Keluarga derek KS-5363 dibuat oleh biro desain khusus yang berlokasi di Odessa dan berspesialisasi dalam pengembangan alat angkat berat. Kendaraan tersebut telah diproduksi secara massal sejak tahun 1971 dan dipasok untuk keperluan sipil dan militer.
Perangkat
Mekanisme listrik digunakan untuk menggerakkan mekanisme boom dan sasis derek. Sumber tenaga listriknya adalah generator on-board atau jaringan listrik AC 3 fasa eksternal dengan tegangan 380 V. Motor listrik khusus beroperasi dari daya eksternal, yang memutar generator on-board melalui sistem sabuk dan katrol. Arus searah yang dihasilkan mempunyai tegangan sebesar 220 V.
Instalasi listrik tersebut meliputi generator utama dengan daya 50 kW dan unit tambahan yang mengembangkan daya sebesar 14 kW. Motor listrik untuk pergerakan dan penggerak winch ditenagai dari jaringan utama. Jaringan bantu digunakan untuk memutar menara derek dan mengoperasikan sistem kendali. Generator utama dihubungkan ke mesin melalui kopling, generator bantu digerakkan oleh penggerak sabuk, katrol penggerak terletak di bagian luar kopling.
Untuk menggerakkan genset digunakan pembangkit listrik yang terdiri dari mesin diesel YaMZ-A204M 4 silinder, 2 tak, 180 tenaga kuda, dilengkapi dengan supercharger mekanis. Pada versi derek yang lebih baru, mesin diesel 4-tak YaMZ-236M mulai digunakan. Kedua mesin dilengkapi dengan kopling sentrifugal otomatis.
Kabin kendali terbuat dari baja lembaran dan dilengkapi dengan sistem pasokan udara segar atau panas. Pemanas listrik digunakan untuk pemanasan. Dinding kabin dilapisi dengan lembaran untuk melindungi dari kebisingan dan getaran. Jenis bahan dan ketebalan lapisan tergantung pada modifikasi mesin. Derek dikendalikan menggunakan kunci dan 2 pengontrol perintah. Panel instrumen dipasang di depan pengemudi. Tempat kerja operator dapat disesuaikan dalam 2 arah. Pada versi 5363HL, pemanas kaca tambahan dipasang di kabin.
Derek roda pneumatik KS-5363 didasarkan pada sasis penggerak semua roda, yang mencakup 2 gandar. Hub mengakomodasi roda ganda dengan ban berukuran 14.00*20. Roda luar pada gandar depan dipasang pada hub khusus dan tidak digerakkan. Dalam kondisi jalan yang sulit, roda luar disambungkan ke roda dalam. Jembatan dipasang pada rangka balok yang dilas. Gandar depan tidak dilengkapi suspensi, gandar belakang memiliki penyangga penyeimbang.
Melihat " Desain dan aplikasi derek magnetik di atas kepala
Untuk meningkatkan kestabilan, sasis dilengkapi dengan cadik hidrolik. Pengoperasian mesin diperbolehkan tanpa memasang penyangga, tetapi dengan batasan berat beban yang dipindahkan. Dimungkinkan untuk memasang lampiran ekstensi yang menambah panjang ekstensi pendukung.
Transmisinya terdiri dari motor listrik dan girboks manual 2 percepatan. Poros keluaran dihubungkan ke kotak roda gigi gandar melalui poros cardan. Setiap jembatan dilengkapi dengan mekanisme diferensial dengan desain terpadu. Gandar depan derek dilengkapi dengan buku-buku jari kemudi dan digunakan untuk mengubah arah pergerakan. Kemudi terdiri dari silinder hidrolik; roda diputar dengan menggerakkan batang. Saat memasang towbar, roda putar dikendalikan dengan memutar drawbar.
Mekanisme rem tipe tromol dilengkapi dengan penggerak pneumatik. Sumber udara bertekanan adalah kompresor piston yang terletak di pembangkit listrik.
Pergerakan peralatan antar lokasi konstruksi dilakukan dengan menggunakan metode berikut:
- pada kopling kaku di jalan umum (kecepatan perjalanan hingga 20 km/jam);
- dengan kereta api dalam bentuk dibongkar sebagian (tanpa roda dan boom).
Spesifikasi
Pada saat pembuatannya, crane seri KS-5363 tidak kalah dengan peralatan asing dalam hal karakteristik teknisnya. Penyatuan komponen yang luas dan penggerak daya yang berlebihan memungkinkan untuk bekerja di kondisi perkotaan, serta di lapangan terbuka atau di tambang. Untuk memastikan pengoperasian yang aman, pembatas dipasang yang tidak memungkinkan memulai pekerjaan dengan kelebihan beban.
Parameter mesin:
- kapasitas angkat derek yang bergerak - 14 ton;
- kapasitas angkat maksimum - hingga 36-40 ton (tergantung modifikasi);
- berat - 33 ton;
- panjang mesin dalam kondisi pengangkutan - 20,3 m;
- lebar transportasi - 3,29 m;
- lebar dengan cadik - 4,2 m
- tinggi (tidak termasuk boom) - 3,9 m.
Modifikasi
Pabrik Yanvarets memproduksi opsi peralatan berikut:
Skema
Desain derek didasarkan pada penggunaan boom kisi dengan unit berengsel yang dipasang pada platform berputar. Untuk memastikan kekuatan, dipasang penyangga yang terbuat dari profil baja sudut. Boom standar memiliki panjang 15 m, tetapi desainnya memungkinkan pemasangan bagian ekstensi sepanjang 5 atau 10 m, meningkatkan jangkauan hingga 30 m.Pada mesin selanjutnya, sisipan pendek digunakan untuk mengatur panjang boom dalam jangkauan. 15-32,5 m Pemasangan boom pada posisi kerja dilakukan tanpa bantuan peralatan tambahan.
Jib yang terkontrol atau tetap dapat dipasang di bagian atas boom.
Berdasarkan pesanan khusus, satu set peralatan tower-boom dipasok untuk derek. Kit tersebut mencakup jib yang dapat dikemudikan dengan panjang yang bertambah, yang bergantung pada ukuran panah. Titik sambungan node dilengkapi dengan jari, memastikan penyesuaian kembali struktur dengan cepat dan fiksasi yang andal. Jenis peralatan lainnya adalah pegangan 2 tali, yang dirancang untuk memindahkan kargo curah. Volume ember standar adalah 2 m³; unit dengan kapasitas yang dikurangi dapat digunakan.
Jib crane menara pneumatik KS-5363 digunakan dalam proses konstruksi struktur dan pekerjaan dengan material dimensional. Diproduksi hingga tahun 1994 di Odessa.
Desain dan manfaat
Selama seluruh siklus produksi serial, beberapa modifikasi derek roda pneumatik KS-5363, bertanda A, B, C, D, E, dikembangkan dan diproduksi.
Pembangkit listrik derek diwakili oleh mesin diesel dua langkah empat silinder dan unit tenaga listrik, dua generator listrik. Diagram kinematik winch terdiri dari motor listrik, gearbox, kopling, bantalan rem dan drum dengan pelek gigi.
Keunggulan derek KS-5363 :
- kinerja tidak berkurang saat dioperasikan dari generator diesel;
- perawatan sederhana dan terjangkau;
- kemampuan untuk menggunakan perangkat tambahan;
- memutar platform ketika tidak ada bahan di pengait;
- kemudahan pengendalian berkat sistem roda pneumatik;
- ketersediaan suku cadang untuk perbaikan.
Jarak roda yang cukup satu sama lain menyeimbangkan stabilitas derek dan stabilitasnya saat melakukan operasi kerja.
Parameter ketinggian teknis dan kargo
Karakteristik teknis derek KS-5363:
- tingkat pengangkatan perangkat penanganan beban – 7,5-9 m/mnt;
- tingkat keturunan – 0,7-9;
- jumlah putaran meja putar per menit – 0,1-1,3;
- kecepatan pergerakan dengan kekuatannya sendiri per jam – 20 km;
- mesin – YaMZ-M204A;
- daya unit daya – 180 hp;
- kekuatan unit listrik – 166 kW;
- berat pengoperasian peralatan – 33 ton;
- berat penyeimbang – 4 ton.
