Kompresor buatan sendiri dari lemari es - algoritme tindakan dan segala sesuatu tentang kompresor buatan sendiri. Tahukah Anda cara merakit kompresor udara dari bahan bekas? Stasiun kompresor buatan sendiri

Untuk membeli atau tidak membeli? Itulah pertanyaannya. Namun bagi yang memiliki lemari es tua yang rusak dengan kompresor yang berfungsi, pertanyaan ini hilang - tentunya membuat sendiri kompresor untuk pengecatan menggunakan bahan yang ada!

Merakit kompresor sendiri tidaklah sesulit kelihatannya pada pandangan pertama, apalagi jika Anda mengetahui prinsip pengoperasiannya. Untuk merakit kompresor, Anda memerlukan motor yang menggerakkan udara ke dalam wadah di mana udara yang sama akan berada di bawah tekanan. Mekanismenya dirancang sedemikian rupa sehingga udara berlebih, yang menyebabkan tekanan di dalam wadah melebihi yang diperlukan, keluar melalui katup pembuangan khusus. Hal ini diperlukan agar selama proses pengecatan mobil (atau apapun yang diperlukan) cat menyebar secara merata ke seluruh permukaan, dan efek ini hanya dapat dicapai bila ada tekanan konstan di dalam penyemprot.

Kompresor dapat digunakan di berbagai bidang - untuk menggembungkan ban, airbrushing, mengecat suku cadang, dan sebagainya. Memiliki alat yang diperlukan dan pengetahuan tertentu, sangat mungkin untuk memproduksi unit ini secara mandiri berdasarkan lemari es konvensional. Kompresor buatan sendiri menghasilkan sekitar 7 atmosfer, yang cukup untuk bengkel garasi biasa. Kompresor lemari es akan cukup senyap dan, yang terpenting, biayanya murah.

Mana yang lebih baik - buatan sendiri atau dibeli?

Secara total, ada beberapa perbedaan utama di antara keduanya:

Desain kompresor pabrik berisi motor listrik yang mentransmisikan torsi ke ruang kerja melalui penggerak sabuk. Sedangkan untuk kompresor buatannya sendiri terdiri dari housing dan mesinnya sendiri, tanpa ikat pinggang.
Versi pabrik sudah memasang sistem pelepas tekanan otomatis, filter saluran masuk dan keluar, pengukur tekanan, dll. Di kompresor dari lemari es, Anda harus memasang sendiri peralatan kontrol, dengan mempertimbangkan semua fiturnya.
Meskipun sebagian besar kompresor pabrik dilengkapi dengan sistem otomatis, beberapa model anggaran tidak memiliki fitur ini. Dengan kata lain, unit-unit ini harus dimatikan secara mandiri, dengan memperhatikan waktu pada jam. Kompresor buatan sendiri sebagian besar dilengkapi dengan relai pelindung yang mematikan mesin jika ada risiko panas berlebih.
Beberapa model pabrik mungkin tidak memiliki pelumasan sama sekali. Tentu saja ukurannya kecil, tetapi tidak memiliki berbagai knalpot. Keadaan ini sangat penting, terutama jika pistol semprot berperilaku agak berubah-ubah, tidak mentoleransi berbagai kotoran. Sedangkan untuk kompresor buatan sendiri, olinya banyak.
Fitur utama dari kompresor buatan sendiri adalah ia bekerja dengan sangat pelan, terutama jika Anda memasang semua tabung dengan benar, menjaga segelnya tetap rapat. Sedangkan untuk kompresor pabrik lebih berisik sehingga hanya dapat digunakan di luar rumah.
Biaya pembuatan kompresor buatan sendiri sangat rendah, karena komponen utama diambil dari peralatan lama, dan peralatan kontrol akan menelan biaya maksimal 1000 rubel.
Tidak mungkin melakukan perubahan teknis apa pun pada kompresor pabrik. Dengan kata lain, jika unitnya kurang bertenaga, maka hanya bisa digunakan sebagai inflator ban saja, tidak lebih. Opsi buatan sendiri bagus karena Anda dapat menambahkan beberapa bagian ke dalamnya, misalnya, receiver besar, sehingga Anda dapat meningkatkan daya perangkat secara signifikan.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil lebih jarang rusak dibandingkan kompresor pabrik asing dan dalam negeri. Di Internet Anda dapat menemukan banyak petunjuk tentang cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri. Jadi mari kita bahas beberapa opsi yang dapat membantu dalam hal ini.

Skema pembuatan kompresor buatan sendiri

Berikut adalah beberapa opsi untuk skema perakitan perangkat - pilih mana yang paling sesuai untuk tujuan Anda:

Bagian perakitan kompresor

perpindahan tekanan;
pengukur tekanan;
gearbox dengan pemisah oli dan air;
filter pemisah minyak/air;
adaptor;
Melintang;
pas dan mur;
kopel;
puting;
sebuah tabung;
klem mobil;
penerima;
mur, kancing, ring;
roda furnitur;
oli mobil;
saklar sakelar;
steker dan kabel;
saringan bahan bakar;
panel kayu lapis (chipboard);
kompresor kulkas;
selang tahan minyak dan bensin, sekrup, Epoxylin, sealant, cat, pita asap, penghilang karat dan benda kecil lainnya.

Saya memeriksa beberapa katup kontrol berbeda di versi saya. Setelah beberapa kali mencoba, saya memesan check valve RUCK14IAMSV, tidak berdengung dan cocok untuk membuat kompresor dari unit pendingin. Anda juga perlu membeli katup pengaman (MINI SVM14-12). Ambil tangki dari alat pemadam api bubuk seberat 16 kg. Tekanan di dalam tangki 9,5 bar, umur simpan 2 bulan.

Penting: perhatikan jenis oli yang Anda isi - oli sintetis tidak dapat bercampur dengan baik dengan oli biasa, jadi Anda tidak perlu menuangkan apa pun.

Pemisah oli harus dipasang antara kompresor dan tangki.
Minyak harus ditambahkan melalui tabung solder ketiga.
Yang terbaik adalah menyolder konektor dan mengencangkannya dengan sekrup atau sumbat logam.
Pasang dehidrator, itu juga akan menangkap minyak.

Karena lemari es tiba-tiba rusak, saya menjadi pemilik unit hemat 110 W. Tentu saja bisa diubah menjadi kompresor. Ada airbrush mobil yang sebelumnya digunakan dengan kompresor 12 watt, serta kompresor berdaya tinggi. Perangkat ini berisik dan berumur pendek. Jadi saya harus membuat yang buatan sendiri.

Petunjuk perakitan kompresor

Penting untuk membongkar kompresor dengan benar agar tidak rusak. Pertama, dengan menggunakan pemotong kawat, potong pipa-pipa yang keluar dari mesin menuju ke kisi-kisi radiator. Selanjutnya kabel-kabel dari relay dipotong, namun panjangnya tetap kurang lebih 20 cm, sebelum membuka tutup kompresor perlu diberi tanda pada penutup relay.

