri secara detail langkah demi langkah di video ini.

Ketika tekanan yang cukup telah tercipta, sejumlah besar udara dapat disuplai dari penerima masuk waktu yang singkat. Maka Anda perlu menunggu sampai kompresor mengembalikan tekanan.
Beginilah cara semua unit bekerja, termasuk yang dipasang pada kendaraan dengan rem udara.

Anda dapat membuat kompresor udara sederhana yang dapat digunakan untuk mengecat atau menggembungkan ban mobil dengan tangan Anda sendiri dari bahan bekas. Kompresor buatan sendiri akan bekerja tidak lebih buruk daripada kompresor buatan pabrik, dan biaya pembuatannya akan minimal.

Anda dapat membuat kompresor mini untuk menyambungkan pistol semprot atau airbrush dari pompa mobil, sedikit memperbaikinya. Modernisasi kompresor akan meningkatkan daya (kinerja) dan terdiri dari mengadaptasinya ke tegangan 220 V (bukan 12 V), menghubungkan perangkat ke penerima dan memasang otomatisasi.

Adaptasi perangkat ke tegangan 220 V

Untuk menghubungkan pompa mobil ke jaringan 220 V, Anda perlu menemukannya catu daya (PSU), outputnya adalah 12 V dan kekuatan arus yang sesuai untuk perangkat.

Nasihat! Catu daya dari komputer sangat cocok untuk tujuan ini.

Anda dapat mengetahui arus yang dikonsumsi perangkat dengan melihat papan namanya. DI DALAM pada kasus ini Catu daya dari PC (lihat gambar di atas) akan cukup mencukupi dari segi arus dan tegangan.

Jadi jika Anda memasukkan steker kabel listrik ke catu daya PC dan menyalakannya, tidak akan terjadi apa-apa. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa catu daya tidak akan menyala sampai menerima sinyal dari PC. Untuk mensimulasikan menyalakan PC, pada konektor yang keluar dari catu daya, Anda memerlukannya masukkan pelompat. Anda perlu menemukan di antara banyak konduktor satu kabel berwarna hijau dan kabel lainnya berwarna hitam, seperti yang ditunjukkan pada foto berikut.

Kabel ini dapat dipotong dan dipelintir, tetapi lebih baik dipendekkan dengan jumper.

Sejak pompa mobil punya colokan untuk menghubungkan ke pemantik rokok mobil, lalu Anda dapat memotongnya dan menyambungkan perangkat dengan kabel warna yang sesuai dari catu daya.

Namun akan lebih baik jika Anda membelinya pemantik rokok mobil dan sambungkan ke catu daya, dan sambungkan perangkat itu sendiri menggunakan steker standar.

Ada 3 kabel yang keluar dari pemantik rokok: merah – “+”, hitam – “-” dan kuning – “+”, dimaksudkan untuk menghubungkan LED. Hubungkan konduktor ke pemantik rokok, perhatikan polaritasnya (lihat foto di bawah).

Jika Anda memasukkan steker perangkat ke pemantik rokok, Anda akan mendapatkan kompresor udara listrik 220 V, yang tidak hanya mampu memompa ban, tetapi juga bekerja dengan airbrush.

Menghubungkan elemen tambahan

Untuk menghubungkan perangkat ke penerima, Anda perlu merakit struktur yang ditunjukkan pada diagram di bawah.

Harness ini mencakup elemen-elemen berikut.