Karakteristik ketinggian beban model KS-5363:
Karakteristik ketinggian beban truk derek KS-5363
- massa muatan terbesar pada penyangga dengan jangkauan kait terkecil dan terbesar - 25 ton dan 3,3 ton;
- berat maksimum beban yang diangkat tanpa pengait pada jangkauan maksimum dan minimum adalah 2,1 dan 7,5 ton;
- jangkauan kait – 2.5-13.8;
- panjang boom – 15 atau 17,5 m;
- tinggi angkat beban pada jangkauan minimum dan maksimum – 16,3 dan 6,4 m;
- kapasitas beban bergerak – 14 ton.
Pemasangan ekstensi kisi sepanjang 5 atau 10 meter diperbolehkan.
Sistem hidrolik
Sistem hidrolik crane pengangkat beban KS-5363 didasarkan pada alat pompa merk NSh-32E dengan parameter kinerja 35 l/menit dan tekanan kerja 10,5 MPa. Sistem ini juga mencakup silinder, tangki hidrolik, dan komponen lainnya.
Mekanisme operasinya adalah menyuplai oli ke pompa dari tangki hidrolik, yang kemudian dialirkan ke silinder setelah tahap distribusi. Yang terakhir mempertahankan tekanan berkat katup khusus. Tekanan dan oli yang tercipta mempengaruhi piston, yang menyebabkannya beroperasi.
Casis
Bagian mobil ini diwakili oleh beberapa jembatan. Ada 4 roda per gandar, sehingga total ada dua gandar. Untuk meningkatkan karakteristik pengangkatan, penyangga hidraulik eksternal dipasang, berkat dasar peralatan yang mengembang sebesar 80 cm.
Poros belakang menggerakkan semua roda. Peralatan diangkut dengan penarik atau peron kereta api. Dalam kasus pertama, derek harus dilipat, dalam kasus kedua, roda dan boom harus dilepas.
Peralatan
Crane KS-5363 dilengkapi dengan aksesoris dasar dan tambahan. Perangkat dasar:
- booming – 15 m;
- tali utama – diameter 21 mm dan panjang 140 meter;
- tali tambahan – diameter 21 mm dan panjang 95 m.
Perangkat yang dapat diganti dan parameternya:
- boom yang dapat diganti – 20-30 meter;
- jangkauan boom yang dapat diganti – 5,5-26,3 meter;
- pengangkatan beban maksimum pada penyangga – dari 0,5 ton menjadi 16,2 ton.
Boom dengan ekstensi kisi, perangkat menara, yang jangkauannya bisa mencapai 17,1 m, juga dipasang.
Sistem pengaturan
Berbagai bagian peralatan digerakkan oleh sistem kendali listrik, mekanik, dan hidrolik. Mekanis diimplementasikan melalui remote control yang mengatur pengoperasian penyangga, roda, sistem rem dan power take-off.
Sistem hidrolik mengimplementasikan operasi pengangkatan derek. Motor listrik mengontrol pengoperasian derek dan winch. Faktor keamanan disediakan oleh rangka yang dilas seluruhnya dan gandar penggerak sasis dasar.
Kabin operator derek
Panel instrumen terletak di bagian depan kabin crane KS-5363. Dilengkapi dengan termometer, pengukur tekanan, ampere dan voltmeter, saklar dan tuas. Di dua sisi panel terdapat pengontrol dan perangkat power take-off, dan di satu sisi terdapat pengatur kemudi.
Kabin KS-5363 memiliki pemanas listrik, dimungkinkan untuk menghangatkan jendela, dipasang kipas angin dan wiper kaca depan. Kursi operator dapat diatur ketinggian dan tingkat sandarannya.
Video terkait: KS-5363
avtokrany.guru
Derek roda pneumatik KS 5363: karakteristik
Crane KS-5363 merupakan jib crane yang memiliki gerak roda pneumatik. Ini dikembangkan oleh pabrik Odessa yang dinamai demikian. Pemberontakan Januari" dan diluncurkan dari jalur perakitan hingga tahun 1990. Produksi derek konstruksi multifungsi dimulai pada tahun 1970.
Dengan bantuan KS-5363, operasi pemasangan dan bongkar muat dengan beban tidak melebihi berat maksimum yang diizinkan dilakukan di lokasi konstruksi. Skema kinematik yang dikembangkan secara khusus memungkinkan Anda melakukan beberapa operasi secara bersamaan.
Karakteristik teknis utama KS 5363
Kapasitas angkut 10 -36 ton, tergantung posisi awal dan modifikasi. Berdiri di atas penyangga, ia mampu mengangkat beban maksimum dengan berat hingga 36 ton. Tanpa cadik yang dipasang, berat yang diperbolehkan adalah 14 ton, dan dengan beban 10 ton.
KS 5363Boom utama mengangkat beban hingga ketinggian 36,2 meter. Saat menggunakan peralatan menara dengan jib, beban dapat diangkat hingga ketinggian 50 meter. Sudut keberangkatan yang diperbolehkan adalah 13 derajat.
Crane KS 5363 memiliki kemampuan teknis sebagai berikut:
- angkat kail dengan kecepatan 7-9 m/menit;
- turunkan derek dengan kecepatan 0,7 - 9 m/menit;
- bergerak dengan kecepatan hingga 20 km/jam;
- menahan beban dukung hingga 324 kN;
- menahan beban gandar hingga 174 kN;
- memindahkan beban seberat 15 ton saat bepergian.
KS-5363 dibekali mesin diesel YaMZ-M204A bertenaga 180 hp. Motor listrik memiliki tenaga sebesar 166 kW. Berat total derek adalah 33 ton. Grab memiliki kapasitas 2 m3.
Peralatan dasar
Elemen kerja KS-5363 dapat dibagi menjadi elemen utama dan elemen yang dapat diganti. Peralatan utama terdiri dari kisi-kisi boom dan tali. Selain itu, terdapat boom, perangkat jib, dan perangkat tower-boom yang dapat dipertukarkan.
Crane ini dilengkapi dengan main boom yang panjangnya 15 meter. Tali yang digunakan pada boom ini memiliki diameter 21 mm dan panjang 140 meter. Tali bantu tersebut memiliki diameter yang sama, sedangkan panjangnya mencapai 95 meter.
Peralatan pengganti
Peralatan pengganti dipasang sebagai pengganti peralatan utama dan memungkinkan Anda melakukan tugas lain. Tergantung pada ini, kemampuan teknis crane berubah.
Peralatan pengganti terdiri dari elemen-elemen berikut:
- booming yang diperpanjang;
- panah jib;
- perangkat tower-boom.
Extended boom dan jib boom memiliki panjang 20-30 meter. Dulunya, alat tower-rifle hanya memiliki panjang 10 meter. Apalagi, berbeda dengan perlengkapan tambahan lainnya, menara ini memiliki ketinggian 20 meter.
Dimensi keranKonstruksi derek KS-5363
Wheel crane pneumatik KS 5363 merupakan salah satu peralatan khusus dengan beberapa sistem kendali utama.
Derek dikendalikan oleh:
- Sistem mekanis.
- Sistem hidrolik.
- Sistem listrik.
Sistem mekanis dikendalikan dari remote control. Ia bertanggung jawab atas sistem rem, girboks, roda, dan penyangga. Bila perlu berpindah dan diam di suatu tempat, pengemudi-mekanik menggunakan sistem ini.
Peralatan hidrolik diperlukan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Elemen utama dari sistem ini adalah pompa roda gigi NSh-32E. Selain itu, perlengkapannya terdiri dari tangki hidrolik, pompa, baterai, saluran turbo, dan silinder aktuator.
Kontrol kelistrikan meliputi generator DC. Salah satunya mengoperasikan winch dan crane. Generator lainnya bekerja sama dengan mesin diesel dan dua baterai.
Fitur KS-5363
Derek penembakan memiliki beberapa fitur berikut:
- Pertahankan efisiensi tinggi dengan generator diesel.
- Biaya rendah dan pemeliharaan.
- Biaya pemeliharaan dan perbaikan yang rendah.
- Kemungkinan menggunakan pegangan dengan ember.
- Platform dapat diputar meskipun boom tidak dimuat.
- Kehadiran sistem roda pneumatik meningkatkan pengendalian crane.