Jika rangkaian blower kompresor dari lemari es rusak, spindel akan terpapar ke atmosfer, yang akan menyebabkan hilangnya sifat-sifatnya. Jika oli pabrik di supercharger tidak diganti, pistonnya akan cepat aus sehingga menyebabkan mesin mati. Oleh karena itu, disarankan untuk menggantinya terlebih dahulu dengan yang motor semi sintetik. seperti dari mobil.

Selain tabung outlet dan inlet, kompresor dari lemari es konvensional dilengkapi dengan tabung ketiga yang ujungnya tertutup rapat. Untuk menggunakannya di kemudian hari untuk mengecat mobil, bagian yang tersumbat harus dihilangkan. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan gergaji besi untuk logam, Anda harus membuat potongan yang rapi di sekitar tabung, tetapi tanpa menggergaji seluruhnya, lalu mematahkan potongan tersebut. Penting agar serutan logam tidak masuk ke dalam.

Sisa pipa harus dikobarkan dan oli lama ditiriskan, kemudian oli semi sintetik harus dituangkan ke dalamnya dalam jumlah yang sama. Setelah itu pipa ditutup dengan sekrup yang dibungkus dengan fum tape.

Rumah pemadam api sangat cocok untuk penerima. Yang penting adalah cetakannya, mulus dan memiliki volume 10 liter atau lebih. Sebelum menggunakannya, Anda perlu memeriksa bagian dalam alat pemadam api apakah ada korosi. Senter digunakan untuk inspeksi. Jika masih ada korosi, maka harus dihilangkan dengan menggunakan cairan khusus.

Tahapan pekerjaan perakitan

Membuat kompresor dari lemari es berarti mengikuti serangkaian langkah sederhana:

Ambil tang, kunci pas 12 mm, 2 obeng - satu untuk plus dan satu lagi untuk minus. Di bagian bawah panel belakang, gunakan tang untuk memotong pipa yang menghubungkan kompresor ke sistem pendingin. Buka tutup relai start, setelah sebelumnya menandai sisi atas dan bawahnya. Cabut relai dari steker. Kami membawa semua pengencang bersama kami.
Memeriksa fungsionalitas: menyambungkan kembali relai, menyediakan akses udara ke kompresor melalui tabung, menyambung ke jaringan. Jika semuanya dilakukan dengan benar, perangkat berfungsi. Udara akan mengalir ke satu tabung dan keluar dari tabung lainnya. Beri label pada tabung ini.
Pasang kompresor dengan sekrup sadap sendiri ke papan kayu.
Kami mengambil alat pemadam api bekas, 1 selang panjang 600 mm, 2 lainnya - 100 mm, filter bahan bakar, klem, pengukur tekanan, sealant. Kami sudah memiliki bor, obeng, dan tang.
Jika tidak ada alat pemadam kebakaran, maka kami akan membuat wadah plastik. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil wadah dengan volume lebih dari 3 liter. Buat 2 lubang. Masukkan tabung saluran masuk ke dalam 1 lubang dengan jarak 2 cm dari dasar wadah. Kami menurunkan pipa saluran keluar sedalam 10 cm, tidak mungkin memasang pengukur tekanan pada tangki plastik.
Jika ada tangki besi, maka tabung dapat diperbaiki dengan cara dilas. Kami memasang pengukur tekanan pada penerima besi.
Kami mengencangkan penerima dan kompresor bersama-sama.
Tempatkan filter pada selang sepanjang 10 cm dan pasang ujung tabung yang bebas ke saluran masuk peralatan yang dibuat. Kami menggunakan selang lain untuk menghubungkan saluran masuk penerima ke saluran keluar kompresor. Kami memperbaiki titik sambungan dengan klem. Filter diesel dipasang pada selang terakhir, dan ujung bebasnya dimasukkan ke stopkontak penerima. Jika perlu, peralatan dapat dipasang pada sisa ujung tabung untuk menyediakan airbrushing dan pengecatan.

Petunjuk langkah demi langkah versi kedua:

Kami mengebor lubang khusus untuk adaptor yang perlu diamankan. Anda dapat memilih metode yang berbeda, misalnya yang paling terjangkau adalah pengelasan dingin (menggunakan Epoxylin).
Bersihkan bagian bawah receiver dengan hati-hati dari kontaminan - plak dan karat. Hal ini diperlukan agar Epoxylin melekat dengan baik pada permukaan untuk menghasilkan ikatan yang kuat. Dan tentunya agar cat tidak kotor dan tidak menggumpal bersama serpihan. Hal ini dapat dilakukan dengan mengampelas bagian bawah alat pemadam api hingga mengkilat metalik dengan gerakan memutar dan melingkar menggunakan amplas.
Kami mengencangkan adaptor dengan menjepitnya dari sisi depan dengan mur, dan memberikan waktu Epoxylin untuk mengeras sesuai dengan instruksi.
Mari kita beralih ke alas kompresor, di mana Anda perlu memperoleh tiga papan kayu atau sepotong kayu lapis berukuran 30 kali 30 cm Untuk kenyamanan memindahkan perangkat kami lebih lanjut, Anda dapat memasang roda furnitur seluler ke alasnya. Kami tidak menjelaskan secara spesifik dimensi lubang dan detail lainnya, karena semuanya murni individual, karena bergantung pada bahan yang dipilih, jenis kompresor, dan sebagainya.
Kami mengebor lubang untuk kompresor dan stud serta memasangnya. Kancing diamankan dengan mur dan ring.
Kami memasang filter mobil dengan inti kertas khusus pada penghirupan kompresor. Ini akan membantu mencegah debu dan kontaminan kecil lainnya masuk ke dalam kompresor.
Selanjutnya kita akan menangani pekerjaan kelistrikan. Agar kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil nyaman digunakan, kami melengkapinya dengan sakelar tekanan (misalnya PM5 atau RDM5), serta sakelar mati. Perangkat pertama, saklar tekanan, diperlukan bagi kita untuk mematikan kompresor selama proses pemompaan udara ke penerima, ketika tekanan mencapai maksimum yang diizinkan, dan sebaliknya, untuk menyalakannya ketika tekanan turun di bawah yang diizinkan. minimum. Anda dapat mengatur nilai tekanan maksimum dan minimum langsung pada relai menggunakan pegas, dengan pegas besar bertanggung jawab atas tekanan minimum (dan pengaktifan kompresor yang sesuai), dan pegas kecil untuk perbedaan antara tekanan maksimum dan minimum. nilai tekanan minimum.
Perhatikan lebih dekat dan Anda akan melihat 2 kontak pada relai, yang dirancang khusus untuk menghubungkannya ke jaringan. Karena relai seperti itu awalnya digunakan dalam sistem pasokan air, kami akan sedikit mengubah tujuan dan fitur koneksinya. Tugas kita adalah menghubungkan kontak pertama ke jaringan, dan kontak kedua ke kompresor.
Kami menempatkan sakelar pematian umum pada celah antara sakelar tekanan dan jaringan 220V. Ini akan membantu menghilangkan energi seluruh instalasi sehingga Anda tidak perlu terus-menerus berlarian untuk menyalakan dan mematikannya.
Kami mengecat penerima dan memulai perakitan akhir.
Kencangkan mur dengan fitting pada filter pemisah oli-kelembaban.
Kami mengambil selang dan memasang salah satu ujungnya pada fitting, dan dengan ujung lainnya kami menariknya ke tabung kompresor dan menjepit semuanya dengan klem. Untuk melakukan ini, kami mengambil selang yang diperkuat dan tahan minyak. Setiap sambungan berulir harus ditutup dengan pita fum.
Kami memasang filter ke bagian bawah penerima dan merawat sambungan silikon dengan sealant.
Kami mengencangkan tutup besi cor, tetapi merawat sambungan berulirnya terlebih dahulu dengan sealant yang sama. Untuk meningkatkan penyegelan, Anda bisa meletakkan paking karet di bawah tutupnya.
Anda perlu memasang tabung pada tutupnya, yang ulirnya harus seperempat inci, dan memasang salib ke atasnya.