Menyeberang, memiliki semua keluaran dengan BP1/2. Penandaannya berarti: "BP" - ulir internal, "1/2" - diameter ulir dalam inci.
Tee, memiliki semua outlet dengan HP1/2 (“HP” - thread eksternal).
katup dalam jumlah 2 buah. (BP1/2 – BP1/2). Dirancang untuk menghalangi pergerakan udara di kedua arah. Penandaan ganda berarti ada ulir internal di kedua sisi katup.
. Dirancang untuk memungkinkan udara mengalir dalam satu arah saja. Anda dapat memasang katup pegas sederhana BP1/2 - BP1/2. Jika Anda berencana untuk bekerja dengan tekanan 6-7 bar, maka Anda harus memilih katup periksa, tidak memiliki bagian plastik.
Puting lurus, adalah adaptor dengan 2 thread eksternal (HP1/2).
Puting adaptor HP1/2 – HP1/4. Memungkinkan Anda mengubah dari satu diameter benang eksternal lain.
Perpanjangan(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Ini putingnya sama, hanya lurus. Artinya, benang pada kedua ujungnya mempunyai diameter yang sama.
Kopling transisi. Ini adalah adaptor dari ulir internal dengan diameter satu ke ulir internal diameter lainnya. Dalam hal ini, dari BP1/2 ke BP1/8.
Tee, sudah memiliki semua output dengan thread HP1/8.
Kopling lurus VR1/8 – VR1/8. Memiliki 2 utas internal yang identik.
Adaptor selang HP1/8.
Pengatur tekanan (pressostat) dengan pemisah kelembaban-minyak. Sakelar tekanan memungkinkan Anda menjaga tekanan udara di penerima tidak lebih rendah dari minimum dan tidak lebih tinggi dari maksimum tingkat yang diizinkan. Pemisah kelembapan tidak boleh dipasang jika unit akan digunakan sebagai inflator ban. Saat menggunakan unit untuk pengecatan, memasang pemisah minyak-kelembaban adalah suatu keharusan.

Diagram perpipaan di atas mengasumsikan 2 saluran keluar: yang pertama untuk mengalirkan udara ke pistol semprot (airbrush), dan yang kedua untuk menggembungkan ban.
Puting adaptor HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), merupakan adaptor dari diameter ulir eksternal yang lebih besar ke diameter ulir internal yang lebih kecil.
Pengukur tekanan. Perangkat ini memungkinkan Anda memantau secara visual tingkat tekanan udara di penerima dan pasokan ke saluran utama.

Saat merakit semua elemen, itu diperlukan gunakan penyegel benang, misalnya pita asap. Pengukur tekanan dapat dihubungkan melalui potongan selang bertekanan tinggi. Yang terakhir harus ditarik ke adaptor dan diamankan dengan klem.

Pengukur tekanan dapat disekrup langsung ke ulir, tanpa menggunakan selang, jika Anda tidak perlu memajangnya di panel depan unit.

Bentuk pipa kompresor jika dirakit sesuai diagram ditunjukkan pada foto berikut.

Penerima untuk kompresor otomatis dapat dibuat dari pipa logam berdiameter besar, dilas di kedua sisi, alat pemadam api atau tabung gas. Jika kompresor seharusnya bekerja hanya dengan airbrush, maka roda tubeless biasa dari mobil penumpang dapat berfungsi sebagai penerimanya.

Penting! Saat memilih wadah untuk penerima, Anda harus mempertimbangkan fakta bahwa pompa mobil dapat beroperasi tidak lebih dari 10 menit. terus menerus. Oleh karena itu, volume penerima harus kecil (sekitar 20 liter) sehingga perangkat dapat menaikkan tekanan udara di dalamnya ke tingkat yang diperlukan sebelum 10 menit berlalu.

Versi sederhana unit dari alat pemadam api/tabung gas

Membuat kompresor sendiri menggunakan alat pemadam api atau tabung gas sebagai tangki penyimpan udara cukup sederhana. Misalnya unit kompresor itu sendiri, jika perlu dibuat unit yang bertenaga, bisa diambil dari kompresor Zilov. Tapi pertama-tama, ini perlu sedikit penyesuaian.

Anda harus mengebor 2 lubang di setiap batang penghubung (in bentuk rakitan, bersama dengan liner) dan 1 lubang di setiap tutup batang penghubung.

Saat unit beroperasi, oli di dalam bak mesin akan mengalir melalui lubang-lubang ini ke liner dan mengurangi gesekan antara lubang tersebut dan poros engkol.

Jika Anda mengambil pemadam api untuk penerima, maka Anda harus mengekstrak semuanya terlebih dahulu detail yang tidak perlu, hanya menyisakan wadah dan tutupnya.

Tutup besi cor harus diulir hingga ¼ inci. Gasket karet juga perlu dipasang di bawah tutup besi cor, jika tidak ada, dan kencangkan tutupnya menggunakan pita fum untuk menutup benang.