- Jarak roda-ke-roda adalah 2,4 meter, yang secara signifikan meningkatkan keseimbangan dan stabilitas.
Sistem hidrolik
Elemen utama dari sistem hidrolik adalah pompa roda gigi NSh-32E. Nilai kinerja elemen ini adalah 32 l/mnt, tekanan 10,5 MPa. Sistem mulai beroperasi ketika oli masuk ke pompa dari tangki hidrolik.
Karena silinder khusus, oli berpindah ke silinder aktuator. Tekanan yang dibutuhkan dipertahankan oleh katup yang terletak di distributor. Oli menekan piston, yang selanjutnya menggerakkan mekanisme.
Modifikasi KS 5363, karakteristik teknis
Salah satu modifikasi model yang paling umum adalah KS-5363A. Kapasitas angkatnya mencapai 25 ton. Namun hal ini hanya dapat dicapai setelah memasang cadik eksternal. Jika penyangga tidak dipasang, derek dapat mengangkat muatan hingga 14 ton.
Berbeda dengan model utama, modifikasinya hanya dilengkapi perlengkapan boom dan turret-boom.
Karakteristik teknis peralatan:
- Panjang boom – 18 m (kemungkinan untuk menambah atau mengurangi boom karena bagian berkisar antara 15 hingga 32 m).
- Ketersediaan jib yang dapat dikemudikan dan tidak dapat dikemudikan sepanjang 10 m.
- Peralatan tower-boom ini memiliki ketinggian 15 meter.
- Paruhnya panjangnya mencapai 15 meter.
Model ini dilengkapi dengan penggerak multi-motor diesel-listrik. Instalasi ini didukung oleh mesin diesel YaMZ. Jaringan eksternal dapat digunakan sebagai sumber listrik.
Topiknya menarik:
Dalam kontak dengan
traktoramira.ru
sistem hidrolik, sasis, perangkat, diagram
Mesin pengangkat KS-5363 diproduksi hingga tahun 1994 di Ukraina. Pabrikannya adalah perusahaan Odessa.
Keunggulan dan fitur jib crane KS-5363
Keuntungan signifikan dari derek adalah:
- perangkat tidak kehilangan efisiensi saat beroperasi dari generator diesel internal;
- kesederhanaan dan biaya layanan yang rendah;
- memungkinkan penggunaan pegangan dengan ember;
- rotasi platform ketika tidak ada beban pada pengait;
- sistem roda pneumatik membuat derek sangat mudah dioperasikan;
- keseimbangan dan stabilitas dijamin oleh jarak roda yang cukup jauh satu sama lain.
- Ketersediaan suku cadang membuat crane KS-5363 mudah dalam perawatannya.
Peralatan pada roda pneumatik ini adalah salah satu yang paling populer di bidang konstruksi. KS-5363 aktif digunakan untuk bongkar muat barang berukuran besar, serta langsung untuk pembangunan gedung.
Selama seluruh siklus produksi, pabrik Ukraina memasok pasar dengan sejumlah modifikasi, yang ditandai dengan huruf A, B, C, D, E. Simbol M dan AM terkadang ditambahkan ke penunjukan huruf modifikasi. Ini merupakan indikasi bahwa model jib crane ini diproduksi di bawah perintah eksklusif tentara. Mereka menjalani kontrol kualitas yang ketat dan pengujian dengan partisipasi pribadi dari perwakilan departemen pertahanan. Perhatian tersebut dijelaskan oleh fakta bahwa KS-5363 sering digunakan untuk bekerja dengan senjata yang sangat penting.
Perangkat
Berbagai mekanisme peralatan dikendalikan oleh tiga sistem:
- mekanis;
- hidrolik;
- listrik.
Kontrol mekanis adalah kendali jarak jauh yang bertanggung jawab atas berfungsinya rem, girboks, roda, dan penyangga.
Kontrol hidraulik adalah elemen kompleks yang bertanggung jawab atas pengoperasian peralatan pengangkat.
Diagram derek KS-5363
Kontrol listrik didasarkan pada generator DC. Motor listrik bertanggung jawab untuk mengoperasikan motor winch dan menggerakkan derek. Generator dan mesin diesel dihubungkan ke dalam suatu sistem, dan dua baterai digunakan untuk mengoperasikan mesin diesel. Untuk mengangkat beban, digunakan boom utama tipe kisi dan jib tambahan sepanjang 15 meter. Kekuatan khusus dari struktur yang dibebani dipastikan oleh rangka kokoh dan dua poros penggerak sasis.
Sistem hidrolik
Sistem kontrol hidrolik KS-5363 didasarkan pada pompa roda gigi NSh-32E. Karakteristik utamanya:
- produktivitas 35 l/mnt;
- tekanan 10,5 MPa.
Selain pompa, komponen penting lainnya adalah tangki hidrolik, pompa, akumulator, saluran pipa dan silinder aktuator. Aksinya dimulai dengan mengalirnya oli dari tangki hidrolik ke pompa. Dari sana ia masuk ke distributor khusus, dan melaluinya ke silinder aktuator.
Distributor dilengkapi dengan katup yang memberikan tekanan pada silinder. Di dalamnya, oli bekerja pada piston, menyebabkannya bergerak dan mengoperasikan mekanismenya.
Fitur sasis
Sasis kendaraan KS-5363 terdiri dari sepasang gandar. Sistem ini mencakup 8 roda, 4 per poros. Gandar belakang menyediakan penggerak ke semua roda, dan gandar depan hanya menggerakkan roda internal. Ada juga penyangga hidrolik tipe jarak jauh di sini. Mereka menambah dasar perangkat sebesar 80 sentimeter dan berfungsi untuk meningkatkan kapasitas beban.
Gandar depan
Derek dapat diangkut dengan dua cara:
- ditarik dengan traktor, dan kemudian mekanismenya harus dilipat;
- pada peron kereta api, dan kemudian boom dan roda harus dilepas.
Spesifikasi teknis dasar
Karakteristik teknis wheel crane pneumatik KS 5363 disajikan pada tabel:
Peralatan, jenis dan parameter teknisnya
Perlengkapan KS-5363 dilengkapi dengan perlengkapan dasar dan pengganti. Yang utama mencakup boom kisi dan tali, dan yang dapat dipertukarkan mencakup boom yang diperpanjang, perangkat dengan jib, serta elemen tower-boom.
Dasar-dasar
Tergantikan
| Nama karakteristik | Booming yang diperluas | Panah jib | Perangkat booming menara | |
| Pada suspensi utama | Pada suspensi tambahan | |||
| Panjang boom yang dapat diganti, m | 20 - 30 | 20 - 30 | 20-30 | 10 |
| Ketinggian menara | - | - | - | 20 - 30 |
| Radius boom yang dapat diganti, m | 5,5-26,3 | 5,5-14,2 | 13,4-23,7 | 10,5 - 17,2 |
| Kapasitas beban dengan dukungan, t | 0,5 - 16,2 | 1 - 13,5 | 0,5 4,2 | 1,9 - 5,5 |
| Kapasitas beban tanpa dukungan, t | 0,3 - 6 | 0,5 - 5 | 0,5 - 2 | 0,4 - 3,5 |
| Ketinggian pengangkatan kait, m | 10,2 - 23,9 | 15 - 28,9 | 16,4 - 30,5 | 22,1 - 38,2 |
| Kecepatan mengangkat dan menurunkan, m/mnt | 1,5 - 11 | - | - | 3 - 22 |
magistraltrade.ru
| 25 t tanpa penyangga: 14 t / 36 t |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YaMZ-A204M, solar |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| UZTK, Odessa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uni Soviet Uni Soviet → Ukraina Ukraina |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KS-5363 Informasi tentang
KS-5363KS-5363Video Informasi KS-5363
KS-5363 Lihat topik.KS-5363 apa, KS-5363 siapa, penjelasan KS-5363
Ada kutipan dari wikipedia pada artikel dan video ini
www.turkaramamotoru.com
Mesin dan peralatan konstruksi, buku referensi
Jib crane yang dapat digerakkan sendiri
Crane KS-5363a dengan kapasitas angkat 25 tonDerek KS-5363A memiliki penggerak diesel-listrik. Dapat beroperasi dari jaringan arus bolak-balik eksternal dengan tegangan 380 V. Boom utama, panjang 17,5 m, terdiri dari tiga bagian, dapat diperpendek hingga 15 m, dan diperpanjang hingga 20 dengan sisipan; 22.5; 25; 27,5; tigapuluh; 32,5 m Boom 20, 25, dan 30 m dapat dilengkapi dengan jib yang dapat dikemudikan atau tidak dapat dikemudikan sepanjang 10 m untuk pengangkatan yang dibantu. Jib dikendalikan oleh lift utama. Pada derek dengan boom sepanjang 15; 17.5; 20; 22.5; 25 dan 30 m dan dengan boom yang dilengkapi dengan jib yang tidak terkontrol, ketika mengerjakan cadik, sistem pergerakan beban horizontal dapat digunakan ketika kemiringan boom berubah (dalam hal ini, karakteristik beban boom dengan jib yang tidak terkontrol sesuai dengan karakteristik beban dengan reeving standar). Saat bergerak, boom utama terlipat tanpa alat pengangkat tambahan. Berat crane dengan main boom 33 ton, wheel track 2500 mm. Radius putar derek di sepanjang lintasan roda depan luar adalah 15,6 m Beban maksimum: pada cadik - 340 kN (34,4 t), pada poros berjalan pada posisi pengangkutan dengan panjang boom 15 m - 185 kN (18,8 t) untuk boom terlipat dan 170 kN (17,3 t) untuk boom terbuka.