Pemasangan bagian-bagian perangkat

Untuk kemudahan penyimpanan dan pergerakan, yang terbaik adalah mengatur semua bagian kompresor secara kompak pada satu alas. Kami akan menggunakan papan kayu sebagai alas, tempat kami memasang mesin dengan aman - supercharger dan rumah pemadam kebakaran.

Kami memperbaiki motor kompresor menggunakan batang berulir yang dimasukkan ke dalam lubang yang sudah dibor sebelumnya dan mur dengan ring. Kami menempatkan penerima secara vertikal, menggunakan tiga lembar kayu lapis untuk mengencangkannya, di salah satunya kami membuat lubang untuk silinder.

Kami memasang dua lainnya menggunakan sekrup sadap sendiri ke papan penyangga dan merekatkannya ke lembaran yang menahan penerima. Di bawah bagian bawah penerima, di pangkalan, kami melubangi lubang dengan ukuran yang sesuai. Untuk kemampuan manuver, kami memasang roda yang terbuat dari perlengkapan furnitur ke pangkalan kami. Selanjutnya kami melakukan operasi berikut:

Kami melindungi sistem kami dari debu dan partikel kasar, oleh karena itu kami menggunakan filter bahan bakar kasar untuk mesin bensin sebagai saluran masuk udara. Untuk keperluan ini kami menggunakan selang karet yang menekan erat fitting filter dan pipa saluran masuk supercharger. Ada tekanan rendah di saluran masuk kompresor dan penguatan kontak menggunakan klem otomotif tidak diperlukan. Jadi, kami membuat filter saluran masuk untuk kompresor dengan tangan kami sendiri.

Pemisah oli harus dipasang di saluran keluar kompresor, tidak akan membiarkan partikel cairan melewatinya. Kami menggunakan filter sistem tenaga mesin diesel sebagai elemen pelindung ini. Kami menghubungkannya ke supercharger menggunakan selang tahan minyak. Karena tekanan di saluran keluar kompresor meningkat, di sini dan di tempat lain, untuk memperkuat kontak, kami menggunakan klem otomotif dengan pengencang yang dikencangkan dengan sekrup.

Kami menghubungkan filter pemisah oli-kelembaban ke input gearbox. Kita memerlukan peredam untuk memisahkan tekanan dari penerima dan saluran keluar supercharger. Kami memasang saluran keluar bertekanan tinggi ke dalam potongan melintang air di kiri atau kanan.

Kami memasang pengukur tekanan dari pintu masuk yang berlawanan dari quad, dengan menggunakannya kami akan mengontrol tekanan udara terkompresi di dalam silinder. Kami memasang relai penyetel di atas salib. Kami menutup semua sambungan dengan fum tape dan sealant.

Relai akan memungkinkan Anda mengatur berbagai tingkat tekanan di penerima, dengan segera memutus sirkuit catu daya supercharger. Anda dapat memilih PM5 atau RDM5 sebagai aktuator. Perangkat ini akan menghidupkan kompresor jika tekanan udara terkompresi di penerima turun di bawah tingkat yang disetel, dan mati ketika kisaran yang ditentukan terlampaui. Tekanan yang diperlukan diatur pada relai menggunakan dua pegas. Pegas besar mengatur tingkat tekanan minimum, dan pegas kecil mengatur batas atas, mengatur batas mati kompresor. RDM5 dan PM5 awalnya diproduksi untuk digunakan dalam jaringan pasokan air dan bersifat pasif secara elektrik, yaitu sakelar biasa dengan dua kontak. Kami menghubungkan satu kontak ke nol jaringan 220 V, dan yang kedua ke supercharger.

Kami menghubungkan kabel fase jaringan melalui sakelar sakelar ke input jaringan kedua kompresor. Pengenalan sakelar sakelar ke dalam rangkaian listrik memungkinkan Anda dengan cepat memutuskan sistem dari daya tanpa harus selalu berlari ke stopkontak. Kami menyolder semua sambungan listrik dan mengisolasinya dengan hati-hati.

Pengujian dan penyesuaian kompresor

Sekarang yang tersisa hanyalah mengecat seluruh kompresor dan melanjutkan ke pengujian lapangan.

Setelah merakit struktur, Anda harus memeriksa fungsinya. Kami menghubungkan pistol semprot atau pistol pemompa ban ke keluaran kompresor. Setelah itu, dengan sakelar mati, colokkan steker ke jaringan. Kami mengatur relai kontrol ke tekanan minimum dan kemudian menyalurkan daya ke supercharger. Tekanan yang dihasilkan di penerima dikontrol menggunakan pengukur tekanan. Setelah memastikan bahwa ketika level tertentu tercapai, relai mematikan mesin, kami memeriksa kekencangan saluran udara dan sambungannya. Ini mudah dilakukan dengan larutan sabun.

Setelah memastikan bahwa udara terkompresi tidak keluar dari sistem, kami mengeluarkannya dari ruang penerima. Segera setelah tekanan dalam silinder turun di bawah tanda yang ditetapkan, relai akan beroperasi dan menghidupkan kompresor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda bisa mencoba mengecat beberapa bagian yang tidak diperlukan. Pekerjaan awal dalam mempersiapkan permukaan untuk mengaplikasikan enamel tidak diperlukan di sini - penting bagi kita untuk mengembangkan keterampilan dan menentukan tekanan apa yang diperlukan untuk mengecat produk. Kami secara eksperimental menentukan nilai di atmosfer di mana tekanan berlebih cukup untuk mengecat seluruh bagian dalam lapisan seragam dengan jumlah aktivasi blower minimum.

Penyesuaian dan pengujian

Tes utama kompresor buatan sendiri adalah untuk menentukan kemungkinan pengaturan tekanan yang efektif yang dibuat dalam sistem rakitan. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menguji cat suatu permukaan. Dalam hal ini, hal berikut dilakukan secara berurutan:

Atur relai ke 4…5 atmosfer.
Hubungkan kompresor ke jaringan.
Stabilitas parameter dipantau menggunakan pengukur tekanan. Jika relai berfungsi, maka jika tekanan terlampaui maka kompresor akan mati; jika tidak, buka katup pelepas dan segera matikan unit.
Periksa sistem apakah ada pendarahan spontan dari pembawa energi, yang dapat Anda gunakan dengan larutan sabun biasa.
Ketika tekanan turun ke tingkat di bawah batas minimum yang diizinkan, relai akan menyalakan kompresor secara otomatis.
Setelah mengecat permukaan apa pun, perlu untuk memeriksa kualitas cat yang diaplikasikan padanya - selama pemeriksaan eksternal, tidak ada jejak kelembaban, partikel asing, dan kotoran yang terdeteksi. Jika cacat seperti itu memang terjadi, Anda juga harus memeriksa pengoperasian filter keluaran - pemisah oli dan air.