Langkah-langkah untuk menghubungkan semua elemen pengikat dijelaskan di awal artikel. Namun, karena unit ini terbuat dari kompresor ZIL 130, dan lebih bertenaga dari yang dipertimbangkan sebelumnya, maka diperlukan pemasangan katup pengaman (darurat). Ini akan melepaskan tekanan berlebih jika karena alasan tertentu otomatisasi tidak berfungsi.

Anda juga bisa melakukannya kompresor tabung gas. Tapi pertama-tama Anda harus melepaskan gas dari silinder, lalu mengencangkan katupnya. Selanjutnya, Anda perlu mengisi silinder sepenuhnya dengan air untuk menghilangkan sisa gas. Wadah harus dibilas dengan air beberapa kali dan, jika mungkin, dikeringkan. Biasanya dipasang di bawah silinder kompor gas dan menguapkan semua kelembapan dari wadah.

Sebuah fitting disekrup ke dalam lubang tempat katup ditempatkan, dan sebuah potongan melintang disekrup ke dalamnya, tempat otomatisasi dan seluruh harness dipasang. Penting untuk mengebor lubang di bagian bawah silinder dan mengelas fitting untuk mengalirkan kondensat. Anda dapat memasang keran air biasa pada fittingnya.

Untuk pemasangan pada penerima mesin dan blok kompresor, dibuat bingkai terbuat dari sudut logam. Baut pemasangan terlebih dahulu dilas ke silinder. Bingkai akan dilampirkan padanya (lihat foto di bawah).

Penting! Mesin untuk unit ini harus memiliki tenaga sekitar 1,3 -2,2 kW.

Anda juga bisa membuat kompresor sendiri untuk menggembungkan ban. dari gergaji mesin yang tidak dapat diperbaiki. Alat ini dibuat dari mesin, yaitu dari blok piston: selang keluaran dihubungkan melalui katup periksa bukan busi, dan lubang untuk gas buangan tumpang tindih. Untuk memutar poros engkol dapat menggunakan motor listrik atau bor listrik konvensional.

Kompresor udara yang terbuat dari lemari es, atau lebih tepatnya, dari unitnya, adalah yang paling senyap. Tapi Anda harus tahu bahwa perangkat tersebut tidak berbeda kinerja tinggi . Dengan bantuannya, Anda hanya bisa memompa ban mobil atau bekerja dengan airbrush. Untuk operasi normal Berbagai alat pneumatik (obeng, penggiling, pistol semprot, dll.) tidak akan memiliki kinerja yang cukup untuk unit ini, bahkan jika Anda menyambungkan penerima volume besar ke unit ini. Meskipun di Internet Anda dapat menemukan desain yang terdiri dari dua atau tiga kompresor yang dihubungkan secara seri, dihubungkan ke receiver besar.

Jadi, unit yang dikeluarkan dari lemari es sudah memulai relai dengan kabel listrik. Juga keluar dari perangkat adalah 3 tabung tembaga. Dua di antaranya ditujukan untuk saluran masuk dan keluar udara, dan yang ketiga (disolder) untuk pengisian oli. Jika Anda menyalakan perangkat untuk waktu yang singkat, Anda dapat menentukan mana dari dua tabung yang menyedot udara dan mana yang mengeluarkannya.

Gambar berikut menunjukkan cara merakit seluruh struktur, yang terdiri dari unit, penerima dan pengatur tekanan dengan pengukur tekanan.

Nasihat! Daripada filter saluran keluar yang terkadang pecah karena tekanan tinggi, lebih baik memasang pemisah minyak-kelembaban. Kehadirannya wajib dimiliki jika perangkat tersebut akan digunakan untuk pengecatan.

Dipasang pada tabung saluran masuk penyaring udara untuk mencegah debu masuk ke dalam unit. Untuk mengotomatiskan proses pemompaan udara, Anda dapat memasang otomatisasi berupa saklar tekanan.

Kompresor tekanan tinggi DIY

Kompresor bertekanan tinggi (HP) terbuat dari kepala kompresor dua tahap AK-150.

Sebagai drive yang dapat Anda ambil Motor 380 V 4 kW. Putaran poros mesin disalurkan ke poros kelompok piston dengan menggunakan bahan eksentrik yang juga berfungsi sebagai penggerak pompa minyak tipe pendorong. Ini menciptakan tekanan oli sekitar 2 kgf/cm2.