Beras. 1. Derek roda pneumatik KC-5363A
Beras. 2. Boom OP KS-5363A 15 m
Beras. 3. Boom OP KS-5363A 17,5 m
Derek dapat dilengkapi dengan perlengkapan menara tambahan yang terdiri dari kepala menara dan paruh. BSO disediakan: menara setinggi 15 m dengan paruh 10 dan 15 m; menara 20 dan 25 m dengan paruh 10, 15 dan 20 m Sudut kemiringan menara terhadap vertikal adalah 3°. Karakteristik BSO sama dengan crane KS-5363.
Beras. 4. Boom OP KS-5363A 20 m
Beras. 5. Boom OP KS-5363A 22,5 m
Beras. 6. Boom OP KS-5363A 25 m
Beras. 7. Boom OP KC-5363A 27,5 m
Beras. 8. Boom oli KS-5363A 30 m
Beras. 9. Boom OP KS-5363A 32,5 m
Beras. 10. KS-5363A OP-GP booming 15 m
Beras. 11. Boom OP-GP KS-5363A 17,5 m
Beras. 12. Boom OP-GP KS-5363A 20 m
Beras. 13. Boom OP-GP KC-5363A 30 m
Beras. 14. Boom KS-5363A VP 20-10 m: 1 - jib yang dikendalikan; 2 - jib yang tidak terkendali
Beras. 15. KS-5363A VP boom 25-10 m - 1 - jib yang dikendalikan; 2 - jib yang tidak terkendali
Beras. 16. Boom VP KS-5363A 30-10 m: 1 - jib yang dikendalikan; 2 - jib yang tidak terkendali
Beranda → Direktori → Artikel → Forum
stroy-technics.ru
Unit perakitan dan komponen jib crane roda pneumatik KS-5363
Wheel crane pneumatik KS-5363 merupakan crane diesel-listrik dengan kapasitas angkat 25 ton, dilengkapi dengan kait 25 dan 5 ton untuk mekanisme pengangkatan utama dan bantu. Crane dapat menggunakan pegangan dua tali dengan ember berkapasitas 2 m3.
Derek roda pneumatik jib menggunakan penggerak DC multi-motor yang ditenagai oleh pembangkit listriknya sendiri.
Kecepatan aktuator diatur dalam sistem generator - mesin (G - E) dengan mengubah tegangan generator utama yang memberi makan mesin.
Saat menggerakkan derek KS-5363 tanpa beban, platform dibiarkan berputar. Derek pada roda pneumatik memiliki rentang kecepatan yang luas untuk semua mekanisme, termasuk mekanisme pergerakan pada posisi kerja dan pengangkutan.
Mekanisme jib crane dikendalikan menggunakan sistem campuran: hidrolik, listrik dan mekanik. Mekanisme utama dikendalikan dari remote control dengan tombol dan dua pengontrol perintah.
Sistem hidrolik pompa disediakan untuk menggeser gearbox, mengontrol cadik, memutar roda, mengerem mekanisme travel dan mengunci diferensial.
Penopang dan penguncian dikendalikan dari remote control yang dipasang pada roda gigi berjalan, dan mekanisme lainnya dikendalikan dari kabin pengemudi.
Sistem hidrolik crane KS-5363 mencakup pompa roda gigi NSh-32 dengan kapasitas 35 l/menit pada tekanan 10,5 MPa. Derek derek dilengkapi dengan pengendali tali dan sakelar batas spindel.
Boom utama sepanjang 15 m diperpanjang dengan bantuan sisipan sepanjang 5 dan 10 m menjadi 20; 25 dan 30 m Jib 8 dan 15 m dapat dipasang pada boom ini, crane dilengkapi dengan peralatan tower jib.
Roda gigi berjalan jib crane pneumatik KS-5363 terdiri dari dua poros penggerak. Roda kedua as roda ganda ukuran 14.00-20.
Perangkat yang berjalan dilengkapi dengan penyangga hidraulik eksternal, tetapi derek dapat beroperasi tanpa penyangga tersebut dengan kapasitas beban yang lebih rendah.
Perlengkapan khusus pada penyangga memungkinkan Anda mengubah alas dari 4,2 menjadi 5 m Derek dapat ditarik di trailer ke traktor menggunakan perangkat kopling dengan kecepatan hingga 20 km/jam.
Derek diangkut dengan kereta api dengan roda dilepas dan tanpa boom - pada platform kereta api empat gandar seberat 60 ton. Untuk memuat crane ke platform, digunakan crane lain dengan kapasitas angkat 20 - 25 ton.
Gambar.1. Boom utama derek KS-5363
1 - tali; 2.3 - rol; 4 - periksa; 5.11 - rol; 6,7,8 - bagian kepala, pendukung dan perantara; 9,10 - busing
Pembangkit listrik derek roda pneumatik KS-5363 terdiri dari mesin diesel dua langkah empat silinder 6 merek YaMZ-236, motor listrik 2 merek A2-72-4 380 V AC untuk pengoperasian dari eksternal jaringan, dua generator DC 220 V: 10 utama merek DK-309B dan tambahan 1 merek P-62.
Pompa roda gigi 3 - 4 - 8 5 merk NSh-10E dengan tekanan kerja 7,5 MPa dihubungkan ke pembangkit listrik melalui sistem penggerak sabuk.
Gambar.2. Pembangkit listrik jib crane KS-5363
1.10 - generator; 2 - motor listrik; 3,4,8,9 - katrol; 5 - pompa; 6 - solar; 7 - kopling sentrifugal
Derek pengangkat utama dari derek jib pneumatik KS-5363 dirancang untuk mengangkat dan menurunkan beban, derek pengangkat tambahan untuk mengangkat beban yang lebih kecil pada jib atau pegangan.
Diagram kinematik derek pengangkat utama dan tambahan truk derek KS-5363 pada dasarnya tidak berbeda satu sama lain.
Winch pengangkat utama digerakkan oleh motor listrik 1. Poros keluaran motor listrik dihubungkan ke poros masukan dari girboks tiga tahap 5 melalui kopling roda gigi 2.
Pada poros utama gearbox winch derek KS-5363, katrol rem sepatu 3 dipasang pada spline, dikendalikan oleh elektromagnet langkah pendek 4. Keempat poros gearbox ditopang pada rumahnya menggunakan bantalan bola.
Gearbox berisi tiga pasang roda gigi heliks silinder. Gearbox dihubungkan ke drum 8 melalui kopling roda gigi 7, setengahnya dipasang pada poros keluaran gearbox, yang kedua - ke poros drum. Kopling roda gigi 7 sekaligus berfungsi sebagai salah satu penopang sumbu tromol.
Sumbu drum pada satu sisi ditopang oleh penyangga 9 dengan menggunakan bantalan rol dua baris, dan pada sisi lain sumbu dihubungkan dengan kopling roda gigi 7 ke poros keluaran gearbox.