Instruksi video untuk kompresor

Pengoperasian unit rakitan akan lama dan andal jika dilakukan perawatan rutin secara berkala. Hal ini dilakukan untuk mengganti filter saluran masuk, membersihkan semua saluran udara secara berkala, dan juga mengganti oli di kompresor.

Tidak diinginkan memuat kompresor lebih dari 75% daya. Namun cukup sulit untuk memahami di mana garis yang tidak dapat dilintasi, untuk memprediksi tekanan apa yang akan ditunjukkan kompresor. Tergantung kapan kulkas itu dirilis dan mereknya apa. Pada model lama angka ini akan lebih baik. Kemudian, untuk pekerjaan yang nyaman dan berkualitas tinggi, Anda hanya perlu mengganti filter habis pakai.

Peringatan: Penggunaan videoembedder_options konstan yang tidak ditentukan - diasumsikan "videoembedder_options" (ini akan menimbulkan Kesalahan di versi PHP mendatang) di /home/d/dana21j3/site/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php pada baris 608

Mobil kami adalah teman setia dan asisten yang dapat diandalkan dalam banyak situasi kehidupan. Oleh karena itu, sangat penting untuk menjaganya tidak hanya dalam kondisi baik, tetapi juga dalam kondisi baik. Agar mobil dapat memberikan kenikmatan berkendara, Anda perlu memantau kemudahan servisnya di dalam dan keindahannya di luar. Dan hal ini tidak mudah, apalagi mengingat tingginya kemungkinan kerusakan cat akibat berbagai faktor eksternal, sulit untuk memprediksi kapan kompresor buatan sendiri mungkin diperlukan untuk mengecat mobil.

Faktanya, jika Anda ingin mencapai hasil yang ideal, maka upaya dan perbaikan sendiri sepadan. Namun jika Anda masih memutuskan untuk mengubah mobil Anda sendiri, maka kami akan mencoba membantu Anda mempersiapkan diri untuk tugas yang sulit tersebut. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri. Di bawah ini kami akan memberikan beberapa tip dan teknik berguna untuk merakit perangkat tersebut, berikut ini Anda dapat selangkah lebih dekat untuk memperbarui cat mobil Anda.

Prinsip pengoperasian kompresor untuk mengecat mobil

Jadi, pertama-tama, kami perhatikan bahwa prosedur merakit kompresor sendiri tidak serumit kelihatannya pada pandangan pertama, jika Anda mengetahui prinsip pengoperasiannya. Jika kita mencoba mendeskripsikan perangkat ini dalam beberapa kata, perlu dicatat bahwa untuk merakit kompresor kita memerlukan motor yang menggerakkan udara ke dalam wadah di mana udara yang sama akan berada di bawah tekanan. Mekanismenya dirancang sedemikian rupa sehingga udara berlebih, yang menyebabkan tekanan di dalam wadah melebihi yang kita butuhkan, keluar melalui katup pembuangan khusus. Hal ini diperlukan agar selama proses pengecatan mobil, cat menyebar secara merata ke seluruh permukaan, dan efek ini hanya dapat dicapai bila ada tekanan konstan pada penyemprot.

Jadi kami berkenalan dengan prinsip pengoperasian alat seperti kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil, selain itu, prinsip ini akan serupa untuk kompresor mana pun. Sekarang mari kita mencoba melakukan sedikit keajaiban pada penciptaannya. Algoritme tindakan kita akan bergantung pada tekanan apa yang ingin kita capai. Sesuai dengan ini, kami akan memilih bahan yang diperlukan.

Komponen pertama dari desain masa depan kita adalah ban mobil yang tidak diperlukan dengan tabung atau hanya tabung itu sendiri, serta pompa mobil. Bahan-bahan tersebut tidak sulit didapat sehingga cara ini cukup praktis dan mudah untuk diulang. Algoritme tindakan kami menyediakan hal berikut:

ambil kamera dan buat lubang di dalamnya;
rekatkan (misalnya, dengan karet mentah) puting tambahan ke dalam ruangan;
kami menyesuaikan tekanan di dalam ruangan, di mana Anda perlu memilih tekanan yang diperlukan menggunakan barometer yang terpasang di dalam pompa, berlatih menyemprotkan cat ke dinding;
setelah menentukan tekanan yang diperlukan, sebaiknya buka sedikit selang dari pompa agar selama pengoperasian (yaitu menekan pistol semprot) tekanan tidak berubah atau melonjak (tetapi ini jika pompa mobil tidak memiliki mekanisme pelepasan; jika itu apakah ada – langkah keempat tidak boleh dilakukan, karena tekanannya akan tetap stabil).

Sekarang mari kita jelaskan sedikit apa, apa dan mengapa. Kami membuat lubang di dalam ruangan sehingga kami mendapatkan dua puting - satu dengan puting untuk memompa udara ke dalam ruangan, dan yang kedua tanpa puting (sebut saja saluran keluar) untuk kemudian menghubungkan selang dari penyemprot. Di sini perangkat kita sudah siap.

Pada prinsipnya merakit kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil dengan cara yang dijelaskan di atas cukup sederhana. Yang utama adalah memperhatikan beberapa hal kecil yang dapat merusak pekerjaan yang dilakukan. Misalnya, yang terbaik adalah mengamankan kamera terlebih dahulu agar tidak melompat atau menggeliat di lantai. Namun dalam keadaan apa pun Anda tidak boleh menuangkan benda asing ke dalamnya, apalagi mengisinya dengan itu. Hal ini dapat menyebabkan penyumbatan dan selanjutnya cat akan bercampur dengan material timbunan.

Demikian pula, Anda tidak boleh menuangkan cairan ke dalam ruangan, karena uap air akan mengenai cat. Akibatnya, terbentuk tetesan yang akan “dimuntahkan” dari penyemprot, sehingga merusak pekerjaan yang dilakukan sebelumnya. Semua cat bisa rusak, sama seperti jam kerja Anda. Namun dengan memperhatikan hal-hal kecil dan detail lainnya, Anda akan berhasil menyelesaikan tugas tersebut.

Terlepas dari kenyataan bahwa penjualan kompresor untuk pengecatan mobil cukup luas di negara kita, masih banyak orang yang lebih memilih untuk merakit sendiri perangkat ini. Ada beberapa alasan untuk hal ini. Pertama, hanya dengan melihat harga kompresor bermerek, sebagian besar pengrajin mencoba mencari kompromi. Kedua, tidak semua kompresor impor dapat membanggakan keandalan dan daya tahannya, tetapi struktur rakitan sendiri adalah masalah lain!

Kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil dengan receiver

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil lebih jarang rusak dibandingkan kompresor asing dan domestik. Di Internet Anda dapat menemukan banyak artikel oleh orang-orang yang telah mencapai kesuksesan dalam membuat kompresor. Kami telah menguraikan salah satu metode ini di atas. Sekarang mari kita bahas opsi lain yang dapat membantu dalam hal ini.

Jadi, kita membutuhkan:

perpindahan tekanan;
pengukur tekanan;
gearbox dengan pemisah oli dan air;
filter pemisah minyak/air;
adaptor;
Melintang;
pas dan mur;
kopel;
puting;
sebuah tabung;
klem mobil;
penerima;
mur, kancing, ring;
roda furnitur;
oli mobil;
saklar sakelar;
steker dan kabel;
saringan bahan bakar;
panel kayu lapis (chipboard);
kompresor kulkas;
selang tahan minyak dan bensin, sekrup, Epoxylin, sealant, cat, fum tape, pengubah karat dan lain-lain.

Di mana saya bisa mendapatkan motor untuk kompresor masa depan?

Kita akan membutuhkan model lemari es Soviet lama apa pun, yang akan menjadi “donor” suku cadang untuk kompresor masa depan kita. Anda harus mengeluarkan silinder dengan relai yang sudah terpasang dari lemari es dan menghilangkan kotoran apa pun, misalnya lapisan karat yang terbentuk selama bertahun-tahun digunakan. Setelah itu, kami melapisi tubuh dengan zat khusus - pengubah karat, yang selanjutnya akan melindungi permukaan dari oksidasi.

Jadi kami telah menyiapkan badan desain kami untuk lukisan yang akan datang. Namun ada detail kecil yang patut dipertimbangkan. Akibat umur lemari es yang lama, segel kompresor mungkin rusak, yang menyebabkan perubahan kondisi pengoperasiannya. Oleh karena itu, kami mengambil dan mengganti oli kompresor lama dengan oli mobil. Di sini Anda mungkin terkejut, tetapi sebenarnya semuanya sederhana: oli mobil dapat bekerja dalam kondisi yang jauh lebih parah daripada oli kompresor asli. Oleh karena itu, disarankan untuk melakukan penggantian seperti itu, misalnya dengan oli motor sintetis 10W40.

Di sisi kompresor terdapat tabung khusus, dalam banyak kasus disegel dan dimaksudkan hanya untuk mengganti oli. Ini tidak mudah, jadi sebaiknya ikuti langkah-langkah berikut:

dengan hati-hati mengarsipkan tabung dalam lingkaran menggunakan file;
putuskan dengan hati-hati agar serbuk gergaji tidak masuk ke dalam;
ambil jarum suntik dan tuangkan minyak secara perlahan, awalnya menghitung dosis yang diperlukan;
kami memasang tabung menggunakan sekrup dengan diameter yang diperlukan (untuk mendapatkan kekencangan maksimum, perlu memasang paking karet pada sekrup).

Dimana saya bisa mendapatkan receiver untuk kompresor?

Tugas kita selanjutnya adalah mempersiapkan penerima. Anda dapat menggunakan bahan yang berbeda untuk itu, misalnya wadah alat pemadam api OP-10 (volumenya 10 liter) bisa digunakan. Kami pertama kali melihat pegangannya. Perhatikan satu ciri lagi: jika kita mengambil kompresor dari lemari es, perlu diperhatikan bahwa kompresor cenderung banyak mengeluarkan uap dengan minyak. Untuk mengatasi masalah ini, cukup memasang filter pemisah minyak-air di saluran masuk penerima. Ini akan mencegah cairan asing (minyak, kelembapan) masuk ke dalam cat.

Jadi, kompresor buatan kami untuk pengecatan mobil mendapat rumah dan penerima (wadah udara). Sekarang tugas kita adalah merakit dan mengkonfigurasinya dengan benar. Oleh karena itu, tindakan kami selanjutnya adalah sebagai berikut:

Kami mengebor lubang khusus untuk adaptor yang perlu diamankan. Anda dapat memilih metode yang berbeda, misalnya yang paling terjangkau adalah pengelasan dingin (menggunakan Epoxylin).
Bersihkan bagian bawah receiver dengan hati-hati dari kontaminan - plak dan karat. Hal ini diperlukan agar Epoxylin melekat dengan baik pada permukaan untuk menghasilkan ikatan yang kuat. Dan tentunya agar cat tidak kotor dan tidak menggumpal bersama serpihan. Hal ini dapat dilakukan dengan mengampelas bagian bawah alat pemadam api hingga mengkilat metalik dengan gerakan memutar dan melingkar menggunakan amplas.
Kami mengencangkan adaptor dengan menjepitnya dari sisi depan dengan mur, dan membiarkan "Epoxylin" mengeras (ditunjukkan dalam instruksi - baca dengan cermat!).
Mari kita beralih ke alas kompresor, di mana Anda perlu memperoleh tiga papan kayu atau sepotong kayu lapis berukuran 30 kali 30 cm Untuk kenyamanan memindahkan perangkat kami lebih lanjut, Anda dapat memasang roda furnitur seluler ke alasnya. Kami tidak menjelaskan secara spesifik dimensi lubang dan detail lainnya, karena semuanya murni individual, karena bergantung pada bahan yang dipilih, jenis kompresor, dan sebagainya.
Kami mengebor lubang untuk kompresor dan stud serta memasangnya. Kancing diamankan dengan mur dan ring.
Kami memasang filter mobil dengan inti kertas khusus pada penghirupan kompresor. Ini akan membantu mencegah debu dan kontaminan kecil lainnya masuk ke dalam kompresor.
Selanjutnya kita akan menangani pekerjaan kelistrikan. Agar kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil nyaman digunakan, kami melengkapinya dengan sakelar tekanan (misalnya PM5 atau RDM5), serta sakelar mati. Perangkat pertama, saklar tekanan, diperlukan bagi kita untuk mematikan kompresor selama proses pemompaan udara ke penerima, ketika tekanan mencapai maksimum yang diizinkan, dan sebaliknya, untuk menyalakannya ketika tekanan turun di bawah yang diizinkan. minimum. Anda dapat mengatur nilai tekanan maksimum dan minimum langsung pada relai menggunakan pegas, dengan pegas besar bertanggung jawab atas tekanan minimum (dan pengaktifan kompresor yang sesuai), dan pegas kecil untuk perbedaan antara tekanan maksimum dan minimum. nilai tekanan minimum.
Perhatikan lebih dekat dan Anda akan melihat 2 kontak pada relai, yang dirancang khusus untuk menghubungkannya ke jaringan. Karena relai seperti itu awalnya digunakan dalam sistem pasokan air, kami akan sedikit mengubah tujuan dan fitur koneksinya. Tugas kita adalah menghubungkan kontak pertama ke jaringan, dan kontak kedua ke kompresor.
Dan sekarang tentang sakelar sakelar mati umum. Kami menempatkannya di celah antara sakelar tekanan dan jaringan. Ini akan membantu menghilangkan energi seluruh instalasi sehingga Anda tidak perlu terus-menerus menjalankannya bolak-balik.