Udara terkompresi, meninggalkan tahap terakhir, masuk melalui adaptor dengan pengukur tekanan terpasang ke dalam fitting silinder liter, yang dipasang di bagian bawahnya. Katup untuk mengalirkan kondensat juga dipasang di sini. Silinder diisi dengan serpihan kaca yang dipoles dan bertindak sebagai pemisah kelembaban-minyak.

Udara keluar dari bagian atas silinder melalui fitting jari. Pendinginan kompresor bersifat akuatik. Setelah 45 menit. Saat unit beroperasi, air memanas hingga 70 derajat. Penulis unit ini mengklaim selama ini Anda dapat memompa 1 silinder 8 liter dan 2 silinder 4 liter hingga 260 atm.

Kompresor piston udara ini sangat mudah dibuat dan siapapun dapat mengulanginya jika diinginkan. Kompresor dapat digunakan untuk mengembang balon bagi sebagian orang percobaan kimia dimana diperlukan untuk membuat gelembung udara dalam cairan, seperti kompresor untuk ikan akuarium dan seterusnya.

Apa yang diperlukan untuk membuat kompresor?

Motor dengan girboks 12 V merupakan part yang paling langka, anda bisa membelinya disini -
Beberapa jari-jari sepeda.
Dua puting katup dari sepeda.
Catu dayanya 12 V, Anda dapat membelinya di sini jika Anda tidak memilikinya -

Motor diarahkan 12 volt DC, dengan kecepatan putaran 300 rpm.

Sepeda berbicara.

Manufaktur

Nah, jika semua komponen sudah terkumpul, kita bisa mulai membuat kompresornya sendiri.
Tekuk jarum rajut di ujungnya dengan sudut siku-siku.

Dengan menggunakan pemotong kawat, kita akan menggigit jarum rajut di sisi lainnya sehingga kita mendapatkan bentuk L seperti ini.

Kami memasukkan bagian ulir dari jari-jari ke dalam lubang di poros motor roda gigi. Lubang itu awalnya ada di sana. Kami memperbaikinya dengan mur pengunci kedua dari jeruji lain, mengencangkannya dengan tang.

Lalu kami mengambil dua jarum rajut dan melilitkannya satu sama lain. Kami mengeluarkan jarum rajut bagian dalam dan menggigit sebagian jarum rajut luka. Inilah yang seharusnya terjadi.

Kami menggigit pada jarak sekitar 10 cm dan membuat tikungan.

Selanjutnya kita letakkan ikal ini pada bagian yang kita buat tadi untuk motor roda gigi. Pembatasnya terbuat dari mur pengunci pada jari-jari. Memperbaiki mur lem super. Kami memiliki unit yang bergerak. Lengan piston inilah yang akan mendorong piston kompresor.

Mari kita ambil sepotong papan kayu dan pasangkan motor dengan gearbox dan sistem engkol kita menggunakan braket, sekrup, dan balok kayu untuk ketinggian.

Ayo keluarkan jarum suntiknya, pisahkan jarumnya - Anda tidak membutuhkannya.

Kami mengeluarkan piston jarum suntik dan memotong tepi bawah menjadi kerucut untuk memastikan pergerakan piston lebih mudah, menghilangkan tekanan berlebih.

Dengan menggunakan besi solder panas, pada sisi yang lebih dekat ke awal spuit, kita akan membuat lubang untuk katup puting.

Masukkan puting dan kencangkan dengan lem super. Ini akan menjadi katup masuk.

Isi lubang jarum dengan lem panas - kita tidak membutuhkannya.

Kami membuat lubang lain dengan besi solder dan memasukkan katup buang, dan juga memperbaikinya dengan lem super.

Untuk keandalan yang lebih baik dan untuk mencegah kebocoran, kami mengisi sambungan katup dengan resin epoksi.

Mari kita ambil pasta gelnya pulpen. Potong kecil-kecil sekitar 1 cm, rekatkan potongan tersebut pada ujung piston dengan lem super.

Mari kita masukkan ujung jeruji mekanisme kita ke dalamnya. Dan pasang jarum suntik yang dimodifikasi dudukan kayu. Semuanya diperbaiki dengan lem panas.