Gambar.3. Winch kargo kerekan utama untuk derek KS-5363
1 - motor listrik; 2.7 - kopling roda gigi; 3 - rem; 4 - elektromagnet; 5 - kotak roda gigi; 6 - poros masukan; 8 - gendang; 9 - dukungan drum
Gambar.4. Diagram kinematik winch kargo pengangkat boom tambahan KS-5363
1 - motor listrik; 2.5-8.10-12 - roda gigi; 3 - rol tekanan; 4 - gendang; 9 - sakelar batas; 13 - rem; 14 - kopling gigi
Winch pengangkat boom bantu derek KS-5363 digerakkan oleh motor listrik 1, tenaga dari motor listrik ke drum 4 disalurkan melalui gearbox tiga tahap dengan roda gigi pacu - roda gigi 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5 .
Mesin dan tromol dihubungkan ke girboks melalui kopling roda gigi 14. Rem TKP-300 dipasang pada poros masukan girboks. Sakelar batas 9 dihubungkan ke poros keluaran gearbox melalui transmisi gigi 7 - 8.
Jib winch KS-5363 memiliki desain kinematik yang sedikit berbeda dari yang dibahas di atas.
Bedanya pada poros input gearbox tidak terdapat satu rem, melainkan dua buah 11 dan 14 tipe TKP-200, mekanisme winch dilengkapi dengan tali handler 7, digerakkan dari cacing ulir tunggal 6 melalui penggerak rantai 4 - 5, di mana satu sproket terletak pada cacing 6, yang lain pada poros drum 3, boom winch tidak dilengkapi dengan sakelar batas.
Gambar.5. Diagram kinematik jib winch crane KS-5363
1 - motor listrik; 2,8-10,12,13 - roda gigi; 3 - gendang; 4,5 - bintang; 6 - cacing berulir tunggal; 7 - mesin peletakan tali; 11.14 - rem
Cadik crane KS-5363 terdiri dari 6 lengan putar, 7 silinder hidrolik dengan 9 batang, 10 tumit atau penyangga 12. Untuk memasang penyangga, braket dilas ke rangka tetap 1.
6 lengan cadik dihubungkan ke braket menggunakan 5 sumbu, 7 silinder hidrolik dengan 9 batang yang dapat ditarik dipasang pada lengan putar cadik.
Tergantung pada kondisi pengoperasian, batang dapat bertumpu pada tumit 10 atau dudukan 12. Untuk mendistribusikan tekanan secara merata di tanah dan mengurangi nilai indikator spesifiknya, tumit atau dudukan ditopang pada balok kayu (bantalan).
Gambar 15. Cadik derek roda pneumatik KS-5363
1 - bingkai tetap; 2 - jari; 3.6 - tuas; 4 - penekanan; 5 - sumbu; 7 - silinder hidrolik; 8 - kacang; 9 - batang; 10 - tumit; 11 - paking; 12 - berdiri; 13 - baut; 14 - selongsong; 15 - katup kontrol; 16 - stasiun kendali
Dengan bantuan cadik, rangka tetap derek KS-5363 digantung di atasnya dan dibawa ke posisi horizontal. Pengoperasian cadik dikendalikan dari stasiun 16 menggunakan katup kontrol 15.
Posisi ketinggian silinder hidrolik, setelah rangka tetap digantung dan dibawa ke posisi horizontal, dipasang dengan mur 8.
Boom kerja KS-5363 adalah struktur kisi yang diartikulasikan. Bahan pembuat boom brace dan belt adalah paduan baja sudut karbon. Panjang boom awal adalah 15 meter.
Boom dapat diperpanjang hingga 30 meter dengan memasang bagian perantara di bagian tengah boom.
Model truk derek boom pneumatik KS-5363 B memungkinkan Anda meningkatkan boom utama hingga 32 setengah meter.
Desain boom yang diartikulasikan dan adanya bagian yang dapat ditarik akan memungkinkan Anda mengubah panjang boom dengan cepat tanpa menimbulkan beban kerja tambahan.
Ada empat roda yang terletak di kepala boom, dirancang untuk mengalihkan derek antara mode transportasi dan mode kerja tanpa bantuan alat bantu. Semua elemen boom dan jib memiliki sambungan pin pelepas cepat.
Gambar 16. Penghenti boom teleskopik KS-5363
1 - bagian pendukung boom; 2.5 - batang; 3 - mur penyetel; 4 - selubung; 6 - braket pada boom; 7 - selongsong
Saat bekerja dengan kargo curah, pegangan dua tali dengan kapasitas hingga dua meter kubik digantungkan pada boom. Ekstensi jib yang terkontrol atau tidak terkontrol dapat dipasang pada boom.
Saat bekerja dengan peralatan tower-boom, jib terkontrol dengan panjang 10 hingga 20 meter dipasang di menara (panjang akhir ditentukan oleh panjang dasar menara).
Model derek KS-5363 B dilengkapi dengan ekstensi jib dan reeving ganda pada katrol kargo, yang memastikan pergerakan kargo horizontal bebas masalah.
Gambar.7. Mekanisme putaran derek KS-5363
1 - steker; 2.11 - roda gigi; 3.7 - penutup; 4 - rumah roda gigi; 5,10,13 - roda gigi; 6 - poros vertikal; 8 - kapal tangki; 9.15 - bantalan; 12 - poros; 14 - poros roda gigi; 16 - rem; 17 - katrol; 18 - motor listrik; 19 - kopling rantai
Mekanisme putaran crane KS-5363 terdiri dari motor listrik 10, roda gigi peredam dengan roda gigi: bevel 7 - 6 dan silinder 11 - 3, 5 - 4; gigi pelari 2 dan gigi ring 1.
Mesin dihubungkan ke girboks melalui kopling rantai 9. Pada poros bersama dengan salah satu bagian kopling terdapat sepatu rem 8 tipe TKP-200 yang tertutup permanen.
Gambar.6. Diagram kinematik mekanisme putaran KS-5363
1 - roda gigi ring; 2-7.11 - perlengkapan; 8 - rem; 9 - kopling rantai; 10 - motor listrik
Kabin derek roda pneumatik KS-5363
Di bagian depan kaca depan terpasang panel instrumen tempat dipasang amperemeter, voltmeter, sakelar, sakelar, termometer, dan pengukur tekanan.
Di sebelah kiri dan kanan papan terdapat pengontrol perintah untuk mengendalikan mekanisme crane KS-5363, alat untuk mengubah kecepatan crane dan mengendalikan putaran roda. Semua instrumen dan perangkat di atas membentuk panel kontrol derek.
Selain itu, kabin dilengkapi dengan tungku listrik untuk pemanasan pada suhu di bawah nol, pemanas yang mencegah kabut dan lapisan es pada jendela, kipas angin untuk pengoperasian di musim panas, dan wiper kaca depan. Pada panel kendali di lantai kabin terdapat tempat duduk pengemudi yang dapat diatur ketinggian dan jaraknya dari panel kendali.
Dinding depan dan samping kabin boom roda pneumatik KS-5363 sebagian dilapisi kaca, yang memungkinkan visibilitas menyeluruh dan pemantauan peralatan kerja dan bagian kerja.
Gambar 17. Kabin kendali truk derek diesel-listrik KS-5363
1,2,3,4,5 - tombol kontrol untuk mekanisme perjalanan, boom, generator bantu, winch bantu, winch pengangkat utama; 6 - pengontrol perintah; 7 - tombol kontrol diesel; 8 - tungku pemanas; 9 - penggemar; 10 - sakelar universal; 11-13 - sakelar untuk lampu depan, kipas, kap lampu; 14 - sekering
Gambar 18. Diagram kontrol hidrolik derek KS-5363
1 - silinder hidrolik untuk memutar roda; 2 - silinder hidrolik cadik; 3 - pengukur tekanan; 4 - throttle; 5 - katup periksa; 6 - kumparan reversibel dengan kontrol manual; 7 - selang; 8 - pompa; 9 - katup pengaman dengan katup luapan; 10,11 - filter; 12 - tangki; 13 - silinder pemindah kecepatan; 14 - silinder aktivasi gandar depan; 15 - koneksi berputar; 16 - kumparan kontrol; 17.20 - katup; 18 - katup putar roda; 19 - kumparan kontrol kemudi roda; 21 - silinder rem parkir belakang
Derek KS-5363 dilengkapi dengan pembatas beban OGP-1. Untuk membatasi ketinggian pengangkatan kait, digunakan sakelar batas tipe spindel, yang dipicu setelah memutar poros winch kargo ke sudut tertentu. Sakelar dihubungkan melalui roda gigi ke roda gigi poros winch kargo.