Kami mengecat penerima dan memulai perakitan akhir.
Kencangkan mur dengan fitting pada filter pemisah oli-kelembaban.
Kami mengambil selang dan memasang salah satu ujungnya pada fitting, dan dengan ujung lainnya kami menariknya ke tabung kompresor dan menjepit semuanya dengan klem. Untuk melakukan ini, kami mengambil selang yang diperkuat dan tahan minyak. Setiap sambungan berulir harus ditutup dengan pita fum.
Kami memasang filter ke bagian bawah penerima dan merawat sambungan silikon dengan sealant.
Kami mengencangkan tutup besi cor, tetapi merawat sambungan berulirnya terlebih dahulu dengan sealant yang sama. Untuk meningkatkan penyegelan, Anda bisa meletakkan paking karet di bawah tutupnya.
Anda perlu memasang tabung pada tutupnya, yang ulirnya harus seperempat inci, dan memasang salib ke atasnya.

Kita perlu menekan penerima dengan kuat ke alasnya dan tidak menjuntai. Untuk melakukan ini, Anda perlu menekan bagian atasnya dengan penutup kayu lapis, setelah sebelumnya membuat lubang di dalamnya untuk penutup alat pemadam kebakaran.

Tinggal pengaturannya saja. Untuk melakukan ini, kencangkan relai di sebelah kiri potongan melintang, kencangkan pengukur tekanan di atas, dan di sebelah kanan - kotak roda gigi dengan filter untuk memisahkan kelembapan dan oli. Tindakan terakhir kami adalah menghubungkan kabel ke relai itu sendiri.

Bagaimana cara mengatur kompresor ke tekanan yang diinginkan?

Sekarang kita telah selesai membuat kompresor kita. Sekarang perlu disesuaikan dengan tekanan yang diperlukan dan diuji pada permukaan yang tidak perlu, misalnya di dinding. Perlu dicatat bahwa metode ini jauh lebih rumit daripada metode sebelumnya. Namun, pengecatan mobil tidak akan terlalu memusingkan berkat kenyamanan yang kami tambahkan dengan relai dan sakelar sakelar. Di bawah ini tercantum semua komponen yang mungkin diperlukan untuk mengulangi teknik ini secara kasar.

Salah satu keuntungan terbesar dari kompresor DIY ini adalah dapat digunakan lebih dari sekedar mengecat mobil Anda. Ini bersifat universal dan cocok untuk keperluan lain, disimpan di bengkel Anda. Sekali lagi, perlu diketahui bahwa metode perakitan dan bahan yang digunakan di sini hanyalah konvensi. Anda perlu memperhitungkan semua fitur secara individual, tergantung pada kemampuan Anda dan sarana yang tersedia.

Jadi, seperti yang bisa kita lihat, kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil adalah kenyataan. Bagi mereka yang merasa tugas ini mustahil, penjualan kompresor untuk pengecatan mobil cocok. Mereka datang dalam tipe dan kekuatan berbeda. Beraneka ragam saat ini akan menyediakan kepada pelanggan sekrup, piston, getaran, dan banyak jenis perangkat lain yang digunakan di berbagai bidang.

Haruskah Anda membuat kompresor sendiri atau membelinya di toko?

Kompresor untuk pengecatan

Anda dapat membeli kompresor di banyak toko perangkat keras, serta di situs web khusus di Internet. Di sini Anda dapat menelusuri katalog dan situs untuk waktu yang lama, karena pilihan perangkatnya banyak, terutama mengingat keragaman karakteristik dan area penggunaannya. Sudahkah Anda memutuskan untuk membeli? Dalam hal ini, Anda tidak boleh menghemat uang, karena Anda juga bisa sakit kepala karena kompresor berupa kurangnya kontrol tekanan otomatis atau sakelar sakelar. Meskipun di sebagian besar rakitan pabrik, mekanisme ini disediakan.

Biayanya sangat bervariasi dan bergantung pada banyak faktor. Misalnya, harganya akan jauh lebih tinggi jika melihat perangkat impor dari merek terkenal mahal. Produksi dalam negeri adalah pertanyaan besar, kata mereka, murah dan ceria.

Jika Anda tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk membeli kompresor impor yang mahal, tetapi ingin mendapatkan perangkat andal yang akan membantu Anda mengecat mobil dan banyak lagi, maka jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah dengan merakitnya sendiri. Sekalipun kompresor dibutuhkan hanya untuk mengecat mobil, dan Anda tidak ingin menyita tempat di garasi atau bengkel nantinya, menjual kompresor untuk mengecat mobil akan selalu membantu.

Jika, setelah perakitan, Anda memiliki perangkat yang kokoh dan bagus yang dapat digunakan berulang kali, Anda dapat menjualnya dan mengganti semua uang yang dihabiskan untuk membeli bahan-bahan yang diperlukan dan sarana improvisasi. Dengan demikian, kompresor tidak hanya akan berfungsi dengan baik, tetapi juga akan cepat membayar sendiri, karena hal-hal seperti itu cukup diminati di pasar otomotif.

Kompresor dapat membawa banyak manfaat dalam berbagai bidang kehidupan. Mungkin Anda memerlukan alat untuk menggembungkan ban mobil dengan cepat, atau Anda memutuskan untuk melakukan airbrushing, tetapi Anda tidak memiliki peralatan yang sesuai, dan Anda tidak ingin membelinya. Anda dapat mengatasi masalah ini dengan membuat kompresor sendiri. Kami akan membicarakan bagaimana melakukan ini dan apa yang diperlukan untuk ini.

Buat atau beli

Sebelum Anda mempelajari cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memahami bagaimana dan masalah apa yang dapat diselesaikan oleh versi buatan sendiri, dan bagaimana unit yang dibeli di toko dapat mengatasinya. Dalam hal ini, semuanya lebih tergantung pada arah yang Anda perlukan kompresor. Jika Anda membutuhkannya untuk menggembungkan ban secara sederhana, Anda bisa menggunakan yang buatan sendiri.

Lain halnya jika Anda tertarik pada kreativitas. Tidak harus airbrush untuk menemukan kelemahan versi rumahan. Soalnya pengecatan membutuhkan aliran udara yang seragam dan seragam. Itu harus bebas dari kotoran dan partikel kecil lainnya.

Jika kondisi ini tidak terpenuhi, lapisan cat menjadi kasar atau jenis cacat lainnya dapat terjadi. Inilah yang harus Anda pikirkan pertama kali ketika melihat foto kompresor buatan sendiri.

Selain semua hal di atas, Anda juga dapat menambahkan noda dan tetesan yang heterogen, yang akan menjadi masalah bahkan saat mengecat rangka sepeda, apalagi bagian mobil.

Meskipun demikian, kedua jenis kompresor ini dirancang hampir sama dalam hal dasar. Bagaimanapun, Anda memerlukan tangki yang udaranya bertekanan tinggi. Hal ini dapat dihasilkan dengan injeksi manual, atau dapat muncul dari tindakan mekanis.