Untuk mengecat mobil, biasanya digunakan alat penyemprot cat. Ini adalah kompresor udara dan pistol semprot yang terhubung dengannya. Jika Anda merencanakan peralatan seperti itu untuk garasi Anda, Anda dapat membuat kompresor sendiri atau membeli model pabrik.

Sudah jelas apa yang harus dibeli produk siap jauh lebih sederhana. Hal ini memerlukan biaya tenaga kerja yang lebih sedikit. Namun produksi sendiri- Ini adalah penghematan finansial yang signifikan. Selain itu, para ahli mengatakan bahwa buatannya ampuh kompresor listrik untuk mobil dengan relay dan receiver bisa jauh lebih efisien dan tahan lama dibandingkan produk serial. Di bawah ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat sendiri kompresor untuk mengecat mobil dengan tegangan 220V.

Kompresor DIY untuk mengecat mobil

Jelas, untuk bekerja kita perlu mengumpulkan bahan tertentu. Jadi, untuk merakit kompresor udara 220V buatan sendiri untuk mengecat mobil, kita membutuhkan bagian-bagian berikut:

pengukur tekanan;
gearbox dengan filter pelindung oli dan kelembapan;
relai untuk pengaturan tekanan;
filter pembersih untuk mesin bensin;
potongan melintang untuk air dengan benang di dalamnya;
adaptor berulir;
klem;
motor;
penerima;
oli mesin;
beralih untuk tegangan 220V;

Bahan untuk kompresor buatan sendiri

tabung kuningan;
selang tahan minyak;
papan kayu;
jarum suntik;
penghilang karat;
kancing, mur, ring;
sealant, pita asap;
enamel untuk logam;
gergaji atau kikir
roda furnitur;
penyaring mesin diesel.

Menyusun daftar ini tidaklah sulit. Setelah kami mengumpulkan semua yang kami butuhkan, kami dapat mulai bekerja.

Merakit mesin

Kami mulai bekerja dari awal elemen penting- mesin yang akan menciptakan jumlah tekanan udara yang dibutuhkan. Di sini kita bisa menggunakan motor dari lemari es yang tidak perlu.

Perangkatnya mencakup relai, yang diperlukan untuk mempertahankan tekanan udara tertentu. Para ahli mengatakan bahwa model lama Soviet dapat mencapai tekanan yang lebih tinggi daripada mesin impor baru.

Kami mengeluarkan motor dari lemari es, membersihkannya dengan hati-hati dan merawatnya dengan produk untuk menghindari oksidasi pada wadahnya. Setelah itu siap untuk dicat.

Melepaskan motor kulkas

Sekarang Anda perlu mengganti oli mesin. Semi-sintetis cukup cocok untuk ini - tidak lebih buruk dari oli motor dan memiliki banyak bahan tambahan yang bermanfaat.

Motor memiliki 3 tabung: 1 tertutup dan 2 terbuka, tempat udara bersirkulasi. Untuk menentukan saluran masuk dan keluar, hidupkan motor dan ingat dari mana udara mengalir masuk dan keluar. Tabung yang tertutup digunakan hanya untuk mengganti oli, pada saat pengerjaan dengan kikir, kami membuat potongan sedemikian rupa agar serbuk gergaji tidak masuk ke dalam tabung. Kami memecahkan ujungnya, mengeluarkan minyak dan menuangkan yang baru, menggunakan jarum suntik untuk tujuan ini.

Untuk menutup saluran setelah mengganti oli, pilih sekrup dengan penampang yang sesuai, bungkus selotip di sekelilingnya dan kencangkan ke dalam tabung.

Kami memasang motor bersama dengan relai pada papan tebal, yang akan berfungsi sebagai fondasi. Kami memilih posisi di lemari es. Hal ini diperlukan karena relai start sangat sensitif terhadap penempatannya. Biasanya, ada tanda yang sesuai di atasnya - patuhi lokasi yang benar agar relay dapat bekerja dengan stabil dan benar.

Kami memasang motor di papan yang sudah disiapkan

Tangki udara - elemen yang diperlukan, yang harus disertakan dalam perangkat kompresor. Itu harus dirancang untuk sejumlah tekanan tertentu agar perangkat dapat bekerja dengan benar. Kita dapat menggunakan wadah bekas dari alat pemadam api sepuluh liter sebagai penerimanya - wadah tersebut tahan lama dan kedap udara.