Pembatas disetel saat mengganti peralatan kerja atau saat mengganti tali beban. Untuk mencegah boom miring ke meja putar, penahan teleskopik dipasang pada derek.
Karakteristik teknis derek roda pneumatik KS-5363
Kapasitas beban pada penyangga, t:
Dengan jangkauan kait terkecil - 25/30 - dengan jangkauan kait terbesar - 3,3 / 4
Kapasitas beban tanpa penyangga, t:
Dengan jangkauan kait terkecil - 7,5 / 14 - dengan jangkauan kait terbesar - 2,1 / 2
Jangkauan kait, m:
Terkecil - 2,5 / 4,5 - terbesar - 13,8 / 15,9
Ketinggian pengangkatan kait derek KS-5363, m:
Dengan jangkauan kait terkecil - 16,3 / 13,7 - dengan jangkauan kait terbesar - 6,4
Kecepatan:
Pengangkatan kait utama, m/mnt - 7,5; 9 - menurunkan, m/mnt - 0,7 - 9 - kecepatan putaran meja putar, rpm - 0,1 - 1,3 - gerakan derek self-propelled, km/jam - 3; 20
Radius belok terkecil (pada roda luar), m - 10,3
Sudut pendakian maksimum lintasan, derajat - 15
Mesin YaMZ-M204A
Tenaga, hp - 180
Tenaga terpasang motor listrik, kW - 166
Lintasan roda, m:
Depan - 2.4 - belakang - 2.4
Berat derek, t - 33
Termasuk penyeimbang, t - 4
Kapasitas pembebanan truk derek KS-5363 saat bergerak dan sudut pendakian yang diatasi selama perjalanan dalam posisi angkut
Kapasitas beban saat bergerak, t - 14
Persentase kapasitas beban terukur - 56
Sudut pendakian lintasan (tanpa beban), derajat. - 15
Kemiringan lokasi selama pengoperasian derek, derajat. 3/1.5
Karakteristik peralatan boom utama dan yang dapat diganti pada derek KS-5363
Panjang boom utama, m - 15
Panjang maksimum boom yang diperpanjang, m - 25; tigapuluh
Panjang jib tanpa kemudi, m - 5; 10
Kapasitas ambil, m3 - 2
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
specautotex.ru
1. Deskripsi tower crane KS-5363 dan proses teknologi yang diikutinya
Crane KS - 5363 dalam posisi kerja (atas) dan perjalanan (bawah).
Untuk desain lintasan dipilih crane full-rotating pada sasis beroda pneumatik dengan kapasitas angkat 30 ton KB - 5363. Derek ini dilengkapi dengan cadik yang mengurangi tekanan spesifik sasis di tanah sehingga meningkatkan daya angkat derek. kapasitas angkat dan memperpanjang masa pakai sasis, karena tidak ada tekanan berlebih pada udara ban roda. Derek memiliki kabin kendali yang cukup lengkap, yang memiliki visibilitas yang sangat baik, faktor-faktor ini meminimalkan beban psikologis pada operator derek dan kelelahannya.
Derek dilengkapi dengan gabungan penggerak diesel-listrik dan penggerak elektro-hidraulik, yang menjamin kelancaran semua gerakan. Derek ini ditujukan untuk pemasangan struktur beton dan baja bertulang prefabrikasi, peralatan teknologi fasilitas industri, untuk pemasangan struktur jalan, serta untuk operasi bongkar muat.
Winch hoist utama derek memiliki desain mesin tunggal konvensional, di mana mesin dihubungkan melalui kopling ke kotak roda gigi tiga tahap, yang ujung keluarannya dihubungkan ke drum. Kopling yang menghubungkan mesin dan girboks memiliki permukaan gesekan yang memudahkan pengoperasian rem sehingga menjaga beban dan kait suspensi tidak bergerak sembarangan saat mesin direm.
Diagram winch pengangkat utama
Diagram kinematik dari winch pengangkat utama
Penggerak ini memerlukan kontrol kecepatan yang dalam, itulah sebabnya penggerak ini dipilih untuk desain lintasan.
2. Persyaratan sistem kendali penggerak listrik
Penggerak listrik untuk derek tunduk pada persyaratan yang paling ketat. Penggunaan sistem penggerak listrik khusus yang dapat disesuaikan memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan gerakan dan keakuratan menghentikan beban, dengan membatasi sentakan dan akselerasi untuk memastikan tidak adanya guncangan yang nyata saat memulai dan menghentikan, dan untuk meningkatkan masa pakai beban. komponen mekanis utama - kabel traksi, bantalan rem, girboks, dan suspensi penyeimbang.
Mekanisme pengangkatan dan pengangkutan memberlakukan sejumlah persyaratan khusus pada penggerak listrik:
kemampuan untuk mengembangkan lebih dari torsi pengenal pada seluruh rentang perubahan kecepatan, mulai dari nol, dan di keempat kuadran bidang karakteristik mekanis, baik saat menggunakan sensor kecepatan (posisi) rotor mesin, dan dalam a versi tanpa sensor;
kinerja tinggi dalam proses mengatasi gangguan, memungkinkan Anda untuk "mengangkat" beban yang menggantung saat dilepaskan;
adanya pengontrol intensitas;
fungsi kontrol rem dan kemampuan untuk mengintegrasikan penggerak listrik secara fleksibel ke dalam sistem kontrol derek, kerekan, atau elevator;
kemungkinan pengereman dengan pemulihan energi ke dalam jaringan pasokan;
penyesuaian awal sistem kendali dengan parameter mesin dan koreksi pengaturan (adaptasi sistem) selama pengoperasian penggerak listrik;
serangkaian perlindungan yang diperlukan terhadap kelebihan beban yang dapat menyebabkan kecelakaan.
studfiles.net
Derek KS-4361 didasarkan pada sasis beroda penggerak semua roda khusus yang dilengkapi dengan ban pneumatik ganda. Produksi peralatan dengan merek Yurginets dimulai pada tahun 70an. Mesin ini dirancang untuk melakukan pekerjaan pemasangan dan pemuatan di area terbuka, serta di gudang. Produksi dilakukan di pabrik di kota Yurga dan Kamyshin.
Diperbolehkan mengoperasikan peralatan dengan pegangan dengan kapasitas hingga 1,5 m³. Benda kerja dipasang pada boom dengan panjang 10,5 atau 15,5 m, berat beban maksimum dalam bucket adalah 3700 kg. Dimungkinkan untuk memasang peralatan tower-boom dengan ketinggian struktur 15 atau 20 m, dalam hal ini alat berat menggunakan steerable boom dengan jangkauan 10,5 m, peralatan yang tercantum tidak termasuk dalam paket pengiriman standar.
Karakteristik teknis dan pengangkatan
Dimensi keseluruhan derek KS-4361A dan karakteristik teknisnya:
- panjang - 14500 mm;
- lebar (dengan penyangga dilepas) - 3150 mm;
- tinggi (dengan boom diturunkan ke posisi pengangkutan) - 3030 mm;
- berat pemasangan - 23700 kg;
- radius belok - setidaknya 12 m;
- kapasitas angkat saat memasang penyangga - 16 ton;
- kapasitas angkat tanpa dukungan tambahan - 9 ton;
- tinggi pengangkatan kait - 4,0-8,8 m (tergantung jangkauan);
- kecepatan mengangkat dan menurunkan beban - hingga 10 m/menit;
- kecepatan putaran platform - 0,5-2,8 rpm.
Perangkat
Derek ini didasarkan pada rangka yang dilas yang dilengkapi dengan 2 jembatan. Gandar kemudi depan dipasang pada penyeimbang, yang meningkatkan traksi roda di jalan tidak rata. Mengubah sudut keselarasan roda dilakukan oleh silinder tenaga hidrolik. Gandar belakang memiliki suspensi yang kaku. Transmisi manual 2 kecepatan dipasang di tengah rangka. Poros cardan digunakan untuk menyalurkan torsi ke gandar. Gearbox gandar termasuk roda gigi pacu dan roda gigi bevel.