Jika opsi pertama lebih murah untuk diterapkan, maka perlu dipertimbangkan bahwa pekerjaannya akan jauh lebih sulit, karena Anda harus terus-menerus memantau tingkat tekanan di dalam kompresor.

Jika kompresor dilengkapi dengan otomatisasi tambahan, yang perlu Anda lakukan hanyalah menambahkan oli atau menggantinya dari waktu ke waktu. Hasil pengoperasian alat tersebut adalah pasokan udara yang konstan dan seragam, yang dapat memainkan peran yang sangat penting bagi Anda.

Persiapan

Jadi kita sampai pada petunjuk langkah demi langkah untuk merakit kompresor di rumah. Jika kita berbicara tentang kelebihannya, maka pertama-tama perlu diingat volume operasinya, karena unit seperti itu akan bekerja jauh lebih senyap daripada versi pabrik. Untuk melakukan ini, Anda harus menghubungkan semua komponen dengan erat, tetapi pekerjaan ini sepadan dengan usaha yang dilakukan.

Dari apa Anda bisa membuat kompresor sendiri?

Pertama, Anda memerlukan sesuatu yang dapat menggantikan receiver. Kamera mobil sederhana berfungsi dengan baik untuk ini. Selanjutnya Anda perlu menemukan pompa sederhana dengan pengukur tekanan terpasang. Hal ini diperlukan untuk meningkatkan tekanan udara di dalam ruangan. Untuk ini kami menambahkan penusuk sederhana, kit perbaikan untuk roda dan puting sederhana untuk kamera.

Pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa ruangan masih tertutup rapat dan tidak ada kebocoran udara. Jika ternyata dia tidak dapat mengatasi tugasnya, dalam kondisi tekanan yang meningkat, konsekuensinya bisa serius.

Jika selama pemeriksaan Anda menemukan kebocoran udara, maka ruangan harus ditutup rapat, dan ini paling baik dilakukan dengan menggunakan vulkanisasi.

Karena kamera kita akan berfungsi sebagai penerima, kita perlu membuat lubang lain di dalamnya, dan untuk itu kita memerlukan penusuk sederhana. Anda perlu merekatkan puting susu ke dalamnya, yang saya bicarakan sebelumnya. Ini akan digunakan untuk memasok udara di dalam ruangan.

Untuk pemasangan puting yang benar, kit perbaikan, yang ditunjukkan dalam daftar suku cadang yang diperlukan, sangat cocok. Selanjutnya, buka tutup putingnya dan periksa bagaimana udara bergerak.

Kompresor mini DIY dibuat dengan prinsip yang sama, Anda hanya perlu mengambil ruang yang lebih kecil, yang membutuhkan pompa dengan daya lebih rendah. Instalasi seperti itu akan memiliki produktivitas yang lebih rendah, tetapi memiliki kekompakan tertentu.

Keunikan

Setelah semua dilakukan tadi, Anda perlu memasang katup pelepas pada nipel yang semula ada pada kamera. Hal ini diperlukan untuk mengurangi tekanan jika naik terlalu tinggi. Untuk memeriksa kinerja perangkat tidak hanya dengan penggunaan langsung, tidak akan berlebihan jika memasang pengukur tekanan tambahan.

Jika tidak, jika Anda mengecat, Anda harus melakukan uji coba terlebih dahulu, kemudian melihat keseragaman cat enamel atau cat polos, dan baru kemudian mulai bekerja. Ini sangat tidak nyaman, dan bisa jadi cukup mahal, tergantung harga bahannya.

Penting untuk diketahui bahwa saat memeriksa tingkat tekanan dengan pengukur tekanan, jarumnya tidak boleh bergerak-gerak. Jika ini terjadi, Anda perlu memeriksa seluruh struktur, karena ini tandanya aliran udara tidak seragam.

Padahal, ide kompresor buatan sendiri dan pembuatannya tidak memerlukan kekuatan super apa pun. Tentu saja, Anda memerlukan tangan yang lurus, keterampilan dasar dalam bekerja dengan berbagai alat, dan yang terpenting, keinginan untuk melakukan semua ini. Jika Anda membutuhkan kompresor untuk kebutuhan profesional, lebih baik beralih ke solusi yang sudah jadi.

Ada banyak ulasan bahwa kompresor buatan sendiri bekerja lebih andal dan lebih tahan lama. Penting untuk dipahami bahwa hal ini terutama bergantung pada siapa yang membuat unit ini, dan bahan yang digunakan untuk membuatnya juga tidak kalah pentingnya.

Jika Anda ingin bekerja di garasi atau gudang sebagai hobi, dan Anda memiliki cukup waktu luang untuk melakukannya - mengapa tidak.

Foto kompresor DIY

Kompresor udara adalah alat yang menyemprotkan cat. Biasa digunakan di bengkel dan bengkel untuk mengecat mobil atau menggembungkan velg. Anda dapat membeli peralatan tersebut di toko khusus atau membuatnya sendiri. Berbeda dengan model pabrik, peralatan buatan sendiri bisa lebih efisien dan bertahan lebih lama. Selain itu, dari segi biaya finansial, produksi mandiri akan lebih murah.

Dengan menggunakan aksesoris dari mobil, Anda bisa membuat kompresor dengan desain yang sederhana. Ini adalah perangkat listrik yang sudah jadi - perangkat inflasi roda. Kompresor memiliki dua sifat positif:

Kekuatan. Perangkat tersebut mampu menciptakan tekanan tinggi hingga 5-6 atmosfer, tanpa beban yang tidak perlu pada mesin. Inilah keunggulan utama perangkat otomotif. Namun dibutuhkan waktu sekitar 10 menit untuk memompa rodanya. Oleh karena itu, pekerjaan dilakukan sebentar-sebentar, jika tidak, perangkat murah mungkin akan terlalu panas selama waktu tersebut. Penyebabnya adalah rendahnya kinerja kompresor mobil.
Pertunjukan. Dalam satuan waktu, alat tersebut mampu mengeluarkan udara dengan cepat dan dalam jumlah banyak. Berkat kinerjanya yang tinggi, wadah terisi lebih cepat, dan penggunaan langsung udara bertekanan membuat aliran dari nosel lebih kuat.

Mesin berkecepatan tinggi dan perangkat dengan sistem piston volumetrik akan membantu menggabungkan tenaga dan performa. Untuk memastikan bahwa peralatan tidak berhenti selama panas berlebih, perlu dilakukan pendinginan tambahan pada silinder. Terkadang turbin digunakan untuk unit kerja. Dalam kehidupan sehari-hari, perangkat sederhana jarang digunakan karena harganya yang mahal. Agar tidak harus memilih antara daya dan kinerja, gunakan receiver.

Penerima adalah tangki penyimpanan. Untuk perangkat industri, silinder baja digunakan sebagai penerima. Kompresor yang cukup bertenaga, tetapi tidak terlalu efisien mengisi silinder secara perlahan. Dalam waktu singkat, aliran volumetrik udara dapat disuplai dari penerima, tetapi hanya jika muncul tekanan yang cukup. Setelah udara disuplai, tekanan harus dikembalikan. Semua perangkat beroperasi berdasarkan prinsip ini. Untuk kompresor dengan daya rendah, motor listrik dari mainan cocok. Alat ini sering digunakan untuk menyuplai udara ke akuarium.