Alih-alih katup start, kami memasang adaptor berulir ke penerima - untuk kekencangannya kami menggunakan pita FUM khusus. Jika penerima masa depan memiliki kantong karat, maka harus dihilangkan dengan penggilingan dan perawatan dengan cara khusus. Untuk menghilangkan kantong korosi di dalam, tuangkan produk dan kocok dengan baik. Kemudian water cross kita pasang menggunakan sealant. Kita dapat berasumsi bahwa receiver buatannya sudah siap.

Kami menggunakan alat pemadam api bekas sebagai reservoir udara bertekanan

Merakit perangkat

Alat penerima pemadam api beserta motornya kami pasang pada alas yang terbuat dari papan tebal. Kami menggunakan mur, ring, dan stud sebagai alat pengikat. Penerima harus diposisikan secara vertikal. Untuk memasangnya kita ambil tiga lembar triplek, salah satunya kita buat lubang untuk silinder. Kami menempelkan dua lembar sisanya ke alas kayu dan lembaran kayu lapis yang menampung receiver buatan sendiri. Ke bawah dasar kayu memutar roda perlengkapan furnitur untuk kemampuan manuver mekanisme yang lebih baik.

Kami memasang selang karet pada tabung saluran masuk kompresor, yang kami sambungkan dengan filter pembersih untuk mesin bensin. Klem tambahan tidak diperlukan karena tekanan udara masuk relatif rendah. Untuk menghindari adanya partikel uap air dan oli di aliran udara, kami memasang filter pemisah oli-kelembaban untuk mesin diesel di saluran keluar. Di sini nilai tekanannya sudah cukup tinggi, sehingga sebaiknya digunakan untuk pengikatan tambahan klem khusus dengan pengencang sekrup.

Diagram di bawah ini menunjukkan cara pembuatan rakitan buatan sendiri Kompresor mobil untuk mengecat mobil.

Diagram kompresor untuk pengecatan mobil

Selanjutnya, kita menghubungkan filter untuk menghilangkan oli dan kelembapan ke saluran masuk gearbox, yang kita perlukan untuk memisahkan tekanan di mesin dan silinder. Kami membuat sambungan menggunakan pipa silang di sisi kiri atau kanan. Di sisi berlawanan dari salib kami memasang pengukur tekanan untuk memantau tingkat tekanan di dalam silinder. Kami memasang relai untuk penyesuaian di ujung atas salib. Semua sambungan disegel menggunakan sealant.

Dengan bantuan relai, kami dapat menyuplai tekanan yang kami perlukan ke penerima, sekaligus memastikan pengoperasian mekanisme secara bertahap. Relai disesuaikan dengan dua pegas, salah satunya menetapkan batas tekanan atas, dan yang kedua - yang lebih rendah Kami menghubungkan satu kontak ke supercharger, yang kedua terhubung ke fase nol jaringan. Kami menghubungkan input jaringan kedua dari supercharger melalui sakelar sakelar ke fase listrik. Sakelar sakelar akan memungkinkan untuk menghidupkan dan mematikan perangkat dari catu daya tanpa melepas steker dari stopkontak. Kami menyolder dan mengisolasi semua kontak listrik. Setelah pengecatan, kompresor mobil buatan kami akan siap untuk diuji.

Kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Menguji dan menyiapkan kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Untuk pengujian, kami menghubungkan pistol semprot ke output. Kami menempatkan sakelar sakelar pada posisi mati dan menyalakan steker stopkontak listrik. Atur pengatur relai ke yang tertinggi nilai kecil dan hidupkan sakelar sakelar. Untuk kontrol kami menggunakan pengukur tekanan. Kami memastikan bahwa relai secara teratur membuka jaringan pada saat yang tepat. Menggunakan air dengan deterjen Kami memeriksa seberapa kencang semua selang dan sambungan.

Selanjutnya, kita mengosongkan wadah dengan udara terkompresi - setelah tekanan turun ke tingkat tertentu, relai akan menghidupkan motor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda dapat mencoba menggunakan perangkat tersebut untuk mengecat objek yang sesuai. Kami melihat kualitasnya dan memastikan perangkat bekerja dengan stabil dan dapat digunakan untuk bekerja pada mobil.