Pada balok samping rangka terdapat cadik yang dilengkapi dengan dongkrak sekrup. Pemasangan dan pembersihan unit dilakukan dengan menggunakan hidrolik crane. Penggunaan penyangga meningkatkan stabilitas alat berat dan meningkatkan kapasitas beban. Platform berputar dipasang di permukaan atas bingkai, tempat semua komponen kerja mesin dipasang. Untuk menghubungkan platform dan rangka, digunakan cincin bola 2 baris dengan cincin bergigi.
Melihat " Karakteristik teknis truk derek KS-2561
Derek roda pneumatik KS 4361A dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga diesel, termasuk unit SMD-14A 4 silinder berkekuatan 75 tenaga kuda. Poros engkol mesin dihubungkan melalui kopling elastis ke turbotransformator, yang memungkinkan Anda mengatur kecepatan pengoperasian alat berat dengan lancar. Kompresor sistem pneumatik dipasang terpisah dari mesin. Torsi disalurkan menggunakan transmisi V-belt. Kipas digunakan untuk mendinginkan kompresor.
Transmisinya terdiri dari kopling bubungan dan roda gigi yang dilengkapi dengan penggerak hidrolik. Node-node tersebut masing-masing mencakup mekanisme rotasi dan pergerakan. Untuk mengontrol unit pengangkat, digunakan sistem gabungan dengan penggerak pneumatik dan hidrolik. Derek diaktifkan dengan kopling ruang pneumatik; drive serupa dipasang pada drive yang dapat dibalik. Penghentian dan pemasangan tromol dilakukan dengan rem pita.
Boom kisi standar derek memiliki panjang 10,5 m; Dimungkinkan untuk memasang ekstensi tambahan dengan ukuran 5 m (hingga 3 pcs.). Selain itu dipasang jib tetap dengan panjang 6 m. Bila menggunakan jib, panjang boom dibatasi hingga 20 m. Terdapat unit engsel di dasar boom; pemberhentian pelindung dipasang untuk mencegah terjungkal ke platform.
Mesin ini memiliki konverter torsi yang dirancang untuk menggerakkan mekanisme pengoperasian derek.
Fitur desainnya adalah pemasangan drum penggerak boom, pengait kargo, dan peralatan pegangan pada satu poros.
Operator ditempatkan di kabin logam tertutup. Mekanismenya dikendalikan menggunakan tuas dan pedal.
Dengan pesanan khusus, ada mobil dengan kabin berinsulasi yang dilengkapi pemanas otonom. Sistem pneumatik dilengkapi dengan pemisah uap air. Derek versi utara memungkinkan Anda melakukan pekerjaan pada suhu udara dari -60°C.
Angkutan
Di dalam lokasi konstruksi, peralatan bergerak secara mandiri, mencapai kecepatan hingga 15 km/jam. Pergerakan dengan muatan yang dipasang pada boom derek diperbolehkan. Dalam hal ini, unit terletak sejajar dengan sumbu memanjang mesin; kecepatan yang diizinkan tidak melebihi 3 km/jam.
Untuk mengantarkan peralatan ke lokasi kerja digunakan metode penarik dengan kopling kaku. Truk digunakan sebagai traktor; kecepatan kereta jalan raya adalah 20 km/jam. Saat berpindah, girboks dipindahkan ke posisi netral, dan silinder hidrolik yang dipasang pada poros kemudi dimatikan. Selain itu, poros penggerak yang berfungsi menggerakkan poros depan juga dilepas.
Melihat " Model derek perakitan domestik TOP-3 berdasarkan traktor MKT
Pengiriman jarak jauh dilakukan dengan kereta api. Sebelum memuat, roda dikeluarkan dari mesin dan boom dibongkar menjadi beberapa bagian komponennya. Bagian atas simpul diletakkan di bagian bawah. Pemuatan dilakukan oleh unit derek perakitan dengan kapasitas angkat minimal 25 ton, jika mesin dilengkapi elemen boom tambahan, maka diangkut pada peron kereta api lain.
Crane KS-5363 merupakan jib crane yang memiliki gerak roda pneumatik. Ini dikembangkan oleh pabrik Odessa yang dinamai demikian. Pemberontakan Januari" dan diluncurkan dari jalur perakitan hingga tahun 1990. Produksi derek konstruksi multifungsi dimulai pada tahun 1970.
Dengan bantuan KS-5363, operasi pemasangan dan bongkar muat dengan beban tidak melebihi berat maksimum yang diizinkan dilakukan di lokasi konstruksi. Skema kinematik yang dikembangkan secara khusus memungkinkan Anda melakukan beberapa operasi secara bersamaan.
Kapasitas angkut 10 -36 ton, tergantung posisi awal dan modifikasi. Berdiri di atas penyangga, ia mampu mengangkat beban maksimum dengan berat hingga 36 ton. Tanpa cadik yang dipasang, berat yang diperbolehkan adalah 14 ton, dan dengan beban 10 ton.
Boom utama mengangkat beban hingga ketinggian 36,2 meter. Saat menggunakan peralatan menara dengan jib, beban dapat diangkat hingga ketinggian 50 meter. Sudut keberangkatan yang diperbolehkan adalah 13 derajat.
Crane KS 5363 memiliki kemampuan teknis sebagai berikut:
- angkat kail dengan kecepatan 7-9 m/menit;
- turunkan derek dengan kecepatan 0,7 - 9 m/menit;
- bergerak dengan kecepatan hingga 20 km/jam;
- menahan beban dukung hingga 324 kN;
- menahan beban gandar hingga 174 kN;
- memindahkan beban seberat 15 ton saat bepergian.
KS-5363 dibekali mesin diesel YaMZ-M204A bertenaga 180 hp. Motor listrik memiliki tenaga sebesar 166 kW. Berat total derek adalah 33 ton. Grab memiliki kapasitas 2 m3.
Peralatan dasar
Elemen kerja KS-5363 dapat dibagi menjadi elemen utama dan elemen yang dapat diganti. Peralatan utama terdiri dari kisi-kisi boom dan tali. Selain itu, terdapat boom, perangkat jib, dan perangkat tower-boom yang dapat dipertukarkan.
Crane ini dilengkapi dengan main boom yang panjangnya 15 meter. Tali yang digunakan pada boom ini memiliki diameter 21 mm dan panjang 140 meter. Tali bantu tersebut memiliki diameter yang sama, sedangkan panjangnya mencapai 95 meter.
Peralatan pengganti
Peralatan pengganti dipasang sebagai pengganti peralatan utama dan memungkinkan Anda melakukan tugas lain. Tergantung pada ini, kemampuan teknis crane berubah.
Peralatan pengganti terdiri dari elemen-elemen berikut:
- booming yang diperpanjang;
- panah jib;
- perangkat tower-boom.
Extended boom dan jib boom memiliki panjang 20-30 meter. Dulunya, alat tower-rifle hanya memiliki panjang 10 meter. Apalagi, berbeda dengan perlengkapan tambahan lainnya, menara ini memiliki ketinggian 20 meter.
Dimensi keran
Konstruksi derek KS-5363
Wheel crane pneumatik KS 5363 merupakan salah satu peralatan khusus dengan beberapa sistem kendali utama.
Derek dikendalikan oleh:
- Sistem mekanis.
- Sistem hidrolik.
- Sistem listrik.
Sistem mekanis dikendalikan dari remote control. Ia bertanggung jawab atas sistem rem, girboks, roda, dan penyangga. Bila perlu berpindah dan diam di suatu tempat, pengemudi-mekanik menggunakan sistem ini.
Peralatan hidrolik diperlukan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Elemen utama dari sistem ini adalah pompa roda gigi NSh-32E. Selain itu, perlengkapannya terdiri dari tangki hidrolik, pompa, baterai, saluran turbo, dan silinder aktuator.
Kontrol kelistrikan meliputi generator DC. Salah satunya mengoperasikan winch dan crane. Generator lainnya bekerja sama dengan mesin diesel dan dua baterai.
Fitur KS-5363
Derek penembakan memiliki beberapa fitur berikut:
- Pertahankan efisiensi tinggi dengan generator diesel.
- Biaya rendah dan pemeliharaan.
- Biaya pemeliharaan dan perbaikan yang rendah.