Kompresor buatan sendiri yang fungsional

Berbeda dengan alat yang terbuat dari aksesoris mobil, kompresor dari lemari es bekerja terus menerus. Hal ini dikarenakan tenaga dan performa yang baik. Selain itu, kualitasnya tidak lebih buruk dari model pabrik. Dan jika memungkinkan untuk mendapatkan komponen secara gratis, maka produksi perangkat semacam itu akan memakan biaya minimal. Perangkat ini dirancang untuk pengecatan dan peniupan, pemasangan ban, dan memberikan kinerja luar biasa untuk alat pneumatik. Untuk pembuatan kompresor 220 V Anda akan membutuhkan bagian-bagian berikut:

Kompresor motor dari kulkas lama.
Tee, tabung pengisian oli, selang, fitting, saluran masuk udara.
Peredam yang akan memantau tekanan.
Dua pengukur tekanan.
Penerima. Alat pemadam api atau tabung gas yang harus benar-benar kosong cocok untuk ini. Anda bisa mengelas wadah buatan sendiri dari besi lembaran dan pipa tebal.
Filter untuk pemurnian udara.
Minyak.
Katup darurat.
Mulai relai dan sakelar tekanan.
Cat untuk logam.
Pita asap, gergaji besi dan oli motor.
Kunci dan jarum suntik.

Perakitan kompresor terdiri dari beberapa tahap:

Kompresor berdaya tinggi

Jika kompresor versi sebelumnya tidak cukup bertenaga untuk Anda, maka ada perangkat yang lebih bertenaga tekanan tinggi dan produktivitas tinggi. Mesin pembakaran dalam digunakan sebagai kompresor, yang poros engkolnya mulai bekerja bukan dari pembakaran bahan bakar, tetapi dari proses sebaliknya. Pada saat yang sama, grup piston perangkat memiliki margin keamanan yang besar. Motor listrik dengan daya 3 kW atau lebih digunakan sebagai penggerak, yang dapat dibeli dengan harga murah. Atau gunakan mesin yang berfungsi dengan melepas sistem pengapian dan intake, knalpot, grup starter dan gearbox.

Alat ini mampu menciptakan tekanan sebesar 10 atmosfer. Sangat berisik.

Kompresor Udara Berkekuatan Sedang

Dari tabung gas atau alat pemadam api kompresor udara berdaya sedang dibuat. Untuk melakukan ini, sambungkan alat pemadam api (silinder) lama dan kompresor otomatis yang kuat untuk memompa roda. Saat membuat perangkat sendiri, Anda harus mengikuti aturan berikut:

Wadah dengan kerusakan mekanis dan endapan korosif tidak dapat digunakan.
Strukturnya harus diperbaiki dengan baik.
Selubung baja harus dibuat. Ini diperlukan jika receiver pecah secara tidak sengaja.
Penting untuk menyediakan cadangan tekanan. Jika Anda berencana meningkatkan tekanan hingga 5 atmosfer, maka kekuatannya harus dari 10 atmosfer.
Untuk memastikan kompresor mati secara otomatis ketika tekanan mencapai maksimum, dipasang sensor pematian darurat. Atau Anda harus memasang katup mekanis, yang, jika perlu, akan memberikan pelepasan tekanan darurat.
Perangkat bertekanan tinggi tidak boleh ditinggalkan dalam waktu lama jika jarang digunakan. Untuk menjaga kekencangan, 0,5 atmosfer sudah cukup.

Jangan abaikan tindakan pencegahan keselamatan: jangan lupa memasang sensor darurat. Ban yang terlalu kempes akan pecah, dan jika silinder baja meledak, Anda dapat mengalami cedera serius.

Sangat mudah untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri. Desainnya bisa sederhana atau rumit, yang utama adalah tujuannya dan berapa banyak Anda bersedia mengeluarkan uang untuk pembuatannya. Namun jangan lupa bahwa perangkat tersebut harus memenuhi persyaratan keselamatan teknis.

Tidak perlu membeli kompresor untuk pekerjaan pengecatan atau menggembungkan roda - Anda dapat membuatnya sendiri dari suku cadang bekas dan rakitan yang dikeluarkan dari peralatan lama.

Kami akan memberi tahu Anda tentang struktur yang dirakit dari bahan bekas.

Untuk membuat kompresor dari suku cadang dan rakitan bekas, Anda harus mempersiapkan diri dengan baik: pelajari diagramnya, temukan di pertanian, atau beli beberapa suku cadang tambahan. Mari kita pertimbangkan beberapa opsi yang memungkinkan untuk merancang kompresor udara secara mandiri.

Kompresor udara terbuat dari bagian lemari es dan alat pemadam api

Unit ini beroperasi hampir tanpa suara. Mari kita lihat diagram desain masa depan dan buat daftar komponen dan bagian yang diperlukan.

1 - tabung untuk mengisi minyak; 2 - memulai relai; 3 - kompresor; 4 - tabung tembaga; 5 - selang; 6 - saringan diesel; 7 - filter bensin; 8 - saluran masuk udara; 9 - sakelar tekanan; 10 - salib; 11 - katup pengaman; 12 - tee; 13 - penerima dari alat pemadam kebakaran; 14 - peredam tekanan dengan pengukur tekanan; 15 - perangkap minyak lembab; 16 - saluran masuk udara

Bagian, bahan dan alat yang diperlukan

Elemen utama yang diambil adalah: motor kompresor dari lemari es (sebaiknya dibuat di Uni Soviet) dan silinder pemadam api, yang akan digunakan sebagai penerima. Jika tidak tersedia, Anda dapat mencari kompresor dari lemari es yang tidak berfungsi di bengkel atau di tempat pengumpulan logam. Alat pemadam api dapat dibeli di pasar sekunder atau Anda dapat melibatkan teman dalam pencarian, yang di tempat kerja mungkin telah menghapus alat pemadam api, alat pemadam api, alat pemadam api 10 liter. Silinder pemadam api harus dikosongkan dengan aman.

Selain itu Anda memerlukan:

pengukur tekanan (seperti untuk pompa, pemanas air);
penyaring solar;
filter untuk mesin bensin;
perpindahan tekanan;
saklar sakelar listrik;
pengatur tekanan (peredam) dengan pengukur tekanan;
selang yang diperkuat;
pipa air, tee, adaptor, fitting + klem, perangkat keras;
bahan untuk membuat bingkai - logam atau kayu + roda furnitur;
katup pengaman (untuk menghilangkan tekanan berlebih);
saluran masuk udara yang dapat menutup sendiri (untuk sambungan, misalnya, ke airbrush).

Penerima lain yang layak datang dari roda mobil tubeless. Model yang sangat hemat anggaran, meskipun tidak terlalu produktif.

Penerima roda

Kami mengundang Anda untuk menonton video tentang pengalaman ini dari penulis desain.