- Kemungkinan menggunakan pegangan dengan ember.
- Platform dapat diputar meskipun boom tidak dimuat.
- Kehadiran sistem roda pneumatik meningkatkan pengendalian crane.
- Jarak roda-ke-roda adalah 2,4 meter, yang secara signifikan meningkatkan keseimbangan dan stabilitas.
Gandar depan
Sistem hidrolik
Elemen utama dari sistem hidrolik adalah pompa roda gigi NSh-32E. Nilai kinerja elemen ini adalah 32 l/mnt, tekanan 10,5 MPa. Sistem mulai beroperasi ketika oli masuk ke pompa dari tangki hidrolik.
Ks 5363 adalah derek roda pneumatik Rusia, yang mewujudkan teknologi canggih yang dikembangkan pada masa Uni Soviet, dan masih tetap relevan. Pemasangan derek ini memulai pengembangan derek roda pneumatik modern, yang kinerja dan fungsinya praktis tidak kalah dengan rekanan asing yang lebih mahal. Model ini memiliki karakteristik teknis yang luar biasa dan solusi teknologi yang telah teruji waktu. Kemampuan kendaraan self-propelled ini tidak terbatas pada bekerja di lingkungan perkotaan. Sebaliknya, KS 5363 adalah derek serbaguna yang disesuaikan untuk kondisi yang paling sulit dijangkau. Ini akan dihargai oleh pengguna profesional yang menganggap pengoperasian yang stabil dan tidak terputus selama bertahun-tahun sangat penting.
Deskripsi dan tujuan
KS-5363 adalah unit derek berkinerja tinggi yang dikembangkan pada tahun 1971. Hingga tahun 1994, beberapa ribu salinan model ini diproduksi, yang dianggap sebagai salah satu derek pneumatik paling populer di Uni Soviet. Truk derek diproduksi di Uni Soviet Ukraina, di Odessa. Ruang lingkup penerapan truk derek ini dalam banyak hal mirip dengan tugas yang menggunakan derek klasik yang dibuat berdasarkan sasis truk KamAZ. Dengan demikian, model KS-5363 banyak diminati dalam konstruksi bangunan perumahan dan industri, transshipment kargo curah dengan grab, dan juga digunakan untuk mengangkut peralatan teknis berukuran besar. Selain itu, kemampuan pemasangan truk derek ini mencakup pekerjaan di pusat logistik besar dan organisasi serius lainnya yang tidak memiliki kekuatan manipulator yang relatif lemah. Selain itu, peralatan tersebut dinilai lebih diminati dalam kegiatan pencarian dan penyelamatan - misalnya saat membongkar dan memindahkan puing-puing akibat rusaknya infrastruktur perkotaan, bencana alam, dll.
Karakteristik teknis dan pengangkatan
- Kapasitas muat – hingga 30 ton
- Kecepatan saat mengangkat kait utama – 7,5 – 9 m/menit
- Kecepatan saat menurunkan kail – 0,7 – 9 m/menit
- Kecepatan maksimum – 3-20 km/jam
- Tipe mesin – diesel, YaMZ-M204A
- Tenaga 180 tenaga kuda
- Tenaga motor listrik – 166 kW
- Lintasan roda depan – 2400 mm
- Track roda belakang – 2400 mm
- Berat – 33 ton
- Kapasitas beban saat bergerak – 15
- Kapasitas ambil – 2 meter kubik.
Fitur perangkat dan pengoperasian
KS-5363 dilengkapi dengan penggerak DC multi-motor yang ditenagai oleh torsi pembangkit listrik. Untuk mengatur kecepatan gerak bagian dan organ eksekutif diperlukan pengaturan sesuai dengan rangkaian generator/mesin, dengan cara mengubah setting pada generator utama. Jika platform bergerak tanpa beban, maka dapat diputar. Kami juga memperhatikan kemungkinan penyesuaian mekanisme dalam berbagai kecepatan. Termasuk moda kerja dan transportasi. Untuk mengatur mode yang diperlukan, Anda harus memindahkan sakelar ke salah satu dari tiga posisi - mekanis, hidrolik, atau transportasi. Anda juga dapat mengontrol mekanisme utama menggunakan remote control. Gearbox beroperasi dari sistem hidrolik, yang dengannya Anda dapat mengontrol cadik, memutar roda, mengerem, dan mengunci diferensial. Oleh karena itu, remote control disediakan untuk mengatur penyangga dan kunci, dan elemen lainnya dikontrol menggunakan panel kontrol dari kabin pengemudi.
Sistem hidrolik merupakan komponen integral dari derek pneumatik KS-5363. Ini terdiri dari pompa roda gigi. Produktivitasnya mencapai 35 l/menit, dan tekanannya 10,5 MPa. Juga termasuk derek. Panjang boom utama pada posisi semula adalah 15 m, namun dapat diperpanjang dengan sisipan tambahan. Alhasil, total panjang boom bisa mencapai 30 meter. Selain itu, jib dengan panjang 8 atau 15 m dapat dipasang pada boom, sehingga panjang keseluruhan struktur akan melebihi 43-44 m.
Peralatan turret-boom merupakan bagian integral dari kendaraan self-propelled ini. Roda gigi larinya meliputi as roda penggerak dengan roda ganda ukuran 14.00-20. Untuk stabilitas saat melakukan tugas berat, roda dilengkapi dengan penyangga hidrolik, yang tanpanya kapasitas beban akan jauh lebih rendah. Jarak sumbu roda dapat diperpanjang dari 4,2 hingga 5 meter menggunakan attachment khusus. Kami juga mencatat kemungkinan penarik dengan perangkat kopling dengan kecepatan hingga 20 km/jam. Patut dicatat bahwa derek dapat diangkut dengan kereta api. Untuk melakukan ini, roda dilepas dan platform kereta api empat gandar seberat 60 ton dipasang di tempatnya. Untuk memuat derek ke platform ini, digunakan derek lain, yang dirancang untuk mengangkut 25 ton kargo.
Kendaraan beroda pneumatik KS-5363 dilengkapi dengan mesin diesel dua langkah 4 silinder, motor listrik, dua buah generator, dan pompa roda gigi dengan tekanan kerja 7,5 MPa. Semua elemen ini merupakan bagian daya derek, yang menjamin kelancaran pengoperasian semua bagian dan sistem yang bergerak.
Mekanisme putaran derek meliputi peredam roda gigi dengan roda gigi bevel dan silinder. Desainnya juga mencakup runner gear dan ring gear. Kopling rantai digunakan untuk menghubungkan motor dan girboks dengan aman.
Selain gearbox dan mesin diesel, dua generator DC bertanggung jawab untuk menggerakkan unit. Kekuatan motor listrik bantu adalah 50 kW. Pada dasarnya unit ini digunakan sebagai generator DC. Untuk dapat beroperasi dari jaringan luar digunakan motor listrik dengan tegangan 380 V. Mesin beserta perlengkapannya dihidupkan dengan pengaruh dua buah baterai dengan tegangan total 12 V. Baterai tersebut adalah ditenagai oleh baterainya sendiri, ditenagai oleh torsi mesin pembakaran internal.
Di bagian depan, di area kaca depan truk derek, terdapat dasbor yang di dalamnya terdapat alat kontrol dan pengukuran yang ditempatkan secara ergonomis - ammeter, voltmeter, termometer, pengukur tekanan, serta segala jenis sakelar dan sakelar. . Selain itu, kabin dilengkapi dengan pemanas tambahan yang dapat dinyalakan dengan daya penuh jika suhu di luar terlalu rendah. Selain untuk meningkatkan suhu di dalam kabin, heater juga berfungsi untuk mencegah jendela berembun. Di musim panas, Anda dapat menyalakan kipas angin dan wiper kaca depan. Kursi operator dapat diatur ketinggiannya, serta dapat diatur jarak antara kursi dan panel kontrol untuk kemudahan masuk dan keluar.
Pembatas beban berlebih merupakan salah satu elemen keselamatan KS-5363. Sistem ini mencegah panas berlebih dan juga melindungi truk derek dan operator dari kontak dengan saluran listrik.
Harga
Biaya rata-rata derek roda pneumatik KS 5363 di pasar Rusia adalah 2-3 juta rubel. Harga tersebut untuk salinan bekas.